দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের বিখ্যাত জার্মান সাবমেরিনার্স। ক্রিগসমারিনের শেষ ডুবো টেক্কা। ওয়ার্নার হেনকে এবং বন্দী অবস্থায় মৃত্যু
অস্বাভাবিক পরিসংখ্যান দেখায় যে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, সেরা সাবমেরিনাররা ছিল জার্মান সাবমেরিনার্স। তারা মোট 13.5 মিলিয়ন টন স্থানচ্যুতি সহ 2,603 মিত্র যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন জাহাজ ডুবিয়েছিল। ফলস্বরূপ, 70 হাজার সামরিক নাবিক এবং বণিক বহরের 30 হাজার নাবিক মারা যায়। এইভাবে, জার্মান সাবমেরিনের পক্ষে ক্ষতি এবং জয়ের অনুপাত ছিল 1:4। সোভিয়েত সাবমেরিনাররা, অবশ্যই, এই ধরনের সাফল্যের গর্ব করতে পারেনি, তবে তারা তবুও শত্রুকে বড় সমস্যা দিয়েছিল। জার্মান সাবমেরিন ওয়ার অ্যাসেসের তালিকা যারা মোট 100 হাজার টনেরও বেশি স্থানচ্যুতি সহ জাহাজ ডুবিয়েছিল: 1. অটো ক্রেশমার- 1 ডেস্ট্রয়ার সহ 44টি জাহাজ ডুবিয়েছে - 266629 টন। 2. উলফগ্যাং লুথ- 43টি জাহাজ, 1টি সাবমেরিন সহ - 225,712 টন (অন্যান্য উত্স অনুসারে, 47টি জাহাজ - 228,981 টন)। 3. এরিখ টপ- 34টি জাহাজ, 1টি আমেরিকান ডেস্ট্রয়ার সহ - 193684 টন। 4. হার্বার্ট শুলজে- 28টি জাহাজ - 183432 টন (তার অ্যাকাউন্টে জার্মান সাবমেরিন দ্বারা আনুষ্ঠানিকভাবে ডুবে যাওয়া জাহাজগুলির মধ্যে প্রথমটি - পরিবহন "বসনিয়া" - 5 সেপ্টেম্বর, 1939 সালে ডুবে গিয়েছিল)। 5. হেনরিক লেহম্যান-উইলেনব্রক- 25টি জাহাজ - 183253 টন। 6. কার্ল-ফ্রেডরিখ মেরটেন- 29টি জাহাজ - 180869 টন। 7. হেনরিক লিবে- 31টি জাহাজ - 167886 টন। 8. গুন্থার প্রিন- ইংরেজি যুদ্ধজাহাজ "রয়্যাল ওক" সহ 30টি জাহাজ, তার দ্বারা 14 অক্টোবর, 1939 সালে অর্কনি দ্বীপপুঞ্জে ব্রিটিশ ফ্লিট স্কাপা ফ্লো-এর প্রধান নৌ ঘাঁটিতে রোডস্টেডে ডুবেছিল - 164953 টন। গুন্টার প্রিয়েন প্রথম জার্মান অফিসার যিনি নাইটস ক্রসের জন্য ওক পাতা পান। তৃতীয় রাইকের একজন অসামান্য ডুবোজাহাজ খুব তাড়াতাড়ি মারা যান - 8 ই মার্চ, 1941-এ (লিভারপুল থেকে হ্যালিফ্যাক্স যাওয়ার পথে একটি কনভয়ের আক্রমণের সময়)। 9. জোয়াকিম শেপকে- 39টি জাহাজ - 159130 টন। 10. জর্জ ল্যাসেন- 26টি জাহাজ - 156082 টন। 11. ওয়ার্নার হেনকে- 24টি জাহাজ - 155714 টন। 12. জোহান মোর- একটি কর্ভেট এবং একটি এয়ার ডিফেন্স ক্রুজার সহ 27টি জাহাজ - 129292 টন। 13. এঙ্গেলবার্ট এন্ড্রাস- 22টি জাহাজ, 2টি ক্রুজার সহ - 128879 টন। 14. রেইনহার্ট হার্ডেজেন- 23টি জাহাজ - 119405 টন। 15. ওয়ার্নার হার্টম্যান- 24টি জাহাজ - 115616 টন।
এছাড়াও উল্লেখ যোগ্য আলব্রেখট ব্র্যান্ডিযারা একটি মাইনলেয়ার এবং একটি ধ্বংসকারী ডুবিয়েছে; রেইনহার্ট সুহরেন(95,092 টন), যা একটি কর্ভেট ডুবিয়েছিল; ফ্রিটজ জুলিয়াস লেম্প(68607 টন), যা ইংরেজ যুদ্ধজাহাজ "বারহাম" কে ক্ষতিগ্রস্থ করেছিল এবং প্রকৃতপক্ষে জার্মান সাবমেরিন বহরের দ্বারা ধ্বংস হওয়া প্রথম জাহাজটিকে ডুবিয়েছিল, যাত্রীবাহী জাহাজ "এথেনিয়া" (এটি 3 সেপ্টেম্বর, 1939 সালে হয়েছিল এবং তখন জার্মান দ্বারা স্বীকৃত হয়নি। পাশ); অটো শেওয়ার্ট(80688 টন), যা 17 সেপ্টেম্বর, 1939 তারিখে ইংরেজ বিমানবাহী বাহক কারেজিয়াসকে ডুবিয়ে দেয়; হ্যান্স ডিয়েট্রিচ ভন টিসেনহাউসেন, যা 1941 সালের 25 নভেম্বর ইংরেজ যুদ্ধজাহাজ বারহামকে ডুবিয়ে দেয়।
জার্মানির সেরা সাবমেরিনারের মধ্যে মাত্র পাঁচটি 174টি ডুবে গেছে যুদ্ধ এবং পরিবহন জাহাজমিত্রদের মোট বাস্তুচ্যুত ১ লাখ ৫২ হাজার ৭১০ টন।
তুলনার জন্য: সোভিয়েত সাবমেরিন বহর 22 জুন, 1941 সাল নাগাদ, যুদ্ধের শক্তিতে তার 212টি সাবমেরিন ছিল (এর সাথে যুদ্ধের সময় ইতিমধ্যে নির্মিত 54টি সাবমেরিন যোগ করতে হবে)। এই বাহিনী (267 সাবমেরিন) ডুবে ছিল 157 শত্রু যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন- 462,300 টন (অর্থাৎ শুধুমাত্র নিশ্চিত তথ্য)।
সোভিয়েত সাবমেরিন বহরের ক্ষতির পরিমাণ ছিল 98টি নৌকা (অবশ্যই, প্রশান্ত মহাসাগরীয় ফ্লিট দ্বারা হারিয়ে যাওয়া 4টি সাবমেরিন বাদে)। 1941 - 34 সালে, 1942 - 35 সালে, 1943 - 19 সালে, 1944 - 9 সালে, 1945 সালে - 1. সাবমেরিনের পক্ষে ক্ষতি এবং বিজয়ের অনুপাত 1: 1.6।
সোভিয়েত নৌবাহিনীর সেরা সাবমেরিনার আলেকজান্ডার ইভানোভিচ মেরিনেস্কোমোট 42,507 টন স্থানচ্যুতি সহ 4টি যাত্রী ও বাণিজ্যিক যানবাহন ডুবে গেছে:
জানুয়ারী 30, 1945 - যাত্রীবাহী জাহাজ "উইলহেম গুস্টলভ" - 25484 টন (সাবমেরিন S-13-এ); ফেব্রুয়ারী 10, 1945 - বড় পরিবহন জাহাজ "জেনারেল ভন স্টিউবেন" - 14660 টন (S-13 এ); আগস্ট 14, 1942 - হেলেন পরিবহন জাহাজ - 1800 টন (M-96 এ); অক্টোবর 9, 1944 - একটি ছোট পরিবহন "Siegfried" - 563 টন (S-13 এ)।
উইলহেম গুস্টলভ লাইনার ধ্বংসের জন্য, আলেকজান্ডার মেরিনেস্কো ফুহরার এবং জার্মানির ব্যক্তিগত শত্রুদের তালিকায় অন্তর্ভুক্ত হওয়ার জন্য "সম্মানিত" ছিলেন।
ডুবে যাওয়া লাইনারে, 3,700 নন-কমিশনড অফিসার মারা গিয়েছিলেন - ডাইভিং স্কুলের স্নাতক, 100 সাবমেরিন কমান্ডার যারা ওয়াল্টার সিস্টেমের একক ইঞ্জিন সহ নৌকা পরিচালনার বিশেষ উন্নত প্রশিক্ষণ কোর্স থেকে স্নাতক হয়েছেন, 22 জন উচ্চপদস্থ দলীয় কর্মকর্তা পূর্ব প্রুশিয়া, আরএসএইচএর বেশ কয়েকজন জেনারেল এবং সিনিয়র অফিসার, 300 জন এসএস সৈন্যের দানজিগ বন্দরের সহায়ক পরিষেবার একটি ব্যাটালিয়ন, এবং মাত্র 8000 জন (!!!)।
স্টালিনগ্রাদে ষষ্ঠ সেনাবাহিনী, ফিল্ড মার্শাল পলাসের আত্মসমর্পণের পরে, জার্মানিতে শোক ঘোষণা করা হয়েছিল এবং সর্বাত্মক সাবমেরিন যুদ্ধ চালিয়ে যাওয়ার হিটলারের পরিকল্পনার বাস্তবায়ন গুরুতরভাবে বাধাগ্রস্ত হয়েছিল।
1945 সালের জানুয়ারি-ফেব্রুয়ারিতে দুটি অসামান্য বিজয়ের জন্য, সমস্ত মেরিনেস্কো ক্রু সদস্যদের রাষ্ট্রীয় পুরস্কারে ভূষিত করা হয়েছিল এবং সাবমেরিন S-13- রেড ব্যানারের অর্ডার।
কিংবদন্তি ডুবোজাহাজ নিজেই, যিনি অসম্মানের মধ্যে পড়েছিলেন, শুধুমাত্র 1990 সালের মে মাসে মরণোত্তর তার প্রধান পুরস্কারে ভূষিত হয়েছিল। তিনি বীর উপাধিতে ভূষিত হন সোভিয়েত ইউনিয়নযুদ্ধ শেষ হওয়ার 45 বছর পর।
নিঃসন্দেহে, আলেকজান্ডার মেরিনেস্কো কেবল রাশিয়ায় নয়, গ্রেট ব্রিটেন এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রেও স্মৃতিস্তম্ভ স্থাপনের যোগ্য। তার কৃতিত্ব হাজার হাজার ইংরেজ এবং আমেরিকান নাবিকদের জীবন বাঁচিয়েছিল এবং ঘন্টাটিকে কাছাকাছি নিয়ে এসেছিল মহান বিজয়.
ক্যাপ্টেন 3য় র্যাঙ্কের আলেকজান্ডার মেরিনেস্কো সোভিয়েত সাবমেরিনারের তালিকার শীর্ষে রয়েছেন শত্রু জাহাজের ধ্বংসের সংখ্যার নিরিখে নয়, তবে তাদের স্থানচ্যুতির পরিমাণ এবং জার্মানির সামরিক সম্ভাবনার ক্ষতির পরিমাণের নিরিখে। তাকে অনুসরণ করা হল নিম্নলিখিত সবচেয়ে সফল সাবমেরিনার্স:
2. ভ্যালেন্টিন স্টারিকভ(লেফটেন্যান্ট ক্যাপ্টেন, সাবমেরিনের কমান্ডার এম-171, কে-1, নর্দার্ন ফ্লিট) - 14টি জাহাজ; 3. ইভান ট্র্যাভকিন(তৃতীয় পদের ক্যাপ্টেন, সাবমেরিন Shch-303, K-52, বাল্টিক ফ্লিটের কমান্ডার) - 13 টি জাহাজ; 4. নিকোলাই লুনিন(তৃতীয় পদের ক্যাপ্টেন, সাবমেরিন Shch-421, K-21, উত্তর ফ্লিটের কমান্ডার) - 13টি জাহাজ; 5. ম্যাগোমেড গাদঝিয়েভ(২য় পদের ক্যাপ্টেন, সাবমেরিন ডিভিশন কমান্ডার, নর্দার্ন ফ্লিট) - ১০টি জাহাজ; 6. গ্রিগরি শেড্রিন(২য় পদের ক্যাপ্টেন, এস-৫৬ সাবমেরিনের কমান্ডার, নর্দার্ন ফ্লিট) - ৯টি জাহাজ; 7. স্যামুয়েল বোগোরাদ(তৃতীয় পদের ক্যাপ্টেন, Shch-310 সাবমেরিনের কমান্ডার, বাল্টিক ফ্লিট) - 7 টি জাহাজ; 8. মিখাইল কালিনিন(লেফটেন্যান্ট কমান্ডার, Shch-307 সাবমেরিনের কমান্ডার, বাল্টিক ফ্লিট) - 6 টি জাহাজ; 9. নিকোলাই মোখভ(লেফটেন্যান্ট কমান্ডার, Shch-317 সাবমেরিনের কমান্ডার, বাল্টিক ফ্লিট) - 5 টি জাহাজ; 10. ইভজেনি ওসিপভ(লেফটেন্যান্ট কমান্ডার, Shch-407 সাবমেরিনের কমান্ডার, বাল্টিক ফ্লিট) - 5 টি জাহাজ।
ভিতরে মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র নৌবাহিনীটোটোগ সাবমেরিনের ক্রুরা সর্বাধিক সাফল্য অর্জন করেছিল - এটি 26টি শত্রু যুদ্ধজাহাজ এবং পরিবহন ডুবিয়েছিল। স্থানচ্যুতি দ্বারা সেরা ফলাফলফ্ল্যাশার সাবমেরিনের ক্রুর অন্তর্গত - 100231 টন। তবে দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় সবচেয়ে বিখ্যাত মার্কিন সাবমেরিনারের নাম ছিল জোসেফ ইনরাইট.
"রাশিয়ান সাবমেরিন ফ্লিট" ওয়েবসাইট থেকে উপকরণের উপর ভিত্তি করে NewsInfo
Otto Kretschmer দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের ইতিহাসে "টনেজের রাজা" ডাকনামে প্রবেশ করেন। তার কৃতিত্বের জন্য, তাকে প্রায়শই সেরা ডনিটজ সাবমেরিনার বা আন্ডারওয়াটার এস নং 1 বলা হয়। কিন্তু এটা কি তাই? সর্বোপরি, তার কিছু সহকর্মীও এমন কাজ করেছিল যা কেউ অতিক্রম করতে পারেনি। তারা কি পেডেস্টাল থেকে ক্রেশমারকে ঠেলে দেবে? থার্ড রাইখের সেরা সাবমেরিনার কে হতে পারে তা বের করার চেষ্টা করা যাক।
জার্মান সাবমেরিন এসেস
ফরাসি শব্দ "এসি" প্রথম বিশ্বযুদ্ধের সময় সক্রিয়ভাবে সামরিক পরিভাষায় ব্যবহৃত হতে শুরু করে। এর অর্থ ছিল "সর্বোচ্চ শ্রেণীর একজন বিশেষজ্ঞ" বা "সেরাদের সেরা।" প্রাথমিকভাবে, এটি ছিল সামরিক পাইলটদের নাম যারা পাইলটিং এবং বিমান যুদ্ধের শিল্পে সাবলীল ছিলেন এবং কমপক্ষে পাঁচটি শত্রু বিমানকে গুলি করে ভূপাতিত করেছিলেন। শীঘ্রই সাবমেরিনারের মধ্যে টেপগুলি উপস্থিত হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1914 সালের সেপ্টেম্বরে, জার্মান সাবমেরিনগুলি নিজেদেরকে একটি শক্তিশালী অস্ত্র হিসাবে ঘোষণা করেছিল, যখন তাদের টর্পেডোগুলি চারটি ব্রিটিশ ক্রুজারকে নীচে পাঠিয়েছিল। এর পরে, সাবমেরিনগুলি বণিক জাহাজ ধ্বংসে নিযুক্ত হয় এবং চিত্তাকর্ষক সাফল্য অর্জন করে।
কায়সার বহরের সাবমেরিন টেকার একটি স্বতন্ত্র বৈশিষ্ট্য ছিল সাবমেরিন কমান্ডারকে প্রুশিয়ার সর্বোচ্চ সামরিক আদেশ "পোর লে মেরিট" ("মেরিটের জন্য") প্রদান করা। ভিতরে সশস্ত্র বাহিনীজার্মানিতে, ক্রুশের রঙের কারণে, তাকে "ব্লু ম্যাক্স" ডাকনাম দেওয়া হয়েছিল। সাবমেরিনারের মধ্যে অর্ডারের প্রথম অশ্বারোহী ছিলেন বিখ্যাত অটো ওয়েডিগেন। প্রথম বিশ্বযুদ্ধে মোট ২৯ জন সাবমেরিন কমান্ডারকে এই পুরস্কার দেওয়া হয়েছিল। তাদের মধ্যে বিশিষ্ট ব্যক্তিত্ব ছিলেন লোথার ফন আরনাড দে লা পেরিয়ের এবং অটো হার্জিং।
ভার্সাই চুক্তি 16 বছরের জন্য জার্মানিকে সাবমেরিন থেকে বঞ্চিত করেছিল। কিন্তু হিটলারের ক্ষমতায় আসার সাথে সাথে, ভার্সাইকে নিন্দা করা হয়েছিল এবং জার্মান নৌবহরে সাবমেরিনগুলি পুনরায় উপস্থিত হয়েছিল। দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের শুরুতে, এটিতে 57টি নৌকা ছিল। ক্রিগসমারিন সাবমেরিন যুদ্ধের জন্য ব্যাপক প্রস্তুতি নিয়েছিল: 1 সেপ্টেম্বর, 1939 পর্যন্ত, 80টি নতুন সাবমেরিন স্থাপন করা হয়েছিল।
যেহেতু সাবমেরিনগুলি আবারও মার্চেন্ট শিপিংয়ের সাথে যুদ্ধে ছিল, তাদের কমান্ডারদের যতটা সম্ভব জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার জন্য উত্সাহিত করা দরকার। অতএব, নতুন নিয়ম অনুসারে, নাইটস ক্রস 100,000 brt-এর জন্য এবং 200,000-এর জন্য নির্ভর করেছিল - ওক এটিতে চলে যায়। শত্রুর যুদ্ধজাহাজ বা এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারের ধ্বংস স্বয়ংক্রিয়ভাবে সাবমেরিন কমান্ডারকে নাইটস ক্রসের ধারক করে তুলেছিল।
দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, 124 জন কমান্ডার এই পুরস্কার পেয়েছিলেন। যাইহোক, তাদের মধ্যে মাত্র 34 জন 100,000 GRT-এর দণ্ড অতিক্রম করতে সক্ষম হয়েছে, অন্য 50 জন 50,000 GRT-এর উপরে ডুবে গেছে। বৃহৎ যুদ্ধজাহাজ ডুবিয়ে বা ক্ষতিগ্রস্ত করার জন্য সাতজন কমান্ডারকে নাইটস ক্রসের নাইট করা হয়েছিল: প্রিয়েন, শেওহার্ট, এস্টেন, হুগেনবার্গার, ভন টিজেনহাউসেন, বিগাল্ক এবং রোজেনবাউম।
আসুন আমরা ডনিটজের বিশেষভাবে অসামান্য সাবমেরিনারের দিকে মনোযোগ দিই।
অটো ক্রেচমার
Kretschmer একটি ছোট "দুই" U 23 এর কমান্ডার হিসাবে যুদ্ধ শুরু করেছিলেন। সাফল্য অর্জনের জন্য তার সমস্ত গুণাবলী ছিল: একজন নির্ভীক, বিচক্ষণ, ঠান্ডা রক্তের এবং আক্রমণাত্মক সাবমেরিনারের। বকবক করার জন্য তার অপছন্দ সাবমেরিনে টক অফ দ্য টাউন হয়ে ওঠে। সহকর্মীরা তাকে "সাইলেন্ট অটো" ডাকনাম দিয়েছিলেন।
1940 সালের মার্চ পর্যন্ত, U 23 উত্তর সাগরে কাজ করেছিল। এই সময়ের মধ্যে, তাকে একটি ডেস্ট্রয়ারের ডুবে যাওয়া এবং 25,738 জিআরটি বণিক টননেজের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। কিন্তু বাস্তবে, "দুটি" কম ডুবেছে: পাঁচটি জাহাজ 10,736 গ্রস টন - এবং 15,513 গ্রস টন দুটি জাহাজের অপূরণীয় ক্ষতি করেছে।
2শে এপ্রিল, 1940-এ, ক্রেচমারকে U 99 এর কমান্ডার নিযুক্ত করা হয়েছিল, একটি VIIB টাইপ বোট, যা সম্পন্ন হচ্ছিল। 18 এপ্রিল, তিনি ক্রিগসমারিনে প্রবেশ করেন। সেই মুহুর্ত থেকে, ডুবো অলিম্পাসে "নীরব অটো" এর আরোহণ শুরু হয়েছিল, যেহেতু আটলান্টিক উত্তর সাগরের চেয়ে অনেক বেশি প্রতিশ্রুতিশীল ছিল।
200 হাজার বিআরটি ডুবে যাওয়ার জন্য নাইটস ক্রসকে ওক পাতা প্রদানের অনুষ্ঠানের পর বার্লিনে অটো ক্রেশমার। Bundesarchiv, Bild 183-L16644 / CC-BY-SA 3.0.
de.wikipedia.org
তার প্রথম অভিযানে, হেসলার আত্মবিশ্বাসের সাথে এবং আক্রমনাত্মকভাবে অভিনয় করেছিলেন, আটলান্টিকে মোট 18,482 গ্রস টন ওজন সহ চারটি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন। U 107 এর দ্বিতীয় অভিযানটি ছিল ক্রিগসমারিনের ইতিহাসে একটি অনন্য ঘটনা। নৌকাটি দক্ষিণে আফ্রিকার বন্দর ফ্রিটাউনে পাঠানো হয়েছিল। সমুদ্রে 96 দিন কাটানোর পর, তিনি 86,699 জিআরটি এ 14টি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন। এটি একটি প্রচারে একটি জার্মান সাবমেরিন দ্বারা দেখানো সেরা ফলাফল ছিল এবং এটি অতুলনীয় ছিল।
যেহেতু U 107 এর দুটি অভিযানে ডুবে যাওয়া টননেজের যোগফল 100,000 GRT ছাড়িয়ে গেছে, হেসলার নাইটস ক্রসের অধিকারী ছিলেন। কিন্তু ডনিৎস চুপ করে রইলেন। কমান্ডার অসুবিধা অনুভব করেছিলেন: সর্বোচ্চ পুরস্কারের জন্য উপস্থাপিত একজন ছিলেন তার জামাই। এমনকি উচ্চ কর্তৃপক্ষের হস্তক্ষেপও ডনিটজকে পদক্ষেপ নিতে উদ্বুদ্ধ করেনি। ফলস্বরূপ, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল এরিখ রেডার নিজেই পুরস্কারের নথিতে স্বাক্ষর করেছেন এবং তার সদর দফতর U 107 কে একটি ব্যক্তিগত অভিনন্দন পাঠিয়েছে।
U 107-এর তৃতীয় অভিযানটি ছিল সাবমেরিনার হিসেবে হেসলারের ক্যারিয়ারে শেষ। তিনি আবার আফ্রিকান উপকূলে পরিচালনার কাজটি পেয়েছিলেন, কিন্তু তিনি তার আগের সাফল্যের পুনরাবৃত্তি করতে পারেননি। 1941 সালের বসন্ত এবং গ্রীষ্মে ফ্রিটাউন গণহত্যার পরে, ব্রিটিশরা সেখানে কনভয়গুলির একটি ব্যবস্থা চালু করে একক জাহাজের চলাচল সীমিত করে।
তবুও, হেসলার নিজেকে আলাদা করতে পেরেছিলেন। একই বছরের 24 সেপ্টেম্বর, U 107 সফলভাবে কনভয় SL-87 আক্রমণ করে, 13,641 GRT এ তিনটি জাহাজ ডুবিয়ে দেয়। নৌকাটি ঘাঁটিতে ফিরে আসার পরে, গুন্টার হেসলারকে সাবমেরিন বাহিনীর কমান্ডারের সদর দফতরে স্থানান্তর করা হয়েছিল, যেখানে তিনি যুদ্ধের শেষ অবধি দায়িত্ব পালন করেছিলেন।
এরউইন রোস্টিন মাইনসুইপারদের কাছ থেকে সাবমেরিনে এসেছিলেন। যুদ্ধের শুরুতে, তিনি 7 তম মাইনসুইপিং ফ্লোটিলাকে কমান্ড করেছিলেন, এবং তারপরে পর্যায়ক্রমে মাইনসুইপার এম 98 এবং এম 21-এর কমান্ডার ছিলেন। 1941 সালের মার্চ মাসে, ইতিমধ্যে একজন লেফটেন্যান্ট কমান্ডার হিসাবে, রোস্টিন সাবমেরিনে চলে যান এবং তার প্রশিক্ষণ শেষ করার পরে, একেবারে নতুন "নয়" ইউ 158-এর কমান্ডার হয়েছেন।
রোস্টিন আক্ষরিক অর্থে উল্কার মতো ডনিটজ আন্ডারওয়াটার গার্ডের মধ্যে ফেটে পড়ে। 1942 সালের প্রথমার্ধে, তিনি মার্কিন উপকূলে দুটি ভ্রমণ করেছিলেন, সেই সময় তিনি 101,321 জিআরটি-তে 17টি জাহাজ ডুবিয়েছিলেন। তাদের মধ্যে প্রথমটিতে, রোস্টিন 38,785 গ্রস টন নীচে পাঁচটি জাহাজ পাঠিয়েছে।
দ্বিতীয় অভিযান শুরু হয় 20 মে, 1942 এ। U 158 সফলভাবে মেক্সিকো উপসাগর এবং ক্যারিবীয় অঞ্চলে পরিচালিত হয়েছে। রস্টিন সেখানে একটি সত্যিকারের গণহত্যা করেছিল, মোট 62,536 গ্রস টন ওজন সহ 12টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। এই সাফল্যের কথা জানার পর, 29শে জুন, কার্ল ডনিটজ ইউ 158-কে একটি বার্তা পাঠান এবং কমান্ডারকে তার নাইটস ক্রস পুরস্কারে অভিনন্দন জানান।
এরউইন রস্টিনের তারকা যত দ্রুত উঠে এসেছে তত দ্রুত নিচে নেমে গেছে। কমান্ডারের অভিনন্দনের পরের দিন, U 158 একটি আমেরিকান বিমান দ্বারা আক্রমণ করে এবং বারমুডার পশ্চিমে ডুবে যায়। পুরো ক্রু নিহত হয়।
উলফগ্যাং লুথ
এখন শেষ প্রার্থী - অসামান্য সাবমেরিনার উলফগ্যাং লুথের দিকে আমাদের মনোযোগ দেওয়া যাক। তার ব্যক্তিত্ব, সমুদ্র ইতিহাস প্রেমীদের কাছে সুপরিচিত, কোন পরিচয়ের প্রয়োজন নেই। তো চলুন তার পক্ষে যুক্তিতে এগিয়ে যাই।
লুত II সিরিজের একটি নৌকার প্রথম এবং একমাত্র কমান্ডার হয়েছিলেন যিনি কাল্পনিক সাফল্যের জন্য নয়, বাস্তবের জন্য নাইটস ক্রস পুরষ্কার পেয়েছিলেন। "দুই" U 9 এবং U 138-এর কমান্ডের সময়, তাকে 87,236 GRT-এর জন্য 12টি বণিক জাহাজের কৃতিত্ব দেওয়া হয়েছিল। এবং যদিও বাস্তব ফলাফল কম ছিল - 13টি জাহাজ (টর্পেডো আক্রমণের ফলে 12টি এবং মাইন স্থাপনের পরে আরও একটি) মোট 56,640 গ্রস টন টনেজ সহ - "দুই" এর কমান্ডারদের কেউই এই ধরনের পরিসংখ্যানের কাছাকাছি যেতে সক্ষম হননি। .
উলফগ্যাং লুথ। অনেক মানদণ্ডে, তিনি ছিলেন একজন অনন্য সাবমেরিনার যিনি তার কৃতিত্বের জন্য ডনিটজ-এর স্কলারদের মধ্যে আলাদা।
4.bp.blogspot.com
জার্মান সাবমেরিন কমান্ডারদের মধ্যে উলফগ্যাং লুথের পরম সহনশীলতার রেকর্ড রয়েছে। চার বছর ধরে তিনি কমব্যাট সাবমেরিনের কমান্ড করেছিলেন, মোট 640 দিন ধরে 15টি সামরিক অভিযান চালিয়েছিলেন। একই সময়ে, লুত 160,000 কিলোমিটারেরও বেশি ভ্রমণ করেছিলেন, বা অন্য কথায়, নিরক্ষরেখাকে চারবার প্রদক্ষিণ করেছিলেন, যাতে তিনি কেবল প্রতিভাবান সাবমেরিনার হিসাবেই নয়, একটি দুর্দান্ত নৌযান হিসাবেও স্বীকৃত হতে পারেন। সেই সময়ের ডিজেল সাবমেরিনগুলি আরামদায়ক অবস্থা থেকে অনেক দূরে ছিল। দুর্গন্ধ, স্যাঁতসেঁতে এবং অন্যান্য "কবজ" যার জন্য তারা বিখ্যাত ছিল তার মধ্যে এত দূরত্ব হাঁটতে সক্ষম হওয়া দরকার ছিল।
আলাদাভাবে, এর কার্যকারিতা নিয়ে প্রশ্ন রয়েছে। ক্রিগসমারিনে, উলফগ্যাং লুথ "গ্রেট হান্টার" ডাকনাম পেয়েছিলেন, যেটি বেশ সঠিক ছিল। জার্মান সাবমেরিনগুলির সাফল্যের সরকারী জার্মান এবং যুদ্ধোত্তর মূল্যায়নে, অটো ক্রেশমার টননেজ ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে প্রথম স্থান অধিকার করেছিলেন। কিন্তু এটি সঠিকভাবে ট্রেডিং টনেজ যা লুথের অ্যাকাউন্টে বেশি।
"নীরব অটো" এর ফলাফলে 208,954 গ্রস টনের জন্য 40টি জাহাজ এবং মোট 46,440 গ্রস টন টনেজ সহ তিনটি সহায়ক ক্রুজার ছিল। এটি মোট 255,394 বিআরটি দিয়েছে। লুথের সাফল্যের পরিমাণ ছিল 225,204 GRT এ 46টি জাহাজ ডুবে গেছে। অর্থাৎ, "গ্রেট হান্টার" ক্রেশমারের চেয়ে "বণিকদের" বেশি ডুবিয়েছিল। অবশ্যই, এটি সামগ্রিক ফলাফলে অটোকে নেতৃত্ব থেকে বঞ্চিত করে না, তবে এটি স্পষ্টভাবে ইঙ্গিত করে যে লুত বণিক জাহাজের সাথে যুদ্ধে আরও সফল ছিলেন।
কে যে কে
উপরের জার্মান অ্যাসেসের সাফল্য এবং কৃতিত্বের বিশ্লেষণ আমাদের এই উপসংহারে পৌঁছাতে দেয় যে অটো ক্রেশমার ক্রিয়েগসমারিনের সবচেয়ে কার্যকর সাবমেরিনার। তবে তেরজে ভিকেন মাদার জাহাজ ডুবে যাওয়ার ক্ষেত্রে তার যোগ্যতার বিতর্কের কারণে, ফলাফল 20,000 জিআরটি হ্রাস করা যেতে পারে। যদিও এই ধরনের বাদ দিয়েও, ক্রেটসমার সামগ্রিক অবস্থানে লুথকে ছাড়িয়ে গেছেন: 225,204 brt এর বিপরীতে 234,756।
তা সত্ত্বেও, উলফগ্যাং লুথ ক্রেশমারের চেয়ে ডুবে যাওয়া বণিক জাহাজের সংখ্যা এবং টন পরিমাণে একটি ভাল ফলাফল দেখিয়েছিলেন। এর মানে হল যে লুটকে ক্রিয়েগসমারিনের সেরা সাবমেরিনার হিসাবে চিহ্নিত করা যেতে পারে মার্চেন্ট টনেজের সাথে যুদ্ধের ক্ষেত্রে এবং ক্রেশমারের সাথে প্রথম স্থান ভাগ করে নেওয়া যেতে পারে।
একই সময়ে, এটি অনেক কম পরিচিত হেসলার এবং রোস্টিনের ভূমিকা লক্ষ করার মতো। তারা তাদের ক্রসগুলি সততার সাথে গ্রহণ করেছিল, কোন অতিরঞ্জন ছাড়াই। অবশ্যই, IX সিরিজের নৌকাগুলির ক্রিয়াকলাপের সুনির্দিষ্ট বৈশিষ্ট্যগুলি "সাত" থেকে পৃথক, তবে এটি "দুটি ট্রিপে 100,000 brt" এর ঘটনার স্বতন্ত্রতাকে অস্বীকার করে না, যা কেউ পুনরাবৃত্তি করতে পারেনি। এটি হেসলার এবং রোস্টিনকে সেরা সাবমেরিনারের শিরোনামও দাবি করতে দেয়।
সুতরাং, ডুবো "অলিম্পাস" এর প্যান্থিয়নের স্থানগুলি নিম্নরূপ বিতরণ করা যেতে পারে:
- অটো ক্রেচমার - সামগ্রিক অবস্থানে ডুবে যাওয়া টননেজের সেরা ফলাফল;
- উলফগ্যাং লুথ - বণিক জাহাজের সংখ্যা এবং টন ওজনের সেরা ফলাফল;
- গুন্টার হেসলার এবং এরউইন রোস্টিন - 100,000 GRT মার্কের দ্রুততম অর্জন।
প্রিন সম্পর্কে কি? গুন্থার প্রিয়েন ছিলেন এবং রয়ে গেছেন নং 1 সাবমেরিন টেকার। পবিত্র স্থানে ব্রিটিশ নৌবহরের অভিযান এবং টন ওজনের যুদ্ধে সাফল্যের জন্য ধন্যবাদ, তিনি ক্রিগসমারিন সাবমেরিনের ইতিহাসে এই শিরোনামটি ধরে রেখেছেন।
সূত্র এবং সাহিত্য:
- NARA T1022 (জার্মান নৌবাহিনীর বন্দী নথি)।
- ব্লেয়ার, এস. হিটলারের ইউ-বোট ওয়ার। দ্য হান্টার্স, 1939-1942 / এস. ব্লেয়ার। - র্যান্ডম হাউস, 1996।
- ব্লেয়ার, এস. হিটলারের ইউ-বোট ওয়ার। দ্য হান্টেড, 1942-1945 / এস. ব্লেয়ার। - র্যান্ডম হাউস, 1998।
- বুশ, আর. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের জার্মান ইউ-বোট কমান্ডার / আর. বুশ, এইচ.-জে. রোল। - আনাপোলিস: নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1999।
- বুশ, আর. ডের ইউ-বুট-ক্রিগ 1939-1945। Deutsche Uboot-Erfolge von সেপ্টেম্বর 1939 bis Mai 1945 / R. Busch, H.-J. রোল। - ব্যান্ড 3. - Verlag E.S. মিটলার ও সোহন, হামবুর্গ-বার্লিন-বন।
- Rohwer, J. Axis Submarine Successes of World War II / J. Rohwer. - আনাপোলিস, 1999।
- আটলান্টিকে ইউ-বোট ওয়ার 1939-1945: হেসলার, গুন্থার (সম্পাদক) দ্বারা জার্মান নৌ ইতিহাস। - এইচএমএসও, লন্ডন, 1992।
- Wynn, K. U-Boat Operations of the Second World War / K. Wynn. - ভলিউম। 1-2। - আনাপোলিস: নেভাল ইনস্টিটিউট প্রেস, 1998।
- চার্চিল, W. দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধ / W. চার্চিল। - ৬ খণ্ডে। ১ম খণ্ড: আসন্ন ঝড়। - এম.: টেরা; "বুকশপ - আরটিআর", 1997।
- http://www.uboat.net
- http://www.uboatarchive.net
- http://historisches-marinearchiv.de
এই নিবন্ধে আপনি শিখবেন:
তৃতীয় রাইখের সাবমেরিন বহরের নিজস্ব আকর্ষণীয় ইতিহাস রয়েছে।
1914-1918 সালের যুদ্ধে জার্মানির পরাজয়ের ফলে তাকে সাবমেরিন নির্মাণের উপর নিষেধাজ্ঞা জারি করা হয়েছিল, কিন্তু অ্যাডলফ হিটলার ক্ষমতায় আসার পর, এটি জার্মানিতে অস্ত্র নিয়ে পরিস্থিতিকে আমূল পরিবর্তন করে।
নৌবাহিনীর সৃষ্টি
1935 সালে, জার্মানি গ্রেট ব্রিটেনের সাথে একটি নৌ চুক্তি স্বাক্ষর করে, যার ফলে সাবমেরিনগুলিকে অপ্রচলিত অস্ত্র হিসাবে স্বীকৃতি দেওয়া হয়েছিল এবং এইভাবে জার্মানি তাদের নির্মাণের জন্য অনুমতি পেয়েছে।
সমস্ত সাবমেরিন ক্রিগসমারিনের অধীনস্থ ছিল - তৃতীয় রাইখের নৌবাহিনী।
কার্ল ডেমিটজ
একই 1935 সালের গ্রীষ্মে, ফুহরার কার্ল ডনিটজকে রাইখের সমস্ত সাবমেরিনের কমান্ডার নিযুক্ত করেছিলেন, এই পদে তিনি 1943 সাল পর্যন্ত ছিলেন, যখন তিনি জার্মান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চিফ নিযুক্ত হন। 1939 সালে, ডনিটজ রিয়ার অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা পেয়েছিলেন।
অনেক অপারেশন তার ব্যক্তিগতভাবে তৈরি এবং পরিকল্পনা করা হয়েছিল। এক বছর পরে, সেপ্টেম্বরে, কার্ল ভাইস অ্যাডমিরাল হন, এবং দেড় বছর পরে তিনি অ্যাডমিরাল পদ পান, একই সময়ে তিনি ওক পাতার সাথে নাইটস ক্রস পান।
তিনিই সাবমেরিন যুদ্ধের সময় ব্যবহৃত বেশিরভাগ কৌশলগত উন্নয়ন এবং ধারণার মালিক। ডনিটজ তার অধীনস্থ সাবমেরিনারের কাছ থেকে "আনসিঙ্কেবল পিনোকিওস" এর একটি নতুন সুপার কাস্ট তৈরি করেছিলেন এবং তিনি নিজেই "পাপা কার্লো" ডাকনাম পেয়েছিলেন। সমস্ত সাবমেরিনারের নিবিড় প্রশিক্ষণ ছিল, এবং তাদের সাবমেরিনের ক্ষমতা পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে জানত।
Dönitz এর সাবমেরিন কৌশল এতটাই প্রতিভাবান ছিল যে তারা শত্রুর কাছ থেকে ডাকনাম "নেকড়ে প্যাক" অর্জন করেছিল। "নেকড়ে প্যাক" এর কৌশলগুলি নিম্নরূপ ছিল: সাবমেরিনগুলি এমনভাবে সারিবদ্ধ ছিল যে সাবমেরিনগুলির মধ্যে একটি শত্রু কনভয়ের দৃষ্টিভঙ্গি সনাক্ত করতে পারে। যে সাবমেরিনটি শত্রুকে খুঁজে পেয়েছিল তা কেন্দ্রে একটি এনক্রিপ্ট করা বার্তা প্রেরণ করেছিল এবং তারপরে এটি ইতিমধ্যেই শত্রুর সমান্তরাল পৃষ্ঠে তার যাত্রা চালিয়েছিল, বরং তার পিছনে ছিল। বাকি সাবমেরিনগুলি শত্রু কনভয়ের দিকে দৃষ্টি নিবদ্ধ করেছিল এবং তারা তাকে নেকড়েদের মতো ঘিরে রেখেছিল এবং তাদের সংখ্যাগত শ্রেষ্ঠত্বের সুযোগ নিয়ে আক্রমণ করেছিল। এই ধরনের শিকার সাধারণত অন্ধকারে পরিচালিত হত।
নির্মাণ
জার্মান নৌবাহিনী সাবমেরিন বহরের 31টি যুদ্ধ এবং প্রশিক্ষণ বহর দিয়ে সজ্জিত ছিল।প্রতিটি নৌবহর স্পষ্টভাবে ছিল সংগঠিত কাঠামো. একটি নির্দিষ্ট ফ্লোটিলায় অন্তর্ভুক্ত সাবমেরিনের সংখ্যা পরিবর্তন হতে পারে। সাবমেরিনগুলি প্রায়শই এক ইউনিট থেকে প্রত্যাহার করে অন্য ইউনিটে প্রবর্তন করা হত। সমুদ্রে যুদ্ধ প্রস্থানের সময়, সাবমেরিন ফ্লিটের অপারেশনাল গ্রুপের একজন কমান্ডার কমান্ডে ছিলেন এবং খুব গুরুত্বপূর্ণ অপারেশনের ক্ষেত্রে, সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার বেফেলশাবার ডার আনটারসিবোট নিয়ন্ত্রণ নিয়েছিলেন।
যুদ্ধের সময়, জার্মানি 1153টি সাবমেরিন তৈরি এবং সম্পূর্ণরূপে চালিত করেছিল।যুদ্ধের সময়, শত্রুদের কাছ থেকে পনেরটি সাবমেরিন বাজেয়াপ্ত করা হয়েছিল, সেগুলিকে "নেকড়ে প্যাক" তে প্রবর্তন করা হয়েছিল। তুর্কি এবং পাঁচটি ডাচ সাবমেরিন যুদ্ধে অংশ নিয়েছিল, দুটি নরওয়েজিয়ান, তিনটি ডাচ এবং একটি ফরাসি এবং একটি ইংরেজ প্রশিক্ষণ নিচ্ছিল, চারটি ইতালীয় পরিবহন এবং একটি ইতালীয় সাবমেরিন ডকে দাঁড়িয়েছিল।
একটি নিয়ম হিসাবে, ডনিটজ সাবমেরিনগুলির প্রধান লক্ষ্যগুলি ছিল শত্রু পরিবহন জাহাজ, যা সৈন্যদের তাদের প্রয়োজনীয় সমস্ত কিছু সরবরাহ করার জন্য দায়ী ছিল। শত্রু জাহাজের সাথে সাক্ষাতের সময়, "নেকড়ে প্যাক" এর মূল নীতিটি কার্যকর ছিল - শত্রুর চেয়ে বেশি জাহাজ ধ্বংস করা। যুদ্ধের প্রথম দিন থেকে এন্টার্কটিকা থেকে দক্ষিণ আফ্রিকা পর্যন্ত জলের বিস্তীর্ণ অঞ্চলে এই ধরনের কৌশল ফল দিয়েছে।
প্রয়োজনীয়তা
নাৎসি সাবমেরিন ফ্লিটের ভিত্তি ছিল 1,2,7,9,14,23 সিরিজের সাবমেরিন। 30 এর দশকের শেষে, জার্মানি প্রধানত তিনটি সিরিজের সাবমেরিন তৈরি করেছিল।
প্রথম সাবমেরিনের জন্য প্রধান প্রয়োজন ছিল উপকূলীয় জলে সাবমেরিন ব্যবহার করা, যেমন ছিল দ্বিতীয় শ্রেণীর সাবমেরিন, এগুলি রক্ষণাবেক্ষণ করা সহজ, ভাল চালচলনযোগ্য এবং কয়েক সেকেন্ডের মধ্যে ডুবে যেতে পারে, তবে তাদের অসুবিধা ছিল একটি ছোট গোলাবারুদ বোঝা, তাই তারা 1941 সালে বন্ধ করা হয়েছিল।
আটলান্টিকের যুদ্ধের সময়, সাবমেরিনগুলির সপ্তম সিরিজ, যা মূলত ফিনল্যান্ড দ্বারা তৈরি করা হয়েছিল, ব্যবহার করা হয়েছিল, সেগুলিকে সবচেয়ে নির্ভরযোগ্য বলে মনে করা হয়েছিল, যেহেতু তারা স্নোরকেল দিয়ে সজ্জিত ছিল - এমন একটি ডিভাইস যার মাধ্যমে পানির নীচে ব্যাটারি চার্জ করা সম্ভব ছিল। . মোট, তাদের মধ্যে সাত শতাধিক নির্মিত হয়েছিল। মহাসাগরে যুদ্ধের জন্য, নবম সিরিজের সাবমেরিনগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, যেহেতু তাদের কর্মের একটি বড় ব্যাসার্ধ ছিল এবং এমনকি জ্বালানি ছাড়াই প্রশান্ত মহাসাগরে যাত্রা করতে পারে।
কমপ্লেক্স
একটি বিশাল সাবমেরিন ফ্লোটিলা নির্মাণের অর্থ ছিল প্রতিরক্ষা কাঠামোর একটি জটিল নির্মাণ। মাইনসুইপার এবং টর্পেডো বোটগুলির জন্য দুর্গের সাথে শক্তিশালী কংক্রিটের বাঙ্কারগুলি তৈরি করার কথা ছিল, যেখানে ফায়ারিং পয়েন্ট এবং আর্টিলারির জন্য আশ্রয়স্থল রয়েছে। হামবুর্গ, কিয়েলে তাদের নৌ ঘাঁটিতে বিশেষ আশ্রয়কেন্দ্রও নির্মিত হয়েছিল। নরওয়ে, বেলজিয়াম ও হল্যান্ডের পতনের পর জার্মানি অতিরিক্ত সামরিক ঘাঁটি পায়।
তাই তাদের সাবমেরিনের জন্য, নাৎসিরা নরওয়েজিয়ান বার্গেন এবং ট্রনহাইম এবং ফ্রেঞ্চ ব্রেস্ট, লরিয়েন্ট, সেন্ট-নাজায়ার, বোর্দোতে ঘাঁটি তৈরি করেছিল।
জার্মান ব্রেমেনে, 11 তম সিরিজের সাবমেরিন উত্পাদনের জন্য একটি উদ্ভিদ সজ্জিত ছিল, এটি ওয়েজার নদীর কাছে একটি বিশাল বাঙ্কারের মাঝখানে সজ্জিত ছিল। জাপানি মিত্রদের দ্বারা জার্মানদের সাবমেরিনের জন্য বেশ কয়েকটি ঘাঁটি দেওয়া হয়েছিল, পেনাং এবং মালয় উপদ্বীপে একটি ঘাঁটি এবং জার্মান সাবমেরিন মেরামতের জন্য ইন্দোনেশিয়ার জাকার্তা এবং জাপানিজ কোবেতে একটি অতিরিক্ত কেন্দ্র সজ্জিত করা হয়েছিল।
অস্ত্রশস্ত্র
ডনিটজের সাবমেরিনগুলির প্রধান অস্ত্র ছিল টর্পেডো এবং মাইন, যার কার্যকারিতা ক্রমাগত বৃদ্ধি পাচ্ছে। এছাড়াও, সাবমেরিনগুলি 88 মিমি বা 105 মিমি ক্যালিবারের আর্টিলারি টুকরা দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং 20 মিমি ক্যালিবার সহ বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলিও ইনস্টল করা যেতে পারে। যাইহোক, 1943 থেকে শুরু করে, আর্টিলারি বন্দুকগুলি ধীরে ধীরে সরানো হয়েছিল, কারণ ডেক বন্দুকের কার্যকারিতা উল্লেখযোগ্যভাবে হ্রাস পেয়েছিল, তবে বিমান আক্রমণের বিপদ, বিপরীতভাবে, বিমান বিধ্বংসী অস্ত্রের শক্তি বাড়াতে বাধ্য করেছিল। পানির নিচের যুদ্ধের কার্যকারিতার জন্য, জার্মান প্রকৌশলীরা একটি রাডার আবিষ্কারক তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল, যা ব্রিটিশ রাডার স্টেশনগুলিকে এড়াতে সক্ষম করেছিল। ইতিমধ্যে যুদ্ধের শেষের দিকে, জার্মানরা তাদের সাবমেরিনগুলিকে প্রচুর সংখ্যক ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করতে শুরু করেছিল, যার ফলে সতেরো নট পর্যন্ত গতিতে পৌঁছানো সম্ভব হয়েছিল, কিন্তু যুদ্ধের সমাপ্তি নৌবহরটিকে পুনরায় চালু করতে দেয়নি। সজ্জিত
যুদ্ধ
সাবমেরিনগুলি 1939-1945 সালে 68টি অপারেশনে যুদ্ধ অভিযানে অংশগ্রহণ করেছিল।এই সময়ে, 149টি শত্রু যুদ্ধজাহাজ ডুবোজাহাজ দ্বারা ডুবে যায়, যার মধ্যে দুটি যুদ্ধজাহাজ, তিনটি এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার, পাঁচটি ক্রুজার, এগারোটি ডেস্ট্রয়ার এবং অন্যান্য অনেক জাহাজ ছিল, যার মোট টন 14,879,472 গ্রস রেজিস্টার টন ছিল।
কোরেজদের ডুবে যাওয়া
"নেকড়ে প্যাক" এর প্রথম বড় বিজয় ছিল বিমানবাহী রণতরী "কোরিদজেস" এর ডুবে যাওয়া।এটি 1939 সালের সেপ্টেম্বরে ঘটেছিল, লেফটেন্যান্ট কমান্ডার শেওহার্টের অধীনে সাবমেরিন U-29 দ্বারা বিমান বাহকটি ডুবে গিয়েছিল। এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ার ডুবে যাওয়ার পর, সাবমেরিনটিকে চার ঘন্টা ধরে ডেস্ট্রয়াররা তাড়া করেছিল, কিন্তু U-29 প্রায় ক্ষতি ছাড়াই পিছলে যেতে সক্ষম হয়েছিল।
রয়্যাল ওক ধ্বংস
পরবর্তী উজ্জ্বল বিজয় ছিল যুদ্ধজাহাজ রয়্যাল ওক ধ্বংস।লেফটেন্যান্ট কমান্ডার গুন্থার প্রিয়েনের নেতৃত্বে U-47 সাবমেরিন স্কালা ফ্লোতে ব্রিটিশ নৌ ঘাঁটিতে অনুপ্রবেশ করার পরে এটি ঘটেছিল। এই অভিযানের পর ছয় মাসের জন্য ব্রিটিশ নৌবহরকে অন্য স্থানে স্থানান্তরিত করতে হয়।
অর্ক রয়্যালের উপর বিজয়
Dönitz-এর সাবমেরিনগুলির জন্য আরেকটি দুর্দান্ত বিজয় ছিল বিমানবাহী জাহাজ আর্ক রয়েলের টর্পেডো করা। 1941 সালের নভেম্বরে, জিব্রাল্টারের কাছে অবস্থিত সাবমেরিন U-81 এবং U-205 কে মাল্টা থেকে ফিরে আসা ব্রিটিশ জাহাজগুলিতে আক্রমণ করার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। আক্রমণের সময়, আর্ক রয়্যাল এয়ারক্রাফ্ট ক্যারিয়ারটি আঘাতপ্রাপ্ত হয়েছিল, প্রথমে ব্রিটিশরা আশা করেছিল যে তারা ধ্বংসপ্রাপ্ত বিমানবাহী রণতরীকে টানতে পারবে, কিন্তু এটি কার্যকর হয়নি এবং আর্ক রয়্যালটি ডুবে যায়।
1942 সালের শুরু থেকে, জার্মান সাবমেরিনরা মার্কিন আঞ্চলিক জলসীমায় সামরিক অভিযান পরিচালনা শুরু করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের শহরগুলি রাতেও অন্ধকার ছিল না, কার্গো জাহাজ এবং ট্যাঙ্কারগুলি সামরিক এসকর্ট ছাড়াই সরানো হয়েছিল, তাই ধ্বংস হওয়া আমেরিকান জাহাজের সংখ্যা সাবমেরিনে টর্পেডোর স্টক দ্বারা গণনা করা হয়েছিল, তাই U-552 সাবমেরিনটি সাতটি আমেরিকান জাহাজ ডুবিয়েছিল। এক প্রস্থানে
কিংবদন্তি সাবমেরিনার্স
তৃতীয় রাইখের সবচেয়ে সফল ডুবোজাহাজরা ছিলেন অটো ক্রেশমার এবং ক্যাপ্টেন উলফগ্যাং লুথ, যারা 220 হাজার টনের বেশি টন ওজন নিয়ে 47টি জাহাজ ডুবিয়ে দিতে সক্ষম হন। সবচেয়ে সফল সাবমেরিন ছিল U-48, যার ক্রুরা প্রায় 305,000 টন ওজনের 51 টি জাহাজ ডুবিয়েছিল। সাবমেরিন U-196, Eitel-Friedrich Kentrath-এর অধীনে, 225 দিনের জন্য সমুদ্রযাত্রায় অবস্থান করেছিল।
যন্ত্রপাতি
সাবমেরিনগুলির সাথে যোগাযোগের জন্য, রেডিওগ্রামগুলি ব্যবহার করা হয়েছিল, একটি বিশেষ এনিগমা এনক্রিপশন মেশিনে এনক্রিপ্ট করা হয়েছিল। গ্রেট ব্রিটেন এই ডিভাইসটি পাওয়ার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল, যেহেতু পাঠ্যগুলি পাঠোদ্ধার করার অন্য কোনও উপায় ছিল না, যাইহোক, যত তাড়াতাড়ি একটি বন্দী সাবমেরিন থেকে এই জাতীয় মেশিন চুরি করা সম্ভব হয়েছিল, জার্মানরা সর্বপ্রথম ডিভাইসটি ধ্বংস করেছিল এবং সমস্ত এনক্রিপশন নথি। যাইহোক, তারা U-110 এবং U-505 ক্যাপচার করার পরে সফল হয় এবং বেশ কিছু এনক্রিপ্ট করা নথিও তাদের হাতে পড়ে। U-110 1941 সালের মে মাসে ব্রিটিশ ডেপথ চার্জ দ্বারা আক্রমণ করা হয়েছিল, ক্ষতির ফলস্বরূপ, সাবমেরিনটিকে পৃষ্ঠ হতে বাধ্য করা হয়েছিল, জার্মানরা সাবমেরিন থেকে পালানোর এবং এটিকে ডুবিয়ে দেওয়ার পরিকল্পনা করেছিল, কিন্তু তাদের এটি ডুবানোর সময় ছিল না, তাই নৌকাটি ব্রিটিশদের দ্বারা বন্দী হয় এবং এনিগমা তাদের হাতে পড়ে এবং সাইফার এবং মাইনফিল্ডের মানচিত্র সহ ম্যাগাজিন পড়ে। এনিগমা ক্যাপচারের গোপনীয়তা রাখার জন্য, সাবমেরিনারের পুরো বেঁচে থাকা ক্রুকে জল থেকে উদ্ধার করা হয়েছিল, নৌকাটি নিজেই ডুবে গিয়েছিল। ফলস্বরূপ সাইফারগুলি 1942 সাল পর্যন্ত ব্রিটিশদের জার্মান রেডিও বার্তাগুলিকে সমানে রাখতে দেয়, যতক্ষণ না এনিগমা জটিল ছিল। U-559 বোর্ডে এনক্রিপ্ট করা নথির ক্যাপচার এই সাইফারটি ভাঙতে সাহায্য করেছে। তিনি 1942 সালে ব্রিটিশ ডেস্ট্রয়ারদের দ্বারা আক্রমণ করেছিলেন এবং তাকে নিয়ে যাওয়া হয়েছিল, এনিগমার একটি নতুন বৈচিত্রও সেখানে পাওয়া গিয়েছিল, কিন্তু সাবমেরিনটি দ্রুত ডুবতে শুরু করেছিল এবং এনক্রিপশন মেশিনদুই ব্রিটিশ নাবিকের সাথে ডুবে মারা গেছে।
বিজয়
যুদ্ধের সময়, জার্মান সাবমেরিনগুলি অনেকবার বন্দী হয়েছিল, তাদের মধ্যে কিছুকে পরবর্তীতে শত্রু বহরের সাথেও পরিষেবা দেওয়া হয়েছিল, যেমন U-57, যা ব্রিটিশ সাবমেরিন গ্রাফে পরিণত হয়েছিল, যা 1942-1944 সালে যুদ্ধ পরিচালনা করেছিল। জার্মানরা নিজেদের সাবমেরিনের কাঠামোর ত্রুটির কারণে তাদের বেশ কয়েকটি সাবমেরিন হারিয়েছিল। তাই সাবমেরিন U-377 1944 সালে তার নিজস্ব ঘূর্ণায়মান টর্পেডোর বিস্ফোরণের কারণে নীচে চলে গিয়েছিল, ডুবে যাওয়ার বিশদটি জানা যায়নি, যেহেতু পুরো ক্রুও মারা গিয়েছিল।
Fuhrer কনভয়
ডনিৎজের সেবায়, সাবমেরিনের আরেকটি উপবিভাগ ছিল, যাকে বলা হয় ফুহরের কনভয়। গোপন দলটিতে পঁয়ত্রিশটি সাবমেরিন অন্তর্ভুক্ত ছিল। ব্রিটিশরা বিশ্বাস করেছিল যে এই সাবমেরিনগুলি দক্ষিণ আমেরিকা থেকে খনিজ পরিবহনের উদ্দেশ্যে ছিল। যাইহোক, এটি একটি রহস্য রয়ে গেছে কেন যুদ্ধের শেষে, যখন সাবমেরিন বহর প্রায় সম্পূর্ণরূপে ধ্বংস হয়ে গিয়েছিল, ডনিটজ ফুহরারের কনভয় থেকে একাধিক সাবমেরিন প্রত্যাহার করেনি।
এই সাবমেরিনগুলি অ্যান্টার্কটিকার গোপন নাৎসি বেস 211 নিয়ন্ত্রণ করতে ব্যবহৃত হয়েছিল এমন সংস্করণ রয়েছে। যাইহোক, আর্জেন্টিনার কাছে যুদ্ধের পরে দুটি কনভয় সাবমেরিন আবিষ্কৃত হয়েছিল, যার ক্যাপ্টেনরা দাবি করেছিলেন যে তারা একটি অজানা গোপন কার্গো এবং দুটি গোপন যাত্রী পরিবহন করছে। দক্ষিণ আমেরিকা. এই "ভৌতিক কনভয়" এর কিছু সাবমেরিন যুদ্ধের পরে কখনও পাওয়া যায়নি এবং সামরিক নথিতে তাদের প্রায় কোনও উল্লেখ ছিল না, এগুলি হল U-465, U-209। মোট, ইতিহাসবিদরা 35টি সাবমেরিনের মধ্যে মাত্র 9টির ভাগ্য সম্পর্কে কথা বলেছেন - U-534, U-530, U-977, U-234, U-209, U-465, U-590, U-662, U863।
সূর্যাস্ত
জার্মান সাবমেরিনগুলির শেষের শুরুটি ছিল 1943, যখন ডনিটজ সাবমেরিনারের প্রথম ব্যর্থতা শুরু হয়েছিল। প্রথম ব্যর্থতাগুলি মিত্র রাডারের উন্নতির কারণে হয়েছিল, হিটলারের সাবমেরিনগুলির পরবর্তী আঘাতটি ছিল মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের ক্রমবর্ধমান শিল্প শক্তি, তারা জার্মানরা তাদের ডুবিয়ে দেওয়ার চেয়ে দ্রুত জাহাজ তৈরি করতে সক্ষম হয়েছিল। এমনকি 13 তম সিরিজের সাবমেরিনগুলিতে সর্বশেষ টর্পেডো স্থাপন করাও নাৎসিদের পক্ষে দাঁড়িপাল্লায় টিপ দিতে পারেনি। যুদ্ধের সময়, জার্মানি তার সাবমেরিনারের প্রায় 80% হারিয়েছিল; যুদ্ধের শেষে, মাত্র সাত হাজার জীবিত ছিল।
যাইহোক, Dönitz এর সাবমেরিন শেষ দিনজার্মানির জন্য যুদ্ধ করেছেন। ডনিৎজ নিজেই হিটলারের উত্তরসূরি হয়ে ওঠেন, পরে তাকে গ্রেফতার করা হয় এবং দশ বছরের কারাদণ্ড দেওয়া হয়।
দ্বিতীয়টির পর প্রায় 70 বছর কেটে গেছে বিশ্বযুদ্ধ, কিন্তু আজও তার চূড়ান্ত পর্যায়ের কিছু পর্ব সম্পর্কে আমাদের কাছে সবকিছু জানা নেই। এ কারণেই, বারবার, প্রেস এবং সাহিত্যে, ল্যাটিন আমেরিকার উপকূলে উঠে আসা তৃতীয় রাইকের রহস্যময় সাবমেরিন সম্পর্কে পুরানো গল্পগুলি জীবিত হয়। আর্জেন্টিনা তাদের কাছে বিশেষ আকর্ষণীয় ছিল।
এই ধরনের গল্পের কারণ ছিল, বাস্তব বা কাল্পনিক। সমুদ্রে যুদ্ধে জার্মান সাবমেরিনের ভূমিকা সকলেই জানেন: দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময় 1,162টি সাবমেরিন জার্মানির মজুদ ছেড়ে গিয়েছিল। তবে কেবল এই রেকর্ড সংখ্যক নৌকাই জার্মান নৌবাহিনীর জন্য যথাযথভাবে গর্বিত হতে পারে না।
সেই সময়ের জার্মান সাবমেরিনগুলি সর্বোচ্চ দ্বারা আলাদা ছিল প্রযুক্তিগত বিবরণ- গতি, ডাইভিং গভীরতা, অতুলনীয় ক্রুজিং পরিসীমা। এটা কোন কাকতালীয় ঘটনা নয় যে যুদ্ধ-পূর্ব সময়ের সবচেয়ে বিশাল সোভিয়েত সাবমেরিন (সিরিজ সি) একটি জার্মান লাইসেন্সের অধীনে নির্মিত হয়েছিল।
এবং যখন 1944 সালের জুলাইয়ে জার্মান বোট U-250 একটি অগভীর গভীরতায় Vyborg উপসাগরে ডুবে গিয়েছিল, তখন সোভিয়েত কমান্ড দাবি করেছিল যে ফ্লিটটি যে কোনও মূল্যে এটিকে তুলে আনবে এবং এটি ক্রোনস্ট্যাডের কাছে পৌঁছে দেবে, যা করা হয়েছিল, তাদের একগুঁয়ে বিরোধিতা সত্ত্বেও। শত্রু এবং যদিও VII সিরিজের নৌকাগুলি, যার মধ্যে U-250 ছিল, 1944 সালে জার্মান প্রযুক্তিতে আর শেষ শব্দ হিসাবে বিবেচিত হয়নি, সোভিয়েত ডিজাইনারদের জন্য এর ডিজাইনে অনেক নতুনত্ব ছিল।
এটি বলাই যথেষ্ট যে এটির ক্যাপচারের পরে, নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ কুজনেটসভের একটি বিশেষ আদেশ U-250 এর বিস্তারিত অধ্যয়ন না হওয়া পর্যন্ত একটি নতুন সাবমেরিনের প্রকল্পের কাজ স্থগিত করার জন্য উপস্থিত হয়েছিল। পরে, "জার্মান" এর অনেক উপাদান প্রকল্প 608 এর সোভিয়েত নৌকাগুলিতে স্থানান্তরিত করা হয়েছিল, এবং পরবর্তীতে প্রকল্প 613, যার মধ্যে একশোরও বেশি নির্মিত হয়েছিল যুদ্ধ পরবর্তী বছর. XXI সিরিজের নৌকাগুলির বিশেষত উচ্চ কার্যক্ষমতা ছিল, একের পর এক 1943 সাল থেকে সমুদ্রের দিকে রওনা হচ্ছে।
সন্দেহজনক নিরপেক্ষতা
আর্জেন্টিনা, বিশ্বযুদ্ধে নিরপেক্ষতা বেছে নিয়ে, তবুও স্পষ্টভাবে জার্মান-পন্থী অবস্থান নিয়েছিল। অসংখ্য জার্মান প্রবাসী এই দক্ষিণ দেশে অত্যন্ত প্রভাবশালী ছিল এবং তাদের যুদ্ধরত স্বদেশীদের সম্ভাব্য সব ধরনের সহায়তা প্রদান করেছিল। জার্মানরা আর্জেন্টিনায় অনেক শিল্প প্রতিষ্ঠান, বিশাল জমি এবং মাছ ধরার নৌকার মালিক ছিল।
আটলান্টিকে কর্মরত জার্মান সাবমেরিনগুলি নিয়মিত আর্জেন্টিনার উপকূলে আসত, যেখানে তাদের খাদ্য, ওষুধ এবং খুচরা যন্ত্রাংশ সরবরাহ করা হয়েছিল। আর্জেন্টিনার উপকূলে প্রচুর পরিমাণে ছড়িয়ে ছিটিয়ে থাকা জার্মান এস্টেটের মালিকরা নাৎসি সাবমেরিনারদের হিরো হিসাবে বিবেচনা করেছিলেন। প্রত্যক্ষদর্শীরা বলেছেন যে সামুদ্রিক ইউনিফর্মে দাড়িওয়ালা পুরুষদের জন্য সত্যিকারের ভোজের আয়োজন করা হয়েছিল - ভেড়া এবং শূকর রোস্ট করা হয়েছিল, সেরা ওয়াইন এবং বিয়ারের কেগগুলি প্রদর্শিত হয়েছিল।
কিন্তু স্থানীয় সংবাদমাধ্যমে এ নিয়ে কোনো খবর পাওয়া যায়নি। এতে অবাক হওয়ার কিছু নেই যে এই দেশেই তৃতীয় রাইখের পরাজয়ের পরে, অনেক বিশিষ্ট নাৎসি এবং তাদের অনুগামীরা, যেমন আইচম্যান, প্রিবকে, দুঃখবাদী ডাক্তার মেনগেল, ক্রোয়েশিয়ার ফ্যাসিবাদী স্বৈরশাসক পাভেলিক এবং অন্যান্যরা আশ্রয় পেয়েছিলেন এবং পালিয়ে গিয়েছিলেন। প্রতিশোধ থেকে।
এটি গুজব ছিল যে তারা সবাই সাবমেরিনে চড়ে দক্ষিণ আমেরিকায় পৌঁছেছিল, একটি বিশেষ স্কোয়াড্রন, যার মধ্যে 35টি সাবমেরিন (তথাকথিত "ফুহরের কনভয়") সমন্বিত, ক্যানারিতে একটি ঘাঁটি ছিল। আজ অবধি, সন্দেহজনক সংস্করণগুলি খণ্ডন করা হয়নি যে অ্যাডলফ হিটলার, ইভা ব্রাউন এবং বোরম্যান একইভাবে পরিত্রাণ পেয়েছিলেন, সেইসাথে অ্যান্টার্কটিকায় একটি সাবমেরিন বহরের সাহায্যে তৈরি করা নিউ সোয়াবিয়ার গোপন জার্মান উপনিবেশ সম্পর্কে।
1942 সালের আগস্টে, ব্রাজিল স্থলে, আকাশে এবং সমুদ্রে যুদ্ধে অংশ নিয়ে হিটলার-বিরোধী জোটের যুদ্ধরত দেশগুলিতে যোগ দেয়। তিনি সবচেয়ে বেশি ক্ষতির সম্মুখীন হন যখন ইউরোপে যুদ্ধ ইতিমধ্যেই শেষ হয়ে গিয়েছিল এবং প্রশান্ত মহাসাগরে সে জ্বলছিল। জুলাই 4, 1945, তাদের স্থানীয় উপকূল থেকে 900 মাইল দূরে, ব্রাজিলিয়ান ক্রুজার বাহিয়া বিস্ফোরিত হয় এবং প্রায় সাথে সাথেই নীচে চলে যায়। বেশিরভাগ বিশেষজ্ঞরা বিশ্বাস করেন যে তার মৃত্যু (একত্রে 330 জন ক্রু সদস্যের সাথে) জার্মান সাবমেরিনারের কাজ ছিল।
কুটিরে স্বস্তিকা?
ঝামেলার সময় অপেক্ষা করে, যুদ্ধরত উভয় জোটকে সরবরাহের জন্য ভাল অর্থ উপার্জন করে, যুদ্ধের একেবারে শেষে, যখন এর শেষ সবার কাছে পরিষ্কার ছিল, 27 মার্চ, 1945-এ আর্জেন্টিনা জার্মানির বিরুদ্ধে যুদ্ধ ঘোষণা করেছিল। কিন্তু এর পরে, জার্মান নৌকার প্রবাহ, মনে হচ্ছে, কেবল বেড়েছে। উপকূলীয় গ্রামের কয়েক ডজন বাসিন্দা, সেইসাথে সমুদ্রে জেলেদের, তাদের মতে, একাধিকবার ভূপৃষ্ঠে সাবমেরিনগুলি পর্যবেক্ষণ করেছে, প্রায় জেগে ওঠার মধ্যে দক্ষিণে চলে গেছে।
সবচেয়ে খোলা-চোখের প্রত্যক্ষদর্শীরা এমনকি তাদের ডেকহাউসগুলিতে একটি স্বস্তিকা দেখেছিল, যা যাইহোক, জার্মানরা কখনই তাদের নৌকার ডেকহাউসে রাখে না। আর্জেন্টিনার উপকূলীয় জল এবং উপকূল এখন সেনাবাহিনী এবং নৌবাহিনী দ্বারা টহল দেওয়া হয়েছিল। একটি পর্ব জানা যায় যখন, 1945 সালের জুন মাসে, মার্ডেল প্লাটা শহরের আশেপাশে, একটি টহল একটি গুহায় হোঁচট খেয়েছিল যেখানে বিভিন্ন পণ্য সিল করা প্যাকেজিংয়ে ছিল। তারা কাদের উদ্দেশ্যে ছিল তা স্পষ্ট নয়। এটা বোঝাও কঠিন যে সাবমেরিনের এই অবিরাম স্রোত 1945 সালের মে পরে জনগণের দ্বারা পর্যবেক্ষণ করা হয়েছে বলে অভিযোগ করা হয়েছে।
সর্বোপরি, 30 এপ্রিল, জার্মান নৌবাহিনীর কমান্ডার-ইন-চীফ, গ্র্যান্ড অ্যাডমিরাল কার্ল ডয়েনিৎজ অপারেশন রেইনবোর আদেশ দেন, যার সময় বাকি সমস্ত রাইখ সাবমেরিন (কয়েক শতাধিক) বন্যার শিকার হয়েছিল। এটি বেশ বাস্তবসম্মত যে এই জাহাজগুলির কিছু পর্যন্ত যা সমুদ্রে বা বন্দরে ছিল বিভিন্ন দেশ, কমান্ডার-ইন-চিফের নির্দেশ পৌঁছেনি, এবং কিছু ক্রু কেবল এটি মেনে চলতে অস্বীকার করেছিল।
ইতিহাসবিদরা একমত যে বেশিরভাগ ক্ষেত্রে, মাছ ধরার নৌকা সহ ঢেউয়ের উপর ঝুলে থাকা বিভিন্ন জাহাজগুলিকে সমুদ্রে পর্যবেক্ষণ করা সাবমেরিন বলে ভুল করা হয়েছিল, অথবা প্রত্যক্ষদর্শীদের রিপোর্টগুলি ছিল সাধারণ হিস্টিরিয়ার পটভূমিতে একটি জার্মান প্রতিশোধমূলক ধর্মঘটের প্রত্যাশায় তাদের কল্পনার একটি চিত্র। .
ক্যাপ্টেন সিনজানো
তবে এখনও, কমপক্ষে দুটি জার্মান সাবমেরিন ফ্যান্টম নয়, বোর্ডে লাইভ ক্রু সহ বেশ বাস্তব জাহাজ হিসাবে পরিণত হয়েছিল। এগুলি ছিল U-530 এবং U-977, যেগুলি 1945 সালের গ্রীষ্মে মার্ডেল প্লাটা বন্দরে প্রবেশ করে এবং আর্জেন্টিনা কর্তৃপক্ষের কাছে আত্মসমর্পণ করে। যখন একজন আর্জেন্টাইন অফিসার 10 জুলাই ভোরে U-530 তে আরোহণ করেন, তখন তিনি ক্রুদের ডেকের উপর সারিবদ্ধ থাকতে দেখেন এবং এর কমান্ডার, একজন খুব অল্প বয়স্ক লেফটেন্যান্ট যিনি নিজেকে অটো ওয়ারমুথ (পরবর্তীতে আর্জেন্টিনার নাবিকরা তাকে ক্যাপ্টেন সিনজানো বলে ডাকতেন) বলে পরিচয় দেন এবং বলেছিলেন যে U- 530 এবং তার 54 ক্রু আর্জেন্টিনা কর্তৃপক্ষের করুণার কাছে আত্মসমর্পণ করে।
এরপর সাবমেরিনের পতাকা নামিয়ে ক্রুদের তালিকাসহ আর্জেন্টিনা কর্তৃপক্ষের কাছে হস্তান্তর করা হয়।
মার্ডেল প্লাটার নৌ ঘাঁটির একদল কর্মকর্তা, যারা U-530 পরিদর্শন করেছিলেন, তারা উল্লেখ করেছেন যে সাবমেরিনটিতে একটি ডেক গান এবং দুটি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট মেশিনগান ছিল না (বন্দী হওয়ার আগে তাদের সমুদ্রে ফেলে দেওয়া হয়েছিল), পাশাপাশি একটি টর্পেডো নয়। সাইফার মেশিনের মতো জাহাজের সমস্ত ডকুমেন্টেশন ধ্বংস হয়ে গেছে। সাবমেরিনে একটি স্ফীত উদ্ধারকারী নৌকার অনুপস্থিতি বিশেষভাবে উল্লেখ করা হয়েছিল, যার ফলে ধারণা করা হয়েছিল যে এটি কিছু নাৎসি ব্যক্তিত্বকে (সম্ভবত হিটলার নিজে) উপকূলে অবতরণ করার জন্য ব্যবহার করা হয়নি।
জিজ্ঞাসাবাদের সময়, অটো ওয়ারমুথ বলেছিলেন যে U-530 ফেব্রুয়ারিতে কিয়েল ছেড়েছিল, 10 দিনের জন্য নরওয়েজিয়ান fjords লুকিয়েছিল, তারপরে এটি মার্কিন উপকূল বরাবর ক্রুজ করেছিল এবং 24 এপ্রিল দক্ষিণে চলে গিয়েছিল। অটো ওয়ারমুথ বটটির অনুপস্থিতির জন্য কোন বোধগম্য ব্যাখ্যা দিতে পারেনি। জাহাজ, বিমান এবং মেরিনদের জড়িত থাকার সাথে নিখোঁজ বটটির জন্য একটি অনুসন্ধানের আয়োজন করা হয়েছিল, কিন্তু তারা কোন ফলাফল দেয়নি। 21শে জুলাই, এই অপারেশনে অংশগ্রহণকারী জাহাজগুলিকে তাদের ঘাঁটিতে ফিরে যাওয়ার নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল। সেই মুহূর্ত থেকে, কেউ আর্জেন্টিনার জলে জার্মান সাবমেরিন খুঁজছিল না।
দ্য টেল অফ দ্য পাইরেট
দক্ষিণ সমুদ্রে জার্মান সাবমেরিনের অ্যাডভেঞ্চার সম্পর্কে গল্পটি শেষ করে, কেউ একজন নির্দিষ্ট কর্ভেট ক্যাপ্টেন পল ভন রেটেলের কথা উল্লেখ করতে ব্যর্থ হতে পারে না, যিনি সাংবাদিকদের জন্য U-2670 এর কমান্ডার হিসাবে ব্যাপকভাবে পরিচিত হয়েছিলেন। তিনি, 1945 সালের মে মাসে আটলান্টিকে থাকার অভিযোগে, তার সাবমেরিন ডুবাতে বা আত্মসমর্পণ করতে অস্বীকার করেছিলেন এবং আফ্রিকা এবং দক্ষিণ-পূর্ব এশিয়ার উপকূলে জলদস্যুতা শুরু করেছিলেন। সদ্য-মিন্টেড ফিলিবাস্টার নিজের জন্য একটি বিশাল ভাগ্য তৈরি করেছে বলে মনে হচ্ছে। তার ডিজেল ইঞ্জিন, জল এবং খাবারের জন্য জ্বালানী, তিনি তার শিকারদের ব্যয়ে পুনরায় পূরণ করেছিলেন।
তিনি কার্যত অস্ত্র ব্যবহার করেননি, কারণ খুব কম লোকই তার শক্তিশালী সাবমেরিনকে প্রতিরোধ করার সাহস করেছিল। কীভাবে এই গল্প শেষ হলো, সাংবাদিকরা জানেন না। তবে এটি নিশ্চিতভাবে জানা যায় যে সাবমেরিন নম্বর U-2670 জার্মান বহরে অন্তর্ভুক্ত ছিল না এবং ভন রেটেল নিজেও কমান্ডারদের তালিকায় ছিলেন না। সুতরাং, সমুদ্রের রোম্যান্সের ভক্তদের হতাশার জন্য, তার গল্পটি একটি সংবাদপত্রের হাঁস হয়ে উঠল।
কনস্ট্যান্টিন রিশস
favজার্মান সাবমেরিন টেক্কা, আটলান্টিকের যুদ্ধে অংশগ্রহণকারী - রেইনহার্ড হার্ডগেন ইতিহাসে নেমে গেছে কেবল নৌ বিজয়ের জন্যই নয়। একবার, একটি গালা ডিনারে, তিনি কেবল কাউকেই নয়, ব্যক্তিগতভাবে ফুহরারের সমালোচনা করেছিলেন ...
পানির নিচের টেক্কা হার্ডগেন
1942 সালের বসন্তে, সাবমেরিন ইউ 123 রেইনহার্ড হার্ডেগেন (এবং পানির নিচের এসি এরিক টপ) এর কমান্ডারকে সাজসজ্জার জন্য ফুহরারের সদর দফতরে ডাকা হয়েছিল। সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার, কার্ল ডনিটজ, সাবমেরিনার, নাইটস ক্রসের ধারক (তৃতীয় রাইকের সর্বোচ্চ ক্রম) ওক পাতার কাছে উপস্থাপন করেছিলেন।
অনুষ্ঠান শেষ হওয়ার পর হিটলার অফিসারদের ডিনারে আমন্ত্রণ জানান। খাবারের সময়, ফুহরার সামনের বিষয় এবং রাজনীতি সম্পর্কে তার মনোলোগ শুরু করেছিলেন।
হঠাৎ হার্দেগেন তাকে বাধা দেন। আন্ডারওয়াটার টেক্কা শেখাতে শুরু করলেন কৌশল নেতাকে নৌ যুদ্ধ. তদুপরি, তিনি সাবমেরিন এবং নৌ বিমান চালনার বিষয়ে তার মতামতের সমালোচনা করেছিলেন, যা হিটলারের মেজাজকে ব্যাপকভাবে নষ্ট করেছিল।
এটি কীভাবে ঘটল যে ডনিটজ, তাঁর দ্বারা আমন্ত্রিত, রাইকের পুরো নেতার সমালোচনা করার সাহস করেছিলেন এবং হার্ডগেন কীভাবে এত উচ্চ পুরস্কারে উঠলেন?
যাইহোক, মরিয়া সাবমেরিনার এখনও বেঁচে আছে। 18 মার্চ, 2018-এ, তিনি 105 বছর বয়সে পরিণত হন। এই মুহুর্তে, হার্ডগেন থার্ড রাইখের একমাত্র জীবিত ডুবোজাহাজ এবং গ্রহের প্রাচীনতম সাবমেরিন কমান্ডার।
ব্রেমেন থেকে নাবিক
রেইনহার্ড হার্ডেজেন ব্রেমেনে জন্মগ্রহণ করেন। শৈশব থেকেই তিনি স্বপ্ন দেখতেন তার জীবনকে বহরের সাথে যুক্ত করার। একজন পারিবারিক বন্ধুকে ধন্যবাদ - একজন অবসরপ্রাপ্ত সমুদ্র অধিনায়ক - যুবকটি তার ইচ্ছাকে আরও শক্তিশালী করেছিল। বৃদ্ধ নাবিক হার্দেগেনকে ব্যাখ্যা করেছিলেন যে বহরের জন্য শিক্ষিত অফিসারের প্রয়োজন, এবং লোকটি পাঠ্যবইয়ের জন্য বসেছিল।
1 এপ্রিল, 1933-এ, রেইনহার্ড ক্যাডেট হতে ইচ্ছুক নৌবাহিনীর জন্য আবেদন করেছিলেন। তিনি 33তম নৌবাহিনীতে নথিভুক্ত হন। প্রশিক্ষণটি সাড়ে তিন বছর স্থায়ী হয়েছিল। এই সময়ে, ক্যাডেটরা কার্লসরুহে ক্রুজারে বিশ্ব প্রদক্ষিণ করেছিল, মুরভিক নেভাল স্কুলে অধ্যয়ন করেছিল এবং একটি সামরিক বিশেষত্ব বেছে নিয়েছিল। হার্ডগেন তার ভাগ্যকে বিমান চালনার সাথে যুক্ত করার সিদ্ধান্ত নেন এবং নৌ-চালক হন।
পাইলট থেকে সাবমেরিনার্স
ফ্লাইট স্কুলের পরে, হার্দেগেনকে ক্রিগসমারিন স্কোয়াড্রনের একটিতে পরিবেশন করার জন্য পাঠানোর কথা ছিল, কিন্তু সুযোগ হস্তক্ষেপ করে।
19 সেপ্টেম্বর, 1936-এ, কিয়েল এয়ারফিল্ডে একটি বিমান দুর্ঘটনা ঘটেছিল, ভবিষ্যতের ডুবো টেক্কা গুরুতরভাবে আহত হয়েছিল। পায়ের একটি গুরুতর ফ্র্যাকচার (যা এখন অন্যটির চেয়ে ছোট হয়ে গেছে) এবং অভ্যন্তরীণ অঙ্গগুলিতে আঘাতের কারণে, তিনি ছয় মাস হাসপাতালে কাটিয়েছেন। সেই মুহূর্ত থেকে, ভবিষ্যতের টেক্কার নিয়মতান্ত্রিক স্বাস্থ্য সমস্যা শুরু হয়েছিল।
পাইলট হাসপাতালের বিছানায় থাকা অবস্থায় লেফটেন্যান্ট জুর সি পদমর্যাদা পান।
হাসপাতাল ছাড়ার পর, হার্দেগেন পিএলও (অ্যান্টি-সাবমেরিন ডিফেন্স) স্কোয়াড্রনে একটি নৌ বিমান চালনায় কাজ চালিয়ে যান। যাইহোক, 1939 সালের নভেম্বরে, যখন ক্রিগসমারিন বিমান চালনা লুফটওয়াফে স্থানান্তরিত হয়, তখন এটি সাবমেরিনে স্থানান্তরিত হয়।
হার্ডগেন (ডানদিকে) ইউ 124-এ চড়ে
একটি ডাইভিং স্কুল, বিভিন্ন প্রশিক্ষণ কোর্স - এবং 1940 সালের আগস্টে, গতকালের নৌ পাইলট সাবমেরিন ইউ 124-এর একজন ঘড়ি অফিসার হয়েছিলেন। এটিতে, তিনি আটলান্টিকে দুটি ভ্রমণ করেছিলেন এবং একই বছরের ডিসেম্বরে তিনি সাবমেরিনের কমান্ড গ্রহণ করেছিলেন। U 149 (একটি ছোট নৌকা টাইপ আইআইডি)।
এই জাহাজে, ভবিষ্যতের টেক্কা তার প্রথম জাহাজ - নরওয়েজিয়ান স্টিমার অগভাল্ড ডুবিয়ে একটি অ্যাকাউন্ট খুলেছিল।
"Einz, zwei, শুষ্ক"
কিন্তু স্বাস্থ্য সম্পর্কে কি? হার্দেগেন যখন বিভিন্ন কোর্সে অধ্যয়ন করেছিলেন এবং প্রচারে গিয়েছিলেন, তখন তার ঊর্ধ্বতন কর্মকর্তাদের কেউই সন্দেহ করেননি যে তিনি সাবমেরিনে পরিষেবার জন্য উপযুক্ত নন। হাসপাতাল থেকে তার ডাক্তারি পরীক্ষার কাগজপত্র দেরিতে সেবার জায়গায় পাঠানো হয়েছে।
তারা Dönitz এর ডেপুটি, zur এর অধিনায়ক দেখতে পেয়েছিলেন ( ইউএসএসআর / রাশিয়ান ফেডারেশনের নৌবাহিনীর ক্যাপ্টেন 1ম র্যাঙ্কের অনুরূপ - প্রায়। ওয়ারহেড) ভন ফ্রাইডেবার্গ, যখন তিনি সাবমেরিনারটিকে U 149 থেকে U 123 এ স্থানান্তর করতে চেয়েছিলেন - IXB ধরণের একটি বড় নৌকা। হার্দেগেন মেডিক্যাল পরীক্ষায় পুনরায় উত্তীর্ণ হন, যা একটি হতাশাজনক উপসংহারে পৌঁছেছিল: তিনি শুধুমাত্র পৃষ্ঠের জাহাজে পরিষেবার জন্য উপযুক্ত ছিলেন। যাইহোক, এটি রেইনহার্ডকে থামায়নি। তিনি ভন ফ্রাইডেবার্গকে রাজি করিয়েছিলেন, যিনি তবুও U 123-এ তাঁর নিয়োগ অনুমোদন করেছিলেন।
19 মে, 1941 তারিখে, হার্দেগেন ফরাসি বন্দর লরিয়ানের ঘাঁটিতে পৌঁছান। U 123, ডাকনাম "Einz, zwei, dry", সেখানে তার জন্য অপেক্ষা করছিল। এই সাবমেরিনে, সাবমেরিনার ফ্রন্ট-লাইন পরিষেবার শেষ অবধি লড়াই করেছিল।
"কিক দ্য টিম্পানি"
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধ ঘোষণা করার পর, জার্মান সাবমেরিন বাহিনীর সদর দপ্তর অপারেশন টিম্পানি স্ট্রাইক তৈরি করে। এর লক্ষ্য আমেরিকান জলসীমায় শিপিং ধ্বংস করা। "স্ট্রাইক" এর জন্য কার্ল ডনিটজ ইউ 123 সহ একদল সাবমেরিন পাঠিয়েছিলেন।
সাবমেরিনগুলি 12 জানুয়ারী, 1942-এ "টিম্পানিকে আঘাত করেছিল"। কয়েক সপ্তাহ ধরে তারা দায়মুক্তির সাথে নিউইয়র্ক থেকে ফ্লোরিডা পর্যন্ত জাহাজ ডুবিয়েছে। হার্দেগেন সেরা ফলাফল দেখিয়েছেন।
তিনি 65,635 টন ওজনের দশটি জাহাজ ডুবিয়ে দেওয়ার কথা জানিয়েছেন। এই যোগ্যতার জন্য, অফিসারকে নাইটস ক্রস দেওয়া হয়েছিল।
ডনিটজ এখন তার নৌযানগুলোকে মার্কিন উপকূলে বেশি সংখ্যায় পাঠাচ্ছিলেন। হার্দেগেনকে আবার সেখানে যেতে হয়েছিল, যদিও সাবমেরিন বাহিনীর কমান্ডার আবারও স্বাস্থ্যের কারণে তাকে নৌকা থেকে সরিয়ে দিতে চেয়েছিলেন।
মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রের উপকূলে রাইখ সাবমেরিন বাহিনীর অপারেশনগুলি আটলান্টিকের যুদ্ধের সবচেয়ে নাটকীয় সময়ের মধ্যে একটি। কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, ক্রিগসমারিন মিত্রবাহিনীর পরিবহন টননেজের পরিমাণ কমাতে পারেনি বা কনভয় চলাচলে গুরুতরভাবে হস্তক্ষেপ করতে পারেনি। আমেরিকান কারখানা এবং শিপইয়ার্ডগুলি আরও নিবিড়ভাবে কাজ করেছিল, এবং ব্রিটেন এবং ইউএসএসআর-এর মধ্যে বিতরণ করা আটলান্টিক জুড়ে পণ্যসম্ভারের একটি ক্রমবর্ধমান শক্তিশালী প্রবাহ প্রবাহিত হয়েছিল।
1942 সালের মার্চ মাসে ইউ 123 প্রায় ডুবে গিয়েছিল। হার্দেগেন আবার নিজেকে আলাদা করেছেন, কিন্তু এখন পরিস্থিতি গুরুতরভাবে জটিল হয়ে উঠেছে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র ধীরে ধীরে উপকূলীয় প্রতিরক্ষা তৈরি করছে। প্রথমে, তার সাবমেরিনকে একটি ফাঁদ জাহাজের সাথে যুদ্ধ সহ্য করতে হয়েছিল এবং অলৌকিকভাবে বিজয়ী হয়েছিল। এবং সমুদ্রযাত্রার শেষে, ইউ 123 মার্কিন নৌবাহিনীর ডেস্ট্রয়ার ডাহলগ্রেনের গভীরতার অভিযোগে প্রায় মারা যায়। জাহাজটি বোমা বিস্ফোরণ ঘটায় যখন নৌকাটি মাত্র 22 মিটার গভীরে পড়েছিল।
হার্দেগেন খুব ভাগ্যবান ছিল: U 123 ক্ষতির সাথে পালিয়ে যায় এবং বেসে আটকাতে সক্ষম হয়। অভিযানের সময়, সাবমেরিনার তার যুদ্ধ অ্যাকাউন্টে 69405 টনের জন্য আরও নয়টি জাহাজ রেকর্ড করেছিল।
মোট, ডনিটজের গণনা অনুসারে, পানির নিচের টেক্কা 170,000 টন জাহাজ ডুবিয়েছিল (বাস্তবে, হার্ডগেন 112,447 টন জন্য 21টি জাহাজ ডুবিয়েছিল)।
সাবমেরিন ফ্লিটের কমান্ডার অফিসারটিকে ওক পাতার সাথে পরিচয় করিয়ে দেন। হিটলার এই উদ্যোগকে অনুমোদন করেন এবং টেক্কাকে সদর দপ্তরে আমন্ত্রণ জানান। যেখানে তিনি সমালোচনায় ফেটে পড়েন।
হার্দেগেন আর কখনও সমুদ্রে যাননি। স্বাস্থ্যগত কারণে, ডনিটজ তাকে একটি উপকূলীয় পোস্টে স্থানান্তরিত করেন।
নিশ্চিতভাবে, এই সিদ্ধান্তের মাধ্যমে, জার্মান সাবমেরিনের কমান্ডার এবং ক্রিয়েগসমারিনের ভবিষ্যতের কমান্ডার-ইন-চিফ হার্দেগেনের জীবন রক্ষা করেছিলেন। 1942 সালের শরৎ থেকে শুরু হওয়া অ্যালাইড অ্যান্টি-সাবমেরিন অপারেশনের পরিধি, এমনকি অ্যাসেস সাবমেরিনারের জন্যও বেঁচে থাকার প্রায় কোন সুযোগই অবশিষ্ট ছিল না - শীঘ্রই বা পরে সবাই তাদের বোমা পেয়েছিল।
পানির নিচের টেক্কা ফ্লোটিলাদের প্রশিক্ষণে কাজ করতে থাকে, মুরভিকে টর্পেডো ব্যবসা শেখায়। যুদ্ধের শেষে, তিনি ক্রিগসমারিনের 2য় মেরিন ডিভিশনে একটি ব্যাটালিয়নের নেতৃত্ব দেন এবং 1945 সালের মে মাসে ব্রিটিশদের দ্বারা বন্দী হন। তিনি দেড় বছর বন্দীদশায় কাটিয়েছেন এবং 1946 সালের নভেম্বরে "দাবি ছাড়াই" মুক্তি পান - তার অনেক সহকর্মীর বিপরীতে, হার্ডগেন যুদ্ধাপরাধ করেননি।
তার পরিবারের কাছে ফিরে, ডুবোজাহাজ নিজেকে একটি শান্তিপূর্ণ জীবনে খুঁজে বের করার চেষ্টা করেছিল। তিনি ব্যবসা করতে শুরু করেছিলেন - এবং একটি সফল তেল ব্যবসায়িক সংস্থা তৈরি করেছিলেন। তারপর তিনি ব্রেমেনের সংসদের সদস্য হন, যেখানে তিনি 32 বছরের জন্য নির্বাচিত হন। এবং শেষ পর্যন্ত, খারাপ স্বাস্থ্য সত্ত্বেও, হার্ডগেন তার সহকর্মী সাবমেরিনারের চেয়ে বেঁচে ছিলেন।
