Žymūs Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeniniai laivai. Paskutinis povandeninis Kriegsmarino asas. Werneris Henke ir mirtis nelaisvėje

Aistringa statistika rodo, kad Antrojo pasaulinio karo metais geriausiais povandeniniais laivais buvo vokiečių povandeniniai laivai. Jie nuskandino 2603 sąjungininkų karo laivus ir transporto laivus, kurių bendras tūris buvo 13,5 mln. Dėl to žuvo 70 tūkstančių karinių jūreivių ir 30 tūkstančių prekybinio laivyno jūreivių. Taigi pralaimėjimų ir pergalių santykis buvo 1:4 vokiečių povandeninių laivų naudai. Sovietiniai povandeniniai laivai, žinoma, negalėjo pasigirti tokia sėkme, tačiau jie vis tiek sukėlė didelių rūpesčių priešui. Sąrašas vokiečių povandeninių laivų karo asų, nuskandinusių laivus, kurių bendras tūris viršija 100 tūkstančių tonų: 1. Otto Kretschmeris- nuskendo 44 laivai, iš jų 1 minininkas - 266629 tonos. 2. Wolfgangas Luthas– 43 laivai, iš jų 1 povandeninis – 225 712 tonų (kitais šaltiniais 47 laivai – 228 981 tonos). 3. Erichas Topas- 34 laivai, iš jų 1 amerikietiškas minininkas - 193684 tonos. 4. Herbertas Šulzė– 28 laivai – 183432 tonos (jo sąskaita pirmasis iš visų oficialiai vokiečių povandeninių laivų nuskandintų laivų – transportas „Bosnia“ – nuskandintas 1939 m. rugsėjo 5 d.). 5. Heinrichas Lehmannas-Willenbrockas- 25 laivai - 183253 tonos. 6. Karlas-Friedrichas Mertenas- 29 laivai - 180869 tonos. 7. Heinrichas Liebe- 31 laivas - 167886 tonos. 8. Güntheris Prienas- 30 laivų, įskaitant anglų mūšio laivą „Royal Oak“, kuriuos jis nuskandino 1939 m. spalio 14 d., reide Didžiosios Britanijos laivyno „Scapa Flow“ pagrindinėje karinio jūrų laivyno bazėje Orknio salose – 164 953 tonos. Günteris Prienas tapo pirmuoju vokiečių karininku, gavusiu ąžuolo lapus už Riterio kryžių. Puikus Trečiojo Reicho povandeninis laivas mirė labai anksti – 1941 m. kovo 8 d. (per vilkstinės, pakeliui iš Liverpulio į Halifaksą, puolimą). 9. Joachimas Šepkė- 39 laivai - 159130 tonų. 10. Georgas Lassenas- 26 laivai - 156082 tonos. 11. Verneris Henke- 24 laivai - 155714 tonos. 12. Johanas Moras- 27 laivai, įskaitant korvetę ir oro gynybos kreiserį - 129292 tonos. 13. Engelbertas Endras- 22 laivai, iš jų 2 kreiseriai - 128879 tonos. 14. Reinhardtas Hardegenas- 23 laivai - 119405 tonos. 15. Werneris Hartmannas- 24 laivai - 115616 tonos.

Taip pat vertas paminėjimo Albrechtas Brandi kuris nuskandino minų klojėją ir naikintoją; Reinhardtas Suhrenas(95 092 tonos), kuri nuskandino korvetę; Fricas Julius Lempas(68607 tonos), kuris apgadino Anglijos mūšio laivą „Barham“ ir iš tikrųjų nuskandino pirmąjį iš visų vokiečių povandeninių laivų flotilės sunaikintą laivą – keleivinį lainerį „Athenia“ (tai įvyko 1939 m. rugsėjo 3 d., o tada vokiečių nepripažino pusė); Otto Shewhartas(80688 tonos), kuris 1939 m. rugsėjo 17 d. nuskandino anglų lėktuvnešį „Courageous“; Hansas Dietrichas fon Tiesenhauzenas, kuris 1941 metų lapkričio 25 dieną nuskandino anglų mūšio laivą „Barham“.

Tik penki geriausi Vokietijos povandeniniai laivai nuskandino 174 koviniai ir transportiniai laivai sąjungininkų, kurių bendras vandentalpa yra 1 mln. 52 tūkst. 710 tonų.

Palyginimui: Sovietų povandeninis laivynas Iki 1941 m. birželio 22 d. jis turėjo 212 kovinių povandeninių laivų (prie to reikia pridėti 54 povandeninius laivus, pastatytus jau karo metu). Šios pajėgos (267 povandeniniai laivai) buvo nuskandintos 157 priešo karo laivai ir transportas- 462 300 tonų (turima omenyje tik patvirtintus duomenis).

Sovietinio povandeninio laivyno nuostoliai siekė 98 laivus (žinoma, neįskaitant 4 Ramiojo vandenyno laivyno prarastų povandeninių laivų). 1941 metais - 34, 1942 metais - 35, 1943 metais - 19, 1944 metais - 9, 1945 metais - 1. Pralaimėjimų ir pergalių santykis 1:1,6 povandeninių laivų naudai.

Geriausias sovietinio laivyno povandeninis laivas Aleksandras Ivanovičius Marinesko nuskendo 4 keleiviniai ir komerciniai automobiliai, kurių bendras tūris – 42 507 tonos:

1945 01 30 - keleivinis laineris "Wilhelm Gustlov" - 25484 tonos (povandeniniame laive S-13); 1945 02 10 - didelis transporto laivas "General von Steuben" - 14660 tonų (S-13); 1942 08 14 - transporto laivas Helene - 1800 tonų (M-96); 1944 10 09 - mažasis transportas "Siegfried" - 563 tonos (S-13).

Už „Wilhelm Gustlov“ lainerio sunaikinimą Aleksandras Marinesko buvo „garbingas“ būti įtrauktas į asmeninių fiurerio ir Vokietijos priešų sąrašą.

Nuskendusiame laineryje 3700 puskarininkių - narų mokyklos absolventų, 100 povandeninių laivų vadų, baigusių specialų tobulesnio mokymo kursą valdyti valtis su vienu Walterio sistemos varikliu, 22 aukšti partijos pareigūnai nuo Rytų Prūsija, keli generolai ir vyresnieji RSHA karininkai, Dancigo uosto pagalbinės tarnybos batalionas iš SS kariuomenės, kuriame yra 300 žmonių, ir tik apie 8000 žmonių (!!!).

Kadangi po 6-osios armijos pasidavimo feldmaršalui Paului Stalingrade, Vokietijoje buvo paskelbtas gedulas, o Hitlerio planų tęsti visapusį povandeninį karą įgyvendinimas buvo rimtai apsunkintas.

Už dvi išskirtines pergales 1945 m. sausio–vasario mėnesiais visi „Marinesko“ įgulos nariai buvo apdovanoti valstybiniais apdovanojimais ir povandeninis laivas S-13- Raudonosios vėliavos ordinas.

Pats legendinis povandeninis laivas, patekęs į gėdą, pagrindiniu apdovanojimu buvo įteiktas po mirties tik 1990-ųjų gegužę. Jam buvo suteiktas herojaus vardas Sovietų Sąjunga Praėjus 45 metams po karo pabaigos.

Be jokios abejonės, Aleksandras Marinesko nusipelnė, kad paminklai būtų pastatyti ne tik Rusijoje, bet ir Didžiojoje Britanijoje bei Jungtinėse Amerikos Valstijose. Jo žygdarbis išgelbėjo daugelio tūkstančių anglų ir amerikiečių jūreivių gyvybes ir priartino valandą Didelė pergalė.

3 laipsnio kapitonas Aleksandras Marinesko pirmauja sovietų povandeninių laivų asų sąraše ne pagal sunaikintų priešo laivų skaičių, o pagal jų poslinkio ir Vokietijos kariniam potencialui padarytos žalos dydį. Po jo yra sėkmingiausi povandeniniai laivai:

2. Valentinas Starikovas(kapitonas leitenantas, povandeninio laivo M-171, K-1 vadas, Šiaurės laivynas) - 14 laivų; 3. Ivanas Travkinas(3 laipsnio kapitonas, povandeninių laivų Shch-303, K-52, Baltijos laivyno vadas) - 13 laivų; 4. Nikolajus Luninas(3-ojo laipsnio kapitonas, povandeninio laivo Shch-421, K-21, Šiaurės laivyno vadas) - 13 laivų; 5. Magomedas Gadžijevas(2-ojo laipsnio kapitonas, Šiaurės laivyno povandeninių laivų divizijos vadas) - 10 laivų; 6. Grigorijus Ščedrinas(2-ojo laipsnio kapitonas, Šiaurės laivyno povandeninio laivo S-56 vadas) - 9 laivai; 7. Samuelis Bogoradas(3-ojo laipsnio kapitonas, Baltijos laivyno povandeninio laivo Shch-310 vadas) - 7 laivai; 8. Michailas Kalininas(vadas leitenantas, Baltijos laivyno povandeninio laivo Shch-307 vadas) - 6 laivai; 9. Nikolajus Mokhovas(vadas leitenantas, Baltijos laivyno povandeninio laivo Shch-317 vadas) - 5 laivai; 10. Jevgenijus Osipovas(vadas leitenantas, Baltijos laivyno povandeninio laivo Shch-407 vadas) - 5 laivai.

AT Jungtinių Valstijų laivynas Didžiausios sėkmės sulaukė povandeninio laivo „Totog“ įgulos – jis nuskandino 26 priešo karo laivus ir transportus. Pagal poslinkį geriausias rezultatas priklauso povandeninio laivo „Flasher“ įgulai – 100231 t. Tačiau garsiausias JAV povandeninis laivas Antrojo pasaulinio karo metais buvo Juozapas Inrightas.

Naujienų informacija, pagrįsta medžiaga iš svetainės „Rusijos povandeninių laivų flotilė“

Otto Kretschmeris į Antrojo pasaulinio karo istoriją pateko slapyvardžiu „tonažo karalius“. Už savo pasiekimus jis dažnai vadinamas geriausiu Dönitz povandeniniu laivu arba povandeniniu asu Nr. 1. Bet ar taip? Juk kai kurie jo kolegos taip pat padarė darbų, kurių niekas negalėjo pralenkti. Ar jie nustums Kretschmerį nuo pjedestalo? Pabandykime išsiaiškinti, kas galėtų būti geriausias Trečiojo Reicho povandeninis laivas.

Vokiečių povandeninių laivų asai

Prancūziškas žodis „tūzas“ pradėtas aktyviai vartoti karinėje terminologijoje Pirmojo pasaulinio karo metais. Tai reiškė „aukščiausios klasės specialistas“ arba „geriausias iš geriausių“. Iš pradžių taip buvo vadinami karo lakūnai, kurie puikiai mokėjo pilotavimo ir oro mūšio meną ir numušė mažiausiai penkis priešo lėktuvus. Netrukus tarp povandeninių laivų pasirodė tūzai. Jau 1914 m. rugsėjį vokiečių povandeniniai laivai paskelbė save didžiuliu ginklu, kai jų torpedos į dugną pasiuntė keturis britų kreiserius. Po to povandeniniai laivai užsiėmė prekybinių laivų sunaikinimu ir sulaukė įspūdingos sėkmės.

Išskirtinis Kaizerio laivyno povandeninio aso bruožas buvo povandeninio laivo vado apdovanojimas aukščiausiu Prūsijos kariniu ordinu „Pour le Mérite“ („Už nuopelnus“). AT ginkluotosios pajėgos Vokietijoje dėl kryžiaus spalvos jis buvo pramintas „Blue Max“. Pirmasis ordino kavalierius tarp povandeninių laivų buvo garsusis Otto Weddigenas. Iš viso Pirmajame pasauliniame kare šiuo apdovanojimu buvo apdovanoti 29 povandeninių laivų vadai. Tarp jų žinomos figūros buvo Lotharas von Arnaud de la Perriere ir Otto Herzingas.

Versalio sutartimi Vokietija 16 metų atėmė povandeninius laivus. Tačiau Hitleriui atėjus į valdžią, Versalis buvo pasmerktas, o povandeniniai laivai vėl pasirodė Vokietijos laivyne. Iki Antrojo pasaulinio karo pradžios jį sudarė 57 valtys. „Kriegsmarine“ intensyviai ruošėsi povandeniniam karui: 1939 m. rugsėjo 1 d. buvo pastatyta 80 naujų povandeninių laivų.

Kadangi povandeniniai laivai vėl kariavo su prekybine laivyba, jų vadus reikėjo skatinti nuskandinti kuo daugiau laivų. Todėl pagal naujas taisykles Riterio kryžius rėmėsi 100 000 brt, o 200 000 - ąžuolo lapais. Priešo mūšio laivo ar lėktuvnešio sunaikinimas automatiškai pavertė povandeninio laivo vadą Riterio kryžiaus savininku.

Antrojo pasaulinio karo metais šį apdovanojimą gavo 124 vadai. Tačiau tik 34 iš jų pavyko įveikti 100 000 BRT kartelę, dar 50 nuskendo virš 50 000 BRT. Septyni vadai buvo paskirti Riterio kryžiaus riteriais už nuskendusius ar sugadinusius didelius karo laivus: Prien, Shewhart, Esten, Hugenberger, von Tizenhausen, Bigalk ir Rosenbaum.

Atkreipkime dėmesį į ypač iškilius Dönitz povandeninius laivus.

Otto Kretschmeris

Kretschmeris pradėjo karą kaip mažo „dviejų“ U 23 vadas. Jis turėjo visas savybes, reikalingas sėkmei: bebaimis, apdairus, šaltakraujis ir agresyvus povandeninis laivas. Jo nemėgimas plepėti tapo povandeninio laivo miesto kalba. Kolegos jam suteikė slapyvardį „Tylus Otto“.

Iki 1940 metų kovo U 23 veikė Šiaurės jūroje. Per tą laiką jai buvo įskaitytas naikintuvo nuskendimas ir 25 738 BRT prekybinio tonažo. Tačiau iš tikrųjų „du“ nuskendo mažiau: penki laivai po 10 736 bruto tonų – ir padarė nepataisomą žalą dviems 15 513 bruto tonų laivams.

1940 m. balandžio 2 d. Kretschmeris buvo paskirtas baigiamos statyti VIIB tipo katerio U 99 vadu. Balandžio 18 d. ji pateko į Kriegsmarine. Nuo tos akimirkos prasidėjo „tyliojo Otto“ pakilimas į povandeninį Olimpą, nes Atlantas buvo daug perspektyvesnis nei Šiaurės jūra.

Otto Kretschmer Berlyne po Ąžuolo lapų įteikimo Riterio kryžiui ceremonijos už nuskandintą 200 tūkst. Bundesarchiv, Bild 183-L16644 / CC-BY-SA 3.0.
de.wikipedia.org

Pirmojoje kampanijoje Hessleris veikė užtikrintai ir agresyviai, Atlante nuskandindamas keturis laivus, kurių bendras tonažas siekė 18 482 bruto tonas. Antroji U 107 kampanija buvo unikalus įvykis Kriegsmarine istorijoje. Laivas buvo išsiųstas į pietus į Afrikos uostą Fritauną. Praleidusi 96 dienas jūroje, ji nuskandino 14 laivų už 86 699 BRT. Tai buvo geriausias rezultatas, kurį per vieną kampaniją parodė vokiečių povandeninis laivas, ir jis liko nepralenkiamas.

Kadangi per dvi U 107 kampanijas nuskendusio tonažo suma viršijo 100 000 BRT, Hessleris turėjo teisę į Riterio kryžių. Bet Dönitzas tylėjo. Vadas pajuto nepatogumų: už aukščiausią apdovanojimą buvo įteiktas jo žentas. Netgi aukštų valdžios institucijų įsikišimas nepaskatino Dönitzo imtis veiksmų. Dėl to didysis admirolas Erichas Raederis pats pasirašė apdovanojimo dokumentus, o jo būstinė išsiuntė asmeninį sveikinimą U 107.

Trečioji U 107 kampanija Hessleriui buvo paskutinė povandeninio laivo karjeroje. Jis vėl gavo užduotį veikti prie Afrikos krantų, tačiau negalėjo pakartoti ankstesnės sėkmės. Po Frytauno žudynių 1941 m. pavasarį ir vasarą britai apribojo pavienių laivų judėjimą, įvesdami ten vilkstinių sistemą.

Nepaisant to, Hessleris sugebėjo išsiskirti. Tų pačių metų rugsėjo 24 d. U 107 sėkmingai užpuolė vilkstinę SL-87, nuskandinęs tris laivus po 13 641 BRT. Laivui grįžus į bazę, Günteris Hessleris buvo perkeltas į povandeninių laivų pajėgų vado štabą, kur tarnavo iki karo pabaigos.

Ervinas Rostinas į povandeninį laivą atvyko iš minų tranzierių. Karo pradžioje vadovavo 7-ajai minų naikintuvo flotilei, o vėliau pakaitomis buvo priešmininių laivų M 98 ir M 21 vadas. 1941 m. kovo mėn., jau būdamas vadu leitenantu, Rostinas perėjo į povandeninius laivus ir baigęs mokymus tapo naujutėlaičio „devyneto“ U 158 vadu.

Rostinas tiesiogine prasme įsiveržė į Dönitz povandeninės sargybos gretas kaip meteoras. 1942 m. pirmąjį pusmetį jis du kartus išvyko į JAV pakrantę, per kurias nuskandino 17 laivų, kurių bruto 101 321 BRT. Pirmajame iš jų Rostinas į dugną nusiuntė penkis laivus po 38 785 bruto tonas.

Antroji kampanija prasidėjo 1942 m. gegužės 20 d. U 158 sėkmingai veikė Meksikos įlankoje ir Karibų jūroje. Rostinas ten surengė tikras žudynes, nuskandinęs 12 laivų, kurių bendras tonažas buvo 62 536 bruto tonos. Sužinojęs apie šią sėkmę, birželio 29 d. Karlas Dönitzas išsiuntė žinutę U 158, sveikindamas vadą apdovanotas Riterio kryžiumi.

Erwino Rostino žvaigždė krito taip pat greitai, kaip ir kilo. Jau kitą dieną po vado sveikinimo U 158 buvo užpultas amerikiečių lėktuvo ir nuskendo į vakarus nuo Bermudų. Visa įgula žuvo.

Wolfgangas Luthas

Dabar atkreipkime dėmesį į paskutinį kandidatą – išskirtinį povandeninį laivininką Wolfgangą Lüthą. Jo asmenybės, gerai žinomos jūrinės istorijos mylėtojams, pristatymo nereikia. Taigi pereikime prie argumentų jo naudai.

Lutas tapo pirmuoju ir vieninteliu II serijos katerio vadu, apdovanotu Riterio kryžiumi už tikrą, o ne įsivaizduojamą sėkmę. Vadovaujant „dviejų“ U 9 ir U 138, jam buvo įskaityta 12 prekybinių laivų už 87 236 BRT. Ir nors realus rezultatas buvo mažesnis – 13 laivų (12 dėl torpedų atakų ir dar vienas po minų klojimo), kurių bendras tonažas siekė 56 640 bruto tonų – nė vienam iš „dviejų“ vadų nepavyko priartėti prie tokių skaičių. .

Wolfgangas Luthas. Pagal daugelį standartų jis buvo unikalus povandeninis laivas, savo pasiekimais išsiskiriantis tarp Dönitzo asų.
4.bp.blogspot.com

Wolfgangas Lüthas turi absoliutų ištvermės rekordą tarp vokiečių povandeninių laivų vadų. Dėl keturi metai jis vadovavo koviniams povandeniniams laivams, surengęs 15 karinių kampanijų, kurių bendra trukmė buvo 640 dienų. Tuo pačiu metu Lutas nukeliavo daugiau nei 160 000 km, arba, kitaip tariant, keturis kartus apvažiavo pusiaują, kad jį būtų galima atpažinti ne tik kaip talentingą povandeninį laivininką, bet ir kaip puikų šturmaną. To meto dyzeliniai povandeniniai laivai buvo labai toli nuo patogių sąlygų. Reikėjo nueiti tokį atstumą tame smarve, drėgme ir kituose „žavesiuose“, kuriais garsėjo.

Atskirai kyla klausimas dėl jo veiksmingumo. Kriegsmarine Wolfgangas Luthas gavo slapyvardį „Didysis medžiotojas“, kuris buvo visiškai teisingas. Oficialiuose Vokietijos ir pokario vokiečių povandeninių laivų sėkmės vertinimuose Otto Kretschmeris užėmė pirmąją vietą pagal nuskendusį tonažą. Tačiau būtent prekybos tonažas labiau priklauso nuo Luto.

„Tyliojo Otto“ rezultatą sudarė 40 laivų, kurių bendra talpa 208 954 tonos, ir trys pagalbiniai kreiseriai, kurių bendras tonažas buvo 46 440 bruto tonų. Tai iš viso davė 255 394 brt. Luto sėkmė siekė 46 laivus, nuskandintus 225 204 BRT. Tai yra, „Didysis medžiotojas“ paskandino „pirklius“ labiau nei Kretschmeris. Žinoma, tai neatima Otto lyderystės bendruose rezultatuose, tačiau tai aiškiai rodo, kad Lutui labiau sekėsi kare su prekybiniais laivais.

Kas yra kas

Aukščiau minėtų vokiečių asų sėkmės ir pasiekimų analizė leidžia daryti išvadą, kad Otto Kretschmeris yra efektyviausias povandeninis laivas Kriegsmarine. Tačiau, atsižvelgiant į ginčus dėl jo nuopelnų nuskandinant pagrindinį laivą Terje Viken, rezultatas gali būti sumažintas 20 000 BRT. Nors net ir su tokiu atskaitymu Kretschmeris bendroje įskaitoje aplenkia Luthą: 234 756 prieš 225 204 brt.

Nepaisant to, Wolfgangas Luthas parodė geresnį paskandintų prekybinių laivų skaičių ir tonažą nei Kretschmer. Tai reiškia, kad Lutas gali būti pripažintas geriausiu povandeniniu laivu Kriegsmarine pagal karą su prekybiniu tonažu ir pasidalinti pirmąja vieta su Kretschmeriu.

Kartu verta atkreipti dėmesį į daug mažiau žinomų Hesslerio ir Rostino vaidmenį. Kryžius jie gavo sąžiningai, be jokio perdėto. Žinoma, IX serijos katerių veiksmų specifika skyrėsi nuo „septynetų“, tačiau tai nepaneigia reiškinio „100 000 brt per dvi keliones“, kurio niekas negalėjo pakartoti, unikalumo. Tai leidžia Hessleriui ir Rostinui taip pat pretenduoti į geriausio povandeninio laivo titulą.

Taigi, vietas povandeninio „Olimpo“ panteone galima paskirstyti taip:

Otto Kretschmer – geriausias nuskandintos tonažo rezultatas bendroje įskaitoje;
Wolfgangas Luthas – geriausias rezultatas pagal prekybinių laivų skaičių ir tonažą;
Günteris Hessleris ir Erwinas Rostinas – greičiausias 100 000 BRT ribos pasiekimas.

O kaip Prinas? Güntheris Prienas buvo ir išlieka povandeninio laivo asas Nr. 1. Dėka britų laivyno žygio į šventąją vietą ir sėkmės tonažo kare, jis išlaikė šį titulą povandeninio laivo Kriegsmarine istorijoje.

Šaltiniai ir literatūra:

NARA T1022 (užfiksuoti Vokietijos karinio jūrų laivyno dokumentai).
Blairas, S. Hitlerio povandeninių laivų karas. Medžiotojai, 1939–1942 / S. Blairas. – Atsitiktinis namas, 1996 m.
Blairas, S. Hitlerio karas su povandeniniais laivais. Sumedžioti, 1942–1945 / S. Blairas. – Atsitiktinis namas, 1998 m.
Busch, R. Antrojo pasaulinio karo vokiečių povandeninių laivų vadai / R. Busch, H.-J. Ritinys. – Anapolis: „Naval Institute Press“, 1999 m.
Busch, R. Der U-boot-Krieg 1939–1945. Deutsche Uboot-Erfolge von September 1939 bis Mai 1945 / R. Busch, H.-J. Ritinys. - 3 grupė. - Verlag E.S. Mittler & Sohn, Hamburgas-Berlynas-Bonna.
Rohwer, J. Ašies povandeninių laivų sėkmės Antrojo pasaulinio karo metu / J. Rohwer. – Anapolis, 1999 m.
U-Boat War in the Atlantic 1939–1945: Vokietijos karinio jūrų laivyno istorija, Hessler, Günther (redaktorius). - HMSO, Londonas, 1992 m.
Wynn, K. Antrojo pasaulinio karo U-boat operacijos / K. Wynn. – t. 1–2. – Anapolis: „Naval Institute Press“, 1998 m.
Churchillis, W. Antrasis pasaulinis karas / W. Churchillis. - 6 tomas, 1 tomas: artėjanti audra. - M.: TERRA; „Knygynas – RTR“, 1997 m.
http://www.uboat.net
http://www.uboatarchive.net
http://historisches-marinearchiv.de

Šiame straipsnyje sužinosite:

Trečiojo Reicho povandeninis laivynas turi savo įdomią istoriją.

Vokietijos pralaimėjimas 1914–1918 metų kare atnešė jai uždraudimą statyti povandeninius laivus, tačiau į valdžią atėjus Adolfui Hitleriui tai kardinaliai pakeitė padėtį su ginklais Vokietijoje.

Karinio jūrų laivyno sukūrimas

1935 metais Vokietija pasirašė karinio jūrų laivyno sutartį su Didžiąja Britanija, dėl kurios povandeniniai laivai buvo pripažinti pasenusiais ginklais ir taip gautas Vokietijos leidimas jų statybai.

Visi povandeniniai laivai buvo pavaldūs Kriegsmarine - Trečiojo Reicho laivynui.

Karlas Demitzas

Tų pačių 1935 m. vasarą fiureris paskyrė Karlą Dönitzą visų Reicho povandeninių laivų vadu, šiose pareigose jis išbuvo iki 1943 m., Kai buvo paskirtas vyriausiuoju Vokietijos karinio jūrų laivyno vadu. 1939 metais Dönitzas gavo kontradmirolo laipsnį.

Daugelį operacijų jis sukūrė ir planavo asmeniškai. Po metų, rugsėjį, Karlas tampa viceadmirolu, o po pusantrų metų gauna admirolo laipsnį, tuo pat metu gauna Riterio kryžių su ąžuolo lapais.

Būtent jam priklauso dauguma strateginių pokyčių ir idėjų, naudojamų povandeninių karų metu. Dönitzas iš savo pavaldinių povandeninių laivų sukūrė naują super kastą „neskęstančių Pinokių“, o pats gavo slapyvardį „Papa Carlo“. Visi povandeniniai laivai buvo intensyviai mokomi ir puikiai žinojo savo povandeninio laivo galimybes.

Dönitzo povandeninio laivo taktika buvo tokia talentinga, kad iš priešo jie pelnė slapyvardį „vilkų gaujos“. „Vilkų būrių“ taktika buvo tokia: povandeniniai laivai išsirikiavo taip, kad vienas iš povandeninių laivų galėtų aptikti priešo kolonos artėjimą. Priešą radęs povandeninis laivas perdavė šifruotą pranešimą į centrą, o paskui tęsė kelionę jau paviršiuje lygiagrečiai priešui, bet gana toli nuo jo. Likę povandeniniai laivai sutelkė dėmesį į priešo vilkstinę, apsupo jį kaip vilkų gauja ir puolė, pasinaudodami savo skaitiniu pranašumu. Tokios medžioklės dažniausiai vykdavo tamsoje.

Statyba

Vokietijos karinis jūrų laivynas buvo ginkluotas 31 povandeninio laivyno koviniu ir mokomuoju laivynu. Kiekvienas laivynas turėjo aiškiai organizuota struktūra. Į konkrečią flotilę įtrauktų povandeninių laivų skaičius gali keistis. Povandeniniai laivai dažnai būdavo išimami iš vieno dalinio ir įvedami į kitą. Kovinių išėjimų jūroje metu vadovavo vienas iš povandeninio laivyno operatyvinės grupės vadų, o labai svarbių operacijų atvejais kontrolę perėmė povandeninio laivyno vadas Befelshaber der Unterseebote.

Karo metu Vokietija pastatė ir visiškai aprūpino 1153 povandeninius laivus. Karo metu iš priešo buvo atimta penkiolika povandeninių laivų, jie buvo įtraukti į „vilkų gaują“. Mūšiuose dalyvavo turkų ir penki olandų povandeniniai laivai, du norvegų, trys olandai ir vienas prancūzas bei vienas anglas treniravosi, keturi italai transportiniai ir vienas italų povandeninis laivas stovėjo prieplaukose.

Paprastai pagrindiniai povandeninių laivų „Dönitz“ taikiniai buvo priešo transporto laivai, kurie buvo atsakingi už kariuomenės aprūpinimą viskuo, ko jiems reikia. Susitikimo su priešo laivu metu galiojo pagrindinis „vilkų gaujos“ principas – sunaikinti daugiau laivų, nei priešas gali pastatyti. Tokia taktika davė vaisių nuo pirmųjų karo dienų didžiuliuose vandens plotuose nuo Antarktidos iki Pietų Afrikos.

Reikalavimai

Nacių povandeninio laivyno pagrindas buvo 1,2,7,9,14,23 serijos povandeniniai laivai. 30-ųjų pabaigoje Vokietija daugiausia statė trijų serijų povandeninius laivus.

Pagrindinis reikalavimas pirmiesiems povandeniniams laivams buvo povandeninių laivų naudojimas pakrančių vandenyse, tokie buvo antros klasės povandeniniai laivai, jie buvo lengvai prižiūrimi, gerai manevringi ir galėjo nuskęsti per kelias sekundes, tačiau jų trūkumas buvo nedidelė amunicijos apkrova, todėl jie buvo nutrauktas 1941 m.

Mūšio Atlante metu buvo naudojama septintoji povandeninių laivų serija, kurią iš pradžių sukūrė Suomija, jie buvo laikomi patikimiausiais, nes juose buvo įrengti snorkeliai - prietaisas, kurio dėka buvo galima įkrauti akumuliatorių. vandens. Iš viso jų buvo pastatyta daugiau nei septyni šimtai. Kovoms vandenyne buvo naudojami devintos serijos povandeniniai laivai, nes jie turėjo didelį veikimo spindulį ir netgi galėjo plaukti į Ramųjį vandenyną be degalų papildymo.

kompleksai

Didžiulės povandeninės flotilės statyba reiškė gynybinių konstrukcijų komplekso statybą. Buvo numatyta pastatyti galingus betoninius bunkerius su įtvirtinimais minosvaidiams ir torpediniams laivams, turinčius šaudymo punktus ir artilerijos pastoges. Specialios slėptuvės buvo pastatytos ir Hamburge, Kylyje, jų karinio jūrų laivyno bazėse. Žlugus Norvegijai, Belgijai ir Olandijai, Vokietija gavo papildomų karinių bazių.

Taigi savo povandeniniams laivams naciai sukūrė bazes Norvegijos Bergene ir Trondheime bei Prancūzijos Breste, Lorient, Saint-Nazaire, Bordo.

Vokietijos Brėmene buvo įrengta 11-osios serijos povandeninių laivų gamybos gamykla, ji buvo įrengta didžiulio bunkerio viduryje prie Vėzerio upės. Kelias povandeninių laivų bazes vokiečiams suteikė Japonijos sąjungininkai, bazę Penange ir Malajų pusiasalyje, o Indonezijos Džakartoje ir Japonijos Kobėje buvo įrengtas papildomas centras vokiečių povandeninių laivų remontui.

Ginkluotė

Pagrindiniai Dönitzo povandeninių laivų ginklai buvo torpedos ir minos, kurių efektyvumas nuolat didėjo. Taip pat povandeniniai laivai buvo aprūpinti 88 mm arba 105 mm kalibro artilerijos gabalais, taip pat galėjo būti sumontuoti 20 mm kalibro priešlėktuviniai pabūklai. Tačiau nuo 1943 metų artilerijos pabūklai buvo palaipsniui šalinami, nes denio pabūklų efektyvumas gerokai sumažėjo, tačiau oro atakos pavojus, priešingai, privertė didinti priešlėktuvinių ginklų galią. Siekiant povandeninės kovos efektyvumo, vokiečių inžinieriai sugebėjo sukurti radaro detektorių, kuris leido išvengti Anglijos radarų stočių. Jau karo pabaigoje vokiečiai pradėjo aprūpinti savo povandeninius laivus daugybe baterijų, kurios leido pasiekti iki septyniolikos mazgų greitį, tačiau karo pabaiga neleido laivyno atnaujinti. įrengtas.

kovojantys

Povandeniniai laivai kovose dalyvavo 1939–1945 m. 68 operacijose. Per tą laiką povandeniniai laivai nuskandino 149 priešo karo laivus, iš kurių du mūšio laivai, trys lėktuvnešiai, penki kreiseriai, vienuolika naikintojų ir daug kitų laivų, kurių bendras tonažas yra 14 879 472 bruto registro tonos.

Korages nuskendo

Pirmoji didelė „vilkų gaujos“ pergalė buvo lėktuvnešio „Koreydzhes“ nuskendimas. Tai atsitiko 1939 m. rugsėjį, lėktuvnešį nuskandino povandeninis laivas U-29, vadovaujamas vado leitenanto Shewhart. Nuskendus lėktuvnešiui, povandeninį laivą keturias valandas persekiojo jį lydėję naikintojai, tačiau U-29 sugebėjo išslysti beveik be žalos.

Karališkojo ąžuolo sunaikinimas

Kita nuostabi pergalė buvo mūšio laivo „Royal Oak“ sunaikinimas. Tai atsitiko po to, kai povandeninis laivas U-47, vadovaujamas vado leitenanto Gunterio Prieno, įsiskverbė į Didžiosios Britanijos karinio jūrų laivyno bazę Skala Flow. Po šio reido britų laivynas šešiems mėnesiams turėjo būti perkeltas į kitą vietą.

Pergalė prieš Ark Royal

Dar viena skambi Dönitzo povandeninių laivų pergalė buvo lėktuvnešio „Ark Royal“ torpedavimas. 1941 metų lapkritį netoli Gibraltaro esantiems povandeniniams laivams U-81 ir U-205 buvo įsakyta pulti iš Maltos grįžtančius britų laivus. Per ataką nukentėjo lėktuvnešis „Ark Royal“, iš pradžių britai tikėjosi, kad galės nutempti sudužusį lėktuvnešį, tačiau tai nepasiteisino, „Ark Royal“ nuskendo.

Nuo 1942 metų pradžios vokiečių povandeniniai laivai pradėjo vykdyti karines operacijas JAV teritoriniuose vandenyse. JAV miestuose naktimis net nebuvo tamsu, krovininiai laivai ir tanklaiviai judėjo be karinės palydos, todėl sunaikintų amerikiečių laivų skaičius buvo skaičiuojamas pagal povandeniniame laive esančias torpedų atsargas, todėl povandeninis laivas U-552 nuskandino septynis amerikiečių laivus. viename išėjime.

Legendiniai povandeniniai laivai

Sėkmingiausi Trečiojo Reicho povandeniniai laivai buvo Otto Kretschmeris ir kapitonas Wolfgangas Luthas, sugebėję nuskandinti po 47 laivus, kurių tonažas viršijo 220 tūkst. Sėkmingiausias povandeninis laivas buvo U-48, kurio įgula nuskandino 51 laivą, kurio talpa apie 305 000 tonų. Povandeninis laivas U-196, vadovaujamas Eitel-Friedrich Kentrath, išbuvo kelionėje 225 dienas.

Įranga

Ryšiui su povandeniniais laivais buvo naudojamos radiogramos, užšifruotos specialia Enigma šifravimo mašina. Didžioji Britanija dėjo visas pastangas, kad gautų šį įrenginį, nes nebuvo kito būdo iššifruoti tekstus, tačiau kai tik atsirado galimybė pavogti tokią mašiną iš užgrobto povandeninio laivo, vokiečiai pirmiausia sunaikino įrenginį ir visus šifravimo dokumentus. Tačiau jiems pavyko užfiksuoti U-110 ir U-505, o į jų rankas pateko ir nemažai užšifruotų dokumentų. 1941 metų gegužę U-110 buvo užpultas britų giluminių užtaisų, dėl padarytos žalos povandeninis laivas buvo priverstas iškilti į paviršių, vokiečiai planavo pabėgti iš povandeninio laivo ir jį nuskandinti, tačiau nespėjo jo nuskandinti, todėl laivą užėmė britai, o Enigma pateko į jų rankas ir žurnalus su šifrais ir minų laukų žemėlapiais. Siekiant išsaugoti Enigmos gaudymo paslaptį, iš vandens buvo išgelbėta visa gyva povandeninių laivų įgula, pati valtis netrukus buvo nuskandinta. Gauti šifrai leido britams iki 1942 m. neatsilikti nuo Vokietijos radijo pranešimų, kol Enigma buvo sudėtinga. Užšifruotų dokumentų fiksavimas laive U-559 padėjo sulaužyti šį šifrą. Ją 1942 m. užpuolė britų naikintojai ir patraukė ten, ten taip pat buvo rasta nauja „Enigma“ versija, tačiau povandeninis laivas pradėjo greitai grimzti į dugną ir šifravimo mašina kartu su dviem britų jūreiviais nuskendo.

pergales

Karo metu vokiečių povandeniniai laivai buvo ne kartą užgrobti, kai kurie iš jų vėliau buvo pradėti naudoti priešo laivyne, pavyzdžiui, U-57, kuris tapo britų povandeniniu laivu Graf, kuris vykdė kovines operacijas 1942–1944 m. Vokiečiai prarado kelis savo povandeninius laivus dėl pačių povandeninių laivų konstrukcijos defektų. Taigi povandeninis laivas U-377 1944 m. nukrito į dugną, sprogus jo paties cirkuliuojančiai torpedai, skendimo detalės nėra žinomos, nes žuvo ir visa įgula.

Fiurerio konvojus

Dönitzo tarnyboje taip pat buvo dar vienas povandeninių laivų padalinys, vadinamas fiurerio konvojumi. Slaptąją grupę sudarė trisdešimt penki povandeniniai laivai. Britai tikėjo, kad šie povandeniniai laivai buvo skirti gabenti mineralus iš Pietų Amerikos. Tačiau lieka paslaptis, kodėl karo pabaigoje, kai povandeninių laivų flotilė buvo beveik visiškai sunaikinta, Dönitzas iš fiurerio konvojaus nepaėmė daugiau nei vieno povandeninio laivo.

Yra versijų, kad šie povandeniniai laivai buvo naudojami valdyti slaptą nacių bazę 211 Antarktidoje. Tačiau du konvojaus povandeniniai laivai buvo aptikti po karo netoli Argentinos, kurių kapitonai teigė gabenę nežinomą slaptą krovinį ir du slaptus keleivius. Pietų Amerika. Kai kurie šios „vaiduokliškos vilkstinės“ povandeniniai laivai po karo taip ir nebuvo rasti, o kariniuose dokumentuose apie juos beveik nebuvo paminėta, tai U-465, U-209. Iš viso istorikai kalba apie tik 9 iš 35 povandeninių laivų – U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863 likimą.

Saulėlydis

Pabaigos pradžia vokiečių povandeniniams laivams buvo 1943 m., kai prasidėjo pirmieji povandeninių laivų Dönitz gedimai. Pirmieji gedimai kilo dėl sąjungininkų radaro tobulinimo, kitas smūgis Hitlerio povandeniniams laivams buvo auganti JAV pramoninė galia, jiems pavyko pastatyti laivus greičiau nei vokiečiai juos nuskandino. Net naujausių torpedų įrengimas 13-osios serijos povandeniniuose laivuose negalėjo persverti svarstyklių nacių naudai. Karo metu Vokietija prarado beveik 80% savo povandeninių laivų, o karo pabaigoje gyvų buvo tik septyni tūkstančiai.

Tačiau Dönitzo povandeniniai laivai Paskutinė diena kovojo už Vokietiją. Pats Dönitzas tapo Hitlerio įpėdiniu, vėliau buvo suimtas ir nuteistas dešimčiai metų.

Nuo Antrojo praėjo beveik 70 metų Pasaulinis karas, tačiau ir šiandien ne viskas mums žinoma apie kai kuriuos paskutinio etapo epizodus. Štai kodėl spaudoje ir literatūroje vėl ir vėl atgyja senos istorijos apie paslaptingus Trečiojo Reicho povandeninius laivus, iškilusius prie Lotynų Amerikos krantų. Argentina jiems buvo ypač patraukli.

Tokioms istorijoms buvo priežasčių – tikros ar išgalvotos. Visi žino vokiečių povandeninių laivų vaidmenį kare jūroje: Antrojo pasaulinio karo metais iš Vokietijos atsargų paliko 1162 povandeniniai laivai. Tačiau ne tik šis rekordinis laivų skaičius galėjo pelnytai didžiuotis Vokietijos laivynu.

Aukščiausiais pasižymėjo to meto vokiečių povandeniniai laivai Techninės specifikacijos- greitis, nardymo gylis, nepralenkiamas kreiserinis diapazonas. Neatsitiktinai masyviausi prieškario sovietiniai povandeniniai laivai (C serija) buvo pagaminti pagal vokišką licenciją.

Ir kai 1944 m. liepos mėn. Vyborgo įlankoje sekliame gylyje buvo nuskandintas vokiečių kateris U-250, sovietų vadovybė pareikalavo, kad laivynas bet kokia kaina jį pakeltų ir pristatytų į Kronštatą, o tai buvo padaryta, nepaisant atkaklaus prieštaravimo. priešas. Ir nors VII serijos kateriai, kuriems priklausė U-250, 1944 m. nebebuvo laikomi paskutiniu vokiečių technologijos žodžiu, sovietų dizaineriams buvo sukurta daug naujovių.

Pakanka pasakyti, kad po jo užėmimo karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas Kuznecovas išleido specialų įsakymą sustabdyti naujo povandeninio laivo projekto pradėtus darbus iki išsamaus U-250 tyrimo. Ateityje įėjo daugelis „vokiečių“ elementų sovietiniai laivai 608 projektas, o vėliau ir 613 projektas, iš kurių buvo pastatyta daugiau nei šimtas pokario metais. XXI serijos laivai buvo ypač aukšti, vienas po kito išplaukę į vandenyną nuo 1943 m.

Abejotinas neutralumas

Argentina, pasauliniame kare pasirinkusi neutralumą, vis dėlto užėmė aiškiai provokišką poziciją. Daugybė vokiečių diasporos turėjo didelę įtaką šioje pietų šalyje ir teikė visą įmanomą pagalbą savo kariaujantiems tautiečiams. Vokiečiams priklausė daug pramonės įmonių Argentinoje, didžiulės žemės, žvejų laivai.

Atlante veikę vokiečių povandeniniai laivai reguliariai priartėdavo prie Argentinos pakrantės, kur jiems buvo tiekiamas maistas, vaistai ir atsarginės dalys. Vokiečių dvarų, gausiai išsibarsčiusių Argentinos pakrantėje, savininkai nacių povandeninius laivus traktavo kaip didvyrius. Liudininkai pasakojo, kad barzdotiems vyrams jūreiviškomis uniformomis buvo rengiamos tikros vaišės – buvo kepami ėriukai ir kiaulės, eksponuojami geriausi vynai ir alaus statinės.

Tačiau vietinėje spaudoje apie tai nebuvo pranešimų. Nenuostabu, kad būtent šioje šalyje po Trečiojo Reicho pralaimėjimo prieglobstį rado ir nuo atpildo pabėgo daugelis iškilių nacių ir jų pakalikų, tokių kaip Eichmannas, Pribkė, gydytojas sadistas Mengele, fašistas Kroatijos diktatorius Paveličius ir kiti. .

Sklido gandai, kad jie visi pateko į Pietų Ameriką povandeniniais laivais, kurių specialioji eskadrilė, susidedanti iš 35 povandeninių laivų (vadinamoji „fiurerio vilkstinė“), turėjo bazę Kanarų salose. Iki šiol nepaneigtos abejotinos versijos, kad Adolfas Hitleris, Eva Braun ir Bormann išsigelbėjimą rado vienodai, taip pat apie slaptą vokiečių koloniją Naująją Švabiją, kuri tariamai buvo sukurta pasitelkus povandeninį laivyną Antarktidoje.

1942 m. rugpjūtį Brazilija prisijungė prie kariaujančių antihitlerinės koalicijos šalių, dalyvaudama mūšiuose sausumoje, ore ir jūroje. Ji patyrė didžiausią nuostolį, kai karas Europoje jau buvo pasibaigęs, ir toliau Ramusis vandenynas Degantis. 1945 m. liepos 4 d., 900 mylių nuo savo gimtųjų krantų, Brazilijos kreiseris „Bahia“ sprogo ir beveik akimirksniu nukrito į dugną. Dauguma ekspertų mano, kad jo mirtis (kartu su 330 įgulos narių) buvo vokiečių povandeninių laivų darbas.

SVASTIKA ANT kotedžo?

Laukiama Bėdų metas, gerai užsidirbęs iš tiekimo abiem kariaujančioms koalicijoms, pačioje karo pabaigoje, kai jo pabaiga buvo visiems aiški, 1945 metų kovo 27 dieną Argentina paskelbė karą Vokietijai. Bet po to vokiškų katerių srautas, regis, tik didėjo. Dešimtys pakrančių kaimų gyventojų, taip pat žvejai jūroje, anot jų, ne kartą stebėjo paviršiuje povandeninius laivus, judančius į pietus beveik banguojant.

Atviriausių akių liudininkai ant savo denio namelių net matė svastiką, kurios, beje, vokiečiai niekada nedėdavo ant savo valčių denio. Argentinos pakrantės vandenyse ir pakrantėje dabar patruliavo kariuomenė ir karinis jūrų laivynas. Žinomas epizodas, kai 1945 m. birželį Mardel Platos miesto apylinkėse patrulis užkliuvo į urvą, kuriame sandariose pakuotėse buvo įvairių gaminių. Kam jie buvo skirti, lieka neaišku. Taip pat sunku suprasti, iš kur kilo šis begalinis povandeninių laivų srautas, kurį gyventojai tariamai pastebėjo po 1945 m. gegužės mėn.

Mat balandžio 30 dieną Vokietijos karinio jūrų laivyno vyriausiasis vadas didysis admirolas Karlas Doenitzas įsakė vykdyti operaciją „Vaivorykštė“, kurios metu buvo užtvindyti visi likę Reicho povandeniniai laivai (keli šimtai). Visiškai realu, kad iki kai kurių iš šių laivų, kurie buvo vandenyne ar uostuose skirtingos salys, vyriausiojo vado nurodymas nepasiekė, o dalis įgulų tiesiog atsisakė jos vykdyti.

Istorikai sutinka, kad daugeliu atvejų įvairūs laivai, kabantys ant bangų, įskaitant žvejų laivus, buvo klaidingai supainioti su vandenyne stebimais povandeniniais laivais arba liudininkų pranešimai buvo tiesiog jų vaizduotės vaisius visuotinės isterijos, laukiančios Vokietijos atsakomojo smūgio, fone. .

KAPITONAS CINZANO

Tačiau vis dėlto bent du vokiečių povandeniniai laivai pasirodė ne fantomai, o visai tikri laivai su gyvomis įgulomis. Tai buvo U-530 ir U-977, kurie 1945 metų vasarą įplaukė į Mardel Plata uostą ir pasidavė Argentinos valdžiai. Ankstų liepos 10 d. rytą argentinietis karininkas įlipęs į U-530, pamatė ant denio išsirikiavusią įgulą ir jos vadą, labai jauną leitenantą, prisistačiusį Otto Wermuth vardu (vėliau Argentinos jūreiviai jį vadino kapitonu Cinzano) ir pareiškė. kad U- 530 ir jos 54 narių įgula pasiduoda Argentinos valdžios malonei.

Po to povandeninio laivo vėliava buvo nuleista ir kartu su įgulos sąrašu perduota Argentinos valdžiai.

U-530 apžiūrėjusi Mardel Platos karinių jūrų pajėgų bazės karininkų grupė pažymėjo, kad povandeninis laivas neturėjo denio pabūklo ir dviejų priešlėktuvinių kulkosvaidžių (jie buvo išmesti į jūrą prieš gaudant), taip pat nei vienos torpedos. Visa laivo dokumentacija sunaikinta, kaip ir šifravimo aparatas. Ypač pastebėta, kad povandeniniame laive nebuvo pripučiamos gelbėjimo valties, todėl kilo mintis, kad ji nebuvo naudojama kai kurių nacių veikėjų (galbūt paties Hitlerio) išlaipinimui į krantą.

Per tardymus Otto Wermuthas sakė, kad U-530 išvyko iš Kylio vasarį, 10 dienų slapstėsi Norvegijos fiorduose, po to skriejo palei JAV pakrantę, o balandžio 24-ąją pajudėjo į pietus. Otto Wermutas negalėjo pateikti jokių suprantamų paaiškinimų, kodėl boto nėra. Buvo organizuota dingusio boto paieška, dalyvaujant laivams, orlaiviams ir jūrų pėstininkams, tačiau jie nedavė jokių rezultatų. Liepos 21 dieną šioje operacijoje dalyvaujantiems laivams buvo įsakyta grįžti į savo bazes. Nuo tos akimirkos niekas Argentinos vandenyse neieškojo vokiečių povandeninių laivų.

PASAKA APIE PIRATU

Baigiant pasakojimą apie vokiečių povandeninių laivų nuotykius pietinėse jūrose, negalima nepaminėti tam tikro korvetės kapitono Paulo von Rettelio, kuris žurnalistų dėka plačiai išgarsėjo kaip U-2670 vadas. Jis, tariamai būdamas Atlanto vandenyne 1945 m. gegužę, atsisakė paskandinti savo povandeninį laivą ar pasiduoti ir tiesiog pradėjo piratuoti prie Afrikos ir Pietryčių Azijos krantų. Atrodė, kad naujai nukaldintas filibusteris užsidirbo didžiulius turtus. Degalų dyzeliniams varikliams, vandenį ir maistą jis papildė savo aukų sąskaita.

Jis praktiškai nenaudojo ginklų, nes mažai žmonių išdrįso pasipriešinti jo didžiuliam povandeniniam laivui. Kaip baigėsi ši istorija, žurnalistai nežino. Tačiau tikrai žinoma, kad povandeninis laivas numeris U-2670 nebuvo įtrauktas į Vokietijos laivyną, o paties von Rettelio nebuvo vadų sąraše. Taigi, jūros romantikos gerbėjų nusivylimui, jo istorija pasirodė kaip laikraščio antis.

Konstantinas RIŠESAS

mėgstamiausia

Vokiečių povandeninis asas, Atlanto mūšio dalyvis Reinhardas Hardegenas į istoriją įėjo ne tik dėl karinio jūrų laivyno pergalių. Kartą per iškilmingą vakarienę jis kritikavo ne bet ką, bet ir asmeniškai fiurerį ...

Povandeninis asas Hardegenas

1942 m. pavasarį į fiurerio būstinę buvo iškviestas povandeninio laivo U 123 vadas Reinhardas Hardegenas (ir povandeninis asas Erichas Topas). Povandeninio laivyno vadas Karlas Dönitzas įteikė povandeninį laivininką, Riterio kryžiaus (aukščiausio Trečiojo Reicho ordino) savininką, Ąžuolo lapams.

Ceremonijai pasibaigus, Hitleris pakvietė karininkus vakarienės. Valgio metu fiureris pradėjo savo monologą apie reikalus fronte ir politiką.

Staiga jį pertraukė Hardegenas. Povandeninis asas pradėjo mokyti strategijos lyderį jūrų karas. Be to, jis kritikavo jo požiūrį į povandeninius laivus ir jūrų aviaciją, o tai labai sugadino Hitlerio nuotaiką.

Kaip atsitiko, kad jo pakviestas Dönitzas išdrįso sukritikuoti visą Reicho lyderį ir kaip Hardegenas pakilo iki tokio aukšto apdovanojimo?

(nuotrauka: Petra Stubbe)

Beje, beviltiškas povandeninis laivas vis dar gyvas. 2018 metų kovo 18 dieną jam sukanka 105 metai. Šiuo metu Hardegenas išlieka vieninteliu gyvu Trečiojo Reicho povandeniniu asu ir yra seniausias povandeninio laivo vadas planetoje.

Buriuotojas iš Brėmeno

Reinhardas Hardegenas gimė Brėmene. Nuo vaikystės jis svajojo susieti savo gyvenimą su laivynu. Ačiū šeimos draugui – į pensiją išėjusiam kapitonui tolimųjų reisų navigacija- jaunuolis dar labiau sustiprėjo savo troškime. Senasis jūreivis paaiškino Hardegenui, kad laivynui reikia išsilavinusių karininkų, o vaikinas atsisėdo prie vadovėlių.

1933 m. balandžio 1 d. Reinhardas kreipėsi į karinį jūrų laivyną, norėdamas tapti kariūnu. Jis buvo įtrauktas į 33-iąją karinio jūrų laivyno įgulą. Mokymai truko trejus su puse metų. Per tą laiką kariūnai kreiseriu Karlsruhe apiplaukė pasaulį, mokėsi Miurviko karinio jūrų laivyno mokykloje ir pasirinko karinę specialybę. Hardegenas nusprendė susieti savo likimą su aviacija ir tapo karinio jūrų laivyno pilotu.

Nuo lakūnų iki povandeninių laivų

Po skrydžio mokyklos Hardegenas turėjo būti išsiųstas tarnauti į vieną iš Kriegsmarine eskadrilių, tačiau įsikišo atsitiktinumas.

1936 metų rugsėjo 19 dieną Kylio aerodrome įvyko lėktuvo katastrofa, būsimasis povandeninis asas buvo sunkiai sužeistas. Sunkų kojos lūžį (kuri dabar tapo trumpesnė už kitą) ir vidaus organų sužalojimus, šešis mėnesius praleido ligoninėje. Nuo tos akimirkos būsimasis asas pradėjo turėti sistemingų sveikatos problemų.

Pilotas gavo leitenanto zur see laipsnį gulėdamas ligoninės lovoje.

Išėjęs iš ligoninės, Hardegenas toliau tarnavo jūrų aviacijoje vienoje iš PLO (anti-povandeninės gynybos) eskadrilių. Tačiau 1939 m. lapkritį, kai Kriegsmarine aviacija buvo perduota Luftwaffe, ji buvo perkelta į povandeninius laivus.

Hardegenas (dešinėje) U 124

Nardymo mokykla, įvairūs mokymo kursai – o 1940 metų rugpjūtį vakarykštis karinio jūrų laivyno lakūnas tapo povandeninio laivo U 124 sargybos karininku. Jame jis du kartus išvyko į Atlantą, o tų pačių metų gruodį pradėjo vadovauti povandeniniam laivui. U 149 (maža IID tipo valtis).

Šiame laive būsimas asas atidarė sąskaitą nuskandinęs savo pirmąjį laivą – norvegų garlaivį „Augvald“.

"Einz, zwei, sausas"

Bet kaip su sveikata? Kol Hardegenas mokėsi įvairiuose kursuose ir ėjo į kampanijas, nė vienas jo viršininkas neįtarė, kad jis netinkamas tarnybai povandeniniuose laivuose. Dokumentai iš ligoninės su jo medicinine apžiūra į tarnybos vietą buvo išsiųsti pavėluotai.

Jie pateko pas Dönitzo pavaduotoją, zur see kapitoną ( rangas panašus į SSRS / Rusijos Federacijos karinio jūrų laivyno kapitono 1 laipsnį - apytiksl. Kovos galvutė) von Friedeburg, kai norėjo perkelti povandeninį laivą iš U 149 į U 123 – didelę IXB tipo katerį. Hardegenas pakartotinai išlaikė medicininę apžiūrą, kuri padarė apgailėtiną išvadą: jis tinkamas tarnybai tik antvandeniniuose laivuose. Tačiau tai nesustabdė Reinhardo. Jis įtikino von Friedeburgą, kuris vis dėlto patvirtino jo paskyrimą į U 123.

1941 m. gegužės 19 d. Hardegenas atvyko į bazę Prancūzijos Loriano uoste. Ten jo laukė U 123, pravarde „Einz, zwei, dry“. Šiame povandeniniame laive povandeninis laivas kovojo iki fronto tarnybos pabaigos.

"Spardykite timpaną"

Po to, kai Jungtinės Valstijos paskelbė karą, Vokietijos povandeninių laivų pajėgų štabas sukūrė operaciją Timpani Strike. Jos tikslas – sunaikinti laivybą Amerikos vandenyse. „Streikui“ Karlas Dönitzas atsiuntė povandeninių laivų grupę, įskaitant U 123.

Povandeniniai laivai „atsitrenkė į timpanus“ 1942 m. sausio 12 d. Ištisas savaites jie nebaudžiami skandino laivus iš Niujorko į Floridą. Hardegenas parodė geriausią rezultatą.

Jis pranešė, kad nuskendo dešimt laivų, kurių svoris siekė 65 635 tonas. Už šiuos nuopelnus karininkas buvo apdovanotas Riterio kryžiumi.

Dabar Dönitzas daugiau siųsdavo savo laivus į JAV pakrantę. Hardegenui vėl teko ten vykti, nors povandeninių laivų pajėgų vadas vėl norėjo jį išimti iš valties dėl sveikatos.

Reicho povandeninių laivų pajėgų operacijos prie JAV krantų yra vienas dramatiškiausių Atlanto mūšio laikotarpių. Tačiau, laimei, „Kriegsmarine“ negalėjo nei sumažinti transporto tonažo, kurį turėjo sąjungininkai, nei rimtai trukdyti vilkstinių judėjimui. Amerikos gamyklos ir laivų statyklos dirbo vis intensyviau, o per Atlantą tekėjo vis galingesnis krovinių srautas, pasiskirstęs tarp Didžiosios Britanijos ir SSRS.

1942 m. kovą U 123 buvo beveik nuskendęs. Hardegenas vėl pasižymėjo, tačiau dabar situacija labai susikomplikavo – JAV pamažu stato pakrančių gynybą. Iš pradžių jo povandeninis laivas turėjo atlaikyti mūšį su spąstais ir per stebuklą išėjo pergalingas. O kelionės pabaigoje U 123 vos nežuvo po JAV karinio jūrų laivyno minininko Dahlgren užtaiso. Laivas bombardavo valtį, kai ji gulėjo vos 22 metrų gylyje.

Hardegenui labai pasisekė: U 123 išvengė žalos ir sugebėjo suklupti į bazę. Kampanijos metu povandeninis laivas savo kovos sąskaitoje užfiksavo dar devynis laivus už 69405 tonas.

Iš viso, Dönitzo skaičiavimais, povandeninis asas laivų nuskandino už 170 000 tonų (realiai Hardegenas nuskandino 21 laivą už 112 447 tonas).

Povandeninio laivyno vadas supažindino karininką su Ąžuolo lapais. Hitleris pritarė iniciatyvai ir pakvietė asą į būstinę. Kur jis pratrūko kritiška kalba.

Hardegenas daugiau niekada neišėjo į jūrą. Dėl sveikatos Dönitzas jį perkėlė į pakrantės postą.

Be abejo, šiuo sprendimu vokiečių povandeninio laivo vadas ir būsimasis Kriegsmarino vyriausiasis vadas išgelbėjo Hardegeno gyvybę. Sąjungininkų kovos su povandeninėmis operacijomis apimtis, prasidėjusi nuo 1942 metų rudens, nepaliko beveik jokių šansų išgyventi net povandeniniams laivams – anksčiau ar vėliau kiekvienas gavo savo bombą.

Povandeninis asas ir toliau tarnavo treniruodamas flotiles, dėstė torpedų verslą Miurvike. Pasibaigus karui, jis vadovavo 2-osios Kriegsmarine jūrų pėstininkų divizijos batalionui ir 1945 m. gegužę pateko į britų nelaisvę. Pusantrų metų jis praleido nelaisvėje ir 1946-ųjų lapkritį buvo paleistas „be pretenzijų“ – skirtingai nei daugelis jo kolegų, Hardegenas karo nusikaltimų nepadarė.

Grįžęs į šeimą, povandeninis laivas bandė atsidurti ramiame gyvenime. Jis pradėjo užsiimti verslu ir sukūrė sėkmingą naftos prekybos įmonę. Tada jis tapo Brėmeno parlamento nariu, kur buvo išrinktas 32 metams. Ir galiausiai, nepaisant prastos sveikatos, Hardegenas pralenkė savo kolegas povandeninius laivus.