28.02.2017

Ресей теңізге шығып, өзінің флотын және шетелдегі отарларын - Ресей Америкасын алған кезде, оған тек алға жылжу керек болды. Жақында ғана I Петрдің қалауымен құрылған орыс флоты мүлде жоқ дегенге сену қиын еді. Енді Ресей теңіз туының астында әлем бойынша саяхат жасау туралы ой туындайды.

Алдыңғылар

Әйгілі дипломат және саяхатшы Н.П.Резановтың «Ресейдің тағдыры желкенмен жабылсын!» деген сөзімен Көптеген адамдар жазылар еді - командирлер, қарапайым матростар және теңізге шықпай-ақ, мұндай экспедицияларды жүзеге асыру үшін қолдан келгеннің бәрін жасағандар. Ұлы Трансформатордың өзі ұзақ теңіз саяхаттарын армандады; Петрдің жоспарына Батыс Үндістанға саяхат жасау, экватордан өту және «Ұлы Моғолдармен» сауда байланысын орнату кірді.

Бұл жоспарлар жүзеге аспады. Соған қарамастан, 1725–1726 жылдары Ресейдің Испанияға мұхиттық экспедициясы капитан И.Кошелевтің басшылығымен өтті, ол кейінірек Санкт-Петербургтен дүниежүзі бойынша саяхат жасау идеясын ұсынды.

1776 жылы Екатерина II Балтық теңізінен бірінші ресейлік дүниежүзілік экспедицияға кемелерді жіберу туралы жарлыққа қол қойды. Науқанды тәжірибелі, шебер матрос жас капитан Г.И.Муловский басқаратын болды. Экспедицияға бірден бірнеше мәселені шешуге тура келді: Петр және Поль айлағына крепостнойлық қаруды жеткізу, Жапониямен сауда қатынасын орнату, Ресей Америкасындағы қоныстанушыларға мал мен тұқымдық астықты, сондай-ақ басқа да қажетті тауарларды тасымалдау, сонымен қатар жаңа қонып, Ресейдің беделін нығайтты.

Кең ауқымды экспедицияға дайындық қызу жүріп жатты, жаңадан ашылған аумақтарда орнатылуы тиіс зауыттарда шойын гербтер мен Екатерина бейнеленген медальдар құйылды. Бірақ орыс-түрік соғысы басталып, барлық керек-жарақтарды Жерорта теңізіне бет алған кемелерге бөлуге бұйрық берілді. Муловскийдің өзі теңіз шайқасында қаза тапты. Екатерина билігі кезінде Ресейдің әлемді айналып өтуі ешқашан жүзеге аспады, бірақ бұл идея сананы мықтап жаулап алды.

Дүниежүзін шарлаған тұңғыш ресейлік экспедиция

Кейде өмірдің біртүрлі болатыны сонша, кез келген кітапта мұндай сюжет созылу сияқты көрінеді. «Мстислав» кемесінде өте жас мичман, кешегі мичман болды. Иван Крузенштерн капитан Муловскийдің қолбасшылығына кіргенде небәрі 17 жаста еді. Олар сәтсіз экспедиция туралы айтып жатыр ма, жоқ па, айту қиын, бірақ тағдыр оның ержүрек предшестесін жоққа шығарған нәрсені Крузенштерн жасауға мәжбүр болды.

И.Ф.Крузенстерн және Ю.Ф.Лисянский

Иван Федорович Крузенштерн мен оның Әскери-теңіз корпусындағы әріптесі Юрий Федорович Лисянский елеулі табыстарға қол жеткізген жас матростар ретінде ағылшын флотында тағылымдамадан өтуге жіберілді. Крузенштерн Қытаймен сауда-саттыққа ерекше қызығушылық танытты, Қытай порттарын аралады - Ресейге қайтып оралғаннан кейін ол Ресей отарлары мен Қытай арасындағы теңіз қатынасын ұйымдастыру Ресей үшін өте тиімді және пайдалы іс екендігі туралы сандармен және есептеулермен егжей-тегжейлі пікір білдірді. . Әрине, жас лейтенанттың пікірі еленбеді - ұсыныс тым батыл болды. Бірақ кенеттен Крузенштернді көрнекті және беделді дворяндар - мемлекеттік канцлер Румянцев пен адмирал Мордвинов қолдады, көп ұзамай Ресей-Америка компаниясы (РАК) осындай ұсыныс жасады - осылайша бірінші ресейлік дүниежүзілік экспедицияның тағдыры шешілді.

RAC-ның жомарт демеушілігі жолдың қиындықтарына төтеп бере алатын кемелер жасалғанша күтпеуге мүмкіндік берді. Англияда екі қолайлы кеме сатып алынды, жетілдірілген және «Надежда» және «Нева» деп аталды. RAC жеткілікті ықпалды және бай ұйым болды, бұл экспедиция рекордтық уақыт ішінде барлығының ең жақсысымен қамтамасыз етілді.

Ұзақ және қауіпті сапарға тек еріктілер тартылды - соған қарамастан олардың көптігі сонша, үш экспедицияны аяқтауға жеткілікті еді. Командаға ғалымдар, суретшілер (ғылымға беймәлім өсімдіктер мен жануарлардың пейзаждарын салу үшін) және астроном кірді. Мұндағы мақсат – Америкадағы біздің орыс елді мекендеріне қажетті тауарларды жеткізіп, олардан аң терісін алып, Қытай порттарында тауарды сату немесе айырбастау, Сібір арқылы өтетін құрлық жолымен салыстырғанда Ресей Америкасына теңіз жолының тиімді екенін дәлелдеу болды. Сонымен қатар, Чемберлен Н.П.Резановтың басшылығымен Жапония жағалауларына елшілікті жеткізу.

Экспедицияның «сауда» сипатына қарамастан, кемелер теңіз туының астында жүзді. Чемберлен Резанов РАК-тың соңғы адамынан алыс еді, өйткені ол компанияның басшысы және негізін қалаушы, «Орыс Колумбы» астанасының мұрагері Г.Шелиховтың күйеу баласы болды. Ол ғылыми-экономикалық бөлімге, ал Крузенштерн теңізге жауапты деп есептелді. 1803 жылы тамызда «Нева» мен «Надежда» Кронштадттан жүзіп шықты. Гавай аралдарынан кейін кемелер келісілгендей тарап кетті. Лисянскийдің басшылығымен «Нева» 1805 жылдың қыркүйегінде Макаода Надеждамен кездесу үшін РАК-қа жүк тиеп, Аляска шығанағындағы Кодиак және Ситка аралдарына солтүстікке жүзіп кетті. «Надежда» Камчаткаға, содан кейін Резановтың дипломатиялық миссиясын орындау үшін Жапонияға барды. Жолда Надежда қатты дауылға тап болды - кейінірек белгілі болғандай, цунами аймағына айналды.

Өкінішке орай, миссия сәтсіз болды - Нагасакиде алты айға жуық күткеннен кейін ресейліктер бас тартты. Жапон императоры сыйлықтарды қайтарды (жақтаудағы үлкен айналар), елшілікті қабылдаудан бас тартты және Жапониядан дереу кетуге бұйрық берді, бірақ ол кемені сумен, тамақпен және отынмен қамтамасыз етті. Капитандар Макаода кездесіп, теріні шайға, фарфорға және Еуропада сирек кездесетін және сатылатын басқа да тауарларға айырбастап, Ресейге жол тартты. Дауылдан кейін бір-бірін көрмей, «Надежда» мен «Нева» Ресейге аман-есен оралды, алдымен «Нева», содан кейін бірнеше аптадан кейін «Надежда».

Саяхат біз қалағандай тыныш болмады. Мәселелер кеткеннен кейін бірден басталды. Чемберлен Резановтың қолында Александр I қол қойған жазбасы болды, оған сәйкес ол Резанов экспедиция басшысы болып тағайындалды, бірақ барлық шешімдер капитан Крузенстернмен бірге қабылдануы керек деген ескертумен.

Резановтың жолсеріктерін салыстырмалы түрде кішкентай Надеждаға орналастыру үшін олар сапарға шынымен қажет болған бірқатар адамдардан бас тартуға мәжбүр болды. Сонымен қатар, Резановтың жолсеріктеріне, мысалы, кейінірек американдық лақап атымен толықтай басқарылмайтын адам, қатыгез манипулятор және интриган граф Федор Толстой болды. Ол бүкіл командамен жанжалдасып үлгерді, Крузенстернді өз еркімен бірнеше рет ренжітті - ақыры оны Ситка аралына мәжбүрлеп қондырды.

Резанов Н.П

Әскери кемеде жарғы бойынша бұйрықтары сөзсіз орындалатын бір ғана басшы болуы мүмкін. Резанов әскери емес адам ретінде тәртіпті мүлде қабылдамай, бірте-бірте Крузенштерн екеуінің қарым-қатынасы шегіне дейін шиеленісе түсті. Бірнеше жыл бойы бір кішкентай кабинаны бөлісуге мәжбүр болған Резанов пен Крузенштерн жазбалар арқылы сөйлесті.

Резанов Крузенштернді Камчаткаға дереу бару үшін экспедиция бағытын өзгертуге мәжбүр етті - іс жүзінде бүкіл әлем бойынша саяхатты үзді. Ақырында, Резанов команданың көзінше капитанға дөрекілік көрсетуге жол берді - және бұл, ереже тұрғысынан, мүлдем кешірілмейтін болды. Қатты жанжалдан кейін оның жағында ешкім жоқ екеніне көз жеткізіп, ренжіген Резанов Надежда Петропавлға жеткенше кабинадан шықпады.

Бір қуанарлығы, тәжірибелі, қырғи-қабақ комендант П.Кошелев екі жеке тұлғаның дау-дамайы қоғамдық борышын өтеуге кедергі келтірмеуі үшін бет-жүзіне қарамай, мәселені ретке келтірді. Крузенштерн мұнымен толықтай келісіп, Резанов сөзінен қайтуға мәжбүр болды. Жапон миссиясының соңында Резанов Надежданы тастап кетті - және ол және Крузенштерн өзара қанағаттану үшін қайта кездеспеді.

Калифорнияға барып, сол жерде Сан-Франциско комендантының қызы 14 жасар сұлу Мария Концепция Аргуэлломен кездескен Н.П.Резановтың одан әрі әңгімесі тек орыс тілінде ғана емес, сонымен бірге ең романтикалық беттердің бірі ретінде белгілі. дүниежүзілік тарихта болса керек. Әйгілі «Джуно мен Авос» рок-операсы олардың қайғылы махаббаты туралы нақты айтады, бірақ бұл басқаша, бірақ өте қызықты оқиға.

Котзебу саяхаттары

Крузенштернмен бірге Надеждаға барған еріктілердің арасында 15 жасар неміс Отто Котзебуе бар. Баланың өгей шешесі капитан-лейтенанттың әпкесі Кристина Крузенстерн болды. Надежда портқа оралғанда, Котзебуэ мичман, ал бір жылдан кейін лейтенант шеніне көтерілді және ол әскери-теңіз мектебінің түлегі болмаса да, Отто Евстафьевич теңіз мектептерінің ең жақсысын - айналып өту мектебін алды, содан бері ол теңізсіз өмірді, Отанға қызмет етуді ойлаған емес.

Маршалл аралдарының маркасында «Рурик» бригадасы

Дүние жүзін айналып өтудің соңында Крузенштерн экспедиция нәтижелерімен тынымсыз жұмыс істеді, есептер дайындады, карталар мен Оңтүстік теңіздер атласына түсініктеме берді, атап айтқанда, граф Румянцевпен бірге жаңа айналма экспедиция жасады. . Оған Тынық мұхитынан Атлант мұхитына солтүстік-шығыс теңіз жолын табу міндеті жүктелді. Экспедиция «Рурик» бригадасымен жолға шығуы керек еді. Крузенштерннің ұсынысы бойынша бригаданың қолбасшылығы Котзебуге ұсынылды.

Бұл экспедиция 3 жылдан кейін бір адамнан айырылып, географияны көптеген жаңалықтармен байытты. Тынық мұхитының аз зерттелген немесе мүлде белгісіз аралдар, архипелагтар мен жағалаулары картаға түсіріліп, жан-жақты сипатталды. Метеорологиялық бақылаулар, теңіз ағыстарын, мұхиттың тереңдігін, температурасын, судың тұздылығы мен мөлдірлігін, жердегі магнетизмді және әртүрлі тірі ағзаларды зерттеу ғылымға баға жетпес үлес болды - және айтарлықтай практикалық пайдасы болды.

Айтпақшы, Рюриктегі саяхатқа жаратылыстанушы ретінде Пушкиннің неміс тіліне аудармашысы неміс ғалымы, романтик ақын А.фон Чамиссо қатысты. Оның «Әлем бойынша саяхат» романы Германиядағы шытырман оқиғалы әдебиеттің классигі болды, ол Ресейде де басылды.

О.Э.Котзебуэ 1823-1826 жылдары дүние жүзіне үшінші сапарын жасады. Бұған дейін ол бір жыл бойы өзінің 24 мылтығы бар «Кәсіпорын» оқпанымен Ресей Америкасының жағалауын қарақшылар мен контрабандашылардан қорғады. «Кәсіпорын» экспедициясының ғылыми нәтижелері «Руриктегі» саяхаттың нәтижелерінен де маңыздырақ болса керек. Котзебумен бірге барған болашақ академик, физик Э.Ленц әріптесі профессор Парротпен бірге әртүрлі тереңдіктен су сынамаларын алуға арналған батометр деп аталатын аспап пен тереңдіктерді өлшейтін құрал жасады. Ленц тұздылықтың тік таралуын зерттеді, Тынық мұхиты суларының температурасын және әртүрлі ендіктердегі ауа температурасының күнделікті өзгеруін мұқият атап өтті.

19 ғасырдың 20-жылдарында әлем бойынша саяхаттау елестету мүмкін емес және әдеттен тыс нәрсе болудан қалды. Даңқты орыс капитандарының тұтас сериясы жер шарын айналып, Кронштадты тастап, көкжиекке қарай бет алды.

Василий Головнин - тоқтаусыз және батыл

Василий Михайлович Головнин, капитан және тамаша теңіз суретшісі, тіпті басқа капитандардың арасында тәжірибелі адам болып саналды. Оның шытырман оқиғалары жеткілікті болды. Он төрт жасында мичмань ретінде ол теңіз шайқастарына қатысып, медальмен марапатталған, содан кейін офицер болуға әлі тым жас болғандықтан оқуын аяқтап оралған.

Ол әлем бойынша алғашқы тәуелсіз саяхатын жай ғана лейтенант кезінде жасады. Адмиралтейлік өз ережелерін өзгертіп, «Диана» слогын лейтенанттың қолбасшылығына берді, өйткені барлығы лейтенант Головниннің қандай адам екенін түсінді. Шынында да, олардың үміттері ақталды – тамаша капитан Головнин сабырлылық, батылдық және иілмейтін мінезге толық ие болды. Соғыстың басталуына байланысты орыс теңізшілерін Оңтүстік Африкада британдықтар ұстаған кезде, Головнин тұтқыннан құтылып, экспедицияға жүктелген миссияны әлі де орындады. 1808–1809 жж. «Диана» тепкішімен әлем бойынша саяхат. сәтті аяқталды.

Британдықтардың «джентльменді» тұтқынға алуы біздің матростар үшін аса ауыр тиген жоқ, бірақ екінші сапардағы қамау әзіл емес болып шықты. Бұл жолы Головнин мен оның бірқатар жолдастары нағыз түрмеге – жапондықтардың арасына түсті. Орыс кемесінің Курил аралдарына картографиялық түсірілім жүргізгені ұнамағандарға – 1811 жылы Головнинге Курил және Шантар аралдары мен Татар бұғазының жағалауын сипаттау тапсырылған. Жапония батыл картографтар өз мемлекеттерінің оқшаулану принципін бұзды деп шешті - егер солай болса, қылмыскерлер түрмеде. Тұтқында болу екі жылға созылды, осы оқиғаның кесірінен Ресей мен Жапония қауіпті шекарада қалды - олардың арасындағы соғыс әбден мүмкін болды.

Головниннің тұтқындалуы бейнеленген жапондық шиыршық

Титаник Головнинді және оның халқын құтқару үшін күш салды. Бірақ Головниннің досы, офицер П.И.Рикордтың әрекетінің және ықпалды жапон көпесі Такатая Кахеидің көмегімен ғана Рикорд таза адами қарым-қатынас орната алды. жапон түрмесінен шыққан теңізшілер. Камчаткадағы Налычево табиғи саябағының аумағында «орыс-жапон достығының шыңдары» деп аталатын Кахея жартасы, Рикорд тауы және Головнина тауы орналасқан. Бүгінгі таңда «Головнин оқиғасы» әлемдік дипломатия тарихындағы оқулық жағдайларының бірі болып табылады.

Головниннің шытырман оқиғалары туралы жазбалары көптеген тілдерге аударылып, Ресейде бестселлерге айналды. Үйге оралған Василий Головнин ресейлік навигацияның игілігі үшін тынымсыз жұмыс істеуді жалғастырды; оның білімі, тәжірибесі мен күші баға жетпес болды, ал Головниннің алыс сапарлар туралы кітаптарын кейінірек теңіз офицері мамандығын таңдаған көптеген жас жігіттер оқыды.

Барон Врангель - Аляска басшысы

1816 жылы Ревалда қызмет еткен мичман Фердинанд Врангель капитан Головниннің Камчатка саңылауындағы экспедициясына қатысуға өтініш берді. Жас жігіт бас тартты. Содан кейін ол бастықтарына өзінің ауырып жатқанын айтып, Санкт-Петербургке жетіп, оны өзімен бірге алып кетуді өтініп, Головниннің аяғына жығылады. Ол кемеден рұқсатсыз ұшып кету дезертирлік және сынаққа лайық екенін қатаң түрде атап өтті. Мичманшы келісті, бірақ ол кем дегенде қарапайым теңізші болуға дайын болған сапардан кейін сотталуын сұрады. Головнин қолын бұлғап, бас тартты.

Бұл Фердинанд Петрович Врангельдің бүкіл әлем бойынша бірінші сапары болды, оның құрметіне қазір әйгілі қорық - Врангель аралы кейінірек аталды. Камчатка бортында үміті үзілген жас жігіт теңіз мектебінен өтіп қана қоймай, біліміндегі олқылықтарды ыждағаттылықпен толтырды, сонымен қатар нағыз достар – болашақ зерттеушілер мен тынымсыз саяхатшылар Федор Литке мен кешегі лицей оқушысы, Пушкиннің досы Федор Матюшкинді тапты.

Камчаткадағы саяхат ресейлік флот үшін баға жетпес кадр көзі болды. Врангель өзінің саяхатынан тамаша теңізші және білімді зерттеуші болып оралды. Бұл Врангель мен Матюшкинге Сібірдің солтүстік-шығыс жағалауын зерттеуге экспедицияға шығуды бұйырды.

Врангельдің саяхат бағыттарын көрсететін карта

Фердинанд Петрович Врангель сияқты Аляска мен Камчатканы зерттеуге көп күш пен күш жұмсаған адам аз. Ол Солтүстік-Шығыс Сібірді теңізден және құрлықтан зерттеді, дүние жүзін шарлап, «Кроткий» әскери көлігін басқарды, ордендермен марапатталған және 1829 жылы Ресей Америкасының бас әкімшісі болып тағайындалды, және айтпақшы, магниттік метеорологиялық қондырғыны салды. Аляскадағы обсерватория. Оның басшылығымен Ресей Америкасы өркендеп, жаңа қоныстар пайда болды. Арал оның есімімен аталады, оның Ресей игілігі үшін жасаған еңбектері мемлекет пен тарих тарапынан жоғары бағаланды. Крузенштерн мен Лисянскийдің бірінші дүниежүзілік саяхатының аяқталғанына елу жылдан аз уақыт өтті, ал орыс флоты қарқынды дамып, дамыды - оның қатарында өз ісіне шын берілген энтузиастар өте көп.

Белгісіз жер

«Мен Оңтүстік жарты шардың мұхитын жоғары ендіктерде айналып өттім және мұны осылай жасадым, егер ол ашылса, полюске жақын жерде ғана болатын материктің болуы мүмкіндігін жоққа шығардым. навигация үшін қол жетімсіз... Оңтүстік континентті іздеу үшін осы зерттелмеген және мұз басқан теңіздерде жүзумен байланысты тәуекел соншалықты үлкен, сондықтан мен ешкім оңтүстікке мен сияқты енуге батылы бармайды деп сенімді түрде айта аламын »., - 18 ғасырдың навигациялық жұлдызы Джеймс Куктың бұл сөздері 50 жылға жуық Антарктиданы зерттеуді тоқтатты. Сәтсіздікке ұшырайтын жобаларды қаржыландыруға дайын адамдар болған жоқ, олар сәтті болса, әлі де коммерциялық сәтсіздікке ұшырайды.

Ақылға, күнделікті қисынға қарсы шыққан орыстар болды. Крузенстерн, Котзебу және полярлық зерттеуші Г.Сарычев экспедицияны әзірлеп, император Александрға ұсынды. Ол күтпеген жерден келісті.

Экспедицияның негізгі міндеті таза ғылыми болып анықталды: «Антарктикалық полюстің ықтимал маңындағы ашылулар»мақсатпен «Біздің жер шары туралы толық білім алу». Экспедицияға назар аударуға тұрарлық барлық нәрсені атап өту және зерделеу міндеттері мен нұсқаулары жүктелді, «Теңіз өнерімен ғана байланысты емес, сонымен бірге жалпы адамзат білімін барлық бөліктерге таратуға қызмет етеді».

В.Волков. Антарктиданың «Восток» және «Мирный» сілемдерінің ашылуы, 2008 ж.

Сол жылдың жазында «Мирный» шұңқыры мен шұңқырға айналған көлік «Восток» Оңтүстік полюске қарай бет алды. Оларды Ресей флотындағы ең жақсылардың бірі болып саналатын екі капитан – экспедиция командирі Таддей Фаддеевич Беллингсгаузен, Крузенштерн мен Лисянскийдің дүниежүзі бойынша саяхатына қатысушы және жас, бірақ болашағы зор Михаил Петрович Лазарев басқарды. капитан. Кейіннен Лазарев дүние жүзіне үш рет сапар шегеді, бірақ бұл ерліктері оның полярлық зерттеуші ретіндегі даңқына көлеңке түсіре алмайды.

Саяхат 751 күнге созылды, оның 535 күні Оңтүстік жарты шарда, 100 күні мұзда болды. Теңізшілер алты рет Антарктикалық шеңберден асып түсті. Ешкім жұмбақ Антарктидаға соншалықты жақын және ұзақ уақыт бойы жақындаған емес. 1820 жылы ақпанда Беллинсгаузен былай деп жазды: «Мұнда, таяз мұздар мен аралдардан тұратын мұз алқаптарының артында шеттері перпендикуляр болып үзілген және біз көргендей жалғасқан, оңтүстікке қарай жағалау сияқты көтерілген мұз құрлығы көрінеді. Осы материкке жақын орналасқан жалпақ мұзды аралдар олардың осы материктің фрагменттері екенін анық көрсетеді, өйткені олардың шеттері мен жоғарғы беті материкке ұқсас».. Адамзат тарихында адамдар алғаш рет Антарктиданы көрді. Ал бұл адамдар біздікі, орыс теңізшілері еді.

Ресейлік навигаторлар еуропалықтармен бірге жаңа континенттерді, тау жоталарының учаскелерін және кең су айдындарын ашқан ең танымал пионерлер болып табылады. Олар маңызды географиялық объектілерді ашушылар болды, жету қиын аумақтарды игерудің алғашқы қадамдарын жасады, бүкіл әлемді аралады. Сонымен, олар кімдер, теңіздерді бағындырушылар және олардың арқасында әлем нақты нені білді?

Афанасий Никитин - ең алғашқы орыс саяхатшысы

Афанасий Никитин Үндістан мен Персияға барған алғашқы орыс саяхатшысы болып саналады (1468-1474, басқа деректер бойынша 1466-1472). Қайтар жолда Сомалиде, Түркияда, Маскатта болды. Саяхаттарының негізінде Афанасий «Үш теңіз арқылы серуендеу» жазбаларын құрастырды, олар танымал және бірегей тарихи және әдеби көмекші құрал болды. Бұл жазбалар Ресей тарихындағы қажылық туралы әңгіме форматында жазылмаған, бірақ аумақтардың саяси, экономикалық және мәдени ерекшеліктерін сипаттайтын алғашқы кітап болды.

Ол кедей шаруа отбасының мүшесі болсаң да атақты зерттеуші және саяхатшы бола алатыныңды дәлелдей алды. Ресейдің бірнеше қалаларындағы көшелер, жағалаулар, моторлы кеме, жолаушылар пойызы және ұшақ оның есімімен аталады.

Анадыр бекінісінің негізін салған Семен Дежнев

Казак атаманы Семён Дежнев арктикалық штурман болды, ол бірқатар географиялық нысандарды ашушы болды. Семен Иванович қай жерде қызмет етсе де, барлық жерде жаңа және бұрын белгісіз нәрселерді зерттеуге ұмтылды. Ол тіпті Шығыс Сібір теңізінен Индигиркадан Алазеяға дейін қолдан жасалған кочамен өте алды.

1643 жылы барлаушылар отрядының құрамында Семён Иванович Колыманы ашты, онда ол серіктестерімен Среднеколымск қаласының негізін қалады. Бір жылдан кейін Семен Дежнев экспедициясын жалғастырып, Беринг бұғазы бойымен жүріп (бұл атау әлі болмаған) және кейінірек Дежнев мүйісі деп аталатын континенттің ең шығыс нүктесін ашты. Арал, түбек, шығанақ, ауыл да оның атымен аталады.

1648 жылы Дежнев тағы да жолға түсті. Оның кемесі Анадыр өзенінің оңтүстік бөлігінде орналасқан суда апатқа ұшыраған. Шаңғымен келген матростар өзенге көтеріліп, қыстауға сонда қалды. Кейіннен бұл жер географиялық карталарда пайда болып, Анадыр бекінісінің атауын алды. Экспедиция нәтижесінде саяхатшы сол жерлерге толық сипаттама жасап, картасын сызуға мүмкіндік алды.

Камчаткаға экспедициялар ұйымдастырған Витус Йонасен Беринг

Камчатканың екі экспедициясы теңіз ашылу тарихына Витус Беринг пен оның серігі Алексей Чириковтың есімдерін жазды. Бірінші саяхат кезінде штурмандар зерттеулер жүргізіп, географиялық атласты Солтүстік-Шығыс Азияда және Камчатканың Тынық мұхит жағалауында орналасқан объектілермен толықтыра алды.

Камчатка мен Озерный түбегінің, Камчатка, Крест, Карагин шығанағы, Проведения шығанағы, Әулие Лоренс аралының ашылуы да Беринг пен Чириковтың еңбегі. Сонымен бірге тағы бір бұғаз табылып, сипатталған, кейін ол Беринг бұғазы деп аталды.

Екінші экспедиция олар Солтүстік Америкаға жол тауып, Тынық мұхиты аралдарын зерттеуге кірісті. Осы жолда Беринг пен Чириков Петр мен Павел бекінісінің негізін қалады. Ол өз атын олардың кемелерінің біріктірілген атауларынан алды («Әулие Петр» және «Әулие Павел») және кейіннен Петропавл-Камчатский қаласы болды.

Америка жағаларына жақындағанда, қалың тұман салдарынан пікірлестердің кемелері бір-бірін көрмей қалды. Беринг басқаратын «Әулие Петр» Американың батыс жағалауына қарай жүзіп кетті, бірақ қайтар жолда қатты дауылға тап болды - кеме аралға лақтырылды. Витус Беринг өмірінің соңғы минуттары өтті, содан кейін арал оның есімімен атала бастады. Чириков та өз кемесімен Америкаға жетті, бірақ қайтар жолда Алеут жотасының бірнеше аралдарын тауып, саяхатын аман-есен аяқтады.

Харитон мен Дмитрий Лаптев және олардың «аты» теңізі

Туыстары Харитон мен Дмитрий Лаптев Витус Берингтің пікірлес адамдары және көмекшілері болды. Ол Дмитрийді «Иркутск» кемесінің командирі етіп тағайындады, ал оның «Якутск» қос қайығын Харитон басқарды. Олар Ұлы Солтүстік экспедициясына қатысты, оның мақсаты Югорск Шарынан Камчаткаға дейінгі мұхиттың Ресей жағалауларын зерттеу, дәл сипаттау және картаға түсіру болды.

Ағайындылардың әрқайсысы жаңа аумақтарды игеруге елеулі үлес қосты. Дмитрий Лена сағасынан Колыма сағасына дейінгі жағалауды суретке түсірген алғашқы штурман болды. Ол математикалық есептеулер мен астрономиялық мәліметтерді негізге ала отырып, осы жерлердің егжей-тегжейлі карталарын жасады.

Харитон Лаптев және оның серіктестері Сібір жағалауының ең солтүстік бөлігінде зерттеулер жүргізді. Ол алып Таймыр түбегінің өлшемдері мен сұлбасын анықтады – оның шығыс жағалауын зерттеу жұмыстарын жүргізді, жағалаудағы аралдардың дәл координаталарын анықтай алды. Экспедиция қиын жағдайда өтті - мұздың көп мөлшері, қарлы боран, цинга, мұз тұтқыны - Харитон Лаптевтің командасына көп төтеп беруге тура келді. Бірақ олар бастаған жұмыстарын жалғастырды. Осы экспедицияда Лаптевтің көмекшісі Челюскин мүйіс тапты, ол кейінірек оның құрметіне аталды.

Лаптевтердің жаңа аумақтарды игеруге қосқан зор үлесін атап өткен Орыс географиялық қоғамының мүшелері Арктикадағы ең үлкен теңіздердің біріне солардың есімін беруді ұйғарды. Сондай-ақ материк пен Үлкен Ляховский аралының арасындағы бұғаз Дмитрийдің құрметіне, ал Таймыр аралының батыс жағалауы Харитонның атымен аталған.

Крузенштерн мен Лисянский – бірінші орыс айналуын ұйымдастырушылар

Иван Крузенштерн мен Юрий Лисянский - дүние жүзін айналып шыққан тұңғыш ресейлік теңізшілер. Олардың экспедициясы үш жылға созылды (1803 жылы басталып, 1806 жылы аяқталды). Олар және олардың командалары «Надежда» және «Нева» деп аталатын екі кемемен жолға шықты. Саяхатшылар Атлант мұхиты арқылы өтіп, Тынық мұхитының суларына түсті. Теңізшілер оларды Курил аралдарына, Камчатка мен Сахалинге жету үшін пайдаланды.

Бұл сапар бізге маңызды ақпаратты жинауға мүмкіндік берді. Теңізшілер алған мәліметтер негізінде Тынық мұхитының егжей-тегжейлі картасы құрастырылды. Бірінші ресейлік дүниежүзілік экспедицияның тағы бір маңызды нәтижесі Курил аралдары мен Камчатканың флорасы мен фаунасы, жергілікті тұрғындар, олардың әдет-ғұрыптары мен мәдени дәстүрлері туралы алынған деректер болды.

Саяхат кезінде матростар экваторды кесіп өтті және теңіз дәстүрлері бойынша бұл оқиғаны белгілі рәсімсіз қалдыра алмады - Нептун сияқты киінген матрос Крузенштернді қарсы алып, оның кемесі неге Ресей туы ешқашан болмаған жерге келгенін сұрады. Мен оларға тек отандық ғылымның даңқы мен дамуы үшін келдім деген жауап алдым.

Василий Головнин - жапон тұтқынынан құтқарылған алғашқы штурман

Ресейлік штурман Василий Головнин бүкіл әлем бойынша екі экспедицияны басқарды. 1806 жылы ол лейтенант шенінде бола отырып, жаңа тағайындауға ие болды және «Диана» слоопының командирі болды. Бір қызығы, бұл Ресей флотының тарихындағы кемені басқару лейтенантқа сеніп тапсырылған жалғыз жағдай.

Басшылық дүниежүзін шарлау экспедициясының алдына Тынық мұхитының солтүстік бөлігін зерттеу мақсатын қойды, оның өз елінің шекарасында орналасқан бөлігіне ерекше назар аударды. Диананың жолы оңай болған жоқ. Слоп Тристан-да-Кунья аралынан өтіп, Үміт мүйісінен өтіп, ағылшындарға тиесілі портқа кірді. Бұл жерде кемені құзырлы органдар ұстады. Британдықтар Головнинді екі ел арасында соғыс басталғаны туралы хабардар етті. Ресей кемесі тұтқынға алынды деп жарияланбады, бірақ экипажға шығанақтан шығуға рұқсат етілмеді. Бұл жағдайда бір жылдан астам уақыт өткізіп, 1809 жылдың мамыр айының ортасында Головнин бастаған Диана қашуға тырысты, матростар мұны сәтті орындады - кеме Камчаткаға келді.

Головнин өзінің келесі маңызды тапсырмасын 1811 жылы алды - ол Шантар және Курил аралдарының, Татар бұғазының жағалауларының сипаттамасын құрастыруы керек еді. Саяхат кезінде ол сакоку принциптерін ұстанбады деп айыпталып, 2 жылдан астам жапондықтардың қолында болды. Команданы тұтқыннан құтқару тек орыс әскери-теңіз офицерлерінің бірі мен ықпалды жапон саудагері арасындағы жақсы қарым-қатынастың арқасында мүмкін болды, ол өз үкіметін орыстардың зиянсыз ниетіне сендіре алды. Айта кетейік, бұған дейін тарихта ешкім жапон тұтқынынан оралмаған.

1817-1819 жылдары Василий Михайлович осы мақсатта арнайы жасалған «Камчатка» кемесімен дүние жүзіне тағы бір саяхат жасады.

Фаддей Беллинсгаузен мен Михаил Лазарев - Антарктиданы ашқандар

Екінші дәрежелі капитан Таддей Беллинсгаузен алтыншы континенттің бар екендігі туралы мәселеде шындықты табуға бел буды. 1819 жылы ол екі шұңқырды - Мирный мен Востокты мұқият дайындап, ашық теңізге шықты. Соңғысын оның пікірлес досы Михаил Лазарев басқарды. Дүние жүзіндегі бірінші Антарктикалық экспедиция алдына басқа міндеттер қойды. Саяхатшылар Антарктиданың бар екенін растайтын немесе жоққа шығаратын бұлтартпас фактілерді табумен қатар, үш мұхиттың - Тынық мұхитының, Атлантиканың және Үнді мұхитының суын зерттеуді жоспарлады.

Бұл экспедицияның нәтижелері барлық күткеннен асып түсті. Ол созылған 751 күн ішінде Беллингсгаузен мен Лазарев бірнеше маңызды географиялық ашылулар жасай алды. Әрине, олардың ең маңыздысы Антарктиданың болуы, бұл тарихи оқиға 1820 жылы 28 қаңтарда болды. Сондай-ақ, сапар барысында жиырмаға жуық аралдар табылып, картаға түсірілді, антарктика көріністерінің эскиздері, антарктикалық фауна өкілдерінің суреттері жасалды.

Бір қызығы, Антарктиданы ашу әрекеттері бірнеше рет жасалды, бірақ олардың ешқайсысы сәтті болмады. Еуропалық навигаторлар ол жоқ немесе теңіз арқылы жету мүмкін емес жерлерде орналасқан деп есептеді. Бірақ ресейлік саяхатшылардың табандылығы мен табандылығы жеткілікті болды, сондықтан Беллинсгаузен мен Лазаревтың есімдері әлемнің ең ұлы навигаторларының тізіміне енді.

Заманауи саяхатшылар да бар. Олардың біреуі .

1803-1806 жж Ресейдің бірінші айналымы, оның жетекшісі Иван Крузенштерн болды. Бұл сапарға Англиядан Юрий Лисянский 22 000 фунт стерлингке сатып алған 2 «Нева» және «Надежда» кемелері кірді. Слоптың капитаны Надежда Крузенштерн, Неваның капитаны Лисянский болды.

Дүние жүзіндегі бұл сапар бірнеше мақсатты көздеді. Біріншіден, кемелер Оңтүстік Американы айналып өтіп, Гавай аралдарына жүзуі керек еді және осы сәттен бастап экспедицияға бөлу туралы бұйрық берілді. Иван Крузенштерннің басты міндеті Жапонияға жүзу болды, оған Рязановты жеткізу керек болды, ол өз кезегінде осы мемлекетпен сауда келісімдерін жасауға мәжбүр болды. Осыдан кейін Надежда Сахалиннің жағалау аймақтарын зерттеуі керек еді. Лисянскийдің мақсаттарына Америкаға жүк жеткізу, американдықтарға олардың саудагерлері мен теңізшілерін қорғауға және қорғауға деген жігерін жанама түрде көрсету кірді. Осыдан кейін «Нева» мен «Надежда» кездесіп, бортына жүнді алып, Африканы айналып өтіп, отанына оралуы керек еді. Бұл тапсырмалардың барлығы аздаған қателіктермен болса да орындалды.

Дүние жүзін бірінші орыс айналып өту Екатерина II кезінде жоспарланған болатын. Ол батыл және білімді офицер Муловскийді осы сапарға жібергісі келді, бірақ оның Гогланд шайқасында қайтыс болуына байланысты императрицаның жоспарлары аяқталды. Бұл өз кезегінде бұл сөзсіз қажетті науқанды ұзақ уақытқа кешіктірді.

Жазда, 1803 жылы 7 тамызда экспедиция Кронштадттан шықты. Кемелер алдымен Копенгагенде тоқтады, содан кейін олар Фалмутқа (Англия) бет алды. Онда екі кеменің де су асты бөлігін жабуға мүмкіндік туды. 5 қазанда кемелер теңізге шығып, аралға бет алды. Тенерифе, ал 14 қарашада экспедиция Ресей тарихында алғаш рет экваторды кесіп өтті. Бұл оқиға салтанатты зеңбірек атуымен өтті. Горн мүйісі маңында кемелер үшін күрделі сынақ күтіп тұр, белгілі болғандай, көптеген кемелер тұрақты дауылдың салдарынан суға батып кетті. Крузенштерннің экспедициясы үшін де жеңілдік болған жоқ: қолайсыз ауа-райында кемелер бір-бірінен айырылды, ал Надежда батысқа лақтырылды, бұл олардың Пасха аралына баруына жол бермеді.

1804 жылы 27 қыркүйекте Надежда Нагасаки портына (Жапония) зәкір тастады. Жапон үкіметі мен Рязанов арасындағы келіссөздер сәтсіз аяқталып, бір минутты босқа өткізбей Крузенштерн теңізге шығуға бұйрық берді. Сахалинді зерттегеннен кейін ол Питер мен Пол Харборға қайта барды. 1805 жылы қарашада Надежда елге қарай жүзді. Қайтар жолда ол Лисянскийдің Невасымен кездесті, бірақ олар Кронштадтқа - Үміт мүйісін айналып өтуге арналмаған, дауылды жағдайға байланысты кемелер қайтадан бір-бірінен айырылды. «Нева» 1806 жылы 17 тамызда, ал «Надежда» сол айдың 30-ында елге оралды, осылайша Ресей тарихындағы бірінші дүниежүзілік экспедиция аяқталды.

Ресейлік айналмашылар Николай Николаевич Нозиков

И.Ф.КРУЗЕНШТЕРН және Ю.Ф.ЛИСЯНСКИЙ

И.Ф.КРУЗЕНШТЕРН және Ю.Ф.ЛИСЯНСКИЙ

1. ШЫҒЫСҚА БІРІНШІ ЭКСПЕДИЦИЯ

Иван Федорович Крузенштерн 1770 жылы 8 қарашада Ревелден алыс емес Эстония провинциясында дүниеге келген. Он екі жасқа дейін ол үйде оқыды, содан кейін үш жыл Ревел шіркеу мектебінде оқыды. Он бес жасар жасөспірім кезінде Кронштадттағы әскери-теңіз корпусына жіберілді.

Болашақ штурман жас кезінен жауынгерлік дайындықтан өтті, бұл оның әскери матрос ретіндегі мінезінің одан әрі қалыптасуына үлкен ықпал етті.

1788 жылы Ресей мен Швеция арасындағы соғыс басталғанда, Крузенштерн старшина ретінде корпустан ерте босатылып, 74 зеңбіректі Мстислав кемесіне тағайындалды. «Мстиславты» өз заманының көрнекті, білімді матростарының бірі жас капитан Г.И.Муловский басқарды. Муловский 1786 жылы 4 әскери кемеден тұратын экспедиция басшысы болып тағайындалды, ол әлемді алғаш айналып өтіп, Тынық мұхитындағы Ресей билігін нығайтуы керек еді. Соғыстың басталуы үкіметті бұл міндеттемені кейінге қалдыруға мәжбүр етті және 15 жылдан кейін бұл саяхатты аяқтау құрметі Мстислав командиріне емес, оның кіші офицеріне түсті. Муловскиймен бірлескен қызмет 18 жастағы Крузенштернге үлкен әсер етті.

1788 жылы Мстислав Гогланд шайқасына қатысты, ал жас Крузенштерн отқа шомылдыру рәсімінен өту кезінде үлкен ерлік көрсетті. Содан кейін Мстислав басқа кемелермен бірге Карлшронаның алдынан өтіп, осы бекініс айлағында жасырынған швед флотын жаңа шайқасқа итермелеуге тырысты.

Келесі жылы, 1789 жылы Мстислав қараған эскадрилья ерте көктемде Архангельсктен Копенгагенге жолға шыққан орыс флотына қосылу үшін теңізге шықты. Швед флоты бұл байланысты болдырмауға тырысты, бірақ Эленд аралында ауыр жеңіліске ұшырады. Бұл шайқаста капитан Муловский ерлікпен қаза тауып, жас Крузенштерн ерлігімен көзге түсті.

Сол жылы Крузенштерн Реваль, Красная Горка және Выборг шығанағындағы шайқастарға қатысты. Соңғы шайқаста Мстислав жаудың 74 зеңбірегі бар «София-Магдалена» кемесін берілуге ​​мәжбүрлей алды. Крузенштерн тағы да батылдығымен және шебер басқаруымен ерекшеленді.

Ұрысқа белсенді қатысқаны үшін Крузенштернге лейтенант атағы берілді. Соғыс аяқталғаннан кейін Крузенштерн теңізден шықпай, білімін жалғастырды. 1792 жылы ол теңіздегі дағдыларын жетілдіру үшін Англияға он екі үздік жас теңіз офицерлерінің қатарына жіберілді.

Англия ол кезде Франциямен соғысты. Крузенстерн британдық кемелердегі бірнеше шайқастарға қатысты. Үздіксіз алты жылға жуық жүзумен айналысқан ол Африкада, Америкада, Батыс және Шығыс Үндістанда және басқа елдерде болды. Крузенштерн Үндістанда болған кезінде бірнеше ай бойы Бенгал шығанағында жүзіп, Шығыс Үндістан суларын зерттеп, Ресейдің саудасы үшін Үндістанға жол ашты және осы аймақ туралы көптеген мәліметтер жинады. Содан кейін ол Кантонға, одан Англияға барып, отанына оралды. Ұзақ сапарларында Крузенштерн өзі барған елдердің өмірі мен экономикалық өмірін жалықпай зерттеді. Осы уақытта ол әлемді бірінші айналып өтуді ұйымдастыру қажеттілігі туралы идеяны ойлады. Крузенштерннің жазбаларынан оның бүкіл әлем бойынша сапарына қаншалықты тыңғылықты дайындалғанын аңғаруға болады. Ол ұсынылған саяхат бағыттарына қатысты орыс және шет тілдеріндегі барлық әдебиеттерді толығымен оқыды. Ол өзінен бұрынғылардың - саяхатшылар мен штурмандардың еңбектері барлық егжей-тегжейлерімен белгілі болды, ол кейіннен барған барлық аз белгілі нүктелердің ашылуы мен зерттелу тарихына ерекше назар аударды. Бұл Крузенштернге саяхаттар алдында болған географиялық карталар мен әдебиеттерді айтарлықтай толықтыруға және қажет болған жағдайда түзетуге мүмкіндік берді.

Ресейге оралғаннан кейін ол теңіз министрлігіне айналып өту жобасын ұсынды. Бұл жоба мемлекеттік маңызы бар екі мәселені көтерді. Ресей флоты алыс сапарлар өнерінде шетел флоттарын қуып жетуі керек; әрі қарай Ресей отаршылдық сауданы дамытып, оның шығыс шеттерін барлық қажетті тауарлармен қамтамасыз етуі керек. Бұған қол жеткізу үшін Крузенштерн Ресей мен оның американдық колониялары арасында ресейлік кемелерде тұрақты байланыс ұйымдастыруды ұсынды. Бірақ әскери-теңіз бөлімінде инерция мен бюрократия болды, ал жоба қабылданбады. Сәтсіздік Крузенстернді қатты ренжітті, бірақ уақыттың жағдайы оны көп ұзамай мәселені қайта қарауға мәжбүр етті.

Ресей-американ компаниясының бастамасымен Сауда министрі граф Н.П.Румянцев Александр I-ге Жапониямен қарым-қатынас орнату үшін теңіз арқылы елшілік жіберуді және онымен бірге Қиыр Шығыстың кең жағалауын зерттеуге ғылыми экспедиция жіберуді ұсынды. Румянцевтің ұсынысын атақты мемлекет қайраткері, адмирал Н.С.Мордвинов қолдап, Крузенштерн жобасын есіне алды.

1802 жылы 7 тамызда Крузенштерн екі кемедегі дүниежүзін шарлау экспедициясының басшысы болып тағайындалды. Бірақ Ресейде бұл экспедицияға лайықты кемелер болмағандықтан, лейтенант командир Ю.Ф.Лисянский қажетті кемелерді алу үшін шетелге жіберілді. Ол Лондонда £22 000-ға Надежда және Нева атты екі кеме сатып алды. 1803 жылы 5 маусымда кемелер Кронштадтқа келді. Крузенштерн «Надежда» командасын, Ю.Ф.Лисянский «Невая» командасын алды.

Юрий Федорович Лисянский 1773 жылы 2 тамызда қалада дүниеге келген. Нежин, Чернигов губерниясы. Он үшінші жылында әскери-теңіз корпусының мичмандары қатарына алынады. 1788 жылы Швециямен соғыс кезінде ол Хельсингфорс маңында крейсерлік сапарда болды және Хогланд шайқасында Подразислав фрегатында болды. 1789 жылы мичмань дәрежесіне көтерілген Лисянский 1790 жылғы жорықтың соңына дейін шведтермен болған барлық негізгі шайқастарға қатысты.1793 жылы Лисянский лейтенант ретінде ағылшын флотына 16 үздік жас офицерлердің арасында волонтер ретінде жіберілді. әскери істер. Ол бірнеше ұзақ сапарлар жасады, соның ішінде Солтүстік Америка жағалауларына, Үміт мүйісіне және Шығыс Үндістанға. Лисянский француздармен көптеген шайқастарға қатысып, 1796 жылы «Элизабет» фрегатын басып алу кезінде басынан снарядтан шок болды. Британ флотында бес жыл қызмет еткен ол 1798 жылы Ресейге оралды.

Англиядағы алдағы сапар үшін ең соңғы құралдар мен керек-жарақтар сатып алынды: алты теңіз хронометрі, бақылауға арналған астрономиялық және физикалық құралдардың толық жиынтығы, көптеген дәрі-дәрмектер мен антикорбутиктер.

«Надежда» 450 тонна, «Невада» 375 тонна су ығыстырды. «Надежда» Жапонияға ресейлік-американдық компанияның ірі тұлғасы болған Ресей елшісі Н.П.Резановты жеткізуі керек еді. Ғылыми зерттеулерге немістің атақты ғалымдары шақырылды: астроном Хорнер және натуралистер Тилесиус пен Лангсдорф.

Надежда экипажы 58 адамнан, Невада 47 адамнан тұрды. Барлығы да ұзақ сапарға шықпаған ерікті теңізшілер еді. Осы уақытқа дейін ресейлік кемелер солтүстік тропиктерден ары қарай жүзген жоқ. Енді олар солтүстік ендікке 60°, оңтүстікке қарай сол градусқа дейін баруға, дауылды мүйіс мүйісін айналып өтуге, экваторлық елдерді кесіп өтуге, орасан зор, қатал және аз белгілі Ұлы мұхитты жүзіп өтуге мәжбүр болды. Олар Қиыр Шығыс жағалауын сипаттауға мәжбүр болды, содан кейін Ұлы мұхиттың солтүстік бөлігінің дауылды суларында ұзақ уақыт болғаннан кейін Балтық теңізіне оралды.

Белгісіз сапар мен болмай қоймайтын қауіп-қатер, жақындарынан айырылу ұзақтығы саяхатқа үйренген шетелдіктерге қарағанда орыс халқына көбірек әсер еткендей... Бірақ орыстардың саяхатқа деген құмарлығы соншалықты күшті болып шықты, адам аз болды. экспедицияға екі кеме үшін, бірақ бүкіл эскадрилья үшін қатысу.

Крузенстернге өзімен бірге Ұлы мұхитта жүзген бірнеше шетелдік теңізшілерді алып кетуге кеңес берді, бірақ ол мұны қабылдамады және өзін тек үш білімді шетелдіктермен шектеді.

«Әйгілі саяхатшылар» кітабынан автор Скляренко Валентина Марковна

Иван Крузенштерн (1770 - 1846) Маған бірнеше шетелдік матростарды қабылдауға кеңес берілді, бірақ мен орыстардың жоғары қасиеттерін біле тұра, мен ағылшындардан да артық көретінмін, бұл кеңесті орындауға келіспедім. И.Ф.Крузенштерн. «Әлем бойынша саяхат...» С

«Адамзат тарихы» кітабынан. Ресей автор Хорошевский Андрей Юрьевич

Крузенштерн Иван Федорович (1770 жылы туған - 1846 жылы қайтыс болған) орыс штурманы, адмирал. Дүниежүзі бойынша бірінші ресейлік экспедицияны басқарды. Ол алғаш рет аралдың жағалау сызығының көп бөлігін картаға түсірді. Сахалин. Орыс географиялық қоғамының негізін салушылардың бірі. Оның аты

автор Глазырин Максим Юрьевич

«Орыс теңізшісі ағылшыннан жақсы!» И.Ф.Крузенштерн 1806 ж. Петербург Ғылым академиясының құрметті өкілі Н.П.Резанов (1764–1807) Орыс Америкасын орыстардың қоныстандыруын нығайтуға шақырады.Н. П.Резанов (1764–1807), Новоархангельск үшін «Джуна» кемесін сатып алған.

«Орыс зерттеушілері - Ресейдің даңқы мен мақтанышы» кітабынан автор Глазырин Максим Юрьевич

Лисянский Юрий Федорович Ю.Ф.Лисянский (1773–1837), орыс штурманы, бірінші дәрежелі капитан.1788–1790. Дворянның ұлы, декан священник қызметін атқаратын Ю.Ф.Лисянский орыс-швед соғысына, Гогландтағы теңіз шайқасына тек төрт рет қатысады.

1806 жылдың 17 тамызы - Юрий Лисянскийдің қолбасшылығымен «Нева» шұңқыры Кронштадт трассасына зәкірді түсіріп, үш жылдан сәл астам уақытқа созылған бірінші ресейлік айналуды аяқтады. Александр I-нің бұйрығымен саяхатқа қатысушылардың барлығына арнайы медаль соғылды.

1803 жылы 7 тамызда екі кеме Кронштадттан ұзақ сапарға шықты. Бұл «Надежда» және «Нева» кемелері болды, олармен ресейлік теңізшілер бүкіл әлем бойынша саяхаттауға тиіс.

Иван Федорович Крузенстерн

Крузенштерн жобасы

Экспедиция басшысы Надежда командирі лейтенант командир Иван Федорович Крузенштерн болды. «Неваны» лейтенант командир Юрий Федорович Лисянский басқарды. Екеуі де бұрын ұзақ сапарларға қатысқан тәжірибелі теңізшілер. Крузенстерн Англияда теңіз істері бойынша біліктілігін арттырды, ағылшын-француз соғысына қатысты, Америкада, Үндістанда және Қытайда болды. Крузенштерн өзінің саяхаттары кезінде батыл жобаны ойлап тапты, оны жүзеге асыру ресейліктер мен Қытай арасындағы сауда қатынастарын кеңейтуге ықпал етуге бағытталған. Ол құрлықтағы қиын әрі ұзақ жолдың орнына орыстардың американдық иеліктерімен (Аляска) теңіз арқылы байланыс орнатудан тұрды. Екінші жағынан, Крузенштерн аң терісін жақынырақ сатуды ұсынды, атап айтқанда Қытайда аң терісі үлкен сұранысқа ие және өте қымбат болды. Жобаны жүзеге асыру үшін ұзақ сапарға шығып, ресейліктер үшін осы жаңа жолды зерттеу керек болды.

Крузенштерннің жобасын оқығаннан кейін Павел I: «Не деген ақымақтық!» деп күбірледі. - және бұл батыл бастаманың бірнеше жыл бойы теңіз департаментінің істерінде жерленуі үшін жеткілікті болды. Александр I тұсында Крузенштерн қайтадан өз мақсатына жете бастады. Оған Александрдың өзі ресейлік-американдық компанияның акцияларына ие болғаны көмектесті. Саяхат жобасы мақұлданды.

Дайындықтар

Кемелерді сатып алу қажет болды, өйткені Ресейде алыс қашықтыққа сапарларға жарамды кемелер болмады. Кемелерді Лондонда сатып алды. Крузенштерн бұл сапардың ғылым үшін көп жаңалық беретінін білгендіктен, экспедицияға бірнеше ғалымдар мен суретші Курляндцевті шақырды.

Экспедиция әртүрлі бақылаулар жүргізуге арналған дәл аспаптармен салыстырмалы түрде жақсы жабдықталған және ұзақ сапарларға қажетті кітаптардың, теңіз карталарының және басқа да құралдардың үлкен жинағы болды.

Крузенстернге ағылшын матростарын саяхатқа шығаруға кеңес берілді, бірақ ол қатты қарсылық білдірді және орыс экипажы алынды. Крузенштерн экспедицияны дайындау мен жабдықтауға ерекше көңіл бөлді. Теңізшілерге арналған жабдықты да, жеке, негізінен антикорбутикалық, азық-түлік өнімдерін де Лисянский Англиядан сатып алды.

Дүние жүзіндегі алғашқы ресейлік саяхат картасы

Экспедицияны мақұлдаған король оны Жапонияға елші жіберуді ұйғарды. Елшілік Жапониямен қарым-қатынас орнату әрекетін қайталауға мәжбүр болды, ол кезде орыстар толығымен дерлік білетін. Жапония тек Голландиямен сауда жасады, оның порттары басқа елдер үшін жабық күйінде қалды. Жапония императорына сыйлықтардан басқа, елшілік миссиясы кеме апатынан кейін Ресейге кездейсоқ жетіп, онда ұзақ уақыт өмір сүрген бірнеше жапонды өз отандарына қайтаруы керек еді.

Горн мүйісіне жүзу.

Бірінші аялдама Копенгагенде болды, онда аспаптар обсерваторияда тексерілді. Дания жағалауынан жолға шыққан кемелер Англияның Фолмут портына қарай бет алды. Англияда болған кезде экспедиция қосымша астрономиялық аспаптарға ие болды.

Юрий Федорович Лисянский

Англиядан кемелер Атлант мұхитының шығыс жағалауымен оңтүстікке қарай бет алды. 20 қазанда «Надежда» мен «Нева» Тенерифе аралында орналасқан Испанияның кішкентай Санта-Крус қаласының жол алаңына келді. Экспедиция азық-түлік, тұщы су және шарап қорын жинады. Қаланы аралаған теңізшілер халықтың кедейлігін көріп, инквизицияның озбырлығына куә болды. Крузенштерн өз жазбаларында былай деп атап өтті: «Еркін ойлайтын адам үшін инквизицияның зұлымдығы және губернатордың шексіз самодержавиесі толық күшінде әрекет ететін, әрбір азаматтың өмірі мен өлімін басқаратын әлемде өмір сүру қорқынышты. »

Тенерифеден шыққаннан кейін экспедиция Оңтүстік Америка жағалауларына бет алды. Ғалымдар саяхат кезінде судың әртүрлі қабаттарының температурасын зерттеді. «Теңіз жарқырауы» деп аталатын қызықты құбылыс байқалды. Экспедиция мүшесі, табиғат зерттеушісі Тилесий жарықты суда көптеп табылған ең ұсақ организмдер беретінін анықтады. Мұқият сүзілген су жарқырауын тоқтатты.

1803 жылы 23 қарашада кемелер экваторды кесіп өтті, ал 21 желтоқсанда олар сол кезде Бразилияны қамтитын Португалия иеліктеріне кіріп, Кэтрин аралынан якорь тастады. Мастаны жөндеу керек болды. Аялдама жағада орнатылған обсерваторияда астрономиялық бақылаулар жүргізуге мүмкіндік берді. Крузенштерн аймақтың табиғи байлығын, атап айтқанда ағаш түрлерін атап өтеді. Онда саудаға шығарылатын бағалы ағаш түрлерінің 80-ге дейін үлгілері бар. Бразилияның жағалауында теңіз толқындарының түсуі мен ағынын, теңіз ағындарының бағытын және әртүрлі тереңдіктегі судың температурасын бақылау жүргізілді.

Оңтүстік Америка жағалауындағы «Надежда» шұңқыры

Камчатка мен Жапония жағалауларына

Горн мүйісіне жақын жерде дауылды ауа райына байланысты кемелер бөлек тұруға мәжбүр болды. Кездесу орны Пасха аралында немесе Нукагива аралында болды. Горн мүйісін аман-есен айналып өтіп, Крузенштерн Нукагива аралына бет алып, Анна Мария портына зәкір қалды. Теңізшілер аралда екі еуропалықты кездестірді - бірнеше жыл арал тұрғындарымен бірге тұрған ағылшын және француз. Аралдықтар ескі металл құрсауларға айырбас ретінде кокос жаңғағы, нан жемісі және банан әкелді. Орыс теңізшілері аралға барды. Крузенштерн арал тұрғындарының сыртқы келбетіне, татуировкаларына, әшекейлеріне, үйлеріне сипаттама беріп, тұрмысы мен қоғамдық қатынастарының ерекшеліктеріне тоқталады. Лисянский Пасха аралының жанындағы Надежданы іздеп жүрген кезде Нева Нукагива аралына кеш жетті. Лисянский сонымен қатар Пасха аралының тұрғындары, тұрғындарының киімдері, олардың баспаналары туралы бірқатар қызықты мәліметтерді хабарлайды және Ла Перуз өз жазбаларында атап өткен жағада орнатылған тамаша ескерткіштерге сипаттама береді.

жағасынан жүзгеннен кейін. Нукагива экспедициясы Гавай аралдарына бет алды. Онда Крузенштерн азық-түлікті, әсіресе матростар көптен бері алмаған жаңа піскен етті қордаламақ болды. Алайда, Крузенштерннің арал тұрғындарына айырбас ретінде ұсынғаны оларды қанағаттандырмады, өйткені Гавай аралдарын арқандап тұрған кемелер мұнда еуропалық тауарларды жиі әкелетін.

Гавай аралдары кемелердің бөлінуі керек болатын саяхат нүктесі болды. Осы жерден Надежда жолы Камчаткаға, одан кейін Жапонияға барды, ал Нева Американың солтүстік-батыс жағалауына дейін жетуі керек еді. Кездесу Қытайда, сатып алынған аң терісі сатылатын шағын португалиялық Макао портында жоспарланған болатын. Кемелер бөлініп кетті.

«Надежда» тобы

1804 жылы 14 шілдеде «Надежда» Авачинская шығанағына кіріп, Петропавл қаласының маңында зәкір тастады. Петропавлда Камчаткаға әкелінген тауарлар түсіріліп, ұзақ жолда әбден тозығы жеткен кеменің жабдықтары жөнделді. Камчаткада экспедицияның негізгі тамағы жаңа піскен балық болды, алайда олар жоғары баға мен қажетті тұз мөлшерінің болмауына байланысты әрі қарай сапарлар үшін қор жинай алмады.

30 тамызда Надежда Петропавлдан шығып, Жапонияға бет алды. Теңізде бір айға жуық уақыт өтті. 28 қыркүйекте теңізшілер Киу-Сю (Кю-Сю) аралының жағалауын көрді. Нагасаки портына бет алған Крузенштерн көптеген шығанақтары мен аралдары бар жапон жағалауларын зерттеді. Ол сол кездегі теңіз карталарында бірқатар жағдайларда Жапон өзенінің жағалаулары дұрыс белгіленбегенін анықтай алды.

Нагасакиге зәкір тастап, Крузенштерн жергілікті губернаторға Ресей елшісінің келуі туралы хабарлады. Алайда теңізшілер жағаға шығуға рұқсат алмаған. Елшіні қабылдау мәселесін Иеддода тұратын императордың өзі шешуі керек еді, сондықтан күтуге тура келді. Небәрі 1,5 айдан кейін губернатор жағадан матростар серуендейтін дуалмен қоршалған белгілі бір жерді бөліп қойды. Тіпті кейінірек Крузенштерннің қайта-қайта өтініштерінен кейін губернатор елшіге жағалаудан үй бөліп берді.

30 наурызда ғана Нагасакиге императордың өкілі келді, оған елшімен келіссөздер жүргізу тапсырылды. Екінші отырыста комиссар жапон императорының Ресеймен сауда келісіміне қол қоюдан бас тартқанын және ресейлік кемелердің Жапония порттарына кіруіне тыйым салынғанын хабарлады. Отанына әкелінген жапондықтар ақыры Надеждадан кетуге мүмкіндік алды.

Петропавл дегенге қайта келу

Жапониядан Надежда Камчаткаға қайта оралды. Крузенштерн басқа жолмен - сол кезде еуропалықтар зерттемеген Жапонияның батыс жағалауымен оралуды шешті. «Надежда» Нипон аралының (Хопшу) жағалауымен жүзіп, Сангар бұғазын зерттеп, Иессо аралының (Хоккайдо) батыс жағалауынан өтті. Иессоның солтүстік шетіне жеткен Крузенштерн Сахалиннің оңтүстік бөлігінде өмір сүрген Айнуды көрді. Ол өз жазбаларында Айнудың сыртқы келбетін, киім-кешектерін, үйлерін, іс-әрекеттерін сипаттайды.

Әрі қарай Крузенштерн Сахалин жағалауын мұқият зерттеді. Алайда оның Сахалиннің солтүстік шетіне сапарын жалғастыруына мұздың жиналуы кедергі болды. Крузенштерн Петропавлға баруды ұйғарды. Петропавлда елші мен натуралист Лангсдорф Надеждадан түсіп, біраз уақыттан кейін Крузенштерн Сахалин жағалауын зерттеуді жалғастыру үшін жолға шықты. Аралдың солтүстік шетіне жеткен Надежда Сахалинді айналып өтіп, оның батыс жағалауымен жүрді. Қытайға кету мерзімі жақындап қалғанын ескере отырып, Крузенштерн саяхаттың осы екінші бөлігіне жақсырақ дайындалу үшін Петропавлға оралуды ұйғарды.

Петропавлдан Крузенштерн Петропавлға сапарында құрастырылған карталар мен сызбаларды қайтару кезінде орын алуы мүмкін апат кезінде жоғалып кетпеу үшін жіберді.

«Петропавлдың жағалары, - деп жазады Крузенштерн, - шашылған сасық балықтар, оның үстінде аш иттер шіріген қалдықтар үшін таласып жатыр, бұл өте жиіркенішті көрініс. Жағаға жеткенде, сіз салынған жолдарды немесе тіпті бірде-бір жақсы салынған үйді көре алмайтын қалаға апаратын кез келген ыңғайлы жолды бекер іздейсіз... Оның жанында бірде-бір жасыл жақсы жазық жоқ. егістіктің ізін көрсететін бір бақ, бірде-бір лайықты бақша емес. Үйлердің арасында жайылып жүрген 10 сиырды ғана көрдік».

Бұл ол кезде Петропавл-Камчатский болатын. Крузенштерн нан мен тұзбен қамтамасыз ету халықты дерлік қамтамасыз етпегенін көрсетеді. Крузенштерн Жапонияда Камчатка тұрғындарына сыйлық ретінде алынған тұз бен жарма қалдырды.

Камчатка халқы да цинге ауруынан зардап шекті. Медициналық көмек жоқтың қасы, дәрі де жеткіліксіз болды. Камчатка тұрғындарының мүшкіл халін сипаттай отырып, Крузенштерн жабдықтауды жақсарту қажеттігін және онда ауыл шаруашылығын дамыту мүмкіндігін атап өтті. Ол әсіресе орыс тері сатып алушылар тонап, арақ ішіп алған жергілікті халықтың – камчадалдардың аса ауыр жағдайын атап өтті.

Қытайға жүзу

Такелаждарды жөндеу және азық-түлік қорын жаңарту бойынша қажетті жұмыстарды аяқтаған Крузенштерн Қытайға бет алды. Ауа-райы аралдың орнын анықтау үшін әдеттегі зерттеулерге кедергі келтірді. Сонымен қатар, Крузенштерн Қытайға жетуге асықты.

Дауылды түнде Надежда Формоза аралының бұғазынан өтіп, 20 қарашада Макао портында зәкірге қонды. Крузенштерн Жапониядағы елшімен бірге саяхаттап, Жапония, Сахалин және Камчатка жағалауларын зерттеп жүргенде, Нева Ресей-Америка компаниясының иеліктері орналасқан Кодиак және Ситху аралдарын аралады. Лисянский сол жерге қажетті заттарды әкелді, содан кейін Американың солтүстік-батыс бөлігінің жағалауымен жүзуге аттанды.

Лисянский үндістер туралы көптеген мәліметтерді жазып алып, олардың тұрмыстық заттарының тұтас жинағын жинаған. Нева Америка жағалауында бір жарым жылға жуық уақыт өткізді. Лисянский Крузенштерн белгілеген кездесу күніне кешігіп келді, бірақ Неваға Қытайға тасымалдауға тура келетін бағалы аң терісі тиелген.

Макаоға келгеннен кейін Крузенстерн Неваның әлі келмегенін білді. Ол губернаторға келу мақсаты туралы хабарлады, бірақ Нева келгенге дейін Надеждадан әскери кемелердің түйісуіне тыйым салынған Макаодан кетуді сұрады. Алайда, Крусенсенштерн жергілікті билік өкілдерін Неваның жақын арада Қытай саудасына қызығушылық тудыратын құнды жүкпен келетініне сендірді.

Нева 3 желтоқсанда үлкен жүгімен келді. Алайда екі кемеге де Кантон маңындағы айлаққа кіруге бірден рұқсат сұрау мүмкін болмады, ал Крузенштерн Лисянскиймен бірге Невада сол жаққа бет алды. Тек қарқынды күш-жігерден кейін ғана Крузенштерн Қытай тауарларының көп мөлшерін сатып алуға уәде беріп, бұл рұқсатты алды.

Қытай көпестері Қытай үкіметінің бұған қалай қарайтынын білмей, орыстармен сауда қатынасына түсуге батылы жетпегендіктен аң терісін сатуда да айтарлықтай қиындықтар туындады. Алайда, Крузенштерн жергілікті ағылшын сауда кеңсесі арқылы импорттық жүкті сатып алған қытайлық саудагерді тауып алды. Теріні жөнелткен ресейліктер шай мен басқа да сатып алынған қытайлық тауарларды тией бастады, бірақ бұл кезде Пекиннен рұқсат алынғанша оларды экспорттауға тыйым салынды. Бұл рұқсатты алу үшін тағы да ұзақ күш-жігер қажет болды.

Үйге қайту. Экспедиция нәтижелері.

«Нева» монетасы

Крузенштерннің экспедициясы Қытаймен теңіз сауда қатынастарын орнатудың алғашқы әрекетін жасады - бұған дейін Ресейдің Қытаймен саудасы құрлық арқылы жүзеге асырылды. Крузенштерн өз жазбаларында сол кездегі Қытай саудасының жағдайын сипаттап, орыстармен сауданың даму жолдарын көрсетті. 1806 жылы 9 ақпанда «Надежда» мен «Нева» Кантоннан шығып, туған жеріне қайтты. Бұл жол Үнді мұхиты арқылы, Жақсы Үміт мүйісінен өтіп, одан әрі еуропалықтарға жақсы таныс жол бойымен өтті. 1806 жылы 17 тамызда Надежда Кронштадтқа жақындады. Нева сәл ертерек келген еді. Үш жылға созылған сапар аяқталды. Крузенштерн мен Лисянскийдің саяхаты жер шарының бірқатар аймақтарына көптеген жаңа білім берді. Жүргізілген зерттеулер ғылымды байытып, навигацияны дамытуға қажетті құнды материалдар жинақталды. Саяхат кезінде астрономиялық және метеорологиялық бақылаулар жүйелі түрде жүргізіліп, судың әртүрлі қабаттарының температурасы анықталып, тереңдік өлшемдері жүргізілді. Нагасакиде ұзақ уақыт бойы судың құлдырауы мен ағынын бақылау жүргізілді, экспедиция жаңа карталарды құрастыру және ескілерін тексеру жұмыстарын жүргізді. Доктор Тилесиус барған елдердің табиғаты мен халқын көрсететін үлкен атлас құрастырды.

Экспедиция Тынық мұхиты аралдары мен Солтүстік Америкадан әкелген тұрмыстық заттар өте қызықты. Бұл заттар Ғылым академиясының этнография мұражайына тапсырылды. Крузенштерн мен Лисянскийдің жазбалары жарық көрді. «Надежда мен Нева» кемелеріндегі дүниежүзі бойынша саяхат ресейлік навигация тарихында даңқты бетті жазды.

Материалдар негізінде: http://azbukivedi-istoria.ru/