1939 Rytprūsių sienos. Lenkijos ir Sovietų Sąjungos siena Rytų Prūsijoje. Egzistencija tarpukariu
Viena reikšmingiausių 1945 m. Raudonosios armijos operacijų buvo Karaliaučiaus šturmas ir Rytų Prūsijos išvadavimas.
Grolmano viršutinio fronto, Oberteicho bastiono įtvirtinimai po pasidavimo /
Grolmano viršutinio fronto įtvirtinimai, Oberteicho bastionas. Kiemas.
2-ojo Baltarusijos fronto 5-osios gvardijos tankų armijos 10-ojo tankų korpuso kariai Mlavsko-Elbing operacijos metu užima Miulhauzeno miestą (dabar Lenkijos miestas Mlynary).
Vokiečių kareiviai ir karininkai pateko į nelaisvę per Karaliaučiaus šturmą.
Vokiečių kalinių kolona eina Hindenburg Strasse Insterburgo mieste (Rytų Prūsija), link liuteronų bažnyčios (dabar Černiachovsko miestas, Lenino g.).
Sovietų kariai po mūšio Rytų Prūsijoje nešiojasi žuvusių bendražygių ginklus.
Sovietų kariai mokosi įveikti spygliuotą vielą.
Sovietų karininkai apžiūrėjo vieną iš fortų okupuotame Karaliaučiuje.
Kulkosvaidžio įgula MG-42 šaudo Goldapo miesto geležinkelio stoties rajone mūšiuose su sovietų kariuomene. 
Laivai užšalusiame Pillau uoste (dabar Baltiyskas, Rusijos Kaliningrado sritis), 1945 m. sausio pabaigoje.
Karaliaučiuje, Tragheimo rajone po šturmo, apgadintas pastatas.
Vokiečių grenadieriai juda link paskutinių sovietinių pozicijų Goldapo geležinkelio stoties rajone.
Koenigsbergas. Kronprinz kareivinės, bokštas.
Karaliaučius, vienas iš įtvirtinimų tarp įtvirtinimų.
„Hans Albrecht Wedel“ oro paramos laivas priima pabėgėlius Pillau uoste.
Vokiečių kariuomenės lyderiai įžengia į Goldapo miestą Rytų Prūsijoje, kuris anksčiau buvo okupuotas sovietų kariuomenės.
Karaliaučius, miesto griuvėsių panorama.
Per sprogimą Metgetene Rytų Prūsijoje žuvusios vokietės lavonas.
Priklausantis 5 d tankų divizija tankas Pz.Kpfw. V Ausf. G „Pantera“ Goldapo miesto gatvėje.
Vokiečių kareivis pakartas Karaliaučiaus pakraštyje už grobimą. Užrašas vokiečių kalba "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" verčiama kaip "Kas apiplėš - bus įvykdytas!"
Sovietų kareivis vokišku šarvuotuoju transporteriu Sdkfz 250 Karaliaučiaus gatvėje.
Vokiečių 5-osios tankų divizijos daliniai žengia į kontrpuolimą prieš sovietų kariuomenę. Cattenau rajonas, Rytų Prūsija. Priekyje yra Pz.Kpfw. V „Pantera“.
Karaliaučius, barikada gatvėje.
88 mm priešlėktuvinių pabūklų baterija ruošiasi atremti sovietų tankų puolimą. Rytų Prūsija, 1945 metų vasario vidurys.
Vokiečių pozicijos Karaliaučiaus pakraštyje. Antraštė skelbia: „Mes ginsime Koenigsbergą“. Propagandos nuotrauka.
Karaliaučiuje kaunasi sovietiniai savaeigiai pabūklai ISU-122S. 3-asis Baltarusijos frontas, 1945 m. balandžio mėn.
Vokiečių sargybinis ant tilto Karaliaučiaus centre.
Sovietų motociklininkas pravažiuoja pro vokiškus savaeigius pabūklus StuG IV ir kelyje paliktas 105 mm haubicas.
Vokiečių desantinis laivas, evakuojantis kariuomenę iš Heiligenbeil katilo, įplaukia į Pilau uostą.
Karaliaučius susprogdino piliulių dėžė.
Sunaikintas vokiškas savaeigis pistoletas StuG III Ausf. G Kronprinz bokšto fone, Karaliaučiuje.
Karaliaučius, Dono bokšto panorama.
Kenisbergas, 1945 m. balandis. Vaizdas į Karališkąją pilį
Karaliaučiuje numuštas vokiečių šturmo pistoletas StuG III. Pirmame plane žuvęs vokiečių kareivis.
Vokiškos transporto priemonės Mitteltragheim gatvėje Karaliaučiuje po užpuolimo. StuG III puolimo pabūklai dešinėje ir kairėje, JgdPz IV tanko minininkas fone.
Grolman Upper Front, Grolman Bastion. Prieš atiduodant tvirtovę, joje buvo 367-osios Vermachto pėstininkų divizijos štabas.
Pillau uosto gatvėje. Evakuoti vokiečių kareiviai atsisako ginklų ir įrangos prieš pakraunami į laivus.
Karaliaučiaus pakraštyje apleistas vokiškas 88 mm priešlėktuvinis pabūklas FlaK 36/37.
Karaliaučius, panorama. Dono bokštas, Rosgarteno vartai.
Königsbergas, vokiečių bunkeris Horst Wessel parko teritorijoje.
Nebaigta statyti barikada kunigaikščio Albrechto alėjoje Karaliaučiuje (dabar Thalmann gatvė).
Karaliaučius, sunaikintas vokiečių artilerijos baterijos.
Vokiečių karo belaisviai prie Karaliaučiaus Zakheimo vartų.
Karaliaučius, vokiečių apkasai.
Vokiečių kulkosvaidžio įgula Karaliaučiuje prie Dono bokšto.
Vokiečių pabėgėliai Pillau gatvėje eina pro sovietinių savaeigių ginklų SU-76M koloną.
Karaliaučius, Friedrichsburgo vartai po užpuolimo.
Karaliaučius, Wrangel bokštas, griovys.
Vaizdas iš Dono bokšto į Oberteichą (aukštutinį tvenkinį), Karaliaučius.
Karaliaučiaus gatvėje po šturmo.
Karaliaučius, Vrangelio bokštas po pasidavimo.
Kapralas I.A. Gurejevas poste prie pasienio ženklo Rytų Prūsijoje.
Sovietų dalinys gatvės kovoje Karaliaučiuje.
Reguliuotoja seržantė Anya Karavaeva pakeliui į Karaliaučių.
Sovietų kareiviai Alenšteino mieste (dabar – Olštyno miestas Lenkijoje) Rytų Prūsijoje.
Gvardijos artileristai leitenantas Sofronovas kaunasi Avaiderio alėjoje Karaliaučiuje (dabar – Drąsių alėja).
Oro smūgio į vokiečių pozicijas Rytų Prūsijoje rezultatas.
Karaliaučiaus pakraštyje sovietų kariai kaunasi gatvės mūšyje. 3-asis Baltarusijos frontas.
Sovietinis šarvuotas kateris Nr.214 Karaliaučiaus kanale po mūšio su vokiečių tanku.
Vokiečių sugedusių šarvuotų mašinų surinkimo punktas Karaliaučiaus srityje.
„Didžiosios Vokietijos“ divizijos likučių evakuacija į Pilau apylinkes.
Karaliaučiuje palikta vokiška technika. Pirmame plane – sFH 18 150 mm haubica.
Koenigsbergas. Tiltas per griovį į Rossgarten vartus. Dono bokštas fone
Apleista vokiška 105 mm le.F.H.18 / 40 haubica Karaliaučiuje.
Vokiečių kareivis užsidega cigaretę prie savaeigio pistoleto StuG IV.
Dega sunaikintas vokiečių tankas Pz.Kpfw. V Ausf. G „Pantera“. 3-asis Baltarusijos frontas.
„Didžiosios Vokietijos“ divizijos kariai pakraunami į laikinus plaustus, kad galėtų kirsti Frisches Huff įlanką (dabar Kaliningrado įlanka). Balgos pusiasalis, Kalholco kyšulys.
„Didžiosios Vokietijos“ divizijos kariai pozicijose Balgos pusiasalyje.
Sovietų kovotojų susitikimas pasienyje su Rytų Prūsija. 3-asis Baltarusijos frontas.
Prie Rytų Prūsijos krantų dėl Baltijos laivyno lėktuvo atakos nuskendusio vokiečių transporto priekio.
Žvalgomojo lėktuvo Henschel Hs.126 pilotas stebėtojas treniruojamojo skrydžio metu fotografuoja reljefą.
Sugadintas vokiškas šturmo pistoletas StuG IV. Rytų Prūsija, 1945 m. vasario mėn.
Sovietų karių išlydėjimas iš Karaliaučiaus.
Vokiečiai Nemmersdorfo kaime apžiūri apgadintą sovietų tanką T-34-85.
Tankas „Panther“ iš Vermachto 5-osios panerių divizijos Goldape.
Vokiečių kariai, ginkluoti „Panzerfaust“ granatsvaidžiais šalia MG 151/20 lėktuvo pabūklo pėstininkų versijoje.
Stulpelis Vokiečių tankai Pantera juda fronto link Rytų Prūsijoje.
Sudaužyti automobiliai Karaliaučiaus gatvėje, užgrobti audros. Fone sovietų kariai.
Sovietų 10-ojo tankų korpuso kariai ir kūnas vokiečių kareiviai Mühlhausen gatvėje.
Sovietų sapieriai vaikšto degančio Insterburgo gatve Rytų Prūsijoje.
Sovietų tankų IS-2 kolona kelyje Rytų Prūsijoje. 1-asis Baltarusijos frontas.
Sovietų karininkas apžiūri Rytų Prūsijoje numuštą vokiečių savaeigį ginklą „Jagdpanther“.
Sovietų kariai miega, ilsisi po kautynių, tiesiog Karaliaučiaus gatvėje, užgrobta audros.
Karaliaučius, prieštankinės kliūtys.
Vokiečių pabėgėliai su kūdikiu Karaliaučiuje.
Trumpas susitikimas 8 kuopoje pasiekus SSRS valstybinę sieną.
Oro pulko Normandie-Niemen lakūnų grupė prie naikintuvo Jak-3 Rytų Prūsijoje.
Šešiolikmetis Volkssturm kareivis ginkluotas automatu MP 40. Rytprūsiai.
Gynybinių statinių statyba, Rytų Prūsija, 1944 m. liepos vidurys.
Pabėgėliai iš Karaliaučiaus juda link Pilau, 1945 m. vasario vidurys.
Vokiečių kareiviai sustoję prie Pilau.
Vokiškas keturvietis priešlėktuvinis pabūklas FlaK 38, montuojamas ant traktoriaus. Fishhausen (dabar Primorskas), Rytų Prūsija.
Civiliai ir į nelaisvę paimtas vokiečių karys Piliau gatvėje šiukšlių išvežimo metu, pasibaigus kovai už miestą.
„Red Banner“ Baltijos laivyno kateriai remontuojami Pilau (šiuo metu Baltijsko miestas Rusijos Kaliningrado srityje).
Vokiečių pagalbinis laivas „Franken“ po „Red Banner“ Baltijos laivyno oro pajėgų atakos lėktuvo Il-2 atakos.
Bombų sprogimas vokiečių laive „Franken“ atakavus „Red Banner“ Baltijos laivyno oro pajėgų atakos lėktuvui Il-2
Sunkaus sviedinio lūžis Karaliaučiaus viršutinio fronto Grolmano įtvirtinimų Oberteicho bastiono sienoje.
Dviejų vokiečių moterų ir trijų vaikų kūnai, tariamai nužudyti sovietų kareivių Metgeteno miestelyje Rytų Prūsijoje 1945 m. sausio-vasario mėn. Propaganda vokiška nuotr.
Sovietinio 280 mm minosvaidžio Br-5 gabenimas Rytų Prūsijoje.
Maisto dalinimas sovietų kariams Pilau mieste, pasibaigus kovoms už miestą.
Sovietų kariai eina per vokiečių gyvenvietę Karaliaučiaus pakraštyje.
Alenšteino gatvėse (dabar Olštynas, Lenkija) sudaužytas vokiečių puolimo pistoletas StuG IV.
Sovietų pėstininkai, palaikomi ACS SU-76, atakavo vokiečių pozicijas Karaliaučiaus srityje.
ACS SU-85 kolona žygyje Rytų Prūsijoje.
Kelrodis „Freeway į Berlyną“ viename iš Rytų Prūsijos kelių.
Sprogimas tanklaivyje „Sassnitz“. Tanklaivį su degalų kroviniu 1945 m. kovo 26 d., 30 mylių nuo Liepojos, nuskandino Baltijos laivyno karinių oro pajėgų 51-ojo minų torpedų aviacijos pulko ir 11-osios puolimo aviacijos divizijos lėktuvai.
Vokiečių transporto ir Pillau uosto įrenginių bombardavimas KBF lėktuvais.
Vokiečių hidroaviacijos „Boelcke“ laivuose plaukiojanti bazė, atakuota Baltijos karinių oro pajėgų 7-ojo gvardijos atakos aviacijos pulko Il-2 eskadrilės, 7,5 km į pietryčius nuo Helo kyšulio.
Pradžioje rodoma buvusi Karaliaučiaus šiaurinė stotis ir į ją vedantis vokiškas tunelis tiesiai po pagrindine aikšte. Nepaisant visų karo baisybių, Kaliningrado sritis stebina puikiai išlikusia vokiška infrastruktūra: čia ne tik geležinkeliai, stotys, kanalai, uostai ir aerodromai – tai net elektros linijos! Kas vis dėlto yra gana logiška: bažnyčios ir pilys – pr O prakeikti nugalėto priešo griuvėsiai, o žmonėms reikia geležinkelio stočių ir pastočių.
Ir dar vienas dalykas: taip, aiškiai matyti, kad prieš šimtą metų Vokietija savo išsivystymu gerokai lenkė Rusiją... bet ne tiek, kiek galima pamanyti iš šio įrašo, nes šių kraštų istorija į „prieš“ ir „po“ nebuvo sulaužytas 1917 m. ir 1945 m., ty visa tai palyginti su ankstyvąja Sovietų Sąjunga, o ne su Rusijos imperija.
...Pradžiai pagal tradiciją – komentarų apžvalga. Pirma, Albertina Vokietijoje buvo toli nuo antros ir vargu ar dešimta. Antra, pakeistos nuotraukos Nr. 37 (dabar tai tikrai Bauhauzo pavyzdys) ir Nr. 48 (dabar ji turi kažką panašesnio į Trečiojo Reicho architektūrą, nors ir kiek anksčiau). Be to, kaip jie man nurodė, „naująjį medžiagiškumą“ supratau visiškai nekanoniškai – apskritai apie šį stilių Rusijoje žinoma labai mažai, angliškoje Vikipedijoje buvo rasta protinga nuotraukų rinktinė, ir ten galima įvertinti, kad ji labai įvairi. Taigi man būdingas šio stiliaus bruožas yra tik subjektyvus, emocinis jo pavyzdžių, matytų Kaliningrado srityje, suvokimas.... Na, o dabar - toliau:
Karaliaučiuje buvo dvi didelės stotys (šiaurinė ir pietinė) ir daug mažų stočių, tokių kaip Rathoff arba Hollenderbaum. Tačiau apie Kaliningrado transporto įžymybes turėsiu atskirą įrašą, čia parodysiu tik patį svarbiausią dalyką - nusileidimo etapą. Tai rečiausias dalykas buvusi SSRS– tokių dar yra Maskvoje (Kijevo ir Kazanskio geležinkelio stotyse), Sankt Peterburge (Vitebskio geležinkelio stotyje), o pastaruoju metu Vokietijoje tokių buvo daugelyje miestų. Po nusileidimo pakopa yra aukštos platformos, požeminės perėjos ... apskritai lygis visai ne Rusijos regioniniam centrui. Pati stotis, atvirkščiai, yra maža ir ankšta, Rusijoje tokios kartais buvo statomos net miestuose, kurie gyventojų skaičiumi buvo prastesni už Koenigsbergą: tiesiog buvo kitokia geležinkelio mokykla, skirtingai nei rusiška, nei. Užrašas ant trijų tarpatramių – „Sveiki atvykę į Kaliningradą“, irgi kažkaip ne rusiškai, o visai kita prasme.
Manau, kad niekam ne paslaptis, kad mažoji Vokietija yra viena pagrindinių geležinkelių galių pasaulyje... bet kaip ir Rusijai, prireikė nemažai laiko, kad įsibėgėtų. Įdomu tai, kad tuo pačiu metu geležinkelių tiesimo priešakyje buvo visai ne Prūsija, o Bavarija, 1835 m., 5-oji pasaulyje (po Anglijos, JAV, Prancūzijos ir šešių mėnesių skirtumu - Belgija) atidaryti garvežių liniją. Adler (Eagle) garvežys buvo pirktas Anglijoje, o pati linija Niurnbergas-Furtas buvo dar labiau priemiestis nei Carskoselskaja: 6 kilometrai, o šiais laikais tarp dviejų miestų galima keliauti metro. 1837-39 buvo nutiesta linija Leipcigas-Drezdenas (117 kilometrų), 1838-41 - Berlynas-Potsdamas (26 km), o paskui... Per tuos metus buvo tiesiama linija Brombergas (dabar Bydgoščius) - Karaliaučius. pastatytas, pasiekęs toliausiai nuo Vokietijos miesto centro. Dabartinėse Rusijos ribose Kaliningradas yra trečias (po Sankt Peterburgo ir Maskvos) didelis miestas su geležinkeliu. Tačiau po 5 metų Vokietijos geležinkeliai, bet per šiuos penkerius metus jais spėjo išdygti visa Rytų Prūsija.
Jei atvirai, aš nieko nežinau apie Vokietijos traukinių stočių amžių ir nemačiau jų tiek daug. Pasakysiu tik tiek, kad savo išdėstymu mažose stotyse jos skiriasi nuo rusiškų daug mažiau nei austrų-vengriškų. Nesunku įsivaizduoti tokią stotį... bet apskritai bet kurioje stotyje iki Vladivostoko.
Daug įdomiau yra tai, kad daugelis stočių (ne Černiachovskas, Sovetskas, Nesterovas) yra su tokiais stogeliais virš bėgių - tai vėlgi mūsų prerogatyva. dideli miestai ir jų priemiesčiai. Tačiau čia reikia suprasti, kad Rusijoje didžiąją metų dalį pagrindinį diskomfortą keleiviams kėlė šaltis, todėl didelė šildoma stotis buvo tikslingesnė, o perone po baldakimu – dar šalčiau; čia lietus ir vėjas buvo aktualiausi.
Daugelis stočių vis dėlto žuvo kare ir buvo pakeistos stalininėmis:
Tačiau čia įdomu dar kai kas: po karo geležinkelių tinklo ilgis Kaliningrado srities teritorijoje sutrumpėjo tris kartus – nuo 1820 iki 620 kilometrų, tai yra tikriausiai šimtai geležinkelio stočių, išsibarsčiusių po regioną. . Deja, aš nepastebėjau nė vieno iš jų, bet kažkas yra arti:
Tai Otradnoje, Svetlogorsko priemiestis. Iš pastarojo į Primorską veda nuo 1990-ųjų apleistas geležinkelis, kurio surūdiję bėgiai per stebuklą tebeguli. Namas glaudžiai ribojasi su pylimu, link kurio iš jo kyšo sijos. Antrasis įėjimas veda į duris į niekur. Tai, matyt, tai buvo XX amžiaus pradžios gyvenamasis ar biurų pastatas, kurio dalį užėmė stotis:
Arba čia yra apleista Jantarny stotis toje pačioje linijoje – jei ne bėgiai, kas atspėtų, kad tai stotis?
Tačiau jei tikėti aktyvių ir išardytų linijų žemėlapiu, tai tinklas sumažėjo maždaug trečdaliu, daugiausiai per pusę, bet ne tris kartus. Bet faktas tas, kad Vokietijoje prieš šimtą metų buvo tankus siaurųjų geležinkelių tinklas (vėžės, kaip pas mus, 750 mm), ir, matyt, į jį įėjo ir šie 1823 kilometrai. Kad ir kaip būtų, XIX amžiaus pabaigoje Vokietijoje beveik bet kurį kaimą buvo galima pasiekti viešuoju transportu. Neretai siaurieji geležinkeliai turėdavo savo stotis, kurių esmės dažniausiai neatsimena net senbuviai – juk iš jų traukiniai nevažiuoja jau beveik 70 metų. Pavyzdžiui, Gvardeysk stotyje, priešais pagrindinę stotį:
Arba čia įtartinas pastatas Černiachovske. Insterburgo siaurasis geležinkelis egzistavo, turėjo savo stotį, šis pastatas su kiemais atsuktais į bėgius... apskritai atrodo:
Be to, Kaliningrado srityje iš Kaliningrado ir Černiachovsko į pietus vedančiose linijose yra retos Rusijai „Stefensono“ vėžės (1435 mm) ruožai – tik apie 60 kilometrų. Pavyzdžiui, Znamenkos stotis, iš kurios nuėjau į Balgą - kairysis takas man pasirodė kiek siauresnis nei dešinysis; Jei neklystu, Pietinėje stotyje yra vienas „Stephenson“ takelis. Visai neseniai traukinys Kaliningradas-Berlynas važiavo per Gdynę:
Be stočių, gerai išlikę visokie pagalbiniai pastatai. Dauguma stočių kitoje bėgių pusėje turi tokius krovinių terminalus...tačiau jie nėra reti ir Rusijoje.
Kai kur išlikę hidrantai garvežių papildymui – tiesa, nežinau, prieš ar pokario:
Tačiau vertingiausias iš šių paminklų yra 1870-ųjų apskritas sandėlis Černiachovske, dabar paverstas automobilių stovėjimo aikštele. Archajiški pastatai, pakeitę „lokomotyvų pastoges“, o vėliau užleidę vietą vėduoklės formos depui su patefonais, vis dėlto puikiai tiko savo laikui. Šeši iš jų išliko prie Rytų greitkelio: du Berlyne, taip pat Pilos (Schneidemühl), Bydgoščiaus (Bromberg), Tčevo (Dirschau) ir čia.
Panašių statinių yra (o gal jau sulaužyti?) Rusijoje prie magistralinės Nikolajevskajos linijos turime (buvome?) Dar didesnių ir senesnių (1849 m.), bet Insterburgo depo pasididžiavimas – vienintelis „Švedlerio kupolas“ Rusijoje, savo laikui itin lengvas ir kaip parodė vėlesni laikai – labai patvarus: Skirtingai nuo sostinės, niekas jos nelaužys. Panašios struktūros yra Vokietijoje ir Lenkijoje.
Pagaliau tiltai... Bet tiltų kažkaip mažai – juk upės regione siauros, net Pregolija pastebimai mažesnė už Maskvos upę, o geležinkelio tiltas per Nemuną Sovetske po karo buvo atstatytas. Čia yra vienintelis „mažas“ tiltas, kurį mačiau Černiachovskas–Železnodorožny linijoje, ir atrodo, kad tai viena iš jo gijų – „Stefensono“ trasa. Po tiltu teka ne upė, o dar vienas įdomus objektas – Mozūrijos kanalas, apie kurį bus kalbama vėliau. Ir betoniniai vokiški „ežiukai“, kurie visame regione guli nepaprastai:
Su tiltais viskas daug geriau aukščiau geležinkeliai... Nežinau, kada tiksliai jos buvo pastatytos (galbūt prieš Pirmąjį pasaulinį karą), bet būdingiausia jų detalė – tokios betoninės santvaros, kurių kitur neteko susidurti:
Tačiau 7 arkų tiltas per Pregolya Znamenske (1880 m.) yra gana metalinis:
O dabar po mumis jau ne bėgiai, o asfaltas. Arba – grindinio akmenys: čia randama ne tik kaimo vietovėse, bet net už gyvenviečių ribų. Taip vaziuoji pats ant asfalto, ir staiga - trrrrrrrrrrrrrtrrrr... Suteikia bjaurią vibraciją, bet ant jo neslidu. Grindinio akmenys vis dar yra grįsti miestais, įskaitant patį Kaliningradą, ir kažkas man sakė, kad akmenys jame guli iš viso pasaulio, nes senais laikais krovininiai laivai juos gabendavo kaip balastą ir parduodavo krovos uostuose. Drėgname klimate kito pasirinkimo tiesiog nebuvo – Rusijoje keliai periodiškai buvo „vežami“, o žiemą net slidus sniegas, bet čia ant jų nuolatos košė. Šį kadrą jau parodžiau – kelią į. Beveik visas jis išasfaltuotas, o ant kalno liko tik dalis trinkelių.
Kitas Prūsijos kelių bruožas yra " paskutiniai kariai Vermachtas. "Medžiai savo šaknimis laiko žemę po keliu ir savo laja juos užmaskuoja nuo oro, o kai jie buvo pasodinti, greičiai nebuvo vienodi ir atsitrenkti į medį nebuvo pavojingiau nei atsitrenkti į griovį.Dabar nėra kam užmaskuoti kelių, o važiuoti jais - kalbu kaip įsitikinęs nevairuotojas - tikrai NUOSTABUS!Traukinyje važiavęs vaikinas man pasakė, kad šie medžiai buvo kažkaip sužavėti: tai įprasta dalykas, kai tokioje alėjoje ant vieno medžio kabo keli vainikai, „jie traukia prie savęs!“ – tai fašistinio prakeiksmo klausimas... Tiesą sakant, tokių „alėjų“ liko nedaug, o daugiausia atokiose. plotų, bet asfaltas ant jų tikrai neblogas.
Ir apskritai keliai čia stebėtinai padorūs, ypač neseniai rekonstruotas greitkelis Kaliningradas-Vilnius-Maskva (ant jo suverti Černiachovsko, Gusevo ir Nesterovo). Pirmus penkiasdešimt kilometrų jis yra visiškai dviem eismo juostomis su fiziniu atskyrimu, duobės ir duobės jaučiamos tik ant tiltų.
Bet bėda su autobusų stotimis – iš tikrųjų jų yra tik didžiausiuose regiono miestuose, tokiuose kaip Sovetskas ar Černiachovskas, o, pavyzdžiui, net Zelenogradske ar Baltijsko tiesiog nėra. Yra platforma, nuo kurios išvyksta autobusai, reklaminis stendas su tvarkaraščiu į Kaliningradą ir prie stulpų bei medžių prikalti popieriukai su priemiesčio eismu. Tai, tarkime, Baltijske, viename iš pagrindinių regiono miestų:
Nors tiesą sakant, pati autobusų sistema čia puikiai sutvarkyta. Taip, visa tai susieta su Kaliningradu, bet... Tarkime, maršrutu Kaliningradas-Baltijskas yra kelios dešimtys skrydžių per dieną, o maršrutu Baltiyskas-Zelenogradskas – 4 (per Jantarną ir Svetlogorską), kurie apskritai taip pat yra daug. Keliauti autobusais net po beveik apleistą Kuršių neriją nėra problemų, jei iš anksto žinai jų tvarkaraštį. Dauguma automobilių visai nauji, žuvusių „Ikarų“ nerasi. Ir nepaisant to, kad regionas gana tankiai apgyvendintas, per jį keliaujama greitai – iki Černiachovsko ir Sovetsko (tai yra 120–130 kilometrų) nuo Kaliningrado greitasis autobusas užtrunka pusantros valandos.
Bet grįžkime į vokiečių laikus. Nepamenu jokių prieškarinių sovietų statytų autobusų stočių; Suomijos autobusų stotys išliko Vyborge ir Sortavalos apskrityje; apskritai maniau, kad ir vokiečiai kiekviename miestelyje turi po autobusų stotį. Dėl to vienintelis pavyzdys, su kuriuo vėl susidūriau Černiachovske:
UPD: kaip paaiškėjo, tai irgi sovietinis pastatas. Tai, matyt, suomiai buvo autobusų stoties statybos pradininkai Europoje.
Tačiau kelis kartus matėme daug linksmesnių dalykų – vokiškas degalines. Palyginti su šiuolaikiniais, jie yra labai maži, todėl juose daugiausiai yra parduotuvės.
Vokietija yra ne tik dyzelinio, bet ir elektrinio transporto gimtinė, kurio išradėju galima laikyti Wernerį von Simmensą: Berlyno priemiestyje 1881 metais jis sukūrė pirmąją pasaulyje tramvajaus liniją, o 1882 metais – eksperimentinę troleibusų liniją ( po to troleibusų tinklai atsirado ir išnyko dešimtyse Europos miestų, tačiau kai kur prigijo). Miesto elektrinis transportas būsimoje Kaliningrado srityje buvo prieinamas trijuose miestuose. Žinoma, Karaliaučiaus tramvajus yra siaurasis tramvajus (1000 mm, tai kaip Lvove + Vinicoje, Žitomire, Evpatorijoje ir Piatigorske), seniausias Rusijoje (1895 m., bet turėjome senesnių visoje imperijoje) ir nuolat važiuoja. šiai dienai. Nuo 1901 metų Tilžėje (Sovetske) veikia dar vienas tramvajų tinklas, kurio atminimui prieš keletą metų centrinėje jos aikštėje buvo įrengta reta priekaba:
Tačiau Insterburgas vėl pasižymėjo: 1936 metais čia buvo paleistas ne tramvajus, o troleibusas. Verta pasakyti, kad visoje buvusioje SSRS prieš karą troleibusai atsirado tik Maskvoje (1933 m.), Kijeve (1935 m.), Sankt Peterburge (1936 m.), o vėliau – Rumunijos Černivciuose (1939 m.). Depas išliko iš Insterburgo sistemos:
Ir tramvajus, ir troleibusas rajonų centruose po karo taip ir nebuvo atgaivinti. Vokietijoje troleibusai beveik išnyko grynai taikiu būdu. V buvęs Karaliaučiusšis transportas pasirodė 1975 m.
Na, o dabar nusileiskime nuo asfalto į vandenį:
Europa visada buvo užtvankų šalis – jos upės sraunios, bet skurdžios ir periodiškai išsilieja iš krantų. Kaliningrado srityje prieš pat mano atvykimą kilo audra su liūtimi, kuri nuplovė sniegą, dėl to laukus ir pievas užliejo plonas vandens sluoksnis kilometrų. Daug užtvankų ir tvenkinių čia įkūrė kryžiuočiai, jie be perstojo egzistavo aštuntą amžių. Tiesą sakant, pačiame Kaliningrade seniausias žmogaus sukurtas objektas yra Pilies tvenkinys (1255 m.). Užtvankos ir malūnai, žinoma, buvo ne kartą renovuoti, bet, pavyzdžiui, Svetlogorske malūno tvenkinys gyvuoja maždaug nuo 1250 m.:
Ypač šia prasme jis pasižymėjo... ne, ne Insterburgas, o kaimyninis Darkemenas (dabar Ozerskas), kažkur 1880 m., arba 1886 m (niekada nesupratau) vietoj įprastos užtvankos, mini hidroelektrinės. buvo pastatyta stotis. Buvo pati hidroenergijos aušra, ir pasirodo, kad čia yra seniausia veikianti elektrinė (ir apskritai hidroelektrinė) Rusijoje, o Darkemenas jos dėka viena pirmųjų Europoje įsigijo elektros gatvę. apšvietimas (kai kurie net rašo, kad „pats pirmasis“, bet man nelabai galiu patikėti).
Tačiau ypač tarp hidrotechninių statinių išsiskiria 5 betoninės Mozūrų kanalo šliuzos, iškastos dar 1760-aisiais nuo Mozūrų ežerų iki Pregolijos. Dabartiniai šliuzai pastatyti 1938-42 m., tapę bene didžiausiais Trečiojo Reicho eros paminklais regione. Bet nepasiteisino: po karo sienos padalintas kanalas buvo apleistas, o dabar apaugęs.
Tačiau iš penkių spynų aplankėme tris:
Pregolija, prasidėjusi nuo Instrucho ir Angrapos santakos dabartinio Černiachovsko teritorijoje, yra toks „mažasis Reinas“ arba „mažasis Nilas“, Kaliningrado srities upės šerdis, kuri ilgą laiką buvo jos dalis. Pagrindinis kelias. Pačiame užraktų užtenka, o jo deltos salose išaugo Koenigsbergas. Ir čia jis veda: iš Kaliningrado centro aiškiai matosi veikiantis dviejų lygių pakeliamasis tiltas per Pregolyą (1916-26), už kurio yra uostas:
Ir nors Kaliningrado gyvenamąją dalį nuo jūros skiria pramoninės zonos ir priemiesčiai, o jūra – tik Kaliningrado įlanka, kurią nuo tikrosios jūros skiria Baltijos nerija, Karaliaučiaus atmosferoje jūros vis dar yra daug. Oro skonis ir smarkių žuvėdrų klyksmas primena jūros artumą; romantikos prideda Pasaulio vandenyno muziejus su „Vityaz“. Prieškario nuotraukos rodo, kad Pregolya kanalai buvo tiesiog užkimšti įvairaus dydžio laivais, o sovietinis laikasČia dirbo AtlantNIRO (jis vis dar egzistuoja, bet nekvėpuoja), užsiėmė jūrų tyrimais visame Atlante iki pat Antarktidos; nuo 1959 m. čia buvo vienas iš keturių SSRS banginių medžiotojų laivynų Jurijus Dolgoruky... tačiau tai aš pasitraukiau. O pagrindinė Karaliaučiaus uosto atrakcija yra du XX amžiaus trečiojo ir trečiojo dešimtmečio liftai, raudona ir geltona:
Čia verta prisiminti, kad Rytų Prūsija buvo Vokietijos klėtis, per ją buvo vežami grūdai iš Rusijos. Jo pavertimas eksklavu po Pirmojo pasaulinio karo galėjo virsti katastrofa, o Lenkija tada nebuvo tokia lanksti kaip Lietuva šiandien. Apskritai ši situacija labai paveikė vietos infrastruktūrą. Statybos metu geltonasis liftas buvo kone didžiausias pasaulyje ir iki šiol yra grandiozinis:
Antrasis uosto infrastruktūros „rezervatas“ yra Baltiyskas (Pillau), esantis nerijoje, tai yra tarp įlankos ir atviros jūros, vakariausias Rusijos miestas. Tiesą sakant, ypatingas jos vaidmuo prasidėjo 1510 m., kai beveik priešais Karaliaučius audra įsiveržė į smėlio neriją. Baltijskas buvo tvirtovė, prekybos uostas ir karinė bazė, o molai prie sąsiaurio buvo pastatyti 1887 m. Štai jie - Vakarų Rusijos vartai:
Ir šis vedantis ženklas mane taip pat glumino. Tokių žmonių Rusijoje nemačiau. Gal aš nemačiau savo problemų, o gal vokietis:
Baltijske teko lankytis veikiančiame laive. Anot mus ten sutikto jūreivio, šis kranas – pagautas, vokiškas – dirbo dar prieš karą. Nesiimu vertinti, bet atrodo labai archajiškai:
Tačiau Baltijos pajūris – ne tik uostai, bet ir kurortai. Baltija čia seklesnė ir šiltesnė nei Vokietijos pakrantėje, todėl monarchai ir rašytojai (pavyzdžiui, Tomas Mannas, kurio namas išlikęs Kuršių nerijos lietuviškoje dalyje) atvyko pasitaisyti sveikatos į Kranzą, Rauscheną, Neukureną ir kt. . Čia ilsėjosi ir rusų aukštuomenė. Šių kurortų ypatumas – promenados, tiksliau – promenados deniai virš paplūdimių. Svetlogorske jau be paplūdimio - neseniai jį tiesiogine prasme nuplovė audra, nes vokiečių bangolaužiai jau seniai pablogėjo. Virš promenados stovi nuo 2010 m. neveikiantis megakeltuvas (1973 m.), pastatytas vietoj karo neišgyvenusio vokiško funikulieriaus:
Zelenogradske viskas geriau. Atkreipkite dėmesį į vėjo malūnus horizonte – tai jau mūsų. Vorobievskaya vėjo jėgainių parkas laikomas didžiausiu Rusijoje, nors pagal pasaulinius standartus jis yra miniatiūrinis. Pakrantėje taip pat yra vokiečių švyturių, pirmiausia Tarano kyšulyje, bet aš ten nepatekau.
Bet apskritai Koenigsbergas buvo paverstas ne tiek jūra, kiek dangumi, neatsitiktinai visi keliai čia vedė į 100 metrų Pilies bokštą. Man pasakė: "Pas mus čia lakūnų kultas!" Tačiau XX amžiaus pradžioje Vokietija buvo Europos, jei ne pasaulinė aeronautikos lyderė – nėra visiškai akivaizdu, kad Zepellin yra ne dirižablio sinonimas, o specifinė jo markė. Vokietija turėjo 6 kovinius cepelinus, iš kurių vienas buvo įsikūręs Karaliaučiuje. Taip pat buvo aeronautikos mokykla. Cepelinų angaras (skirtingai nei daugelis kitų pačioje Vokietijoje) neišliko, bet atrodė taip:
O 1919 metais dėl Prūsijos izoliacijos atsirado dar vienas žymus objektas – Devau aerodromas, tapęs pirmuoju civiliniu oro uostu Europoje. 1922 metais čia buvo pastatytas pirmasis pasaulyje oro terminalas (neišliko), tada atsidarė pirmoji tarptautinė Aeroflot linija Maskva-Ryga-Koenigsbergas, kuriuo skraidė daug žmonių – pavyzdžiui, Majakovskis, skyręs eilėraštį šiam reiškiniui. . Dabar Devau, esantis miesto viduje, priklauso DOSAAF, tačiau yra idėjų (kol kas entuziastų lygiu) atkurti oro uosto terminalą, surengti muziejų ir netgi, idealiu atveju, tarptautinį oro uostą mažiems orlaiviams.
Rytų Prūsija ir trečiasis Reichas tapo liuftvafės valdovu su daugybe aerodromų. Neukureno (dabar Pionersky) mokyklą baigė daug priešo tūzų, įskaitant Ericą "Bubby" Hartmaną - geriausią karo pilotą istorijoje: oficialiai manoma, kad jis numušė 352 orlaivius, iš kurių 2/3 buvo sovietiniai.
Po Baltija – Neytifo aviacijos bazės griuvėsiai:
O valdant sovietams, vietos lakūnai pabėgo į kosmosą: iš 115 sovietų kosmonautų keturi buvo susiję su Kaliningradu, tarp jų Aleksejus Leonovas ir Viktoras Patsajevas.
Bet atgal į žemę. Miesto infrastruktūra čia ypač įdomi - nežinau, kiek labiau išvystyta nei ankstyvojoje SSRS, bet labai neįprasta. Žymiausi, žinoma, vandens bokštai, kurių „kolekciją“ jis renka savo žurnale sielos poilsis ... Jeigu mūsų vandens rezervuarai buvo statomi didelėmis partijomis, vokiečiai Prūsijoje neranda dviejų vienodų. Tiesa, dėl tos pačios priežasties man vis dar atrodo mūsų vandens atsargos vidutinis gražesnė. Štai keletas pavyzdžių iš Baltijsko (prieš ir po Pirmojo pasaulinio karo) – mano nuomone, įdomiausia, ką čia mačiau:
Ir čia yra didžiausias regione - Sovetske:
Vandens tiekimo tęsinys – hidrantai. Čia jie beveik vienodi visame regione, skirtinguose jo miestuose:
Tačiau Koenigsbergas taip pat yra elektros energijos pramonės, tiksliau, Gustavo Kirchhoffo, gimtinė, ir to čia negalima nepastebėti. Čia, po pramoninių gamyklų, labiausiai paplitęs promarchas yra elektrinės:
Ir taip pat - pastotės:
Daugybė transformatorių kabinų:
Ir net stulpai „su ragais“ - jų linijos driekiasi per visą plotą:
Čia taip pat yra keletas kitų ramsčių. Atramos elektrifikuotiems siaurojo geležinkelio geležinkeliams? Žibintai kaimuose sulyginti su žeme? Karas, viskas čia baigiasi karu.
Vokiečiai statė šimtmečius, bet tai mums žiauriai pajuokavo. Ryšiai kituose SSRS rajonuose susidėvėjo greičiau – buvo greičiau remontuojami. Čia daugelis vamzdžių ir laidų nebuvo remontuojami nuo 1940-ųjų, o jų ištekliai pagaliau baigėsi. Pagal ir taiohara , ir sielos poilsis , avarijos, kai atjungtas vanduo ar elektra, čia yra reguliarūs. Pavyzdžiui, Baltijske nakčiai atjungiamas vanduo. Daugelyje namų vis dar stovi Sovietų Sąjungai visiškai neįprastos katilinės, o žiemą Prūsijos miestelius gaubia dūmai.
Kitoje dalyje... Sugalvojau tris „bendras“ žinutes, bet galiausiai supratau, kad man reikia ketvirto. Kitoje dalyje - apie pagrindinį dabartinės Kaliningrado srities simbolį: gintarą.
TOLI VAKARUOSE
... Eskizai, ačiū atsisakymas.
.
Rytų Prūsija
... Kryžiuočių forpostas.
.
Vokietijos infrastruktūra.
Gintaro kraštas.
Užsienio Rusija. Šiuolaikinis skonis.
Kaliningradas / Karaliaučius.
Miestas, kuris yra.
Koenigsbergo vaiduokliai. Kneiphofas.
Koenigsbergo vaiduokliai. Altstadt ir Löbenicht.
Koenigsbergo vaiduokliai. Rosgartenas, Tragheimas ir Haberbergas.
Pergalės aikštė arba tiesiog aikštė.
Koenigsberg transportas. Stotys, tramvajai, Devau.
Pasaulio vandenyno muziejus.
Vidinis Königsbergo žiedas. Nuo Friedland Gate iki Ploshchdi.
Vidinis Königsbergo žiedas. Nuo turgaus iki gintaro muziejaus.
Vidinis Königsbergo žiedas. Nuo gintaro muziejaus iki Pregolijos.
Garden City Amalienau.
Rathofas ir Juditten.
Ponart.
Sambija.
Natangia, Varmija, Bartja.
Nadrovija, arba Mažoji Lietuva.
"1945 m. sausio 24 d. Gumbinnen - Pravažiavome visą miestą, kuris per mūšį buvo gana nenukentėjęs. Kai kurie pastatai visiškai sunaikinti, kiti vis dar dega. Teigiama, kad juos padegė mūsų kariai.
Šiame gana dideliame miestelyje gatvėse guli baldai ir kiti buities reikmenys. Ant namų sienų visur matyti užrašai: „Mirtis bolševizmui“. Tokiu būdu Fricai bandė vykdyti kampaniją tarp savo kareivių.
Vakare kalbėjomės su Gumbineno kaliniais. Paaiškėjo, kad tai keturi Fritzai ir du lenkai. Matyt, nuotaika vokiečių kariuomenės oi, nelabai, jie patys pasidavė ir dabar sako: „Mums nesvarbu, kur dirbti – Vokietijoje ar Rusijoje“.
Greitai pasiekėme Insterburgą. Pro automobilio langą matosi Rytų Prūsijai būdingas kraštovaizdis: medžiais apsodinti keliai, kaimai, kuriuose visi namai iškloti plytelėmis, laukai, kurie aptverti spygliuotomis tvoromis, apsaugančiomis nuo gyvulių.
Insterburgas pasirodė didesnis nei Gumbinnen. Visas miestas vis dar rūko. Namai dega. Per miestą važiuoja nesibaigiančios kareivių ir sunkvežimių kolonos: toks džiaugsmingas vaizdas mums, bet toks baisus priešui. Tai atpildas už viską, ką vokiečiai padarė su mumis. Dabar Vokietijos miestai naikinami, o jų gyventojai pagaliau sužinos, kas tai yra: karas!
Važiuojame toliau plentu 11-osios armijos štabo lengvuoju automobiliu link Karaliaučiaus, kad ten rastume 5-ąjį artilerijos korpusą. Greitkelis pilnas sunkiasvorių sunkvežimių.
Kaimai, kuriuos sutinkame savo kelyje, iš dalies smarkiai sunaikinti. Stebina tai, kad sutinkame labai mažai sunaikintų sovietų tankų, visai ne taip, kaip buvo pirmosiomis puolimo dienomis.
Pakeliui sutinkame kolonas civilių, kurie, mūsų automatų saugomi, pasiunčiami į užnugarį, toliau nuo fronto. Kai kurie vokiečiai keliauja dideliais dengtais furgonais. Vaikščioja paaugliai, vyrai, moterys ir merginos. Visi dėvi gerus drabužius. Būtų įdomu su jais pasikalbėti apie ateitį.
Netrukus liksime nakvoti. Pagaliau sulaukėme turtinga šalis! Visur matomos gyvulių bandos, klaidžiojančios po laukus. Vakar ir šiandien virdavome ir kepdavome po du viščiukus per dieną.
Namuose viskas labai gerai įrengta. Vokiečiai paliko beveik visus savo buities daiktus. Turiu dar kartą pagalvoti, kokį didelį liūdesį atneša šis karas.
Jis tarsi ugninis viesulas keliauja per miestus ir kaimus, palikdamas rūkstančius griuvėsius, sprogimų sutraiškytus sunkvežimius ir tankus bei kalnus karių ir civilių lavonų.
Tegul vokiečiai dabar mato ir jaučia, kas yra karas! Kiek liūdesio yra šiame pasaulyje! Tikiuosi, kad jam paruoštos kilpos Adolfui Hitleriui nereikės ilgai laukti.
1945 metų sausio 26 d. Petersdorfas netoli Velau. - Čia, šiame fronto sektoriuje, mūsų kariuomenė buvo už keturių kilometrų nuo Karaliaučiaus. 2-asis Baltarusijos frontas pasiekė jūrą netoli Dancigo.
Taigi Rytų Prūsija yra visiškai atkirsta. Tiesą sakant, tai jau beveik mūsų rankose. Važiuojame per Velau. Miestas vis dar dega, jis visiškai sunaikintas. Visur dūmai ir vokiečių lavonai. Gatvėse galima pamatyti daugybę ginklų ir kanalizacijose vokiečių paliktų vokiečių karių lavonų.
Tai žiauraus vokiečių kariuomenės pralaimėjimo ženklai. Visi švenčia pergalę. Kariai ant laužo ruošia maistą. Fricai viską apleido. Po laukus klajoja ištisos gyvulių bandos. Išlikę namai pilni puikių baldų ir indų. Ant sienų matosi paveikslai, veidrodžiai, nuotraukos.
Daug namų mūsų pėstininkai padegė. Viskas vyksta taip, kaip sako rusų patarlė: „Kaip ateis, tai atsilieps! Vokiečiai tai darė Rusijoje 1941 ir 1942 metais, o dabar 1945 metais tai nuaidėjo čia, Rytų Prūsijoje.
Matau, kaip neša patranką, uždengtą megzta antklode. Puiki maskuotė! Ant kito ginklo guli čiužinys, o ant čiužinio, suvyniotas į antklodę, miega raudonarmietis.
Į kairę nuo plento matosi įdomus vaizdas: ten vedami du kupranugariai. Mes palydime nelaisvę Fritzą su sutvarstyta galva. Supykę kareiviai šaukia jam į veidą: „Na, ar tu užkariavai Rusiją? Kumščiais ir kulkosvaidžių buožėmis jie ragina jį toliau, stumdami į nugarą.
1945 metų sausio 27 d. Starkenbergo kaimas. – Kaimas atrodo labai ramus. Kambarys name, kuriame apsistojome, šviesus ir patogus. Iš toli girdisi patrankų šūvių triukšmas. Tai mūšis Karaliaučiuje. Vokiečių padėtis beviltiška.
O dabar ateina laikas, kai galime sumokėti už viską. Mūsiškiai su Rytų Prūsija susidorojo ne prasčiau nei vokiečiai su Smolensko sritimi. Iš visos širdies nekenčiame vokiečių ir Vokietijos.
Pavyzdžiui, viename iš kaimo namų mūsų vaikinai pamatė nužudytą moterį su dviem vaikais. O gatvėje dažnai galima pamatyti žuvusių civilių. Patys vokiečiai to nusipelnė iš mūsų pusės, nes jie pirmieji taip pasielgė su okupuotų regionų civiliais gyventojais.
Pakanka tik prisiminti Majdaneką ir antžmogio teoriją, kad suprastume, kodėl mūsų kariai taip džiaugiasi atvesdami Rytų Prūsiją į tokią valstybę. Tačiau vokiečių ramybė Majdaneke buvo šimtą kartų blogesnė. Be to, vokiečiai šlovino karą!
1945 metų sausio 28 d. – Iki antros valandos nakties žaidėme kortomis. Namus vokiečiai apleido chaotiškai. Vokiečiai turėjo daug visokio turto. Bet dabar viskas yra visiška netvarka. Baldai namuose puikūs. Kiekvienuose namuose gausu įvairiausių patiekalų. Dauguma vokiečių gyveno gana gerai.
Karas, karas – kada baigsi? Šis žmonių gyvybių, žmogaus darbo rezultatų ir kultūros paveldo paminklų naikinimas tęsiasi trejus metus ir septynis mėnesius.
Liepsnoja miestai ir kaimai, dingsta tūkstančio metų darbo lobiai. Ir Berlyno niekšybės stengiasi kuo ilgiau tęsti šį unikalų mūšį žmonijos istorijoje. Todėl gimsta neapykanta, kuri išliejama ant Vokietijos.
1945 metų vasario 1 d. „Kaime pamatėme ilgą koloną šiuolaikinių vergų, kuriuos vokiečiai iš visos Europos suvarė į Vokietiją. Mūsų kariuomenė plačiu frontu įsiveržė į Vokietiją. Sąjungininkai taip pat žengia į priekį. Taip, Hitleris norėjo sutriuškinti visą pasaulį. Vietoj to jis sutriuškino Vokietiją.
1945 metų vasario 2 d. – Atvykome į Fuchsbergą. Galiausiai pasiekėme tikslą – į 33-iosios tankų brigados štabą. Iš 24-osios tankų brigados Raudonosios armijos kareivio sužinojau, kad iš mūsų brigados trylika žmonių, tarp jų keli karininkai, buvo apsinuodiję. Jie gėrė denatūruotą alkoholį. Štai prie ko gali privesti meilė alkoholiui!
Pakeliui sutikome kelias vokiečių civilių kolonas. Dažniausiai moterys ir vaikai. Daugelis nešė savo vaikus ant rankų. Jie atrodė išblyškę ir išsigandę. Paklausti, ar jie vokiečiai, jie suskubo atsakyti „Taip“.
Jų veiduose matėsi aiškus baimės antspaudas. Jie neturėjo pagrindo džiaugtis, kad yra vokiečiai. Tuo pačiu metu tarp jų buvo galima pastebėti ir gana gražių veidų.
Vakar vakare divizijos kariai man papasakojo apie kai kuriuos dalykus, kuriems negalima pritarti. Namuose, kuriuose buvo divizijos štabas, naktį buvo apgyvendintos evakuotos moterys ir vaikai.
Ten vienas po kito ėmė ateiti neblaivūs kareiviai. Jie pasirinko sau moteris, pasiėmė jas į šalį ir išprievartavo. Kiekvienai moteriai buvo keli vyrai.
Toks elgesys jokiu būdu negali būti patvirtintas. Kerštauti, žinoma, reikia, bet ne taip, o su ginklais. Vis tiek kažkaip galima suprasti tuos, kurių artimuosius nužudė vokiečiai. Tačiau jaunų merginų prievartavimas – ne, tam negalima pritarti!
Mano nuomone, vadovybė turi greitai nutraukti tokius nusikaltimus, taip pat bereikalingą materialinių vertybių naikinimą. Pavyzdžiui, kareiviai nakvoja name, ryte išeina ir padega namą arba beatodairiškai daužo veidrodžius, laužo baldus.
Juk aišku, kad visi šie daiktai kada nors bus gabenami į Sovietų Sąjungą. Bet kol čia gyvensime ir, nešdami kario tarnybą, gyvensime ateityje. Tokie nusikaltimai tik pakerta karių moralę ir susilpnina drausmę, o tai lemia kovos efektyvumo sumažėjimą.
Manau, kad daugelis Kaliningrado srities gyventojų, tačiau, kaip ir daugelis lenkų, ne kartą uždavė sau klausimą – kodėl siena tarp Lenkijos ir Kaliningrado srities eina būtent taip, o ne kitaip? Šiame straipsnyje pabandysime suprasti, kaip susiformavo siena tarp Lenkijos ir Sovietų Sąjungos buvusios Rytų Prūsijos teritorijoje.
Tie, kurie bent šiek tiek išmano istoriją, žino ir prisimena, kad iki Pirmojo pasaulinio karo pradžios Rusijos ir Vokietijos imperijos turėjo ir iš dalies praėjo maždaug taip pat, kaip dabartinė Rusijos Federacijos siena su Respublika. Lietuvos.
Tada dėl įvykių, susijusių su bolševikų atėjimu į valdžią 1917 m. ir atskira taika su Vokietija 1918 m., Rusijos imperija žlugo, smarkiai pasikeitė jos sienos, o kai kurios kažkada jai priklausiusios teritorijos gavo valstybingumą. . Būtent taip atsitiko, ypač su Lenkija, kuri atgavo nepriklausomybę 1918 m. Tais pačiais 1918 metais lietuviai įkūrė savo valstybę.
Žemėlapio fragmentas administracinis suskirstymas Rusijos imperija. 1914.
Pirmojo pasaulinio karo rezultatai, įskaitant Vokietijos teritorinius praradimus, buvo įtvirtinti Versalio taikos sutartyje 1919 m. Visų pirma reikšmingi teritoriniai pokyčiai įvyko Pomeranijoje ir Vakarų Prūsijoje (susiformavo vadinamasis „lenkų koridorius“ ir Dancigas bei jo apylinkės gavo „laisvojo miesto“ statusą) ir Rytų Prūsijoje (Memelio regiono perkėlimas. Memelland) kontroliuojama Tautų Sąjungos).
Vokietijos teritoriniai praradimai pasibaigus Pirmajam pasauliniam karui. Šaltinis: Wikipedia. Šie (labai nedideli) sienų pokyčiai pietinėje Rytų Prūsijos dalyje buvo siejami su 1921 m. liepos mėn. Varmijoje ir Mozūruose atliktais rezultatais. Galų gale, daugumos teritorijų, kurias Lenkija, gyventojai, remdamiesi tuo, kad jose gyvena nemažai etninių lenkų, neprieštarautų prijungti prie savęs, prie jaunos Lenkijos Respublikos. 1923 metais Rytprūsių krašte sienos vėl pasikeitė: Mėmelio srityje Lietuvos šaulių sąjunga iškėlė ginkluotą sukilimą, kurio rezultatas – Memellando prijungimas prie Lietuvos autonomijos pagrindu ir Memelio pervadinimas į Klaipėda. Po 15 metų, 1938-ųjų pabaigoje, Klaipėdoje vyko miesto tarybos rinkimai, kurių rezultatas – provokiškos partijos (veikiančios kaip vienas sąrašas) triuškinama persvara. Po to, kai 1939 m. kovo 22 d. Lietuva buvo priversta priimti Vokietijos ultimatumą dėl Memellando grąžinimo į Trečiąjį Reichą, Hitleris kovo 23 d. kreiseriu Deutschland atvyko į Klaipėdą-Memelį, kuris po to kalbėjo su gyventojais iš 1939 m. vietos teatre ir sulaukė Vermachto dalinių parado. Taip buvo įformintas paskutinis taikus Vokietijos teritorinis įsigijimas iki Antrojo pasaulinio karo pradžios.
1939 m. sienų perskirstymas nesibaigė Mėmelio krašto prijungimu prie Vokietijos. Rugsėjo 1 dieną prasidėjo lenkų Vermachto kampanija (tą pačią datą daugelis istorikų laiko ir Antrojo pasaulinio karo pradžios data), o po dviejų su puse savaitės, rugsėjo 17 d., Raudonosios armijos daliniai. įžengė į Lenkiją. 1939 m. rugsėjo pabaigoje buvo suformuota Lenkijos vyriausybė tremtyje, o Lenkija, kaip savarankiškas teritorinis darinys, vėl nustojo egzistavęs.
Sovietų Sąjungos administracinio suskirstymo žemėlapio fragmentas. 1933 m. Rytprūsiuose vėl prasidėjo sienos reikšmingų pokyčių... Trečiojo Reicho atstovaujama Vokietija, užėmusi nemažą Antrosios Abiejų Tautų Respublikos teritorijos dalį, vėl gavo bendrą sieną su Rusijos imperijos paveldėtoja Sovietų Sąjunga.
Kitas, bet ne paskutinis, mūsų svarstomo regiono sienų pasikeitimas įvyko pasibaigus Antrajam pasauliniam karui. Jis buvo pagrįstas sprendimais, kuriuos sąjungininkų lyderiai priėmė Teherane 1943 m., o vėliau ir 1945 m. Jaltos konferencijoje. Remiantis šiais sprendimais, pirmiausia buvo nustatytos būsimos Lenkijos sienos rytuose, bendros su SSRS. Vėliau 1945 m. Potsdamo susitarimas galutinai nulėmė, kad pralaimėjusi Vokietija praras visą Rytų Prūsijos teritoriją, kurios dalis (apie trečdalį) taps sovietine. dauguma taps Lenkijos dalimi.
1946 m. balandžio 7 d. SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretu Karaliaučiaus sritis buvo suformuota Karaliaučiaus specialiosios karinės apygardos, sukurtos po pergalės prieš Vokietiją, kuri tapo RSFSR dalimi, teritorijoje. Po trijų mėnesių SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo 1946 m. liepos 4 d. dekretu Karaliaučius pervadintas į Kaliningradą, o Karaliaučiaus sritis – į Kaliningradą.
Žemiau skaitytojui siūlome Wieslaw Kaliszuk, svetainės „Elblg aukštumos istorija“ (Istorija) autoriaus ir savininko, straipsnio vertimą (su mažomis santrumpomis). Wysoczyzny Elbląskiej), apie tai, kaip vyko sienos formavimo procesastarp Lenkijos ir SSRS teritorijoje buvusi Rytų Prūsija.
____________________________
Dabartinė Lenkijos ir Rusijos siena prasideda netoli Vizhainy miesto ( Wiżajny) Suvalkų krašte trijų sienų (Lenkijos, Lietuvos ir Rusijos) sandūroje ir baigiasi vakaruose, netoli Nowa Karczma miestelio Vyslos (Baltijos) nerijoje. Siena buvo suformuota 1945 m. rugpjūčio 16 d. Maskvoje lenkų ir sovietų susitarimu, kurį pasirašė Lenkijos Respublikos Tautinės vienybės laikinosios vyriausybės pirmininkas Edvardas Osubka-Moravskis ir SSRS užsienio reikalų ministras Viačeslavas Molotovas. . Šios sienos atkarpos ilgis yra 210 km, tai yra maždaug 5,8% viso Lenkijos sienų ilgio.
Sprendimą dėl pokario Lenkijos sienos sąjungininkai priėmė jau 1943 m. konferencijoje Teherane (1943 11 28 - 1943 12 01). Tai patvirtinta 1945 m. Potsdamo susitarimu (1945 07 17 – 1945 02 08). Pagal juos Rytų Prūsija turėjo būti padalinta į pietinę Lenkijos dalį (Varmija ir Mozūrija) ir šiaurinę sovietinę dalį (apie trečdalį buvusios Rytų Prūsijos teritorijos), kuri gavo „Konigsbergo specialiosios karinės apygardos“ pavadinimą. (KOVO) nuo 1945 m. birželio 10 d. Nuo 1945-09-07 iki 1946-04-02 KOVO vadovavimas buvo patikėtas generolui pulkininkui K.N. Galitskis. Prieš tai šiai sovietų kariuomenės užgrobtai Rytų Prūsijos daliai vadovavo 3-iojo Baltarusijos fronto karinė taryba. Šios teritorijos karinis komendantas generolas majoras M.A. Proninas, paskirtas į šias pareigas 1945-06-13 jau 1945-09-07, visas administracines, ekonomines ir karines galias perdavė generolui Galitskiui. Laikotarpiu nuo 1945 11 03 iki 1946 01 04 generolas majoras B.P. Trofimovas, kuris nuo 1946 05 24 iki 1947 05 07 ėjo Karaliaučiaus / Kaliningrado srities Vidaus reikalų ministerijos vadovo pareigas. Prieš tai generolas pulkininkas V.S. Abakumovas.
1945 metų pabaigoje sovietinė Rytų Prūsijos dalis buvo padalinta į 15 administracinių regionų. Formaliai Karaliaučiaus sritis buvo suformuota 1946 m. balandžio 7 d. kaip RSFSR dalis, o 1946 m. liepos 4 d., Karaliaučius pervadinus į Kaliningradą, sritis taip pat buvo pervadinta į Kaliningradą. 1946 09 07 buvo išleistas SSRS Aukščiausiosios Tarybos Prezidiumo dekretas dėl Kaliningrado srities administracinės-teritorinės struktūros.
„Curzon Line“ ir Lenkijos sienos pasibaigus Antrajam pasauliniam karui. Šaltinis: Wikipedia. Sprendimas perkelti rytinę sieną į vakarus (maždaug iki „Kurzono linijos“) ir „teritorinės kompensacijos“ (1939 m. rugsėjo 1 d. Lenkija prarado 175 667 kvadratinius kilometrus savo teritorijos rytuose) buvo priimtas nedalyvaujant. lenkų Didžiojo trejeto lyderiai – Čerčilis, Ruzveltas ir Stalinas per konferenciją Teherane nuo 1943 m. lapkričio 28 d. iki gruodžio 1 d. Čerčilis turėjo perteikti Lenkijos vyriausybei emigracijoje visus šio sprendimo „privalumus“. Per Potsdamo konferenciją (1945 m. liepos 17 d. – rugpjūčio 2 d.) Josifas Stalinas pateikė pasiūlymą nustatyti Lenkijos vakarinę sieną išilgai Oderio – Neisės linijos. Lenkijos „draugas“ Winstonas Churchillis atsisakė pripažinti naujas Lenkijos vakarines sienas, manydamas, kad „valdant sovietams“ ji taps per stipri dėl Vokietijos susilpnėjimo, kartu nesipriešindamas Lenkijos rytinių teritorijų praradimui.
Sienos variantai tarp Lenkijos ir Kaliningrado srities. Dar prieš Rytų Prūsijos užkariavimą Maskvos valdžia (skaityk „Stalinas“) nubrėžė politines ribas šiame regione. Jau 1944 metų liepos 27 dieną slaptame susitikime su Lenkijos liaudies išlaisvinimo komitetu (PKNO) buvo aptarta būsima Lenkijos siena. Pirmąjį Rytų Prūsijos teritorijos sienų projektą SSRS Valstybės gynimo komitetas (GKO SSRS) PKNO pateikė 1945 m. vasario 20 d. Stalinas Teherane prieš savo sąjungininkus nubrėžė būsimų Rytų Prūsijos teritorijos sienų kontūrus. Siena su Lenkija turėjo eiti iš vakarų į rytus tiesiai į pietus nuo Karaliaučiaus palei Pregelio ir Pisos upes (apie 30 km į šiaurę nuo dabartinės Lenkijos sienos). Projektas Lenkijai buvo daug pelningesnis. Jai atitektų visa Vyslos (Baltijos) nerijos teritorija ir Heiligenbeilo (Heiligenbeilo, dabar Mamonovo), Liudvigsorto (Ludwigsort, dabar Ladushkin), Preußisch Eylau, dabar Bagrationovskas), Frydlando (Friedland, dabar Pravemdinskas) (Darkehmeno) miestas. po 1938 - Angerapp, dabar Ozersk), Gerdauen (dabar Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, dabar Krylovo). Nepaisant to, visi miestai, neatsižvelgiant į tai, kuriame iš Pregelio ar Pisos krantų jie yra, bus įtraukti į SSRS. Nepaisant to, kad Koenigsbergas turėjo persikelti į SSRS, jo vieta netoli būsimos sienos nebūtų kliudžiusi Lenkijai kartu su SSRS pasinaudoti išvažiavimu iš Frisches Hough įlankos (dabar Vyslos / Kaliningrado įlanka) į Baltijos jūrą. Stalinas 1944 m. vasario 4 d. laiške Čerčiliui parašė, kad Sovietų Sąjunga planuoja aneksuoti šiaurės rytinę Rytų Prūsijos dalį, įskaitant ir Karaliaučius, nes SSRS norėtų gauti neužšąlantį uostą Baltijos jūroje. Stalinas tais pačiais metais ne kartą apie tai užsiminė bendraudamas tiek su Čerčiliu, tiek su Didžiosios Britanijos užsienio reikalų ministru Anthony Edenu, tiek per Maskvos susitikimą (1944-12-10) su Lenkijos vyriausybės tremtyje premjeru Stanislavu Mikolajczyku. Tas pats klausimas buvo iškeltas susitikimuose (1944 m. rugsėjo 28 d. – spalio 3 d.) su Krajowa Rada Narodowa (KRN, Krajowa Rada Narodowa – politinė organizacija, Antrojo pasaulinio karo metais iš įvairių lenkų partijų sukurta ir planuota) delegacija. vėliau paverstas parlamentu. admin) ir PKNO – organizacijos, besipriešinančios Londone įsikūrusiai Lenkijos vyriausybei emigracijoje. Lenkijos vyriausybė tremtyje neigiamai reagavo į Stalino pretenzijas, nurodydama galimas neigiamas Koenigsbergo įtraukimo į SSRS pasekmes. 1944 m. lapkričio 22 d. Londone Koordinavimo komiteto, kurį sudaro keturių tremties vyriausybę sudarančių partijų atstovai, posėdyje buvo nuspręsta nepriimti sąjungininkų diktato, įskaitant sienų išilgai pripažinimą. Curzono linija“.
Žemėlapis, kuriame pateikiami Curzono linijos variantai, sudaryti 1943 m. Teherano sąjungininkų konferencijai. 1945 m. vasario mėn. pasiūlytas sienų projektas buvo žinomas tik SSRS Valstybės gynimo komitetui ir Lenkijos Respublikos Laikinajai Vyriausybei (VPPR), kuri buvo pertvarkyta iš PKNO, kuri savo veiklą nutraukė 1944 m. gruodžio 31 d. Potsdamo konferencijoje buvo nuspręsta, kad Rytų Prūsija bus padalinta tarp Lenkijos ir Sovietų Sąjungos, tačiau galutinis sienos demarkavimas buvo atidėtas iki kitos konferencijos, jau taikos metu. Buvo tik nubrėžta būsima siena, kuri turėjo prasidėti Lenkijos, Lietuvos TSR ir Rytų Prūsijos sandūroje ir eiti 4 km į šiaurę nuo Goldapo, 7 km į šiaurę nuo Brausbergo (Brausbergas, dabar Branievas) ir baigtis prie Vyslos (Baltijos). ) nerija apie 3 km į šiaurę nuo dabartinio Nova Karchma kaimo. Būsimos sienos padėtis tokiomis pačiomis sąlygomis buvo aptarta ir 1945 metų rugpjūčio 16 dieną vykusiame susitikime Maskvoje. Kitų susitarimų dėl būsimos sienos praėjimo taip, kaip yra dabar, nebuvo.
Beje, Lenkija turi istorinę teisę į visą buvusios Rytų Prūsijos teritoriją. Karališkoji Prūsija ir Varmija atiteko Prūsijai dėl pirmojo Lenkijos padalijimo (1772 m.), o Lenkijos karūna pagal Velauskos-Bydgoščiaus traktatus (ir karaliaus Jano Kazimiero politinį trumparegiškumą) prarado savo valdomas teises Prūsijos kunigaikštystei. , sutarta Velau mieste 1657 m. rugsėjo 19 d. ir ratifikuota Bydgoščiuje lapkričio 5-6 d. Pagal juos kurfiurstas Frydrichas Vilhelmas I (1620 - 1688) ir visi jo palikuonys vyriškoje linijoje gavo suverenitetą iš Lenkijos. Jei Brandenburgo Hohencolernų vyriškoji linija būtų nutraukta, kunigaikštystė vėl turėjo trauktis po Lenkijos karūnos.
Sovietų Sąjunga, palaikydama Lenkijos interesus vakaruose (į rytus nuo Oderio-Neisso linijos), sukūrė naują Lenkijos satelitinę valstybę. Reikia pažymėti, kad Stalinas pirmiausia veikė savo interesais. Noras perkelti jo valdomas Lenkijos sienas kuo toliau į vakarus buvo paprasto skaičiavimo rezultatas: vakarinė Lenkijos siena tuo pačiu bus ir SSRS įtakos sferos siena, bent jau iki likimo. Vokietija tampa aišku. Nepaisant to, susitarimų dėl būsimos Lenkijos ir SSRS sienos pažeidimai buvo Lenkijos Liaudies Respublikos pavaldumo pasekmė.
Sutartis dėl Lenkijos ir Sovietų Sąjungos valstybės sienos buvo pasirašyta Maskvoje 1945 metų rugpjūčio 16 dieną. Preliminariųjų susitarimų dėl sienos buvusios Rytų Prūsijos teritorijoje pakeitimas SSRS naudai ir Jungtinės Karalystės bei JAV sutikimas šiems veiksmams neabejotinai rodo jų nenorą teritoriškai stiprinti sovietizacijai pasmerktą Lenkiją.
Po koregavimo siena tarp Lenkijos ir SSRS turėjo eiti per šiaurines buvusių Rytų Prūsijos administracinių regionų (krays. admin) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (dabar Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen ir Goldap, apie 20 km į šiaurę nuo dabartinės sienos. Tačiau jau 1945 metų rugsėjį-spalį situacija kardinaliai pasikeitė. Kai kuriose vietovėse siena savavališkai pajudėjo sovietinės armijos atskirų dalinių vadų sprendimu. Neva Stalinas pats kontroliavo sienos praėjimą šiame regione. Lenkijos pusei tai buvo visiška staigmena vietos lenkų administracijos ir gyventojų iškeldinimas iš jau apgyvendintų ir lenkų paimtų miestų ir kaimų. Kadangi daugelyje gyvenviečių jau gyveno naujakuriai lenkai, tai atėjo taip, kad lenkas, ryte išvykęs į darbą, grįžęs galėjo sužinoti, kad jo namas jau yra SSRS teritorijoje.
Władysław Gomulka, tuo metu Lenkijos sugrąžintų žemių ministras (Grąžintos žemės (Ziemie Odzyskane) – bendras pavadinimas teritorijoms, kurios iki 1939 m. priklausė Trečiajam Reichui, o pasibaigus Antrajam pasauliniam karui Jaltos sprendimais buvo perduotos Lenkijai ir Potsdamo konferencijose, taip pat dvišalių susitarimų tarp Lenkijos ir SSRS rezultatais. admin), pažymėjo:
„Rugsėjo pirmosiomis dienomis (1945 m.) Gerdaueno, Bartenšteino ir Darkemeno apygardų teritorijose užfiksuoti faktai, kad sovietų armijos valdžia neteisėtai pažeidė Mozūrų srities šiaurinę sieną. Tuo metu apibrėžta sienos linija buvo perkelta į Lenkijos teritorijos vidų 12-14 km atstumu.
Ryškus pavyzdys, kai sovietų armijos valdžia vienašališkai ir neteisėtai keitė sieną (12-14 km į pietus nuo sutartos linijos), yra Gerdauen regionas, kur siena buvo pakeista po to, kai liepos 15 d. abi šalys pasirašė ribų nustatymo aktą. , 1945 m. Mozūrų apygardos komisaras (pulkininkas Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - Lenkijos komunistų partijos narys, Lenkijos armijos brigados generolas, valstybės veikėjas; buvo įgaliotasis Lenkijos vyriausybės atstovas 3-iojo Baltarusijos fronto būstinėje , paskui vyriausybės atstovas Varmijos-Mozūrijos apygardoje, šios apygardos administracijos vadovas, o 1945 m. gegužės 23–11 pirmoji Olštyno vaivados vaivada. admin) rugsėjo 4 d. buvo raštu informuotas, kad sovietų valdžia įsakė Gerdaueno seniūnui Janui Kašinskiui nedelsiant palikti vietos administraciją ir perkelti lenkų civilius gyventojus. Kitą dieną (rugsėjo 5 d.) J. Pravino atstovai (Zygmuntas Valevičius, Tadeušas Smolikas ir Tadeuszas Lewandowskis) išreiškė žodinį protestą prieš tokius įsakymus Gerdaueno sovietų karinės administracijos atstovams pulkininkui leitenantui Šadrinui ir kapitonui Zakrojevui. Atsakant jiems buvo pasakyta, kad Lenkijos pusė bus iš anksto informuota apie bet kokius sienos pasikeitimus. Šioje srityje sovietų karinė vadovybė pradėjo iškeldinti vokiečių civilius gyventojus, tuo pačiu uždrausdama lenkų atvykėliams patekti į šias teritorijas. Šiuo klausimu rugsėjo 11 d. iš Nordenburgo buvo išsiųstas protestas Olštyno (Allenšteino) apygardos prokuratūrai. Tai rodo, kad jau 1945 m. rugsėjo mėn. ši teritorija buvo lenkiška.
Panaši situacija buvo ir Bartenšteino (Bartoszyce) rajone, kurio vadovas visus priėmimo dokumentus gavo 1945 m. liepos 7 d., o jau rugsėjo 14 d. sovietų karinė valdžia išleido įsakymą išlaisvinti teritorijas aplink Schönbruch ir Klingenberg kaimus. Klingenbergas). Nepaisant Lenkijos pusės protestų (1945 16 09), abi teritorijos buvo perleistos SSRS.
Preussisch-Eylau srityje karo komendantas majoras Malachovas 1945 metų birželio 27 dieną visus įgaliojimus perdavė vyresniajam Piotrui Gagatko, tačiau jau spalio 16 dieną sovietų pasienio kariuomenės vadas šioje srityje pulkininkas Golovkinas informavo. seniūnas apie sienos perkėlimą kilometrą į pietus nuo Preussisch-Eylau. Nepaisant lenkų protestų (1945 10 17), siena buvo nustumta atgal. 1945 m. gruodžio 12 d. deputato Pravin Jerzy Boerski nurodymu Preussisch-Eylau burmistras išlaisvino miesto administraciją ir perdavė ją sovietų valdžiai.
Dėl neteisėtų sovietų pusės veiksmų perkeliant sieną, Jakubas Pravinas ne kartą (1945 m. rugsėjo 13 d., spalio 7 d., 17 d., 30 d., 1945 m. lapkričio 6 d.) kreipėsi į centrinę Varšuvos valdžią su prašymu paveikti šalies vadovybę. Sovietų armijos Šiaurės pajėgų grupė. Protestas taip pat buvo išsiųstas serverio pajėgų grupės Mozūrijos apygardoje atstovui majorui Yolkinui. Tačiau visi Pravino skambučiai neturėjo jokios įtakos.
Savavališkų sienų koregavimo ne Lenkijos pusės naudai rezultatas šiaurinėje Mozūrų regiono dalyje buvo beveik visų šiaurinių apskričių (powiat - apygardų) ribos. admin) buvo pakeisti.
Bronislavas Saluda, šios problemos tyrinėtojas iš Olštyno, pažymėjo:
„... vėlesni pasienio linijos koregavimai gali lemti tai, kad dalis gyventojų jau užimtų kaimų gali atsidurti sovietinėje teritorijoje, o migrantų darbas ją sutvarkant buvo švaistomas. Be to, pasitaikydavo, kad siena atskirdavo gyvenamąjį pastatą nuo jam priskirtų ūkinių pastatų ar žemės sklypo. Shchurkovo mieste atsitiko, kad siena ėjo per galvijų tvartą. Sovietų karinė administracija reagavo į gyventojų skundus, kad čia prarastą žemę kompensuos žemė Lenkijos ir Vokietijos pasienyje.
Išėjimas į Baltijos jūrą iš Vyslos marių buvo užblokuotas Sovietų Sąjungos, o galutinis sienos demarkavimas Vyslos (Baltijos) nerijoje buvo atliktas tik 1958 m.
Kai kurių istorikų teigimu, mainais į sąjungininkų lyderių (Ruzvelto ir Čerčilio) sutikimą šiaurinę Rytų Prūsijos dalį su Karaliaučiuje įtraukti į Sovietų Sąjungą, Stalinas pasiūlė Lenkijai perduoti Balstogę, Palenkę, Chelmą ir Pšemislą.
1946 m. balandį įvyko oficialus Lenkijos ir Sovietų Sąjungos sienos demarkavimas buvusios Rytų Prūsijos teritorijoje. Tačiau ji nepadarė taško keisti sieną šiame regione. Iki 1956 m. vasario 15 d. buvo atlikta dar 16 sienų koregavimų Kaliningrado srities naudai. Realiai sienos buvo perkeltos 30 km į pietus nuo pradinio sienos kirtimo projekto, kurį Maskvoje pateikė SSRS Valstybės gynybos komitetas svarstyti PKNO. Net 1956 m., kai stalinizmo įtaka Lenkijai susilpnėjo, sovietų šalis „grasino“ lenkams sienų „koregavimu“.
1956 m. balandžio 29 d. SSRS pasiūlė Lenkijos Liaudies Respublikai (Lenkija) išspręsti Kaliningrado srities sienos laikinos būklės klausimą, kuris buvo išsaugotas nuo 1945 m. Pasienio sutartis Maskvoje pasirašyta 1957 metų kovo 5 dieną. Lenkija šią sutartį ratifikavo 1957 metų balandžio 18 dieną, o tų pačių metų gegužės 4 dieną įvyko apsikeitimas ratifikuotais dokumentais. Po dar kelių smulkių patikslinimų 1958 metais siena buvo nustatyta ant žemės ir įrengus pasienio stulpus.
Vyslos (Kaliningrado) marios (838 kv. km) buvo padalintos tarp Lenkijos (328 kv. km) ir Sovietų Sąjungos. Lenkija, priešingai nei planuota, atsidūrė atkirsta nuo išėjimo iš įlankos į Baltijos jūrą, o tai lėmė kadaise nusistovėjusių laivybos kelių sutrikimą: lenkiškoji Vyslos marių dalis tapo „negyvąja jūra“. Elbligo, Tolkmicko, Fromborko ir Branievo „jūrinė blokada“ taip pat paveikė šių miestų raidą. Atsižvelgiant į tai, kad prie 1944 m. liepos 27 d. sutarties buvo pridėtas papildomas protokolas, kuriame buvo nurodyta, kad taikiems laivams bus leista laisvai išplaukti per Pilų sąsiaurį į Baltijos jūrą.
Galutinė siena praėjo per geležį ir automobilių keliai, kanalai, gyvenvietės ir net pagalbiniai ūkiai. Ištisus šimtmečius besiformuojanti viena geografinė, politinė ir ekonominė teritorija buvo savavališkai išskaidoma. Siena ėjo per šešių buvusių kraštų teritoriją.
Lenkijos ir Sovietų Sąjungos siena Rytų Prūsijoje. Geltona spalva nurodo 1945 m. vasario mėnesio sienos variantą, mėlyna – 1945 m. rugpjūčio mėn., raudona – tikrąją Lenkijos ir Kaliningrado srities sieną. Manoma, kad dėl daugybės sienų koregavimo Lenkija gavo mažiau nei 1125 kv. km teritorijos. Nubrėžta linija sukėlė daugybę neigiamų pasekmių. Pavyzdžiui, tarp Branievo ir Goldapo iš 13 kadaise buvusių kelių 10 buvo nukirsti siena, tarp Sempopolio ir Kaliningrado – 30 iš 32 kelių. Per pusę buvo perpjautas ir nebaigtas statyti Mazūro kanalas. Taip pat buvo nutraukta daugybė elektros ir telefono linijų. Visa tai galėjo tik sukelti pablogėjimą ekonominė situacija gyvenvietėse prie sienos: kas nori gyventi gyvenvietėje, kurios priklausomybė nenustatyta? Buvo baiminamasi, kad sovietų pusė gali vėl perkelti sieną į pietus. Kai kurie daugiau ar mažiau rimti migrantai šiose vietose prasidėjo tik 1947 m. vasarą, per prievartinį tūkstančių ukrainiečių perkėlimą į šiuos regionus operacijos „Vysla“ metu.
Siena, praktiškai nubrėžta iš vakarų į rytus palei platumą, lėmė tai, kad ekonominė padėtis nepagerėjo visoje teritorijoje nuo Goldapo iki Elbligo, nors Lenkijos dalimi tapęs Elbingas kadaise buvo didžiausias ir ekonomiškai išsivysčiusiausias. miestas (po Karaliaučiaus ) Rytų Prūsijoje. Naująja regiono sostine tapo Olštynas, nors iki septintojo dešimtmečio pabaigos jis buvo mažiau apgyvendintas ir mažiau ekonomiškai išsivysčiusi nei Elbligas. Neigiamas galutinio Rytų Prūsijos padalijimo vaidmuo paveikė vietinius šio regiono gyventojus - mozūrus. Visa tai gerokai atitolino viso regiono ekonominę plėtrą.
Lenkijos administracinio suskirstymo žemėlapio fragmentas. 1945 metai. Šaltinis: Elbląska Biblioteka Cyfrowa. 
Aukščiau pateikto žemėlapio legenda. Taškinė linija – Lenkijos ir Kaliningrado srities siena pagal 1945 16 08 sutartį; ištisinė linija – vaivadijos ribos; punktyrinė linija – rajonų ribos. Galimybė nubrėžti sieną liniuote (retas atvejis Europoje) vėliau buvo dažnai naudojamas siekiant Afrikos šalių nepriklausomybės.
Dabartinis Lenkijos ir Kaliningrado srities sienos ilgis (nuo 1991 m. siena su Rusijos Federacija) yra 232,4 km. Tai įskaitant 9,5 km vandens sienos ir 835 m sausumos sienos Baltijos nerijoje.
Dvi vaivadijos turi bendrą sieną su Kaliningrado sritimi: Pomorskie ir Warmia-Mazurskie, ir šešios pavieto: Novodvorskio (Vyslos nerijoje), Braniewskio, Bartoszycko, Kenšynskio, Vengoževskio ir Goldapskio.
Pasienyje yra sienos kirtimo punktai: 6 sausumos (kelias Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; geležinkelis Braniewo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) ir 2 jūros.
1985 metų liepos 17 dieną Maskvoje buvo pasirašytas Lenkijos ir Sovietų Sąjungos susitarimas dėl teritorinių vandenų, ekonominių zonų, jūrinės žvejybos zonos ir Baltijos jūros kontinentinio šelfo ribų nustatymo.
Vakarinę Lenkijos sieną Vokietijos Demokratinė Respublika pripažino 1950 m. liepos 6 d. sutartimi, Vokietijos Federacinė Respublika, Lenkijos siena pripažinta 1970 m. gruodžio 7 d. sutartimi (šios sutarties I straipsnio 3 dalis). teigia, kad šalys neturi viena kitai jokių teritorinių pretenzijų ir atsisako pretenzijų ateityje.Tačiau iki Vokietijos susivienijimo ir Lenkijos-Vokietijos sienos sutarties pasirašymo 1990 m. lapkričio 14 d., Vokietijos Federacinė Respublika oficialiai paskelbė, kad po Antrojo pasaulinio karo Lenkijai perduotos vokiečių žemės buvo „laikina lenkų administracijos nuosavybė“.
Rusijos anklavas buvusios Rytų Prūsijos teritorijoje – Kaliningrado srityje – iki šiol neturi tarptautinio teisinio statuso. Po Antrojo pasaulinio karo pergalingos valstybės sutiko perkelti Koenigsbergą į Sovietų Sąjungos jurisdikciją, tačiau tik prieš pasirašant susitarimą pagal tarptautinę teisę, kuris galiausiai nulems šios teritorijos statusą. Tarptautinė sutartis su Vokietija buvo pasirašyta tik 1990 m. Prieš tai man trukdė pasirašyti Šaltasis karas ir Vokietija, padalinta į dvi valstybes. Ir nors Vokietija oficialiai atsisakė pretenzijų į Kaliningrado sritį, Rusija formalaus suvereniteto šioje teritorijoje neįformino.
Dar 1939 m. lapkritį Lenkijos tremtinė vyriausybė svarstė po karo visą Rytų Prūsiją įtraukti į Lenkiją. Taip pat 1943 metų lapkritį Lenkijos ambasadorius Edwardas Raczynskis britų valdžiai perduotame memorandume, be kita ko, paminėjo norą į Lenkiją įtraukti visą Rytų Prūsiją.
Schönbruch (dabar Szczurkowo / Schurkovo) – Lenkijos gyvenvietė, esanti prie pačios Kaliningrado srities sienos. Formuojantis sienai dalis Schönbruch atsidūrė sovietų, dalis – Lenkijos teritorijoje. Gyvenvietė sovietiniuose žemėlapiuose buvo pažymėta kaip Shirokoe (dabar jos nėra). Nebuvo įmanoma sužinoti, ar Shirokoye buvo apgyvendinta.
Klingenbergas (dabar Ostre Bardo / Ostre Bardo) yra Lenkijos gyvenvietė, esanti keli kilometrai į rytus nuo Ščurkovo. Jis yra prie pačios sienos su Kaliningrado sritimi. ( admin)
_______________________
Mums atrodo, kad būtų tikslinga pacituoti kai kurių oficialių dokumentų tekstus, sudariusius Rytų Prūsijos padalijimo ir Sovietų Sąjungai bei Lenkijai perduotų teritorijų atribojimo pagrindą ir kurie buvo paminėti aukščiau esančiame straipsnyje. pateikė V. Kalishuk.
Ištraukos iš trijų sąjungininkų valstybių – SSRS, JAV ir Didžiosios Britanijos – Krymo (Jalta) vadų konferencijos medžiagos
Susirinkome į Krymo konferenciją, kad išspręstume nesutarimus Lenkijos klausimu. Mes išsamiai aptarėme visus Lenkijos klausimo aspektus. Dar kartą patvirtinome savo bendrą norą, kad Lenkija būtų sukurta stipri, laisva, nepriklausoma ir demokratiška, ir derybų rezultatu sutarėme, kokiomis sąlygomis bus suformuota naujoji Laikinoji Lenkijos nacionalinės vienybės vyriausybė. gauti pripažinimą iš trijų pagrindinių galių.
Buvo pasiektas toks susitarimas:
„Lenkijoje susidarė nauja padėtis, kai ją visiškai išlaisvino Raudonoji armija. Tam reikia sukurti Laikinąją Lenkijos vyriausybę, kuri turėtų platesnę bazę, nei buvo galima anksčiau, kol neseniai bus išlaisvinta vakarinė Lenkijos dalis. Todėl šiuo metu Lenkijoje veikianti Laikinoji vyriausybė turi būti pertvarkyta platesniu demokratiniu pagrindu, įtraukiant demokratinius lyderius iš pačios Lenkijos ir lenkus iš užsienio. Tada ši nauja vyriausybė vadinsis Lenkijos laikinąja tautinės vienybės vyriausybe.
V.M.Molotovas, W.A.Harrimanas ir seras Archibaldas K.Keris yra įgalioti Maskvoje kaip komisija konsultuotis pirmiausia su dabartinės Laikinosios vyriausybės nariais ir kitais Lenkijos demokratiniais lyderiais tiek iš pačios Lenkijos, tiek iš sienų, o tai reiškia, kad reikia pertvarkyti dabartinę Vyriausybei pirmiau nurodytu pagrindu. Ši Lenkijos laikinoji nacionalinės vienybės vyriausybė turi įsipareigoti kuo greičiau surengti laisvus ir netrukdomus rinkimus, remiantis visuotine rinkimų teise slaptu balsavimu. Šiuose rinkimuose visos antinacistinės ir demokratinės partijos turėtų turėti teisę dalyvauti ir siūlyti kandidatus.
Kai bus tinkamai suformuota laikinoji Lenkijos nacionalinės vienybės vyriausybė pagal (270) tai, kas išdėstyta pirmiau, SSRS Vyriausybė, šiuo metu palaikanti diplomatinius santykius su dabartine laikinąja Lenkijos vyriausybe, Jungtinės Karalystės ir JAV vyriausybe. užmegs diplomatinius santykius su naująja Lenkijos laikinąja tautinės vienybės vyriausybe ir keisis ambasadoriais, pagal kurių ataskaitas atitinkamos vyriausybės bus informuotos apie padėtį Lenkijoje.
Trijų vyriausybių vadovai mano, kad rytinė Lenkijos siena turėtų eiti Kurzono linija, kai kuriose srityse nuo jos nukrypimai nuo penkių iki aštuonių kilometrų Lenkijos naudai. Trijų vyriausybių vadovai pripažįsta, kad Lenkija turėtų gauti reikšmingų laimėjimų teritorijose šiaurėje ir vakaruose. Jie tiki, kad naujosios Lenkijos nacionalinės vienybės vyriausybės nuomonės bus paklausta apie šių prieaugių dydį, o po to galutinis Lenkijos vakarinės sienos nustatymas bus atidėtas iki taikos konferencijos.
Winstonas S. Churchillis
Franklinas D. Ruzveltas
Dar vėlyvaisiais viduramžiais tarp Nemuno ir Vyslos upių išsidėsčiusios žemės gavo Rytų Prūsijos pavadinimą. Per visą savo egzistavimo laikotarpį ši galia išgyveno įvairius laikotarpius. Tai ir ordino, ir Prūsijos kunigaikštystės, o paskui karalystės, ir provincijos, ir pokario šalies laikas iki pervadinimo dėl perskirstymo tarp Lenkijos ir Sovietų Sąjungos.
Turtų atsiradimo istorija
Nuo pirmojo prūsų žemių paminėjimo praėjo daugiau nei dešimt šimtmečių. Iš pradžių šiose teritorijose gyvenantys žmonės buvo suskirstyti į klanus (gentis), kuriuos suskirstė sutartinės ribos.
Prūsijos valdų platybės apėmė dabar esamą Lenkijos ir Lietuvos dalį. Tai buvo Sambija ir Skalovia, Varmija ir Pogezanija, Pomezanijos ir Kulmo žemė, Natandža ir Bartija, Galindija ir Sasenas, Skalovia ir Nadrovija, Mazovija ir Sudovija.
Daugybė užkariavimų
Per visą savo gyvavimo laikotarpį prūsų žemes nuolat bandė užkariauti stipresni ir agresyvesni kaimynai. Taigi XII amžiuje į šias turtingas ir viliojančias erdves atkeliavo kryžiuočių riteriai – kryžiuočiai. Jie pastatė daugybę tvirtovių ir pilių, pavyzdžiui, Kulmą, Redeną, Torną.
Tačiau 1410 m., po garsiojo Žalgirio mūšio, prūsų teritorija ėmė sklandžiai pereiti į Lenkijos ir Lietuvos rankas.
Septynerių metų karas XVIII amžiuje sumenkino Prūsijos kariuomenės stiprumą ir lėmė tai, kad kai kurias rytines žemes užkariavo Rusijos imperija.
Dvidešimtajame amžiuje karo veiksmai taip pat neaplenkė šių kraštų. Nuo 1914 m. Rytų Prūsija dalyvavo Pirmajame pasauliniame kare, o 1944 m. – Antrajame pasauliniame kare.
O po sovietų kariuomenės pergalės 1945 metais ji visai nustojo egzistavusi ir buvo pertvarkyta į Kaliningrado sritį.
Egzistencija tarpukariu
Pirmojo pasaulinio karo metais Rytų Prūsija patyrė didelių nuostolių. 1939 m. žemėlapis jau buvo pasikeitęs, o atnaujinta provincija buvo siaubingos būklės. Juk tai buvo vienintelė Vokietijos teritorija, kurią prarijo kariniai mūšiai.
Versalio sutarties pasirašymas Rytų Prūsijai brangiai kainavo. Nugalėtojai nusprendė sumažinti jos teritoriją. Todėl 1920–1923 metais Tautų sąjunga, padedama prancūzų kariuomenės, pradėjo valdyti Mėmelio miestą ir Memelio sritį. Tačiau po 1923 metų sausio sukilimo padėtis pasikeitė. Ir jau 1924 metais šios žemės tapo Lietuvos dalimi kaip autonominis regionas.
Be to, Rytų Prūsija neteko ir Zoldau (Dzialdovo miesto) teritorijos.
Iš viso buvo atjungta apie 315 tūkstančių hektarų žemės. Ir tai yra nemaža teritorija. Dėl šių pokyčių likusi provincija pateko į didžiulius ekonominius sunkumus.
Ekonominė ir politinė situacija 20–30 m.
Dvidešimtojo dešimtmečio pradžioje, normalizavus Sovietų Sąjungos ir Vokietijos diplomatinius santykius, Rytų Prūsijos gyventojų gyvenimo lygis pamažu pradėjo gerėti. Buvo atidaryta aviakompanija Maskva-Koenigsberg, atnaujinta Vokietijos Rytų mugė, darbą pradėjo Karaliaučiaus miesto radijo stotis.
Nepaisant to, pasaulinė ekonominė krizė nepagailėjo šių senovės žemių. Ir per penkerius metus (1929-1933) vien Karaliaučiuje bankrutavo penki šimtai trylika skirtingų įmonių, o žmonių skaičius išaugo iki šimto tūkstančių. Esant tokiai situacijai, pasinaudodama nesaugia ir nesaugia dabartinės valdžios padėtimi, nacių partija perėmė kontrolę į savo rankas.
Teritorijos perskirstymas
Iki 1945 m. buvo padaryta nemažai pakeitimų Rytų Prūsijos geografiniuose žemėlapiuose. Tas pats atsitiko 1939 m., kai nacistinės Vokietijos kariai okupavo Lenkiją. Dėl naujo zonavimo dalis lenkų žemių ir Lietuvos Klaipėdos (Memelio) sritis buvo suformuota į provinciją. O Elbingo, Marienburgo ir Marienverderio miestai tapo naujojo Vakarų Prūsijos rajono dalimi.
Naciai pradėjo grandiozinius Europos perskirstymo planus. O Rytų Prūsijos žemėlapis, jų nuomone, turėjo tapti ekonominės erdvės tarp Baltijos ir Juodosios jūrų centru, atsižvelgiant į Sovietų Sąjungos teritorijų aneksiją. Tačiau šie planai negalėjo išsipildyti.
Pokario laikas
Atėjus sovietų kariuomenei, Rytų Prūsija taip pat pamažu transformavosi. Buvo sukurtos karo komendantūros, kurių 1945 m. balandžio mėn. buvo jau trisdešimt šešios. Jų užduotys buvo Vokietijos gyventojų apskaita, inventorius ir laipsniškas perėjimas prie taikaus gyvenimo.
Tais metais visoje Rytų Prūsijoje slapstėsi tūkstančiai vokiečių karininkų ir kareivių, veikė sabotažu ir sabotažu užsiimančios grupės. Vien 1945 m. balandį karo komendantūra paėmė į nelaisvę daugiau nei tris tūkstančius ginkluotų fašistų.
Tačiau paprasti Vokietijos piliečiai gyveno ir Karaliaučiaus teritorijoje bei aplinkinėse vietovėse. Jų buvo apie 140 tūkst.
1946 m. Karaliaučiaus miestas buvo pervadintas į Kaliningradą, dėl kurio susiformavo Kaliningrado sritis. Vėliau buvo pakeisti ir kitų gyvenviečių pavadinimai. Ryšium su tokiais pokyčiais buvo perdarytas ir esamas 1945 m. Rytų Prūsijos žemėlapis.
Rytprūsių žemės šiandien
Šiuo metu Kaliningrado sritis yra buvusioje prūsų teritorijoje. Rytų Prūsija nustojo egzistuoti 1945 m. Ir nors regionas yra dalis Rusijos Federacija, jie yra teritoriškai atskirti. Be administracinio centro – Kaliningrado (iki 1946 m. jis turėjo Karaliaučiaus vardą), puikiai išvystyti tokie miestai kaip Bagrationovskas, Baltiyskas, Gvardeiskas, Jantarnas, Sovetskas, Černiachovskas, Krasnoznamenskas, Nemanas, Ozerskas, Primorskas, Svetlogorskas. Regioną sudaro septyni miesto rajonai, du miestai ir dvylika rajonų. Pagrindinės šioje teritorijoje gyvenančios tautos yra rusai, baltarusiai, ukrainiečiai, lietuviai, armėnai ir vokiečiai.
Šiandien Kaliningrado sritis užima pirmąją vietą gintaro gavybos srityje, savo žarnyne sukaupusi apie devyniasdešimt procentų savo pasaulio atsargų.
Įdomios šiuolaikinės Rytų Prūsijos vietos
Ir nors šiandien Rytų Prūsijos žemėlapis neatpažįstamai pakeistas, žemės su jose išsidėsčiusiais miesteliais ir kaimais iki šiol saugo praeities atminimą. Išnykusios didžios šalies dvasia vis dar jaučiama dabartinėje Kaliningrado srityje Tapiaus ir Taplakeno, Insterburgo ir Tilžės, Ragnito ir Valdau vardus vadintuose miestuose.
Ekskursijos yra populiarios tarp turistų Georgenburgo žirgyne. Ji egzistavo XIII amžiaus pradžioje. Georgenburgo tvirtovė buvo vokiečių riterių ir kryžiuočių prieglobstis, kurių pagrindinė veikla buvo žirgininkystė.
XIV amžiuje statytos bažnyčios (buvusiuose Heiligenvaldo ir Arnau miestuose), taip pat XVI a. bažnyčios buvusio Tapiau miesto teritorijoje iki šiol yra gana gerai išlikusios. Šie didingi pastatai žmonėms nuolat primena senus Kryžiuočių ordino klestėjimo laikus.
Riterių pilys
Gintaro atsargomis turtingas kraštas nuo seniausių laikų viliojo užkariautojus vokiečius. XIII amžiuje Lenkijos kunigaikščiai kartu su pamažu užgrobė šiuos turtus ir atstatė ant jų daugybę pilių. Kai kurių iš jų liekanos, kaip architektūros paminklai, ir šiandien daro neišdildomą įspūdį amžininkams. Daugiausia riterių pilių iškilo XIV ir XV a. Jų statybos vieta buvo užgrobtos Prūsijos pylimo-žemės tvirtovės. Statant pilis tikrai buvo laikomasi vėlyvųjų viduramžių ordino gotikinės architektūros tradicijų. Be to, visi pastatai atitiko vieną jų statybos planą. Šiais laikais senovėje atsiveria neįprasta
Nizovye gyvenvietė labai populiari tarp gyventojų ir svečių. Jame įrengtas unikalus kraštotyros muziejus su senais rūsiais, kuriame apsilankę galime drąsiai teigti, kad prieš akis blyksteli visa Rytų Prūsijos istorija – nuo senovės prūsų laikų iki sovietinių naujakurių laikų.
