Bătălia de la Tsushima 1905. Navele rusești în bătălia de la Tsushima. Traseul escadronului lui Rozhdestvensky. Pierderi înainte de a întâlni inamicul

Bătălia de la Tsushima - a avut loc în perioada 14 (27) - 15 mai (28) 1905 în zona aproximativ. Tsushima, în care Escadrila a 2-a rusă a Flotei Pacificului sub comanda viceamiralului Rozhdestvensky a suferit o înfrângere zdrobitoare din partea escadronului japonez sub comanda amiralului Heihachiro Togo.

Echilibrul forțelor

Ultima etapă a campaniei escadrilei a 2-a a Pacificului în Orientul Îndepărtat a fost bătălia de la Tsushima, care a avut loc pe 14 mai 1905 în strâmtoarea Coreei. În acel moment, escadrila rusă era formată din 8 corăbii de escadrile (dintre care 3 erau vechi), 3 corăbii de apărare de coastă, un crucișător blindat, 8 crucișătoare, 5 crucișătoare auxiliare și 9 distrugătoare. Principalele forțe ale escadrilei, care constau din 12 nave blindate, au fost împărțite în 3 detașamente de câte 4 nave. Cruizierele au fost împărțite în 2 unități - croazieră și recunoaștere. Comandantul escadrilei, amiralul Rozhdestvensky, și-a ținut pavilionul pe cuirasatul Suvorov.

Flota japoneză, sub comanda amiralului Togo, era formată din 4 corăbii de escadrile, 6 corăbii de apărare de coastă, 8 crucișătoare blindate, 16 crucișătoare, 24 crucișătoare auxiliare și 63 de distrugătoare. Acesta a fost împărțit în 8 detașamente de luptă, dintre care primul și al doilea, format din corăbii de escadrilă și crucișătoare blindate, au reprezentat forța principală. Comandantul primului detașament a fost amiralul Togo, al doilea - amiralul Kamimura.

Calitatea armelor

În ceea ce privește numărul de nave blindate (corăbii de escadrile și crucișătoare blindate), flota rusă nu era inferioară inamicului, dar din punct de vedere calitativ superioritatea era de partea japonezilor. Principalele forțe ale escadrilei japoneze aveau tunuri semnificativ mai mari și de calibru mediu; Artileria japoneză a fost de aproape trei ori superioară Rusiei în ceea ce privește ritmul de foc, iar obuzele japoneze au avut de cinci ori mai multe explozivi decât obuzele rusești de mare exploziv. Astfel, navele blindate ale escadrilei japoneze aveau date tactice și tehnice mai mari decât cuirasatele și croazierele blindate ale escadrilei rusești. La aceasta trebuie adăugat că japonezii aveau o superioritate multiplă la crucișătoare, în special la distrugătoare.

Experiență de luptă

Marele avantaj al escadrilei japoneze a fost faptul că avea experiență în luptă, în timp ce escadrila rusă, neavând astfel, după o lungă și dificilă tranziție, a trebuit să angajeze imediat inamicul. Japonezii aveau o vastă experiență în tragerea de luptă la distanță, care a fost dobândită în prima perioadă a războiului. Au fost bine instruiți în conducerea focului concentrat cu mai multe nave la o singură țintă la distanțe mari. Artileriștii ruși, pe de altă parte, nu aveau regulile dovedite ale tirului la distanță și nu aveau practica de a efectua acest tip de tragere. Experiența escadronului rus Port Arthur în această privință nu a fost studiată și a fost chiar ignorată atât de șefii principalului cartier general de navă, cât și de comandantul escadrilei 2 din Pacific.

Amiralul Rozhdestvensky și amiralul Togo

Tacticile laterale

La sosirea escadrilei rusești în Orientul Îndepărtat, principalele forțe ale japonezilor ca parte a detașamentelor de luptă 1 și 2 erau concentrate în portul coreean Mozampo, iar crucișătoarele și distrugătoarele - aproximativ. Tsushima. La 20 de mile sud de Mozampo, între insulele Goto Kvelpart, japonezii au desfășurat o patrulă de crucișătoare, a cărei sarcină era să detecteze la timp escadrila rusă când se apropia de strâmtoarea Coreei și să asigure desfășurarea principalelor sale forțe în mișcările sale.

Astfel, poziția inițială a japonezilor înainte de bătălie a fost atât de favorabilă încât s-a exclus orice posibilitate de trecere a escadrilei ruse prin strâmtoarea coreeană fără luptă. Rozhestvensky a luat decizia de a intra în Vladivostok pe cea mai scurtă rută prin strâmtoarea coreeană. Având în vedere că flota japoneză este mult mai puternică decât escadrila rusă, el nu a elaborat un plan de luptă, ci a decis să acționeze în funcție de acțiunile flotei inamice. Astfel, comandantul escadrilei ruse a abandonat acțiunile active, dând inițiativa inamicului. Literal, s-a repetat același lucru ca și în bătălia din Marea Galbenă.

Alinierea forțelor

În noaptea de 14 mai, escadrila rusă s-a apropiat de strâmtoarea Coreei și a fost încorporată într-un ordin de marș nocturn. Crucișătoarele au fost deplasate înainte de-a lungul cursului, urmate de corăbii de escadrilă în două coloane de trezire și transporturi între ele. În spatele escadrilei, la o distanță de o milă, se aflau două nave spital. Când se deplasa prin strâmtoarea Rozhestvensky, în ciuda cerințelor elementare ale tacticii, el a refuzat să efectueze recunoaștere și nu a făcut întreruperi pe nave, ceea ce i-a ajutat pe japonezi să găsească escadronul rus și să-și concentreze flota pe drum.

Primul la 2 h 25 min. a observat incendiul escadronului rus și a raportat amiralului Togo crucișătorul auxiliar „Shinano-Maru”, care se afla în patrulare între insulele Goto-Kvelpart. La scurt timp după munca intensă a stațiilor japoneze de radiotelegrafie pe navele rusești, și-au dat seama că au fost găsite. Dar amiralul Rozhestvensky a refuzat orice încercare de a interfera cu negocierile japoneze.

După ce a primit un raport despre descoperirea rușilor, comandantul flotei japoneze a părăsit Mozampo și a desfășurat principalele forțe ale flotei sale pe calea mișcării ruse. Planul tactic al amiralului Togo era acela de a acoperi capul escadrilei ruse cu principalele forțe și cu foc concentrat asupra navei de comandă pentru a le dezactiva decât de a priva controlul escadrilei, apoi de a dezvolta succesul bătăliei de zi și de a completa înfrângerea escadrilei ruse cu atacuri de torpilă nocturnă.

În dimineața zilei de 14 mai, Rozhestvensky și-a reconstruit escadrila, mai întâi în formația de trezire, apoi două coloane de trezire, lăsând transporturile în spatele escadronului, păzit de crucișătoare. Urmând rândurile a două coloane de trezire din strâmtoarea Coreei, escadrila rusă la 13 h 30 min. în dreapta, la prova, a descoperit principalele forțe ale flotei japoneze, care urmau să-i intersecteze cursul.

Amiralul japonez, încercând să acopere capul escadronului rus, nu și-a calculat manevra și a trecut la o distanță de 70 de cabine. de pe nava rusă de plumb. În același timp, Rozhdestvensky, crezând că japonezii doresc să atace coloana stângă a escadronului, care consta din nave vechi, și-a reconstruit din nou flota din două coloane de trezire într-una singură. Principalele forțe ale flotei japoneze, care au manevrat ca parte a două detașamente de luptă, după ce au venit în partea stângă, au început un viraj secvențial cu 16 puncte pentru a acoperi capul escadronului rus.

Această întoarcere, care a fost făcută la o distanță de 38 de cabine. de la nava rusă de plumb și a durat 15 minute, a pus navele japoneze într-o poziție extrem de dezavantajoasă. Făcând o întoarcere succesivă către călătoria de întoarcere, navele japoneze au descris circulația în aproape un singur loc și, dacă escadrila rusă ar fi deschis focul la timp și l-ar fi concentrat pe punctul de cotitură al flotei japoneze, acesta din urmă ar fi putut suferi pierderi grave. Dar acest moment favorabil nu a fost folosit.

Navele de conducere ale escadrilei ruse au deschis focul doar la ora 13:49. Incendiul a fost ineficient, deoarece, din cauza unui control necorespunzător, nu s-a concentrat pe navele japoneze care se întorceau la locul lor. Pe măsură ce inamicul s-a întors, au deschis focul, concentrându-l pe flagship-urile Suvorov și Oslyabya. În același timp, 4 până la 6 corăbii japoneze și crucișătoare au tras asupra fiecăruia dintre ele. Cuirasatele escadrile ruse au încercat, de asemenea, să-și concentreze focul pe una dintre navele inamice, dar din cauza lipsei de reguli și experiență adecvate în astfel de trageri, nu au putut obține un rezultat pozitiv.

Superioritatea flotei japoneze în artilerie și blindajul slab al navelor lor au afectat imediat. La 14 h 23 min. cuirasatul „Oslyabya” a fost grav avariat și în afara ordinii și în curând s-a scufundat. În jurul orei 14:30 cuirasatul „Surov” era defect. Având daune grave și totul cuprins de flăcări, timp de încă 5 ore, a respins atacurile continue ale crucișătorilor și distrugătorilor inamici, dar la ora 19:30. s-a scufundat și el.

După ce cuirasatele „Oslyabya” și „Suvorov” au ieșit din acțiune, ordinea escadrilei ruse a fost întreruptă și a pierdut controlul. Japonezii au profitat de acest lucru și, după ce au intrat în capul escadronului rus, și-au mărit focul. În fruntea escadronului rus se afla cuirasatul Alexandru al III-lea, iar după moartea sa - Borodino.

Într-un efort de a ajunge la Vladivostok, escadrila rusă se afla pe un curs general de 23 de grade. Japonezii, având un mare avantaj în ceea ce privește viteza, au acoperit capul escadronului rus și au concentrat focul aproape tuturor cuirasatelor lor pe nava de plumb. Marinarii și ofițerii ruși, aflându-se într-o situație dificilă, nu și-au părăsit posturile de luptă și, cu curajul și tăria caracteristică, au respins până la urmă atacurile inamice.

La 15 h 05 min. a început ceața și vizibilitatea a scăzut într-o asemenea măsură încât adversarii, dispersați pe contrare, s-au pierdut reciproc. Aproximativ 15 h 40 min japonezii au găsit din nou corăbiile rusești care se îndreptau spre nord-est și au reluat bătălia cu ele. Pe la ora 16, escadrila rusă, evitând acoperirea, s-a întors spre sud. Curând bătălia a fost oprită din nou din cauza ceații. De data aceasta, amiralul Togo nu a putut găsi escadrila rusă timp de o oră și jumătate și, în cele din urmă, a fost forțat să-și folosească principalele forțe pentru a-l căuta.

Lupta de zi

Având o recunoaștere bine organizată înainte de bătălie, Togo a neglijat-o în timpul bătăliei de la Tsushima, în urma căreia a pierdut din vedere escadronul rus de două ori. În timpul fazei de zi a bătăliei, distrugătoarele japoneze, care se țineau aproape de forțele lor principale, au lansat mai multe atacuri de torpilă împotriva navelor ruse avariate în bătălia de artilerie. Aceste atacuri au fost efectuate simultan de un grup de distrugătoare (4 nave pe grup) din direcții diferite. Obuzele au fost trase de la o distanță de 4 până la 9 cabine. Dintre cele 30 de torpile, doar 5 au lovit ținta, dintre care trei au lovit cuirasatul Suvorov.

La 17 h 52 min. principalele forțe ale flotei japoneze, au descoperit escadrila rusă, care în acel moment lupta cu crucișătoarele japoneze, a atacat-o din nou. Amiralul Togo de data aceasta s-a distras de la manevra de măturare a capului și a condus bătălia pe cursuri paralele. Până la sfârșitul bătăliei zilei, care a durat până la ora 19:12, japonezii au reușit să scufunde încă 2 corăbii rusești - „Alexandru al III-lea” și „Borodino”. Odată cu apariția întunericului, comandantul japonez a oprit bătălia de artilerie și a mers cu principalele forțe la aproximativ. Ollindo, și a ordonat distrugătorilor să atace escadra rusă cu torpile.

Lupta de noapte

În jurul orei 20:00, până la 60 de distrugătoare japoneze, împărțite în mici detașamente, au început să acopere escadrila rusă. Atacurile lor au început la 20:45. simultan din trei direcții și erau neorganizate. Dintre cele 75 de torpile lansate de la o distanță de 1 până la 3 cabine, doar șase au lovit ținta. Reflectând atacurile cu torpile, marinarii ruși au reușit să distrugă 2 distrugătoare japoneze și să distrugă 12. În plus, ca urmare a coliziunilor dintre navele lor, japonezii au pierdut un alt distrugător, iar șase distrugătoare au fost grav avariate.

Dimineața 15 mai

Până în dimineața zilei de 15 mai, escadrila rusă ca forță organizată a încetat să mai existe. Ca urmare a evaziunii frecvente din atacurile distrugătorilor japonezi, navele rusești au fost dispersate în toată strâmtoarea coreeană. Numai navele individuale au încercat să ajungă la Vladivostok pe cont propriu. Întâlnindu-se cu forțele superioare ale japonezilor pe drum, au intrat într-o bătălie inegală cu ei și au dus-o până la ultimul obuz.

Echipajele corăbiei de apărare de coastă „Amiralul Ushakov” sub comanda căpitanului I de rang Miklukho-Maclay și a crucișătorului „Dmitry Donskoy” sub comanda căpitanului II de rang Lebedev au luptat eroic cu inamicul. Aceste nave au murit într-o bătălie inegală, dar nu și-au coborât steagurile în fața inamicului. Amiralul junior al escadrilei ruse, amiralul Nebogatov, a acționat diferit, predându-se japonezilor fără luptă.

Pierderi

În bătălia de la Tsushima, escadra rusă a pierdut 8 nave blindate, 4 crucișătoare, un crucișător auxiliar, 5 distrugătoare și mai multe mijloace de transport. 4 nave blindate și un distrugător, împreună cu Rozhdestvensky (din cauza rănirii, era inconștient) și Nebogatov s-a predat. Unele dintre nave au fost internate în porturi străine. Și doar crucișătorul Almaz și 2 distrugătoare au reușit să pătrundă în Vladivostok. Japonezii au pierdut 3 distrugătoare în această bătălie. Multe dintre navele lor au fost grav avariate.

Motive pentru înfrângere

Înfrângerea escadronului rus s-a datorat superiorității covârșitoare a inamicului în forțe și nepregătirii escadrilei ruse pentru luptă. O mare parte din vina pentru înfrângerea flotei ruse o are Rozhdestvensky, care, în calitate de comandant, a făcut o serie de greșeli grave. El a ignorat experiența escadrilei Port Arthur, a abandonat recunoașterea și a condus escadrila orbește, nu a avut un plan de luptă, și-a folosit în mod greșit crucișătoarele și distrugătoarele, a abandonat acțiunile active și nu a organizat controlul forțelor în timpul bătăliei.

Acțiuni ale escadrilei japoneze

Escadra japoneză, cu suficient timp și acțiune; în condiții favorabile, bine pregătit pentru o întâlnire cu flota rusă. Japonezii au ales o poziție avantajoasă pentru luptă, datorită căreia au reușit să detecteze în timp util escadronul rus și și-au concentrat principalele forțe de-a lungul traseului de trecere al acestuia.

Dar și amiralul din Togo a făcut greșeli grave. El și-a calculat greșit manevrele înainte de luptă, în urma cărora nu a putut acoperi capul escadronului rus atunci când a fost detectat. După ce a făcut un viraj secvențial în 38 de cabine. din escadrila rusă, Togo și-a expus navele la atacul său și numai acțiunile inepte ale lui Rozhdestvensky au salvat flota japoneză de consecințele grave ale acestei manevre greșite. Togo nu a organizat recunoaștere tactică în timpul bătăliei, ca urmare, a pierdut în mod repetat contactul cu escadrila rusă, a folosit în mod greșit crucișătorul în luptă, recurgând la căutarea escadronului rus cu forțele principale.

concluzii

Experiența bătăliei de la Tsushima a arătat încă o dată că principalul mijloc de a lovi în luptă a fost artileria de calibru mare, care a decis rezultatul bătăliei. Artileria de calibru mediu nu s-a justificat prin creșterea distanței de luptă. A fost dezvăluită necesitatea dezvoltării unor metode noi și mai avansate de control al focului de artilerie, precum și posibilitatea utilizării armelor torpile de la distrugătoare în condiții de zi și de noapte pentru a dezvolta succesul obținut în lupta cu artilerie.

O creștere a capacității de penetrare a perforării armurii și a acțiunii distructive a obuzelor cu exploziv ridicat a necesitat o creștere a zonei de armură de pe partea navei și o creștere a armurii orizontale. Formarea de luptă a flotei - o coloană cu o singură apă cu un număr mare de nave - nu s-a justificat, deoarece a făcut dificilă utilizarea armelor și a forțelor de control în luptă. Apariția radio a sporit comunicațiile și controlul forțelor până la 100 de mile distanță.

Bătălia de la Tsushima - ultima perioadă a războiului ruso-japonez. S-a întâmplat pe 14 mai 1905 în interiorul strâmtorii Coreei. Forțele au fost distribuite aproximativ după cum urmează: 8 nave de escadrilă, 3 corăbii de linii de coastă, 8 crucișătoare, 9 transportoare de rachete de escadrilă și 5 crucișătoare auxiliare erau în mâinile rușilor; Japonezii aveau 4 corăbii de escadrile, 6 corăbii de coastă, 8 crucișătoare blindate, 16 crucișătoare, 24 crucișătoare auxiliare și 63 de distrugătoare. Escadrila rusă era condusă de amiralul Rozhestvensky, iar flota Imperiului japonez era condusă de amiralul Togo. Principalele forțe ale laturii ruse s-au format în trei grupuri de patru nave. Amiralul Rozhdestvensky se afla pe cuirasatul Suvorov. Flota Imperiului Japonez a fost împărțită în opt detașamente, dintre care două au inclus nave blindate escadrile, conduse de Togo și Kamimura.

În termeni cantitativi, flota rusă nu a fost inferioară Japoniei. Dar japonezii aveau arme de calibru mult mai mare și de calibru mediu. În ceea ce privește rata de foc, rușii erau, de asemenea, inferiori japonezilor. Obuzele japoneze aveau, de asemenea, mai mulți explozivi. Mai mult, japonezii au fost mult mai experimentați decât marinarii Imperiului Rus, care nu au urmat sesiuni de antrenament atât de lungi pentru a trage la diferite distanțe.

În noaptea de 14 mai, escadrila rusă s-a apropiat de strâmtoarea Coreei, în linie într-un ordin de marș. Amiralul Rozhdestvensky a comis o greșeală uriașă prin faptul că nu a ordonat recunoașterea și nu a întunecat nava. Acest lucru a făcut mai ușor pentru japonezi să-i observe pe ruși. Primul care le-a găsit a fost crucișătorul auxiliar, care l-a informat pe Togo în acest sens. Rozhestvensky a decis să nu se amestece în negocierile dintre instanțele japoneze. De îndată ce Togo a aflat despre locația rușilor, el a îndreptat principalele forțe către inamic. Era planificat să înconjoare principalele forțe ale flotei ruse și, scoțând-o din acțiune, să zdrobească complet întreaga escadronă noaptea.

Pe 14 mai, mai aproape de dimineață, Rozhdestvensky a format o flotă în două coloane de trezire. La unu și jumătate, escadrila rusă a descoperit nava japoneză. Flota a fost reconstruită din nou, dar momentul oportun pentru a ataca flota japoneză nu a fost folosit. La 19 minute după găsirea inamicului, rușii au deschis focul, dar a fost inutil. Japonezii, pe de altă parte, au tras asupra Suvorov și Oslyabya de la șase corăbii și crucișătoare. Până la trei și jumătate, ambele nave erau în neregulă. După aceea, până în dimineața zilei de 15 mai, aproape întreaga flotă rusă a fost distrusă din cauza dispersării complete a flotei. Aproximativ cinci nave au fost luate prizonier: printre ele erau 4 corăbii și un distrugător. Doar doi distrugători și crucișătorul Almaz au reușit să supraviețuiască și să ajungă la Vladivostok.

Bătălia de la Tsushima este o demonstrație a influenței artileriei de calibru mare pe ce parte va avea avantajul în luptă. Armele de calibru mediu nu au afectat în mod deosebit rezultatul bătăliei. Pentru Rusia, această bătălie a arătat nevoia de a dezvolta o formă actualizată de control al focului de artilerie și de a introduce arme torpile.

Înfrângerea Tsushima - cea mai gravă din istoria marinei rusești. Întreaga escadronă a fost învinsă în mai puțin de o zi. Majoritatea navelor au fost scufundate, mai multe nave s-au predat inamicului și doar 3 nave au venit la Vladivostok.

Atacurile japoneze asupra Port Arthur s-au intensificat în fiecare zi. Prima escadrilă a Pacificului a fost foarte slabă și nu a putut reține atacul mult timp. Toate acestea l-au obligat pe Nicolae al II-lea să trimită o a doua escadronă care să-i ajute.

Cu toate acestea, în curând împăratul află despre capturarea portului, dar nu cheamă flota înapoi, ci, dimpotrivă, le ordonă să țină același curs. La întâlnire s-a dus un detașament de nave aflate sub comanda contraamiralului Nebogatov.

Forțele adversare

S-ar fi putut preveni o catastrofă teribilă. La urma urmei, cu mult înainte de începerea bătăliei, se știa despre forțele superioare. Japonezii aveau:

• 6 corăbii de gardă - împotriva a 3 ruși;
• 8 corăbii de croazieră - 1 pentru ruși;
• 16 crucișătoare versus 8;
• 24 de nave de război versus 5;
• 63 de distrugătoare versus 9 rusești.

Amiralul H. Togo, care comanda flota japoneză, era un comandant priceput. Tiratorii japonezi ar putea lovi nava chiar și la distanțe mari. Experiența bogată și superioritatea numerică au jucat un rol important.

A 2-a escadronă

Viceamiralul Rozhdestvensky, care a preluat comanda, avea o singură sarcină - de a captura Marea Japoniei. Alegând o scurtă rută către Vladivostok prin strâmtoarea Tsushima, el însuși a semnat verdictul pentru întreaga escadrilă. O altă greșeală a comandantului a fost refuzul recunoașterii, care ar putea avertiza despre flota japoneză.

Problemele flotei au început literalmente la începutul călătoriei. Anglia, unde se așteptau să se oprească pentru realimentare, le-a închis porturile. Cu toate acestea, chiar și în ciuda furtunii care a izbucnit la Capul Bunei Speranțe, navele și-au continuat drumul.

Ancorarea la Madagascar a arătat că majoritatea erau incapabili de acțiune militară, dar Rozhdestvensky a continuat să navigheze prin Singapore și Coreea.

Înfrângerea prezisă a lui Tsushima

Nici împăratul, nici comandanții nu au acordat atenție evenimentelor premergătoare plecării corăbiilor. Cuirasatele, care trebuiau să navigheze către Vladivostok, se comportau ca niște obiecte animate. S-au înecat, s-au împotmolit, s-au blocat, de parcă ar da oamenilor semne că nu ar trebui să meargă în Extremul Orient.

Modelul cuirasatului „Împăratul Alexandru al III-lea” a ars chiar în atelier. Când cuirasatul în sine a fost lansat, stâlpul a căzut în apă, iar coborârea în sine a provocat moartea multor oameni.

Cu toate acestea, comandanții șefi păreau să fi uitat de semne sau pur și simplu nu doreau să le vadă.

Cursul luptelor

La doar jumătate de oră după începerea bătăliei, japonezii au scufundat cuirasatul Oslyabya. Curând nava „Prințul Suvorov” a fost atacată. Câteva ore mai târziu, din armele lui au rămas doar puști, cu care marinarii ruși au tras înapoi până la capăt. După ce a fost lovit de torpile, cuirasatul a ajuns la fund.

23 de persoane au fost salvate din aceasta, inclusiv rănitul Rozhdestvensky. După scufundarea corăbiei „Petropavlovsk”, au murit remarcabilul artist Vasily Vereshchagin și amiralul Makarov.

Urmărindu-le, una după alta navele rusești au intrat sub apă. Până la sfârșit, marinarii au sperat că vor putea ajunge pe malul Vladivostokului. Dar soarta lor era predeterminată.

Odată cu apariția nopții, distrugătoarele japoneze au intrat în acțiune. În total, 75 de torpile au fost trase peste noapte. Pe 15 mai, doar câteva nave rusești puteau opune rezistență. În dimineața zilei de 15 mai, navele supraviețuitoare aflate sub comanda lui Nebogatov s-au predat japonezilor. S-a predat și distrugătorul „Buyny”, pe care se afla rănitul Rozhestvensky.

Doar trei nave au plecat spre Vladivostok: crucișătorul Almaz și distrugătoarele Bravy și Grozny. Un mic detașament de crucișătoare a reușit să scape în apele neutre. Restul navelor s-au scufundat împreună cu câteva mii de marinari. La Sankt Petersburg, Biserica Mântuitorului pe ape a fost construită în 1910, în memoria celor care au murit în bătălia de la Tsushima, dar în anii 30. Secolul XX a fost distrus

Cu donații de la locuitorii îngrijitori din Sankt Petersburg, la Moscova, au fost achiziționate 4 reviste originale „Morskoy Sbornik” din 1905. Aceste numere conțin numele marinarilor ruși care au murit în bătălia de la Tsushima. Prima descriere detaliată a bătăliei Tsushima în limba rusă a fost publicată în revista "Morskoy Sbornik" nr. 10 pentru octombrie 1905.

Bătălia de la Tsushima conform surselor japoneze

Ziarul Times, din 22 august 1905, conține o relatare foarte lungă și detaliată a bătăliei de la Tsushima. Articolul a fost livrat ziarului de către corespondentul său din Tokyo, astfel încât toate informațiile furnizate de acesta au fost, după toate probabilitățile, verificate cu atenție la fața locului; având în vedere acest lucru, putem fi siguri că un extras din raportul menționat va fi de mare interes. Descrierea bătăliei este precedată de o declarație a circumstanțelor care au avut loc în bătălie și, în plus, sunt date câteva considerații cu privire la planurile comandanților flotelor ambilor adversari.

Abordarea escadrilei baltice.
Trebuie spus că din punctul de vedere japonez, escadra baltică nu a fost considerată un factor serios până când a intrat în apele posesiunilor franceze din Indo-China. Până în acel moment, se părea că multe circumstanțe aproape insurmontabile i-au blocat drumul liber spre teatrul de război. Întreaga întreprindere a amiralului Rozhestvensky ar fi putut eșua și s-ar fi dovedit a fi aproape nebună dacă, după ce a trecut prin strâmtoarea Malak, nu a reușit să găsească un refugiu prietenos pentru navele sale, unde să poată primi cărbune și provizii din transporturile lor și să se recupereze după o lungă călătorie din Madagascar, și dacă nu ar fi putut alege un loc anume pentru a se întâlni cu cel de-al treilea detașament al escadrilei sale. Franța a încercat încă să adere strict la regulile neutralității și, având în vedere acest lucru, opinia publică s-a pierdut în presupunerea dacă amiralul rus va fi în cele din urmă învins de toate dificultățile fizice înainte de a se întâlni cu japonezii sau dacă își va rezolva problema capturând un port chinez sau olandez pentru transformându-l într-o bază, fără să acorde atenție nici Beijingului, nici Haga. Într-un cuvânt, această expediție, întârziată atât de mult în mișcare, a arătat prea puțină abilitate de a depăși toate dificultățile inițiale și părea cât de incompetent pentru a atinge scopul final fără un pas disperat pentru a încălca neutralitatea, că japonezilor li s-a părut pozitiv mai mult ca un fel de aventură decât o amenințare serioasă.

Motive pentru credulitatea japoneză.
Cu toate acestea, s-a produs o schimbare completă și neașteptată de perspectivă, când a devenit clar că porturile din Indo-China se aflau în serviciul amiralului Rozhdestvensky. Din acel moment, forța semi-mitică a devenit brusc o forță reală, iar japonezii au văzut că amiralul rus era condus până la ușile lor chiar de puterea în care aveau atât de oarbă încredere în ceea ce privește severitatea neutralității. Japonia a început să protesteze puternic împotriva comportamentului francezilor - atât de tare încât mulți i-au luat indignarea ca pe o amenințare. Cu toate acestea, valorile japoneze la bursă nu s-au clătinat, deoarece oamenii erau totuși încrezători că marinarii lor vor învinge cu siguranță inamicul, indiferent de orice încălcare a neutralității. Japonezii au trebuit să se bazeze pe succes, pentru că altfel toată campania ar fi fost irosită. Dacă amiralul Rozhestvensky nu numai că și-a învins flota, ci le-a provocat doar un astfel de rău încât cel puțin pentru o vreme, el va intra în posesia mării, atunci întreaga armată japoneză de jumătate de milion din Manchuria ar fi imediat îndepărtată de țara sa mamă și întreaga situație ar trebui să se schimbe complet. Japonia nu ar fi avut atunci alt rezultat decât să părăsească teatrul războiului și să accepte toate condițiile, care i-ar fi fost dictate de inamic.

Având în vedere acest lucru, ne apare întrebarea, de ce nu au încercat rușii să dea o astfel de lovitură Japoniei înainte? Cu toate acestea, momentul a fost potrivit pentru aceasta în 1904, când escadra Port Arthur era formată din 6 corăbii puternice de primă clasă, un crucișător blindat, 4 crucișătoare blindate și câteva nave mici. Pe 28 iulie, aceste nave au făcut o tentativă infructuosă de a intra în Vladivostok, iar această afacere, după cum știți, sa încheiat oarecum fără succes, că unele dintre navele care se întorceau la Port Arthur au fost grav avariate, că întreaga escadrilă aproape că a încetat să mai existe pentru o nouă bătălie. Istoria va cita probabil într-o zi această ieșire ca fiind cea mai mare greșeală a acestei campanii. Nu a fost nevoie să plece, deoarece navele ar putea rămâne apoi în port încă cel puțin trei luni și, în acest timp, escadrila amiralului Togo a trebuit să urmărească rușii cu vigilență și suprasolicitarea la sfârșit. În aceste trei luni, întreaga escadronă baltică, sau cel puțin cea mai mare parte, ar fi putut ajunge la Marea Chinei.

În acest caz, flota japoneză ar fi într-o situație disperată. Amiralul Rozhdestvensky, cu cel puțin șase corăbii și cinci crucișătoare blindate, ar fi putut să iasă din vest și să-l atace pe amiralul Togo din flanc, în timp ce amiralul Witgeft cu cele șase corăbii și un crucișător blindat ar fi părăsit Port Arthur pentru a ataca japonezii de la altul flanc, și apoi, împotriva tuturor celor 12 corăbii și a celor 6 crucișătoare blindate, Togo cu siguranță nu ar fi fost capabil să desfășoare mai mult de 4 corăbii și 8 crucișătoare blindate. Da, și asta nu este tot: scufundarea Rurik în Marea Japoniei trebuie, de asemenea, considerată o consecință a ieșirii fatale a escadrilei Port Arthur pe 28 iulie și dacă aceasta din urmă a rămas calmă în port, în așteptarea apariției escadrilei baltice, atunci navele Vladivostok ar putea servi același atac general. Dacă amiralul din Togo ar fi amenințat simultan cu un atac din nord, est și vest, atunci el ar trebui să se îndepărteze de cel puțin trei crucișătoare din flota sa pentru a-i întâlni pe crucișătorii Vladivostok pentru a-i reține pe mare, iar el însuși va rămâne în loc cu doar 4 corăbii și 5 crucișătoare blindate, regăsindu-se printre 12 corăbii și 6 crucișătoare blindate ale escadrilelor baltice și Port Arthur. Comandanții japonezi ar fi în pierdere, neștiind în ce direcție să tragă și, mai mult, consumul de obuze ar fi fost imens. Cu toate acestea, Rusia a ratat acest moment avantajos. Nici o altă putere navală nu a făcut vreodată cheltuieli atât de mari ale forțelor sale pentru eforturi unice neimportante. Chiar și Vladivostok și Port Arthur nu s-au putut împăca cu adevărat pentru a lucra împreună cu succes. Escadra Port Arthur a plecat pe mare pentru ghinionul său pe 28 iulie, iar croazierele Vladivostok s-au apropiat de strâmtoarea Tsushima pe 1 august. Dacă descoperirea primului ar avea succes, ieșirea acestuia din urmă nu ar mai fi necesară, dar, de vreme ce escadrila Arthur s-a întors în port, crucișătoarele nordice nu ar mai trebui să iasă cu sacrificiu de sine inutil. Cu toate acestea, Vladivostok a deviat o parte din forțele Togo de la teatrul principal de război, dar totuși, chiar și în acest caz, acesta a reușit să conducă navele arturiene înapoi în capcană și, în același timp, a învins detașamentul Vladivostok într-o asemenea măsură încât s-a predat cu o forță absolut nesemnificativă. Aceste exemple de strategie navală rusă au adăugat marinei japoneze o mare încredere în sine. Acum, rușii trebuiau încă să se bazeze pe escadrila lor baltică, în timp ce, dacă rușii se gândeau puțin mai atent, puteau, cu forțele combinate ale celor trei escadrile lor, așa cum s-a menționat mai sus, să distrugă complet flota japoneză. La Tokyo, toate acestea au fost prevăzute anul trecut, când au preluat pentru prima dată arme militare. Apoi, un efort disperat și sângeros a început să-l capteze rapid pe Port Arthur, pentru că nimeni nu ar fi putut prevedea că o putere inteligentă ar neglija atât de mult circumstanțele sale avantajoase și nici un strateg prudent nu ar putea permite o astfel de incapacitate să existe în inamicul său.

Când în acest mod trecuse deja un pericol serios pentru Japonia, ea la început complet indiferentă, ca un observator exterior, a urmat adunarea dificilă a escadrilei amiralului Rozhdestvensky, apoi mișcarea ei lentă spre est, dar apoi a sărit brusc când a văzut că Franța îi ajuta pe rus Amiralul, care timp de cinci săptămâni rămâne în apele Kohinikhina, încărcat cu cărbune și provizii, își reîmprospătează echipajele după o călătorie lungă epuizantă și așteaptă sosirea detașamentului amiralului Nebogatov.

Inamicul aștepta întreaga mișcare a amiralului Rozhdestvensky, dar autoritățile locale franceze au interzis străinilor să folosească cablul telegrafic Saigon, care a fost furnizat temporar doar la dispoziția completă a amiralului Rozhdestvensky. Agenții japonezi s-au confruntat cu o mare dificultate cu această ocazie. Abia pe 3 mai a devenit cunoscut în mod pozitiv faptul că amiralul Rozhestvensky a părăsit Golful Honkohe, ultimul punct al șederii tale în apele franceze și a luat cu el toate navele care fuseseră sub pavilionul său de la bun început. Navele sale erau destul de asemănătoare luptei. Numai această circumstanță părea să nu fie o minunăție: să aducă o colecție atât de diversă de nave din Marea Baltică în Marea Chinei, fără nenorociri și aventuri; doar cel puțin un organizator foarte grozav și un marinar excelent ar putea face asta.

Considerentele amiralului Togo.
Merită menționat faptul că în toate straturile societății timp de câteva luni s-a vorbit doar despre calea pe care amiralul rus ar alege-o pentru escadrila sa. În orice caz, nu există nicio îndoială că scopul întregii sale călătorii a fost Vladivostok, care era singura bază rusă din Extremul Orient. Pentru a ajunge acolo, există trei drumuri: strâmtoarea La Perouse (Soya) între Sahalin și Ieso, strâmtoarea Sangar (Tsugaru) între Ieso și Nipon și strâmtoarea Tsushima între Coreea și Japonia. Cel care trebuia să ghicească singur care dintre cărările pe care le vor alege rușii, din moment ce nu putea păzi toate cele trei pasaje în același timp; erau prea departe unul de altul. Nici măcar nu i-a fost posibil să organizeze un sistem de comunicare care să-l poată îndrepta către locul unde să-și țină forțele adunate într-o poziție centrală și de așteptare. Trebuia să se gândească serios și să-și dea seama, apoi să se supună modului în care aveau să se desfășoare circumstanțele. S-a oprit la strâmtoarea Tsushima, raționând în acest fel: strâmtoarea La Perouse necesită o călătorie prea lungă și, prin urmare, ar îngreuna amiralul Rozhestvensky în problema cărbunelui și, în plus, ar putea exista cu ușurință diferite obstacole sau ambuscade. Strâmtoarea Sangar este o cale lungă și dificilă, mai ales în perioada ceață, iar îngustimea ei este probabil presărată cu mine; având în vedere acest lucru, Strâmtoarea Tsushima este încă cea mai bună dintre cele trei inevitabilități.
Această discuție merită să fie acordată o atenție specială, deoarece unii critici atribuie toate nenorocirile cu amiralul Rozhdestvensky alegerii sale de cale presupuse nefericite. Dar acum se dovedește că însuși amiralul Togo ar fi ales aceeași cale. Argumente atât de solide au vorbit pentru această alegere, încât Togo însuși cu deplină încredere se aștepta la rușii din strâmtoarea Tsushima. Dacă ar mai putea avea vreo îndoială, atunci asta ar însemna deja să aștepți adversarul să facă ceea ce bunul simț nu l-ar fi sfătuit deloc.
Pe lângă toate aceste considerații, amiralul japonez s-a îndoit de un singur lucru: dacă rușii află că sunt așteptați în strâmtoarea Tsushima, atunci vor alege probabil o altă cale. Desigur, nu ar fi făcut acest lucru din dorința de a evita o luptă, pentru că nu au dat niciodată nimănui dreptul să se îndoiască de curajul lor; dar ar dori să ajungă la Vladivostok fără cele mai mici obstacole și daune, astfel încât să aibă acces imediat la docuri, să reînnoiască rezervele de cărbune și, în general, să se pregătească pentru luptă în funcție de propriul moment. La prima vedere, pare imposibil ca o uriașă escadronă de nave de război să-și ascundă locația timp de câteva luni, cu toate acestea, Togo a reușit: din martie până în mai, și-a înființat baza principală în Golful Chintai, într-un port de pe coasta de sud a Coreei, și, deși mii de compatrioți ai săi știau că este acolo, toți, de la primul până la ultimul, l-au ținut în mare secret. Ca să spun adevărul, rușii erau într-o astfel de poziție încât nu puteau folosi cercetașii și să facă recunoaștere. Nu puteau conta decât pe spioni ocazionali. Cu toate acestea, dacă vă amintiți ce preț uriaș se plătește uneori pentru un mesaj bine-cunoscut, câți agenți diferiți a avut Rusia în porturile chineze, câți aventurieri diferiți sunt pregătiți pentru orice afacere pentru bani și, în cele din urmă, câți prieteni și adepți are Rusia în Japonia în general și chiar în ambasadele străine din Tokyo, vă întrebați pur și simplu cum navele din Togo ar putea păstra secretul șederii lor atât de mult timp.

Ultima călătorie a escadrilei baltice.
După cum sa menționat mai sus, escadra amiralului Rozhdestvensky a părăsit Golful Honkohe pe 3 mai, unde a făcut anterior tot ce era necesar pentru a întâlni inamicul. S-a decis să treacă prin strâmtoarea Tsushima. De fapt, amiralul Rozhestvensky a trebuit să aleagă una dintre cele două manevre. Una trebuia să treacă mai întâi Marea Chinei prin Strâmtoarea Formosa și abia apoi să meargă la Tsushima, iar cealaltă să părăsească Marea Chinei, să meargă în Oceanul Pacific și apoi să se îndrepte spre Tsushima pe partea de est a Formosei. În ceea ce privește distanța de distanță, nici una, nici cealaltă cale nu prezintă avantaje, dar diferă semnificativ între ele prin faptul că, mergând pe Canalul Formosa, amiralul Rozhdestvensky nu numai că ar vedea clar că Tsushima ar fi moartea sa, dar ar fi, de asemenea, supus atacurilor mele de la distrugătoare din porturile Formosa. Între timp, dacă ar ieși în Oceanul Pacific, ar putea conduce pe Tsushima sau să treacă prin strâmtoarea Sangar și, în același timp, ar evita pericolul din atacurile minelor. Pe 6 mai, escadrila a trecut între Formosa și Filipine și, după o scurtă oprire din cauza cărbunelui, s-a îndreptat spre Oceanul Pacific.
În Rusia și, în general, în Europa, în timpul navigării escadrilei, au circulat în mod constant diferite zvonuri despre amiralul Togo: fie își aștepta adversarul în strâmtoarea Sunda, apoi se ascundea în pasajele către Oceanul Pacific dintre Luzon și Formosa, unde avea o capcană de mină. Apoi au spus despre el că și-a înființat o bază în Kelunga, în vârful de nord al Formosei, cu intenția de a-i ataca pe ruși, indiferent dacă veneau din Oceanul Pacific sau din Marea Chinei. Dar Togo, analizând punctele de vedere ale oamenilor cu cunoștințe despre starea de fapt, a ghicit corect intențiile amiralului rus, iar Rozhestvensky, la rândul său, a înțeles decizia înțeleaptă a adversarului său - de a nu admite beneficiile luptei în apele sale. Această împrejurare este dovedită de faptul că amiralul rus nu și-a învins trupele până nu s-a apropiat de țărmurile Japoniei. Au continuat să păstreze cu ei toate grupurile eterogene de nave - mineri de cărbune, transporturi de aprovizionare, crucișătoare auxiliare și vapoare cu servicii speciale, cu care cu siguranță nu s-ar împovăra dacă ar trebui să se aștepte ca fiecare minut să se întâlnească cu inamicul. Abia când a intrat în Marea Chinei din Oceanul Pacific, adică când a început să facă ultimul pasaj, și-a eliberat transporturile. Toți, cu câteva excepții, au primit ordin să intre în Yantse Kiang și așteaptă astfel rezultatele inevitabilei bătălii. Apariția lor la Wusung pe 12 mai a creat o senzație puternică în rândul străinilor și a dat naștere la o mulțime de zvonuri ridicole. Ofițerii de navă japonezi, însă, nu au fost nici măcar jenați; și-au dat seama că amiralul Rozhdestvensky a decis să-și arunce soarta la Tsushima, pentru că, dacă dorea să treacă pe lângă strâmtoarea Sangar sau La Perouse, trebuie să țină inevitabil transporturile și minerii de cărbune cu el pentru o perioadă mai lungă de timp. Din aceasta reiese clar că amiralul rus în acest caz a făcut prima greșeală majoră: a trebuit să-și ascundă navele care nu se luptă de ochii curioși pentru o perioadă mai mult sau mai puțin lungă, pentru a nu-și trăda intențiile față de inamic. Un vaporizator norvegian, închiriat pentru o firmă japoneză în Japonia, a fost oprit pentru inspecție de un crucișător rus în Canalul Bashi și apoi a fost eliberat curând din nou cu confirmarea că escadrila baltică va apărea la Tsushima în câteva zile. Amiralul Rozhdestvensky știa că acest mesaj va veni în Japonia înainte de el și era sigur că japonezii nu vor da nicio credință unor astfel de informații și le vor înțelege în sens opus. Pentru a-și masca în continuare mișcarea către Tsushima, și-au redus viteza, astfel încât japonezii, care știau exact distanța față de Tsushima de locul în care era reținut vaporul norvegian și știa cum se mișca escadronul, puteau presupune că a părăsit-o în altă direcție, în alt loc. Acest fapt a creat o oarecare confuzie în rândul japonezilor.

În vederea escadrilei baltice
Când a venit și a trecut 12 mai, apoi a venit 13 și a trecut ziua fără apariția navelor de război ale amiralului Rozhdestvensky, japonezii, care îi așteptau la Tsushima, au început să se îngrijoreze cu adevărat, crezând că escadrila rusă plecase în altă parte. un loc. Dar apoi, la ora 5 dimineața, pe 14 mai, una dintre numărul mare de nave de patrulare staționate în diferite locuri la sud de Tsushima, a indicat printr-un telegraf fără fir că „Un escadron inamic a apărut în piața 203 și se pare că se îndreaptă spre Pasajul de Est”. Pentru a înțelege semnificația acestei notificări, trebuie remarcat faptul că marea dintre insula Kvelpart și Vladivostok a fost împărțită în pătrate de către japonezi, precum diviziunile unei tablă de șah, și fiecare pătrat de pe hartă avea un număr atribuit, astfel încât atunci când numărul "203" a ajuns la sediul amiralului Togo în zori Pe 14 mai, hărțile de pe mesele sale îi arătau exact unde apăruse escadrila rusă.

Aici este potrivit să subliniem o coincidență accidentală a circumstanțelor care au avut un semn simbolic pentru japonezi în sensul numărului „203” pentru ei. Un munte înalt de 203 metri a jucat un rol important în soarta lui Port Arthur, întrucât odată cu capturarea acestuia de la ruși, toată cetatea lor de nepătruns a căzut; în cazul de față, pătratul 203 a prezis succesul japonezilor în bătălia navală de la Tsushima. Cuvintele telegramei „Pasajul de Est” însemnau că escadrila rusă îl lăsa pe Tsushima pe partea stângă; întregul corp de apă dintre Coreea și coasta de vest a Japoniei este împărțit în jumătate de Tsushima, prin care se formează două pasaje sau strâmtori - estul și vestul.
Ce fel de nave au apărut în pătratul 203? Dimineața a fost acoperită și a fost dificil să se determine adevăratul lor caracter; au fost acestea principalele forțe ale amiralului Rozhdestvensky sau ale navelor sale minore trimise prin acest pasaj pentru a abate atenția japonezilor de pe alte strâmtori, unde ar fi putut merge cuirasatele și crucișătoarele blindate? Această întrebare a fost finalizată definitiv în jurul prânzului, când amiralul Togo a aflat că ambele escadrile baltice aflate în deplină forță de luptă intrau deja în Pasajul de Est al strâmtorii Tsushima și că orice îndoială cu privire la orice sabotaj din partea lor ar putea fi deja considerată dispărută.
Cunoaștem însăși compoziția escadrilei rusești: era formată din 14 nave blindate, în timp ce japonezii aveau 12 astfel de nave; în plus, rușii mai aveau încă 6 crucișătoare blindate, împotriva a 16 japoneze. Aceste crucișătoare, desigur, nu ar putea fi considerate esențiale pentru succesul bătăliei, unde în principal navele blindate concurează între ele.

Artileria ambilor adversari a constat din următorul număr de arme:

Superioritatea numerică a armelor era, așadar, de partea japonezilor, deși în ceea ce privește numărul de arme grele, escadrila rusă era mult mai puternică decât flota japoneză, deoarece avea 45 de tunuri de calibru de 9, 10 și 12 inch împotriva aceluiași 17 japonez. arme. Dacă amiralul Rozhestvensky ar fi avut ocazia să stabilească distanța de la care trebuia dusă bătălia, atunci cu siguranță ar fi ales una mai îndepărtată pentru a putea folosi cu succes puterea artileriei sale grele; Acesta, cel puțin, era programul compatrioților amiralului rus în Rusia însăși, pentru a avea dreptul de a alege distanța de luptă, era necesar ca navele să poată manevra cu o viteză mult mai mare decât navele inamice, dar amiralul Rozhestvensky nu era în dreptul de a număra. În ceea ce privește viteza, vasele escadrilei sale ar putea fi împărțite în următoarele trei categorii:
1) cinci corăbii noi și puternice capabile de viteze de la 16 la 17 noduri
2) un grup de șase crucișătoare blindate ("Aurora", "Oleg", "Izumrud", "Zhemchug", "Svetlana" și "Almaz") cu o viteză de la 17,5 la 18 noduri
3) un detașament format din trei corăbii de tip vechi, trei corăbii de apărare de coastă și trei crucișătoare blindate, a căror viteză, în general, era egală cu viteza corăbiei „Împărat”, adică 13 noduri.

Având o astfel de escadronă cu mai multe calibre, amiralul rus ar trebui să-și trimită cele mai bune cinci corăbii prin strâmtoarea Tsushima pentru a ajunge cu succes la Vladivostok și să trimită o escadronă de nave lente de pe corăbii vechi, corăbii de apărare de coastă și crucișătoare blindate în strâmtoarea Sangar și, în cele din urmă, să trimită șase crucișătoare de mare viteză prin strâmtoarea La Perouse. În acest fel, amiralul ar fi reușit, poate, să aducă cea mai mare parte a escadrilei sale la Vladivostok. Conectarea celor două goluri împreună, adică învingerea japonezilor și apoi ajungerea la baza lor, era deja complet de neimaginat. El a păstrat întreaga grămadă de corăbii disimilare grupate și ajustate la viteza celui mai extrem de slug, astfel încât toate mișcările escadrilei în timpul bătăliei nu au fost mai rapide decât cu 12 noduri.

Pe de altă parte, navele de război ale amiralului Togo - 4 corăbii și 8 crucișătoare blindate - se puteau deplasa cu ușurință la o viteză de 16 până la 17 noduri și, de fapt, au manevrat la 14 și 17 noduri pe tot parcursul bătăliei. Diferența de călătorie între nodurile 12 și 14 sau 15 la prima vedere nu pare foarte semnificativă, dar semnificația practică a acestei diferențe devine evidentă dacă presupunem că o escadronă este staționară și se mișcă lângă ea cu o viteză de 2 sau 3 noduri. A doua escadrilă își poate alege apoi poziția și distanța în raport cu prima în beneficiul propriu.

Planul de acțiune al amiralului Togo.
Planul inițial de acțiune al Amiralului Togo s-a extins la întreaga zonă de apă dintre Quelpart și Vladivostok și a necesitat o operațiune de 4 zile. El a împărțit viitoarea bătălie în șapte părți, iar ulterior nu au fost făcute publice informații despre primele două părți, dar doar s-a raportat că nu ar putea fi desfășurate din cauza vremii proaspete. A treia parte a constat într-o bătălie directă între ambele escadrile din partea de sud a Mării Japoniei; a patra fază a inclus un mini-atac nocturn după o zi de luptă; apoi, a cincea parte a planului a avut în vedere să adune, după un atac nocturn, toate navele sale supraviețuitoare și să le plaseze într-o linie între insulele Matsushima și stâncile Liancourt, și de acolo, mai la est, până pe coasta japoneză, pentru a bloca astfel drumul spre nord pentru escadrila rusă. În ceea ce privește a șasea și a șaptea fază ale planului general de acțiune, acestea nu au fost descrise și nu au fost realizate, deoarece cursul evenimentelor a făcut ca implementarea lor să fie inutilă.

Baza flotei japoneze este Golful Chintai, pe coasta coreeană, iar acest golf a fost adăpostit de ochii navelor care treceau de Insula Kargodo. Amiralul Togo a avut intenția, în ajunul bătăliei, de a colecta toate navele flotei sale lângă insula Oki, la o distanță de aproximativ 150 de mile de Chintai. Era necesar ca el să primească toate informațiile despre mișcările inamice în timp util și, în acest scop, a desfășurat o flotilă întreagă de nave de recunoaștere la anumite intervale de-a lungul rutei rușilor către insula Tsushima; Cercetașilor li s-a ordonat, imediat după descoperirea inamicului, să se apropie de el și să-i transmită continuu amiralului său despre toate mișcările rușilor. Această prescripție a fost urmată cu atenție, astfel încât Togo, în ciuda tulburării severe pe mare, în fiecare minut între 10 și 11 dimineața, pe 14 mai, să știe unde și cu ce viteză se mișca escadronul rus și în ce ordine se afla. În ceea ce îl privește pe amiralul Rozhdestvensky însuși, pe măsură ce înainta pe pasajul estic al strâmtorii Tsushima, a văzut doar apariția fantomelor navelor japoneze pe prova din dreapta și de ce exact au fulgerat în fața ochilor lui - nu și-au dat seama. Flota sa nu avea forțe sau cercetași și, prin urmare, putea judeca locația flotei japoneze numai după apariția ocazională a cercetașilor japonezi care arătau cu ochiul în momente de curățare a ceații; având în vedere acest lucru, era firesc să se poată aștepta la un dușman din nord-est. El a simțit tot timpul că se află sub supravegherea cercetașilor inamici, deoarece deja de la ora 5 dimineața tulburarea inductoarelor sale telegrafice i-a spus că japonezii vorbesc despre el. Cu toate acestea, cercetașii nu au trădat apropierea forțelor principale ale amiralului Togo: dimpotrivă, totul s-a străduit să confirme zvonul primit de amiralul Rozhdestvensky în timpul șederii sale în apele indo-chineze și anume că japonezii păreau să-și fi împărțit forțele în părți, cu decât partea principală a acestora a ocupat strâmtorile Sangar și Laperuz și a rămas un detașament foarte mic pentru a păzi pasajul Tsushima. Toate acele nave pe care le-a văzut la orizont în ceață erau o forță minoră. Printre aceste nave s-a aflat și cuirasatul învechit Chin-Yen, care există de 21 de ani și a fost luat de la chinezi în 1895; cursul său nu depășea 12,5 noduri. Acest Chin-Yen a provocat odată mari dificultăți japonezilor, când exista o singură crucișătoare blindată în această flotă, dar acum nu mai putea lupta alături de ultimele nave de război; Togo a făcut o mare greșeală dacă a pus Chin-Yen în linie cu navele moderne; acest lucru a fost similar cu ceea ce a făcut amiralul Rozhestvensky atunci când a intrat în luptă cu corăbii moderne din genul Borodino, având alături nave precum împăratul Nicolae I, Dmitry Donskoy și Vladimir Monomakh. Un serviciu util ar putea fi îndeplinit în continuare de vechiul Chin-Yen - să rămână pe mare la bordul croazierelor blindate și să tragă asupra escadrilei inamice de la armele sale Krupp de 12 inci, confirmând astfel părerea amiralului Rozhdestvensky că se ocupă doar de crucișătoare secundare. De acord cu acest punct de vedere, amiralul Rozhestvensky și-a aliniat escadra într-o ordine greșită, pe care urma să o întâlnească pe inamicul apărut pe neașteptate din partea stângă. Escadra, așa cum se știe deja, a fost construită în două coloane de trezire paralele, iar dreapta sau estul conținea patru dintre cele mai puternice corăbii: „Prințul Suvorov”, „Împăratul”, „Vulturul” și „Borodino”, în timp ce coloana din stânga sau din vest consta din patru detașamente strâns legate. În față se afla Oslyabya, urmat de Sisoy cel Mare, apoi Navarin și amiralul Nakhimov, adică o corăbiată de primă clasă, două corăbii de clasa a II-a și un crucișător blindat; cel de-al doilea detașament consta din cuirasatul împăratului Nicolae I și trei corăbii de apărare de coastă; al treilea detașament era deja cu mult în urmă; era alcătuit din crucișătoarele Oleg, Aurora, Svetlana și Almaz și în cele din urmă cel de-al patrulea detașament, care avea în față crucișătorul blindat Dmitry Donskoy, urmat de Vladimir Monomakh și șase vapoare de serviciu special cu un crucișător auxiliar ... Amiralul Rozhestvensky a observat astfel parțial principiul întăririi capetelor formării coloanelor de trezire. Crucișătoarele rapide Emerald și Zhemchug și-au păstrat cercetașele între cele două coloane.
În același timp, flota amiralului Togo, cu excepția câtorva nave de recunoaștere, a fost grupată la vârful de nord al insulei Oka. Amiralul japonez era acum foarte conștient de poziția navelor inamice și a văzut că rușii așteptau un atac din est; având în vedere acest lucru, a decis să-i atace din vest. Principalele sale forțe de luptă au fost împărțite pentru a le ataca din vest. Principalele sale forțe de luptă au fost împărțite în două escadrile, dintre care prima a inclus patru nave de luptă cu crucișătoarele blindate Nisshin și Kasuga, iar a doua - șase crucișătoare blindate. Protecția armurilor Nisshin și Kasuga este atât de puternică încât aceste crucișătoare ar putea lupta bine alături de corăbii. Ambele nume ale escadrilei de aici trebuiau să acționeze împotriva unităților principale ale coloanelor inamice, în timp ce toate crucișătoarele blindate erau destinate să atace nave mai slabe din sud, așa că bătălia a constat în două acțiuni complet diferite în partea de nord și sud a zonei de luptă.

Bătălia principală.
Înainte de a-și împărți flota în părți pentru dublă acțiune împotriva inamicului, amiralul Togo a ridicat un semnal pentru a le reaminti participanților că „soarta imperiului depinde de rezultatul viitoarei bătălii. Lasă-i pe toți să-și folosească cel mai mare zel pentru a obține succesul ". Apoi și-a condus forța principală de luptă în direcția sud-vest, continuând să meargă pe acest drum, până când s-a trezit în fața inamicului din stânga și chiar și atunci, într-un moment convenabil pentru ea însăși, s-a transformat brusc în NU, reconstruind ambele escadrile într-o singură coloană de trezire și s-a dus la intersecție cursul escadrilei ruse la un unghi de 45 °, pentru a-și ploua navele de plumb cu foc puternic concentrat. Mai întâi, a tras asupra detașamentului din față, condus de corăbiera „Oslyabya”, apoi detașamentul însuși al amiralului Rozhestvensky - „Prințul Suvorov” și cuirasatele care au urmat.

Schema I

Amiralul Togo s-a deplasat cu o viteză de 15 noduri, iar rușii cu 12 noduri. Un vânt destul de puternic suflă dinspre SW și emoția a fost foarte mare, astfel încât focul de artilerie a întâmpinat mari dificultăți. Rușii, văzând brusc Togo-ul îndreptându-se spre ei dinspre V, și-au deviat ușor cursul spre dreapta, ca și cum ar fi pentru a merge paralel cu navele sale și pentru a nu da japonezilor posibilitatea de a-și traversa cursul, dar această manevră nu ar putea fi efectuată cu succes fără o creștere semnificativă a vitezei. pentru că dacă cuirasatul „Suvorov” și mateloturile sale din spate ar fi adăugat viteză, s-ar fi îndepărtat imediat de „Oslyabi” și de adepții săi, care, în esență, nu puteau da mai multă viteză. Rușii au deschis focul la 2 ore și 8 minute după-amiaza de la o rază de acțiune cuprinsă între 9.000 și 10.000 de metri (50 de cabluri); au vrut să folosească din plin focul armelor lor mari, dar japonezii nu le-au răspuns până când distanța dintre ele a fost redusă la 6.000 de metri (30 de cabluri). Această tactică a fost o noutate pentru Togo, întrucât el nu a tras niciodată înainte altfel decât de la distanță mare, pentru că i s-a ordonat întotdeauna strict să-și protejeze navele și să nu le expună la riscuri mari, pentru a nu reduce inutil flota deja slabă. Acum, când această flotă a fost în contact cu ultimele forțe ale Rusiei, adunate în apele Orientului Îndepărtat, a venit momentul în care a fost posibil să nu mai scutim nimic, doar pentru a provoca cea mai distructivă lovitură a inamicului.
La începutul bătăliei, s-a dovedit că tunarii ruși erau foarte puțin pregătiți. La o observație atentă, s-a dovedit că la început au existat trei lovituri japoneze pentru fiecare lovitură rusă bine direcționată, iar mai târziu acest raport a devenit și mai izbitor când a corespuns 1 la 4. Marinarii japonezi, conform mărturiei unui corespondent englez, au acționat tot timpul cu calm și deloc. s-au încălzit de la muncă, astfel încât aproape nimeni nu s-a apropiat de gălețile cu apă potabilă așezate în apropiere în diferite locuri de pe punte.
Toate rândurile flotei japoneze erau destul de convinse că vor cuceri inamicul, iar entuziasmul lor, potrivit aceluiași corespondent englez, a fost cel mai entuziasmat de arta amiralului lor, care și-a condus cu atâta pricepere escadronul de-a lungul unei ținte invizibile chiar în momentul potrivit până la locul întâlnirii cu inamicul. ... Marinarii japonezi au admirat în mod deosebit acest lucru.

Schema II

Pe măsură ce flota amiralului Togo s-a apropiat de escadra rusă și și-a tăiat cursul în fața nasului, tactica sa a devenit la fel de strălucitoare pe măsură ce artileria sa s-a dovedit a fi valabilă. În timp ce japonezii își concentrau focul pe Oslyab și prințul Suvorov, care erau capetele ambelor coloane, navele care le urmau nu au putut să-și îndrepte armele spre japonezi. În aceste circumstanțe, „Oslyabya” și „Prințul Suvorov” au intrat într-un foc atât de acerbă încât amândoi au fost cuprinși în curând de flăcări și au fost obligați să-și părăsească locurile pe linia de luptă și, ca urmare, toate celelalte nave ale escadrilei au trebuit să își schimbe formația.

Schema III

Coloana de trezire din stânga, condusă de Oslyabey, avea acum cuirasatul Sisoy Veliky la cap și se întoarse oarecum spre stânga pentru a permite detașamentului împăratului Nicolae I să tragă cu navele inamice cu armele lor, iar toate celelalte detașamente s-au îndreptat puțin spre est pentru a se afla într-o linie paralelă. Navele japoneze. Această manevră s-a dovedit însă a fi în detrimentul rușilor, deoarece cuirasatele din Togo aveau un avantaj semnificativ în ceea ce privește viteza, iar rușii, suferind din ce în ce mai mult de foc, nu numai că și-au schimbat cursul de la est la vest, dar și-au schimbat în cele din urmă formarea, dezactivând două coloane în formarea unei coloane de trezire, cu coloana din dreapta în capul stânga și în fața „Sisoy cel Mare”, urmând un curs complet opus cursului cuirasatelor din Togo. În timpul acestei reconstrucții, cuirasatul „Împăratul Alexandru al III-lea” a fost grav avariat și a luat foc; această împrejurare l-a forțat să părăsească locul său, astfel încât escadrila rusă a fost astfel privată de trei dintre cele mai puternice nave ale sale. Apoi Togo a făcut o cotitură spre cursul opus, adăugând viteză și s-a îndreptat spre repetarea în vest a aceleiași tactici după care a fost ghidat în zona de est a teatrului de acțiune, adică a mers să traverseze cursul navelor rusești oblic spre pomeții lor drepți. Această manevră i-a pus temporar escadra de crucișătoare blindate într-o linie perpendiculară pe propriile lor nave de luptă, astfel încât s-a format un fel de formație a literei latine L, cu care cuirasatele au lovit rușii din nord, iar crucișătoarele blindate din est.

Schema IV

Japonezii au suferit, de asemenea, unele avarii pe navele lor: crucișătorul blindat Adzuma și-a pierdut treapta de direcție și a scăpat puternic, așa că a trebuit să-și lase locul în rânduri în curând pentru a le repara daunele, iar pe crucișătorul blindat Kasuga au fost retrase trei tunuri de 8 inch. în afara acțiunii. În ciuda acestui fapt, bătălia a fost în esență deja câștigată. Au fost necesare 40 de minute pentru a distruge trei corăbii rusești și a deteriora complet alte câteva nave, așa că principala preocupare a rușilor a fost să părăsească locul de luptă cât mai curând posibil, deoarece nu se mai puteau gândi să câștige vreo victorie.
Amiralul Rozhestvensky, grav rănit, a fost transferat la unul dintre luptători, iar comanda escadrilei a trecut la contraamiralul Nebogatov, care își ținea steagul pe cuirasatul „Împăratul Nicolae I”.
Rușii se îndreptau acum spre W în ordinea unei coloane de trezire și, în căutarea unei oportunități de a pleca, au fost din nou întâmpinați de japonezi din arc și au împins spre sud, la fel cum au fost împinși anterior spre est și aproape o oră mai târziu (la ora 3 după-amiaza), având avantajul în curs, ambele escadrile din Togo au defilat din nou în fața nasului inamicului. De data aceasta, rușii s-au îndreptat din nou spre nord, iar escadrila blindată a Togo și-a schimbat din nou direcția pentru a-l pune pe Nisshin peste cursul rușilor și astfel să repete vechea lor manevră; acesta a fost personajul principal al tacticii sale. Japonezii tăiau constant cursul inamicului din nas, iar el se întorcea de fiecare dată în lateral pentru a evita toată forța loviturii, iar acest lucru se repeta cu o persistență inevitabilă. Principalii factori pentru succesul japonezilor au fost superioritatea pe parcurs și tragerea mai precisă de la arme. La câteva minute după ora 3 după-amiaza, Oslyabya s-a scufundat; a fost prima navă lansată în jos cu un singur foc de artilerie. O jumătate de oră mai târziu, „Prințul Suvorov” era o priveliște jalnică; un catarg și două coșuri de fum au fost doborâte, iar corpul său era învăluit în flacără și fum; în acest moment, luptătorii japonezi s-au apropiat de el pentru a termina cu el și în ciuda focului de artilerie defensivă acerbă de la navele rusești vecine, japonezii au reușit să lanseze cu succes o mină la 4 ore și 45 de minute. Deși nu s-a scufundat imediat la fund, a rămas totuși într-o stare complet lipsită de speranță.

Cu puțin înainte de ora 5, rușii, după ce au fost sub foc mortal timp de aproape trei ore, care s-au dovedit a fi deosebit de crude în cele din urmă, și-au părăsit principalele unități de luptă, deja într-o situație teribilă și au făcut o încercare disperată de evadare, la care au luat prima spre S, parcă dorind să se întoarcă din nou la Marea Chinei și apoi s-a îndreptat brusc spre vechiul curs NU. Fumul și ceața i-au ascuns într-un moment critic de ochii amiralului Togo, în urma căruia acesta din urmă a mers zadarnic timp de o jumătate de oră spre sud, numărându-i încă în fața lui, până când în cele din urmă adevărul a fost clarificat. Ghicind care era problema și n-a mai văzut rezistență din partea rușilor, Togo însuși s-a îndreptat spre nord în căutarea forțelor principale ale inamicului său și și-a trimis escadrila de crucișătoare blindate în sud pentru a se alătura altor nave de acolo și a împiedica inamicul să se retragă. După o scurtă călătorie cu viteză maximă, Togo a depășit forțele principale ale escadrilei ruse rămase, care a fugit în formă aglomerată spre NO; în total erau 6 nave - „Vulturul”, „Împăratul Alexandru al III-lea”, „Borodino”, „Sisoy Veliky”, „Navarin” și „Amiralul Nakhimov”. S-a dovedit că „împăratul Nicolae I” și împreună cu el alte trei nave (cuirasate ale apărării de coastă) plecaseră spre sud pentru a-și proteja crucișătoarele auxiliare și blindate. Togo și-a încercat încă o dată tactica de a trece cursul inamicului și de data aceasta a făcut-o doar cu patru corăbii și două crucișătoare blindate și i-a eliminat cu succes pe ruși de pe cursul lor pe W și apoi pe NV. Această fază a bătăliei a durat de la 6 pm până la amurg, adică până la 7 28 minute seara. Cu cinci minute înainte, cuirasatul „Borodino”, care conducea coloana, a luat foc și s-a dus la fund. A ars înainte 43 de minute și, se pare, focul din foc a ajuns în camera de croazieră. Minele nu au participat deloc la distrugerea acesteia, dar cu toate acestea nu se poate spune cu certitudine că a fost victima singur a focului de artilerie. O altă navă de luptă de clasa I - „Împăratul Alexandru al III-lea” murise fără îndoială deja din cauza armelor: a părăsit brusc linia și s-a luptat o vreme cu diverse greutăți lângă crucișătorul „Amiralul Nakhimov”, s-a întors spre vârf cu o chilă și s-a dus în jos la 7 ore 7 minute serile.

Bătălia croazierelor blindate.
În sud, în același timp, luptele s-au dezlănțuit între navele secundare. Era evident că în momentul în care Togo traversa cursul principalului escadron rus pe partea stângă, crucișătoarele sale minore au primit ordin să se îndrepte spre sud și să atace navele mai slabe care urmăreau coada coloanelor rusești. Din păcate, este imposibil să analizăm în detaliu organizarea atacului de crucișătoare blindate în această bătălie; se știe doar că 4 escadrile erau compuse din aceste nave. Încă de la începutul bătăliei, doar doi dintre ei au participat imediat la luptă și aceștia au fost prima escadronă a contraamiralului Deva („Kasagi”, „Chitose”, „Yakumo” și „Tokiwa”, cu o viteză de 21 noduri sau mai mult și cu artilerie de la arme de 8 și 6 inch), iar apoi escadrila contraamiralului Uriu („Naniwa”, „Niitaka” și „Otawa”, puțin mai mică decât precedenta, cu o viteză mai mică și artilerie de 6 inch ). Împreună cu aceste nave, de partea inamicului erau croazierele blindate Dmitry Donskoy și Vladimir Monomakh și șase crucișătoare blindate: Aurora, Oleg, Izumrud, Zhemchug, Svetlana și Almaz. Amiralii Deva și Uriu au urmat aceeași tactică ca și Togo, dar în ordine inversă, adică, în loc să treacă inamicul în fața arcului, au trecut după pupă, apoi l-au îmbrăcat pe partea dreaptă; au repetat această acțiune de mai multe ori; profitând de curs și în funcție de circumstanțe, au apărut la inamic din dreapta, apoi din stânga. De fapt, escadrila rusă era formată din trei crucișătoare cu o viteză care depășea viteza tuturor navelor japoneze, dar viteza lor era inutilă împreună cu nave cu mișcare lentă precum Dmitry Donskoy și Vladimir Monomakh, care nu puteau face mai mult de 14 noduri. Nu au existat rezultate vizibile ale acestui atac, deși formația inamicului a fost întreruptă și două dintre vaporizatoarele sale auxiliare au fost scufundate; în general, toate croazierele rusești au fost mai mult sau mai puțin avariate.

După o bătălie de două ore, celelalte două escadrile de croazieră japoneze s-au alăturat și escadrilelor Deva și Uriu, dar aceste întăriri au fost mai mult decât contrabalansate de apropierea cuirasatului împăratul Nicolae I și a celor trei sateliți de apărare de coastă. Apoi a urmat o bătălie aprinsă și, în cel mai grav moment al său, ambele nave-pilot japoneze au trebuit să fie temporar în afara ordinii pentru a-și repara daunele. O oră mai târziu, totuși, un escadron de crucișătoare blindate japoneze care cobora din nord a schimbat rapid situația, iar rușii cu frustrare s-au îndreptat spre nord, urmăriți persistent de trei escadrile de crucișătoare blindate împreună cu un escadron de mine. Rezultatul acestei urmăriri a fost scufundarea unui alt vapor auxiliar și înecarea corăbiei „Prințul Suvorov” cu mine, care până atunci era încă într-o stare neajutorată. Această navă de luptă a rezistat cu disperare până în ultimul minut, doar o armă în pupa era încă aptă pentru acțiune și servitorii nu au încetat să tragă din ea până când nava a intrat sub apă.

Odată cu apariția nopții, toate navele de război japoneze, la semnalul amiralului Togo, s-au îndreptat spre nord, la întâlnirea din Insulele Matsushima, unde o linie de nave japoneze fusese plasată la est chiar din zori, pentru a împiedica rușii să pătrundă în Vladivostok.

Atacul meu.
Acum a venit a doua etapă a bătăliei, care a constat într-un atac minat prestabilit. Acest atac nu a avut niciodată ceva asemănător amplorii în care a fost întreprins. Au participat șase escadrile de luptători și șase escadrile de distrugătoare. Planul amiralului Togo era să-și păstreze navele inamice în sudul Mării Japoniei, să-i distrugă artileria secundară și apoi să lanseze asupra sa un nor de distrugătoare, împotriva căruia ar fi fost neputincios să lupte. Pe parcursul întregii zile, perspectivele pentru succesul acestei părți ale bătăliei au fost foarte slabe datorită vântului puternic și a excitației mari, care ar putea împiedica aceste mici nave fragile să manevreze în larg, dar până seara vântul s-a stins și, în ciuda entuziasmului rămas, era deja clar că problema executarea programului părea decisă. Ofițerii înșiși și marinarii reparați de ei au simțit că nu se pot descurca fără ajutorul lor și că a venit momentul decisiv pentru testarea distrugătorilor într-o luptă dificilă și finală. După primul atac destul de banal, cu torpile, asupra escadrilei ruse din Port Arthur, la începutul războiului real, navele de acest fel pentru întreaga companie nu au făcut nimic deosebit de semnificativ. Condițiile climatice erau, într-adevăr, acum foarte nefavorabile pentru viitorul eveniment, dar japonezii au decis că, dacă distrugătoarele ar fi potrivite doar pentru un atac pe un lac neted, atunci ar fi mai bine să nu le avem deloc și să nu le numărăm împreună cu alte mijloace militare. Pentru atacul principalelor forțe inamice, de fapt au fost repartizate cinci detașamente de luptători: unul venea din nord, doi din NO, unul din O și unul SO. Pentru a ataca nave separate de escadrilă și crucișătoare separate, patru detașamente de distrugătoare au fost trimise din sud și, în cele din urmă, un detașament de vânătoare și doi distrugători au fost trimiși să atace nave cu propria lor direcție independentă. Acest raid teribil din toate direcțiile a început la 20:15 și a continuat la 1 dimineața. În unele cazuri, distrugătoarele s-au menținut atât de aproape de navele inamice încât acestea din urmă nu au putut nici măcar să-și coboare armele într-o asemenea măsură pentru a reflecta atacurile lor și totul s-a încheiat cu navele rusești împrăștiate în toate direcțiile pentru a evita pericolul și cuirasatele Sisoy Veliky "și" Navarin "și crucișătoarele blindate" Amiralul Nakhimov "și" Vladimir Monomakh "au primit lovituri fatale, după care s-au scufundat; din partea japonezilor, pierderile s-au încheiat cu moartea a trei distrugătoare înecate, 22 uciși și 65 răniți.
Acest raport vorbește foarte mult în favoarea reputației distrugătoarelor, deși, având în vedere numărul semnificativ al acestora în această bătălie și unele dintre condițiile demoralizante ale rușilor, s-ar aștepta mult mai mult succes de la aceste nave. În orice caz, ofițerii navali japonezi spun că, dacă marea ar fi liniștită, atunci, probabil, nici o singură navă rusească nu ar fi scăpat de mâini și că distrugătorii prin simpla lor prezență în aceste ape au influențat dispersarea inamicului în a doua zi a bătăliei.
Atacurile împotriva minelor s-au manifestat în mod clar în mod clar la 15 mai; Flota rusă sau acea parte a acesteia care a încetat să mai existe ca un întreg organizațional, a fost în cele din urmă împărțită în 11 părți independente. Trei crucișătoare blindate - „Oleg”, „Aurora” și „Zhemchug” - nu numai că au părăsit prematur teatrul de acțiune, ci și-au luat direcția spre sud, în loc să meargă spre est; au trecut astfel din nou de strâmtoarea Tsushima și s-au îndreptat spre Manila. Unul dintre aceiași crucișători - „Almaz” - a pătruns în siguranță la Vladivostok și, în afară de el, a ajuns cu succes și unul dintre luptătorii amiralului Rozhestvensky. Doi luptători au fugit în direcția Shanghai și unul a fost ucis pe drum și, în cele din urmă, singurul grup care a păstrat încă mai mult sau mai puțin aparența unei călătorii comune a constat în cuirasatele „Eagle” și „Împăratul Nicolae I”, cuirasatele de apărare de coastă „General-Amiralul Apraksin” și amiralul Senyavin și un crucișător blindat Emerald. Din cauza nenumăratelor viraje din 14 mai și a fricii provocate de atacul minelor în noaptea următoare, aceste nave și-au pierdut locul pe hartă, așa că contraamiralul Nebogatov, care le-a comandat, a decis să se îndrepte spre vest și a mers de-a lungul ei până s-a apropiat de coasta coreeană și nu a determinat punctele vizibile pe ea. În zori, a văzut Insulele Ulneung și din ele a pregătit deja un curs pentru Vladivostok, dar din nou în această zonă, la aproape 200 de mile de locul unde a început bătălia, drama din ziua precedentă s-a repetat. În timp ce Togo și Nebogatov se aflau încă la o distanță de 60 de mile, telegraful fără fir l-a notificat pe primul dintre ei despre mișcarea rușilor spre nord, iar la ora 10.30, Nebogatov, ofițerii și echipele sale, care probabil se bucurau deja de progresul lor reușit, brusc s-au văzut înconjurați de toate părțile de 27 de nave militare japoneze, fără a număra masa distrugătorilor. Crucișătorul rapid „Izumrud” a profitat de primul minut de confuzie și a luat zborul, astfel încât, după ce a ajuns în golful Sf. Vladimir, să se arunce pe pietre. Celelalte patru nave s-au predat inamicului.

Predarea amiralului Nebogatov.
Acest incident al bătăliei de la Tsushima a dat naștere, în mod natural, la multe zvonuri diferite. Însuși amiralul Nebogatov explică această nenorocire prin faptul că, văzând rezistența ca fiind inutilă, s-a considerat obligat să salveze ofițerii și rangurile inferioare care se aflau sub comanda sa, iar în detașamentul său erau peste 2.000. Cu toate acestea, toți criticii susțin că, dacă ar deschide Kingston-ul pe navele sale și le va lăsa să se scufunde, atunci doar cea mai mică parte a poporului său ar muri pe mare. Acesta este modul în care Suveranul Împărat a privit această problemă, refuzând să autorizeze eliberarea lui Nebogatov și a ofițerilor săi din captivitate într-un cuvânt uniform, deoarece japonezii au fost de acord să-i elibereze. Corespondentul Times spune că nimic nu ar putea obliga un amiral japonez să se predea cu navele sale în circumstanțe similare, dar cu toate acestea, nu este rău să citez aici un fragment interesant dintr-o scrisoare a unui ofițer japonez de rang înalt cu privire la acest incident:
„Toți cei care privesc cu ochi obișnuiți această predare a navelor, bineînțeles, o condamnă și o impun ca o trădare și un act ilegal, dar ceea ce trăiește un războinic în astfel de circumstanțe este departe de a fi potrivit pentru sentimentele pe care le are un jucător care își pierde jocul la tabla de șah. ... Amiralul Nebogatov a fost considerat, fără îndoială, un ofițer de bună reputație și bun simț și cu siguranță ar fi avut curajul să îndrăznească să arunce în aer cele patru nave și astfel să le împiedice să cadă în mâinile inamicului, dar se temea să ducă la bun sfârșit această decizie dură. Condolând faptul că acest amiral ar fi trebuit să simtă, cred că toți cei care îl condamnă pentru predare diminuează foarte mult capacitatea Togo și eforturile pe care oamenii sub comanda sa le-au arătat care au predat această predare inevitabilă. Luați în considerare motivele care au venit la schimbare. Navele rusești nu numai că au fost private de cea mai mare parte a forței lor de luptă în timpul bătăliei din ziua precedentă, dar și în noaptea următoare au fost supuse atacurilor continue de la navele miniere. Într-un astfel de moment, pilotul amiral al Togo, în fruntea a 27 de fanioane, a apărut brusc în fața lor. Ce a rămas de făcut având în vedere condițiile de a nu se preda? La urma urmei, ofițerii ruși sunt la fel de curajoși ca ai noștri. Nimeni nu ar trebui să cadă în eroare și să creadă că orice considerații speciale i-ar fi putut determina să se predea ".

Pierderi rusești și japoneze.
În afară de acest incident izbitor, bătălia din 15 mai nu a avut prea mult interes. Părțile împrăștiate ale escadrilei sparte au fost căutate și distruse cu calcul matematic. Nimic nu a luminat întunericul acestei nenorociri teribile pentru Rusia, cu excepția curajului uimitor al ofițerilor și echipelor sale. În multe ocazii, nave individuale, care se confruntau cu forțe japoneze extrem de superioare, au luptat până s-au scufundat. Comandantul și navigatorul amiralului Nakhimov nu le-a permis nici măcar să fie salvați: au împărtășit soarta navei lor și abia mai târziu au fost scoși din apă, strângându-se reciproc cu mâinile. Japonezii, la rândul lor, nu au scutit niciun efort pentru a salva înecul și, în general, și-au tratat prizonierii foarte generos.

Pentru a arăta relația dintre oamenii supraviețuitori și cei morți, când nava s-a scufundat în timpul zilei de la un singur foc de artilerie, se poate cita cazul cuirasatului de apărare de coastă „Amiralul Ushakov”. El s-a scufundat în jurul orei 18:00, pe 15 mai, după o jumătate de oră de bombardament pe distanțe lungi de către crucișătoarele blindate Iwate și Idzumo, și din întregul său echipaj de 422, doar 80 de persoane au fost ucise, iar restul au fost ridicate de bărci japoneze. Un alt fapt a devenit clar în același timp - imensa influență deprimantă a groazei: cei salvați s-au transformat imediat în haine uscate și au primit o cantitate mică de vodcă, dar mulți s-au comportat ca niște nebuni, au alergat în sus și în jos pe punte și s-au repezit la scări spre vârf; unii își înfășurau brațele în jurul celor mai apropiate obiecte și nu se îndepărtau de ele. În mod evident, oamenii trăiau mental încă tot ceea ce tocmai experimentaseră. Pe escadrila lui Nebogatov, ceva similar s-a întâmplat probabil și după dispariția razei de speranță de a ajunge la Vladivostok.

Japonezii au pierdut în această bătălie doar trei distrugătoare și 116 uciși și 538 răniți. Cifrele pierderilor escadronului rus au fost deja tipărite de mai multe ori și, prin urmare, nu le vom repeta aici; Să spunem doar că pierderea de personal a constat în 4.000 de uciși și înecați și 7.282 de prizonieri.

Motivele victoriei japoneze.
Ce a cauzat victoria japoneză? Mulți susțin că japonezii au folosit submarine de mină, dar în mod pozitiv nu le-au avut. Alții susțin că au aruncat peste tot minele plutitoare, precum cele care au provocat atât de multe probleme lângă Port Arthur anul trecut. De asemenea, nu aveau aceste mine. Succesul trebuie atribuit în întregime tacticii bune de tragere și sunet. Japonezii au tras atât de bine în comparație cu inamicul, încât forța focului de artilerie a fost de trei sau chiar de patru ori mai mare decât cea nominală. Pe hârtie, aveau 16 tunuri de 12 inci împotriva a 26 de ruși, iar în timpul bătăliei raportul era deja de 48 sau chiar 64 până la 26. Această superioritate în artilerie a fost consolidată în continuare de tactici abile. Navele japoneze erau aproape continuu într-o poziție care le-a făcut posibilă concentrarea focului asupra unităților de luptă cunoscute ale escadrilei rusești. Această circumstanță a fost din nou favorizată de viteza lor mare. Este ușor să fii convins că s-au câștigat multe în luptă datorită tacticii excelente a lui Togo, dar în același timp este clar că are un avantaj pe parcurs, nu ar fi făcut nimic cu tactica sa înțeleaptă. Întreaga escadronă rusă a egalat viteza mișcării sale cu viteza limacului său extrem. Acest lucru nu este nimic nou, dar cu toate acestea, adevărurile vechi cunoscute de mult sunt confirmate din nou aici.

Câteva lecții învățate din luptă.
Această bătălie a oferit vreo nouă îndrumare constructorilor de nave? Răspunsul japonez: „nimic semnificativ”. La început, au spus că artileria a câștigat în mod neașteptat stăpânul asupra armurii, dar această concluzie nu ține apă, deoarece din cele șase nave de luptă lansate în partea de jos, doar două au murit din cauza focului de artilerie și nu există niciun motiv să credem că armura lor laterală principală a fost străpunsă de obuze. ... Pe cuirasatul predat „Eagle” armura mai subțire era slăbită pe alocuri, dar centura laterală principală a rămas complet nevătămată. Cuirasatele Oslyabya și Alexandru al III-lea au fost foarte supraîncărcate cu cărbune și provizii, astfel încât toate pagubele principale din laturi s-au produs deasupra centurii principale de blindaj, dar valurile au căzut liber prin găurile de deasupra punții blindate și, astfel, au redus rapid gradul de stabilitate al navelor în sine. Astfel, vedem că armura nu a fost încă înfrântă în niciun fel, dar cu toate acestea, s-ar putea dori ca însăși distribuția acesteia de-a lungul corpului navei să fie oarecum modificată.

Un dezavantaj foarte grav remarcat în aceste bătălii este că focul armelor mai ușoare nu a fost comparativ prea slab, în \u200b\u200bspecial pe crucișătoarele instabile de clasa II în perioadele de agitație mai mare. Este remarcabil faptul că bătălia croazierelor blindate a avut puțin succes pe parcursul întregii zile 14 pe 10 mai, deși tactica lor era aceeași cu cea a navelor blindate, iar tunarii aveau oameni la fel de capabili.

Cuirasatul și crucișătorul blindat și-au arătat enormele avantaje de luptă în comparație cu navele de rang inferior. Soluția la această problemă are o mare importanță în construcția navală.

Întrucât acest articol a fost compilat de un corespondent englez din surse japoneze, considerăm că este util să includem aici privirea unui ofițer naval japonez de rang înalt, a cărui scrisoare a fost tipărită pe coloanele ziarului englez „Japan Mail”.

„Lecțiile ultimei mari bătălii navale nu oferă nicio îndrumare nouă. Toate cele mai importante puncte ale artei militare au rămas neschimbate. Omul înarmat este încă o persoană la fel de semnificativă ca înainte. La fel de importante și neschimbate au rămas: uniformitatea compoziției navelor de luptă ale escadrilei, viteza mare, indezirabilitatea de a avea nave slabe cu escadrila de luptă, cum ar fi vapoare cu destinație specială, dezavantajul intrării în luptă cu nave supraîncărcate și lipsa unei baze navale adecvate în apropiere. Toate acestea ar trebui considerate la fel de importante acum ca înainte. În timpul bătăliei, nimic nu a schimbat teoria anterioară, care era că rezistența armurii era mai puternică decât armele și, de fapt, pe toate cuirasatele rusești, armura era excelentă din toate punctele de vedere. Mai mult, s-a dovedit că acuratețea tragerii de la armele mari este incomparabil mai mare decât acuratețea artileriei mai mici și că cuirasatele sunt cele mai importante și necesare figuri într-o bătălie navală. În ceea ce privește asigurarea că distrugătoarele nu sunt capabile să ia o parte vizibilă în bătăliile maritime, se poate argumenta pe baza experienței că utilitatea acestor nave depinde în totalitate de oamenii care le controlează. Ofițerii navali competenți sunt de acord în unanimitate cu privire la aceste considerații și toți asigură că nu au avut loc modificări majore în punctele lor de vedere. Cu toate acestea, există încă câteva puncte care vor trebui să sufere modificări, și anume: armamentul cuirasatului ar trebui să fie format nu numai din arme de 12 inci, ci și din arme de 10 și 8 inci și mai multe arme de 6 inci ... Viteza de deplasare trebuie să fie de cel puțin 18 noduri, iar capacitatea gropilor de cărbune trebuie să îndeplinească cerințele unei raze de acțiune destul de mari. Fiecare cuirasat trebuie protejat cu armuri capabile să reziste armelor pe care le are, ceea ce înseamnă că deplasarea sa trebuie să depășească 16.000 de tone. Mai mult, dacă luăm în considerare viitoarea îmbunătățire viitoare a compozițiilor explozive, armura, care va trebui să reziste acțiunii lor, va necesita construirea de nave cu o deplasare de aproximativ 20.000 de tone. Multe dintre aceste argumente se aplică și croazierelor. Dacă se ia în considerare serviciul lor special, precum și posibilitatea acțiunilor lor într-o bătălie de escadronă împreună cu corăbii, atunci acestea ar trebui, de asemenea, să crească în dimensiune și, după toate probabilitățile, vor atinge o deplasare de 15.000 de tone. În ceea ce privește armamentul de luptă al unor astfel de crucișătoare, în Anglia este deja obișnuit să puneți două tunuri de 9 inci pe ele, dar s-ar putea crede că probabil două tunuri de 8 inci cu scuturi groase vor fi destul. În viitor, crucișătoarele vor purta probabil patru tunuri de 10 inci instalate în turele de arc și de pupă și mai multe arme auxiliare de 8 inci, sau toate armele vor consta doar din arme de 8 inci. Există o presupunere de a face îmbunătățiri suplimentare în această direcție, dar, în general, toate instrucțiunile sunt reduse în favoarea armelor mixte de la arme de 10 și 8 inci. Apoi, fără îndoială, există cerința ca toate croazierele să dezvolte o viteză de cel puțin 23 de noduri.
În ceea ce privește problema croazierelor blindate, multe lecții ne-au fost deja date în acest sens. Odată cu dezvoltarea telegrafiei fără fir, s-au gândit să elimine cu totul unele dintre funcțiile croazierelor, dar s-a dovedit totuși că această metodă de telegrafie are limitele sale. Încă sunt necesare crucișătoare blindate ".

„Un vânător de distrugătoare cu o viteză extraordinară este o aeronavă de recunoaștere excelentă, dar atașamentul longitudinal și slăbiciunea structurală generală, precum și incapacitatea de a rămâne pe mare pe vreme proaspătă, îl fac mai puțin valoros pentru un astfel de serviciu. În cele mai multe cazuri, crucișătorul ar trebui să servească drept ochi și urechi ale unei escadrile de luptă și să fie folosit și ca luptători de comerț. Aici trebuie luat în considerare viteza extraordinară pe care o oferă în prezent mai mult sau mai puțin oricărui vapor comercial comercial. Au existat deja multe cazuri în care navele cu aburi private au reușit să scape în siguranță de urmărirea lor de către crucișători-limaci militari. Practica necesită ca în fiecare dintre escadrile să fie alocate mai multe crucișătoare de recunoaștere de la 3.000 la 4.000 de tone cu o deplasare și o viteză de cel puțin 25 de noduri fiecărei escadrile și chiar unele dintre arme ar putea fi sacrificate pentru a atinge ultima cerință. Crucișătoarele rusești Zhemchug și Izumrud sunt tipuri aproximativ potrivite pentru aceasta; doar câteva alte îmbunătățiri sunt necesare în aspectul lor. Acești cercetași ar trebui, de asemenea, să poată face traversări uriașe fără a completa combustibilul.
În ceea ce privește distrugătorii, s-ar putea spune că singura îmbunătățire dezirabilă a acestora este realizarea navigabilității lor. Unele reconstrucții interne pe ele sunt, de asemenea, de dorit, dar principalul lucru care li se cere este încă navigabilitatea. În ceea ce privește submarinele, acestea sunt încă în perioada de încercare ".

Bătălia de la Tsushima din 1905 dintre Flotila Rusă din Pacific și Flotila Imperială a suferit o înfrângere zdrobitoare. În urma bătăliei navale, escadrila rusă a fost învinsă și distrusă. Majoritatea navelor de război ruse au fost torpilate de marinari japonezi și au scufundat împreună cu membrii echipajului. Unele nave și-au anunțat predarea, doar patru nave s-au întors pe malul portului natal. Războiul ruso-japonez (1904-1905) s-a încheiat cu o înfrângere militară majoră a flotei rusești de pe coasta insulei Tsushima (Japonia). Care sunt motivele înfrângerii și a fost posibil un rezultat diferit?

Situația militară și politică din Extremul Orient

Războiul ruso-japonez din 1904-1905 a început cu un atac surpriză al distrugătorilor de luptă ai flotei japoneze asupra navelor rusești staționate în rada Port Arthur. În urma atacului cu torpile, două nave de artilerie grele și o navă de suprafață au fost avariate. Istoria Orientului Îndepărtat include multe operațiuni militare. Toate au avut ca scop sechestrarea și redistribuirea sferelor de influență pe această bucată de pământ rusesc.

Dorința Japoniei de a domina nord-estul Chinei și Peninsula Coreeană a fost susținută cu înverșunare de Marea Britanie și Statele Unite ale Americii. Micii aliați ai Rusiei, precum Franța, Germania și altele, l-au sprijinit pe împăratul rus Nicolae al II-lea în toate modurile posibile în ceea ce privește conservarea teritoriilor rusești. Cu toate acestea, în momentele strategice decisive, au încercat totuși să adere la neutralitate. Asistența aliaților a fost prezentată numai atunci când era în interesul lor comercial.

Luarea unei decizii strategice

Atacurile în continuă creștere ale japonezilor la Port Arthur, principala bază a Flotei rusești din Pacific, l-au obligat pe împăratul Nicolae al II-lea să ia măsuri decisive. Decizia a fost luată în iulie 1904. Un escadron condus de viceamiralul Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhestvensky a fost trimis de la Kronstadt la escadronul Pacific slăbit pentru a învinge și distruge flota japoneză.

Deja pe drum, navele baltice află că Port Arthur a fost luat și că toate navele aflate în rada au fost inundate. Flota Pacificului este distrusă. Aceasta este istoria maritimă a Extremului Orient rus. Cu toate acestea, Nicolae al II-lea decide să continue calea flotei imperiale către țărmurile Japoniei. Pentru a întări escadra atacantă, a fost trimis un detașament de nave de război ale contraamiralului N.I. Nebogatov.

Forțe inegale ale adversarilor

Cursul luptei Tsushima ar putea fi prezis prin numărul de unități de luptă ale părților opuse. Flotila din Pacific a viceamiralului Zinovy \u200b\u200bPetrovich Rozhdestvensky a inclus:

• 8 escadrile de artilerie grea împotriva a 4 japonezi;
• 3 corăbii de pază de coastă împotriva a 6 nave inamice;
• 1 navă de croazieră împotriva a 8 unități ale Marinei Imperiale Japoneze;
• 8 crucișătoare împotriva a 16 crucișătoare japoneze;
• 5 versus cele 24 de nave de război auxiliare din Japonia;
• 9 ruse versus 63 japoneze

Avantajul clar de luptă al amiralului japonez Heihachiro Togo vorbește de la sine. Experiența luptei cu flota japoneză a întrecut-o pe rusă din toate punctele de vedere, în ciuda faptului că istoria luptelor navale din Rusia a fost mult mai bogată. Tragerii de luptă japonezi au stăpânit cu pricepere arta de a lovi o țintă inamică la distanțe mari, în plus, o țintă de la mai multe nave. Flota rusă nu a avut o astfel de experiență. Principala ocupație a acelei perioade a fost revizuirile imperiale (parade) ale echipamentului naval, care se țineau anual la ordinul împăratului Nicolae al II-lea.

Erori și greșeli de calcul ale amiralului rus

Sarcina strategică a campaniei maritime a amiralului ZP Rozhestvensky a fost capturarea Mării Japoniei. Această condiție a fost pusă de împăratul Nicolae al II-lea. Cu toate acestea, ZP Rozhestvensky a văzut următoarele ca obiectiv operațional: de către orice forță, indiferent de posibilele pierderi ale flotei sale, să pătrundă către Vladivostok. Este posibil ca ocolirea insulelor japoneze din est să fi fost o decizie corectă din punct de vedere strategic, iar bătălia navală Tsushima să nu fi avut loc.

Dar comandantul naval a ales o cale diferită, mai scurtă. S-a decis să treacă prin strâmtoare. Strâmtoarea Coreei, care leagă Marea Chinei de Est și Marea Japoniei, se îndoaie în jurul insulei Tsushima, care, la rândul său, are două rute: pasajul vestic și cel estic (strâmtoarea Tsushima). Acolo amiralul japonez Hatachiro Togo îi aștepta pe marinarii ruși.

Toate pasajele sunt închise

Comandantul flotei japoneze a ales un plan strategic corect pentru posibile operațiuni de luptă. Între insule a fost organizat un lanț de patrulare de nave, care putea notifica comandantul cu privire la posibilele manevre și la apropierea navelor rusești. La periferia orașului Vladivostok, japonezii au înființat cu prudență câmpuri minate. Totul este pregătit pentru luptă. Navele japoneze ale bătăliei Tsushima așteptau apropierea navelor rusești. a abandonat recunoașterea navală, temându-se de detectarea escadronului său de către crucișătoarele de recunoaștere inamice.

Rezultatul evident al bătăliei principale a războiului ruso-japonez

Trimiterea unei asemenea armate pestrițe peste trei oceane li s-a părut o nebunie multora. În această campanie condamnată, ambii veterani cu mecanisme uzate au înregistrat sute de mii de mile marine și au fost trimise cele mai noi nave completate în grabă, care nu au trecut testele. Marinarii se referă întotdeauna la corăbiile lor ca ființe sensibile neînsuflețite. Navele de luptă cu numele unor comandanți eminenți nu păreau să vrea în mod specific să meargă la moarte inevitabilă.

S-au blocat pe o coborâre în timpul unei alunecări, s-au înecat chiar la zidurile fabricii în timpul reparațiilor, s-au împotmolit, de parcă ar fi dat semne de avertizare clare echipajelor lor.

Cum să nu crezi prezențele?

La începutul anului 1900, un model de asamblare al cuirasatului „Împăratul Alexandru al III-lea” a ars în atelier. Lansarea acestei nave a fost marcată de căderea stâlpului cu standardul imperial și a fost însoțită de victime umane.

Cuirasatul „Eagle” s-a scufundat în portul civil și, ulterior, s-a prăbușit de mai multe ori, ajungând din urmă la escadrila din Golful Finlandei. Cuirasatul „Slava” în general nu a putut fi trimis într-o campanie.

Cu toate acestea, înaltul comandament nu a avut premoniții. La 26 septembrie 1904, cea mai înaltă revizuire imperială a avut loc la Reval (fosta Tallinn). Nicolae al II-lea a ocolit toate corăbiile și le-a dorit marinarilor să ajungă la Port Arthur și să se alăture primei escadrile a Flotei Pacificului pentru stăpânirea comună a Mării Japoniei. O săptămână mai târziu, șapte corăbii, un crucișător, distrugătoare și-au părăsit țărmurile natale pentru totdeauna. A început o călătorie de 220 de zile către țărmurile japoneze de 18 mii de mile marine.

Circumstanțe nevăzute

Principala problemă cu care s-a confruntat comanda escadronului a fost problema combustibilului. Conform legislației maritime internaționale din acea vreme, navele de război ale părții beligerante nu puteau intra în porturile părții neutre decât o zi. Anglia, care deținea majoritatea stațiilor de încărcare de-a lungul rutei escadrilei, și-a închis porturile navelor de război rusești.

Aprovizionarea escadronului cu cărbune, provizii și apă dulce trebuia organizată chiar pe mare. Un atelier special „Kamchatka” a fost echipat pentru reparații, echipat cu voluntari meșteșugari. De altfel, au împărtășit și soarta marinarilor. În general, implementarea unei operațiuni strategice de această scară merită cea mai mare laudă.

Încărcarea grea de cărbune în larg, căldura tropicală insuportabilă, când temperatura din camerele cazanelor a ajuns la 70 de grade Celsius, cea mai severă furtună de lângă Capul Bunei Speranțe - toate acestea nu au oprit mișcarea escadrilei. Nici una dintre nave nu s-a întors.

Călătorește în jurul lumii prin trei oceane

Escadra rusă, ca o fantomă, se profilează la orizont, apropiindu-se rar de porturi și porturi. Întreaga lume i-a urmat mișcarea. Telegraful și liniile telefonice internaționale au fost aglomerate. Corespondenții și reporterii au urmărit escadra de-a lungul întregului traseu:

• Port Said (Egipt);
• Djibouti (Africa de Est);
• Aden (Yemen);
• Dakar, Senegal);
• Conakry (Guineea);
• Cape Town (Africa de Sud).

Dar toate încercările nu au avut succes. Primul sejur lung a fost în Golful Masiba (Madagascar). Acolo s-a alăturat detașamentul de croazieră al contraamiralului D.G. von Felkerzam, trecând pe un scurt traseu prin Canalul Suez. În timpul exercițiilor din Madagascar, amiralul Z.P. Rozhdestvensky a devenit convins de incapacitatea subordonaților săi de a trage cu acuratețe și manevră corectă.

Cu toate acestea, acest lucru nu a surprins pe nimeni. Majoritatea echipajelor erau recruți și penalități. Două luni mai târziu - un salt peste Oceanul Indian. Escadra obosită la nesfârșit a fost întâmpinată de pescari chinezi în strâmtorile de lângă Singapore, iar vietnamezii din Kamran. Ultima rulotă maritimă a putut fi văzută de pe insula Jeju de scafandrii de perle coreeni. Bătălia de la Tsushima va începe foarte curând, data morții escadrilei se apropia.

Prima salvare a inamicului

La 13 ore 40 de minute cuirasatul-pilot „Prințul Suvorov”, sub conducerea căpitanului de rangul I V.V. salvări. A început bătălia navală Tsushima. Pentru majoritatea echipajului, rezultatul a fost clar chiar și la Sankt Petersburg.

Dintr-o scrisoare a comandantului cuirasatului echipajului Gărzilor „Împăratul Alexandru al III-lea” Căpitanul de gradul 3 NM Buhvustov: „Ne dorești victorie. Inutil să spun, cum o dorim. Dar nu va fi nici o victorie. În același timp garantez că vom muri cu toții, dar nu ne vom preda. " Comandantul și-a ținut cuvântul și a murit odată cu completarea completă a corăbiei.

Bătălia Tsushima, pe scurt despre principal

La 14 ore 15 minute, exact la treizeci și cinci de minute de la începerea bătăliei, cuirasatul „Oslyabya”, în frunte cu căpitanul de rang 1 V.I.Ber, cu un deflector puternic pe arc și un foc uriaș pe tribună, a ieșit din ordine și a căzut pe partea stângă ... Zece minute mai târziu, a dispărut sub apă, lăsând doar bucăți de lemn și oameni care zbăteau în apă la suprafață.

La câteva minute după scufundarea Oslyabya, navele torpilate de marinari japonezi au ieșit din ordine unul după altul.

Până la ora 16, cuirasatul „Prințul Suvorov” era defect, care a fost grav mutilat de obuzele japoneze. Amintind o insulă în flăcări, a respins atacurile inamice timp de aproximativ cinci ore. În ultimele minute, marinarii ruși au tras din nou de la singurele arme și puști de trei inci care au supraviețuit. Cuirasatul a primit șapte lovituri de torpilă și a intrat sub apă.

Puțin mai devreme a fost posibilă îndepărtarea amiralului ZP Rozhestvensky cu sediul central al distrugătorului Buiny. Un total de 23 de persoane au fost evacuate. Nimeni altcineva nu a fost salvat. El a comandat cuirasatul și a murit pe el căpitanul de rangul I, un talentat pictor marin Vasily Vasilyevich Ignatius.

În general, în timpul războiului ruso-japonez au murit doi artiști minunați, ambii absolvenți ai corpului naval și, printr-o coincidență ciudată, omonimi complete. Cel de-al doilea artist este Vasily Vasilyevich Vereshchagin, care s-a scufundat împreună cu cuirasatul „Petropavlovsk” în largul coastei Port Arthur. Apoi, în același timp, a murit și amiralul S.O. Makarov, care a câștigat multe bătălii navale ale Rusiei și a fost gloria și mândria flotei rusești. În urma pilotului „Principele Suvorov”, flota imperială rusă a pierdut:

• „Sisoy cel Mare” sub comanda căpitanului de rangul I Ozerov;
• nava de luptă „Navarin”, condusă de căpitanul baronului de gradul I BA Fitingof;
• crucișătorul „Amiralul Nakhimov”, care era subordonat căpitanului ulterior capturat de rangul 1 AA Rodionov;
• cuirasatul Amiralul Ushakov, comandat de căpitanul de rangul I VN Miklukhina (nava a murit ultima din escadrila rusă);
• „Amiralul Senyavin”, în frunte cu căpitanul de gradul 1 SI Grigoriev, care a fost capturat de japonezi.

Tragedia continuă

Bătălia de la Tsushima din 1905 a adus tot mai mulți marinari ruși și navele lor în adâncurile mării. O altă corăbieră mortală mutilată a intrat sub apă cu tot echipajul la bord. Până în ultimul moment, oamenii - de la comandant până la stoker - au sperat că vor reuși să depășească această bătălie de coșmar Tsushima (1905) și coasta rusă să apară pe cursul nord-ost 23. Principalul lucru este să supraviețuiești. Mulți au murit cu acest gând. Marinarii ruși de pe următoarele corăbii au urmărit locul morții tovarășilor lor. Șopteau cu buze negre din cauza arderii: „Odihnește-ți sufletul, Doamne”.

Cuirasatul „Împăratul Alexandru al III-lea”, și puțin mai târziu, „Borodino”, au murit împreună cu întregul echipaj. Un singur marinar a fost salvat în mod miraculos. Rezultatul bătăliei a fost o concluzie înaintată. Bătălia de la Tsushima din 1905 ne-a făcut să ne gândim la invincibilitatea flotei rusești. A doua zi dimineață, rămășițele escadrilei ruse care au supraviețuit atacurilor torpilelor nocturne au fost predate japonezilor de contraamiralul N.I. Nebogatov. Mai târziu, amiralul Nikolai Ivanovici Nebogatov a fost condamnat la zece ani de închisoare prin decizia Curții Navale a Majestății Sale Imperiale.

Soarta comandantului

Comandantul distrugătorului „Buyny”, care l-a salvat pe amiralul ZP Rozhestvensky, a fost căpitanul de rangul II Nikolai Nikolayevich Kolomiytsev. Soarta acestei persoane este foarte uimitoare. Înainte de războiul ruso-japonez, el a fost un proeminent hidrograf, călător, explorator al lui Taimyr, comandant al spărgătorului de gheață „Ermak”. A luat parte la expediția polară rusă a baronului Eduard Tol. Întorcându-se în Rusia după Tsushima, unde s-a arătat ca fiind unul dintre cei mai buni comandanți ai flotei rusești, N. N. Kolomiytsev a comandat diferite nave. In primul razboi mondial a devenit viceamiral. În 1918 a fost arestat de bolșevici și închis în Cetatea Petru și Pavel. În majoritatea publicațiilor din epoca sovietică, informațiile biografice despre NN Kolomiytsev se încheie cu cuvintele: „A murit la Petrograd, probabil în 1918”. În 1972, numele său a fost dat unei noi nave hidrografice. Abia de curând a devenit clar că Nikolai Kolomiytsev a fugit în Finlanda în 1918. Mai târziu a luptat în Marea Neagră de partea baronului Wrangel. Apoi s-a mutat în Franța și a murit în Statele Unite ale Americii sub roțile unui camion militar la sfârșitul anului 1944. Astfel, nava „Nikolay Kolomiytsev” a fost singura navă din flota sovietică care purta numele amiralului și emigrantului Gărzii Albe.

Referință istorică

Din listele flotelor militare din acea vreme, două nave ale participantului la luptă Tsushima au supraviețuit până în prezent. Este vorba despre cunoscutul crucișător Aurora și cuirasatul japonez Mikasa, pilotul amiralului Heihachiro Togo. „Aurora” blindată de la Tsushima a tras aproximativ două mii de obuze asupra inamicului, după ce a primit, la rândul său, douăzeci și unu de lovituri. Crucișătorul a fost grav avariat, șaisprezece persoane din echipajul său, inclusiv E. R. Egoriev, au fost ucise, alte 83 de persoane au fost rănite. Incapabil să meargă înainte, Aurora, împreună cu crucișătoarele Oleg și Zhemchug, s-au dezarmat în Manila (Filipine). Potrivit unor experți militari, participarea la bătălia de la Tsushima oferă crucișătorului Aurora mai multe motive pentru a servi drept memorial decât faimosul împușcat în gol din octombrie 1917.

În orașul Yokosuka, cuirasatul Mikasa este situat ca o navă muzeu. De foarte mult timp, la aniversarea Tsushima, au avut loc întâlniri ale veteranilor, participanți la războiul ruso-japonez. Japonezii tratează acest monument istoric cu mare respect.

Amintirea marinarilor pierduți la Tsushima

Din cele 36 de unități ale escadrilei ruse, trei au venit la Vladivostok. Nava de mesagerie "Almaz", distrugătoare "Grozny" și "Bravy". Majoritatea navelor și 5.000 de marinari au găsit liniștea eternă în partea de jos a strâmtorii Coreei, lângă insulele Tsushima și Dazhelet. Mormintele marinarilor ruși care au murit din răni în captivitate sunt încă păstrate cu grijă de japonezi în Nagasaki. În 1910, Biserica albă ca zăpada Mântuitorului pe apă, dedicată victimelor Tsushima, a fost construită la Sankt Petersburg cu bani publici și contribuțiile văduvei. Templul nu a durat mult, până la mijlocul anilor 30. Războiul ruso-japonez, bătălia de la Tsushima - acești doi termeni vor rămâne pentru totdeauna în memoria eternă a poporului rus.