46-ти авијациски женски полк. Прошетка на воената слава: авијациски полк „Ноќни вештерки. Авион и оружје на „ноќните вештерки“

За време на Втората светска војна, не само млади седумнаесетгодишни момчиња, туку и студентки отидоа на фронтот. Младите убавици кои токму вчера се подготвуваа за испити, излегуваа со момци и сонуваа за венчаница, денеска се изборија за животите на своите сонародници и за слободата на својата татковина. Некои од храбрите девојки станаа воена медицинска сестра, некои станаа извидници, некои станаа автомат, а некои станаа воен пилот. Тие се бореа против фашизмот заедно со мажи, често во ист полк.

„Ноќни вештерки“

Најпознатиот и во исто време единствениот женски полк во руската и светската историја е 46-тиот гардиски женски ноќен-бомбардерски полк, љубезно наречен „Полк Дунка“ од редовната армија на Советскиот Сојуз и плашливо наречен „Ноќни вештерки“ од фашистите. војници.

Отпрвин, „Ноќните вештерки“ предизвикаа само презирна смеа од германската армија, бидејќи летаа со авиони од иверица U-2, кои, во случај на директен удар, не беа тешки за соборување. бестрашните воини можеа да покажат колку вредат, инспирирајќи го непријателскиот ужас на „ноќните ластовички“ (така ги нарекуваа девојките нивните авиони).

Непроценлив придонес за победата даде полкот на авијација на женските ноќни бомбардери.

„У-2“ - картонски камион со пченка или борбен „Небесен голтка“?

„У-2“ и „По-2“ се лесни авиони од иверица, чии трупови не беа заштитени од удари од оружје со голем калибар. Тие се запалиле при најмал допир со пожар. Бавните автомобили, чие ограничување на брзината беше нешто над 100 km/h, добиваа височина и до 500 метри, но во вештите раце на женските пилоти се претворија во застрашувачко оружје.

Како што падна темнината, 46-тиот женски авијациски полк од ноќни бомбардери се појави од никаде и ги бомбардира непријателските позиции.

Ракоболскаја зборува со почит за Раскова, која ја претвори „неформираната, бушава, валкана војска“ во професионален полк на ноќни бомбардери. Со смеа, деведесетгодишната Ирина Вјачеславовна се присетува на своето девојско незадоволство кога командата, како и целиот женски полк, добила наредба да ја скрати косата, и за вознемиреноста што настанала кога дознала како ги нарекуваат нивните браќа од битка. нивната единица.

Жена која се борела за народот, за иднината на своите деца, со солзи во очите раскажува како по војната излегла судбината на некои од девојките од „полкот Дунка“, бидејќи не ја нашле секоја од нив. повикувајќи се во мирно време. Сепак, мудрата Ирина Вјачеславовна Ракоболскаја не држи лутина ниту кон властите, ниту кон ексцентричната младина. Таа верува дека ако започне војна во наше време, младите момчиња и девојчиња, без ниту еден момент, би отишле да ја бранат својата татковина.

„Ноќни вештерки“ во уметноста

Слава го престигна полкот во областа на уметноста. Снимени се многу филмови за храбри девојки и се испеани многу песни.

Првиот филм за 46-от гардиски женски полк на ноќни бомбардери со наслов „1100 ноќи“ го сними Семјон Аронович уште во Советскиот Сојуз, во 1961 година. 20 години подоцна, беше објавен уште еден филм - „На небото „Ноќни вештерки“.

Во добро познатото и сакано дело „Само старци одат во битка“, заплетот беше заснован на приказната за „Ноќната вештерка“ од Надежда Попова и пилотот Семјон Карламов.

Некои странски групи, како Град куршуми и Сабатон, го глорифицираат 46-тиот гардиски женски полк во своите композиции.

Германците ги нарекоа „ноќни вештерки“, а маршалот Рокосовски ги нарече легенди. Маршалот беше уверен дека пилотите ќе стигнат до Берлин и се покажа дека е во право. Бавните ноќни бомбардери PO-2 „ноќните вештерки“ ги бомбардираа Германците, без оглед на временските услови и сите системи за воздушна одбрана, а на чело секогаш беше жена. За најефективните асови на 46-тиот гардиски ноќен бомбардерски авијациски полк - во материјалот „Одбрани ја Русија“.

Ирина Себрова, Наталија Меклин, Евгенија Жигуленко. Тие служеа во легендарниот женски воздушен полк на Марина Раскова (46-ти гардиски ноќен бомбардерски авијациски полк), а нивните биографии од првата линија се на многу начини слични. Секој од нив беше страстен за авијација и од првите денови на Големата патриотска војна се трудеше да оди на фронтот, секој имаше три години војна и патување од Кавказ до Германија. Пилотите дури ја добија титулата Херој на Советскиот Сојуз истиот ден - 23 февруари 1945 година.

Но, во исто време, подвизите на „ноќните вештерки“ се уникатни - бомбардерите извршија околу 1000 летови и десетици тони бомби фрлени на непријателските позиции. И ова беше на дрвени биплани PO-2, кои не беа создадени за воени цели и малку можеа да одговорат на германските сили за воздушна одбрана!

„Без радио-комуникации и оклопни грбови способни да го заштитат екипажот од куршуми, со мотор со мала моќност кој може да достигне максимална брзина од 120 km/h. (...) бомбите беа закачени во лавици за бомби директно под авионот на авионот“, се сеќава пилотот Наталија Кравцова (Меклин) по војната.

Ирина Себрова, 1004 борбени мисии

„Ира Себрова направи најмногу летови во полкот - 1004 година, дури е страшно да се каже. Мислам дека во целиот свет нема да најдете пилот со толку многу борбени мисии“, напишаа колегите пилоти Ирина Ракоболскаја и Наталија Кравцова (Меклин) во книгата „Ние бевме наречени ноќни вештерки“.

Ирина беше една од првите што и се обрати на Марина Раскова со барање да ја запише во новите женски воздушен полк. И девојчето имаше аргументи - дури и тогаш, во октомври 1941 година, Себрова беше искусен пилот: дипломирала во московскиот летечки клуб, работела како инструктор и дипломирала неколку групи кадети пред војната.

Битките во регионот на Донбас во мај 1942 година станаа огнено крштевање за бомбашите. Користејќи лесни бомбардери PO-2, без оглед на временските услови, тие правеа неколку летови по ноќ. Така помина секојдневието на Ирина на фронтот, вака стекна искуство.

„Таа сака да лета, внимателна е кога лета, самопоседна, барајќи се од себе, дисциплинирана“, се вели во описот на Себрова.

Наскоро стана јасно дека нема невозможни задачи за девојчето: континуирана магла, дожд, недостаток на видливост, планини, непријателски рефлектори и противвоздушни пиштоли - таа не се грижеше за никакви тешкотии.

Над Донбас, Новоросијск и Елтиген, во Белорусија, Полска и Германија, Себрова го подигна својот авион против непријателот. За време на воените години, таа се искачи на рангот на постар поручник и од едноставен пилот стана командант на летот. Таа беше трипати наградена со Орден на Црвеното знаме, Орден на Црвена звезда и патриотска војна, втор степен и многу медали, вклучително и „За одбрана на Кавказот“.

Пилотот го доби Орденот на Ленин и златната ѕвезда на херојот на 23 февруари 1945 година за 792 борбени мисии. Останаа помалку од три месеци до крајот на војната и брилијантниот резултат од 1000 летови (1000-1008 - бројката варира во зависност од изворот; 1000 е наведено во поднесувањето на Редот на Црвениот банер од 15 јуни, 1945 година...

Наталија Меклин (Кравцова), 980 борбени мисии

Наталија порасна во Украина, во Киев и Харков. Таму дипломирала училиште и летечки клуб, а во 1941 година се преселила во Москва и влегла во Московскиот авијациски институт.

Војната започна, а девојката, заедно со другите студенти, отиде да изгради одбранбени утврдувања во близина на Брјанск. Враќајќи се во главниот град, таа се запиша, како и другите идни „ноќни вештерки“, во женската воздухопловна единица на Марина Раскова, дипломираше на воената пилотска школа Енгелс и во мај 1942 година отиде на фронтот.

Била навигатор, а подоцна се преквалификувала како пилот. Таа ги направи своите први летови како пилот на небото над Таман. Ситуацијата на фронтот беше тешка, германските сили очајно се спротивставија на советската офанзива, а воздушната одбрана на окупираните линии беше заситена до крај. Во такви услови, Наталија стана вистински ас: научи да го управува авионот подалеку од непријателските рефлектори и противвоздушни пушки и да избега неповредена од германските ноќни ловци.

Заедно со полкот, командантот на гардискиот лет, поручник Наталија Меклин, отпатува тригодишно патување, од Терек до Берлин, завршувајќи 980 летови. Во февруари 1945 година, таа стана Херој на Советскиот Сојуз.

Тој е храбар и бестрашен пилот. Тој ја посветува целата своја сила, сите свои борбени вештини за завршување на борбените мисии“, се вели во номинацијата за главната награда на земјата. „Нејзината борбена работа служи како модел за целиот персонал.

По војната, Наталија Кравцова (презимето на сопругот) напиша романи и раскази за Големата патриотска војна. Најпознатата книга е „Ние бевме наречени ноќни вештерки. Така се бореше женскиот 46-ти гардиски полк ноќни бомбардери“, напиша заедно со нејзината пријателка од првата линија Ирина Ракоболскаја.

Евгенија Жигуленко, 968 борбени мисии

„Германците не нарекуваа „ноќни вештерки“, а вештерките беа на само 15 и 27 години“, напиша Евгенија Жигуленко во своите мемоари.

Имала 21 година кога во мај 1942 година отишла на фронтот во 46-тиот ноќен воздушен полк-бомбардер формиран од Марина Раскова.

Таа ги направи своите први борбени мисии на небото над Донбас како навигатор, работејќи со Полина Макогон. Веќе во октомври 1942 година, за 141 ноќен лет на авион ПО-2, таа ја доби својата прва награда - Орден на Црвеното знаме. Во поднесокот стоеше: „Другар. Жигуленко е најдобриот стрелец-бомбардер на полкот“.

Наскоро, откако стекна искуство, самата Жигуленко се пресели во пилотската кабина и стана еден од најефикасните пилоти во полкот.

Во ноември на 44-та гарда, на поручникот Евгенија Жигуленко му беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. Борбениот опис на пилотот забележа „висока борбена вештина, упорност и храброст“ и опиша 10 епизоди на опасни, но секогаш ефективни летови.

„...Кога започнаа моите борбени мисии како пилот, застанав прв во редовите како највисок по височина и, искористувајќи го ова, успеав да бидам првиот што стигнал до авионот и првиот што излетал во борбена мисија. . Вообичаено во текот на ноќта успеала да изврши еден лет повеќе од другите пилоти. Така, благодарение на моите долги нозе, станав Херој на Советскиот Сојуз“, се пошегува Жигуленко.

За само три години во првите редови, пилотот извршил 968 мисии, фрлајќи околу 200 тони бомби врз нацистите!

По војната, Евгенија Жигуленко се посвети на киното. Во доцните 70-ти, дипломирала на Сојузниот државен институт за кинематографија и снимала филмови. Една од нив, „Ноќни вештерки на небото“, е посветена на борбените активности на 46-тиот гардиски полк за ноќни бомбардери.

Не викаа ноќни вештерки. Вака се бореше женскиот 46-ти гардиски ноќен полк бомбардери

Дел I. I. Ракоболскаја. Немаше друг полк како него...

БЕСМРТНОСТ

Моќта на женскиот шарм (14)

Дел II. Н. Кравцова (Меклин). Три години под противвоздушен оган

ФРЕСКИ ЗА НАШЕТО СЕКОЈДЕН

Апликации

27.10.1941-23.5.1942

28.6.1944-29.6.1944

Борбена патека на 46-та гарда Тамански, Орден на Црвеното знаме и Орден на воздухопловниот полк за ноќни лесни бомбардери Суворов III степен

Составот на 588-от воздушен полк пред заминувањето на фронтот во мај 1942 година.

Летачки екипаж

Високи ескадронски техничари, летачки техничари, механичари на авиони

Техничари и механичари за специјална опрема

Од ѕидовите на универзитетот

Литература

Белешки

Ракоболскаја Ирина Вјачеславовна, Кравцова Наталија Федоровна

Не викаа ноќни вештерки. Вака се бореше женскиот 46-ти гардиски ноќен полк бомбардери

Апстракт на издавачот:Уникатен женски полк за ноќни бомбардери беше создаден во 1942 година и ја заврши својата борбена кариера во близина на Берлин. Ирина Ракоболскаја, началник на штабот на полкот и Наталија Кравцова, пилот, херој на Советскиот Сојуз, се сеќаваат на своите колеги војници, ноќните летови под противвоздушен оган и како живееле жените за време на војната. Во полкот се бореа и 10 девојчиња од московскиот универзитет, тие ги прекинаа студиите и доброволно заминаа на фронтот.

За време на Големата патриотска војна имаше таков извонреден полк - 46-та гарда, Тамански, двапати украсен ноќен бомбардер кој леташе со авиони По-2.

Во овој полк немаше мажи. Од техничар до командант на полк има само жени. Претежно девојчиња од 17 до 22 години.

Не знам дали имало друг полк во целата наша авијација што летал со По-2, кој за три години борби би можел да изврши 24 илјади летови...

Полк во кој на 25 пилоти и навигатори им беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз и Херој на Русија.

Полк во кој, истовремено со борбените дејствија, континуирано се обучуваа и пуштаа нови пилоти и навигатори, а како резултат на тоа неговиот состав се удвои, и покрај загубите.

Полк за кој биле изградени дрвени писти, во кои летовите се опслужувале со методот на бригада.

Ми се чини дека таков полк повеќе не постоел.

И дефинитивно немаше жени!

Пилотите кои се приклучија на него беа светли личности со високи пилотски вештини. На крајот на краиштата, за да може една жена да заврши школа за летови или клуб за летање, таа мораше да има вистинска љубов кон небото, страст за летање. Потоа би можела да стане инструктор во клуб за летање, водач на одред или пилот на патнички авион.

А нивните навигатори беа главно студенти - математичари, физичари, историчари, кои веќе покажаа способност за наука и ја жртвуваа за да и помогнат на својата татковина. Тие брзо совладаа нова специјалност и внесоа посебна атмосфера во полкот: за време на кратки паузи меѓу битките, се одржуваа филозофски и тактички конференции, се издаваа литературни списанија, се пишуваше поезија...

Навигаторот на полкот и навигаторите на трите ескадрили беа студенти на Механичко-математичкиот факултет на Московскиот државен универзитет, началникот на кабинетот и шефот на оперативниот оддел беа исто така студенти на Московскиот универзитет. А сите нѐ обедини посебна страст, меѓусебно почитување и желбата да докажеме дека девојките не можат да бидат полоши од мажите во битка...

Германските војници рекоа дека е тешко да се соборат женските пилоти на По-2 бидејќи тие биле „ноќни вештерки“. Но, пешадијата го нарекоа овој авион надзорник на фронтот, а девојките што летаа на него - небесни суштества.

Пилотите од другите воздушни полкови љубезно ни се обраќаа како „сестри“.

Полкот се бореше низ Донбас, низ степите Салски и подножјето на Кавказ за време на повлекувањето на Јужниот фронт, преку Кубан и Крим со напредните фронтови, Белорусија и Полска, стигна до Источна Прусија, Германија и ја заврши војната северно од Берлин. .

Оваа книга раскажува за борбениот пат на полкот, за нашите борбени пријатели, за ноќните летови, за тоа како загинале, како живи изгореле над целта... И за тоа како победиле, како Хероите на нашата земја израснале од млади девојки. . За тоа како се случило...

Десет студентки од Московскиот државен универзитет служеа во овој полк во текот на целата војна. Двајца загинаа. На петмина им беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз...

Првиот дел од книгата го напиша началникот на персоналот на полкот, професор на Московскиот државен универзитет, почесен научник на Руската Федерација Ирина Ракоболскаја, вториот - Херој на Советскиот Сојуз, пилот Наталија Кравцова (Меклин), член на Сојузот на писателите на Русија.

I. Ракоболскаја

Дел I. I. Ракоболскаја. Немаше друг полк како него...

Нека овие тивки и скромни U-2,

Градите не се направени од метал, а крилата не се од челик,

Но, легендите ќе се формираат со зборови

Бајките ќе се испреплетат со реалноста...

N. Меклин

Во октомври 1941 година, Германците се приближуваа кон Москва. Се чинеше дека Москва замрзна, со камуфлажни шари на плоштадите, со противвоздушни „колбаси“ на небото. Универзитетот нудел различни курсеви: медицински сестри и скијачи, автомати и радио оператори...

Изгледаше невозможно да се проучува историја, физика или математика во такво време. Мораше да бидеш во рововите на првата линија...

Во тоа време, владата на земјата акумулираше голем број писма од девојки - пилоти на летечки клубови, школи за летови и транспортна авијација. Сите тие упорно бараа да бидат испратени на фронтот да се борат на рамноправна основа со мажите.

Во првите денови од војната, познатиот морепловец, херој на Советскиот Сојуз, Марина Михајловна Раскова, исто така, побара да оди на фронтот. Таа беше категорично одбиена. Тогаш Раскова изрази „храбра“ мисла: „мора да почнеме да формираме специјални женски полкови“. Тие ја слушаа и ветија дека ќе размислат за тоа. Сепак, „храбрата“ идеја имаше противници - практиката на светската авијација сè уште не видела такви формации ... И писмата доаѓаа и си одеа. Ниту Марина Михајловна не седеше со скрстени раце. Одлуката на крајот беше донесена, а на 8 октомври 1941 година, И.В.

Целата организациска работа и беше доверена на Марина Раскова. Но, за да се создаде борбен полк, беа потребни и навигатори, техничари и вооружени сили. И тогаш Централниот комитет на Комсомол објави повик низ цела Москва за девојчиња кои сакаат доброволно да одат на фронтот... Германските трупи се приближуваа кон главниот град.

Подоцна, кога стана јасно дека нема доволно луѓе за три полкови, истиот комсомолски повик беше објавен во Саратов, во чија близина се формираше полкот.

Стотици девојки, од 16 до 20 години, кои никогаш во животот не допреле авион и не држеле оружје во рацете, се приклучиле на војската преку овој воен рок. Меѓу нив имало ученици и ткајачи, воспитувачки во градинка и ученички...

ОРДЕН НА НАРОДЕН КОМЕСАР ЗА ОДБРАНА НА СССР бр.0099

Москва

Со цел да се користи женски технички персонал за летање

1. 586. борбен авијациски полк на авион Јак-1 според државен број 015/174, стациониран во Енгелс.

2. 587. авијациски полк бомбардери со краток дострел на авиони SU2 кај ЗАП (Каменка).

3. Ноќен авијациски полк 588 на авиони У-2 по државен број 015/186, стациониран во Енгелс.

4. Командантот на воздухопловните сили на Црвената армија ќе ги опреми воздушните полкови што се формираат со авионски и летечки технички персонал од редовите на жените на воздухопловните сили на цивилната воздушна флота и персоналот на воздухопловните сили Осоавиахим.

46-та гарда Таман црвен банер Орден на Суворов 3-ти степен ноќен бомбардер авијациски полк.

„Прво, авионите, а потоа и девојките“, се пее во познатата песна на Леонид Утесов. Сепак, воздухопловните сили се познати не само по своите мажи, туку и по своите жени пилоти. Така, за време на Големата патриотска војна, многу жени авијатичари учествуваа во непријателствата, на многу од нив им беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз. Но, би сакал да посветам посебно внимание на легендарните „Ноќни вештерки“.

Еден од најпознатите пилоти е роден во Москва, херојот на Советскиот Сојуз Марина Раскова. По почетокот на Големата патриотска војна, таа, како комесар на специјалниот оддел на НКВД и виш поручник на државната безбедност, ја искористила својата службена положба, како и личното запознавање со Сталин и добила дозвола да формира женска борба единици. Веќе во октомври 1941 година, во градот Енгелс, под нејзина команда, се појави 46-тиот гардиски ноќен бомбардер женски авијациски полк, попознат како „Ноќни вештерки“. Покрај тоа, овде во Енгелс беа создадени два други женски полкови, кои потоа станаа мешани.

Единственоста на „Ноќните вештерки“ лежи во фактот што до крајот на војната во неговиот состав имаше само претставници на понежниот пол. На 27 мај 1942 година на фронтот пристигнаа „Ноќните вештерки“, броејќи 115 луѓе, чија возраст се движеше од 17 до 22 години, а првата борбена мисија ја извршија на 12 јуни.

„Ноќните вештерки“ летаа на авиони У-2 (По-2), кои првично беа создадени како авиони за обука за обука на пилоти. Тоа беше практично несоодветно за борба, но на девојките им се допадна неговата леснотија, маневрирање и бесшумност. Затоа, авионот итно бил опремен со сета потребна опрема. Подоцна и тој беше модернизиран. Сепак, достигнувајќи брзина до 120 km/h, овој лесен авион беше многу ранлив, всушност можеше да биде соборен со истрел од автомат.

Првично, Германците со презир го нарекоа У-2 „руска иверица“, но рациите на „Ноќните вештерки“ ги принудија да се предомислат.

Девојките, како што знаете, ги извршуваа своите борбени мисии само ноќе. Тие земаа не повеќе од 300 килограми бомби одеднаш, а многумина намерно ги оставија падобрани во корист на неколку дополнителни гранати. Секој од пилотите извршил 8-9 борбени мисии за само една ноќ, предизвикувајќи значителна штета на непријателските сили. Во зима, кога ноќите беа подолги, бројот на летови можеше да се зголеми на 18. По таквите ноќи, кревките, исцрпени жени беа носени во касарната на раце. Додадете ги на ова отворените кабини на авионот и силниот ноќен мраз и замислете колку им било тешко.

Беше невозможно да се забележи U-2 на радарот. Освен тоа, авионот се движел речиси тивко, па Германецот кој заспал ноќе, можеби нема да се разбуди наутро. Сепак, не беше секогаш можно да се изненади непријателот. По речиси секоја борбена мисија, техничкиот персонал, исто така составен од жени, мораше да закрпи дупки на телото на авионот од иверица, кој повеќе личеше на сито. Во текот на целата војна, полкот изгуби 32 жени пилоти. Девојките често умираа зад линијата на фронтот и живи гореа пред очите на нивните борци.

Најтрагичната ноќ во историјата на „Ноќните вештерки“ се смета за ноќта на 1 август 1943 година. Германците, кои решија да ги одбијат бестрашните советски девојки, формираа своја група на ноќни борци. За пилотите ова беше целосно изненадување. Таа ноќ беа изгубени 4 авиони, со 8 девојчиња: Ана Висоцкаја, Галина Докутович, Евгенија Крутова, Елена Саликова, Валентина Полунина, Глафира Каширина, Софија Рогова и Евгенија Сухорукова.

Сепак, загубите не беа секогаш борбени загуби. Така, на 10 април 1943 година, еден од авионите, слетувајќи во целосна темнина, случајно слета директно на друг. Како резултат на тоа, тројца пилоти загинаа таа ноќ, а четвртиот, Киуаза Доспанова, која ги скрши нозете, помина неколку месеци во болница, но никогаш не можеше да се врати на должност поради неправилно споени коски.

Но, тоа беше тешко не само за пилотите и навигаторите, туку и за техничкиот персонал на Ноќните вештерки. Тие не само што крпеа дупки во авионите по ноќните летови, туку и закачуваа тешки бомби на крилата на авионите. И добро е ако целта на рацијата беше непријателски персонал - фрагментираните бомби тежеа по 25 килограми и беа најлесните. Беше многу потешко да се прикачат бомби тешки 100 килограми за да се погодат копнени стратешки цели. Како што се сеќава мајсторот за оружје Татјана Шчербина, кревките девојки заедно кревале тешки гранати, кои честопати паѓале пред нивните нозе.

Но, најтешкото време за „Ноќните вештерки“ беше во тешките мразови во зима. Да се ​​обезбеди бомба на крилото со белезници е речиси невозможна задача, па работевме без нив, а често на школките остануваа парчиња од кожата на нежни женски раце.

За време на воените години, „Ноќните вештерки“ извршија повеќе од 23,5 илјади борбени мисии, фрлајќи околу 3 милиони килограми бомби врз непријателот. Тие учествуваа во битките за Кавказ, за ​​ослободување на Крим, Полска и Белорусија. Покрај тоа, „Ноќните вештерки“, под превезот на темнината, доставуваа муниција и храна на советските војници кои беа опкружени од германските трупи.
Легендарните „Ноќни вештерки“ се гордост на руските воздухопловни сили, а нивниот подвиг е тешко да се прецени.

Целиот советски народ придонесе за победата над нацистичка Германија. Мажите се бореа со непријателот лице в лице, жените, тинејџерите и старите луѓе се обидуваа, најдобро што можеа, да ги организираат набавките, земјоделството и работата на задниот дел воопшто. Но, имаше исклучоци од ова правило. Единствени исклучоци.

Во 1941 година, во градот Енгелс, под лична одговорност на високиот поручник на државната безбедност Марина Раскова, беше основан 46-тиот гардиски ноќен бомбардер женски авијациски полк, кој во иднина беше наречен „ Ноќни вештерки“. За да го направите ова, Марина мораше да ги искористи своите лични ресурси и личното запознавање со Сталин. Никој навистина не сметаше на успех, но тие дадоа зелено светло и ни ја обезбедија потребната опрема.

Што точно беше планот? Користејќи тивки и речиси невидливи за радарски авиони У-2, наполнети со бомби до максимум, девојките, под превезот на темнината, полетаа до германските позиции и фрлаа експлозивни изненадувања на нивните глави. Идејата беше добра, но, како што подоцна покажа практиката, беше речиси самоубиствена. Факт е дека U-2 е застарен ТРЕНИНГ биплан направен од иверица, кој би можел да достигне брзина не поголема од 120 km/h. Односно, ако забележат, можат дури и да те соборат со автомат, а да не зборуваме за помоќно оружје. Плус, на почетокот девојките во основа не земаа падобрани со себе за да го зголемат оптоварувањето со муниција.

Мислам, замислете. Зима 1943 година. Мразот е минус триесет, Германците сè уште успешно пружаат отпор, а вие доцна во ноќта, практично без осветлување, подигате во воздух бавен автомобил кој личи на дрвен ковчег и натоварен со бомби, летате зад линијата на фронтот, за чудо наоѓате непријателот и без да го привлечеш вниманието на стражарите им го фрлаш сето она што го земав. О, да, нема ниту автоматско ресетирање или видување - само импровизирани уреди. И тогаш треба да се вратиме. И седнете. Ноќе. Нема осветлување. Повторете 12 пати. Обична февруарска ноќ.

Секако, имаше загуби. Од 115 жени кои отидоа на фронтот на 27 мај 1942 година, загинаа 32 лица. Некои беа соборени додека се приближуваа кон непријателот, некои се урнаа неуспешно приземјувајќи се во целосен мрак, некои беа соборени од непријателски ноќни борци, кои, инаку, беа специјално создадени за борба „ноќни вештерки“. По војната, полковниот комесар Евдокија Рачкевич, користејќи пари собрани од полкот, отпатувал до сите места на катастрофи и ги нашол останките на сите нејзини мртви пријатели. Значи, ниту еден од „ Ноќни вештерки„Не недостасува и не лежи на непознато место.

« Ноќни вештерки„- единствената единица која се состоеше целосно од девојки, дури и технички и персонал за одржување. А ако мислите дека им било тешко само на женските пилоти, замислете како им било на девојките да закачуваат бомби од сто килограми на крилата на авионот на жесток студ. А потоа поправете ги труповите што беа пробиени.

Како што веќе споменавме, првично како дел од „ Ноќни вештерки„Имаше 115 луѓе кои летаа во 20 автомобили. Тогаш бројот на возила се зголеми на 40. А вкупниот број на воен персонал на 46-от гардиски-бомбардерски полк беше 265 лица. Извршени се повеќе од 23 илјади борбени мисии и уништени се огромен број непријателски инфраструктурни елементи. . И сето тоа во апсолутно самоубиствени услови. Германците се плашеа ноќни вештерки„до степен на ступор - смислија застрашувачко име, специјално создадоа ноќен борбен полк за барем некако да им се спротивстави. Тие успеаја неколку пати. На 23 пилоти им беше доделена титулата Херој на Советскиот Сојуз.

Самиот дедо ми беше пилот. Цивилната авијација, точно, но доволно приказни слушнав од него во мое време. И за летање во невреме со грмотевици, за слетување во екстремни услови и за итни ситуации. Беше страшно, да. Но, нема споредба со она што овие девојки го доживуваа секој ден. И ако ова не е вистински херојство, тогаш не знам кој може да се нарече херои. Така да“, Ноќни вештерки„Засекогаш се впишани на страниците на херојската историја на Русија.