Boto šventojo gabrielio istorija. Didžioji Šiaurės ekspedicija (1733–1743). Darbui reikės

1-oji V. Beringo Kamčiatkos ekspedicija Petro Didžiojo dekretu

Lazerinis žymėjimas ant rėmelių.
Speciali korpuso konstrukcija, kompensuojanti medžiagos deformaciją.
Žingsnis po žingsnio nuotraukų instrukcijos, brėžiniai ir modelio surinkimo rekomendacijos
Kiekvienos dailylentės ir dalių pjovimas lazeriu.
Dviguba oda.

Deja, šie modeliai labai dažnai turi konfigūracijos klaidų. Jūs patys rizikuojate.Jei trūksta, turėsite susisiekti su gamintoju.. Mes negalėsime jums padėti. Prašau traktuoti tai supratingai.

Apie mus
Pažadame, kad:

• Turėdami daugiau nei 15 metų patirtį, siūlome tik geriausius produktus rinkoje, pašalindami akivaizdžiai sugedusius produktus;
• Prekes klientams visame pasaulyje pristatome tiksliai ir greitai.

Klientų aptarnavimo taisyklės

Džiaugiamės galėdami atsakyti į visus jums rūpimus ar galinčius kilti klausimus. Susisiekite su mumis ir mes pasistengsime kuo greičiau atsakyti į jus.
Mūsų veiklos sritis: surenkami mediniai burlaivių ir kitų laivų modeliai, modeliai garvežių, tramvajų ir vagonų surinkimui, 3D maketai iš metalo, surenkami mechaniniai laikrodžiai iš medžio, statybiniai pastatų, pilių ir bažnyčių modeliai iš medžio, metalas ir keramika, rankiniai ir elektriniai modeliavimo įrankiai, eksploatacinės medžiagos (ašmenys, purkštukai, šlifavimo priedai), klijai, lakai, alyvos, medienos beicai. Lakštinis metalas ir plastikas, vamzdžiai, metaliniai ir plastikiniai profiliai savarankiškam modeliavimui ir maketų gamybai, knygos ir žurnalai apie medžio apdirbimą ir buriavimą, laivų brėžiniai. Tūkstančiai elementų savarankiškam modelių konstravimui, šimtai rūšių ir standartinių dydžių lentjuosčių, lakštų ir štampų iš vertingų medienos rūšių.

1. Pristatymas visame pasaulyje. (išskyrus kai kurias šalis);
2. Greitas gautų užsakymų apdorojimas;
3. Mūsų svetainėje pateiktos nuotraukos buvo padarytos mūsų arba pateiktos gamintojų. Tačiau kai kuriais atvejais gamintojas gali pakeisti gaminio pakuotę. Šiuo atveju pateiktos nuotraukos bus skirtos tik nuorodai;
4. Pateiktus pristatymo laikus nustato vežėjai ir jie neapima savaitgalių ar švenčių dienų. Piko metu (iki Naujųjų metų) pristatymo laikas gali būti padidintas.
5. Jei negavote apmokėto užsakymo per 30 dienų (60 dienų tarptautiniams užsakymams) nuo išsiuntimo, susisiekite su mumis. Stebėsime užsakymą ir susisieksime su Jumis kuo greičiau. Mūsų tikslas – klientų pasitenkinimas!

Mūsų privalumai

1. Visos prekės yra mūsų sandėlyje pakankamu kiekiu;
2. Turime daugiausiai patirties šalyje medinių burlaivių modelių srityje, todėl visada galime objektyviai įvertinti Jūsų galimybes ir patarti, ką pasirinkti pagal Jūsų poreikius;
3. Siūlome Jums įvairius pristatymo būdus: kurjeriu, paprastu ir EMS paštu, SDEK, Boxberry ir Business Lines. Šie vežėjai gali visiškai patenkinti jūsų poreikius, susijusius su pristatymo laiku, kaina ir geografija.

Tvirtai tikime, kad tapsime geriausiu Jūsų partneriu!

Komplekto savybės

Rusijos įmonė „Master Ship“ sukūrė šį modelį, kuris išsiskiria aukšta kokybe ir detaliu paties modelio ir dalių išdirbimu, lazeriniu linijos pritaikymu rėmų kraštų apdirbimui. Specialus korpuso dizainas, kompensuojantis medžiagų deformaciją, kiekvienos lentos ir dalių pjovimas lazeriu, dvigubas apvalkalas, fotograviruotos žalvario dalys, raštai ir audinys burėms gaminti. Netgi pradedantysis modeliuotojas galės surinkti šį modelį, nes žingsnis po žingsnio pateikia išsamias nuotraukų instrukcijas, brėžinius ir modelio surinkimo rekomendacijas.

Šio modelio konstrukcijai reikalingi grąžtai - 0,9 mm, 1,5 mm, 2,5 mm, 4,0 mm skersmens (įrankiai į komplektą neįeina)

Istorinė nuoroda

Ypatingą vietą Rusijos laivais garsėjančios Kamčiatkos istorijoje užima laivas „Šv. Arkangelas Gabrielius“ – pirmasis jūrų laivas, pastatytas 1728 m. iš vietinio miško. Botas „Šv. Gabriel“ Ramiajame vandenyne tarnavo 27 metus, iki 1755 m. Su juo siejama daug atradimų ir šlovingų istorinių įvykių: pirmojo Europos laivo kelionė už poliarinio rato Čiukčių jūroje 1728 m., Aliaskos atradimas 1732 m. dalyvavimas pietinės - vakarinės Ochotsko jūros pakrantės, Šantaro salų tyrime 1730 m., dalyvavimas malšinant Itelmenų sukilimą ir įkuriant naują Žemutinės Kamčiatkos fortą, pirmasis Rusijos vizitas į Japoniją m. 1739 m., tyrinėjama Avacha įlanka ir 1740 m. buvo įkurtas vienas seniausių Rusijos Tolimųjų Rytų miestų - Petropavlovskas-Kamčiatskis. „Šv. Gabrieliumi“ plaukiojo tokie garsūs Rusijos šturmanai kaip V. Y. Beringas, A. I. Chirikovas, M. P. Španbergas, P. A. Čaplinas ir kiti. 1724 m. gruodžio 23 d. Petras I pasirašė Admiraliteto valdybos dekretą dėl pirmosios Kamčiatkos ekspedicijos organizavimo. Ekspedicijos idėja kilo Petrui I paskutiniais jo gyvenimo mėnesiais kaip grandiozinių geografinių tyrimų dalis. Petras I planavo užmegzti tiesioginius jūrinius ryšius su Indija, tam ketino siųsti ekspediciją tyrinėti jūros kelio nuo Archangelsko iki Ramiojo vandenyno. Tačiau tam reikėjo išsiaiškinti klausimą: ar yra sąsiauris, skiriantis Aziją ir Ameriką. Pirmosios (1725-1730) ir antrosios (1733-1743) Kamčiatkos ekspedicijų, A.F.Šestakovo ir D.I.Pavluckio (1727-1746) kampanijų dokumentai leidžia atsekti pagrindinius „Šv.Gabrieliaus“ veiklos etapus. “ nuo jo padėjimo iki antrosios Kamčiatkos ekspedicijos pabaigos. Deja, tolimesnio jo likimo atsekti naudojant mūsų turimus dokumentus neįmanoma.

Gvazdikas "Šv. Julianas"

Maskvos miestiečiui Ivanui Nikiforovui, nors ir neturėjo savo lėšų organizuoti bebrų kailių žvejybos ekspedicijas į Aleutų salas, buvo lemta įrašyti labai svarbų puslapį pagrindinių Didžiojo vandenyno užkariavimo įvykių kronikoje: jis pastatė. pirmasis žvejų laivas „St. Julian“ Kamčiatkoje.

Iki jo žmonės žvejodavo ant šitikų, kurie, kaip mes sakome, buvo „susiūti“ meškerėmis, banginio ūsais ar diržais, o Nikiforovas pastatė „vinį“, tai yra indą ant vinių, su mediniais tvirtinimais. Naileriai buvo didesni ir patikimesni, o su jais į jūrą plaukė jau ne trisdešimt pramonininkų, o dvigubai daugiau...

Nikiforovas turėjo auksines rankas, bet neturėjo auksinių červonecų, todėl buvo priverstas pasiduoti „Šv. Iulian“ paskolintas Nikiforui Trapeznikovui.

1758 m. rugsėjo 2 d. į atvirą jūrą išplaukė pirmasis žvejų laivas Kamčiatkos istorijoje. Jūreivis ant „Šv. Juliana“ buvo Jarenskio miestietis Stepanas Glotovas.

Lapės salos

Nižnekamčatskas, 1762 m.

„Praėjusių 758 m. rugsėjo 2 d.... mes įplaukėme... iš Nižnekamčatkos žiočių į atvirą Ramiojo vandenyno jūrą keliaudami jūra, norėdami saugiai tyrinėti naujas salas ir tautas, lydimi šio laivo Evo Glotov. Kaip tik tos kelionės pradžioje, jūra nuo rudens orų pradžios devintą dieną nukeliavo į nedidelę varinę salą, esančią netoliese nuo vadinamosios Komandų salos (į), kur Dievo malone antstoliai. praleido žiemą ir tenkinosi, pirma, maistu, ruošdami tai būsimai kelionei ieškoti tolimų nežinomų salų. Tada jie tyčia medžiojo bebrus, karalienes ir košlakus 83 bei mėlynąsias arktines lapes 1263, kurios buvo apdengtos drabužiais ir antklodėmis. O plaukiant iš Kamčiatkos žiočių, laivui išmetus į Mednio salą, iš nustatytos atšiaurios rudens jūros jūroje, buvę du inkarai buvo nuplėšti ir nunešti į jūrą, dėl ko jie ir kiti palydovai bendru sutarimu. , išgelbėti laivą ir žmones, kad ieškodami salų, skirtų jūroje netikėtai mirti, iš Komandorskio salos paėmė sulaužytą buvusios Kamčiatkos ekspedicijos laivą su gulinčios geležies juostele ir veikiant, kaip buotuose ir kabliuose, svėrusiuose 15 svarų ir per nemažą darbą nukaldino du inkarus, kuriuos ir šiandien laivas turi, kad per trikdžius abiem buvo nuplėšta viena letena. O žiemodami Vario saloje ir medžiodami maistą jūrinėms karvėms, ruoniams ir jūrų liūtams, ruošiamą vytintą mėsą, 759 metų rugpjūčio vasarą, nuo rugpjūčio 1 d., gaujos leidosi į jūros kelionę ieškoti ir užbaigti numatytą. kelionė. Ir nuo tos rugpjūčio 1-osios jie plaukė, neliesdami, į gerai žinomas jūrines Aleutų salas tarp šiaurės ir rytų ir toje kelionėje, esant palankioms oro sąlygoms, tęsėsi iki rugsėjo 1 d. Be to, Dievo dovana ir didžiulė Jos imperatoriškosios Didenybės laimė, saugiai atvykome į salą, esančią šiaurės rytų pusėje ir, pamatę patogią vietą laivui atsigulti, nusileidome tarp akmuo, gulėjęs vidurdienį toje saloje ant minkšto smėlio be jokios žalos laivui krante. Ir ta sala vadinama vietinių tautų vardu Umnak, kurį jie pagerbia virš antrosios šalia esančios salos, bet pagrindinės ir pirmosios. (Tai buvo didžiausios Aleutų grandinės salos – Umnak ir Unalaska).

„... Šiose dviejose salose gyvena gyvūnai: jūros bebrai, juodai rudos, rudos, pilkosios lapės, įvairių rūšių kryželiai ir raudonosios lapės.

(Ir todėl ši salų grupė vėliau buvo praminta Lapių salomis. Žvejyba buvo sėkminga – 1389 bebrai ir 1648 lapės, kurių vertė daugiau nei 130 tūkst. rublių).

„Ir nuo to majų išvykimo nuo tų pačių metų rugpjūčio 26 d. iki 31 d. atgal į Nižnekamčatkos žiotis, pakeliui jiems labai trūko vandens ir maisto, todėl paskutiniai batai nuo kojų buvo išvirę ir naudojami. naudotam maistui...“

Bet koks yra šios kelionės rezultatas, remiantis tik vienu tyrimu: „Glotovo kelionė yra viena įspūdingiausių to meto kelionių į Ameriką. Glotovas prasiskverbė toliau nei visi kiti jūreiviai į rytus, vaikščiojo per visą Aleuto kalnagūbrį, padarė nuostabių atradimų, aprašė atviras žemes, organizavo žemėlapių sudarymą, palaikydamas taikius santykius su vietos gyventojais. (Zubikova Z.N. Aleutų salos. - M., 1948. - P. 24).

Bečevinskajos įlanka

Kol Stepanas Glotovas atnaujino Nikiforovo-Trapeznikovo gvazdiką, Ochotske Irkutsko pirklys Ivanas Bečevinas nusprendė pastatyti „dar didesnę už Julianą“ valtį. Tačiau kol dailidės susitvarkė su naujuoju laivu – vienuolikos metrų (23 metrų) išilgai kilio, o Ochotsko kunigai jį apšvietė ir vadino „šventuoju Gabrieliumi“, patį Ivaną Bečeviną kankino ant stovo liūdnai pagarsėjęs žmogus. auditorius Krylovas Sibire, prievartaudamas pirklio paslėptus pinigus už slaptus spirito varyklos reikalus ir tavernos mokesčius.

„Šv. Gabrielius, pasiruošęs plaukioti, laukė komandos, stovėdamas prie Belogolovajos upės žiočių. Vietoj savininko valios atėjo oficialus įsakymas: „Nuneškite laivą į iždą ir išsiųskite trejiems metams į žvejybą“.

Jūreivis ant „Šv. Gabriel“ buvo paskirtas Gabrielius Puškarevas. Kas apie jį žinoma? Labai mažai. Eilinis Antrosios Kamčiatkos ekspedicijos dalyvis. Nelaimingas užkariautojas (kartu su Dmitrijumi Paykovu) laidoje „Šv. Vladimiras" Steller žemė 17S8 ir 1759 m. Tai, atrodo, ir viskas.

Gaila. Norėčiau sužinoti daugiau, kad suprasčiau daugiau. Juk, Z.N.Zubkovos žodžiais (p. 27), „laivas „Gabrielis“ ir jo kelionė turi savo ypatingą istoriją. „Gabrielio“ kelionė siejama su... krypties stiprėjimu pirklių (pramonininkų) veikloje... išsikėlusią tikslą ginkluota jėga užkariauti salas.

Pirmieji, kaip prisimename, šioje „veikloje“ buvo Michailo Nevodčikovo įgulos nariai. Taip pat prisimename, kaip likimas juos už tai nubaudė.

Dabar vadovaukimės „Šv. Gabrielius“.

1760 m. rugpjūčio 24 d. valtis nusileido ant vienos iš Attu salos įlankų (Artimųjų Aleutų salų, kurias vienu metu atrado Nevodčikovas), tačiau ten nepasiliko ir pajudėjo toliau. Rugsėjo 25 d. jis atvyko į Atha (Andrejanovskio salos). Čia Puškarevas susitiko su savo senais pažįstamais - boto „Šv. Vladimiras“. Dmitrijus Paykovas jau ruošėsi palikti nesvetingą salą: dieną prieš tai aleutai dėl nežinomų priežasčių nužudė dvylika žmonių. parapija „Šv. Gabrielius“ pakeitė jūreivio planus. Buvo nuspręsta įkurti „sandėlio įmonę“. Tai reiškė, kad pusė žmonių iš Šv. Vladimiras“ perėjo į „Šv. Gabrielius“ ir atvirkščiai. Vėliau kiekvienas laivas žvejojo ​​savarankiškai, o laimikis buvo padalintas po lygiai.

1761 metais laivai išplaukė į rytus. „Šv. Vladimiras“ pasiekė Kodiako salą, kurioje rusai dar nebuvo. „Šv. Gabrielius pirmą kartą atvyko į Umnaką, tačiau, čia sutikęs Glotovą, nuėjo toliau, kirto Isanot sąsiaurį ir nusileido kietoje Amerikos pakrantėje – Aliaskoje, kurią jis laikė didele sala. Rusijos pramonininkai čia taip pat niekada nebuvo buvę.

Tačiau nei Kodiake, nei Aliaskoje pramonininkams nepasisekė. Cituoju Z. N. Zubkovą: „Draugiški santykiai su gyventojais 1762 m. sausio mėn. užleido vietą priešiškiems, ir vėl dėl senos priežasties – pramonininkų partijos, kuriai vadovauja pats Puškarevas, smurto prieš moteris. Dėl to žuvo aštuoni pramonininkai ir tiek pat buvo sužeisti. Keršydami pramonininkai nužudė septynis aleutų įkaitus (amanatus). Tai buvo pirmas kartas, kai buvo nužudyti įkaitai. Dėl ginkluotų susirėmimų „Gabrielis“ išsvėrė inkarą ir 1762 m. gegužės 26 d. išvyko į grįžtamąją kelionę. Vėl įžengęs į Umnaką, Puškarevas paėmė į nelaisvę mažiausiai 20 aleutų, dauguma jų buvo merginos. Su šiuo kroviniu „Šv. Gabriel“ į Kamčiatką, tačiau rugsėjo 25 d. jis sudužo vienoje Šipunskio pusiasalio įlankų, kuri iki šiol vadinama Bečevinskaja.

Pats Puškarevas liko gyvas. Dmitrijus Paykovas taip pat pabėgo iš „Kodiak“. Ir todėl visi, kurie juos sekė, negalėjo tikėtis gero vietinių gyventojų priėmimo.

Kodiak

Glotovui nespėjus įdėti „Šv. Juliana“, kaip Solikamsko pirklys Ivanas Lapinas ir Lalskis Vasilijus Popovas patiki jam savo „Andrejaną ir Nataliją“.

Ir vėl jūra, nors sunkūs išbandymai ką tik pasibaigė, daug mėnesių šiurkštumo, bado, skorbuto, fizinio nuovargio, ilgesio gimtojo krašto, nuo kurio jau kelerius metus buvo atitrūkęs... Bet atradėjo aistra. įveikė, o Stepanas Gavriilovičius režisavo „Andrejaną ir Nataliją“. Kaip ir pirmą kartą, jis aplenkė visas iki šiol žinomas Aleutų grandinės salas ir nuėjo toli į priekį. Ir jei pirmą kartą jis nepasiekė pakrantės, į Aliaską, šį kartą jis praėjo ir nusileido Kodiako saloje.

Vietiniai gyventojai rusus pasitiko priešiškai: bombardavo juos strėlėmis. Teko juos išgąsdinti šautuvo ugnimi. Jie pasitraukė, bet netrukus ant Andrejano ir Natalijos rado sieros ir sausos žolės, ištraukė į krantą – salos gyventojai ruošėsi sudeginti laivą. Pamatę, kad ir tai nepasisekė, jie vėl puolė pramonininkus – į puolimą puolė daugiau nei du šimtai žmonių, nuo kulkų prisidengę mediniais skydais. Puolimas buvo atmuštas, tačiau po mėnesio, prisidengę dar storesniais skydais, salos gyventojai vėl bandė smogti.

Apskritai Glotovo taisyklėse nebuvo numatyta užmegzti ryšius su vietos gyventojais naudojant ginklus, juo labiau, kad jis turėjo daug patirties bendraudamas su karingomis Umnakos ir Unalaskos gentimis, kur pelnė aborigenų meilę ir pagarbą. .

Jis pradėjo ieškoti to paties būdo, kaip užmegzti ryšius su Kodiako gyventojais. Iki pavasario tarp jų prasidėjo aktyvi prekyba.

Glotovas į Kamčiatką grįžo 1766 m. su dideliu kiekiu kailių.

Slapta ekspedicija

Pačioje savo gyvenimo pabaigoje didysis Michailas Lomonosovas padarė viską, ką galėjo, kad paruoštų milžinišką įmonę.

Likus mėnesiui iki mirties (1765 m. balandžio 15 d.), jis pasirašė „apytikslius nurodymus karinio jūrų laivyno vadovams, siekiantiems rasti maršrutą į rytus prie Šiaurės vandenyno“. Jis Žemės rutulio žemėlapyje nubrėžė liniją, kertančią dienovidinius tuo pačiu kampu – loksodromą. Jis vedė į Umnako salą. Ši kreivė nubrėžė tiesiausią kelią laivams: jį pasirinkus nebereikėjo keisti kurso (Markov S. Žemės ratas. - M., 1978. - P. 509).

O čia, prie ką tik Stepano Glotovo atrastos Umnako salos, turėjo susitikti dviejų ekspedicijų laivai: V. Ya. Chichagov, ketinęs į salą plaukti Šiaurės jūros keliu iš Archangelsko per Beringo sąsiaurį, ir P. K. Krenicyno ekspedicija, išvykstanti maršrutu Ochotskas – Nižnekamčiatskas – Umnakas.

Čičagovui nepavyko pralaužti Ledinės jūros ledo.

Tačiau dar didesni išbandymai ištiko Krenicyno ekspedicijos dalyvius.

Jos organizavimo priežastis, kaip matyti iš oficialių dokumentų, buvo Stepano Glotovo atradimai ir Stepano Gavriilovičiaus bendražygių - kazoko Ponomarevo ir pirklio Šiškino - sudarytas tos žvejybos ekspedicijos žemėlapis, kurį gavo Admiraliteto valdyba. Sostinėje tampa aišku, kad naujų salų Ramiojo vandenyno šiaurėje atradimų laikotarpis „paprastiems ir nemoksliškiems“ žmonėms laikas baigti ir pradėti naują tyrinėjimų etapą.

Reikia kategoriškai pažymėti, kad Admiraliteto valdyba klydo nepripažindama valstybinės, suverenios tautiečių žvejybos veiklos Rytuose naudos. Esminis tokios veiklos pagrindas daugeliui buvo būtent toks: nežinomų salų, kaip naujų Rusijos valdų, apžiūra, aprašymas ir plėtra, o ne nemokamas pelnas.

Būtent šis tikslas, sostinėje užsibrėžtas dvidešimt metų po pirmųjų rusų žvejybos kelionių, sužavėjo Emelianą Basovą ir tapo jo asmeninės tragedijos priežastimi – Andreaną Tolstojų, Michailą Nevodčikovą ir net Gavriilą Puškarevą, nors jie buvo tokie skirtingi. .

Tačiau vis dėlto Admiraliteto valdyba, o juo labiau vyriausybė, manė visiškai kitaip.

„Spręsdama iš 1764 m. gegužės 4 d. dekreto dėl ekspedicijos organizavimo, vyriausybė suprato, kad pramoninių jūrininkų atradimai daugiausia buvo Beringo ekspedicijos pasekmė, kad šie atradimai taip pat buvo panaudoto darbo ir didelės priklausomybės vaisiai. praėjusios Kamčiatkos ekspedicijos. Buvo visiškai logiška įrengti naują ekspediciją, panašią į Beringo ekspediciją. Todėl dekrete siūloma, kad Admiraliteto valdyba „nedelsdama, jos pačios nuomone, atsiųstų, kiek karininkų ir šturmanų reikia, pavesdama jiems vadovauti vyresniam asmeniui, kurio žinios apie jūreivystės mokslą ir kruopštumas jame buvo žinomos“ (Zubkova). Z. N. Aleutų salos. – M ., 1948. – P.36).

Taip, kitaip paaiškėjo, kad „paprasti ir neišmokę“ Rusijos jūreiviai išgelbėjo garbę ekspedicijoms, kurių išlaidos buvo daug kartų didesnės už rezultatus - arba visiškas Pirmojo nesėkmė, arba dubliavimas to, kas jau buvo padaryta m. 1732 m. matininkas Michailas Gvozdevas ir navigatorius Ivanas.

Ir ne Beringas ar Gvozdevas pastatė šį Azijos ir Amerikos tiltą. Ne jie įkalė pirmąsias vinis, tokias brangias apleistame pakraštyje. Tai nebuvo jų asmeninis pavyzdys, kuris galėtų įkvėpti kitus.

Beringas buvo bejėgis savo asmeniniu pavyzdžiu pakelti rusų tautą. Jo patirtos išlaidos buvo pražūtingos. Ir ką mes galime pasakyti? Pakanka palyginti naujos ekspedicijos rezultatus su tų, kurie išvyko į salas „savo rizika ir rizika“. Ir tada nereikės ginčytis.

Slaptosios ekspedicijos vadu buvo paskirtas kapitonas Piotras Kuzmichas Krenicynas. Asistentas - leitenantas Michailas Levašovas.

1765 m. jie atvyko į Ochotską ir pradėjo statyti laivus. Ekspedicijos žinioje buvo pateikti keturi jūrų laivai: brigantinė "Šv. Kotryna", gukoras "Šv. Paulius", galiotas "Šv. Paulius" ir kateris "Šv. Gabrielius".

Be to, Krenicynas savo žinioje turėjo... 192 žmones; Įrangai buvo išleista didžiulė pinigų suma - daugiau nei 100 tūkstančių rublių. (Ten pat, p. 37).

Ir ką? Nė vienas laivas nepasiekė Kamčiatkos nepaliestas.

Krenicynas plaukė brigantinu. 1766 m. spalio 10 d. flotilė paliko Ochotską, o po trijų dienų laivai pasiklydo Ochotsko jūroje ir kiekvienas pasiekė Kamčiatką savarankiškai. Beveik iš karto Šv. Jekaterina“ atsivėrė nuotėkis, bet jie su tuo susidorojo ir po dviejų savaičių priartėjo prie Bolšajos žiočių. Čia jie susidūrė su audra, o brigantina buvo išmesta į krantą 25 verstais nuo Bolšajos Utkos upės žiotyse.

„Šv. Pavelas" Levašovas išplito į krantą 7 verstais nuo Bolšajos žiočių. Botas „Šv. Gabrielius“ – prie pat burnos.

Galiotas „Šv. Pavelas“ buvo nuneštas į Ramųjį vandenyną į pietus ir sudaužytas į drožles ant Septintosios Kurilų salos krūvų. 13 iš 43 įgulos narių išgyveno.

Iš Bolšerecko išvykome kitų metų vasarą gukoru „Šv. Paulius“ ir abu „Šv. Gabrielius“. Pasiekėme tik Nižnekamčatską: tolimesnei navigacijai laivas netiko. Žiemojome Nižnekamčatske, ruošdami galiotą „Šv. Kotryna".

Krenicynas nebepasitikėjo savo jėgomis ir į ekspediciją pasiėmė „paprastus ir nemoksliškus“ pionierius. Tarp kitų pramonininkų su juo vaikščiojo Stepanas Glotovas. Su Levašovu - Gavriilu Puškarevu.

1768 m. gegužės 1 d. Krenicyno-Levašovo slaptoji ekspedicija pagaliau pajudėjo į rytus. Laive Šv. Kotryna“ buvo 72 žmonės. Laive Šv. Pavelas“ – 68.

Rugpjūčio mėnesį laivai buvo Isanot sąsiauryje ir inventorizavo Amerikos pakrantę, išsilaipindami Aliaskoje.

Rugsėjo 18 dieną Krenicynas pradėjo „Šv. Catherine“ į vieną iš Unimak salos įlankų, kur praleido žiemą. Levašovas žiemą pasitiko Unalaskoje.

Aleutai rusų žmones priėmė priešiškai ir buvo nusiteikę karingai – prieš penkerius metus čia, Lapių salose, jau žuvo keturių Rusijos žvejybos laivų įgulos (apie šimtas septyniasdešimt žmonių). Todėl reikėjo nuolat budėti, budėti, atlikti salų ir Aliaskos tyrimą didelėmis, gerai ginkluotomis grupėmis, kad netaptume aleutų ir indėnų karių, kurie nuolat ieškojo grobis rusų lageryje ir karts nuo karto apipilantis jūreivius bei pramonininkus strėlių debesimis.

Buvo sunku rasti maisto.

„Netinkama mityba greitai virto bado streiku“, – skaitome iš Sergejaus Markovo. – Prasidėjo skorbutas. Banginių mėsa Rusijos žmonėms nenaudinga. Jūreiviai tvirtina, kad banginis net atvėrė žaizdas. Tačiau Levašovo žmonės turėjo valgyti banginio, kuris buvo išmestas negyvai į įlankos krantą, mėsą.

Žiemininkai gyveno laive ir jurtoje. Vieną dieną iš jūros kilo toks vėjas, kad pakilo jurtos stogas. Jos gyventojai buvo taip sustingę, kad prarado galvą.

Michailas Levašovas, sėdėdamas ankštoje laivo kajutėje, prie lempos su banginių aliejumi, rašė užrašus.

„Apie tos salos gyventojus“, „Unalaskos salos aprašymas“, „Apie rusų žmonių medžioklę įvairių lapių Unalaskos saloje“ – taip vadinosi šie moksliniai darbai, kuriuos rusų žmonės pradėjo m. Vakarų pusrutulis. Juose buvo daug informacijos apie aleutų gyvenimą, apie jų drabužius, namus, greitąsias baidares, apie aleutų „gaidą“, kai aleutai šoka skambant banginio oda dengtiems tamburinams.

Pridurkime, kad daugelis šių Levašovo užrašų iki šiol nebuvo publikuoti ir vargu ar buvo perskaityti per autoriaus gyvenimą.

Įgulos nariai Šv. Kotryna". Ir tai nepaisant to, kad tarp kapitono padėjėjų buvo Glotovas ir kiti pramonės žmonės, kurie anksčiau galėjo sutarti su vietos gyventojais ir rasti su jais bendrą draugišką kalbą.

Tačiau išsigandęs pasakojimų apie 176–1763 m. aleutų sukilimą Lapės salose (įskaitant Unimaką), Krenicynas atrodė praradęs apdairumą.

Rusų lageryje siautėjo skorbutas. Žmonės badavo. Sunku tuo patikėti – juk visa jūreivio Smetanino šiaurės elnių banda ekspedicijai buvo panaudota sūdytai jautienai – matyt, per du žiemos užlaikymus Kamčiatkoje jie viską švariai valgė.

Iki 1769 metų pavasario iš įgulos „Šv. Kotryna“ išgyveno tik pusė – 36 žmonės, iš kurių tik dvylika liko ant kojų. Gegužės 5 d. Stepanas Gavriilovičius Glotovas mirė. Šlovingajam jūreiviui nebuvo nė keturiasdešimties metų.

Krenicynas ir išgyvenusieji buvo pasmerkti mirčiai – jie neturėjo jėgų nei aprūpinti laivu, nei įstumti jį į vandenį. Ir jie būtų žuvę, jei ne Unalaskos aleutai. Vis dėlto Levašovas susidraugavo su vienu iš lyderių, netolimoje praeityje buvusiu Stepano Glotovo draugu, ir paprašė jo surasti Kreniciną salose. Ir būtent čia Gavriilas Puškarevas, nelaimingas pilotas iš „Šv. Pauliui“, Aliaskos užkariautojui ir daugelio umnakų žmonių priešui, aukščiausios moralės pamoką davė tie, kuriuos jis laikė laukiniais, nevertais jo gailesčio ir pagarbos. Ištikimybės žodžiui ir draugystės stiprybės pamoka: aleutų būrys išplaukė į jūrą šimtu kanojų, kovodamas per karingų kaimynų jūros valdas. Tik du pateko į Krenicyną. Vadovas atidavė Krenicynui paketą ir nedelsdamas grįžo atgal su atsakomuoju laišku, nepaisydamas naujų pavojų, pranešti Levašovui gerų naujienų (šv. Kotrynos įgulai).

Drąsiųjų aleutų dėka du rusų laivai vėl galėjo susitikti didžiulėje vandenyno platybėje, o „Šv. Kotryna“ išvengė tragiško likimo.

Tačiau nepaisant to, šios ekspedicijos kaina buvo per didelė, kad būtų galima rasti nesuinteresuotų jos pasekėjų.

O žūklės banga vis stipriau smogė užkietėjusiai Amerikos pakrantei.

KAMČATKOS JŪROS PATRIARCHAS

Kamčiatkos istorija turtinga laivų pavadinimais, kurie šlovino Rusijos laivyną ir mokslą, buvo didelių geografinių atradimų ir istorinių įvykių dalyviai. Tai „Vostok“, kuris 1716 m. nutiesė jūros kelią iš Ochotsko į Kamčiatką, dalyvavo kelionėje Kurilų kalnagūbriu 1721 m. kaip pirmosios mokslinės ekspedicijos Rusijoje dalis; „Šv. Petras“ ir „Šv. Paulius“, plaukę 1741 m. į šiaurės vakarų Amerikos krantus; „Šlovė Rusijai“, 17901791 m. tyrinėjo Aleutų grandinę ir Aliaską; „Juno“ ir „Avos“, plaukioję 1806–1807 m. į Kaliforniją ir sumušė Japonijos karinius postus Pietų Kurilų salose ir Sachaline; 1803–1850 m. laivais rusų kelionių po pasaulį dalyvius. (jų yra apie keturiasdešimt); „Aurora“, suvaidinusi lemiamą vaidmenį atremiant anglo-prancūzų išsilaipinimo puolimą Petropavlovske 1854 m.; „Vityaz“, vykęs 1860 m. okeanografiniai tyrimai Ramiojo vandenyno šiaurėje; „Taimyras“ ir „Vaigačas“, 19111914 m. tie, kurie nutiesė šiaurinį jūrų kelią, ir dešimtys kitų.

Tačiau ypatingą vietą tarp šių garsių Rusijos laivų užima kateris „Šv. Arkangelas Gabrielius“ – pirmasis jūrų laivas, pastatytas 1728 m. Kamčiatkoje iš vietinio miško. Iki šv.Gabrieliaus Ochotsko jūroje plaukė tik du rusų laivai, tačiau jie buvo pastatyti Ochotske: „Vostok“ 1716 m. ir „Fortuna“ 1727 m. XVIII a. Buvo pastatyti keli klajokliai, galintys vaikščioti jūra šalia krantų, kuriais plaukė S. Dežnevas, F. Popovas, M. Stadukhinas ir kt.

„Šv. Gabrielius“ Ramiajame vandenyne tarnavo 27 metus, iki 1755 m. To meto dokumentuose jis buvo vadinamas skirtingai: „Šv. Gabrielius“, „Gabrielis“ ir net „Gabrila“ ar „Gabrielis“. Su jais siejama daug atradimų ir šlovingų istorinių įvykių. Pavyzdžiui, pirmojo Europos laivo kelionė už poliarinio rato Čiukčių jūroje 1728 m., Aliaskos atradimas 1732 m., Dalyvavimas Ochotsko jūros pietvakarinės pakrantės, Šantaro salų tyrimuose. 1730 m., dalyvavimas malšinant Itelmenų sukilimą ir įkuriant naują Žemutinės Kamčiatkos fortą, pirmasis Rusijos vizitas į Japoniją 1739 m., Avačinskajos įlankos tyrinėjimas ir vieno iš seniausių Rusijos Tolimųjų miestų įkūrimas 1740 m. Rytų Petropavlovskas-Kamčiatskis.

Tokie garsūs Rusijos šturmanai kaip V.Y.Beringas, A.I.Čirikovas, M.P.Španbergas, P.A.Chaplinas, K.Moškovas, J.Gensas, I.Fjodorovas, M.S.Gvozdevas, V.Valtonas, I.F.Elaginas ir kt.

Pirmosios (1725-1730) ir Antrosios (1733-1743) Kamčiatkos ekspedicijų, A.F.Šestakovo ir D.I.Pavluckio (1727-1746) žygių dokumentai leidžia atsekti pagrindinius „Šv.Gabrieliaus“ veiklos etapus. “ nuo jo padėjimo iki antrosios Kamčiatkos ekspedicijos pabaigos. Deja, tolimesnio jo likimo atsekti naudojant mūsų turimus dokumentus neįmanoma.

1. „Šventasis GABRIELAS“ PIRMOJOJE KAMČATKOS EKSPEDICIJOJE

1724 m. gruodžio 23 d. Petras I pasirašė Admiraliteto valdybos dekretą dėl Pirmosios Kamčiatkos ekspedicijos organizavimo, o po dviejų savaičių, 1725 m. sausio 6 d., prieš pat mirtį, parašė nurodymus dėl jos užduočių. Jame buvo rašoma: „Reikia Kamčiatkoje... padaryti vieną ar dvi valtis su deniais. 2. Ant šitų laivelių [buriuoti] šalia sausumos, kuri eina į šiaurę... 3. Ir norint paieškoti, kur tai susisiekė su Amerika ir nukeliauti į kokį Europos valdų miestą arba pamatę kokį europietišką laivą, patikrinkite iš jo, kaip vadinamas šis krūmas, ir nuneškite į laišką, patys aplankykite krantą ir paimkite pradinį pareiškimą ir, įtraukę jį į žemėlapį, ateikite čia.

Ekspedicijos idėja kilo Petrui I paskutiniais jo gyvenimo mėnesiais kaip grandiozinių geografinių tyrimų dalis. Petras I planavo užmegzti tiesioginius jūrinius ryšius su Indija, tam ketino siųsti ekspediciją tyrinėti jūros kelio nuo Archangelsko iki Ramiojo vandenyno. Tačiau tam reikėjo išsiaiškinti klausimą: ar yra sąsiauris, skiriantis Aziją ir Ameriką.

Išsaugota „mechaniko ir tekinimo meno mokytojo“ A. K. Nartovo istorija: „1725 m. sausio pradžioje, tą patį mėnesį, kai Visagalio likimas nulėmė Petro Didžiojo gyvenimo pabaigą ir kai Jo Didenybė jau jautė skausmingus priepuolius savo kūne, jo vis dar nenuilstanti dvasia dirbo tėvynės labui ir šlovei, nes jis sudarė ir savo ranka parašė Kamčiatkos ekspedicijos įsakymą, kuris turėjo apžiūrėti ir navigacijos būdu išsiaiškinti, ar Azija yra susijusi. į šiaurės rytus su Amerika... Aš, tada nuolat būdamas su suverenu, savo akimis mačiau, kaip Jo Didenybė skubėjo sudaryti nurodymus tokiam svarbiam darbui, tarsi numatydama jo artėjančią mirtį, kokia rami ir patenkinta buvo, kai baigė.. Perdavęs nurodymus pas jį iškviestam generolui admirolui, pasakė: „Sloga sveikata privertė mane likti namuose; Šiomis dienomis prisiminiau tai, apie ką ilgai galvojau ir dėl ko man trukdė kiti dalykai, tai yra apie kelią per Arkties jūrą į Kiniją ir Indiją“.

Ekspedicijos vadovu buvo paskirtas 43 metų kapitonas Vitusas Jonansenas Beringas, o jo padėjėjais tapo leitenantai Martynas Petrovičius Španbergas ir Aleksejus Iljičius Chirikovas. Jį sudarė 60 žmonių. žemesnius rangus. Laivo šturmanas buvo Piteris Čaplinas, kelionės metu paaukštintas į vidurio laivininką. Ekspedicijoje dalyvavo matininkas Grigorijus Putilovas, valčių ir valčių meistras Fedotas Fedotovičius Kozlovas.

Iki 1727 m. ekspedicija pasiekė Ochotską, kur buvo pastatytas vienstiebis laivas „Fortuna“ (po dešimties metų S. P. Krasheninnikovas juo atvyko į Kamčiatką V.A. ). 1727 m. rugpjūčio 22 d. ekspedicija išvyko iš Ochotsko į Fortūną, vadovaujama Beringo, ir senu laivu „Vostok“, pastatytu 1716 m., vadovaujamu Chirikovo. Rugsėjo 4 d. ji atvyko į Bolsheretsky kalėjimą, kur buvo nuspręsta praleisti žiemą. Tuo metu aplink Lopatkos kyšulį dar niekas neplaukiojo, ypač rudenį.

Beringas suskaičiavo keturiolika rusų naujakurių namų Bolšerecke. Iš čia buvo nuspręsta ekspedicijos turtą rudenį išsiųsti į Nižnekamčatskio fortą palei Bolšajos, Bystrajos ir Kamčiatkos upes, o žiemą – su šunimis. Iki 1728 metų pavasario visi kroviniai buvo nugabenti į Nižnekamčatską.

1728 m. gegužės 11 d. Beringas pranešė Admiraliteto valdybai: „...rugsėjo 4 d. rytą atvykome prie Bolšajos upės žiočių ir norėjome įvykdyti savo ketinimą apvažiuoti Nosį (Lopatkos kyšulį). V.A. ), bet tik trukdo smarkus bjaurus vėjas ir lietus. Ir jie samprotavo, kad laikas čia vėlus, o vieta nežinoma, nes dar niekas tokiuose laivuose nebuvo buvęs. Ir jie rado būdą transportuoti medžiagas ir transportuoti Bystrajos upe. O 18 dieną leitenantas Spanberchas ir kartu su juo, prikrauti medžiagų ir pravianta, 30 vienmedžių katerių, kurie vietiškai vadinami batais, buvo išsiųsti į nurodytą upę. Ir dar prieš tai, kai leitenantas pasiekė Kamčiatkos upės viršūnę, esančią už šešiasdešimties verstų, jis iškrovė medžiagas ir medžiagas iš batalionų, palikdamas jį sargyboje iki pavasario, ir įsakė leitenantui Shpanberkh eiti į Žemutinio Kamčadalio fortą pastatyti pastolius. valčių pastatas.

728 m. sausio 13 d. jis su keliais žmonėmis iš Bolšerecko jojo ant šunų į Aukštutinio Kamčadalio kalėjimą, o kai kurie iš jų kartu su manimi į kaimą. O valdant Bolšereckiui, jis paliko likusius, kad būtų išsiųstas į Praviantą žiemos metu aukštesniajam leitenantui Chirikovui...

Dešimtoji diena (kovo V.A. ) atvykęs į Uškų traktą, trūko šešiasdešimties mylių iki Žemutinės tvirtovės, kur mano amatininkų komanda ruošia mišką statyboms...

Balandžio 4 dieną viena valtis buvo paguldyta... Ir radome deguto sėdėti ant laivo konstrukcijos prie vietinių miškų ir tikimės šia degute pasitenkinti, taip pat tikimės Dievo gailestingumo ir sulauksime žuvies atsargų, tada ruošimės šią vasarą išplaukti į jūrą“.

Midshipman Chaplin taip pat praneša apie boto padėjimą: „Balandžio 4 d., ketvirtadienį. Atvyko į pastatą. O studentas pranešė apie boto bylą (F. F. Kozlovas V.A. ), kuri dirbant užtikrina, kad miškas būtų paruoštas boto klojimui. 9 valandą ryto, surinkęs visus ministrus ir amatininkus, sukalbėjo maldą ir padėjo valtį; ir tada ponas kapitonas davė visiems daug vyno“.

Laivas buvo pastatytas pagal geriausių karo laivų brėžinius. Dalys buvo tvirtinamos geležinėmis vinimis. Kuriant jį dalyvavo šešiolika Jenisejaus ir Irkutsko dailidžių, keturi kalviai ir du katilai. Birželio 9 d., tai yra, praėjus dviem mėnesiams po paguldymo, valtis buvo nuleista be denio ir pakrikštyta Šventojo arkangelo Gabrieliaus, kurio diena buvo švenčiama, garbei. Antrojo laivo (galioto) jie nusprendė nestatyti, o pavasarį išsiųsti iš Bolšerecko („Fortūna“). V.A. ). Šitik „Fortūna“ su šturmano K. Moškovo vadovaujamos ekspedicijos įrangos liekanomis iš Bolšerecko atvyko birželio 6 d. Tai buvo pirmoji jūrų laivo kelionė aplink Kamčiatkos nosį (Lopatkos kyšulį). Nesant pakankamai laiko paruošti Fortūną ilgam reisui, buvo nuspręsta antrojo laivo nesiimti.

„Šv. Gabrielius“ baigtas statyti liepos 6 d. Laivas turėjo 18,3 kilio ilgio, 6,1 sijos ir 2,3 m grimzlės, krovinių triumą, įgulos patalpas, karininkų kajutes ir virtuvę.

Botas „Šventasis arkangelas Gabrielius“

Midshipman Chaplin praneša apie pasirengimą plaukioti: „Tarnai laive: ponas kapitonas 1, leitenantas 1, gydytojas 1, navigatorius 1, vidurio vadas 1, 1 laivo vadas, 13 jūreivių, 1 būgnininkas, 6 kareivis, dailidės meistras 1, dailidės 4, 1 kaulininkas. , 1 burlaivis, 2 vertėjai. Iš viso 35 žmonės. Pareigūnų tarnautojai 6 žmonės. Suteikiamos atsargos: miltai 458 svarai 29 svarai, krekeriai 116 svarai 25 svarai, dribsniai 57 svarai, mėsa 70 svarai, sūdyta žuvis 10 knitų statinių 2,1 aliejus 2 statinės, druska 2 svarai, jautienos lašiniai 7 svarai 20 svarai, parakas 7 svarai 27 svarai, vanduo 35 statinės, gira 2 statinės, žirniai 2 svarai, 5 ar 6 sėmenys malkų.

1728 m. liepos 13 d. „Šv. Gabrielius“ iš Kamčiatkos upės žiočių įplaukė į jūrą ir patraukė į šiaurę. Kelionė truko iki rugsėjo 2 d. Jūreiviai neturėjo jokių navigacinių žemėlapių ir nė vienas iš jų neturėjo plaukiojimo poliariniuose vandenyse patirties. Jie vaikščiojo pakrante ir magnetiniu kompasu nustatė savo vietą. Liepos 30 d. valtis buvo Anadyro įlankoje, kur atrado Šventojo Kryžiaus įlanką. Rugpjūčio 8 dieną akcijos dalyviai pirmą kartą pamatė čiukčius, su jais pasikalbėjo ir sužinojo, kad priešais jų žemę jūroje yra salų.

„Septuntą valandą po vidurnakčio, – rašė A.I.Chirikovas, – pamatėme nuo žemės link mūsų irkluojančią valtį, kurioje sėdėjo aštuoni žmonės, irkluodami arti mūsų valties klausė, iš kur ir už ką atvykome. "Jie pasakė sau, kad jie yra čiukčiai. Bet kai pradėjome juos trumpam kviesti į laivą, jie nedrįso prisišvartuoti. Tada vieną žmogų išlaipino ant pūslių iš ruonio odos ir atsiuntė pas mus pasikalbėti. “.

Į klausimą: „Kur yra Anadaro upė? Čiukčiai atsakė: "Pravažiavome Anadaro upę ir esame toli nuo mūsų. Kaip jūs čia taip toli atėjote? Prieš tai čia neatplaukdavo jokie laivai." "Ar žinote Kolymos upę? "Mes Kolymos upės nežinome, tik iš Alenos čiukčių girdėjome, kad jie eina prie upės su žemėmis ir sako, kad prie tos upės gyvena rusai; o ši upė yra Kolima ar kita, mes apie tai nežinome.“ „Ar nėra nosies, kuri driekiasi iš tavo žemės į jūrą?“ Kokių salų ar sausumos jūra?! "Netoli nuo žemės yra salos, ir jei ne rūkas, matytumėte. Bet toje saloje yra žmonių, bet mes daugiau žemės nežinome, tik visą savo Čiukotskų žemę". Rugpjūčio 10 dieną iš tikrųjų buvo atrasta sala, kuri gavo Šv. Lauryno vardą.

Žurnalas, arba žurnalas, turėjo bent kartą per dieną fiksuoti astronominės vietos nustatymus vandenyne, o plaukiant į krantus – tikslias kryptis iki pastebimų orientyrų. Tam buvo naudojami primityvūs instrumentai: kompasas, smėlio laikrodis, ąžuolinės lentos formos rąstas, pasvertas švinu, pritvirtintas prie plonos linijos galo, reguliariais intervalais pažymėtas mazgais. Greitis buvo nustatomas pagal tai, kiek mazgų buvo išvyniota ant lagline, išmestos per pusę minutės. Gylis buvo matuojamas burtų keliu. Vėjo pataisymai buvo atlikti akimis.

Visus šiuos matavimus ant Šv. Gabrieliaus atliko šturmanai Čaplinas ir Chirikovas. Jie kartu su geodezininku Putilovu sudarė navigacijos žemėlapį. Po pusės amžiaus, 1778 m., šiose vietose plaukiojo didysis šturmanas Jamesas Cookas, naudodamasis Šv. Gabrieliaus navigatoriaus sudarytais žemėlapiais. Jis rašo: „Turiu pasakyti, kad jis (Behring V.A. ) labai gerai pažymėjo šią pakrantę ir nustatė jos kyšulių platumas ir ilgumas tokiu tikslumu, kad buvo sunku tikėtis, atsižvelgiant į jo naudojamus nustatymo metodus.

Kai Azijos pakrantė staigiai pasuko į vakarus, Beringas pažeidė instrukcijas, kurios jam įsakė plaukti pakrante, neprarandant jos iš akių. Rugpjūčio 13 d. Beringas subūrė tarybą, kad nuspręstų, kaip plaukti toliau. Shpanberg pasiūlė trims dienoms eiti į šiaurę iki 66 laipsnių šiaurės platumos, o tada pasukti atgal. Chirikovas patarė plaukti į vakarus pakrante iki Kolymos žiočių: „Ir jei žemė pakryps toliau N, tada šio mėnesio 25 d., šiose vietose, turime ieškoti vietos, kur galėtume praleisti žiemą, o ypač priešais Chyukotsky Nos žemėje, kurioje pagal čiukočų prašymą per Piotrą Tatarinovą yra miškas."

Čirikovas turėjo omenyje informaciją apie Aliaską, kurią pranešė čiukčiai, atvykę į Anadyro fortą 1718 m. Jie sakė, kad netoli nuo Čiukčių nosies yra sala, o iš „tos salos už jūros yra didelė žemė, kurią galima pamatyti. iš tos salos... ramiu oru iš šios salos per vieną dieną kanoja kanoja į šitą čiukčių žemę, miškai ten „puikūs“, o žmonės gyvena „dantyti“ (tai yra eskimai V.A. ). Anadyro kalėjimui panašią informaciją pateikė jakutų karininkas P.I. Popovas dar 1711 m. Vietos gyventojai jam pranešė, kad „anksčiau jų rusų tauta, čiukčiai, buvo kochai jūroje“ (matyt, kalbame apie F. A. Popovo ir S. I. Dežnevo kochus 1648 m. V.A. ). Iš čiukčių Makachkinso „nosies“ sužinojau, kad prieš „Anadyro nosį abiejose pusėse nuo Kolymos jūros ir nuo Anadyro jūros yra prasminga sala“, kuri buvo vadinama „didžiąja žeme“, joje yra dideli miškai, įvairūs gyvūnai, „dantyti žmonės, tikėjimas de ir bet kokie kiti papročiai, o kalba ne jų, Čukotskovo, ypatinga“.

Beringas pritarė Spanbergo pasiūlymui: „Išnagrinėjęs pateiktas nuomones, padėjau savo rezoliuciją: jei dabar ilgiau užtruksime šiauriniuose regionuose, tai pavojinga, kad tokiomis tamsiomis naktimis ir rūke nepasieksime tokio kranto. iš kurios dėl nepalankaus vėjo bus neįmanoma pajudėti, o kalbant apie laivo aplinkybes... mums sunku šiose vietose ieškoti žiemojimo vietų, o ne bet kokioje kitoje žemėje, išskyrus Chukotskaya , kur žmonės nėra ramūs ir nėra miško. Bet, mano nuomone, geriau grįžti ir ieškoti uosto Kamčiatkoje žiemojimui."

1730 03 10 pranešime Admiraliteto valdybai V. Beringas rašė: „15 dienų (1728 m. rugpjūčio mėn. V.A. pasiekėme šiaurinį plotį 67°19' ir ilgį nuo Kamčiatkos upės žiočių 30°14', bet dešinėje šalyje išilgai mūsų kurso nuo salos nemačiau jokios žemės, o žemė nebesitęsia iki į šiaurę ir šlaitus į vakarus, ir tada aš pamaniau, kad Jis įvykdė man duotą įsaką ir grįžo atgal.

Iki to laiko ekspedicija buvo septyniasdešimt mylių nuo Dežnevo kyšulio. Grįždama ji atrado Diomedo salą. Rugsėjo 2 dieną jūreiviai įplaukė į Kamčiatkos upės žiotis. Žiemą Nižne-Kamčiatske jie gavo 1728 m. gruodžio 2 d. Admiraliteto valdybos dekretą dėl būtinybės aprašyti ir sudaryti išsamų Kamčiatkos žemėlapį: „... jums buvo įsakyta aprašyti Kamčiatkos nosį abiejose viduje. ir ant kranto, vėl parodydamas miestus ir žymias vietas bei traktatus ir, padaręs lantkartą, nusiunčia į kolegiją“.

Po žiemojimo 1729 m. birželio 5 d. valtis išplaukė į jūrą ir išplaukė „į rytus ieškoti žemės, nes iš Kamčiatkos gyventojų išgirdome, kad priešais Kamčiatkos žiotis yra žemė“.

Nerandu žemės (Komanderių salos V.A. ), kurią Beringas manė, kad tai Amerika, kateris pasuko į pietus ir liepos 3 d., užsukęs į Bolšerecką, 1729 m. liepos 23 d. atplaukė į Ochotską, kur Beringas prieš gavimą perdavė uosto vadui Šv.

Tuo baigėsi „Šv. Gabrieliaus“ dalyvavimas Pirmojoje Kamčiatkos ekspedicijoje. 1730 metų kovo 1 dieną Beringas, Španbergas ir Čirikovas grįžo į Sankt Peterburgą. Nors ekspedicija galutinai neišsprendė sąsiaurio tarp Azijos ir Amerikos egzistavimo klausimo, taip pat nerado Amerikos, jos geografiniai atradimai ir turtinga etnografinė medžiaga turėjo didelę mokslinę reikšmę. Azijos šiaurės rytinė pakrantė buvo pažymėta nuo Lopatkos kyšulio iki Kukurny kyšulio Beringo sąsiauryje ir atlikta šios pakrantės bei Šv. Lauryno ir Diomedo salų inventorizacija.

Tai buvo pirmoji istorijoje mokslinė ekspedicija į aukštas platumas. Jos pagrindinė mokslinė veikla truko tik tris mėnesius, o ketveri metai ir devyni mėnesiai buvo skirti parengiamiesiems darbams ir užbaigimui: perkėlimui iš Sankt Peterburgo į Kamčiatką, atsargų ir statybinių medžiagų pirkimui, ekspedicinio laivo statybai ir grįžimui. .

Istorikas A. A. Sopotsko suskaičiavo, kad Pirmosios Kamčiatkos ekspedicijos Šventuoju Gabrieliumi dalyviai padarė 155 teritorinius ir 18 okeanografinių atradimų, surašė 66 geografinius objektus.

Visi ekspedicijos nariai buvo paaukštinti pagal rangą. V. Beringas buvo apdovanotas tūkstančiu rublių ir be eilės 1730 08 14 pakeltas į kapitoną vadą (laipsnį atitinkantį kontradmirolo laipsnį). M. P. Shpanberg gavo trečiojo laipsnio kapitono, A. I. Chirikovo kapitono-leitenanto, o 1732 metais trečiojo laipsnio kapitono P. A. Chaplino puskarininkio laipsnį. V. Beringo siūlymu 1730 metų rugsėjo 7 dieną į rangą buvo pakelti kiti 25 kelionės Šv. Gabrieliumi dalyviai.

2. Į „DIDŽIOSIOS ŽEMĖS“ KRANTUS

Tolesnis „Šv. Gabrieliaus“ likimas susijęs su A. F. Šestakovo D. I. Pavluckio ekspedicija, sukurta 1727 m., siekiant ieškoti ir plėtoti naujų žemių ir salų. Senato pranešime Jekaterinai I apie ekspedicijos organizavimą buvo kalbama apie būtinybę galutinai patvirtinti Rusijos valdas Kamčiatkoje ir salose: „... tikrai sužinoję apie jas, kokios tautos yra tokiose salose. o kieno nuosavybėje ir ar su kuo prekiauja ir ką, apie tai kiekvienas turėtų rašyti Sibiro gubernatoriui ir Senatui“.

1727 m. balandžio 10 d. dekretu ekspedicijai buvo įsakyta „...iš Admiraliteto kolegijos atsiųsti matininką, kuris turėtų išsamų salų žemėlapį, kai jos yra jūroje. O kelionei jūra – iš Admiraliteto. , atsiųsti šturmaną, šturmaną ir gerą dešimt jūreivių, pasirinkusių iš sibiriečių, o kartu su jais dešimt ar penkiolika kompasų su priedais, kad šie navigatoriai ir jūreiviai vakarų ir rytų jūrose prireikus galėtų plaukti. laivuose, kuriuos jie dabar turi arba statys ateityje, su paskirtais aptarnaujančiais žmonėmis...“

Ekspedicijoje buvo keturi būriai: Anadyro, Kamčiatkos, Ochotsko ir jūrų pėstininkų. Matininkas Michailas Spiridonovičius Gvozdevas, šturmanas Jokūbas Gensas, šturmanas Ivanas Fiodorovas, valties mokinys I. G. Spešnevas, jūreiviai A. Ya. Bushas, ​​I. I. Butinas, K. Moškovas, N. buvo išsiųsti į karinio jūrų laivyno būrį (admiraliteto grupę). M. Codas ir dešimt jūreiviai.

1730 m. „Šv. Gabrielius“ buvo atiduotas ekspedicijos žinioje, kurios vadovybė perėmė po A. F. Šestakovo mirties, 1730 m. kovo 14 d. mūšyje su čiukčiais prie Penžinos upės. Majoras Dmitrijus Ivanovičius Pavluckis. „Šv. Gabrielius“ suvaidino pagrindinį vaidmenį jūrų tyrinėjimuose. 1730 m. vasarą, vadovaujamas I. Šestakovo (A. F. Šestakovo sūnėno), „Šv. Gabrielius“ iš Ochotsko išplaukė į Bolšerecką, paskui nuėjo apibūdinti vakarinę Ochotsko jūros pakrantę, nuėjo į žiotis. iš Udos ir Amūro upių iki Šantaro salų, kur buvo atlikti hidrografiniai matavimai ir brėžiniai.

1730 m. rudenį D. I. Pavluckis įsakė J. Gensui ir I. Fiodorovui „su turimais kariais iš Kamčiatkos plaukioti jūriniu laivu, kurį laivynui pastatė kapitonas p. Beringas („Šv. Gabrielius“). V.A. ), ... į Anadyro žiotis tyrinėti jūros salų ... pasiimkite su savimi mokinį Spešnevą ir matininką Gvozdevą.

Peržiemojęs prie Bolšojaus upės žiočių, „Šv. Gabrielius“ 1731 metų liepos 9 dieną atvyko į Kamčiatkos upės žiotis. Dėl Genso ir Fiodorovo ligos perėjimo metu botui iš tikrųjų vadovavo M. S. Gvozdevas. Buvo planuota nedelsiant, papildžius maisto atsargas ir pasiėmus į laivą vertėjus, vykti į Anadyro žiotis, kaip liepė D. I. Pavlutskis. Išplaukimas į jūrą buvo numatytas liepos 20 d. Tačiau šią dieną Itelmenų sukilimas prasidėjo vadovaujant Elovskio žaislui Fiodorui Charchinui. Sukilėliai sudegino Nižnekamčatską ir nužudė daug rusų.

„Šv. Gabrieliaus“ įgula turėjo dalyvauti malšinant sukilimą ir likviduojant jo pasekmes. Teko žiemoti sunaikintame kalėjime pačiomis sunkiausiomis sąlygomis, kaip pranešė I. Fiodorovas: „O dabar žiemą turiu žuvies maisto ir neturiu nieko ar nieko. Taip pat dabar vis dar gyvenu laive „Gavril“. “ labai sunku, man bloga dešinė koja, net ir dabar negaliu susivaldyti ir negaliu vaikščioti, bet dabar ateina šaltas žiemos laikas, ir aš negaliu pakęsti tokio šalčio ir nešvarumų savo ligoje be šilumos ramybė ir be šydo, kas ypač kenkia mano ligai ir dar blogiau remontininkams, o serviso žmonės ir likę Vateriai viską perėmė.

1732 m. vasario 11 d. D. I. Pavluckis išsiuntė J. Gensui naują įsakymą perduoti ekspedicijos vadovybę geodezininkui M. S. Gvozdevui, „mes jau žinome, kad dabar esate labai aklas ir sergate kojomis ir neįmanoma išsiųsti patikėto darbo. tau." Gvozdevui buvo nurodyta eiti „... laivu Gavril iki Anadyro žiočių ir prieš Anadyro nosį, vadinamą Bolšaja Zemlija, buvo ištirtos salos, labai daug jų, ir tose salose buvo žmonių, kuriuos reikia apžiūrėti ir vėl ieškokite ir paimkite jasaką iš tų, iš kurių jasak nebuvo surinkta".

1732 m. liepos 23 d. „Šv. Gabrielius“ išplaukė iš Kamčiatkos upės žiočių. Sergantis Gensas liko ant kranto. Laive buvo M. S. Gvozdevas, I. Fedorovas, šturmanas K. Moškovas, keturi jūreiviai, trisdešimt du kariai ir vertėjas Jegoras Buslajevas. Rugpjūčio 5-ąją jūreiviai priartėjo prie Čiukotkos nosies ir iki rugpjūčio 15-osios plaukė pakrante, nutūpdami keliose vietose, bandydami susisiekti su vietos gyventojais. Jie ieškojo salų.

Tik rugpjūčio 17 dieną ekspedicija pamatė salą (dabar Ratmanovo sala), tačiau dėl stipraus vėjo negalėjo prie jos priartėti ir grįžo į Čiukotkos pakrantę. Po dviejų dienų jai pavyko priartėti prie šiaurinio salos galo. M. S. Gvozdevas su jūreiviu Petrovu ir dešimčia karių nusileido ant kranto, kur įvyko susirėmimas su vietos gyventojais. Gvozdevas apžiūrėjo dvi medines jurtas, pamatė eglyną ir pušyną ir „iš tos salos pamatė žemyną“.

Taip rusai pirmą kartą pamatė Aliaską. Tada „... mes priėjome prie tos pačios salos į pietinį galą... ir čia buvo apie dvidešimt jurtų..., o sala buvo pusantro mylios ilgio, mylios pločio“. Rugpjūčio 20 d. ryte prisišvartavome prie antrosios salos (Krusernshtern Island V.A. ), o tarp pirmosios ir antrosios salų, pusantro mylios atstumu, pamatėme salą, ne didesnę už pirmąją salą, mažiau.

Jie taip pat išsilaipino šioje saloje. Taigi „Šv. Gabrieliaus“ jūreiviai buvo pirmieji rusai, kurie aplankė Ratmanovo ir Kruzernšterno salas.

Kitą dieną, 1732 metų rugpjūčio 21-ąją, galima laikyti istorine. Pirmieji europiečiai pasiekė šiaurės vakarų Amerikos pakrantę. Tai atsitiko devyneriems metams prieš Beringo kelionę. M. S. Gvozdevas apie tai praneša taip: „Rugpjūčio 21 d. po pietų, trečią valandą, pradėjo pūsti vėjas, mes nuėjome į žemyną ir atėjome į tą kraštą ir įsitvirtinome maždaug keturių verstų atstumu nuo žemės. Nuo pietinio galo iki vakarinės pusės jūreiviai pamatė jurtas – maždaug pusantro kilometro ilgio, „o dėl vėjo prie šių jurtų buvo neįmanoma privažiuoti, o pietinėje pusėje jos priartėjo prie žemės ir ji tapo sekli, jie apleido sklypą, septynių šešių gylių, ir iš tos vietos grįžo atgal ir pradėjo manevruoti netoli Didžiosios žemės, kad priartėtų prie žemės, o iš priešingos pusės pradėjo pūsti didelis vėjas. žemė... Ir toks didelis vėjas nupūtė iš tos Didžiosios Žemės, ir vėjas buvo šiaurės-šiaurės vakarų. ketvirta de sala (Karaliaus sala V.A. ) atnešė čiukčą į valtį mažame jaličiu, anot jų vadina kukhta...“ Į klausimus apie Didžiąją žemę čiukčas atsakė, kad „... joje gyvena jų pačių čiukčiai, o ten yra miškas. , taip pat upes, o apie gyvūnus jis sakė, kad yra laukinių tauriųjų elnių, kiaunių ir lapių, ir ryžtingų bebrų.

1741 m. balandžio 8 d. tardomas karininkas Ilja Skurichinas, kuris buvo Šv. Gabrieliaus kelionėje, Ochotsko uosto ofise apie tai kalbėjo kiek kitaip. Priartėję prie Didžiosios Žemės, „...jie pamatė, kad tai ne sala, o didelė žemė, geltono smėlio pakrantė, pakrantėje įrengti būstai jurtose ir ta žemė vaikšto daug žmonių; ten buvo didelis maumedis. miškas toje žemėje, eglių ir tuopų miškas. Ir jie nuėjo prie tos žemės į kairę pusę. Mes vaikščiojome apie penkias dienas, bet nepasiekėme to krašto galo.

Žemė, į kurią artėjo šventasis Gabrielius, buvo Velso Princo kyšulys Sevardo pusiasalyje. Stiprus šiaurės vėjas nupūtė laivą į pietus. Aprūpinimas buvo prastas, bėgo gėlas vanduo, įgula buvo pavargusi ir vos spėjo išsiurbti vandenį. Kariškiai pateikė peticiją Gvozdevui ir Fiodorovui, „kurių, paskelbę savo daugybę poreikių, paprašė, kad dėl tų poreikių ir laiko vėlavimo jie grįžtų iš tos kelionės į Kamčiatką“. 1732 m. rugsėjo 28 d. „Šv. Gabrielius“ grįžo žiemoti į Nižnekamčatską.

Deja, šios istorinės kelionės detalės lieka nežinomos, nes originalių dokumentų žurnalas ir žemėlapiai nebuvo išsaugoti. 1732 m. gruodžio 19 d. Gvozdevas išsiuntė D. I. Pavluckį į Anadyro kalėjimą išsamią ataskaitą apie kampaniją ir „tinkamus inventorius“, tačiau Pavluckio tuo metu nebuvo, jis buvo Jakutske. Prie ataskaitos buvo pridėtas laivo žurnalo (žurnalo) kopija. Originalus lagbook buvo išsiųstas 1733 m. vasarą į Ochotsko uosto biurą, bet be žemėlapio. Gvozdevas paaiškino, kad kampanijos žemėlapis nebuvo sudarytas, nes nebuvo susitarta su navigatoriumi Fiodorovu, kuris manė, kad jo darbas yra sudaryti jūros žemėlapį, o matininko darbas buvo sudaryti žemės, tai yra, žemės žemėlapius.

Pats Fiodorovas mirė Nižnekamčatske 1733 m. vasario mėn., o M. S. Gvozdevas liko Kamčiatkoje iki 1735 m. vasaros, vykdydamas nurodymus „statyti naujus fortus“. 17351738 m jis buvo tiriamas dėl melagingo denonsavimo, o išėjęs į laisvę atliko įvairias pareigas Antrosios Kamčiatkos ekspedicijos metu.

Nežinia, kodėl nei Pavluckis, nei Ochotsko uosto biuras neinformavo nei Admiraliteto valdybos, nei Tobolsko provincijos ir Irkutsko provincijų biurų apie „Šv. Gabrieliaus“ kelionės į žemyną rezultatus. Matyt, jie neteikė didelės reikšmės ekspedicijos rezultatams.

Informacija apie šią kelionę Admiraliteto valdybą pasiekė tik 1738 m. Tai atsitiko taip. 1735 metais jūreivis L. Petrovas, kelionės Šv. Gabrieliumi dalyvis, apkaltino ekspedicijos vadovus J. Gensą, M. S. Gvozdevą ir I. G. Spešnevą valstybiniais nusikaltimais, už kuriuos jie visi buvo suimti ir įkalinti Tobolsko kalėjime. Denonsavimas pasirodė esąs klaidingas, o pats Petrovas atsidūrė Kronštato kalėjime. Čia jis Kronštato uosto vadui pateikė ataskaitą apie 1732 m. kelionę į Amerikos krantus ir apie nepaprastą jų atrastos žemės kailio turtą. Šis pranešimas sudomino Admiraliteto valdybą. 1738 metų vasario 14 dieną ji priėmė sprendimą paleisti M. S. Gvozdevą ir J. Gensą iš kalėjimo ir nedelsiant išsiųsti Gensą į Sankt Peterburgą su žurnalais, inventoriais ir žemėlapiais. Tačiau Gensas nebebuvo gyvas; jis mirė kalėjime 1737 m. spalio 23 d.

Balandžio 22 d. Sibiro provincijos kanceliarija išsiuntė dekretą dėl visos medžiagos iš „Šv. Gabrieliaus“ kelionės 1732 m. nedelsiant siuntimo Admiraliteto valdybai, nes J. Genso nuosavybėje nebuvo rasta su kelione susijusių dokumentų. po jo mirties. 1738 m. gruodį buvo priimtas naujas Admiraliteto valdybos įsakymas Sibiro valdžiai ieškoti ir siųsti į Sankt Peterburgą inventorius, žurnalus ir navigacinius žemėlapius. Daugiau jie niekada nebuvo rasti. Tik 1743 m. M. P. Shpanberg atrado žurnalą, kurį I. Fiodorovas neoficialiai laikė kelionės metu. 1743 m. spalį Španbergo įsakymu M. S. Gvozdevas sudarė 1732 m. kelionės žemėlapį. Pirminį žemėlapį Španbergas pristatė Irkutsko kanceliarijai ir taip pat buvo pamestas. Išliko tik Admiraliteto valdybai atsiųsta kopija.

Vėliau pagal žodinius kelionės aprašymus buvo sudaryti ir kiti žemėlapiai.

Klausimas dėl M. S. Gvozdevo atradimo iškilo 1741 m., susijęs su kelionės dalyvio I. Skurichino parodymais, kuriuos jis davė 1741 m. balandžio mėn. Ochotsko uosto biure. Pats Gvozdevas ten buvo tardomas 1743 m. 1741 metais Ochotsko uosto vadas A. Divieras pasiūlė Beringo ekspediciją pasiųsti mažais laivais tyrinėti salų prieš Čiukotkos nosį. 1743 metais buvo planuota ten išsiųsti Gvozdevą, tačiau tais pačiais metais veiklą baigė Antroji Kamčiatkos ekspedicija.

1791 m. G. A. Sarychevas, nagrinėdamas Diomedo salas (Ratmanovas ir Kruzernšternas), joms suteikė pavadinimą „Gvozdevo salos“.

3. Į JAPONIJOS KRANTĄ

Rusijos jūreiviai buvo penktosios Europos šalies, pasiekusios Japonijos krantus, atstovai. Europiečiai pirmą kartą apie Japoniją sužinojo XIII amžiaus pabaigoje. iš Marco Polo dienoraščio: "Dzipangu salos žmonės labai turtingi. Labai turtingi auksu. Imperatoriaus rūmų stogas dengtas aukso lakštais. Namo lubos, taip pat ir langai, puoštos. su auksu, o kambariuose stovi stalai iš gryno aukso“.

1459 metais Italijos žemėlapyje atsirado Dzipangu sala, viena stovinti kažkur rytinėje jūroje. 1542 metais portugalai pasiekė Tanegašimos salą (148 km į pietus nuo Kiušiu salos). 1584 metais ispanai atvyko į Japoniją ir pradėjo skleisti krikščionybę tarp salų gyventojų. 1600 metais olandai pasiekė Japonijos krantus, o 1609 metais pradėjo prekiauti su Japonija. 1613 metais čia atvyko britai. 1638 m. europiečiai buvo išvaryti. Tik olandams pavyko išlaikyti draugiškus santykius ir teisę prekiauti su Japonija. 1639 m. Japonija priėmė įstatymą, draudžiantį bendrauti su užsieniečiais ("Japonijos uždarymas"), kuris galiojo daugiau nei 220 metų.

Rusijoje pirmoji informacija apie Japoniją pasirodė XVII amžiaus pabaigoje. 1670 m. Kosmografija suteikia informacijos apie jos geografinę padėtį, klimatą, gamtos išteklius, japonų moralę ir papročius, jų religiją ir profesijas.

Idėja rasti jūrų kelią iš Kamčiatkos į Japoniją gimė Petrui I 1702 metais po pokalbio su japonu Denbei Tatekawa, kurį V. Atlasovas į Maskvą atvežė iš Kamčiatkos. Tais pačiais 1702 m. Sibiro ordinas caro vardu įsakė Jakutų vaivadijos biurui siųsti „noringus žmones“ į Kamčiatką ištirti maršrutą į Japoniją per Kurilų salas, kad „sudaryti nemažus sandorius su Japonijos valstybe ... .

1705 m. spalį Sankt Peterburgo navigacijos mokykloje pradėta dėstyti japonų kalba. Mokytoju buvo paskirtas tas pats japonas Denbei, kuris buvo pakrikštytas ir pavadintas Gabrieliumi.

1712 m. Sibiro ordinas vėl pavedė jakutų gubernatoriui rinkti informaciją apie Japoniją, išsiaiškinti, „kokie keliai į šį kraštą, ar jo gyventojai gali draugauti ir prekiauti su rusais“. Tačiau ištyrinėti kelią į Japoniją pavyko tik 1739 m. Tai padarė Antrosios Kamčiatkos ekspedicijos karinio jūrų laivyno būrys, vadovaujamas M.P.Shpanberg. Keturių laivų būryje buvo „St. Gabriel“, kuris išsiskyrė tuo, kad jo jūreiviai buvo pirmieji rusai, 1739 m. birželio 19 d. įkėlę koją į Japonijos žemę.

M. P. Shpanbergo būrys buvo vienas iš aštuonių Antrosios Kamčiatkos ekspedicijos būrių. Buvo suformuoti penki būriai Arkties vandenyno pakrantėms tyrinėti, akademinis būrys visapusiškam Kamčiatkos tyrimui ir du V. I. Beringo karinio jūrų laivyno būriai atidaryti jūrų kelią iš Kamčiatkos į Ameriką ir M. P. Španbergas.

1732 m. gruodžio 28 d. Senato dekretu Spanbergo būriui buvo įsakyta: „Stebėti ir ištirti kelią į Japoniją... Kamčiatkos upėje pastatyti vieną valtį su deniu ir dvi stintų valtis su 24 irklais. kiekvienas su deniu ir, pastačius ir apsiginklavęs, plaukia nurodyta kryptimi, plaukia pas kapitoną Spanberchą... Jei iš ankstesnės ekspedicijos likęs kateris bus rastas tokios būklės, kad bus galima ir saugu leistis į kelionę (kalbame apie „Šv. Gabrielių“ V.A. ), tada neberodykite roboto...“.

Botas, „likęs iš ankstesnės ekspedicijos“, pasirodė normalios būklės. 1732 m. grįžęs iš kelionės į žemyną, jis buvo Nižnekamčatske iki 1733 m. rugsėjo mėn., kai buvo „statomas naujas kalėjimas“. 17331735 m Ochotsko uosto vado G. G. Skorniakovo-Pisarevo įsakymu „Šv. Gabrielius“ vykdė reisus, vadovaujamas J. Genso kaip „nešantis laivas“ tarp Kamčiatkos ir Ochotsko, gabendamas žmones ir įvairius krovinius. Taigi 1733 m. spalio mėn. jis į Kamčiatką atvedė Žygiavimo tyrimų biurą, vadovaujamą majoro V. F. Merlino ir D. I. Pavluckio, išsiųstą nubausti tų, kurie atsakingi už 1731 m. Itelmenų sukilimą.

1735 m. rugpjūčio 4 d. „Šv. Gabrielius“ išvyko į paskutinę kelionę kaip pagrindinis Šestakovo-Pavluckio ekspedicijos laivas. Į ją išvyko ir 1732 m. kelionės į žemyną dalyviai M. S. Gvozdevas, katerio mokinys I. G. Spešnevas ir jūreivis L. Petrovas, kurie kartu su J. Gensu buvo iškviesti į Irkutską „dėl svarbių dalykų“. Prieš išsiųsdamas į Irkutską, J. Gensas perdavė „Šv. Gabrielių“ M. P. Španbergui, kad šis išplauktų į Japoniją vykdant Antrąją Kamčiatkos ekspediciją.

Senato dekrete M. P. Shpanbergui buvo toliau nurodyta: „Ir pirmiausia eikite į tas salas, kurios nuo Kamčiatkos vidurdienio nosies ėjo į Japoniją... o jei toliau iki pačios Japonijos yra salos ar žemės, pavaldžios Japonijos chanui ar kitiems Azijos valdovams. , taip pat apžiūrėti tą patį ir siekti draugiško elgesio su tose salose ir žemėse gyvenančiomis tautomis... O tuo pačiu pasiteirauti apie jų būklę ir kitus aktualius dalykus... ir, pabuvę čia, sekite iki pat tos dienos. Japonijos krantai ir ten dėl tos pačios priežasties tyrinėti viešpatavimą, o uostai, ar jie gali su tuo susitvarkyti draugiškai?

1733 m. vasario 28 d. Admiraliteto valdybos nurodymas iškėlė tokias pat užduotis ir Spanbergo būriui.

1737 metais buvo suformuota antrosios Kamčiatkos ekspedicijos Ochotsko flotilė. Jame buvo „Šv. Gabrielius“ ir laivas „Fortūna“, suremontuotas 1736 m., taip pat brigantina „Arkangelas Mykolas“ ir tristiebė dvišakė „Nadežda“, pastatyta prižiūrint M. P. Španbergui. Brigantina buvo paleista 1737 m. liepos 7 d., o dvigubas sraigtas – liepos 19 d. Trūkstant atsargų, ekspediciją teko atidėti iki 1738 m. pavasario.

Botas „Šventasis arkangelas Gabrielius“. Rekonstrukcija. Gaubtas. A. S. Garistovas

1738 m. birželio 16 d. Španbergas pranešė Admiraliteto valdybai: „Ir nuo pavasario sėjos pradžios trys jūrų laivai, kurie yra paruošti statyti ir remontuoti man parodytam reisui, būtent: brigantinė „Arkangelas Mykolas“, kateris-valtis „Nadežda“ ir kateris „Gabriel“ buvo užtaisyti, subraižyti, dervuoti ir taisyti kitais smulkiais amatais bei aprūpinti tinkamu takelažu.

1738 m. birželio 18 d. būrys paliko Ochotską ir liepos 6 d. atvyko į Bolšerecką. Čia komandos buvo pilnai sukomplektuotos, pasipildė maisto ir gėlo vandens atsargos. Liepos 15 dieną trys laivai iš Bolšerecko išplaukė į Japoniją. „Arkangelui Mykolui“ vadovavo M. P. Shpanbergas, „Nadeždai“ – leitenantas Vilimas (Viljamas) Sheltingas. Po keturių dienų nuo būrio atsiliko „Šv. Gabrielius“, o liepos 24 d. – „Nadežda“. Španbergas vienas pasiekė Fryzo sąsiaurį, apsuko Urupo salą ir rugpjūčio 18 d. grįžo į Bolšerecką. Spanbergas pasiekė 45 laipsnius Š. sh.: „Ir aš vienas nedrįsau peržengti to laipsnio... niekas iš Rusijos žmonių, išskyrus mus, ten niekada nebuvo buvęs“.

V. Waltonui 1738 metų rugpjūčio 11 dieną pavyko pasiekti 43°19‘ šiaurės platumos. sh.: matė žemę iš NNWĮ WtN, „kuri atrodė kaip septynios salos, šiauriausia dalis su labai aukštais kalnais...“.

Tai buvo šiaurinis Matemai salos (Hokaido) galas. „Šv. Gabrielius“ grįžo į Bolšerecką rugpjūčio 6 d., „Nadežda“ – rugpjūčio 24 d. Rugsėjo pradžioje, nesant „nešančio laivo“ („Fortūnos“ šitik, kuriuo S. P. Krasheninnikovas 1737 m. spalį atvyko į Kamčiatką, toje kelionėje „prie Bolšerecko žiočių viskas buvo visiškai sulaužyta“) V.A. ) buvo nuspręsta į Ochotską išsiųsti „Šv. Gabrielių“ vežti V.F.Merlino žygio tyrimo biuro būrius ir jašių kailius. „Gabrielis“ turėjo grįžti tą patį rudenį, bet užplaukė ant seklumos netoli Krutogorovskio forto ir buvo priverstas ten žiemoti, saugomas aštuonių žmonių sargybos.

Kadangi ekspedicija po „Fortūnos“ žūties neturėjo lengvo laivo „keliauti į salas“, buvo nuspręsta iš Bolšajos ir Bystrajos upėse surinktos medienos pastatyti šešiolikos irklinį laivą „Bolšereckas“. Tai buvo antrasis jūrų laivas po „Šv. Gabriel“, pastatyto Kamčiatkoje. „Bolšerecko“ ilgis – 17,5, plotis – 3,9, triumo gylis – 1,6 m. Plaukiojo iki 1744 m., kol buvo išmestas į krantą Bolšojos upės srityje. Palyginimui: „Arkangelo Mykolo“ matmenys buvo atitinkamai 21, 6,3 ir 2,6 m, „Nadeždos“ – 24,5, 6 ir 1,8 m, „Šv. Gabrieliaus“ – 18,3, 6, 1 ir 2,3 m. (Beringo paketinių valčių matmenys buvo: 24,4, 6,7 ir 2,9 m). „Arkangelas Mykolas“ ir „Nadežda“ sudužo 1753 m.

1739 m. gegužės 23 d. keturių laivų flotilė vėl išplaukė į Japoniją. Kelionės metu Španbergas pakeitė Nadeždos ir Gabrieliaus vadus. V. Valtonas pradėjo vadovauti valčiai. Bolšerecko vadu buvo paskirtas laivas Vasilijus Ertas.

Birželio 14 d., artėjant prie Honšiu salos, „Šv. Gabrielius“ atsiliko ir toliau plaukė savarankiškai. Visi keturi laivai prie Japonijos krantų priplaukė tą pačią dieną, birželio 16 d. „Spanberg“ laivai Japonijos pakrantėje plaukiojo iki birželio 22 d., pasiekę 37 laipsnius šiaurės platumos. w. (šiuolaikinio Iwaki miesto plotas). "Šv. Gabrielius" buvo prie Japonijos krantų iki birželio 24 d. ir nukeliavo iki 34°30', tai yra į Tokijo įlankos sritį.

Spanbergas nedrįso išleisti žmonių į krantą, „bijodamas, kad japonai nebūtų apgauti atsitiktinio išpuolio ar meilikavimo“. Birželio 22 dieną jūreiviai į laivą priėmė daug japonų. Vyko sparti mainų prekyba. Japonai rusams siūlė žuvies, ryžių, vaisių, daržovių, tabako, iš jų priimdavo dovanų ir skanėstų.

Savo pranešimuose Shpanberg pateikia įdomių pastebėjimų apie japonų laivus, gamtą, gyvenvietes, žemės ūkį ir žvejybą, aprašo japonų išvaizdą ir jų aprangą. „Įžymūs žmonės“ atvyko pas arkangelą Mykolą, kuriam Španbergas padovanojo rusiškas monetas. Japonų istoriko S. Nakamuros knygoje „Japonai ir rusai“ nurodoma, kad tai įvyko Chishirohami įlankoje netoli Isomuros kaimo. Pareigūnas Chiba Kansichiro iš Sendajaus miesto buvo išsiųstas į Isomurą, kuris, lydimas trijų vietos pareigūnų, atvyko į arkangelą Mykolą. Japonus lydėjo trys ainų vertėjai, tačiau jie nemokėjo rusų kalbos. Todėl posėdis baigėsi be rezultatų. Japonai mandagiai nusilenkė. Španbergas vaišino juos degtine, davė kailių ir monetų, žemėlapyje parodė Rusiją ir kitas šalis. Jis leido japonams apžiūrėti laivą ir užsirašyti tai, ką matė.

Chiba Kansichiro pranešė apie savo vizitą Rusijos laivuose Sendai Kunigaikštystei. Tai sukėlė valdžios susirūpinimą ir jie pradėjo telkti karinius dalinius bei ruošti pakrantės gynybą nuo Išinomakio uosto iki Odžikos pusiasalio. Japonijos žvejys Kisabee, pirmasis sutikęs rusų jūreivius, dovanų gavo iš jų žaidimo kortas, kurias padovanojo viršininkui Dzembee. Į sostinę buvo pristatytos sidabrinės monetos ir žaidimo kortos. Vyriausybė kreipėsi patarimo į Nyderlandų prekybos postą Nagasakyje. Olandai aiškino, kad popierinės kortelės yra ne banknotai, kaip manė japonai, o žaidimo reikmenys, o monetos buvo nukaldintos „Maskvos valstybėje“ (Orosijoje, tai yra Rusijoje).

Shpanbergas pasakoja apie japonų laivų struktūrą: „Ir jie, japonai, atvyko ant aštrių nosies padėklų, o laivagaliai buvo buki, o viršuje lentos buvo nuleistos maždaug keturių pėdų, aštrios, maždaug keturių pėdų ilgio, o laivapriekio. iš tų dėklų buvo išklotos daug jų žaliu variu.Ir jų didieji padėklai pastatyti taip pat kaip ir mažieji,o jų vairai turi dėklą,du lenkti irklai,irkluoti stovėdami,įstrižai,dėdami irklus ant irklų. , o rankenos yra surištos virve, ir šie padėklai yra susiūti su variu, o inkarai yra V.A. ) jie turi keturis ragus, pagamintus iš geležies. Ir ant jų buvo pagaminti tie padėklai su deniais, dėžės vandeniui, o ant denio buvo viryklės, kuriose buvo katilai košei virti, ir jie kvepėjo jūra. O iš minėtų padėklų aplink ratą buvo septyniasdešimt devyni, ant kiekvieno jų buvo po dešimt, dvylika ar daugiau žmonių.

Shpanbergas taip pat praneša apie žvejybą tarp japonų: „...du japonų padėklai praplaukė mylią nuo mūsų laivo, o išplaukę jie pagavo žuvį ir atėjo pas mus, o, trumpai pabuvę laive, nuėjo gaudyti. daugiau žuvies... ir mes taip pat atsiuntėme iš jo paties laivo valties, jame buvo trys tarnai ir vienas vertėjas žuvims žvejoti, kuriuos šis vertėjas pagal Kurilų paprotį subadė peiliu ir nutempė pas mus, , nutempęs atnešė į laivą... o tada ji dar buvo gyva, o koks jos rangas?žuvis, apibūdinti neįmanoma dėl nežinojimo, tik didelė ir plokščia, apvalus balsas, dvi didelės plekštės ant galvos, su apvaliais grioveliais viršutinėje ir apatinėje pusėje.Ir ši žuvis sveria daugiau nei devynis kilogramus,ši žuvis turi baltą kūną, oda stora, o rausva ir dygliuota. Taip pat nuo 43 iki 37°, in toje vietoje, kur važiavome, matėme žaidžiant daug įvairių žuvų, kurių mūsų jūroje nematyti“.

Shpanberg pateikia įdomios informacijos apie japonų išvaizdą. "Šios japonės yra vidutinio ūgio ir mažos. Jų suknelės labai panašios į totorių. Jos vaikšto basos, niekas neturi kelnių ir kelnių. ​​Nuo pusės galvos iki kaktos nukerpami ir klijuojami plaukai klijai, surišti gale su prilimpančiu įvoriu.Jų kepurės didelės, žolės, plokščios, kai kurie nešioja tas kepures surištas po barzda, o kas neturi kepurių, galvą riša plaustais. V.A. ), pagamintas iš popieriaus... O šių japonų kūnas, kai kurie balti, kiti tamsesni, akys mažos, plaukai juodi, barzdas skuta. O be tų japonų, prie mūsų laivų irklavo japoniškas padėklas, ant kurio buvo šeši žmonės, ir iš suknelės, ir iš asmenų aišku, kad tai kilmingų tėvų vaikai. O rankose turėjo vėduoklių nuo saulės, tik iš kokios medžiagos, nežinia, bet aišku tik tiek, kad spalva balta. O šie japonai yra baltieji ir jauni žmonės“.

Matyt, tą patį matė ir „Šv. Gabrieliaus“ jūreiviai, praplaukę Honšiu salos pakrante nuo 38°29‘ iki 34°30‘. Leitenantas Waltonas pažymi, kad jie susidūrė su daugybe japonų laivų ir sutiko japonus savo laive. Du kartus, birželio 19 ir 22 dienomis, rusai išsilaipino krante, ko M.P.Shpanbergas nedrįso padaryti.

V. Waltonas praneša, kad birželio 16 dieną jie pamatė sausumą 38°29‘ šiaurės platumos. w. Birželio 17 d., priartėję prie kranto, „pamatė, kad iš kranto į jūrą išplaukė trisdešimt devyni japonų laivai be vėliavų, kurių kiekvienas buvo mūsų virtuvės dydžio ar daugiau, o burės ant jų buvo po vieną kiekviename laive, o tie buvo tiesūs, pagaminti iš kiniškų motinų (kiniškas šviesiai geltonas popierinis audinys V.A. ) mėlyna, su baltomis juostelėmis, o ant kitų visiškai balta, kurią sekiau laivais palei krantą, kad rasčiau jų uostą, bet tik šie laivai buvo suskirstyti į kaimus, o uoste jų nėra. Ir nuo 18 dienos jie gulėjo prie inkaro prie savo laivo... Birželio 19 dienos rytą mūsų link irklavo japonų laivas... o jame buvo aštuoniolika žmonių, su kuriais mes neturėjome jokių pokalbių. , dėl vertėjo trūkumo savo kalba, tik jie savo rankomis suprato abipusį supratimą, o reikšminga, kad iškvietė mus į krantą, dėl ko išsiunčiau katerį ir juo šturmaną Kazimerovą bei intendantą Čerkašeniną. , ir šešis kareivius atnešti vandens į mūsų valtį, kuriam iš manęs padovanojau keletą dovanų, kad galėtumėte draugiškai juos apeiti. Ir tą pačią dieną šturmanas Kazimerovas saugiai grįžo nuo kranto ir atnešė 1 1/2 statinės vandens.

Kazimerovas pasakojo, kad kai jie pradėjo artėti prie kranto, link jų patraukė apie šimtas penkiasdešimt mažų irklinių laivų, „kuriuose buvo apie penkiasdešimt ar daugiau žmonių (? V.A. ) ilga kiniška suknele... O irkluotojai tuose laivuose buvo visi nuogi, išskyrus savo gėdą, ir irklavo taip arti žiovulio, kad mūsų irkluotojai galėjo irkluoti varge.

Japonai rusams rodė auksines monetas, išreikšdami norą prekiauti. Kazimerovas padarė išvadą, kad Japonijoje yra daug aukso: „...mums rodė auksą iš laivų ir prisipažįsta, kad turi nemažą kiekį aukso... Ir kai pradėjo leistis į krantą su savo valtimi. ..., ant kranto buvo vyrai „Daug žmonių ir gyventojų... labai apsidžiaugė mane pamatę ir nusilenkė man, kaip jiems įprasta, o pamatę dvi tuščias statines ant jalboto, gyventojai paėmė juos ir nunešė į vieną kiemą, pripildė pusantros statinės vandens ir nunešė atgal į jalbotą.

S. Nakamuros teigimu, visa tai įvyko Amatsumura kaime (Nagasakio apskritis, Ava provincija, Čibos prefektūra), esančiame 35°10' šiaurės platumos. w. Kazemerovas toliau pasakoja: „... jis atėjo į tą patį namą, kuriame buvo pilamas vanduo, ir to namo savininkas su dideliu mandagumu pasitiko jį prie durų ir įvedė į savo kambarius ir, pasodinęs, pagydė jį ir tarnautojai, kurie buvo su juo vynuogių iš porcelianinių indų. Ir jis padėjo jiems užkandžius ant porcelianinių indų - šeptalų (džiovintų abrikosų ar persikų) V.A. ), mirkytas užpakaliukas melasoje ir smulkintuose ridikuose. Tada priešais save padėjo tabako ir kiniškų pypkių, o Kazimerovas, atsisėdęs tame name ir padėkojęs šeimininkui, nuėjo į kitą namą, o to namo šeimininkas jį taip pat atvežė ir pasodino šalia. ir pavaišino užkandžiais, baigė vynuogių vynu ir atnešė Soročinsko sorų (ryžių V.A. ) Varenova... Ir pasėdėjęs nurodytame name, išėjo ir pasivaikščiojo po gyvenvietę, kurioje, pavyzdžiui, yra apie 1500 kiemų, o pastatai šioje gyvenvietėje mediniai ir akmeniniai kamarai, pastatyti palei krantas prie jūros... apie tris mylias. Ir tos gyvenvietės gyventojai turi švarius namus ir gėlynus porcelianiniuose puodeliuose, taip pat savo namuose parduotuves su prekėmis, kuriose matė tarp popieriaus ir šilko, ir matė brokatus... Turi gyvulių, arklių ir karvių, ir vištos, bet, matyt, jos neturi duonos, išskyrus soras ir žirnius; Jų turimos daržovės yra vynuogės, apelsinai (apelsinai) V.A. ), šnabždesys ir ridikas“.

„Pamatęs ant kranto du žmones su kardais, iš kurių vienas turėjo du, tada ant kranto nedvejojo ​​valandą ir, priėjęs prie valties, nusirito nuo kranto ir irklavo prie valties. laivai iš paskos nuriedėjo nuo kranto.Ir iš tų laivų išplaukė vienas laivas ir paėmė vilkiką iš laivo, kuris nutempė mūsų laivą prie mūsų valties, o kiti laivai visi sekė paskui juos žiūrėti... Ir su juo Kazimerovas , su tokiu nedideliu laivuku vaziavo japonu didikas...,kura mes atpazinome kaip vaivada, nes su daugiau nei šimtu laivų palydėjome nuo kranto, o kiekviename laive buvo daug žmonių, apie penkiolika žmonių, kuriuos aš su visu malonumu priėmė ir vaišino jį bei su juo buvusius žmones vandeniu ir Kamčiatkos vynu, kuris be noro gėrė, taip pat minėtas japonų bajoras atvežė su savimi į Botrenskovą (Renish) V.A. ) Belov, apie ketvirtadaliu kibiro, su kuriuo mus tolygiai maitino, nebent su juo kalbu nebuvo. Ir nors šie žmonės mums atrodė palankūs, aš nedrįsau ilgai stovėti, nes mūsų valtį apsupo daugybė jų laivų, be to, jie net buvo išplaukę iš kranto be skaičiaus. Dėl šios priežasties ėmiau sverti inkarą, o minėtasis kilmingas vyras tuo tarpu draugiškai su mumis atsisveikino ir nuėjo į savo laivą bei rūsį į krantą...

O birželio 20 dieną atvažiavome į salą ir gulėjome prie inkaro ieškoti vandens, tik pamatėme, kad ant kranto nėra kur iškrauti valties, nes slinko didžiulės bangos. Tą pačią birželio 21 dieną iškėlėme inkarą ir nukeliavome tarp salų į Japonijos pakrantę, kur mus pasitiko du nedideli laivai. Ir kai šie laivai irklavo arti mūsų valties, aš, savo rankomis samprotaudamas su tais žmonėmis, nes nebuvo kam su jais pasikalbėti dėl jų kalbos nemokėjimo, nurodžiau jiems, kad mums reikia malkų ir vandens laivui. , ir kažkaip jie pamatė, iš karto kaip draugiški žmonės, nesiteisindami, irklavo į krantą ir atsinešė vandens bei malkų. Ir už darbą aš jiems daviau vieną svarą karoliukų ir gabalėlį adatų, ir jie iškvietė mus į uostą, o kadangi toje vietoje buvo toks gylis, kad neįmanoma prisitvirtinti, be to, vėjas buvo mažas, nes dėl šios priežasties šie du laivai traukė ir velkė mūsų valtį.

Tuo tarpu neleisdamas į Havaną (Shimoda V.A. ), jie sutiko laivą, kuriame buvo penkiolika žmonių su kardais, ir liepė minėtiems dviem laivams nustoti vilkti mūsų valtį, o aš, bijodamas, kad neparodytų jiems pasipriešinimo, nusisuko nuo kranto ir išėjo į jūrą iš šiaurinių pločių 34° ir 30' turėjo kursą tarp OtZ Ir ZO.

Tą pačią birželio 22 d. atplaukėme į salą ir prisišvartavome 12 gelmių gylyje ir išsiuntėme valtį ieškoti vandens, bet ten nebuvo įmanoma gauti tik vandens, nes vanduo buvo labai toli nuo kranto. Kaip tik tuo metu gydytojas Diaghilevas išlipo iš valties, atgabeno iš ten įvairių žolelių ir, be to, paskelbė, kad minėtoje saloje matė japonų gyventojus baltais lininiais drabužiais ir galvijus, būtent arklius rudais ir rudais plaukais ir juodas karves. Taip, jis, Diaghilevas, atnešė riešutmedžio šaką... ir pušies šaką, ir du perlų kevalus... Birželio 23 dieną minėtos salos gyventojai išlipo į krantą ir šaukė mums, ir tai yra. reikšminga, kad iškvietė mus į krantą, bet dėl ​​didelio jaudulio atsiųsk yalbot Ten buvo neįmanoma nueiti, be to, krantas buvo uolėtas ir stovėti prie inkaro buvo neįmanoma. Birželio 24 dieną jie iškėlė inkarą ir nusekė atgal į jūrą, bet laikėsi į rytinę pusę, kad apžiūrėtų, ar toje pusėje yra kitos žemės, jie turėjo kursą tarp N Ir O, bet jie nematė jokios žemės, kol nepriėjo prie Avačenskajos įlankos ir pradėjo būti 52°28’ pločio, o iš ten ėjo tarp Lapatkos ir pirmosios Kurilų salos iki Didžiosios upės. Liepos 23 dienos įėjo į Bolšajos žiotis...“

Liepos 26 d. ten atplaukė laivas „Bolšereckas“, liepos 3 d. nukritęs už Španbergo netoli Kunaširo salos. Atsargos laivuose baigdavosi ir, palaukus Bolšajos upės žiotyse iki rugpjūčio 7 d., buvo nuspręsta vykti į Ochotską, manant, kad Španbergas jau ten. Be to, V.F.Merlinas ir D.I.Pavluckis, kurie nuo praėjusių metų buvo įstrigę Bolšerecke, pareikalavo būti išsiųsti į Ochotską.

Praėjus savaitei po „Šv. Gabrieliaus“ ir „Bolšerecko“ išvykimo, „Arkangelas Mykolas“ atvyko į Bolšojaus upės žiotis ir taip pat netrukus išvyko į Ochotską. „Nadežda“ į Bolšerecką atvyko tik rugpjūčio 31 dieną ir buvo priversta čia žiemoti. „Nadeždos“ kelionę lydėjo aukų: vienuolika žmonių žuvo, o „likusieji vos galėjo paeiti“. „Šv. Gabrielius“ ir „Bolšereckas“ neteko po vieną žmogų.

Taip baigėsi ši istorinė kelionė, kuri atvėrė jūros kelią iš Kamčiatkos į Japoniją ir Pietų Kurilų salas. Admiraliteto valdyboje buvo gauta Španbergo ataskaita ir medžiaga iš kelionės, bet kažkodėl be Waltono žurnalo ir žemėlapio. 1739 m. lapkričio 19 d. Španbergui buvo įsakyta vykti į Sankt Peterburgą „skubomis, dieną ir naktį... niekur nesustojant, būtina pasirodyti vyriausiojo vado kabinete“. Tačiau Španbergas gavo šį dekretą tik 1740 m. balandžio 10 d., pačiu purvo metu. Shpanbergas galėjo išvykti iš Jakutsko tik birželio 13 d., tačiau netrukus buvo gautas naujas dekretas, kuriame buvo pasiūlyta Beringui vykti į Sankt Peterburgą, o Španbergui vadovauti Kamčiatkos ekspedicijai.

Španbergui parengtos instrukcijos numatė, kad 1740 m. pavasarį Čirikovas ir I. Endogurovas dviem laivais turėtų plaukti į Ameriką, o Španbergas, Voltonas ir Čichačiovas – į Japoniją. Tačiau naujos ekspedicijos į Japonijos krantus rengimas užsitęsė iki 1741 metų rugsėjo, todėl buvo galima apibūdinti tik Udos žiotis ir Šantaro salas. Tik 1742 m. gegužės 23 d. keturių laivų būrys (vietoje Šv. Gabrieliaus buvo Šv. Jonas) išplaukė iš Bolšerecko žiočių.

Pakeliui laivai pasiklydo ir prie Japonijos krantų (41°15‘ Š). Neturėdamas mažų laivų Japonijos pakrantei apžiūrėti, aptikęs nuotėkį, Španbergas, birželio 30 d. pasiekęs 39°35' platumą, nusprendė grįžti į Kamčiatką, niekad nematęs Japonijos. „Nadežda“, vadovaujama Sheltingo, dalyvavo šioje kelionėje prie Sachalino krantų iki La Perouse sąsiaurio (45°34' Š).

Apie 1739 metų Rusijos navigatorių kelionę į Japonijos krantus ir pietinių Kurilų salų Europoje atradimą tapo žinoma 1740 metų pradžioje: 1740 metų sausio 13 dieną vienas Amsterdamo žurnalas paskelbė olandų rezidento Sankt Peterburge laišką. , Schwartzas, kuris pranešė, kad Spanbergui pavyko pasiekti rytinę Japonijos pakrantę.

Rusijoje pasirodė versija, kad Shpanbergas ir Waltonas pasiekė tik Korėjos krantus. Buvo sudaryta speciali komisija, kuri 1746 m. ​​gegužės 20 d. ataskaitoje „be jokios abejonės“ pripažino, kad „kapitonas Voltonas, bet kokiomis aplinkybėmis, tikrai buvo prie rytinių Japonijos salos krantų, o ne nuo Japonijos žemės. Korėja“. G. F. Milleris, kuris iš pradžių taip pat abejojo, vėliau priėjo prie tokios išvados: „Ir daugėjo įrodymų, kad mūsų šturmanai... neklydo; ir dabar niekas tuo neabejoja, nes šlovingi prancūzų geografai Anvilis, Buašas ir Belinas žemėlapius, jų nuomone, Kamčiatkos ir Japonijos ilgumos skirtumas yra toks pat ar net didesnis nei Spanbergo ir Waltono.

4. AVAČIŲ ĮLANKOS IR PETROPAVLOVSKŲ FONDO TYRIMAS

1740 m. vasarą „Šv. Gabrielius“ dar kartą priminė apie save. Tai tapo pirmuoju jūrų laivu istorijoje, įplaukusiu į Avacha įlanką. Jos įgula, vadovaujama navigatoriaus laivavedžio Ivano Fomicho Elagino, sudarė Avačinskajos įlankos žemėlapį, nustatė statybų vietą ir pastatė pirmuosius vieno iš seniausių Rusijos Tolimųjų Rytų miestų pastatus.

Pirmieji rusai Avačos įlankos teritorijoje apsilankė 1703 m. Tai buvo jasakų kolekcionierių būrys, vadovaujamas Rodiono Presnecovo. 1707 m. įlankoje lankėsi Ivanas Taratinas ir Afanasijus Popovcovas, 1711 ir 1715 m. I. P. Kozyrevskis, 1712 m. D. Ya. Antsiferovas. Taip pat žinome apie pirmąją kelionę jūra iš Avačinskajos įlankos. 1715 m. I. P. Kozyrevskis iš čia baidarėmis išsiuntė Fiodoro Baldakovo būrį rinkti jasakų Kurilų salose. 1726 m. Kozyrevskis susitiko su Beringu Jakutske ir padovanojo jam savo „Kamčadalio nosies ir jūros salų piešinį“, kuriame pirmą kartą pavaizduoti Avachos įlankos kontūrai. Išsamesnės informacijos apie lūpą Beringas, matyt, galėjo sužinoti iš Kozyrevskio.

Būdamas Bolšerecke 1727 m., Beringas rinko informaciją apie Kamčiatkos pakrantę. Jis pateikė prašymą Bolšereckio forto užsakovui A. Eremejevui: „... aplink Nosį (Lopatkos kyšulį) V.A. ) baidarėmis ar sausu keliu palei krantą iki Kamčiatkos upės žiočių, ar buvo tokių žmonių, kurie buvo ir kiek laiko vaikščiojo, kokių ten jie turi vietų ir ar galima plaukti jūrų laivams aplink Nosį iki Kamčiatkos upės žiočių." Ereemejevas atsakė: "Nuo Bolšerecko žiočių Iki Lopatkos pėsčiomis nueiti penkias dienas, o žemė minkšta, tiek pat laiko irkluoti baidarėmis; iš Lopatkos iki Avachos upės irkluoti kanojomis užtrunka dešimt dienų, bet vaikščioti nėra, nes užkastos lūpos ir šernai (akmenys) V.A. ), o skardžiai puikūs, ir nuo Avačos iki Kronotsky nosies dešimt dienų pėsčiomis, o nuo tos Nosies iki Kamčiatkos žiočių penkios dienos..., o iki Lopatkos buvo karys Andrejus Taramyginas, o kita jūra į Avačą baidarėmis plaukė kariškiai Andrejus Voroninas, Piotras Gornastajevas, o iš Avačos į Kronotsky Nos buvo tarnybinis darbuotojas Fedotas Slobodčikovas, o nuo Kronotskio nosies iki Kamčiatkos žiočių buvo tarnybinis Grigorijus Kudarinskis.

1728 m. birželį iš Bolšerecko į Kamčiatkos upės žiotis laivas „Fortūna“, vadovaujamas šturmano K. Moškovo, pirmą kartą apiplaukė Lopatkos kyšulį, pristatydamas Beringui Pirmosios Kamčiatkos ekspedicijos krovinius, likusius m. Bolšereckas. Tai buvo pirmasis jūrų laivas, praplaukęs netoli įėjimo į Avačinskajos įlanką. O 1729 m. birželį Beringas du kartus, birželio 27 ir 29 d., pravažiavo nedideliu atstumu nuo Avačinskajos įlankos žiočių. Birželio 27 d. vidurdienį Šv. Gabrieliaus jūreiviams buvo atskleistas aukštas Avačinskajos kalnas. Birželio 29 dieną „Gabrielio“ šturmanas du kartus ėmė guolius ant Avachos kalno. Beringas ir jo bendražygiai matė Kamčiatkos pakrantę nuo Mayachny kyšulio iki Nalyčevo kyšulio (tai yra Chalaktyrsky paplūdimys V.A. ), esantis penkiolika mylių nuo kranto. Taip pat buvo aiškiai matomas Povorotny kyšulys, pietvakarinis įėjimo į Avačinskio įlanką kyšulys.

Galutiniame 1729 m. kelionės žemėlapyje gana tiksliai nustatyta Avačos įlankos vieta, nurodyti įėjimo į Avačos įlankos kyšuliai: Shipunsky ir Povorotny, Avacha upė ir Avačinsko Sopka. Tačiau Beringas negalėjo pamatyti vidinių Avacha įlankos vandenų. Tačiau tų pačių metų liepą, būdamas prie Bolšajos upės žiočių, Beringas į šias vietas išsiuntė pirmąjį „Šv. Gabrieliaus“ statytoją, valties mokinį F. Kozlovą, aplankiusį kažkokią „mažą salą prie Avačino“. .

Tačiau tik antroji Kamčiatkos ekspedicija pradėjo atidžiai tyrinėti Avačinskajos įlanką. 1737 m. M. P. Španbergas iš Ochotsko į Kamčiatką laivu „Fortūna“ išsiuntė antrąjį leitenantą matininką I. Svistunovą ir šturmaną E. Rodičevą, kad jie surastų Bolšajos ir Kamčiatkos upes, Avačinskajos įlanką ir joje pastatytų švyturius. Beringas praneša apie tai: „O antrasis leitenantas, atsakingas už geodezinį postą, Ivanas Svistunovas (kuris pernai kartu su navigatoriumi Rodičevu matavo šią lūpą dar 737 m.) ... pranešė su ataskaita, kad jis, Svistunovas, aprašė ir išmatavo. vien ši lūpa, ... prie kurios pridedamas tos lūpos pranešimas ir aprašymas“.

Bet Beringas nebuvo patenkintas Svistunovo aprašymu, „nes Svistunovas turėjo aprašymą ant kranto“. To priežastis buvo ta, kad 1737 m. rudenį Fortūna, kurioje Svistunovas ir Rodičevas turėjo atlikti Avačinskajos įlankos tyrimus, buvo išmesta į krantą dėl audros prie Bolšojos upės žiočių ir buvo sulaužyta. Tuo pačiu metu buvo prarasta daug instrumentų. Todėl Svistunovas apsiribojo geodeziniais stebėjimais. Buvo sudarytas įlankos žemėlapis ir parinkta vieta prieplaukos statybai Avačio upės žiotyse. 1738 metais čia pradėtas statyti švyturys, kareivinės ir karininkų būstas. Tačiau dėl medienos trūkumo buvo pastatytas tik švyturys ir tvartas.

Žiemojo 17381739 m. Bolšerecke M.P.Shpanbergas ketino pats čia vykti paspartinti statybos darbų, bet kadangi buvo užsiėmęs ruošdamasis kelionei į Japoniją, nusprendė išsiųsti savo sūnų Andrejų: „... turėtum eiti prie tos Avachos upės pasiimti. planą ir situaciją joje bei apžiūrėti Ovačenskajos jūros įlanką ir tinkamą patogių ir saugių vietų, kuriose galite būti Havanoje, ir kitų žymių vietų aprašymą... O kad padėtų jums atlikti užduotį, kariai Vasilijus Spirinas ir Piotras Kopotilovas turi iš mūsų paskirtas, o užsienio kalbų vertimui vertėjas Aleksejus Mutovinas“.

Tačiau po mėnesio, 1739 m. balandžio 16 d., Shpanbergas parengė naujas instrukcijas vienam kariui Kopotilovui, apribodamas jo užduotis tik miško ruoša ir būsto statyba Avache. Ar A. M. Shpanbergas buvo Avach, taip pat apie Kopotilovo veiklą, ekspedicijos dokumentuose nepranešama.

„Šv. Gabrielius“ dalyvavo toliau tiriant Avačinskajos įlanką ir ruošiant žiemojimo bazę V. Beringo ekspedicijai. Grįžęs iš kelionės į Japoniją, 1739 m. rugpjūčio 22 d. laivas atplaukė į Ochotską. Ochotsko uosto vadas G. G. Skorniakovas-Pisarevas pareikalavo, kad jo žinioje būtų gabenami jasakų kolekcionieriai ir „prekybos žmonės“ į Kamčiatką. Tačiau V. Beringas, pasitaręs su A. I. Chirikovu ir leitenantu S. Vakseliu (Španbergas išvyko su ataskaita apie kelionę į Japoniją Jakutske), nusprendė: „neperduoti laivo „Gavrila“ Ochotsko administracijai, o išsiųsti ši valtis toli nuo ekspedicijos ir Vadas turėjo paskirti šturmaną Elaginą, kuris buvo išsiųstas tą pačią rugsėjo 29 d., ir su juo navigatorių Vasilijus Chmetevskojus, herdemarinas... Yagan Sint (Johann Sindt V.A. ), jūreivis ir kiti laipsniai yra devyni, iš viso dvylika žmonių“.

1793 m. rugsėjo 10 d. ataskaitoje Admiraliteto valdybai Beringas ekspedicijos tikslą apibrėžė taip: „...kaip žinoma, Kamčiatkoje, išskyrus Avačinskajos įlanką, nėra saugių vietų jūriniams laivams įsikurti. ir apie tai tikrai nera naujienu, bet kokiame gylyje jis yra ir ar gali musu kelionei pastatyti paketiniai laivai is juros su laivais isplaukti... Be to prie sios ilankos turetu buti pastatas būstui, kaip ir bagažui, tiesiai parduotuvėms, o nuo Didžiosios upės iki minėtos įlankos Pajūris dar neaprašytas“.

„O minėtam šturmanui Elaginui... kad atplauktų prie didžiosios upės, jam patikėtas kateris „Gavril“ buvo pastatytas patogioje vietoje, ... žiemos metu jis turėtų išplaukti iš Didžiosios upės. palei pakrantę iki Avačinskajos įlankos ir aprašinėk tą krantą, o jei žmogus ateis prieš salos krantą, tai tie į žemėlapį įdeda... O jis, Elagin, pagal to kranto aprašymą, iš Avačenskajos įlankos. vėl grįžk prie Didžiosios upės... ir plauki valtimi į Avačenskajos įlanką ir ta lūpa užges ir aprašyk su aplinkybėmis, ar galima net žiemos žiemą be pavojaus į tą lūpą įplaukti paketiniais laiveliais“.

I. F. Elaginas, 1739 metų rudenį atvykęs į Bolšerecką, pradėjo vykdyti Beringo nurodymus. Navigatorius V. Chmetevetskis buvo jo atsiųstas „matuoti Kamčiatkos upės žiočių, o jis, Elaginas, nuo Bolšerecko žiočių palei pajūrį iki Lopatkos... aprašė pakrantę. Ir iš to Kamčiatkos kampelio (Lopatkai) V.A. ) iki Avačinskajos įlankos, esančios šalia jūros palei rytinį krantą, neįmanoma sudaryti inventoriaus sausu keliu, nes yra didelių kalnų ir akmeninių uolų, kurių žmogus negali praeiti pėsčiomis arba, pagal vietinius papročius, šunimis.

Antrasis jo, Elagino, pranešimas paskelbė rugsėjo 20 d.: jis, Elaginas, tų pačių metų gegužės 16 d. 740 laivu išplaukė iš Bolšajos upės į Ovačinskajos įlanką ir birželio 10 d. saugiai atplaukė į tą įlanką. Tuo metu Kamčiatkos kariškiai ir užsieniečiai jašašai pastatė penkis gyvenamuosius kvartalus viename klasteryje, tris kareivines ir tris tvartus su dviem butais. Taip pat minėtoje įlankoje užgeso vandens gylis. Ir prie to pranešimo jis pridėjo žemėlapį, kuriame Kamčiatkos žemės pakrantė buvo išdėstyta nuo Didžiosios upės žiočių, besidriekiančios į pietus iki Kuril Lopatkos arba pietinio Kamčiatkos kampo, matuojant Kurilų salas su pirmuoju, antruoju ir trečiuoju. salomis ir su tarp jų esančiais sąsiauriais, kuriuos minėtame atsitiktinai pamačiau jo kelią ir iš guolių įdėjau į žemėlapį. Ir nuo Kuril Lopatkos palei rytinį Kamčiatkos žemės krantą iki Avačinskajos įlankos ir su vidiniu uostu joje, prie kurio yra uostas ir statinys, ir koks miškas yra prie Avačinskajos įlankos, prisegiau žemėlapį. .. O minėtas uostas labai pajėgus apgyvendinti jūrinius laivus žiemą, todėl į šį uostą dviem paketiniais laivais su visa įgula atplaukėme saugiai tos pačios 740-osios spalio 6-osios dienos, kur ir žiemojome . Ir šį uostą mes pavadinome šventaisiais apaštalais Petru ir Pauliumi“.

Petro ir Pauliaus kibiro vaizdas. XVIII amžiaus graviūra

Prie šių V. Y. Beringo žodžių sunku ką nors pridėti iš jo pranešimo Senatui 1741 m. balandžio 22 d., tai yra likus pusantro mėnesio iki išplaukimo į Amerikos krantus. Iš pranešimo matyti, kad I. F. Elaginas tiksliai vykdė Beringo jam duotus nurodymus.

Pažymėtina, kad „Šv. Gabrielius“ tapo pirmuoju jūrų laivu, įplaukusiu į Avačinskajos įlanką. Tai įvyko 1740 m. birželio 10 d. „Šv. Gabrieliaus“ perplaukimas iš Bolšerecko aplink Lopatkos kyšulį ir Avačos įlanką buvo šeštasis laivybos Kamčiatkos vandenyse istorijoje. Pirmasis iš jų 1728 m. atliko šitiką „Fortūna“, kiti penki – „Šv. Gabrielius“ (1729, 1731, 1733 ir 1739 m.).

Deja, antrosios Kamčiatkos ekspedicijos dokumentuose apie tolesnį „Šv. Gabrieliaus“ likimą neužsimenama. Tikriausiai iki savo ilgo gyvenimo pabaigos (išardyta 1755 m.) ji tarnavo Ochotsko kanceliarijos transporto laivu, gabendama prekes ir žmones iš Ochotsko į Kamčiatką ir atgal.

„Šv. Gabrielius“ turėjo vertų įpėdinių. 1758 metais turtingas Irkutsko pirklys Ivanas Bečevinas parengė planą tyrinėti jūros kelią iš Kamčiatkos į poliarinę Sibiro dalį ir ieškoti naujų salų Rytų vandenyne. Savo lėšomis jis Ochotske pastatė didžiausią tuo metu žvejybos laivą „Šventasis arkangelas Gabrielius“, kurio ilgis siekė 62 pėdas (apie 20 m) ir talpino 60 žvejų. Įprastai to meto žvejybos laivuose tilpdavo 35 x 40 žmonių.

1759 m. buvo pradėtas tyrimas prieš Bečeviną, o „Gabrielis“ atsidūrė Kamčiatkos administracijos žinioje ir 1760 m. buvo išsiųstas į Aleutų salas. Laivui vadovavo kvartalas Gavriilas Puškarevas, plaukęs 1741–1742 m. su Beringu „Šv. Petru“ į Amerikos krantus, saloje išgyvenęs žiemą. Beringas.

Žiema 17601761. „Gabrielis“ išleido apie. Atha, o pavasarį „gegužės 26 d. iškeliavome iš šios Atha salos į antrąją, vadinamą Aliaska“, – savo pranešime rašė Puškarevas. Taigi „Gabrielis“ buvo pirmasis Rusijos laivas, pasiekęs Amerikos žemyno krantus po Beringo ir Chirikovo. Grįždamas „Gabrielis“ nukrito prie Kamčiatkos pakrantės Šipunskio pusiasalio papėdėje esančioje įlankoje, kuri buvusio savininko vardu buvo pavadinta Bečevinskaja.

1766 m. P. K. Krenicyno M. D. Levašovo ekspedicijai Ochotske buvo pastatyti keturi laivai, tarp jų ir valtis „Gabriel“. Spalio 10 d. eskadrilė išvyko iš Ochotsko. Tik vienas „Gabrielis“ saugiai pasiekė Bolšojaus upės žiotis, likę laivai buvo sudaužyti, o vienas žuvo. Tačiau kitais metais, plaukiant iš Bolšerecko į Nižnė-Kamčiatską, laivas buvo nutekėjęs ir buvo paskelbtas netinkamu toliau plaukti į Aleutų salas ir Aliaską.

Įmonės Master Ship stendo modelis Boat St. Gabriel yra labai įdomus medinis laivas savarankiškam surinkimui. Burlaivio modelis pagamintas masteliu 1:72 iš prototipo – legendinio 1-osios Kamčiatkos ekspedicijos laivo Vitus Bering. Laivo korpusas turi dvigubą apvalkalą ir specialią konstrukciją, kompensuojančią medžiagų deformaciją. Kiekviena apvalkalo lenta ir visos medienos dalys yra supjaustytos lazeriu, kad būtų galima tiksliai ir lengvai surinkti. Ant rėmelių dedamas lazerinis žymėjimas. Matmenys 300x150x350 mm.

Prototipo istorija

Botas „Šv. „Gabriel“, nepaisant nedidelio dydžio net XVIII amžiuje, yra vienas garsiausių Rusijos laivų. Dekretą dėl jo statybos ir 1-osios Kamčiatkos ekspedicijos organizavimo pasirašė Petras I, tačiau pats laivas buvo pastatytas 1728 m., po imperatoriaus mirties. Vos 18,3 metro ilgio išilgai kilio ir 6,1 metro pločio išilgai vidurinio laivo rėmo burlaivis ištikimai tarnavo Rusijai 30 metų. Per šį laiką jis jūreiviams jūreiviams niekada nepadarė jokių staigmenų. Laivui vadovavo Vitusas Beringas, kuris buvo vienas ryškiausių imperijos karinių jūrų pajėgų karininkų ir prieš „Šv. Gabriel“ – didžiausio tuo metu Rusijos laivyno kovinio laivo, 90 patrankų mūšio laivo „Lesnoye“ vadas. Laivą ir pirmąją Rusijos laivų statyklą Ramiajame vandenyne pastatė studento Fiodoro Kozlovo sūnus, „valčių ir gelbėjimosi valčių verslas“. Laivas buvo pastatytas griežtai laikantis Sankt Peterburgo Admiraliteto parengto brėžinio pagal geriausius karo laivus.

Laivo architektūra atitiko to meto šios klasės laivams taikomus reikalavimus: trys skyriai - kabina įgulai, krovinių triumas, karininkų kabinos ir įgulos kamera.

1-osios Kamčiatkos ekspedicijos metu komanda „Šv. Gabrielius“ padarė 155 teritorinius ir 18 okeanografinių atradimų, sužymėjo 66 geografinius objektus. Taigi „Šv. Gabrielius“ savo vardą įrašė ne tik į geografinių atradimų istoriją, bet ir svariai prisidėjo prie Rusijos valstybingumo ir politikos raidos. 2-osios Kamčiatkos ekspedicijos metu komanda „Šv. Gabriel“ atrado Aliaską, išplėtojo milžinišką teritoriją tolimuosiuose Azijos rytuose ir gretimą jūrų erdvę bei nutiesė prekybos kelius į Japoniją.

Laivo surinkimas priklauso antrajam sudėtingumo lygiui ir reikalauja naudoti specialius laivo modeliavimo įrankius.

Norėdami dirbti jums reikės:

• modelio peilis su keičiamais ašmenimis.
• trijų rūšių odos (vidutinio grūdėtumo Nr. 200-240, smulkiagrūdžio Nr. 400-600, labai smulkiagrūdžio Nr. 1000-1200). Patartina įsigyti arba patiems pasigaminti medinius odos laikiklius įvairių formų strypų pavidalu, ant kurių tvirtinama oda.
• failų rinkinys:
• plokščias, apvalus, kvadratinis;
• vinis (vinys) smulkiems vinims įkalti
• įpjova bėgiui lenkti
• mini gręžtuvas ir grąžtai, kurių skersmuo 0,5-6,0 mm;
• biuro segtukai;
• PVA klijai medinėms dalims klijuoti, kontaktiniai klijai "Moment" paklotų grindų klijavimui, cianoakrilatiniai klijai metalinėms detalėms klijuoti.
• skaidrus pusiau matinis lakas ir juodi dažai.