Tingnan mula sa bintana ng isang sasakyang pangalangaang. Madalas na maling kuru-kuro tungkol sa kalawakan Spaceship porthole binabawasan ang tibay

PINKLET, CARVED FORMATS, STEPS, FRAMES

Ang pangunahing bahagi ng porthole ay, syempre, baso. "Para sa puwang," hindi ordinaryong baso ang ginagamit, ngunit quartz. Sa oras ng "Vostok" ang pagpipilian ay hindi masyadong mahusay - ang mga tatak ng SK at KV lamang ang magagamit (ang huli ay walang iba kundi ang fused quartz). Nang maglaon, maraming iba pang mga uri ng baso ang nilikha at nasubukan (KV10S, K-108). Sinubukan pa nilang gamitin ang SO-120 plexiglass sa kalawakan. Ang mga Amerikano, sa kabilang banda, ay nakakaalam ng tatak ng Vycor ng thermal at shock-resistant glass.

Para sa mga bintana, ginagamit ang mga baso ng magkakaibang laki - mula 80 mm hanggang halos kalahating metro (490 mm), at kamakailan lamang ay isang walong daang-millimeter na "baso" ang lumitaw sa orbit. Ang panlabas na proteksyon ng mga "space windows" ay tinalakay sa paglaon, ngunit upang maprotektahan ang mga miyembro ng crew mula sa mga nakakasamang epekto ng malapit sa ultraviolet radiation, ang mga espesyal na coatings na naghahati ng sinag ay inilalapat sa mga bintana ng mga bintana na tumatakbo sa mga hindi naka-install na aparato.

Ang porthole ay hindi lamang baso. Upang makakuha ng isang matatag at gumaganang disenyo, maraming baso ang ipinasok sa isang may hawak na gawa sa aluminyo o titanium haluang metal. Kahit na ang lithium ay ginamit para sa mga bintana ng shuttle.

Upang matiyak ang kinakailangang antas ng pagiging maaasahan, maraming baso ang una na ginawa sa window. Sa kung aling kaso, ang isang baso ay mabasag, at ang natitira ay mananatili, pinapanatili ang selyo ng barko. Ang mga domestic window sa "Soyuz" at "Vostok" ay mayroong tatlong baso (sa "Soyuz" mayroong isang dobleng baso, ngunit ito pinaka paglipad na sakop ng isang periskop).

Sa "Apollo" at "Space Shuttle" "ang mga bintana" ay pang-tatlong baso, ngunit ang "Mercury" - ang kanilang "unang lunok" - ang mga Amerikano ay may kagamitan na isang apat na baso na porthole.

Hindi tulad ng mga Soviet, ang porthole ng Amerikano sa module ng utos ng Apollo ay hindi isang solong pagpupulong. Ang isang baso ay nagtrabaho bilang bahagi ng shell ng tindig na heat-Shielding sa ibabaw, at ang dalawa pa (sa katunayan, isang dalawang basong bintana) ay bahagi na ng pressurized circuit. Bilang isang resulta, ang mga bintana na ito ay mas nakikita kaysa sa optikal. Sa totoo lang, isinasaalang-alang ang pangunahing papel ng mga piloto sa pamamahala ng Apollo, ang gayong desisyon ay mukhang lohikal.

Sa lunar cockpit ng Apollo, ang lahat ng tatlong bintana mismo ay solong-baso, ngunit mula sa labas ay natakpan sila ng isang panlabas na baso na hindi umaangkop sa pressurized circuit, at mula sa loob - ng isang panloob na plexiglass sa kaligtasan. Ang isang basong bintana ay na-install din sa paglaon sa mga istasyon ng orbital, kung saan ang mga karga ay mas mababa pa rin kaysa sa mga nagmumulang sasakyan ng spacecraft. At sa ilang spacecraft, halimbawa, sa mga istasyon ng interplanitary ng Soviet na "Mars" noong unang bahagi ng 70, sa isang clip ay talagang pinagsama ang maraming mga bintana (dalawang-basong komposisyon).

Kapag ang isang spacecraft ay nasa orbit, ang pagkakaiba sa temperatura sa ibabaw nito ay maaaring isang daang degree. Ang mga koepisyent ng pagpapalawak ng salamin at metal ay natural na magkakaiba. Kaya, ang mga selyo ay inilalagay sa pagitan ng baso at ng metal ng mga clip. Sa ating bansa, hinarap sila ng Research Institute ng industriya ng goma. Gumagamit ang konstruksiyon ng goma na lumalaban sa vacuum. Ang pagbuo ng naturang mga selyo ay isang mahirap na gawain: ang goma ay isang polimer, at cosmic radiation sa paglipas ng panahon na "chops" ng mga polimer na molekula sa mga piraso, at bilang isang resulta, ang "ordinaryong" goma ay gumuho lamang.

Nakasisilaw ang bow ni Buran. Panloob at panlabas na mga bahagi ng puwang ng Burana

Sa masusing pagsusuri, lumalabas na ang disenyo ng "windows" ng domestic at American ay magkakaiba-iba sa bawat isa. Halos lahat ng baso sa mga domestic na disenyo ay nasa anyo ng isang silindro (natural, maliban sa glazing para sa mga sasakyang may pakpak tulad ng Burana o Spiral). Alinsunod dito, ang silindro ay may gilid sa gilid na kailangang espesyal na gamutin upang mabawasan ang pag-iwas ng ilaw. Para sa mga ito, ang mga nakasalamin na ibabaw sa loob ng bintana ay natatakpan ng mga espesyal na enamel, at ang mga dingding sa gilid ng mga silid ay minsan ay nakakabit din sa semi-pelus. Ang baso ay tinatakan ng tatlong singsing na goma (tulad ng unang tawag sa kanila - mga sealing rubber band).

Ang mga bintana ng mga barkong Amerikano Apollo ay may bilugan na pang-gilid na bahagi, at isang rubber seal ang naunat sa kanila, tulad ng isang gulong sa isang gilid ng kotse.

Hindi na posible na punasan ang baso sa loob ng bintana ng isang tela sa panahon ng paglipad, at samakatuwid ay walang ganap na mga labi na dapat pumasok sa silid (puwang ng inter-baso). Bilang karagdagan, ang baso ay hindi dapat fog up o mag-freeze. Samakatuwid, bago ang paglulunsad, hindi lamang ang mga tanke ay refueled sa spacecraft, kundi pati na rin ang mga bintana - ang silid ay puno ng lalo na purong dry nitrogen o tuyong hangin. Upang "ibagsak" ang baso mismo, ang presyon sa silid ay ibinibigay para sa kalahati ng nasa selyadong kompartimento. Sa wakas, kanais-nais na ang panloob na ibabaw ng mga pader ng kompartimento ay hindi masyadong mainit o sobrang lamig. Para sa mga ito, minsan naka-install ang isang panloob na plexiglass screen.

Anumang pintura nila doon sa "Star Wars" at sa seryeng "Star Trek", ang puwang ay hindi isang karagatan. Napakaraming palabas ang nagpapatakbo sa hindi tumpak na mga palagay sa siyensya, na naglalarawan ng paglalakbay sa kalawakan tulad ng paglalayag sa dagat. Hindi ito totoo

Sa pangkalahatan, ang puwang ay hindi dalawang-dimensional, walang alitan dito, at ang mga deck ng isang spacecraft ay hindi katulad ng mga sa isang barko.

Mas maraming kontrobersyal na puntos - ang spacecraft ay hindi mapangalanan ayon sa pag-uuri ng hukbong-dagat (halimbawa, "cruiser", "sasakyang pandigma", "mananaklag" o "frigate", ang istraktura ng mga ranggo ng hukbo ay magiging katulad ng mga ranggo ng Air Force, hindi ang Navy, ngunit ang mga pirata, malamang, sa pangkalahatan ay hindi.

Tatlong-dimensional ang espasyo

Ang cosmos ay three-dimensional, hindi ito two-dimensional. Ang two-dimensionality ay isang bunga ng maling akala ng "space is an sea". Ang spacecraft ay hindi gumagalaw tulad ng mga bangka, maaari silang ilipat "pataas" at "pababa" Hindi ito maihahambing kahit na sa paglipad ng isang eroplano, dahil ang spacecraft ay walang "kisame", ang maniobra nito ay walang limitasyong teoretikal

Ang orientation sa kalawakan ay hindi mahalaga. Kung nakikita mo ang sasakyang pangalangaang "Enterprise" at "Matapang" na nagpapasa sa bawat isa "baligtad" - walang kakaiba, sa totoo lang ang kanilang posisyon ay hindi ipinagbabawal ng anuman. Bukod dito: ang bow ng barko ay maaaring idirekta sa lahat ng maling direksyon kung saan ang barko ay kasalukuyang lumilipad.

Nangangahulugan ito na mahirap atakehin ang kaaway mula sa isang nakabubuting direksyon na may pinakamataas na density ng sunog na may "side salvo". Maaaring lapitan ka ng mga sasakyang dagat mula sa anumang direksyon, hindi sa lahat tulad ng sa dalawang-dimensional na puwang

Ang mga rocket ay hindi mga barko

Wala akong pakialam kung ano ang hitsura ng layout ng Enterprise o ng Battlestar Galaxy. Sa isang wastong rocket na pang-agham, ang "pababa" ay patungo sa maubos ng mga rocket engine. Sa madaling salita, ang layout ng spacecraft ay mas katulad ng isang skyscraper kaysa sa isang eroplano. Ang mga sahig ay matatagpuan patayo sa axis ng pagpabilis, at "pataas" ang direksyon kung saan kasalukuyang nagpapabilis ang iyong barko. Ang pag-iisip ng iba ay isa sa mga pinaka nakakainis na pagkakamali at napaka-tanyag sa pagsulat ng SF. Ako ang TUNGKOL SA IYO Star Wars, Star Trek at Battle Star Galaxy!

Ang maling kuru-kuro na ito ay lumago mula sa error na "space is two-dimensional". Ang ilan ay gumagana kahit na gawing isang bagay tulad ng mga bangka ang mga rocket sa kalawakan. Kahit na sa pananaw ng ordinaryong kahangalan, isang "tulay" na dumidikit mula sa katawan ng barko ay papatayin ng apoy ng kaaway na mas mabilis kaysa sa matatagpuan sa kailaliman ng barko, kung saan magkakaroon ito ng kaunting proteksyon (Star Trek at " Ang Uchuu Senkan Yamato "ay agad na naalala dito).

(Itinuro ni Anthony Jackson ang dalawang mga pagbubukod. Una: kung ang spacecraft ay gumaganap tulad ng isang eroplano sa atmospera, sa himpapawid na "pababa" ay patayo sa mga pakpak, kabaligtaran ng pag-angat, ngunit sa puwang na "pababa" ay ang direksyon ng maubos ng mga makina. Pangalawa: ang isang ion engine o iba pang mababang bilis ng makina ay maaaring magbigay sa barko ng ilang sentripetal na pagpabilis, at ang "pababa" ay ididirekta kasama ng radius mula sa axis ng pag-ikot.)

Ang mga rocket ay hindi mandirigma

Ang X-wing at "viper" ay maaaring maneuver sa screen ayon sa gusto nila, ngunit walang kapaligiran at mga pakpak, imposible ang mga maneuvers sa atmospera.

Oo, hindi posible na lumingon "sa isang patch" din. Kung mas mabilis ang paggalaw ng spacecraft, mas mahirap itong maneuver. HINDI ito lilipat tulad ng isang eroplano. Ang isang mas matagumpay na pagkakatulad ay ang pag-uugali ng isang ganap na puno ng traktor na may isang trailer sa hubad na yelo na pinabilis sa mataas na bilis.

Kuwestiyonable din ang napaka-katwiran ng mga mandirigma mula sa isang militar, pang-agham at pang-ekonomiyang pananaw.

Ang mga rocket ay hindi arrow

Ang spacecraft ay hindi kinakailangang lumipad kung saan tumuturo ang ilong nito. Habang tumatakbo ang makina, nakadirekta ang pagpabilis kung saan nakaharap ang bow ng barko. Ngunit kung pinapatay mo ang makina, ang barko ay maaaring malayang maiikot sa nais na direksyon. Kung kinakailangan, posible na lumipad "patagilid". Maaari itong maging kapaki-pakinabang para sa pagpapaputok ng isang buong salvo sa labanan.

Kaya't ang lahat ng mga eksena mula sa "Star Wars" na may isang manlalaban na sumusubok na kalugin ang kaaway mula sa buntot ay kumpleto na kalokohan. Kailangan lang nilang tumalikod at kunan ang humahabol (isang magandang halimbawa ay ang yugto ng serye ng Babylon 5 na "Midnight on the Firing Line").

Ang mga rocket ay may mga pakpak

Kung ang iyong rocket ay may ilang megawatts ng lakas, isang walang katotohanan na makapangyarihang heat engine, o isang sandata ng enerhiya, kakailanganin nito ng napakalaking heatsinks upang matanggal ang init. Kung hindi man, matutunaw ito nang mabilis, o madali ring sumingaw. Ang mga radiator ay magiging hitsura ng mga malalaking fender o panel. Ito ay isang malaking malaking problema para sa mga barkong pandigma, dahil ang mga radiator ay lubhang mahina laban sa apoy.

Ang mga rocket ay walang bintana

Ang mga butas sa isang sasakyang pangalangaang ay kinakailangan halos pareho sa isang submarine. (Hindi, hindi bibilangin ang Seaview. Mahigpit na science fiction. Walang mga malalawak na bintana sa submarine ng Trident). Mga magagastos - nagpapahina ng lakas sa istruktura, at bukod sa, ano ang titingnan? Maliban kung ang barko ay umiikot sa isang planeta o malapit sa isa pang barko, ang kailaliman lamang ng kalawakan at ang nakakabulag na araw ang nakikita. At gayun din, hindi katulad ng mga submarino, sakay ng spacecraft, hinayaan ng mga bintana na dumaan ang radiation.

Ang Star Trek, Star Wars, at Battlestar Galactica series ay may pagkukulang dahil ang laban ay HINDI magaganap sa distansya ng metro. Ang nakadirekta na mga sandata ng enerhiya ay gagana sa mga distansya kung saan ang mga barko ng kaaway ay makikita lamang sa pamamagitan ng isang teleskopyo. Sa pagtingin sa labanan sa pamamagitan ng porthole, wala kang makikita. Ang mga barko ay magiging napakalayo o mabubulag ka ng flash pagsabog ng nukleyar o laser fire na nakalarawan mula sa target na ibabaw.

Ang kompartimento ng nabigasyon ay maaaring magkaroon ng isang obserbatoryong simboryo ng astronomiya para sa isang kagipitan, ngunit ang karamihan sa mga bintana ay papalitan ng radar, mga teleskopiko na kamera at mga katulad na uri ng sensor.

Walang alitan sa kalawakan

Walang alitan sa kalawakan. Dito sa Terra, kung nagmamaneho ka, ang kailangan mo lang ay pakawalan ang gas at ang kotse ay nagsisimulang mag-preno sa pamamagitan ng alitan laban sa kalsada. Sa kalawakan, sa pamamagitan ng pagpatay sa mga makina, panatilihin ng barko ang bilis nito para sa natitirang kawalang-hanggan (o hanggang sa mag-crash ito sa isang planeta o iba pa). Sa pelikulang 2001 A Space Odyssey, maaaring napansin mo na ang Discovery spacecraft ay lumipad patungo sa Jupiter nang walang isang solong tambutso mula sa mga makina.

Iyon ang dahilan kung bakit walang katuturan na pag-usapan ang "distansya" ng isang rocket flight. Ang anumang rocket na wala sa orbit ng planeta at wala sa gravitational well ng Araw ay may walang katapusang distansya sa paglipad. Sa teorya, maaari mong sindihan ang mga makina at maglakbay sa Andromeda Galaxy ... na umaabot sa iyong layunin sa isang milyong taon. Sa halip na saklaw, makatuwiran na pag-usapan ang pagbabago ng bilis.

Ang pagpapabilis at pagbura ay simetriko. Ang isang oras ng pagpabilis sa bilis ng 1000 kilometro bawat segundo ay nangangailangan ng halos isang oras na pagpepreno upang tumigil. Hindi mo maaaring "apakan lang ang preno" tulad ng isang bangka o kotse. (Ang salitang "tungkol sa" ay ginagamit dahil ang barko ay nawalan ng masa habang ito ay nagpapabilis at nagiging mas madaling mag-preno. Ngunit ang mga detalyeng ito ay maaaring balewalain para sa ngayon.)

Kung nais mong maunawaan nang intuitive ang mga prinsipyo ng paggalaw ng spacecraft, inirerekumenda kong maglaro ng isa sa ilang mga tumpak na laro ng simulation. Kasama sa listahan ang laro sa computer na Orbiter, ang laro sa computer (sa kasamaang palad ay hindi muling nai-print) Digmaan ng Kalayaan, at ang mga laro ng tabletop war na Attack Vector: Tactical, Voidstriker, Triplanetary, at Star Fist (ang dalawang ito ay wala sa print, ngunit maaaring matagpuan dito) .

Ang gasolina ay hindi kinakailangang itaguyod nang direkta ang barko

Ang Rockets ay may pagkakaiba sa pagitan ng "fuel" (ipinahiwatig na pula) at "reaksyon ng masa" (ipinahiwatig na asul). Sinusunod ng mga rocket ang pangatlong batas ng paggalaw ni Newton. Ang masa ay itinapon, na nagbibigay ng pagpabilis ng rocket.

Sa kasong ito, natupok ang gasolina upang maitapon ang reaksyong ito. Sa isang klasikal na rocket na atomic, ang uranium-235 ang magiging fuel, ordinaryong mga uranium rods sa isang nuclear reactor, ngunit ang reaksyon na masa ay hydrogen na pinainit sa mismong reaktor na ito at makatakas mula sa mga nozzles ng barko.

Ang pagkalito ay sanhi ng ang katunayan na sa mga rocket ng kemikal, ang gasolina at ang reaksyon na masa ay iisa at pareho. Ang isang shuttle o Saturn 5 rocket ay kumokonsumo ng fuel ng kemikal sa pamamagitan ng direktang pagbuga nito mula sa mga nozel.

Ang mga kotse, eroplano, at bangka ay gumagamit ng medyo maliit na gasolina, ngunit hindi ito ang kadahilanan para sa mga rocket. Ang kalahati ng rocket ay maaaring sakupin ng reaksyon ng masa, at ang iba pang kalahati - ng mga elemento ng istruktura, ang tauhan at lahat ng iba pa. Ngunit ang ratio ng 75% ng reaksyon ng masa ay mas malamang, o mas masahol pa. Karamihan sa mga rocket ay isang malaking tangke ng masa ng reaksyon na may isang makina sa isang dulo at isang maliit na maliit na bahagi ng mga tauhan sa kabilang panig.

Walang nakikita sa kalawakan

Sa kalawakan, walang praktikal na paraan upang maitago ang isang barko mula sa pagtuklas.

Walang tunog sa kalawakan

Wala akong pakialam kung gaano karaming mga pelikula ang napanood mo sa mga umuungal na makina at dumadagundong na mga pagsabog. Ang tunog ay naililipat ng kapaligiran. Walang kapaligiran, walang tunog. Walang makakarinig ng iyong huling putok. Ang sandaling ito ay naipakita nang tama sa napakakaunting mga serye sa TV, kabilang ang Babylon 5 at Firefly.

Ang tanging pagbubukod lamang ay ang pagsabog ng isang nukleyar na warhead daan-daang metro mula sa barko, kung saan ang pagkilos ng mga gamma rays ay magiging sanhi ng katawan ng barko upang maging deformed.

Ang bigat ay hindi timbang

Mayroong pagkakaiba sa pagitan ng timbang at masa. Ang masa ay palaging pareho para sa isang bagay, ngunit ang bigat ay nakasalalay sa aling planeta ang bagay. Ang isang brick na tumitimbang ng isang kilo ay magtimbang ng 9.81 Newtons (2.2 lb) sa Terra, 1.62 Newtons on the Moon (0.36 lb), at zero Newton (0 lb) sakay ng International Space Station. Ngunit ang masa ay laging mananatiling isang kilo. (Itinuro ni Chris Bazon na kung ang isang bagay ay gumagalaw sa isang relativistic na bilis na nauugnay sa iyo, makakakita ka ng isang pagtaas sa masa. Ngunit hindi ito makikita sa normal na kamag-anak na bilis.)

Ang mga praktikal na kahihinatnan ng ito pigsa pababa sa ang katunayan na sa board ng ISS hindi mo maaaring ilipat ang isang bagay mabigat sa pamamagitan ng pag-tap sa isang bagay gamit ang isang maliit na daliri. (Sa gayon, iyon ay, maaari mo, tungkol sa isang millimeter sa isang linggo o higit pa.) Maaaring mag-hover ang shuttle sa tabi ng istasyon na may zero weight ... ngunit pinapanatili ang isang masa ng 90 metric tone. Kung itulak mo ito, ang epekto ay magiging labis na hindi gaanong mahalaga. (Halos parang itinutulak mo ito sa landing strip sa Cape Kennedy).

At kung ang shuttle ay dahan-dahang gumagalaw patungo sa istasyon, at nahuli ka sa pagitan nila, ang zero na bigat ng shuttle ay hindi ka pa rin mai-save mula sa malungkot na kapalaran ng pagiging isang cake. Huwag pabagalin ang isang gumagalaw na shuttle sa pamamagitan ng pagpatong ng iyong mga kamay dito. Ito ay tumatagal ng mas maraming enerhiya tulad ng ginagawa nito upang maitakda ito sa paggalaw. Walang gaanong lakas sa isang tao.

Paumanhin, ngunit ang iyong mga tagapagtayo ng orbital ay hindi makagalaw ng mga toneladang beam na tonelada tulad ng mga toothpick.

Ang isa pang kadahilanan na nangangailangan ng pansin ay ang ikatlong batas ni Newton. Ang pagtulak ng isang steel beam ay nagsasangkot ng pagkilos at reaksyon. Dahil ang beam ay malamang na maging mas mabigat, ito ay halos hindi gumalaw. Ngunit ikaw, bilang isang hindi gaanong napakalaking bagay, pumunta sa kabaligtaran na direksyon na may higit na pinakamabilis. Ginagawa nitong halos lahat ng mga tool (tulad ng mga martilyo at mga birador) na walang silbi para sa mga libreng kondisyon ng pagkahulog - nangangailangan ng maraming mga trick upang lumikha ng mga katulad na tool para sa mga kondisyon ng gravity na zero.

Ang libreng pagbagsak ay hindi zero gravity

Sa teknikal na paraan, ang mga tao na nakasakay sa istasyon ng espasyo ay wala sa "zero gravity". Halos hindi ito naiiba doon mula sa gravity sa ibabaw ng Earth (mga 93% ng mundo). Ang dahilan kung bakit "lilipad" ang bawat isa ay ang "malayang pagbagsak" na estado. Kung nahanap mo ang iyong sarili sa isang elevator kapag ang cable ay nasira, makakaranas ka rin ng isang libreng pagkahulog at "lumipad" ... hanggang sa mahulog ka. (Oo, itinuro ni Jonathan na ang paglaban sa hangin ay hindi pinapansin dito, ngunit nakukuha mo ang pangunahing ideya.)

Ang punto ay ang istasyon ay nasa "orbit" - na isang matalino na paraan upang mahulog, patuloy na nawawala ang lupa. Tingnan dito para sa mga detalye.

Hindi magkakaroon ng pagsabog

Kapag nasa isang vacuum na walang proteksiyon na suit, hindi ka sasabog tulad ng isang lobo. Si Dr. Jeffrey Landis ay nagsagawa ng isang medyo detalyadong pag-aaral ng isyung ito.
Sa madaling salita: Mananatili kang malay sa loob ng sampung segundo, hindi ka sasabog, mabubuhay ka ng halos 90 segundo sa kabuuan.

Hindi nila kailangan ang aming tubig

Itinuro ni Marcus Baur na ang isang dayuhan na pagsalakay sa Terra para sa aming tubig ay tulad ng isang pagsalakay ng Eskimo sa Gitnang Amerika upang magnakaw ng yelo. Oo, oo, ito ay tungkol sa kilalang serye ng V.

Markus: Hindi na kailangang pumunta sa Earth para sa tubig. Ito ay isa sa mga pinakakaraniwang sangkap na "nasa taas" ... kaya't bakit maghimok ng isang barko sa loob ng maraming magaan na taon alang-alang sa madali mong mas mura (at wala ang nakakainis na paglaban ng tao) sa iyong sariling system, halos " sa kanto "?

At nais kong kopyahin at i-paste ang isa pang artikulo. Orihinal kong basahin ito sa pahayagan na "Earth of Nizhegorodskaya", ngunit ang orihinal, lumalabas, na-publish sa magazine na "Russian Space". Habang nagmamaneho mula sa nayon patungo sa lungsod, binasa ko lang ito. Ang artikulo ay nagsasabi tungkol sa kasaysayan ng paglikha ng mga portholes, sikat at naiintindihan na nagsasabi kung paano sila nilikha sa ating bansa at sa mga Amerikano, kung ano ang binubuo nila at kung saan sila ginagamit.

Kapag tumitingin sa isang spacecraft, karaniwang tumatakbo ang mga mata. Hindi tulad ng isang eroplano o isang submarino na may labis na "pagdila" na mga contour, isang masa ng lahat ng mga uri ng mga bloke, mga elemento ng istruktura, pipeline, mga kable ay dumidikit sa labas ... Ngunit may mga detalye din sa board na malinaw sa unang tingin sa sinuman. Narito ang mga bintana, halimbawa. Tulad na lamang ng eroplano o dagat! Sa katunayan, malayo ito sa kaso ...

PAGBABAGO NG WINDOW SA UNIVERSE

Mula sa simula ng mga flight sa kalawakan ay may isang katanungan: "Ano ang overboard - magiging maganda ang makita!" Iyon ay, siyempre, may ilang mga pagsasaalang-alang sa iskor na ito - ang mga astronomo at tagapanguna ng cosmonautics ay gumawa ng kanilang makakaya, hindi pa mailakip ang mga manunulat ng science fiction. Sa nobela ni Jules Verne Mula sa Daigdig hanggang Buwan, ang mga bayani ay naglalakbay sa isang buwan na paglalakbay sa isang shell na nilagyan ng mga bintana ng salamin na may mga shutter. Ang mga bayani ng Tsiolkovsky at Wells ay tumingin sa Uniberso sa pamamagitan ng malalaking bintana.

Isang uri ng zithith na spacecraft bago mag-dock gamit ang isang inilunsad na sasakyan. Ang mga butas sa harap ng mga lente ng camera ay natatakpan ng mga takip (larawan: RKK Energia) Pagdating sa pagsasanay, ang simpleng salitang "window" ay tila hindi katanggap-tanggap sa mga developer ng teknolohiyang puwang. Samakatuwid, kung ano ang maaaring tingnan ng mga cosmonaut mula sa barko hanggang sa labas ay tinatawag na, hindi mas mababa sa espesyal na baso, at mas mababa sa "seremonya" - mga portholes. Bukod dito, ang porthole para sa mga taong naaangkop ay isang visual porthole, at para sa ilang kagamitan ito ay isang porthole na optikal.

Ang mga bintana ay parehong elemento ng istruktura ng spacecraft shell at isang optikal na aparato. Sa isang banda, pinangangalagaan nila ang mga instrumento at tauhan na matatagpuan sa loob ng kompartimento mula sa panlabas na kapaligiran, sa kabilang banda, dapat nilang siguraduhin ang pagpapatakbo ng iba't ibang mga kagamitan sa optika at visual na pagmamasid. Gayunpaman, hindi lamang, pagmamasid - nang sa magkabilang panig ng karagatan ay nagpinta sila ng kagamitan para sa "Star Wars", sa mga bintana ng mga barkong pandigma ay pupuntahan nila.

Ang mga Amerikano at missilemen na nagsasalita ng Ingles sa pangkalahatan ay naguguluhan sa katagang "porthole". Nagtanong ulit sila: "Ang mga bintana ba ito, o ano?" SA wikang ingles ang lahat ay simple - mayroong isang window sa bahay o sa Shuttle, at walang problema. Ngunit ang mga marino ng Ingles ay nagsasabing porthole. Kaya't ang mga tagabuo ng puwang ng Russia ay marahil ay malapit sa espiritu sa mga gumagawa ng barko sa ibang bansa.

Karen Nyberg sa bintana ng Japanese module na Kibo na dumating sa ISS, 2008 (larawan: NASA) Dalawang uri ng mga bintana ang matatagpuan sa pagmamasid sa mga sasakyang puwang. Ang unang uri ay ganap na pinaghihiwalay ang mga kagamitan sa imaging matatagpuan sa may presyon na kompartimento (lens, unit ng cassette, mga receiver ng imahe at iba pang mga elemento ng pag-andar) mula sa panlabas na kapaligiran ng "pagalit". Ang Zenit spacecraft ay binuo ayon sa pamamaraan na ito. Ang ikalawang uri ng mga bintana ay naghihiwalay sa bahagi ng cassette, mga tatanggap ng imahe at iba pang mga elemento mula sa panlabas na kapaligiran, habang ang lens ay matatagpuan sa isang hindi naka-compress na kompartimento, iyon ay, sa isang vacuum. Ang pamamaraan na ito ay inilalapat sa spacecraft ng uri ng Yantar. Sa gayong pamamaraan, ang mga kinakailangan para sa mga optikal na katangian ng illuminator ay nagiging lalong mahigpit, dahil ang illuminator ay isang mahalagang bahagi na ngayon ng optikong sistema ng kagamitan sa imaging, at hindi isang simpleng "window into space".

Pinaniniwalaang makokontrol ng astronaut ang barko batay sa nakikita niya. Sa isang tiyak na lawak, nagawa ito. Lalo na mahalaga na "tumingin sa unahan" sa panahon ng pag-dock at kapag dumarating sa buwan - doon paulit-ulit na ginagamit ng mga Amerikanong astronaut ang manu-manong kontrol sa pag-landing.

Ang gilid ng porthole ng Vostok ay makikita sa likod ng helmet ng astronaut Sa karamihan ng mga cosmonaut, nabubuo ang konseptong sikolohikal ng itaas at ibaba depende sa kapaligiran, at makakatulong din dito ang mga lungga. Sa wakas, ang mga portholes, tulad ng mga bintana sa Earth, ay nagsisilbing ilaw sa mga compartment kapag lumilipad sa ibabaw ng naiilawan na bahagi ng Earth, ang Moon o mga malalayong planeta.

Tulad ng anumang optikal na aparato, ang bintana ng isang barko ay may haba na pokus (mula sa kalahating kilometro hanggang limampu) at marami pang ibang mga tukoy na parameter ng optikal.

Ang aming mga salamin sa mata ang pinakamahusay sa buong mundo

Kapag lumilikha ng unang spacecraft sa ating bansa, ang pagpapaunlad ng mga bintana ay ipinagkatiwala sa Research Institute of Aviation Glass ng Minaviaprom (ngayon ay ang Scientific Research Institute ng Teknikal na Salamin). Ang State Optical Institute ay pinangalanan pagkatapos ng V.I. SI Vavilov, Research Institute ng industriya ng goma, Krasnogorsk Mechanical Plant at maraming iba pang mga negosyo at samahan. Ang Lytkarinsky optical glass plant na malapit sa Moscow ay may malaking ambag sa pagkatunaw ng baso ng iba`t ibang mga tatak, paggawa ng mga bintana at natatanging mga lente na pangtuunan ng pansin na may malaking bukana.

Apollo command module hatch porthole Ang gawain ay labis na mahirap. Kahit na ang paggawa ng mga lantern ng sasakyang panghimpapawid ay pinagkadalubhasaan sa isang panahon para sa isang mahaba at mahirap na oras - mabilis na nawala ang transparency ng baso, natakpan ng mga bitak. Bukod sa pagtiyak sa transparency, makabayang Digmaan pinilit na bumuo ng nakabaluti na baso, pagkatapos ng giyera, ang pagtaas ng bilis ng sasakyang panghimpapawid na jet ay humantong hindi lamang sa isang pagtaas ng mga kinakailangan sa lakas, ngunit din sa pangangailangan upang mapanatili ang mga katangian ng glazing habang aerodynamic pagpainit. Para sa mga proyekto sa kalawakan, ang baso, na ginamit para sa mga parol at mga bintana ng sasakyang panghimpapawid, ay hindi angkop - hindi magkatulad na temperatura at karga.

Ang mga unang space windows ay binuo sa ating bansa batay sa Decree ng Central Committee ng CPSU at ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR No. 569-264 ng Mayo 22, 1959, na naglaan para sa simula ng paghahanda para sa tao flight. Parehong sa USSR at sa USA, ang mga unang bintana ay bilog - mas madaling idisenyo at gawin ito. Bilang karagdagan, ang mga domestic ship, bilang panuntunan, ay maaaring kontrolin nang walang interbensyon ng tao, at, nang naaayon, hindi na kailangan ng masyadong mahusay na survey "sa eroplano." Ang "Vostok" ni Gagarin ay mayroong dalawang bintana. Ang isa ay matatagpuan sa pasukan ng pasukan ng sasakyan ng pagbaba, sa itaas lamang ng ulo ng astronaut, ang isa ay sa kanyang paanan sa katawan ng sasakyan na pinagmulan. Ito ay hindi sa lahat ng kalabisan upang maalala ang mga pangalan ng mga pangunahing tagabuo ng mga unang bintana sa Scientific Research Institute ng Aviation Glass - ito ang S.M.Brekhovskikh, V.I. Alexandrov, Kh. E. Serebryannikova, Yu. I. Nechaev, L. A. Kalashnikova, F. T. Vorobiev, E. F. Postolskaya, L. V. Korol, V. P. Kolgankov, E. I. Tsvetkov, S. V. Volchanov, V. I. Krasin, E. G. Loginova at iba pa.

Virgil Grissom at ang Liberty Bell ship capsule. Ang isang trapezium porthole ay nakikita (larawan: NASA) Dahil sa maraming mga kadahilanan, noong lumilikha ng kanilang unang spacecraft, ang aming mga kasamahan sa Amerika ay nakaranas ng isang seryosong "mass deficit". Samakatuwid, hindi nila kayang bayaran ang antas ng pag-aautomat ng kontrol ng spacecraft, katulad ng isa sa Soviet, kahit na isinasaalang-alang ang mas magaan na electronics, at maraming mga pag-andar para sa pagkontrol sa spacecraft ay nakakulong sa mga nakaranasang piloto ng pagsubok na napili sa unang cosmonaut corps . Sa parehong oras, sa orihinal na bersyon ng unang Amerikanong spacecraft na "Mercury" (ang tungkol sa kung saan sinabi na ang astronaut ay hindi pumasok dito, ngunit inilalagay ito), ang bintana ng piloto ay hindi ibinigay kahit na - kahit na ang Kinakailangan ang 10 kg ng karagdagang masa ay wala kahit saan.

Ang porthole ay lumitaw lamang sa agarang kahilingan ng mga astronaut mismo matapos ang unang paglipad ni Shepard. Ang isang tunay, ganap na porthole na "piloto" ay lumitaw lamang sa Gemini - sa landing hatch ng tauhan. Ngunit ginawa itong hindi bilog, ngunit isang kumplikadong hugis ng trapezoidal, dahil para sa ganap na manu-manong pagkontrol sa pag-dock, kailangan ng piloto ang isang pasulong na pagtingin; sa Soyuz, sa pamamagitan ng paraan, para sa hangaring ito ang isang periskop ay na-install sa porthole ng sasakyan na pinagmulan. Si Corning ay responsable para sa pagbuo ng mga bintana para sa mga Amerikano, at ang dibisyon ng JDSU ay responsable para sa mga coatings ng salamin.

Sa command module ng lunar Apollo, isa sa limang portholes ay inilagay din sa hatch. Ang dalawa pa, na nagbibigay ng pagtagpo kapag naka-dock sa lunar module, umasa, at dalawa pang "panig" ang pinapayagan ang isang sulyap na patayo sa paayon na axis ng barko. Kadalasan ang Soyuz ay mayroong tatlong bintana sa sasakyan ng paglusong at hanggang lima sa compart ng utility. Karamihan sa mga portholes ay nasa mga istasyon ng orbital - hanggang sa dosenang, ng iba't ibang mga hugis at sukat.

Ipasa ang glazing ng Space Shuttle cockpit Isang mahalagang yugto sa "window konstruksyon" ay ang paglikha ng glazing para sa sasakyang panghimpapawid na sasakyang panghimpapawid - "Space Shuttle" at "Buran". Ang "Shuttles" ay nakatanim tulad ng isang eroplano, na nangangahulugang ang piloto ay dapat magbigay ng magandang tanawin mula sa sabungan. Samakatuwid, ang parehong mga tagabuo ng Amerikano at domestic ay nagbigay para sa anim na malalaking bintana ng kumplikadong hugis. Dagdag ng isang pares sa bubong ng taksi - ito ay upang matiyak ang pag-dock. Dagdag sa likuran ng mga bintana para sa pagpapatakbo ng payload. At sa wakas, sa pamamagitan ng porthole sa entrance hatch.

Sa mga pabagu-bagong seksyon ng paglipad, ang ganap na magkakaibang pagkarga ay kumikilos sa harap ng mga bintana ng Shuttle o Buran, naiiba sa mga kung saan napapailalim ang mga bintana ng maginoo na mga sasakyan. Samakatuwid, ang pagkalkula ng lakas ay naiiba dito. At kapag ang "shuttle" ay nasa orbit na, mayroong "masyadong" mga bintana - overheats ng cabin, ang mga tauhan ay nakakakuha ng sobrang "ultraviolet". Samakatuwid, sa panahon ng paglipad ng orbital, ang ilan sa mga bintana sa sabungan ng Shuttle ay sarado gamit ang mga shutter ng Kevlar. Ngunit ang "Buran" sa loob ng mga bintana ay may isang photochromic layer, na dumidilim sa ilalim ng pagkilos ng ultraviolet radiation at hindi hinayaan ang "labis" sa sabungan.

FRAMES, SHUTTERS, PINCH, CARVED FORTUNES ...

Ang pangunahing bahagi ng porthole ay, syempre, baso. "Para sa puwang," hindi ordinaryong baso ang ginagamit, ngunit quartz. Sa oras ng "Vostok" ang pagpipilian ay hindi masyadong mahusay - ang mga tatak ng SK at KV lamang ang magagamit (ang huli ay hindi hihigit sa fused quartz). Nang maglaon, maraming iba pang mga uri ng baso ang nilikha at nasubukan (KV10S, K-108). Sinubukan pa nilang gamitin ang SO-120 plexiglass sa kalawakan. Alam din ng mga Amerikano ang tatak ng Vycor ng thermal at shock-resistant glass.

Kinokontrol ni Julie Pyatt ang manipulator ng Endeavor sa bintana ng kisame ng barko (larawan: NASA) Ginagamit ang mga bintana ng iba't ibang laki para sa mga bintana - mula 80 mm hanggang halos kalahating metro (490 mm), at kamakailan lamang ay lumitaw ang isang 800-millimeter na "baso" orbit Ang panlabas na proteksyon ng "mga bintana sa kalawakan" ay tinalakay sa paglaon, ngunit upang maprotektahan ang mga miyembro ng tauhan mula sa mga nakakasamang epekto ng malapit sa ultraviolet radiation, ang mga espesyal na coatings na naghahati ng sinag ay inilalapat sa mga bintana ng mga bintana na tumatakbo sa mga hindi naka-install na aparato.

Ang porthole ay hindi lamang baso. Upang makakuha ng isang solid at functional na disenyo, maraming baso ang ipinasok sa isang may hawak na gawa sa aluminyo o titanium haluang metal. Kahit na ang lithium ay ginamit para sa mga bintana ng Shuttle.

Upang matiyak ang kinakailangang antas ng pagiging maaasahan, maraming baso ang una na ginawa sa window. Sa kung aling kaso, ang isang baso ay mabasag, at ang natitira ay mananatili, pinapanatili ang selyo ng barko. Ang mga domestic window sa Soyuz at Vostoks ay mayroong bawat baso bawat isa (sa Soyuz mayroong isang dalawang basong bintana, ngunit natatakpan ito ng isang periskop para sa karamihan ng paglipad).

Sa "Apollo" at "Space Shuttle" "ang mga bintana" ay pang-tatlong baso, ngunit ang "Mercury" - ang kanilang "unang lunok" - ang mga Amerikano ay may kagamitan na isang apat na baso na porthole.

Two-glass porthole (itaas), three-glass porthole ng Soyuz family spacecraft (ilalim) (larawan: Sergey Andreev) Hindi tulad ng mga Soviet, ang porthole ng Amerikano sa module ng command na Apollo ay hindi isang solong pagpupulong. Ang isang baso ay nagtrabaho bilang bahagi ng shell ng tindig na heat-Shielding sa ibabaw, at ang dalawa pa (sa katunayan, isang dalawang basong bintana) ay bahagi na ng pressurized circuit. Bilang isang resulta, ang mga bintana na ito ay mas nakikita kaysa sa optikal. Sa totoo lang, isinasaalang-alang ang pangunahing papel ng mga piloto sa pamamahala ng Apollo, ang gayong desisyon ay mukhang lohikal.

Sa lunar cockpit ng Apollo, ang lahat ng tatlong bintana mismo ay solong-baso, ngunit mula sa labas ay natakpan sila ng isang panlabas na baso na hindi umaangkop sa pressurized circuit, at mula sa loob - ng isang panloob na plexiglass sa kaligtasan. Ang mga solong-basong bintana ay na-install din sa paglaon sa mga istasyon ng orbital, kung saan ang mga karga ay mas mababa pa rin kaysa sa mga nagmumulang sasakyan ng spacecraft. At sa ilang spacecraft, halimbawa, sa mga istasyon ng interplanitary ng Soviet na "Mars" noong unang bahagi ng 70, sa isang clip ay talagang pinagsama ang maraming mga bintana (dalawang-basong komposisyon).

Kapag ang isang spacecraft ay nasa orbit, ang pagkakaiba sa temperatura sa ibabaw nito ay maaaring isang daang degree. Ang mga koepisyent ng pagpapalawak ng salamin at metal ay natural na magkakaiba. Kaya, ang mga selyo ay inilalagay sa pagitan ng baso at ng metal ng mga clip. Sa ating bansa, hinarap sila ng Research Institute ng industriya ng goma. Gumagamit ang konstruksyon ng goma na lumalaban sa vacuum. Ang pagbuo ng naturang mga selyo ay isang mahirap na gawain: ang goma ay isang polimer, at cosmic radiation sa paglipas ng panahon na "chops" ng mga polimer na molekula sa mga piraso, at bilang isang resulta, ang "ordinaryong" goma ay gumuho lamang.

Sa masusing pagsusuri, lumalabas na ang disenyo ng "windows" ng domestic at American ay magkakaiba-iba sa bawat isa. Halos lahat ng salamin sa mga domestic na disenyo ay nasa anyo ng isang silindro (syempre, maliban sa glazing para sa mga sasakyang may pakpak ng Burana o Spiral na uri). Alinsunod dito, ang silindro ay may gilid sa gilid na kailangang espesyal na gamutin upang mabawasan ang pag-iwas ng ilaw. Para sa mga ito, ang mga nakasalamin na ibabaw sa loob ng bintana ay natatakpan ng mga espesyal na enamel, at ang mga dingding sa gilid ng mga silid ay minsan ay nakakabit din sa semi-pelus. Ang baso ay tinatakan ng tatlong singsing na goma (tulad ng unang tawag sa kanila - mga sealing rubber band).

Ang mga bintana ng mga barkong Amerikano Apollo ay may bilugan na pang-gilid na bahagi, at isang rubber seal ang naunat sa kanila, tulad ng isang gulong sa isang gilid ng kotse.

Ang unang tao sa buwan, si Neil Armstrong, sa lunar module na Eagle (larawan: NASA) Hindi na posible na punasan ang baso sa loob ng bintana ng isang tela habang nasa flight, at samakatuwid ay walang ganap na mga labi na dapat pumasok sa camera ( inter-glass space). Bilang karagdagan, ang baso ay hindi dapat fog up o mag-freeze. Samakatuwid, bago ang paglunsad, hindi lamang ang mga tangke, kundi pati na rin ang mga bintana ay pinupunan ng gasolina sa spacecraft - ang silid ay puno ng lalo na purong dry nitrogen o tuyong hangin. Upang "ibagsak" ang baso mismo, ang presyon sa silid ay ibinibigay para sa kalahati ng nasa selyadong kompartimento. Sa wakas, kanais-nais na ang panloob na ibabaw ng mga pader ng kompartimento ay hindi masyadong mainit o sobrang lamig. Para sa mga ito, minsan naka-install ang isang panloob na plexiglass screen.

ANG Magaan na Kasal sa India. NABALIK NG LENSYA ANO ANG KINAKAILANGAN!

Ang salamin ay hindi metal; nasisira ito sa ibang paraan. Walang mga dents dito - lilitaw ang isang lamat. Ang lakas ng baso ay pangunahing nakasalalay sa kondisyon ng ibabaw nito. Samakatuwid, pinatigas ito ng pag-aalis ng mga depekto sa ibabaw - microcracks, notches, gasgas. Para sa mga ito, ang baso ay nakaukit, may ulo. Gayunpaman, ang mga baso na ginamit sa mga aparatong optikal ay hindi karaniwang hinahawakan sa ganitong paraan. Ang kanilang ibabaw ay pinatigas ng tinaguriang malalim na paggiling. Sa simula ng dekada 70, ang mga panlabas na baso ng salamin sa mata na salamin sa mata ay natutunan na palakasin ng ion exchange, na naging posible upang madagdagan ang paglaban ng hadhad.

Ang isa sa mga bintana ng Soyuz na pinagmulan ng sasakyan ay natatakpan ng isang periskop para sa karamihan ng flight. Upang mapabuti ang ilaw na paghahatid, ang baso ay pinahiran ng isang multilayer antireflection coating. Maaari silang isama ang tin oxide o indium oxide. Ang mga nasabing patong ay nagdaragdag ng ilaw na paghahatid ng 10-12%, at inilalapat ang mga ito sa pamamagitan ng pamamaraan ng reaktibong sputter ng reaktibong cathode. Bilang karagdagan, ang indium oxide ay sumisipsip ng mabuti sa mga neutron, na kung saan ay kapaki-pakinabang, halimbawa, sa panahon ng isang manned interplanetary flight. Ang Indium sa pangkalahatan ay ang "batong pilosopo" sa industriya ng salamin, at hindi lamang sa industriya ng salamin. Ang mga salamin na pinahiran ng Indium ay pantay na sumasalamin sa karamihan ng spectrum. Sa paghuhugas ng mga buhol, ang indium ay makabuluhang nagpapabuti sa paglaban ng hadhad.

Sa paglipad, ang mga bintana ay maaari ring maging marumi mula sa labas. Matapos ang pagsisimula ng mga flight sa ilalim ng programa ng Gemini, napansin ng mga astronaut na ang mga usok mula sa takip na panangga sa init ay naayos sa baso. Ang spacecraft sa paglipad sa pangkalahatan ay nakakakuha ng tinatawag na kasamang kapaligiran. May isang bagay na tumutulo mula sa hermotsecs, maliit na mga maliit na butil ng screen-vacuum thermal insulation na "hang" sa tabi ng barko, at may mga produkto ng pagkasunog ng mga sangkap ng fuel sa panahon ng pagpapatakbo ng mga orientation engine ... Sa pangkalahatan, mayroong higit sa sapat na mga labi at dumi sa hindi lamang "palayawin ang pagtingin", ngunit din, halimbawa, makagambala sa pagpapatakbo ng on-board na kagamitan sa potograpiya.

(larawan: ESA) Mga tagabuo ng mga istasyon ng puwang na interplanetary mula sa NPO. Sinabi ni S.A. Lavochkina na sa paglipad ng spacecraft sa isa sa mga kometa, dalawang "ulo" - nuklei ang natagpuan sa komposisyon nito. Ito ay napatunayang mahalaga pagtuklas ng agham... Pagkatapos ay naka-out na ang pangalawang "ulo" ay lumitaw dahil sa fogging ng window, na humantong sa epekto ng isang optical prism.

Ang mga baso sa bintana ay hindi dapat baguhin ang ilaw na paghahatid kapag nahantad sa ionizing radiation mula sa background cosmic radiation at cosmic radiation, kabilang ang resulta ng solar flares. Ang pakikipag-ugnay ng electromagnetic radiation mula sa Araw at cosmic ray na may salamin sa pangkalahatan ay isang kumplikadong kababalaghan. Ang pagsipsip ng radiation ng salamin ay maaaring humantong sa pagbuo ng tinatawag na "mga color center", iyon ay, sa pagbawas ng orihinal na light transmission, at sanhi rin ng luminescence, dahil ang bahagi ng hinihigop na enerhiya ay agad na mailalabas sa anyo ng ilaw quanta. Ang luminescence ng baso ay lumilikha ng isang karagdagang background, na nagpapababa ng kaibahan ng imahe, nagdaragdag ng ratio ng ingay-sa-signal at maaaring gawing imposible ang normal na pagpapatakbo ng kagamitan. Samakatuwid, ang mga baso na ginamit sa mga optikong illuminator ay dapat magkaroon, kasama ang mataas na radiation at katatagan ng salamin sa mata, isang mababang antas ng luminescence. Ang laki ng intensity ng luminescence ay hindi gaanong mahalaga para sa mga salamin sa mata na optikal na tumatakbo sa ilalim ng impluwensya ng radiation kaysa sa paglaban sa kulay.

Ang porthole ng Soviet spacecraft Zond-8 (larawan: Sergei Andreev) Kabilang sa mga kadahilanan ng paglipad sa kalawakan, ang isa sa pinakapanganib para sa mga portholes ay ang micrometeor effect. Ito ay humahantong sa isang mabilis na pagbagsak sa lakas ng baso. Ang mga katangian ng optik na ito ay lumala rin. Matapos ang unang taon ng paglipad, ang mga bunganga at gasgas na umaabot sa isa't kalahating milimeter ay matatagpuan sa panlabas na ibabaw ng mga pangmatagalang istasyon ng orbital. Kung ang karamihan sa ibabaw ay maaaring maprotektahan mula sa mga bulalakaw na gawa ng tao at gawa ng tao, kung gayon ang mga bintana ay hindi mapoprotektahan ng ganoon. Sa isang tiyak na lawak, nai-save ito ng mga hood, na kung minsan ay naka-install sa mga bintana kung saan, halimbawa, gumagana ang mga on-board camera. Sa unang istasyon ng orbital ng Amerika, ang Skylab, ipinapalagay na ang mga bintana ay bahagyang protektahan ng mga elemento ng istruktura. Ngunit, syempre, ang pinaka-radikal at maaasahang solusyon ay upang takpan ang mga bintana ng "orbital" sa labas ng may kontrol na mga takip. Ang solusyon na ito ay inilapat, lalo na, sa istasyon ng orbital ng Soviet sa ikalawang henerasyon na "Salyut-7".

Mayroong higit pa at maraming "basura" sa orbit. Sa isa sa mga flight ng Shuttle, isang bagay na malinaw na gawa ng tao ang nag-iwan ng isang kapansin-pansing croth-crater sa isa sa mga bintana. Nakatiis ang baso, ngunit sino ang nakakaalam kung ano ang maaaring sumunod? .. Ito nga pala, ay isa sa mga dahilan para sa seryosong pag-aalala ng "pamayanan sa kalawakan" na may mga problema sa labi ng kalawakan. Sa ating bansa, Propesor ng Samara State Aerospace University na si L.G Lukashev ay aktibong kasangkot sa mga problema ng micrometeorite na epekto sa mga elemento ng istruktura ng spacecraft, kabilang ang mga bintana.

Nakilala ni Valery Polyakov ang isa na pupunta sa dock sa World of Discovery. Ang bukas na takip na porthole ay malinaw na nakikita Sa mas mahirap na mga kundisyon, ang mga butas ng mga sasakyan na pinagmulan ay gumana. Kapag bumababa sa himpapawid, nahanap nila ang kanilang sarili sa isang ulap ng mataas na temperatura na plasma. Bilang karagdagan sa presyon mula sa loob ng kompartimento, ang panlabas na presyon ay kumikilos sa porthole sa panahon ng pagbaba. At pagkatapos ay sumusunod ang landing - madalas sa niyebe, kung minsan sa tubig. Sa kasong ito, ang baso ay mabilis na cooled. Samakatuwid, ang espesyal na pansin ay binabayaran dito sa mga isyu ng lakas.

"Ang pagiging simple ng isang porthole ay isang maliwanag na kababalaghan. Sinasabi ng ilang mga optiko na ang paglikha ng isang flat window ay isang mas mahirap na gawain kaysa sa paggawa ng isang spherical lens, dahil mas mahirap itong bumuo ng isang "eksaktong infinity" na mekanismo kaysa sa isang mekanismo na may isang may hangganan na radius, iyon ay, isang spherical na ibabaw. At gayunpaman, hindi pa nagkaroon ng anumang mga problema sa mga bintana ", - marahil ito ang pinakamahusay na pagtatantya para sa pagpupulong ng spacecraft, lalo na kung ito ay galing sa labi ni Georgy Fomin, sa nagdaang nakaraan - ang unang representante ng pangkalahatang taga-disenyo ng Estado Scientific and Research Center ng Disenyo Bureau - Pagsulong.

TAYONG LAHAT AY NASA ILALIM NG "Dome" NG EUROPE

Hindi pa matagal - noong Pebrero 8, 2010, matapos ang paglipad ng Shuttle STS-130 - isang kometa ng pagmamasid ang lumitaw sa International Space Station, na binubuo ng maraming malalaking quadrangular windows at isang bilog na walong daang-milimeter na bintana.

Pinsala ng Micrometeorite sa bintana ng Space Shuttle (larawan: NASA) Ang module ng Cupola ay idinisenyo para sa pagmamasid sa Earth at pagpapatakbo ng manipulator. Ito ay binuo ng pag-aalala ng Europa na Thales Alenia Space, at itinayo ng mga Italyano na tagabuo ng makina sa Turin.

Sa gayon, ngayon ang mga Europeo ay nagtataglay ng talaan - ang gayong malalaking bintana ay hindi pa inilalagay sa orbit alinman sa Estados Unidos o sa Russia. Ang mga tagabuo ng iba't ibang mga "space hotel" sa hinaharap ay pinag-uusapan din ang tungkol sa mga malalaking bintana, na pinipilit ang kanilang espesyal na kahalagahan para sa hinaharap na mga turista. Kaya't ang "pagbuo ng bintana" ay may mahusay na hinaharap, at ang mga bintana ay patuloy na magiging isa sa mga pangunahing elemento ng may tao at walang tao na spacecraft.

"Ang pagtingin sa module ng panonood ng Cupola" Dome "ay talagang isang cool na bagay! Kapag tiningnan mo ang Earth mula sa bintana, ito ay tulad ng isang pagyakap. Ngunit sa" simboryo "mayroong isang 360-degree na pagtingin, maaari mong makita lahat ng bagay! Ang Daigdig ay mukhang isang mapa mula dito, oo, higit sa lahat ang ito ay kahawig ng isang pangheograpiyang mapa. Maaari mong makita kung paano lumilipas ang araw, kung paano ito sumikat, kung paano papalapit ang gabi ... Tiningnan mo ang lahat ng kagandahang ito kasama ng ilang kumukupas sa loob. "

Nagpunta sila sa isang lunar ekspedisyon sa isang shell na nilagyan ng mga bintana ng salamin na may mga shutter. Sa pamamagitan ng malalaking bintana, ang mga bayani ng Tsiolkovsky at Wells ay tumingin sa Uniberso.

Pagdating sa pagsasanay, ang simpleng salitang "window" ay tila hindi katanggap-tanggap sa mga developer ng teknolohiyang puwang. Samakatuwid, kung ano ang maaaring tingnan ng mga cosmonaut mula sa spacecraft sa labas ay tinatawag na, hindi mas mababa sa espesyal na baso, at mas mababa sa "seremonya" - mga portholes. Bukod dito, ang porthole para sa mga taong naaangkop ay isang visual porthole, at para sa ilang kagamitan ito ay isang porthole na optikal.

Ang mga bintana ay parehong elemento ng istruktura ng spacecraft shell at isang optikal na aparato. Sa isang banda, pinangangalagaan nila ang mga instrumento at tauhan na matatagpuan sa loob ng kompartimento mula sa panlabas na kapaligiran, sa kabilang banda, dapat nilang siguraduhin ang pagpapatakbo ng iba't ibang mga kagamitan sa optika at visual na pagmamasid. Gayunpaman, hindi lamang, pagmamasid - nang sa magkabilang panig ng karagatan ay iginuhit nila ang kagamitan para sa "Star Wars", sa mga bintana ng mga barkong pandigma ay pupuntahan nila.

Ang mga Amerikano at missilemen na nagsasalita ng Ingles sa pangkalahatan ay naguguluhan sa katagang "porthole". Nagtanong ulit sila: "Ang mga bintana ba ito, o ano?" Sa Ingles, ang lahat ay simple - mayroong isang window sa bahay o sa Shuttle, at walang mga problema. Ngunit ang mga marino ng Ingles ay nagsasabing may porthole. Kaya't ang mga tagabuo ng puwang ng Russia ay marahil ay malapit sa espiritu sa mga gumagawa ng barko sa ibang bansa.

Dalawang uri ng mga bintana ang matatagpuan sa pagmamasid ng mga sasakyang puwang. Ang unang uri ay ganap na pinaghihiwalay ang mga kagamitan sa imaging matatagpuan sa may presyon na kompartimento (lens, unit ng cassette, mga receiver ng imahe at iba pang mga elemento ng pag-andar) mula sa panlabas na kapaligiran ng "pagalit". Ang Zenit spacecraft ay binuo ayon sa pamamaraan na ito. Ang ikalawang uri ng mga bintana ay naghihiwalay sa bahagi ng cassette, mga tatanggap ng imahe at iba pang mga elemento mula sa panlabas na kapaligiran, habang ang lens ay matatagpuan sa isang hindi naka-compress na kompartimento, iyon ay, sa isang vacuum. Ang pamamaraan na ito ay inilalapat sa spacecraft ng uri ng Yantar. Sa gayong pamamaraan, ang mga kinakailangan para sa mga optikal na katangian ng illuminator ay nagiging lalong mahigpit, dahil ang illuminator ay isang mahalagang bahagi na ngayon ng optikong sistema ng kagamitan sa imaging, at hindi isang simpleng "window into space".

Pinaniniwalaang makokontrol ng astronaut ang spacecraft batay sa nakikita niya. Sa isang tiyak na lawak, nagawa ito. Lalo na mahalaga na "tumingin sa unahan" sa panahon ng pag-dock at kapag dumarating sa buwan - doon ay paulit-ulit na ginagamit ng mga Amerikanong astronaut ang manu-manong kontrol sa landing.

Para sa karamihan sa mga astronaut, ang konseptong sikolohikal ng tuktok at ibaba ay nabuo depende sa kapaligiran, at makakatulong din dito ang mga portholes. Sa wakas, ang mga portholes, tulad ng mga bintana sa Earth, ay nagsisilbing ilaw sa mga compartment kapag lumilipad sa ibabaw ng naiilawan na bahagi ng Earth, ang Moon o mga malalayong planeta.

Tulad ng anumang optikal na aparato, ang bintana ng isang barko ay may haba na pokus (mula sa kalahating kilometro hanggang limampu) at marami pang ibang mga tukoy na parameter ng optikal.

Ang aming mga salamin sa mata ang pinakamahusay sa buong mundo

Kapag lumilikha ng unang spacecraft sa ating bansa, ang pagpapaunlad ng mga bintana ay ipinagkatiwala sa Scientific Research Institute ng Aviation Glass ng Minaviaprom (ngayon ay ang Scientific Research Institute ng Teknikal na Salamin). Ang State Optical Institute ay pinangalanan pagkatapos ng V.I. SI Vavilov, Research Institute ng industriya ng goma, Krasnogorsk Mechanical Plant at maraming iba pang mga negosyo at samahan. Ang Lytkarinsky optical glass plant na malapit sa Moscow ay may malaking ambag sa pagkatunaw ng baso ng iba`t ibang mga tatak, paggawa ng mga bintana at natatanging mga lente na pangtuunan ng pansin na may malaking bukana.

Ang gawain ay naging napakahirap. Gayunpaman, ang paggawa ng mga lantern ng sasakyang panghimpapawid ay pinagkadalubhasaan sa isang panahon sa isang mahaba at mahirap na oras - mabilis na nawala ang transparency ng baso, natakpan ng mga bitak. Bilang karagdagan sa pagtiyak sa transparency, pinilit ng Digmaang Patriotic ang pag-unlad ng baso na walang bala, pagkatapos ng giyera, ang pagtaas ng bilis ng sasakyang panghimpapawid na jet ay humantong hindi lamang sa pagtaas ng mga kinakailangan sa lakas, kundi pati na rin sa pangangailangan na mapanatili ang mga katangian ng glazing sa panahon ng pag-init ng aerodynamic. Para sa mga proyekto sa kalawakan, ang baso, na ginamit para sa mga parol at mga bintana ng sasakyang panghimpapawid, ay hindi angkop - hindi magkatulad na temperatura at karga.

Ang mga unang space windows ay binuo sa ating bansa batay sa Decree ng Central Committee ng CPSU at ng Konseho ng Mga Ministro ng USSR No. 569-264 ng Mayo 22, 1959, na naglaan para sa simula ng paghahanda para sa tao flight. Parehong sa USSR at sa USA, ang mga unang bintana ay bilog - mas madaling idisenyo at gawin ito. Bilang karagdagan, ang mga domestic ship, bilang panuntunan, ay maaaring kontrolin nang walang interbensyon ng tao, at, nang naaayon, hindi na kailangan ng masyadong mahusay na survey "sa eroplano." Ang "Vostok" ni Gagarin ay mayroong dalawang bintana. Ang isa ay matatagpuan sa pasukan ng pasukan ng sasakyan ng pagbaba, sa itaas lamang ng ulo ng astronaut, ang isa ay sa kanyang paanan sa katawan ng sasakyan na pinagmulan. Ito ay hindi sa lahat ng kalabisan upang gunitain ang mga pangalan ng mga pangunahing tagabuo ng mga unang bintana sa Scientific Research Institute ng Aviation Glass - ito ang S.M.Brekhovskikh, V.I. Alexandrov, Kh. E. Serebryannikova, Yu. I. Nechaev, L. A. Kalashnikova, F. T. Vorobiev, E. F. Postolskaya, L. V. Korol, V. P. Kolgankov, E. I. Tsvetkov, S. V. Volchanov, V. I. Krasin, E. G. Loginova at iba pa.

Sa maraming kadahilanan, noong lumilikha ng kanilang unang spacecraft, ang aming mga kasamahan sa Amerika ay nakaranas ng isang seryosong "mass deficit". Samakatuwid, hindi nila kayang bayaran ang antas ng pag-aautomat ng kontrol ng spacecraft, katulad ng isa sa Soviet, kahit na isinasaalang-alang ang mas magaan na electronics, at maraming mga pag-andar para sa pagkontrol sa spacecraft ay nakakulong sa mga nakaranasang piloto ng pagsubok na napili sa unang cosmonaut corps . Sa parehong oras, sa orihinal na bersyon ng unang Amerikanong spacecraft na "Mercury" (ang tungkol sa kung saan sinabi na ang astronaut ay hindi pumasok dito, ngunit inilalagay ito sa kanyang sarili), ang bintana ng piloto ay hindi ibinigay kahit na - kahit na ang kinakailangang 10 kg ng karagdagang masa ay kahit saan kukuha.

Ang porthole ay lumitaw lamang sa agarang kahilingan ng mga astronaut mismo matapos ang unang paglipad ni Shepard. Ang isang tunay, ganap na porthole na "piloto" ay lumitaw lamang sa Gemini - sa landing hatch ng tauhan. Ngunit ginawa itong hindi bilog, ngunit isang kumplikadong hugis ng trapezoidal, dahil para sa ganap na manu-manong pagkontrol sa pag-dock, kailangan ng piloto ang isang pasulong na pagtingin; sa Soyuz, sa pamamagitan ng paraan, para sa hangaring ito ang isang periskop ay na-install sa porthole ng sasakyan na pinagmulan. Si Corning ay responsable para sa pagbuo ng mga bintana para sa mga Amerikano, at ang dibisyon ng JDSU ay responsable para sa mga coatings ng salamin.

Sa command module ng lunar Apollo, isa sa limang portholes ay inilagay din sa hatch. Ang dalawa pa, na nagbibigay ng pagtagpo kapag naka-dock sa lunar module, umasa, at dalawa pang "panig" ang pinapayagan ang isang sulyap na patayo sa paayon na axis ng barko. Kadalasan ang Soyuz ay mayroong tatlong bintana sa sasakyan ng paglusong at hanggang lima sa compart ng utility. Karamihan sa mga portholes ay nasa mga istasyon ng orbital - hanggang sa dosenang, ng iba't ibang mga hugis at sukat.

Ang isang mahalagang yugto sa "window konstruksiyon" ay ang paglikha ng glazing para sa sasakyang panghimpapawid sasakyang panghimpapawid - Space Shuttle at Buran. Ang "Shuttles" ay nakatanim tulad ng isang eroplano, na nangangahulugang ang piloto ay dapat magbigay ng magandang tanawin mula sa sabungan. Samakatuwid, ang parehong mga tagabuo ng Amerikano at domestic ay nagbigay para sa anim na malalaking bintana ng kumplikadong hugis. Dagdag ng isang pares sa bubong ng taksi - ito ay upang matiyak ang pag-dock. Dagdag sa likuran ng mga bintana para sa pagpapatakbo ng payload. At sa wakas, sa pamamagitan ng porthole sa entrance hatch.

Sa mga pabagu-bagong seksyon ng paglipad, ang ganap na magkakaibang pagkarga ay kumikilos sa harap ng mga bintana ng Shuttle o Buran, naiiba sa mga kung saan napapailalim ang mga bintana ng maginoo na mga sasakyan. Samakatuwid, ang pagkalkula ng lakas ay naiiba dito. At kapag ang shuttle ay nasa orbit na, mayroong "masyadong" mga bintana - ang overheat ng cabin, ang mga tripulante ay nakakakuha ng sobrang "ultraviolet". Samakatuwid, sa panahon ng paglipad ng orbital, ang ilan sa mga bintana sa sabungan ng Shuttle ay sarado gamit ang mga shutter ng Kevlar. Ngunit ang "Buran" sa loob ng mga bintana ay may isang photochromic layer, na dumidilim sa ilalim ng pagkilos ng ultraviolet radiation at hindi hinayaan ang "labis" sa sabungan.

FRAMES, SHUTTERS, PINCH, CARVED FORTUNES ...

Ang pangunahing bahagi ng porthole ay, syempre, baso. "Para sa puwang," hindi ordinaryong baso ang ginagamit, ngunit quartz. Sa oras ng "Vostok" ang pagpipilian ay hindi masyadong mahusay - ang mga tatak ng SK at KV lamang ang magagamit (ang huli ay hindi hihigit sa fused quartz). Nang maglaon, maraming iba pang mga uri ng baso ang nilikha at nasubukan (KV10S, K-108). Sinubukan pa nilang gamitin ang SO-120 plexiglass sa kalawakan. Alam din ng mga Amerikano ang tatak ng Vycor ng thermal at shock-resistant glass.

Para sa mga bintana, ginagamit ang mga baso ng magkakaibang laki - mula 80 mm hanggang halos kalahating metro (490 mm), at kamakailan lamang ay isang walong daang-millimeter na "baso" ang lumitaw sa orbit. Ang panlabas na proteksyon ng "mga bintana sa kalawakan" ay tinalakay sa paglaon, ngunit upang maprotektahan ang mga miyembro ng tauhan mula sa mga nakakasamang epekto ng malapit sa ultraviolet radiation, ang mga espesyal na coatings na naghahati ng sinag ay inilalapat sa mga bintana ng mga bintana na tumatakbo sa mga hindi naka-install na aparato.

Ang porthole ay hindi lamang baso. Upang makakuha ng isang solid at functional na disenyo, maraming baso ang ipinasok sa isang may hawak na gawa sa aluminyo o titanium haluang metal. Kahit na ang lithium ay ginamit para sa mga bintana ng Shuttle.

Upang matiyak ang kinakailangang antas ng pagiging maaasahan, maraming baso ang una na ginawa sa window. Sa kung aling kaso, ang isang baso ay mabasag, at ang natitira ay mananatili, pinapanatili ang selyo ng barko. Ang mga domestic window sa Soyuz at Vostoks ay mayroong bawat baso bawat isa (sa Soyuz mayroong isang dalawang basong bintana, ngunit natatakpan ito ng isang periskop para sa karamihan ng paglipad).

Sa "Apollo" at "Space Shuttle" "ang mga bintana" ay pang-tatlong baso, ngunit ang "Mercury" - ang kanilang "unang lunok" - ang mga Amerikano ay may kagamitan na isang apat na baso na porthole.

Hindi tulad ng mga Sobyet, ang porthole ng Amerikano sa module ng utos ng Apollo ay hindi isang solong pagpupulong. Ang isang baso ay nagtrabaho bilang bahagi ng shell ng tindig na heat-Shielding sa ibabaw, at ang dalawa pa (sa katunayan, isang dalawang basong bintana) ay bahagi na ng pressurized circuit. Bilang isang resulta, ang mga bintana na ito ay mas nakikita kaysa sa optikal. Sa totoo lang, isinasaalang-alang ang pangunahing papel ng mga piloto sa pamamahala ng Apollo, ang gayong desisyon ay mukhang lohikal.

Sa lunar cockpit ng Apollo, ang lahat ng tatlong bintana mismo ay solong-baso, ngunit mula sa labas ay natakpan sila ng isang panlabas na baso na hindi umaangkop sa pressurized circuit, at mula sa loob - ng isang panloob na plexiglass sa kaligtasan. Ang mga solong-basong bintana ay na-install din sa paglaon sa mga istasyon ng orbital, kung saan ang mga karga ay mas mababa pa rin kaysa sa mga nagmumulang sasakyan ng spacecraft. At sa ilang spacecraft, halimbawa, sa mga istasyon ng interplanitary ng Soviet na "Mars" noong unang bahagi ng 70, sa isang clip ay talagang pinagsama ang maraming mga bintana (dalawang-basong komposisyon).

Kapag ang isang spacecraft ay nasa orbit, ang pagkakaiba sa temperatura sa ibabaw nito ay maaaring isang daang degree. Ang mga koepisyent ng pagpapalawak ng salamin at metal ay natural na magkakaiba. Kaya, ang mga selyo ay inilalagay sa pagitan ng baso at ng metal ng mga clip. Sa ating bansa, hinarap sila ng Research Institute ng industriya ng goma. Gumagamit ang konstruksyon ng goma na lumalaban sa vacuum. Ang pagbuo ng naturang mga selyo ay isang mahirap na gawain: ang goma ay isang polimer, at cosmic radiation sa paglipas ng panahon na "chops" ng mga polimer na molekula sa mga piraso, at bilang isang resulta, ang "ordinaryong" goma ay gumuho lamang.

Nakasisilaw ang bow ni Buran. Panloob at panlabas na bahagi ng puwang ng Burana

Sa masusing pagsusuri, lumalabas na ang disenyo ng "windows" ng domestic at American ay magkakaiba-iba sa bawat isa. Halos lahat ng salamin sa mga domestic na disenyo ay nasa anyo ng isang silindro (syempre, maliban sa glazing para sa mga sasakyang may pakpak ng Burana o Spiral na uri). Alinsunod dito, ang silindro ay may gilid sa gilid na kailangang espesyal na gamutin upang mabawasan ang pag-iwas ng ilaw. Para sa mga ito, ang mga nakasalamin na ibabaw sa loob ng bintana ay natatakpan ng mga espesyal na enamel, at ang mga dingding sa gilid ng mga silid ay minsan ay nakakabit din sa semi-pelus. Ang baso ay tinatakan ng tatlong singsing na goma (tulad ng unang tawag sa kanila - mga sealing rubber band).

Ang mga gilid sa gilid ng mga bintana ng mga barkong Amerikano Apollo ay bilugan, at isang rubber seal ang naunat sa kanila, tulad ng isang gulong sa isang wheel disk ng isang kotse.

Hindi na posible na punasan ang baso sa loob ng bintana ng isang tela sa panahon ng paglipad, at samakatuwid ay walang ganap na mga labi na dapat pumasok sa silid (puwang ng inter-baso). Bilang karagdagan, ang baso ay hindi dapat fog up o mag-freeze. Samakatuwid, bago ang paglunsad, hindi lamang ang mga tangke, kundi pati na rin ang mga bintana ay pinupunan ng gasolina sa spacecraft - ang silid ay puno ng lalo na purong dry nitrogen o tuyong hangin. Upang "ibagsak" ang baso mismo, ang presyon sa silid ay ibinibigay para sa kalahati ng nasa selyadong kompartimento. Sa wakas, kanais-nais na ang panloob na ibabaw ng mga pader ng kompartimento ay hindi masyadong mainit o sobrang lamig. Para sa mga ito, minsan naka-install ang isang panloob na plexiglass screen.

ANG Magaan na Kasal sa India. NABALIK NG LENSYA ANO ANG KINAKAILANGAN!

Ang salamin ay hindi metal; nasisira ito sa ibang paraan. Walang mga dents dito - lilitaw ang isang lamat. Ang lakas ng baso ay pangunahing nakasalalay sa kondisyon ng ibabaw nito. Samakatuwid, pinatigas ito ng pag-aalis ng mga depekto sa ibabaw - microcracks, notches, gasgas. Para sa mga ito, ang baso ay nakaukit, may ulo. Gayunpaman, ang mga baso na ginamit sa mga aparatong optikal ay hindi karaniwang hinahawakan sa ganitong paraan. Ang kanilang ibabaw ay pinatigas ng tinaguriang malalim na paggiling. Sa simula ng dekada 70, ang mga panlabas na baso ng salamin sa mata na salamin sa mata ay natutunan na palakasin ng ion exchange, na naging posible upang madagdagan ang paglaban ng hadhad.

Upang mapabuti ang ilaw na paghahatid, ang baso ay pinahiran ng isang multilayer antireflection coating. Maaari silang isama ang tin oxide o indium oxide. Ang mga nasabing patong ay nagdaragdag ng ilaw na paghahatid ng 10-12%, at inilalapat ang mga ito sa pamamagitan ng pamamaraan ng reaktibong sputter ng reaktibong cathode. Bilang karagdagan, ang indium oxide ay sumisipsip ng mabuti sa mga neutron, na kung saan ay kapaki-pakinabang, halimbawa, sa panahon ng isang manned interplanetary flight. Ang Indium sa pangkalahatan ay ang "batong pilosopo" sa industriya ng salamin, at hindi lamang sa industriya ng salamin. Ang mga salamin na pinahiran ng Indium ay pantay na sumasalamin sa karamihan ng spectrum. Sa paghuhugas ng mga buhol, ang indium ay makabuluhang nagpapabuti sa paglaban ng hadhad.

Sa paglipad, ang mga bintana ay maaari ring maging marumi mula sa labas. Matapos ang pagsisimula ng mga flight sa ilalim ng programa ng Gemini, napansin ng mga astronaut na ang mga usok mula sa takip na panangga sa init ay naayos sa baso. Ang spacecraft sa paglipad sa pangkalahatan ay nakakakuha ng tinatawag na kasamang kapaligiran. May isang bagay na tumutulo mula sa hermotsecs, maliit na mga maliit na butil ng screen-vacuum thermal insulation na "hang" sa tabi ng barko, ang mga produkto ng pagkasunog ng mga sangkap ng gasolina sa panahon ng pagpapatakbo ng mga orientation engine ay naroroon ... Sa pangkalahatan, mayroong higit sa sapat na mga labi at dumi upang hindi lamang "palayawin ang pagtingin", ngunit din, halimbawa, makagambala sa pagpapatakbo ng on-board na kagamitan sa potograpiya.

Ang mga tagabuo ng mga istasyon ng puwang na interplanetary mula sa NPO im. Sinabi ni S.A. Lavochkina na sa paglipad ng spacecraft sa isa sa mga kometa, dalawang "ulo" - nuklei ang natagpuan sa komposisyon nito. Ito ay kinilala bilang isang mahalagang pagtuklas sa agham. Pagkatapos ay naka-out na ang pangalawang "ulo" ay lumitaw dahil sa fogging ng window, na humantong sa epekto ng isang optical prism.

Ang mga baso sa bintana ay hindi dapat baguhin ang ilaw na paghahatid kapag nahantad sa ionizing radiation mula sa background cosmic radiation at cosmic radiation, kabilang ang resulta ng solar flares. Ang pakikipag-ugnay ng electromagnetic radiation mula sa Araw at cosmic ray na may salamin sa pangkalahatan ay isang kumplikadong kababalaghan. Ang pagsipsip ng radiation ng salamin ay maaaring humantong sa pagbuo ng tinatawag na "mga color center", iyon ay, sa pagbawas ng orihinal na light transmission, at sanhi rin ng luminescence, dahil ang bahagi ng hinihigop na enerhiya ay agad na mailalabas sa anyo ng ilaw quanta. Ang luminescence ng baso ay lumilikha ng isang karagdagang background, na nagpapababa ng kaibahan ng imahe, nagdaragdag ng ratio ng ingay-sa-signal at maaaring gawing imposible ang normal na pagpapatakbo ng kagamitan. Samakatuwid, ang mga baso na ginamit sa mga optikong illuminator ay dapat magkaroon, kasama ang mataas na radiation at katatagan ng salamin sa mata, isang mababang antas ng luminescence. Ang laki ng intensity ng luminescence ay hindi gaanong mahalaga para sa mga salamin sa mata na optikal na tumatakbo sa ilalim ng impluwensya ng radiation kaysa sa paglaban sa kulay.

Kabilang sa mga kadahilanan ng paglipad sa kalawakan, ang isa sa pinaka mapanganib para sa mga bintana ay ang micrometeor effect. Ito ay humahantong sa isang mabilis na pagbagsak sa lakas ng baso. Ang mga katangian ng optik na ito ay lumala rin. Matapos ang unang taon ng paglipad, ang mga bunganga at gasgas na umaabot sa isa't kalahating milimeter ay matatagpuan sa panlabas na ibabaw ng mga pangmatagalang istasyon ng orbital. Kung ang karamihan sa ibabaw ay maaaring maprotektahan mula sa mga bulalakaw na gawa ng tao at gawa ng tao, kung gayon ang mga bintana ay hindi mapoprotektahan ng ganoon. Sa isang tiyak na lawak, nai-save ito ng mga hood, na kung minsan ay naka-install sa mga bintana kung saan, halimbawa, gumagana ang mga on-board camera. Sa unang istasyon ng orbital ng Amerika, ang Skylab, ipinapalagay na ang mga bintana ay bahagyang protektahan ng mga elemento ng istruktura. Ngunit, syempre, ang pinaka-radikal at maaasahang solusyon ay upang takpan ang mga bintana ng "orbital" sa labas ng may kontrol na mga takip. Ang solusyon na ito ay inilapat, lalo na, sa istasyon ng orbital ng Soviet sa ikalawang henerasyon na "Salyut-7".

Mayroong higit pa at maraming "basura" sa orbit. Sa isa sa mga flight ng Shuttle, isang bagay na malinaw na gawa ng tao ang nag-iwan ng isang kapansin-pansing croth-crater sa isa sa mga bintana. Nakatiis ang baso, ngunit sino ang nakakaalam kung ano ang maaaring sumunod? .. Ito nga pala, ay isa sa mga dahilan para sa seryosong pag-aalala ng "pamayanan sa kalawakan" na may mga problema sa labi ng kalawakan. Sa ating bansa, Propesor ng Samara State Aerospace University na si L.G Lukashev ay aktibong kasangkot sa mga problema ng micrometeorite na epekto sa mga elemento ng istruktura ng spacecraft, kabilang ang mga bintana.

Ang mga butas ng mga sasakyan na pinagmulan ay nagpapatakbo sa mas mahirap na mga kondisyon. Kapag bumababa sa himpapawid, nahanap nila ang kanilang sarili sa isang ulap ng mataas na temperatura na plasma. Bilang karagdagan sa presyon mula sa loob ng kompartimento, ang panlabas na presyon ay kumikilos sa porthole sa panahon ng pagbaba. At pagkatapos ay sumusunod ang landing - madalas sa niyebe, kung minsan sa tubig. Sa kasong ito, ang baso ay mabilis na cooled. Samakatuwid, ang espesyal na pansin ay binabayaran dito sa mga isyu ng lakas.

"Ang pagiging simple ng isang porthole ay isang maliwanag na kababalaghan. Sinasabi ng ilang mga optiko na ang paglikha ng isang flat window ay isang mas mahirap na gawain kaysa sa paggawa ng isang spherical lens, dahil mas mahirap itong bumuo ng isang mekanismo ng "eksaktong infinity" kaysa sa isang mekanismo na may isang may hangganan na radius, iyon ay, isang spherical na ibabaw. At gayunpaman, wala pa ring anumang mga problema sa mga bintana ”- marahil ito ang pinakamahusay na pagtatantya para sa pagpupulong ng spacecraft, lalo na kung ito ay galing sa labi ni Georgy Fomin, sa nagdaang nakaraan - Unang Deputy General General Designer ng State Research at Development Space Center TsSKB-Pagsulong.

TAYONG LAHAT AY NASA ILALIM NG "Dome" NG EUROPE

Modyul sa Review ng Cupola

Hindi pa matagal - noong Pebrero 8, 2010, pagkatapos ng flight ng STS-130 - lumitaw ang isang simboryo ng obserbasyon sa International Space Station, na binubuo ng maraming malalaking quadrangular windows at isang bilog na walong daang-milimeter na bintana.

Ang module ng Cupola ay idinisenyo para sa pagmamasid sa Earth at pagpapatakbo ng manipulator. Ito ay binuo ng pag-aalala ng Europa na Thales Alenia Space, at itinayo ng mga Italyano na tagabuo ng makina sa Turin.

Sa gayon, ngayon ang mga Europeo ay nagtataglay ng talaan - ang gayong malalaking bintana ay hindi pa inilalagay sa orbit alinman sa Estados Unidos o sa Russia. Ang mga tagabuo ng iba't ibang mga "space hotel" sa hinaharap ay pinag-uusapan din ang tungkol sa mga malalaking bintana, na pinipilit ang kanilang espesyal na kahalagahan para sa hinaharap na mga turista. Kaya't ang "pagbuo ng bintana" ay may mahusay na hinaharap, at ang mga bintana ay patuloy na magiging isa sa mga pangunahing elemento ng may tao at walang tao na spacecraft.

Ang Kupol ay talagang isang cool na bagay! Kapag tiningnan mo ang Earth mula sa bintana, pareho ito sa pamamagitan ng pagyakap. At sa "simboryo" mayroong isang 360-degree na pagtingin, maaari mong makita ang lahat! Ang lupa mula dito ay mukhang isang mapa, oo, higit sa lahat ito ay kahawig ng isang pangheograpiyang mapa. Maaari mong makita kung paano aalis ang araw, kung paano ito sumisikat, kung paano papalapit ang gabi ... Tiningnan mo ang lahat ng kagandahang ito na may ilang pagkupas sa loob.

Ang Orion multipurpose transport spacecraft ay binuo ni NASA at Lockheed Martin mula pa noong kalagitnaan ng 2000 at nakumpleto na ang unang unmanned test flight nito noong Disyembre 2014. Sa tulong ng Orion, ang kargamento at mga astronaut ay ilulunsad sa kalawakan, ngunit hindi lamang ito ang kaya ng barkong ito. Sa hinaharap, ito ay magiging Orion na kailangang maghatid ng mga tao sa ibabaw ng Buwan at Mars. Kapag lumilikha ng barko, ang mga developer nito ay gumamit ng maraming mga kagiliw-giliw na teknolohiya at mga bagong materyales, isa na nais naming sabihin sa iyo ngayon. Kapag ang mga astronaut ay naglalakbay sa direksyon ng mga asteroid, ang Buwan o Mars, magkakaroon sila ng mga nakamamanghang tanawin ng espasyo, na makikita nila sa pamamagitan ng maliliit na bintana sa katawan ng barko. Nagsusumikap ang mga inhinyero ng NASA na gawing mas matibay, magaan at mura ang paggawa ng mga "windows to space" na ito kaysa sa nakaraang mga modelo ng spacecraft. Sa kaso ng ISS at Space Shuttle, ang mga bintana ay gawa sa laminated glass. Sa kaso ng Orion, ang acrylic plastic ay gagamitin sa kauna-unahang pagkakataon, na makabubuti nang husto sa integridad ng mga bintana ng barko. "Ang mga window window panel ay naging bahagi ng shell ng barko, na pinapanatili ang kinakailangang presyon sa loob nito at pinipigilan ang pagkamatay ng mga astronaut. Gayundin, dapat protektahan ng salamin ang mga tauhan hangga't maaari mula sa napakalaking temperatura kapag pumapasok sa himpapawid ng Daigdig. Ngunit ang pangunahing kawalan ng baso ay ang pagkadisfekto sa istruktura. Sa ilalim ng mabibigat na pagkarga, ang lakas ng baso ay nababawal sa paglipas ng panahon. Kapag lumilipad sa kalawakan, ang mahinang puntong ito ay maaaring maglaro ng malupit na biro sa barko, "sabi ni Linda Estes, pinuno ng departamento ng mga subsystem ng illuminator sa NASA. Ito ay tiyak na dahil ang salamin ay hindi ang perpektong materyal para sa mga portholes na ang mga inhinyero ay patuloy na naghahanap ng isang mas mahusay na materyal para dito. Maraming mga istruktura na matatag na materyales sa buong mundo, ngunit iilan lamang ang sapat na transparent upang magamit sa mga portholes. Sa mga unang yugto ng pag-unlad ng Orion, sinubukan ng NASA na gamitin ang polycarbonates bilang materyal para sa mga bintana, ngunit hindi nila natutugunan ang mga kinakailangang optikal para sa imaging mataas ang resolusyon. Pagkatapos nito, lumipat ang mga inhinyero sa materyal na acrylic, na nagbigay ng pinakamataas na transparency at napakalaking lakas. Sa Estados Unidos, ang malalaking mga aquarium ay ginawa mula sa acrylic, na pinoprotektahan ang kanilang mga naninirahan mula sa potensyal na mapanganib na kapaligiran para sa kanila, habang nakatiis ng napakalaking presyon ng tubig. Ang Orion ay kasalukuyang nilagyan ng apat na mga portholes na binuo sa module ng tauhan, pati na rin mga karagdagang bintana sa bawat isa sa dalawang hatches. Ang bawat porthole ay binubuo ng tatlong mga panel. Ang panloob na panel ay gawa sa acrylic, habang ang dalawa pa ay salamin. Nasa form na ito na pinamamahalaan na ng Orion na bisitahin ang espasyo sa panahon ng unang flight flight nito. Sa taong ito, dapat magpasya ang mga inhinyero ng NASA kung maaari silang gumamit ng dalawang mga acrylic panel at isang baso sa mga bintana. Sa mga darating na buwan, si Linda Estes at ang kanyang koponan ay magsasagawa ng tinatawag na "creep test" sa mga acrylic panel. Ang kilabot sa kasong ito ay isang mabagal na pagpapapangit ng isang solid sa paglipas ng panahon sa ilalim ng impluwensya ng isang pare-pareho na pagkarga o stress ng mekanikal. Ang lahat ng mga solidong katawan, parehong mala-mala-kristal at walang malusog, ay napapailalim sa paggapang. Ang mga panel ng acrylic ay susubukan sa loob ng 270 araw sa ilalim ng labis na pagkapagod. Ang mga acrylic portholes ay dapat na gawing mas magaan ang Orion, at ang kanilang lakas sa istruktura ay aalisin ang panganib na mabasag ang mga lungga dahil sa hindi sinasadyang mga gasgas at iba pang pinsala. Ayon sa mga inhinyero ng NASA, salamat sa mga acrylic panel, mababawas nila ang bigat ng barko ng higit sa 90 kilo. Ang pagbawas ng masa ay gagawing mas mura upang mailunsad ang spacecraft sa kalawakan. Ang paglipat sa mga acrylic panel ay magbabawas din ng gastos sa pagbuo ng mga barkong uri ng Orion, sapagkat ang acrylic ay mas mura kaysa sa baso. Posibleng makatipid ng halos 2 milyong dolyar sa mga bintana lamang kapag nagtatayo ng isang spacecraft. Marahil, sa hinaharap, ang mga panel ng salamin ay ganap na maibubukod mula sa mga bintana, ngunit sa ngayon ay nangangailangan ito ng karagdagang masusing pagsusuri. Kinuha mula sa hi-news.ru