Паркирањето „само за службени автомобили“ е прогласено за незаконско. Паркинг за имателите на дозволи за паркирање Само за имателите на дозволи за паркирање е во ред
Поставувањето на лично возило на територијата на платени страници, особено на територијата на главниот град на Руската Федерација, е поврзано со значителни трошоци. Со цел да ги избегнат, оние што живеат во Москва или во други градови прибегнуваат кон добивање дозвола за паркирање на жителите. Такво дејство е дозволено ако постои документарна потврда за фактот на живеење или регистрација на територијата што припаѓа на градот каде што возачот сака да го паркира автомобилот бесплатно.
Суштината на дозволата за паркирање
Дозволата за жител добиена од возач на автомобили дава можност бесплатно да паркира автомобил на територијата на паркинг на одредена населба. Најчесто, граѓаните кои поседуваат автомобили и живеат во главниот град прибегнуваат кон нивна регистрација. Ова се должи на прилично високите тарифи што важат за деловите од индивидуалните паркинзи во градот, кои периодично претрпуваат промени во насоката на раст.
Интересно е. Паркирањето за носителите на дозволи за паркирање, предмет на регистрација на такво право, е дозволено бесплатно само во временскиот период од 20 до 8 часот наутро. Ако возач сака да го паркира автомобилот деноноќно без да пренесува средства, ќе треба да плати дополнителна месечна претплата. Неговата големина се одредува според износот од 3 илјади рубли годишно и најдолгиот период за кој може да се издаде е 3 години.
Кој може да биде апликант
Списокот на лица кои имаат можност да аплицираат за ваков документ е претставен со следниве ставки:
- Сопственици на имот во одредени области на градот.
- Граѓани кои изнајмуваат стан од сопственикот, предмет на потпишан писмен договор.
- Возачи кои се официјално регистрирани во градот.
- Станари на станови кои имаат потпишан договор за социјално работење или договор за вработување.
Треба да знаете. Со апликација за дозвола за жител се утврдува правото на паркирање на возило во областа во која живее или е регистриран барателот. На територијата на други паркиралишта, возачот е принуден да плати за паркирање во согласност со сегашната тарифа и временскиот период што автомобилот ќе го помине на паркингот.
Посебна точка е потребата да се земе предвид постојното ограничување. Оние возачи кои имаат заостанати плаќања на казни нема да можат да добијат ваква дозвола. Тие треба да бидат обвинети за кршење на сообраќајните правила, кои биле снимени од сообраќајни полициски службеници или со автоматско видео надзор.
Важна информација. За еден предмет на недвижен имот, сегашните правила ја одредуваат можноста за регистрација на документ во врска со два автомобила. Сите други автомобили што ќе ги користи возачот-жител бараат трансфер на средства според сегашните тарифи. Во исто време, одредени делови ја одредуваат можноста за паркирање само за сопствениците на дозволи за паркирање без право да застануваат автомобили на други возачи на нив.
Список на потребната документација
За да добие дозвола, сопственикот на автомобилот ќе треба да го обезбеди следново:
- Пополнет формулар за апликација, доколку барањето не е направено преку Интернет врска.
- Пасош на лице.
- Документи со кои се потврдува регистрацијата на граѓанин на одредена адреса, се потврдува закупот на недвижен објект, стан, извадок од куќната книга итн.
- Доказ за идентитет на официјалниот застапник и полномошно, под услов жалителот да не е самиот жалител.
Интересно е. При утврдување на потребната листа на документација, вреди да се потпрете на основата за престој на возачот на одредена територија.
Метод на ракување и проверка на подготвеноста
За да аплицира за документи, сопственикот на автомобилот може да користи еден од следниве методи:
- Лично контактирајте го трајно лоцираниот центар за јавни услуги.
- Поднесете апликација на официјалниот портал на локалитетот. Доколку е потребно да се регистрирате во рамките на Москва, корисникот оди на mos.ru.
Важно. Без оглед на избраниот метод за добивање дозвола, возилото на апликантот ќе биде заведено во општиот регистар најдоцна 6 дена подоцна.
Многу возачи за да бидат сигурни дека сите документи се правилно пополнети, честопати се прашуваат како да проверат дозвола за паркирање. Резултатот од внесување на податоците на автомобилот ќе биде известувањето добиено од апликантот. Сопственикот на автомобилот, дури и при поднесување на документите, самостојно го означува методот со кој ќе му се достави такво известување:
- Преку е-пошта.
- Со помош на порака до наведениот број на мобилен оператор.
- Прием на лична сметка на корисник регистриран на официјалната веб-страница на Москва.
Доколку е потребно, возачот може дополнително да добие и хартиена верзија на сертификатот во која се наведува дека автомобилот е запишан во регистарот.
Престанок
Вреди да се знае дека во одредени ситуации дозволата за паркирање може да се одземе. Оваа состојба може да биде присутна во следниве случаи:
- Предмет на раскинување на договорот, што стана потврда за престојот на апликантот во една од областите на Москва.
- Во случај на продажба на автомобил или друг трансфер на сопственост.
- Кога возачот е отстранет од регистрација.
- Од лични причини, возачот, предмет на поднесување на апликација.
Интересно е. Доколку дозволата е откажана, без оглед на преостанатиот рок на важење, плаќањето за 24-часовно паркирање не се враќа.
Добивањето дозвола за паркирање е постапка што им овозможува на возачите да заштедат свои пари при паркирање на автомобил. Треба да се разбере дека возилата не се внесуваат автоматски во регистарот за време на регистрацијата или други активности. Сопственикот на автомобилот мора да испрати апликација и да провери дали неговите документи се прифатени.
Од 15 март, на 22 улици во центарот на Москва во зоната за платен паркинг, 95 места се појавија само за паркирање за локалните жители. Повластените места за паркирање се обележани со знаци 8.9.1 „Паркинг само за сопствениците на дозволи за паркирање“, како и информативни табли. Пилот-проектот досега влијаеше на четири области во Централниот административен округ: Тверској, Мешчански, Преснонски и Арбат. До крајот на оваа година ќе се одлучи дали иновациите се вкорениле и дали оваа практика треба да се прошири.
Да ве потсетиме дека сопствениците и официјалните станари на станови имаат право на станбен простор за паркирање. Дозволата за престој се издава за период од една година и ви дава право на бесплатен паркинг од 20,00 до 8,00 часот секој ден. За 3 илјади рубли. паркирањето за локалните жители е бесплатно деноноќно годишно. Само оние сопственици на автомобили кои имаат ваква дозвола можат да паркираат на привилегирани места, и тоа само во нивната област на живеење.
Вреди да се одбележи дека паркингот "само за жителите" е наменет, и покрај името на знакот, не само за локалните жители. Значи, места за паркирање на иста основа може да користат таксисти, жители - ветерани од Големата патриотска војна и херои на СССР, големи семејства, како и корисници на споделување автомобили - услуга за изнајмување автомобили.
Како што беше убеден дописникот на Газета.Ру на првиот ден од пилот-проектот, многу возачи што не се жители или сè уште не ги сфатиле иновациите или намерно одлучија да ги игнорираат новите правила за паркирање во Москва.
На неколку улици што беа вклучени во пилот-проектот, на места изолирани за жителите, имаше автомобили со затворени регистарски ознаки, како и, на пример, со отворени стебла, така што паркот не можеше да ја поправи задната регистарска табличка на сторителот.
Во исто време, како што е објаснето за Газета.Ру, во прес-службата на Државната институција „Центар за сообраќајна организација“ (ЦОДД), парконите нема да ги бележат бројот на автомобили паркирани на паркинзи за жителите. Оваа функција е доделена исклучиво на пешачките инспектори на Московскиот паркинг.
На повластените места за паркирање можеше да се најдат автомобили со регистарски таблички во близина на Москва, чии сопственици тешко дека се жители на центарот на главниот град.
Што се однесува до остатокот од автомобилите паркирани во вторникот на привилегирани места, невозможно е да се утврди дали тие им припаѓаат на жителите и дали сопствениците на автомобили издале дозволи за паркирање на жителите со голо око. Ова може да го сторат само веќе споменатите вработени во "Администраторот на просторот за паркирање во Москва" (АМПП) со таблет. Казната за прекршителите е 2,5 илјади рубли.
Во овој случај, инспекторите на АМПП само ќе забележат прекршувања и ќе пренесуваат информации на. Само вработените во Државниот сообраќаен инспекторат имаат право да напишат парична казна за ова прекршување - за ова беше специјално пропишано во сообраќајните правила на Руската Федерација.
Властите нема да можат да го евакуираат возилото на нерезидентен возач
Нема задолжителни знаци „Камионот за влечење работи“ пред уличните делници со привилегирани седишта.
Претходно во Газета.Ру, заменик-градоначалникот на Москва за транспортни прашања објасни дека пилот-проектот ќе трае 6-9 месеци.
„Во основа, овие места ќе бидат создадени каде што жителите немаат друга алтернатива освен да го остават автомобилот на улица,
- Ликсутов ја објави иновацијата. - Ова е главно Стара Москва, Замосковечие, каде има тесни улички и целосно отсуство и можноста, што е најважно, да се создаде или подземна или надземна гаража. Особено во контекст на историските градби. Ова е направено пред се за локалните жители, а за нив овој паркинг ќе биде бесплатен “.
Според него, успехот на иновацијата ќе биде одреден од резултатите од следењето на метежот на патиштата, како и задоволството на самите жители, на чие барање беа утврдени деловите на улиците за пилот-проектот.
Во вторникот, прес-службата на АМПП „Газета.Ру“ појасни дека во текот на проектот се планира да се спроведат анкети на локални жители, врз основа на кои ќе се донесе одлука дали е потребно да се воведува оваа иницијатива на континуирана основа. „Покрај анкетите, ќе се изврши истражување и за стапката на зафатеност, видовите автомобили паркирани на самото место и другите индикатори за транспорт“, забележа одделот.
Можеби, во центарот на Москва, жителите на одредени куќи навистина имаат голем недостаток на простор.
Сепак, сомнително е дека сопствениците на автомобили можеле да се пожалат на овој проблем, на пример, оние што живеат во куќата 29/36 на улицата Поварскаја, покрај која беа издвоени дури осум места за паркирање за жителите.
Пристапот до дворот на оваа куќа за странци е блокиран од бариера, а најмалку триесетина автомобили можат да се паркираат во самиот двор.
Во исто време, скоро е невозможно да се најдат бесплатни места за паркирање „за секого“ на Поварскаја во понеделникот наутро. Слична е ситуацијата и во Бо Bolшој Девјатински лента, каде што четири места за паркирање за жителите се наоѓаат во близина на куќата бр. 3. Дворот, исто така затворен со бариера, е навистина мал тука - за максимум десет автомобили, но има голем рамен паркинг покрај коловозот, каде што, очигледно, локалните возачи ги оставаат своите возила.
Во областа на езерцата на патријархот, места за жителите се појавија на Спиридоновка и во две соседни ленти - Спиридоњевски и Бо Bolшој патријарш. Вработените во АМПП ги подготвија потребните патокази тука во вторникот вечерта. На некои од нив немаа време ниту да ја раскинат црната пластична фолија што ги покриваше до денес. Сите 11 попусти места за паркирање на трите споменати улици беа окупирани во вторникот попладне. Покрај тоа, меѓу паркираните автомобили имаше неколку со бројки од други региони. Ниту вработените во АМПП, ниту уште повеќе инспектори на сообраќајната полиција не беа забележани во близина.
Секој возач се соочува со проблем да го паркира својот автомобил. И онака нема места, но тука секогаш наидувате на знаци од серијата „само за клиенти на бутикот Модерни маици“ или „за возила на Институтот за истражување на GiT“ „Комсомолскаја правда“ реши да открие дали е легално и што ќе се случи ако го ставите автомобилот на ваков паркинг. Нема да работи за да се утврди законитоста на бариерата или ланецот со око
Традиционално, болно место за сите граѓани е паркирање во дворовите, особено кога станува збор за центарот на градот. Ситуацијата ја влошуваат не само мал број места за паркирање во дворовите на старите куќи, туку и фактот што вработените во околните канцеларии ги паркираат своите автомобили таму. Патните знаци кои забрануваат влез, по правило, не работат: не можете да ставите сообраќаен полицаец на секој двор. Затоа, жителите на многу куќи го ограничуваат влезот во нивниот двор со разни ланци или бариери. И, таквите уреди можат да се испорачуваат и легално и произволно. И најинтересно е што не можете да го одредите со голо око.
За да се затвори дворот за странци според сите правила, потребно е да се заобиколат многу власти и да се соберат килограми документи, - изјави за Комсомолскаја правда, Наталија Ивањјук, претседател на едно од здруженијата на сопственици. - Прво, можно е да организирате сопствен паркинг само доколку дворот го сервисира градежна задруга за домување или партнерство на сопственици. Тогаш треба да добиете согласност од апсолутно сите станари. После тоа, потребно е да се помине низ постапката за распределба на земјиштето. Потоа, согласете се со сите видови власти. После - да се развие документација за дизајн и проценка. Потоа соберете пари и платете за паркингот. На крајот, не секој двор е погоден за таков паркинг: потребно е да се обезбеди непречен премин на специјални возила. Според моите информации, има многу малку легално регистрирани паркинзи во Минск.
Излегува дека можете да дознаете дали е легално инсталирана бариера или е обесен ланец во одреден двор, само со контактирање на соодветните органи, на пример, Инспекторатот за државна контрола над користењето и заштитата на земјиштето на службата за управување со земјиштето на Извршниот комитет на градот Минск. „Бидејќи оградите стојат, тогаш вака треба да биде“
Друга пречка на патот кон возачот се дрвени или пластични знаци на паркинзи покрај улиците со натписи од серијата „паркирање само за клиенти ...“. Возевме по централните улици во Минск и се обидовме да дознаеме од администрациите на институциите: врз основа на тоа што тие оградија за себе дел од јавниот паркинг.
Првото такво место што го сретнавме беше пред зградата на Министерството за енергетика на улицата Карл Маркс. Неколку празни места за паркирање се оградени со жолти метални столпчиња. Нема официјални знаци за паркирање.
И, како би можел да паркирам тука со тебе, - го прашувам дежурниот полицаец на влезот на министерството.
И тука местата се резервирани за управата и разни делегации.
Исто така, сакам да си резервирам место, каде да одам?
Почекајте малку, сега кога сивиот минибус заминува, и јас ви давам дозвола да застанете на неговото место.
И, ако нема места утре, со кого да преговарам?
Слушајте, ако има такви лавици, тогаш е потребно, тие не се за вас “, отсече полицаецот. На моето барање да покажам неколку документи што ја регулираат постапката за паркирање пред министерството, полицаецот се повикува на некои внатрешни наредби и упатства, што не е можно да ги видат обичните смртници.
Ако не сте задоволни со нешто, можете да се жалите на начинот пропишан со закон, - пресече тој. Сепак, по неколку минути тој се согласува дека официјално, се разбира, секој може да паркира тука, но „бидејќи оградите стојат, тогаш мора да се стори“.
Вработените во другите објекти, на кои се обрати Комсомолскаја правда, не можеа да се расправаат на кој било начин.
Секако, ако застанете во нашиот паркинг простор и заминете, нема да ве бркам “, вели менаџерот на бутикот лоциран во центарот на градот. - Но, генерално, имаме паркинг само за нашите посетители.
На прашањето да покаже неколку документи за паркингот, продавачот одговори дека ако има документи, тие се со директорот, но тој сега го нема.
МИСЛЕЕ НА ВРИ
Возачот може да го игнорира знакот „паркинг само за клиенти“
Возачот е должен да биде воден од патни знаци, обележувања и други технички средства за организирање сообраќај, - изјави за Комсомолскаја правда Олег Шкурски, виш инженер за сообраќај во Државниот сообраќаен инспекторат на областа Фрунзенски. - Оградите поставени на коловозот не припаѓаат на такви средства. Со други зборови, возачот има целосно право да ги игнорира.
ОФИЦИЈАЛНО
Патем, законот предвидува одговорност за поставување на такви бариери. За „намерно блокирање на транспортните комуникации со создавање пречки, поставување постови или на кој било друг начин“, член 18.1 од Управниот законик предвидува парична казна од 900.000 до 1.500.000 рубли. И ако „повредата на правилата за одржување на патиштата во безбедна состојба за сообраќај“ доведе до несреќа со помалку сериозна телесна повреда или оштетување од особено големи размери, лицето одговорно за безбедност на патиштата може да добие казна до 150 милиони или поправен труд или ограничување на слободата до двајца години стар. Ако, како резултат на несреќата, жртвата претрпе сериозна телесна повреда или умре, одговорното лице може да оди во затвор до седум години.
САМО БРОЕВИ
Колку чини паркирањето во центарот на Минск
Подземен паркинг на трговскиот центар Столица:
До 1 час - 25 000, до 2 часа - 30 000, до 3 часа - 35 000 рубли
Паркинг зад трговскиот центар Московско-Венскиј (чекирање од Гикало):
7.000 рубли на час.
Повеќестепен паркинг на трговскиот центар „Паркинг“:
10.000 на час
Повеќестепен паркинг на трговскиот центар „Силуета“:
Првиот час е 13.000, секој следен час е 3.000 рубли
Паркинг во близина на трговскиот центар „Кулман“ (улица Кулман):
5.000 на час.
Паркинг „Минск-Арена“ (за време на настани):
20.000 (за влез)
Паркинг на плоштадот Слобода (Горниот град):
10.000 на час
Паркинг покрај трговскиот центар „На Немига“ (под крошна):
До 20 минути - 2.000
Од 21 минути до еден час - 5.000 рубли,
За секој следен час - 5,000 рубли
Постојано, непречено движење на возилото е невозможно: и возачот и опремата мора да се одморат. Или, со други зборови, одете во режим на запирање или запирање.
Забележете само една важна околност: присуството и на знаците и на обележувањата е неспоредлив благодет за возачот. И сето тоа затоа што тие се многу визуелен начин за регулирање на запирање и паркирање, а сопственикот на автомобилот може лично да се увери во исправноста (или, за жал, во неточноста) на нивните постапки.
Сепак, присуството или отсуството на претходно наведените знаци и ознаки сè уште не ги исцрпува принципите на запирање и паркирање, за што е распределен посебен дел од сообраќајните правила.
Дел 12 од сообраќајните правила: општи принципи на запирање и паркирање
12-от дел од сообраќајните правила е специјално посветен на правилата за запирање и паркирање (во случај тие да не се забранети со веќе разгледаните знаци и ознаки).
Значи, возачот мора свето да се сеќава на „ златно правило»: и запирање и паркирање се дозволени од десната страна на патот - од страната на патот.
Под никакви околности, сопственикот на автомобилот, кога планира паркирање, може да го стори тоа токму тука (освен, се разбира, ако тоа не е забрането со други сообраќајни правила).
Сепак, во големите и средни населби, покрај патот, по правило, отсуствува. Во такви случаи, Правилата дозволуваат запирање и паркирање на десната страна од патот - на работ од коловозот.
Возачот мора јасно да разбере дека ако има крај патот и можност да застане и да се паркира на него, забрането му е да го користи патот за овие цели.
Таквата тактика би било грубо кршење на сообраќајните правила, а најчесто возачите ја прават кога возат надвор од селото. Така, тие не само што формираат пречки за движење на други возила, туку придонесуваат и за создавање вонредна состојба во сообраќајот со голема брзина.
Правилата предвидуваат запирање и паркирање не само од десната страна на патот. Во два случаи е дозволено паркирање од левата страна.... Но, и двете од овие опции се директно поврзани со патните делови на населбата.
1. Пат со две ленти (по една лента за секоја насока) без трамвајски ленти во средината.
Запирањето и паркирањето од левата страна на ваквите патишта, на прв поглед, изгледа небезбедно. На крајот на краиштата, напуштањето на таков паркинг ќе се изврши од сообраќајната лента што доаѓа. Меѓутоа, во населено место - во услови на моментално ограничување на брзината - оваа опасност не изгледа толку сериозна. Но, потребата да се најде место за паркирање - напротив - изгледа како прилично итен проблем.
Барањето за отсуство на трамвајски линии на средината на патот станува сосема разбирливо.
Едноставно, во овој случај, возилото што го напушта паркингот од левата страна на многу широк пат нема повеќе да биде безбедно.
2. Еднонасочен пат.
Десното запирање од левата страна на еднонасочниот пат не треба да предизвикува скептицизам или отфрлање, бидејќи движењето по целата ширина на коловозот се изведува во една насока.
Точно, возачите на камиони, чија дозволена максимална тежина надминува 3,5 тони, мора да запомнат дека во овие услови им е дозволено само да застанат и само да го товарат и истоваруваат возилото.
Што се однесува до ситуацијата надвор од изградената област, тука секој возач мора да се воздржи од запирање на левата страна на патот, како и од долгорочно паркирање (за долг одмор, ноќевање и сл.) Во рамките на патот. Тој треба да најде посебна област за паркирање или да вози надвор од патот.
Ова барање има за цел да обезбеди максимална безбедност и за стоечко возило и за оние што се движат по патот. Во непредвидени ситуации, рамото може да стане дел, благодарение на што може да се избегне судир со префрлување на него. Затоа, пожелно е да се биде слободен покрај патот надвор од населбата.
Но, на „Автопатот“ (5.1), на пример, како на M4, така и на „Пат за автомобили“ (5.3), запирањето и паркирањето, генерално, се дозволени само на посебни места, кои, покрај тоа, треба да бидат обележани со соодветни знаци кои укажуваат на можноста паркирање.
Во рамките на таков пат - и на коловозот и на страна - запирањето и паркирањето се строго забранети. Ова ограничување е поврзано со интензитетот на сообраќај на таквите делови од патот, и со нив.
Локација на возилото при паркирање
Кога позиционирате возило во услови на запирање и паркирање, потребно е да запомните уште едно „златно правило“: возилото е дозволено да се паркира само во еден ред и само паралелно со коловозот. Единствен исклучок од ова правило се возилата со две тркала, кои можат да се паркираат во два реда.
Различен метод за паркирање е дозволен само ако тоа е соодветно означено со знаците "Метод на паркирање на возилото", како и со хоризонтални линии за обележување на патот што означуваат паркирање "кутии".
Во овој случај, дозволено е да се прават постојки и паркирање под агол на коловозот, па дури и со користење на просторот на тротоарот. Но, во овој случај, мора да има соодветна ознака на плочата за овој метод на поставување.
Во овие услови, возачот мора да запомни уште еден услов: да се постави под агол на коловозот или на тротоарот.Правилата дозволуваат само автомобили, мотоцикли, мопеди и велосипеди. Забрането е паркирање на други возила под агол на коловозот или користење на просторот на тротоарот.
Ваквите методи на паркирање не се достапни за сите други возила. Тие можат да застанат и да паркираат само паралелно со коловозот и само кога е дозволена оваа метода.
Така, положбата на возилото при паркирање во однос на коловозот мора да биде паралелна, освен ако знаците и / или ознаките не означуваат поинаков начин на паркирање на возилото.
Каде е забрането запирање и паркирање на возила
Специјални случаи на забрана за запирање
Клаузула 12.4 од СДА е посветена на случаи кога на возачите строго им е забрането запирање (и, според тоа, паркирање). Сите овие случаи, предвидени со Правилата, имаат еден заеднички имот: во такви области, запирањето и паркирањето не е безбедно.
1. Застанување е забрането на трамвајските линии и во непосредна близина на трамвајските линии, доколку во исто време запреното возило ќе создаде пречки за движење на трамвајот.
Забраната за запирање на такви места е поврзана со невозможноста за продолжување на движењето на железничките возила, бидејќи трамвајот нема да може да ја заобиколи пречката што се појави на неговите шини.
2. Застанување е забрането на премин на ниво.
Малку е веројатно дека здраворазумен човек би се спротивставил на забраната за запирање на железничките пруги, кои се особено опасна делница од патот. Возачот мора да запомни дека границите на преминот на железницата се ограничени со бариери или знаци „railwayелезничка железничка пруга“ (1.3.1) или „Multiелезничка пруга повеќе патишта“ (1.3.2), инсталирана на влезот и излезот од преминот. Тука е забрането запирање.
3. Запирањето е забрането во тунелите.
Како по правило, тунелските портали не се толку широки, а запирањето тука ќе пречи на непречено и безбедно движење на другите возила. И самите возачи имаат тенденција да возат низ ограничените простори на тунелите што е можно побрзо.
4. Застанување е забрането на мостови, надвозници, надвозници и под нив (постои исклучок).
Забраната за запирање на вештачки распони е одредена од повеќе околности:
- ограничен простор;
- опасноста од поставување голем број возила тука, создавање притисок врз потпорните конструкции на конструкцијата, итн.
Забраната за запирање под такви вештачки создадени предмети е условена од истиот ограничен простор.
Сепак, возачот мора да запомни важен исклучок од ова правило.
Ако на мостот, на прелетот, на надвозникот (но не под нив) во оваа насока има најмалку три ленти за сообраќај, тогаш е дозволено запирање и паркирање на такви структури.
5. Застанување е забрането на делови каде што растојанието помеѓу запреното возило и цврстата линија за обележување (освен 1.2.1), спротивниот раб на коловозот или лентата за поделба е помало од 3 метри.
Дозволете ни да ги разбереме сложеноста на оваа одредба.
Отсуството на 3-метарски интервал помеѓу запрените возила и солидна линија на обележување им прави на другите многу тешко да ги заобиколат без да ги кршат сообраќајните правила. Тие ќе бидат принудени да ги прекршуваат правилата.
Истата околност важи и во случај на средната лента и спротивниот раб на коловозот, кога возачите на други возила, и физички (поради работ на работ на работ) и законски, нема да можат да го заобиколат запреното возило.
6. Застанување е забрането на пешачки премини, како и поблиску од 5 метри пред нив.
Забраната за запирање и паркирање на пешачки премин е разбирлива: во спротивно, тоа ќе го попречи движењето на пешаците, кои го користат овој дел.
Потребното растојание од 5 метри пред пешачкиот премин треба да обезбеди видливост на возачот на возило што се приближува. Во овој случај, пешак кој влегува на пешачки премин нема да биде непријатно изненадување за возачите.
7. Застанување е забрането на коловозот во услови на ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока).
Ова ограничување на запирање и паркирање е воведено така што во тешки услови на патот нема пречки на коловозот пред запрените возила. Оваа околност значително го отежнува минувањето што доаѓа. Но, ова правило важи само за.
Запирањето и паркирањето покрај патот не е забрането.
8. Застанување е забрането на раскрсниците на коловозите и на 5 метри пред и по нив (постои исклучок).
Забраната за запирање и паркирање на раскрсниците на патеките е сосема природна. На крајот на краиштата, како ќе се движат другите учесници во сообраќајот во овој случај?
Многу важна околност. Некои возачи велат дека запирањето и паркирањето е забрането. Ова е погрешно: тоа е на раскрсниците на коловозите и на 5 метри пред и по нив. И ова е од суштинско значење!
Да го разгледаме следниот пример.
Пред нас е крстопат со кружен тек... Таа е формирана од три крстосници на патеки. И запирање (со паркинг) на таквата раскрсница е дозволено, но предмет на 5-метарско растојание до секоја раскрсница.
Важно е да се напомене дека постои еден исклучок од ова правило: на Т-спој со цврста линија за обележување (или лента за разделување) спроти страничната патека, дозволено е запирање и паркирање. Природно, предмет на 3-метарско растојание до цврстата линија (или линија на поделба).
Овој исклучок е разбирлив. Со цврста линија (или лента за поделба) на таквата раскрсница, забранетите леви вртења и пресврти се забранети. Затоа, возило што стои пред страничен премин нема да го попречува правилното движење на другите возила.
И обратно, обележаната лента на крстосницата ќе создаде метеж и ќе доведе до метеж.
9. Застанување е забрането на местата на постојки за јавен превоз (патнички возила) и штандови за патнички такси, како и на 15 метри пред и по нив (постои исклучок).
Ова ограничување на запирање и паркирање се објаснува со потребата за непречено движење на патните возила и патничките такси.
Што се однесува до 15-метарското растојание пред и по таквите места, ова барање е поврзано со можноста за непречен излез на таквите возила од наведените делови од патот.
Доколку има ознака „жолто скршена линија“ (1.18), возачот мора да ги измери пропишаните 15 метри од секоја страна на линијата за обележување. И во отсуство на ознаки - од знаци 5.16 - 5.18.
Исклучок од правилото што се разгледува е како што следува: на возачите им е дозволено да застануваат на постојките за јавен превоз и на штандовите за патнички такси само ако се исполнети два услови (истовремено):
- за слегување и слегување на патник;
- под услов да нема мешање во патните возила и лесните такси.
Затоа, воопшто не е потребно кога се качувате и слегувате патници на автобуска станица. Главната работа е да не се мешате во "минибусите" со паѓање или седење на патници.
10. Запирањето е забрането на оние места каде што запреното возило ќе го оневозможи влегувањето или излегувањето на други возила, се меша со пешаците, а исто така ги затвора уредите за контрола на сообраќајот (знаци или семафори).
Оваа забрана е очигледна.
На пример, возач на камион ја блокираше видливоста на знакот за запирање без запирање за другите возачи.
И, за да се справиме со оваа ситуација е потребно многу долго време. Овде има многу прекршители. Само така успеваат да се разделат.
11. Застанување е забрането на лентата за велосипедисти.
Овде сè е јасно и без коментар. Ова е лента само за велосипедисти, а возачите на моторни возила немаат што да прават на тоа: ниту за движење, ниту за запирање или паркирање.
Посебни случаи на забрана за паркирање
Според сообраќајните правила, паркирањето е забрането на места каде што е забрането запирање. Оваа околност е сосема логична, бидејќи, како што беше забележано претходно, невозможно е да се запре без претходно запирање (барем 5 минути).
Значи, забрането е паркирање (како и запирање):
1) на трамвајски линии и во непосредна близина на трамвајските линии, ако во исто време запрено возило ќе создаде пречки за движење на трамвајот;
2) на преминувања на ниво;
3) во тунели;
4) на мостови, надвозници, надвозници и под нив (освен во случаи кога НА мостот, на надвозникот, на надвозникот (но не под нив) во оваа насока има најмалку три ленти за сообраќај);
5) на делови каде што растојанието помеѓу запреното возило и цврстата линија за обележување (освен 1.2.1), спротивниот раб на коловозот или лентата за поделба е помало од 3 метри;
6) на пешачки премини, како и поблиску од 5 метри пред нив;
7) на коловозот во услови на ограничена видливост (помалку од 100 метри во која било насока);
8) на раскрсниците на коловозите и на 5 метри пред и по нив (освен во случајот на паркирање на раскрсница во форма на Т со цврста линија за обележување (или разделна лента) наспроти страничната патека);
9) на местата на постојки за јавен превоз (патни возила) и такси стојалишта, како и на 15 метри пред и по нив;
10) на оние места каде што запрено возило го оневозможува влегувањето или излегувањето на друго возило, тоа ќе им пречи на пешаците, а исто така ќе ги затвори уредите за контрола на сообраќајот (знаци или семафори);
11) на лентата за велосипедисти.
Освен во овие случаи, паркирањето е забрането во уште два дела.
1. Забрането е паркирање надвор од изграденото подрачје на коловозот на патиштата обележани со знакот „Главен пат“ (2.1).
Забраната за паркирање на ваква делница од патот се должи на големата брзина на движење надвор од населбата. Особено ако движењето се изведува по главен пат. Во такви услови, возило што стои на патот ќе биде јасна пречка. И ако е дозволено кратко запирање тука, тогаш паркирањето со коловоз е исклучено со Правилата заради елементарна безбедност.
Затоа, надвор од изграденото место на коловозот означено со знакот „Главен пат“, паркирањето е дозволено само на страната на патот или надвор од патот.
2. Забрането е паркирање во областа од 50 метри пред и по железничките премини.
Паркирањето, како и запирањето, е забрането на премин на железница. Ова не доаѓа предвид. Но, паркирањето не може да се изврши дури и на растојание од 50 метри пред и по потегот.
Оваа забрана се објаснува со опасноста од овој дел од патот, лоциран во непосредна близина на пругите.
Дејства на возачот и патниците при запирање и паркирање
При запирање или паркирање, на возачот и на патниците им е забрането да ги отвораат вратите на возилото, доколку овие дејствија се мешаат со другите учесници во сообраќајот.
Се согласувам, пример за учебник и многу честа грешка и на возачите и на патниците.
Во случај возачот да го напушти возилото и да го остави без надзор, тој мора да стори се што е можно за да се исклучи можноста за присилно движење на возилото, како и неговата неовластена употреба.
Ова значи дека е потребно да се ограничи пристапот на неовластените лица до возилото (затворете ги бравите на вратата и багажникот, активирајте го системот за заштита од кражба предвиден со дизајнот, ставете го автомобилот на аларм итн.).
Така, знаењето на возачот за правилата за запирање и паркирање на возила ќе овозможи, од една страна, да избегне казнување во согласност со важечкиот закон (во форма на административна парична казна и), а од друга, да го задржи неговото возило недопрено (или барем да го отежне пенетрација во неа и незаконско поседување на истата).
Видео - сообраќајни правила запирање и паркирање - детално објаснување:
Интерес за мај:
Откријте цени за кој било модел на автомобил
Скенер за само-дијагностицирање на автомобилот
Видеорекордер - неопходен гаџет за enthusубител на автомобили
Како брзо да се ослободите од гребење на каросеријата на автомобилот
Слични написи
Коментари за статијата:
Виталиј
Во Европа, за микро-автомобили (на пример Smart), со цел да се внесе интерес за нив, направени се голем број отстапки во ориентацијата на автомобилот при паркирање: 2 автомобили на едно место, дозвола за пренесување итн. Ми се чини дека би било убаво да воведеме вакво нешто во нашите сообраќајни правила - гледате, луѓето ќе се променат од своите огромни автомобили, ослободувајќи многу простор!
Дмитриј Борисович
Се согласувам со Виталиј, Кога Тундра стои покрај знакот за паркирање покрај патот, тогаш душата не е мирна.
Во принцип, треба да ги знаете правилата за паркирање, нашите службеници во сообраќајната полиција сакаат да напишат казни за наводно неправилно паркирање. Не секој има сообраќајни правила со него и е во можност да им се спротивстави на инспекторите.
Алексеј
Имаме проблеми со паркирање за лица со посебни потреби. Окупирана е од прилично здрави луѓе. Јас самиот платив за паркингот пред 2 недели. Влегов на територијата на платен паркинг. Но, автомобилот го однесе камион за влечење, и јас бев казнет за паркирање на места за лица со посебни потреби. Немаше знак „За инвалиди“ на површината на патот, само натписот „Паркинг за инвалиди“ скриен во зеленилото на дрвото. Така ме фатија за мојата негрижа. Излегува дека општеството на лица со попреченост сметало дека има малку места за паркирање во градот, тие се зголемени за 10% на барање, а ознаките не биле ажурирани на време.
Оксана
Често препрочитам информации за патокази и ознаки на Интернет. Иновациите може да стапат на сила и можеби не знаете за нив! Секој возач секогаш треба да биде свесен за правилата, а повторувањето, како што велат, е мајка на учење!
Александра
Јас самиот возам Toyota IQ, би било одлично доколку слични отстапки за мини-автомобили беа легализирани и во нашата земја. Во принцип, сè е тажно со паркирање, постојано гледам автомобили како стојат точно под знаците и ништо .. само во центарот на градот некако се шетаат сообраќајните полицајци и работи камионот за влечење
Вадим
Најболната тема и за возачите и за пешаците. Сега, со воведувањето на платен паркинг, нема толку многу опции каде да се остави автомобилот. Претходно, често патував во Европа и таму веќе долго време беше можно да го оставам вашиот Smart Mini покрај истиот Mini за едно место. Побрзајте, и во Русија беше донесен таков закон, гледате, некои ќе се преселеа во Smart Mini.
Олга
Штета што не секој ги знае правилата за правилно паркирање, но тие ги паркираат своите автомобили каде што сакаат, а потоа се жалат дека ги однеле на паркингот. Во одморалиштата, евакуаторите активно работат, а ние постојано имаме сообраќаен метеж заради оние кои се премногу мрзливи да поминат дополнителни 50 метри од паркингот.
И почесто е потребно ажурирање на знаењето за сообраќајните правила, во спротивно нема да се ослободите од дополнителни казни.
Едвард
Еднаш застанав во сообраќаен метеж и видов како некои возачи возеа околу лентата покрај патот. Срамота. Што може да им се закани за ова? Се разбира, тешко дека ќе бидат лишени од своите права, мислам дека ќе напишат парична казна, ако е така, во кој износ?
Галина
Ја прочитав статијата и решив дека сообраќајните правила треба повторно да се превртуваат. Со текот на времето, информациите се забораваат, сега се водам само во секојдневни сообраќајни ситуации.
Павле
Бев во Санкт Петербург, практично немаше каде да застанам во музеите, морав да го оставам автомобилот далеку покрај патот, па забележав дека сообраќајните полицајци со мерка лента го мерат растојанието од автомобилите до крстосниците и пешачките премини. Половина метар влета во камионот за влечење!
Николај
Откако му го докажа својот случај на инспекторот. Застанав на мостот, погледот беше прекрасен кон градот, решив да се сликам. Возеше сообраќајна полициска кола и инспекторот седна на мене дека забрането е застанување на ова место. Имаше три ленти во една насока, згора на тоа, честопати гледав дека автомобилите застануваат тука. Во далечината, имаше знак дека, според инспекторот, забранува запирање тука. Морав да пешачам за да се осигурам дека видливиот знак не се однесува на оваа страница. Како резултат, се разделивме без парична казна, но инспекторот ми вети дека ќе ме фати на друго место. Од тогаш поминаа десет години, повеќе не го видов.
Марија
Знаците за паркирање се особено затегнати од времето и од парите и непарните броеви. Збунет датум, барајќи автомобил. Мислев дека го украдоа, но шлеперот го однесе
Иванович
Во старите добри времиња, кога имаше многу помалку автомобили на патиштата, дури и тогаш кршењето на правилата за запирање и паркирање не беше невообичаено. Најчестите прекршувања беа: запирање надвор од градот од левата страна на патот, истоварување патници на коловозот. Многу возачи не разбраа што е разликата помеѓу дејството на знаците „стоп забрането“ и „забрането паркирање“. Возачите честопати застануваа на забранети места, што им го отежнува движењето на другите возила. Во моментов, ситуацијата нагло се влоши, особено во големите градови, и веќе во регионалните центри. Во движењето има толку многу автомобили што постојан проблем е уредување на организирани паркинзи и кршење на правилата за паркирање. Формирана е каста дрски возачи, чија омилена навика е да го запираат возилото на коловозот, криејќи се зад вклучените светла за итни случаи.
Владимир
Секој ден има се повеќе и повеќе автомобили на патот, но бројот на компетентни возачи, за жал, прогресивно се намалува. Повеќе не сум изненаден од паркиран автомобил преку ознаките на паркингот.
Татјана
Кога го добив правото, не можев да се сетам на кој било знак кој е паркингот, а кој е постојката. И, исто така, збунив каде што е парен и непарен, за време на викендите е забрането паркирање. Од време на време, исто така, препрочитувам за знаците, за да не го пропуштам новиот.
Сергеј
Во блиска иднина, целата регулатива треба да се пренесе на камерите за видео надзор, природно, бројот на службеници во сообраќајната полиција ќе се намали. Ако, на пример, имам принуден застој на погрешно место - дефект, лошо здравје, итн. Во вообичаен случај, можете да стоите онолку колку што сакате додека не го решите проблемот или додека не ве забележат службениците од сообраќајната полиција, но во овој случај, можете да ја докажете својата невиност на лице место. А што е со надзорните камери откако ќе дојде парична казна, бидејќи во повеќето случаи доказната база може да биде отсутна од многу причини.
Иван
Во текот на изминатиот месец, три казни за паркирање на погрешни места. И, како што гледам, на едно место, полицијата не беше во право.
Лиоха
И покрај солидното искуство со возењето, паркирањето во градот сè уште предизвикува одредени потешкотии. Има многу транспорт, сите повеќе или помалку соодветни места се затнати, обележувањата честопати се многу незгодни или истрошени од староста, инспекторите сакаат да ги фатат прекршителите и не е секогаш можно да се докаже нивниот случај, со оглед на прилично сложената регулатива во сообраќајните правила, многу нијанси, кои, да бидам искрен, се малку , кој знае. Понекогаш е полесно да одите километар пеш отколку да страдате, обидувајќи се да влезете во испразнетите „џебови“. Надвор од населените места е полесно, но при паркирање на „пргав“ автопат, се разбира, многу е пожелно да се вози далеку од патот, инаку се случуваат многу непријатни приказни, почнувајќи со парични казни и завршувајќи со несреќа.
Галина
Паркирањето е сериозен проблем на нашите патишта и дворови. Ако на патот правилата за паркирање сè уште некако се почитуваат, тогаш во дворовите ова претставува проблем. Тие паркираат каде сакаат, на игралишта, во цветни леи.
Олег
Ги прочитав сите прегледи и изненаден сум, повеќето се жалат дека знакот стоп ги нервира. Честопати ја гледам следнава ситуација: возачот вози до местото каде што е забрането запирање, вклучува банди за итни случаи и се занимава со својот бизнис. Специјално го темпирав времето, понекогаш тоа траеше до половина час. Па, за каква култура можеме да зборуваме тогаш? И со право, така што ги однесе камиони за влечење, а потоа се жалиме дека мора да го бараме автомобилот. Да ги исполниме барањата и тогаш сите ќе бидат среќни.
Петар
Неодамна платено паркирање во близина на трговскиот центар, јавни настани итн. не е целосно регулирано и често е само полупразно. Возачите треба да направат заобиколувања на други бесплатни локации и непријатности и самите тие и другите. Јас, на пример, не сакам да плаќам на слободни натоварувачи. И така, градската администрација, заедно со сообраќајната полиција, за профит, преку кој индивидуален претприемач создава вонредни ситуации и придонесува за сообраќајни прекршоци, остварувајќи профит дури и на сметка на казни и евакуација.
Леонид
Застанав да се сликам на браната преку жолтата цврста линија, сообраќајната полиција веднаш возеше и почна да издава парична казна! Но, кој утврди дека стојам повеќе од 5 минути и како да го докажам мојот случај, дали постои таква можност?
Олег
За да не ги средувам работите со сообраќајната полиција, кога возам по автопатот М2, најчесто не користам крај патот, туку излегувам кон шумата или на терен, веќе овие правила не важат и практично нема што да се најде вина на сообраќајната полиција. Да, и најмирно, камионите не летаат.
Иванович
Само вчера. Возејќи по улицата, вообичаена ширина на патот од три метри. Автомобил вози напред. Држам дистанца. Одеднаш тој почнува да успорува и застанува без да вози на крај патот. Јас одлучувам од која страна да одам наоколу, кога одеднаш застанатиот автомобил ќе почне да се движи обратно веднаш кон мене. Тој едвај успеа да избегне. Тоа е она што значи кршење на правилата за запирање. Отпрвин сакав да го победам возачот, кој изговори дека не ме видел. Овен
Сергеј Сергеевич
Еве паметни луѓе - тие излегоа со знак за стопирање / паркирање „место за одмор“, но едноставно заборавија да го наведат опсегот. Она што едноставно не го смислуваат - каде да работат, само да не работат. На сите приградски патишта, имам право да застанам каде сакам, надвор од границата на коловозот, од која било страна на патот каде што нема знаци за забрана. Затоа, за што служи таков знак?
Артјом
Јасно ми е што е постојка и паркинг, а знаците што означуваат места за паркирање, паркинзи и организирани простории за рекреација не се застрашувачки. Но, забраните знаци предизвикуваат доста проблеми, особено не сакам жолти ознаки, би било подобро ако знакот виси.
Антон
Како и секогаш, зимата дојде неочекувано. Во нашиот град, и во другите, веројатно, спроведувањето на правилата за запирање и паркирање е комплицирано поради нивното покривање со снег. Организираните паркинзи не можат да се чистат од јавните комунални претпријатија дури и ноќе, бидејќи се зафатени со автомобили. Поради оваа причина, снегот се тркала и станува сè повисок и повисок. При првото одмрзнување, прегазениот снег се претвора во каша. Тешко е да се влезе на паркинг и не е толку лесно да се напушти, автомобилот тезга. Не можам да разберам како да се реши овој проблем, затоа што извршителите на оваа состојба не сме ниту градските власти, туку ние, возачите.
Виктор
Да, во зима понекогаш е невозможно да се почитуваат правилата за паркирање автомобил поради наноси. но на патеката и целата неволја. Само бандата за итни случаи помага.
Мајкл
Во Москва има толку многу несоодветни места каде што е поставен знакот 3,27, мислам на места каде што застанување или паркирање на автомобил не пречи никому, па дури и сите дворови беа блокирани од бариери, небаре милостиво беа поканети да користат јавен превоз и нека мојата ластовичка стои во близина на куќата на платен паркинг.
Тања
Имам сосед кој сакаше да ги исполни сите правила, го става автомобилот на половина пат на работ на тротоарот, на коловозните ленти, на паркинзите за инвалиди и преку два паркирала одеднаш, и, колку што знам, освен вербално незадоволство, ништо не му се прави ( без казни, без одземање на правата, ништо).
Игор Ч.
Добра статија за оние кои никогаш не ги прочитале сообраќајните правила. Не ја разбирам радоста во коментарите. На крајот на краиштата, сите овие се заеднички вистини. Не ги прочитавте правилата и не слушнавте за прв пат? Па, купете брошура „Сообраќајни правила со коментари“ и откријте еден куп нови работи за кои требаше да знаете пред да седнете волан. Оди мајмун. Ние возиме и ги учиме правилата според статиите во тирнетот.
Владимир
Не ни сонувајте да се сеќавате на сите сообраќајни правила и на правилата за запирање и паркирање исто така. И, ако на почетокот, откако ќе ги положите испитите, се сеќавате на сè, тогаш ќе поминат неколку години и 80% ќе бидат заборавени.
Инструкторот ни рече: „Запомнете едно едноставно правило: крстот е крст и за нас“. Тоа е, не можете да застанете. И се сетив на ова до крајот на мојот живот.
И така, ние не се грижиме за паркирање. Тие дури можат да го остават автомобилот на трамвајските патеки или да ги блокираат, а јас дури и не зборувам за паркирање на тревници и тротоари. Сега е добро што го евакуираа челикот, можеби ќе научат нешто.
Максим
Постојат нијанси кои го одделуваат угледниот возач од сторителот на сообраќајот. Наидов на многу интересни места во Москва, што може да се нарече стапица за возачот. Постои знак што забранува запирање, откако нема раскрсница или жолта линија, добро, или знак за должината на неговото дејствување, но знакот на паркинг место тежи, целиот хумор е дека овој знак не го откажува дејството на знакот 3.27, што значи дека возачот, користејќи таков паркинг, може да лета во парична казна.
Антон
Во земјата луѓето не се грижат за сè, дали ве изненадува ситуацијата со паркинзи, постојки и така натаму? Според мое мислење, постои причина - луѓето не се грижат едни за други, а последицата е огромен број несреќи и конфликти. Особено на патот, луѓето не се почитуваат едни со други. Денес бев сведок на судир на три автомобили, уште две лица беа повредени поради непочитување на еден возач
Николај
Па, тие ги потсетија сите овие нијанси со запирање и паркирање, иако имам дваесетгодишно искуство, не е излишно уште еднаш да ја освежам меморијата. Ако не сум сигурна дека не паркирам, барам место каде што дефинитивно ќе можам да паркирам без закана за мојот паричник.
Валери
Затоа, се прашувам дали има знак за забрана за запирање, жолтите ознаки 1,4 одат од него на асфалтот, но пред автобуската постојка со ознаки 1,17 и ознаките 1,4 е прекината на автобуската станица, но продолжува после тоа, дали можам да застанам на постојката за да се симнам или да земам патници ?
Илја
Проблемот е што знаењето постепено еродира и тогаш едноставно не се сеќавате колку метри има пред пешакот, колку после, итн. Wouldе ми биде драго да не прекршите, но едноставно не се сеќавате.
Девојките генерално паркираат како што им одговара. Знаците не работат таму. Општо, мислам дека нашето законодавство е меко. Theе ги зголемив казните за неправилно паркирање за 5 пати. И ако јавноста беше исто така блокирана, веднаш ќе има лишување од права.
Сергеј
Јас сум лично разбеснет од такви ликови кои, на места каде што е забрането паркирање, вклучуваат банда за итни случаи и ги решаваат своите помали секојдневни проблеми, на пример, одат во продавница или само стојат разговарајќи со некого. Работам како возач на автобус и редовно наидувам на ситуација кога неколку автомобили стојат во џебот на постојките за јавен превоз. И така, за да се качите на патници, треба да возите подалеку од постојката. Потребно е да се направат некои измени во сообраќајните правила за да се казнат таквите возачи кои се однесуваат со другите учесници во сообраќајот на таков astверски начин.
Ирина
Ох, овој амандман на „Застанување е забрането на мостови, надвозници, надвозници и под нив (има исклучок)“! Буквално завчера за ваков „исклучок“ за малку ќе го срушевме автомобилот! Стои на мостот (на крајот од лентата за забрзување), преполн со отворен заден дел во кабината! Самрак, одвратна видливост, едвај забележан! Не треба да има можност за паркирање на мостот, опасно е!
