Поглед од портолката на вселенското летало. Честите заблуди за просторот на портоката на вселенското летало ја намалува силата на ВК
СПНИЕТИ, врежани, ролетни, рамки
Најголемиот дел од porthole е, се разбира, стакло. "За простор" се користи не обична стакло, и кварц. Во времето на "Исток", изборот не беше особено голем - само брендовите на SC и KV беа достапни (вториот - ништо друго како стопен кварц). Подоцна тие создадоа и доживеаја многу други сорти на стакло (KV10C, K-108). Се обидов дури и да ги користам брендот CO-120 Плексиглас во вселената. Американците имаат бренд на термо и шокирано стакло Vycor.
За portholes, се користат чаша од различни големини - од 80 mm до не-мал половина метар (490 mm), а неодамна во орбитата се појавиле осум-оценети "стакло". За надворешната заштита на "Космички прозорци" е пред, но за заштита на членовите на екипажот од штетните ефекти на блиското ултравиолетово зрачење на стаклото на портоли кои работат со не-стационарни инсталирани уреди, се применуваат посебни осветлување.
Портолот не е само стакло. За да се добие цврст и функционален дизајн, неколку очила се вметнуваат во клипот изработен од алуминиум или легура на титаниум. Дури и литиум бил користен за портолиот "шатл".
За да се обезбеди потребното ниво на веродостојност на очилата во горниот дел, првично почна да се прават неколку. Во случај на кој едно стакло паѓа, а остатокот ќе остане, чувајќи го бродот Херметика. Домашните портоли на "Синдикатите" и "Исток" имаа три чаши (на "Унијата" има еден двоен декер, но тој најмногу Летот е покриен со перископ).
На Аполо и вселенски шатл, "прозорците" се исто така и три ленти, но "Меркур" - нејзината "прва ластовичка" - Американците опремени со четири квадратни порт.
За разлика од советската американска портока на командниот модул на Аполо, не беше единствено собрание. Едно стакло работеше како дел од школка на површината на лежиштето на топлината, а другите два (всушност, двојно-decker porthole) веќе беше дел од хермококонструкцијата. Како резултат на тоа, таквите Портоли беа повеќе визуелни од оптичкиот. Всушност, земајќи ја предвид клучната улога на пилотите во управувањето со "Аполони", таквата одлука изгледаше сосема логично.
На лунарната кабина "Аполонов", сите три портоли се единствени сјајни, но со надворешноста, тие беа покриени со надворешно стакло, не беа вклучени во хемосоконпторите, а однатре - внатрешна безбедносна плексиглас. Друга еднократна порта беше инсталиран во орбиталните станици, каде што товарите се уште помалку од точките на вселенското летало. И на некои вселенски летала, на пример, на советските меѓупланетарни станици "Марс" на почетокот на 70-тите години, во еден кабел практично беа неколку портоли (двокреветни композиции).
Кога вселенското летало е во орбитата, разликата во температурата на нејзината површина може да биде неколку стотици степени. Проширувањето коефициентите во стакло и метал, природно, се различни. Значи, помеѓу стаклото и металот метал стави пломби. Во нашата земја тие се занимаваа со истражувачкиот институт на гумената индустрија. Дизајнот користи вакуум отпорна гума. Развојот на таквите печати е тешка задача: гума - полимер и космичко зрачење со текот на времето "Рубит" полимерни молекули на парчиња, и како резултат на тоа, "обичната" гума едноставно се шири.
Нос застаклување на кабина на Буна. Внатрешен и надворешен дел од портолетот на Буран
По поблиску испитување, излегува дека во дизајнот на домашните и американските "прозорци" се разликуваат значително едни од други. Речиси сите очила во домашните структури имаат форма на цилиндар (природно, со исклучок на застаклувањето на уредите на кампот како "Бурана" или "спирала"). Соодветно на тоа, цилиндерот има странична површина која треба да биде специјално обработена за да се минимизира сјајот. Рефлексивни површини во горниот дел се покриваат со специјален емајл, а страничните ѕидови на коморите понекогаш се залепени заедно со полу-бриз. Стаклото три гумени прстени е компактен (како што беа првични - запечатување гумени ленти).
Чашите на американските бродови "Аполо" беа заоблени странични површини, а гумениот печат беше испружена на нив, како гума на дискови на тркала на автомобилот.
Очилата во внатрешноста на porthole нема да успеат со крпа за време на летот, и затоа нема ѓубре во камерата (интеркучкиот простор) не може категорично. Покрај тоа, стаклото не треба да го зафати или замрзнува. Затоа, пред почетокот на вселенското летало, не само тенкови, туку и на portholes - камерата пополнува особено чист сув азот или сув воздух. Да се \u200b\u200b"извади" самиот стакло, притисокот во комората е обезбеден двојно помал отколку во херметичкиот оддел. Конечно, пожелно е површината на ѕидовите на преградата да не е премногу жешка или премногу студена од внатре. За да го направите ова, понекогаш е инсталиран внатрешен екран од плексиглас.
Просторот не е океанОна што тие не би ги насликале во "ѕвездите" и серијата "Стартерк", просторот не е океан. Премногу емисии работат со научно неточни претпоставки, прикажувајќи се движат во вселената слична на пливање во морето. Ова не е вистина
Во принцип, просторот не е дво-димензионален, во него нема триење, а космолот на палубата не е како брод.
Повеќе контроверзни предмети - вселенското летало нема да се повика под поморска класификација (на пример, Крузер, "Линкер", "Разурнувачот" или "фрегата", структурата на армиските редови ќе биде слична на насловот на воздухопловните сили и Не флотата, и пиратите, најверојатно, воопшто нема да бидат.
Простор Trechmenen.
Простор Трајеререн, тој не е дводимензионален. Две димензија - последица на "космосот е океанот". Спанците не се движат не како чамци, не е достапно за нив да се движат "нагоре" и "надолу" не може да се спореди дури и со летот на авионот, бидејќи вселенското летало нема "таванот", неговиот маневар е теоретски Во никој случај не е ограничен
Ориентацијата во вселената, исто така, не е важно. Ако видите како вселенски бродови "претпријатие" и "Intepid" помине еден од друг "наопаку" - не постои ништо чудно тука, во реалноста, оваа позиција не е забранета. Покрај тоа: носот на бродот може да биде насочен на сите каде што бродот е во моментов муви.
Ова значи дека нападот на непријателот од поволна насока со максимална густина на оган "одборувачки одбој" е тежок. Просторните бродови можат да ви пристапат од која било насока, воопшто не како во дводимензионален простор
Ракетите не се бродови
Не ми е гајле за тоа како изгледа планирањето на бродот "претпријатие" или "Галакси битката". Во научно точна ракета "надолу" - ова е кон излезот на ракетни мотори. Со други зборови, планирањето на вселенското летало е многу повеќе како облакодер од авионот. Подовите се наоѓаат нормално на оската на забрзувањето и "врвот" - насоката во која вашиот брод во моментов е забрзан. Размислете поинаку - една од најпознатите досадни грешки е исклучително популарен во работата на НФ. Ова сум јас за тебе Војна на ѕвездите, стартер и борба против ѕвезда Галакси!
Оваа грешка изрази надвор од грешката "Космос дводимензионален". Некои дела целосно се конвертираат вселенски ракети во нешто како чамци. Дури и од гледна точка на обичните глупости, држејќи се надвор од "мостот" домување ќе биде соборен од страна на непријателот оган далеку побрзо отколку што се стави во длабочините на бродот, каде што ќе има барем некој вид на заштита (ѕвезда Трек и Учуу Сенкан Јамато веднаш се запаметуваат.
(Ентони Џексон укажа на два исклучоци. Прво: ако вселенските летала дејствува како атмосферски авиони, во атмосферата "надолу" ќе биде нормално на крилјата спротивно, но во вселената "надолу" ќе стане насока на издувните гасови. Второ: јонски мотор или друг мал мотор за забрзување може да му даде на бродот некои центрипетарски забрзување и "надолу" ќе бидат насочени долж радиусот од оската на ротација.)
Ракетите не се борци
Тропањето и "Viper" може да маневрира на екранот како што ќе го стори, но без атмосфера и крилјата на атмосферските маневри не се случуваат.
Да, тоа нема да биде можно да се вклучат "на закрпи". Побрзо, вселенското летало се движи, толку е потешко за маневрирање. Тој нема да се движи како авион. Поуспешна аналогија ќе биде однесувањето на целосно натоварен трактор со приколка на голи мраз.
Исто така, во прашање оправдување на борците од воена, научна и економска гледна точка.
Ракетите не се стрели
Вселенското летало не мора да лета таму, што го покажува својот нос. Додека моторот работи, забрзувањето е насочено до местото каде што изгледот на носот на бродот. Но, ако го исклучите моторот, бродот може слободно да се ротира во саканата насока. Доколку е потребно, можно е да летате "настрана". Може да биде корисно за изведување на целосна странична одбојка во битка.
Значи сите сцени од "Star Wars" со борец се обидуваат да го затресе непријателот од опашката - целосна глупост. Тие се доволни за да се свртат околу нивната оска и да пукаат гонител (добар пример ќе биде епизода на Вавилон 5 "полноќ на линија за отпуштање").
Ракета има крилја
Ако вашата ракета има електрана за одредена количина на мегават, апсурдно моќен термички мотор или енергетско оружје, ќе бара огромни радијатори за топлото мијалник. Инаку, сосема брзо се стопи, па дури и лесно испарува. Радијаторите ќе изгледаат како огромни крилја или панели. Ова е фер проблем за воени бродови, бидејќи радијаторите се крајно ранливи на оган.
Нема прозорци во ракети
Портолите на вселенското летало се потребни во иста мера како и на подморницата. (Не, Seaview не се разгледува. Строго научна фантастика. Панорамски гледање прозорци на тренерот подморница не се случи). Портолите се слабеење на структурната сила, а потоа, што е таму за да се види? Ако бродот не е во орбитата на планетата или не е близу до друг брод, само длабочините на космосот и блескавото сонце се видливи. И, за разлика од подморницата, на одборот на вселенското летало на прозорецот го поминува протокот на зрачење.
Серијата Star Trek, Star Wars, и Battlestar Galactica се погрешни, бидејќи битките нема да се појават на растојанијата во метри. Насочното енергетско оружје ќе работи на овие растојанија каде што непријателските бродови можат да се видат само во телескопот. Гледајќи во битката во Портол, нема да видите ништо. Бродовите ќе бидат премногу далеку, или блиц ќе ве слегува нуклеарна експлозија или ласерски оган, што се рефлектира од површината на целта.
Купетата за навигација може да има анстрална астрономска купола во итен случај, но повеќето од прозорците ќе бидат заменети со радарски, телескопски телевизиски комори и слични сензори.
Не постои триење во вселената
Во вселената нема триење. Тука, на Terra, ако возите автомобил, доволно е да се ослободи од гасот, а автомобилот ќе почне да го собори триењето за патот. Во вселената, исклучување на моторите, бродот ќе ја задржи брзината на целата рамнотежа на вечноста (или додека не застане во планетата или нешто друго). Во филмот "2001 година простор Одисеја" може да забележите дека вселенското летало "откритие" полета на Јупитер без еден облак од издувни гасови од моторите.
Затоа е бесмислено да се зборува за "растојание" на ракетниот лет. Секоја ракета не е во орбитни планети, а не во гравитационото добро на сонцето има бесконечно растојание од летот. Во теорија, можете да ги замрзните моторите и да одите во галаксијата на Андромеда ... достигнувајќи ја целта за околу милион години. Наместо растојанија, има смисла да се зборува за промена на брзините.
Забрзувањето и сопирањето се симетрични. Едночасовно забрзување на брзина од 1.000 километри во секунда бара приближно еден час на сопирање за запирање. Невозможно е само да се "кликнете на сопирачките" - како на брод или автомобил. (Зборот "приближно" се користи, бидејќи бродот ја губи тежината кога се забрзува и станува полесно да се забави. Но, овие делови може да се игнорираат додека.)
Ако сакате да ги разберете интуитивните принципи на движење на вселенското летало, препорачувам да играте некој од неколкуте точни симулатори. Листата ја вклучува и орбитачката компјутерска игра, компјутерот (за жал не е препечатување) на војната за независност и векторот на нападот: тактички, virstriker, triplanetary и ѕвезда тупаница (овие две повеќе не се објавуваат, но тие можат да бидат фатени тука).
Горивото не мора да го води бродот директно
Ракетата има разлика помеѓу "горивото" (наведено црвено) и "реакција маса" (наведено сино). Ракетите се во согласност со Третиот закон за Њутон при возење. Масата е фрлена со давање на ракетно забрзување.
Гориво во овој случај се троши за да се исфрли оваа реакција маса. Во класичната атомска ракета, ураниум-235 ќе биде гориво, обичните ураниумски прачки во нуклеарен реактор, но реакционата маса е водород, загреан во самиот реактор и издлабени од возилото.
Збунетоста е предизвикана од фактот дека во хемиски проектили гориво и реакционата маса - истото. Симето или Сатурн 5 ракетни текови хемиско гориво, директно го фрла од страна на Тез.
Автомобили, авиони и чамци чинат релативно мали количини на гориво, но тоа не е така за ракети. Половина од ракетата може да биде окупирана од реакционата маса, а другата половина е елементите на дизајнот, екипажот и сè друго. Но, многу поголема веројатност сооднос од 75% од реакционата маса, а потоа уште полошо. Повеќето ракети се огромен резервоар за реакција со мотор на едниот крај и мал дел од екипажот на друг.
Во вселената нема невидливо.
Не постои практичен начин во вселената за да се скрие бродот од откритие.
Во вселената нема звук
Не ми е гајле колку сте виделе филмови со моторни мотори и експлозии на цветови. Звукот се пренесува од атмосферата. Нема атмосфера - нема звук. Никој нема да ги чуе вашите последни "младенчиња". Поправете го овој момент беше прикажан во исклучително неколку сериски, вклучувајќи го и Вавилон 5 и светул.
Единствен исклучок е експлозијата на нуклеарните боеви глави во стотици метри од бродот, во овој случај протокот на гама зраци ќе го принуди домувањето да издаде звук за време на деформација.
Тежина не тежина
Постои разлика помеѓу тежината и масата. Масата е секогаш иста за објектот, но тежината зависи од она што планетата објект. Брик тежи еден килограм ќе тежи 9,81 новини (2,2 килограми) на Terre, 1.62 Њутн на Месечината (0,36 килограми) и нула Њутн (0 килограми) на одборот на Меѓународната вселенска станица. Но, многу насекаде ќе остане еден килограм. (Крис Базон посочи дека ако објектот се движи на релативистичка брзина во однос на вас, тогаш ќе најдете зголемување на масата. Но, тоа не може да се забележи со обични релативни брзини.)
Практичните последици од ова се сведуваат на фактот дека на одборот на МСС е невозможно да се движи нешто тешки, прислушување на предметот со една мајка. (Па, тоа е, можете, некаде во милиметар неделно или така.). Шатлот може да се обеси во близина на станицата, поседувајќи ја нулта тежина ... но одржување на маса во 90 метрички тони. Ако го турнавте - ефектот ќе биде исклучително мал. (приближно како да го турна на лента за слетување на Кејп Кенеди).
И, ако шатлот се движи полека на станицата, и падна меѓу нив, нулта тежина на шатлот се уште нема да ве спаси од тажната судбина да се претвори во торта. Не сопирајте го подвижниот шатл, лепење во него со вашите раце. Потребно е за оваа енергија колку што е да се донесе во движење. Има толку многу енергија кај човекот.
За жал, но вашите орбитални градители нема да можат да ги насликаат челичните греди со мулти-дното, како да е чепкалки за заби.
Друг услов на факторот е третиот закон за Њутн. Притисокот на челичната зрак го вклучува акцијата и опозицијата. Бидејќи масата на зракот е најверојатно повеќе, тоа едвај ќе се движи. Но, вие, како помалку од голем предмет, одете во спротивна насока со многу поголемо забрзување. Ова го прави најголемиот дел од алатките (на пример, чекани и боење) бескорисни за условите на слободен пад - треба да одат на огромни трикови за да создадат слични алатки за нулта услови.
Слободен пад не е нулта гравитација
Технички, луѓето на одборот на вселенската станица не се во "нулта гравитација". Тоа речиси и не се разликува од гравитацијата на површината на земјата (околу 93% од Земјата). Причината зошто сите "муви" е состојбата на "слободен пад". Ако се најдете во лифтот кога кабелските паузи, исто така ќе ја преживеете состојбата на слободниот пад и ќе "летаат" ... додека не падне. (Да, Џонатан истакна дека отпорноста на воздухот е игнориран овде, но ја разбирате основната идеја.)
Факт е дека станицата се наоѓа на "орбитата" - што е незгодно начин да падне, постојано трепкајќи од земјата. Погледнете овде.
Експлозијата нема
Еднаш во вакуум без заштитна тужба, не пукате како топка. Д-р Џефри Ландис потроши прилично детална анализа на ова прашање.
На кратко: Вие ќе останете свесни за десет секунди, не експлодираат, ќе живеете околу 90 секунди.
Тие не треба нашата вода
Маркус Бур посочи дека инвазијата на странци на Тера заради нашата вода е иста како и инвазијата на Ескимите во Централна Америка заради кражба на мраз. Да, да, станува збор за озлогласената серија V.
Маркус: Нема потреба да летате до земјата со вода. Ова е една од најчестите супстанции "таму, на врвот" ... па зошто да возиш брод за неколку светлосни години, со цел лесно да се добие многу поевтино (и без овој досаден човечки отпор) во вашиот мајчин систем, речиси "Околу аголот"?
И сакам да напишам уште една статија. Јас првично го прочитав во Nizhegorodskaya земјиште "весникот, но оригиналот, излегува, беше отпечатен во рускиот простор списание. Додека се возеше од селото во градот, само прочитајте. Статијата раскажува за историјата на создавањето на portholes, популарно и разбирливо кажува за тоа како тие се создадени со Американците, од кои се состојат и каде се користат.
Кога гледате на вселенското летало, очите обично се расфрлаат. За разлика од авион или подморница со екстремно "лижени" кругови, масата на сите блокови, структурни елементи, цевките, каблите ... но постојат на одборот и деталите кои се видливи на прв поглед. Еве ги Портолите, на пример. Исто како авион или море! Всушност, ова не е толку ...
Исечете го прозорецот во универзумот
Од самиот почеток на летови до вселената стоеше прашањето: "И што во морето - би било убаво да се види!" Тоа е, се разбира, одредени размислувања за овој трошок беа - астрономите и пионерите на астронаутиката се обидуваа да ги споменат научните научни писатели. Во римската Џули, хероите одат во лунарната експедиција во школка, опремени со стаклени прозорци со амортизери. Преку големи прозорци погледнете на покачени херои на Tsiolkovsky и бунари.
Простор апарат од типот на Зенит пред докинг со ракета на превозникот. Портолите пред леќите на камерата се покриени со покривки (Фото: RKK Energy) Кога станува збор за пракса, едноставен збор "прозорец" изгледаше неприфатливо развивачите на вселената технологија. Затоа, какви астронаути можат да внимаваат од бродот, се нарекува, нема малку, посебно, но помалку "брендирани" - portholes. Покрај тоа, самата портока за луѓето е porthole визуелен, и за некој вид на опрема - оптички.
Портолите се конструктивен елемент на космичката школка и оптички уред. Од една страна, тие служат за заштита на уредите и екипите лоцирани во внатрешноста на преградата, од ефектите на надворешното опкружување, од друга страна, треба да обезбедат можност за работа во разни оптички опрема и визуелно набљудување. Меѓутоа, не само, набљудувањето - кога, од двете страни на океанот, техниката беше насликана за "Star Wars", преку Портолите на воените бродови беа собрани и насочени.
Американците и воопшто англиски рекети, терминот "Портол" става во ќорсокак. Прашајте како: "Дали е тоа прозорци, или што?" Внатре англиски јазик Сè е едноставно - дека во куќата, дека во "шатлот" - прозорец, и нема проблеми. Но, англиските морнари велат porthole. Значи руските космички прозорци градители, веројатно, поблиску до духот на бродовите на странство.
Карен Ниберг на прозорецот на јапонскиот модул КИБО кој пристигна во ISS на јапонскиот модул, 2008 (Фото: НАСА) на вселенското летало на набљудувањето може да се најдат два вида на портоли. Првиот тип целосно ја одделува фотографската опрема во ароматот (леќа, касети, приемници на слики и други функционални елементи) од "непријателската" надворешна средина. Според таквата шема, се градат вселенските активности на типот на Зенит. Вториот тип на portholes ја одделува дел од касетата, приемниците на сликата и другите елементи од надворешното опкружување, додека леќата е во Популницата, односно во вакуо. Таквата шема се применува на вселенското летало "килибар". Со таква шема, барањата за оптички својства на porthole стануваат особено цврсти, бидејќи porthole сега е составен дел на оптичкиот систем на филмски апарат, а не едноставен "прозорец во вселената".
Се веруваше дека астронаутот ќе може да управува со бродот, врз основа на она што тој можеше да го види. Најмалку успеа да го спроведе. Особено, важно е да се "погледне напред" кога докинг и слетување на Месечината - таму, американските астронаути постојано се вклучени при слетувањето рачна контрола.
На работ на Портол на исток е видлива зад шлемот на космонаутата на повеќето астронаути, психолошкиот поглед на горниот и дното е формиран во зависност од околината, а портолите исто така можат да помогнат. Конечно, Портолите, како Windows на земјата, служат за осветлување на оддели кога летаат над осветлената страна на земјата, месечината или далечните планети.
Како и со секој оптички инструмент, бродот прозорецот има фокусна должина (од полу-километар до педесет) и многу други специфични оптички параметри.
Нашите Glaziers се најдобри во светот.
Кога го креирате првиот вселенски летала во нашата земја, развојот на Portholes беше поучен од Истражувачкиот институт за воздухопловна стакло MinaviaProm (сега е АД "Технологија"). Во создавањето на "прозорци на универзумот", исто така, учествуваа во Државниот оптички институт. С. I. Вавилов, Истражувачки институт за гума индустрија, Krasnogorsk механичка постројка и голем број други претпријатија и организации. Голем придонес кон стаклото за готвење на разни брендови, производството на portholes и уникатни леќи со долги фокус со голема решетка направена во близина на постројка за оптички стакло на Москва Листарински.
Портосовот на отворот на командниот модул на бродот Apollozdach беше исклучително тешко. Друга продукција на воздухопловни ламби беше совладано на едно време и тешко - стаклото брзо ја изгуби транспарентноста, покриена со пукнатини. Во прилог на обезбедување транспарентност, патриотска војна Принудени да развијат оклопни клетки, по војната, стапките на раст на реактивната авијација доведоа до зголемување на барањата за силата, но исто така и за потребата за зачувување на својствата на застаклување за време на аеродинамичното греење. За вселенските проекти, стаклото кое се користело за фенери и воздухоплови не е погодно - без температура и оптоварување.
Првиот простор Portholes беа развиени во нашата земја врз основа на одлуката на Централниот комитет на CPSU и Советот на министри на СССР бр. 569-264 од 22 мај 1959 година, кој предвидуваше почеток на подготовката за пилотиран летови. И во СССР, и во САД, првите портоли беа кружни - такво беше полесно да се пресметаат и произведуваат. Покрај тоа, домашните бродови, како по правило, би можеле да се управуваат без учество на лице, и, според тоа, имаше, според тоа, немаше потреба од премногу добар преглед "на авионот". Гагарински "Восток" имаше две портоли. Едниот беше ставен на влезниот отвор на апаратот за потекло, малку над главата на космонаут, а другиот - пред нозе во домувањето на апаратот за потекло. Тоа не е премногу излишно да се запамети имињата на главните програмери на првите portholes во истражувачкиот институт за воздухопловство стакло - ова е С. М. Бреховски, v.i. Александров, Х. Е. Serebryannikova, Ју. I. Nechaev, Л. А. Калашникова, Ф. Фробиов, Е. Ф. Поллскаја, Л. В. Кинг, Б. П. Корганков, Е. Цвеќе, Ц. В. Волчанов, В.
Вирџил Грисом и Либерти Бел брод капсула. Trapezium Trapezium е видлив (Фото: НАСА) Како резултат на многу причини кога го креира својот прв вселенски брод, нашите американски колеги доживеаја сериозен "масен дефицит". Затоа, нивото на автоматизација на бродот, слично на Советскиот, тие едноставно не можеа да си дозволат дури и да ја земат предвид полесната електроника, а многу од функциите за управување со бродови беа затворени на искусни пилоти за тестирање избрани во првиот космонаут одред. Во исто време, во оригиналната верзија на првиот американски брод "Меркур" (за што тие рекоа дека астронаутот не е вклучен во него, туку го става на себе), пилотот на porthole не е обезбедена за ништо - дури и Потребно е 10 кг дополнителна маса, не беше никаде.
Портолето се појави само на крајното барање на астронаутите по првиот лет на Шепард. Сегашноста, целосна "пилот" на Портол се појави само на "Близнаци" - на садењето на екипажот на екипажот. Но, тоа не беше околу него, туку комплексна трапезоидна форма, бидејќи за полноправна рачна контрола при докинг на пилотот бара преглед нанапред; Во "Унијата", патем, за оваа намена Periscope беше инсталиран на портолката на апаратот за потекло. Развојот на Портолите од Американците беше ангажиран во Corning, дивизијата на JDSU беше одговорна за прозорците на очилата.
На модулот за команда на Lunar Apollo, еден од петте портоли, исто така, се стави на отворот. Двајца други, обезбедување на зближување кога се приклучи со модул на Месечината, попречува напред и уште две "страна" дозволено да го погледнат нормалниот на надолжната оска на бродот. На "Синдикатите" обично имало три портоли на апаратот за спуштање и до пет на одделот за домаќинство. Повеќето од портолите во орбиталните станици се до неколку десетици, различни форми и големини.
Назалното застаклување на кабината на вселената Shattlavian фаза во "жалбата" беше создавањето на застаклување за вселенски авиони - вселенски шатл и Буна. "Человекс" садат во самодостаток, и затоа пилотот треба да обезбеди добар преглед од кабината. Затоа, американски, и домашните програмери обезбедија шест големи портоли на сложена форма. Плус пар во покривот на кабината е веќе да се обезбеди докинг. Плус прозорци во задниот дел на кабината - за операции со многу товар. Конечно, од страна на илуминаторот на влезот на излезот.
При динамички делови од летот на предните porthholes "шатл" или "Буна" Постојат сосема различни оптоварувања, освен оние кои се предмет на portholes на обичните уреди за потекло. Затоа, пресметката на силата тука е различна. И кога "шатлот" веќе во орбитата, portholes се претвори во "премногу" - кабината прегрее, екипажот добива дополнителен "ултравиолетова". Затоа, за време на орбиталниот лет, дел од Портолите во кокпитот "шатл" се затворени со kevlar flaps-ролетни. Но, "Буна" во Портоли имаше фоторомичен слој, кој мрачно не дозволил во акцијата на ултравиолетово зрачење и "излишни" во кабината.
Рамки, ролетни, прекривачки, врежани отвори ...
Најголемиот дел од porthole е, се разбира, стакло. "За простор" се користи не обична стакло, и кварц. Во времето на "Исток", изборот не беше особено голем - само брендовите на SC и KV беа достапни (вториот - ништо друго како стопен кварц). Подоцна тие создадоа и доживеаја многу други сорти на стакло (KV10C, K-108). Се обидов дури и да ги користам брендот CO-120 Плексиглас во вселената. Американците имаат бренд на термо и шокирано стакло Vycor.
Џули Пиета го контролира манипулаторот на Indelore во прозорецот на таванот на бродот (Фото: НАСА) за portholes употребена чаша со различни големини - од 80 mm до без мал половина метар (490 mm), а неодамна осум-оценувани " стакло "се појави во орбитата. За надворешната заштита на "Космички прозорци" е пред, но за заштита на членовите на екипажот од штетните ефекти на блиското ултравиолетово зрачење на стаклото на портоли кои работат со не-стационарни инсталирани уреди, се применуваат посебни осветлување.
Портолот не е само стакло. За да се добие цврст и функционален дизајн, неколку очила се вметнуваат во клипот изработен од алуминиум или легура на титаниум. Дури и литиум бил користен за портолиот "шатл".
За да се обезбеди потребното ниво на веродостојност на очилата во горниот дел, првично почна да се прават неколку. Во случај на кој едно стакло паѓа, а остатокот ќе остане, чувајќи го бродот Херметика. Домашни Портоли на "Синдикатите" и "Источните" имаа три очила (на "Унијата" има еден двоен декер, но го покриваше најголемиот дел од летот до перископот).
На Аполо и вселенски шатл, "прозорците" се исто така и три ленти, но "Меркур" - нејзината "прва ластовичка" - Американците опремени со четири квадратни порт.
Двостепецот со двојни-decker (на врвот), три ленти од вселенското летало на семејството Soyuz (подолу) (Фото: Сергеј Андреева) За разлика од советската американска портока на модулот "Аполо", не претставуваше единствено собрание . Едно стакло работеше како дел од школка на површината на лежиштето на топлината, а другите два (всушност, двојно-decker porthole) веќе беше дел од хермококонструкцијата. Како резултат на тоа, таквите Портоли беа повеќе визуелни од оптичкиот. Всушност, земајќи ја предвид клучната улога на пилотите во управувањето со "Аполони", таквата одлука изгледаше сосема логично.
На лунарната кабина "Аполонов", сите три портоли се единствени сјајни, но со надворешноста, тие беа покриени со надворешно стакло, не беа вклучени во хемосоконпторите, а однатре - внатрешна безбедносна плексиглас. Друга еднократна порта беше инсталиран во орбиталните станици, каде што товарите се уште помалку од точките на вселенското летало. И на некои вселенски летала, на пример, на советските меѓупланетарни станици "Марс" на почетокот на 70-тите години, во еден кабел практично беа неколку портоли (двокреветни композиции).
Кога вселенското летало е во орбитата, разликата во температурата на нејзината површина може да биде неколку стотици степени. Проширувањето коефициентите во стакло и метал, природно, се различни. Значи, помеѓу стаклото и металот метал стави пломби. Во нашата земја тие се занимаваа со истражувачкиот институт на гумената индустрија. Дизајнот користи вакуум отпорна гума. Развојот на таквите печати е тешка задача: гума - полимер и космичко зрачење со текот на времето "Рубит" полимерни молекули на парчиња, и како резултат на тоа, "обичната" гума едноставно се шири.
По поблиску испитување, излегува дека во дизајнот на домашните и американските "прозорци" се разликуваат значително едни од други. Речиси сите очила во домашните структури имаат форма на цилиндар (природно, со исклучок на застаклувањето на уредите на кампот како "Бурана" или "спирала"). Соодветно на тоа, цилиндерот има странична површина која треба да биде специјално обработена за да се минимизира сјајот. Рефлексивни површини во горниот дел се покриваат со специјален емајл, а страничните ѕидови на коморите понекогаш се залепени заедно со полу-бриз. Стаклото три гумени прстени е компактен (како што беа првични - запечатување гумени ленти).
Чашите на американските бродови "Аполо" беа заоблени странични површини, а гумениот печат беше испружена на нив, како гума на дискови на тркала на автомобилот.
Првата личност на Месечината Нил Армстронг во Месечината Модул Орел (Фото: НАСА) Стаклото внатре во Портол нема да успее со крпа за време на летот, и затоа не може да се најде ѓубре во фотоапаратот (интеркуте простор) категорично не може да се најде категорично. Покрај тоа, стаклото не треба да го зафати или замрзнува. Затоа, пред почетокот на вселенското летало, не само тенкови, туку и на portholes - камерата пополнува особено чист сув азот или сув воздух. Да се \u200b\u200b"извади" самиот стакло, притисокот во комората е обезбеден двојно помал отколку во херметичкиот оддел. Конечно, пожелно е површината на ѕидовите на преградата да не е премногу жешка или премногу студена од внатре. За да го направите ова, понекогаш е инсталиран внатрешен екран од плексиглас.
Светлината на Индија падна како клин. Леќата се покажа!
Стаклото не е метал, тој е уништен поинаку. Тука нема да има вдлабнатини - ќе се појави пукнатина. Силата на стаклото зависи главно од состојбата на неговата површина. Затоа, се зајакнува, елиминирање на дефектите на површината - микрократки, бази, гребнатини. За ова, стаклото е гравирано, стврднато. Сепак, со очила кои се користат во оптичките уреди, а не прифатени. Нивната површина е засилена со т.н. длабоко мелење. До почетокот на 70-тите години, надворешното стакло на оптички Портоли научи како да ја зајакне јонската размена, што овозможи да се зголеми нивната абразивна отпорност.
Една од портолите на скратениот уред на кодот поголемиот дел од летот е покриен со periscopomdl. Тие може да вклучуваат калај или индиум оксид. Таквите премази го зголемуваат преносот на светлина за 10-12%, а тие се применуваат со методот на реактивна катодна прскање. Покрај тоа, Индија оксидот добро ги апсорбира неутроните, што не е погодно, на пример, за време на меѓупланетарот на екипажот. Индија генерално "камен на филозофот", а не само стакло, индустрија. Огледалата со индиум слој го одразуваат поголемиот дел од спектарот подеднакво. Во триењето на јазли на индиум значително ја подобрува отпорноста на абразија.
Во лет, Портолите можат да бидат валкани и однадвор. Веќе по почетокот на летовите под програмата "Близнаци", астронаутите забележаа дека испарувањето од топлински заштитен слој се решава на очилата. Вселенското летало во лет генерално ја стекнуваат таканаречената истовремена атмосфера. Нешто се распаѓа од стрелците, "висат" до бродот мали честички на екранот-вакуумна изолација, токму таму - производи согорување на гориво компоненти при работа ориентација мотори ... Во принцип, ѓубре и нечистотија се покажа како повеќе од Доволно, така што не само "расипување, туку и, на пример, да ја скрши работата на фотоапаратите на одборот.
(Фото: ЕСА) Развивачи на меѓупланетарни вселенски станици од нив. C.A. Lochochkin вели дека за време на летот на вселенското летало, во неговиот состав биле откриени две "глави" - кернели. Тоа беше препознаено како важно научно Дискавери. Тогаш се покажа дека втората "глава" се појавила поради замаглување на портолката, што доведе до ефект на оптичкиот призма.
Чашите на Портолите не треба да ги менуваат светлата, кога се изложени на јонизирачко зрачење од позадинското вселенско зрачење и космичкото зрачење, вклучително и како резултат на епидемии на сонце. Интеракцијата на електромагнетното зрачење на сонцето и космичките зраци со стакло е генерално сложена феномен. Апсорпцијата на зрачење со стакло може да доведе до формирање на таканаречените "центри за боја", односно на намалување на почетниот пренос на светлина, како и предизвикувајќи луминисценција, бидејќи дел од апсорбираната енергија веднаш може да се истакне како светлина quanta. Луминесценцијата на стаклото создава дополнителна позадина, што го намалува контрастот на сликата, го зголемува соодносот на бучавата кон сигналот и може да го направи нормалното функционирање на инструментот. Затоа, стаклото што се користи во оптичките Портоли мора да има, заедно со висока радијација-оптичка отпорност, ниско ниво на луминисценција. Големината на интензитетот на луминисценцијата не е помалку важна за оптичките очила под влијание на зрачење од отпорност на боење.
Портолето на советскиот вселенски летала Zond-8 (Фото: Сергеј Андреева) Меѓу факторите на вселенскиот лет еден од најопасните за portholes е влијание на микромете. Тоа води до брз пад на стаклена сила. Неговите оптички карактеристики се влошуваат. Веќе по првата година на лет на надворешните површини на долгорочни орбитални станици, се откриваат кратери и гребнатини, достигнувајќи една и пол година. Ако поголемиот дел од површината може да се користи од метеор и вештачки честички, тогаш portholes не ги штити. До одреден степен, мешавините се зачувуваат, понекогаш инсталирани на portholes, преку кои, на пример, одбори камери. На првата американска орбитална станица "Скилаб" се претпоставува дека Портолите ќе бидат делумно полни со елементи на структурата. Но, се разбира, најрадисилното и сигурно решение е да се прикријат надвор од портолите на "орбитални" контролирани капаци. Оваа одлука беше применета, особено во Советската орбитална станица на втората генерација "Салју-7".
"Ѓубрето" во орбитата станува се повеќе и повеќе. Во еден од летовите "шатл", нешто јасно технолошко лево на еден од portholes е прилично забележливо вбризгување-кратер. Стаклото порасна, но кој знае што може да лета следниот пат? .. Ова, патем, е една од причините за сериозната загриженост на проблемите на "вселенската заедница" на космичкиот ѓубре. Во нашата земја, проблемите со ефектот на микрометеорит врз елементите на дизајнот на вселенското летало, вклучувајќи ги и Портолите, активно се вклучени, особено професорот на Самара државата Воздухопловна универзитет Л.Џ. Лукашев.
Валери Полјаците се среќаваат со докинг со светот на откривањето. Добро изложбениот капак на Илуминатура се уште е потешко, продолжуваат portholes на уредите за потекло. Кога се спушта во атмосферата, тие се претвораат во висока температура плазма облак. Во прилог на притисокот од внатрешноста на преградата на porthole, постои надворешен притисок врз потеклото. И тогаш следи слетување - често на снег, понекогаш во вода. Во исто време, стаклото е остро ладено. Затоа, посебно внимание се посветува на проблемите со силата.
"Едноставноста на Портол е очигледен феномен. Некои оптика велат дека создавањето на рамна портол е посложена задача од производството на сферичен објектив, бидејќи е многу покомплицирано за изградба на механизмот на "точна бесконечност" од механизмот со конечен радиус, односно сферични површини . И сепак, никогаш не постоеле никакви проблеми со Портолите, "тоа е веројатно најдоброто од проценките за јазолот на вселенското летало, особено ако звучеше од устата на Георги Фоно, во неодамнешното минато - прв заменик генерален дизајнер на SNPRCTS TSSKB - напредок.
Сите ние сме под "купола" во Европа
Не толку одамна - 8 февруари 2010 година по летот "Шатла" СТС-130 - Преглед Куполата се појави на Меѓународната вселенска станица, која се состои од неколку големи колибинатори на квадрангуларната форма и круг од осум-оценени пола.
Микрометеориска штета на шатлот за прозорци (Фото: НАСА) Модулот за купола е дизајниран да ја набљудува Земјата и да работи со манипулаторот. Тој беше развиен од страна на европската загриженост Theles Alenia простор, и италијански машини градители беа изградени во Торино.
Така, денес Европејците имаат рекордни - таквите големи портоли во САД, ниту во Русија во орбитата сè уште не се прикажани. Програмерите на разни "космички хотели" на иднината исто така се раскажуваат за огромни прозорци, инсистирајќи на нивното посебно значење за идните туристи. Значи, "Oknostration" има голема иднина, а Портолите продолжуваат да остануваат еден од клучните елементи на пилотираниот и беспилотни вселенски летала.
"Видот на модулот за преглед на купола" Купола "е навистина кул работа! Кога ќе ја погледнете земјата од прозорецот, тоа е како преглед на 360 степени. И во" куполата "за 360 степени, видете сè! Земјата од тука изгледа Како мапа, да, повеќе само ова наликува на географска мапа. Може да се види како сонцето оди, како што доаѓа како ноќта доаѓа ... Ние гледаме на сета оваа убавина со некој вид исчезнување внатре. "
Одете во лунарната експедиција во проектил опремени со стаклени прозорци со амортизери. Преку големи прозорци погледнете на покачени херои на Tsiolkovsky и бунари.
Кога станува збор за пракса, едноставен збор "прозорец" изгледаше неприфатливо развивачите на вселената технологија. Затоа, какви астронаути можат да внимаваат од бродот, се нарекува, нема малку, посебно, но помалку "брендирани" - portholes. Покрај тоа, самата портока за луѓето е porthole визуелен, и за некој вид на опрема - оптички.
Портолите се конструктивен елемент на космичката школка и оптички уред. Од една страна, тие служат за заштита на уредите и екипите лоцирани во внатрешноста на преградата, од ефектите на надворешното опкружување, од друга страна, треба да обезбедат можност за работа во разни оптички опрема и визуелно набљудување. Меѓутоа, не само, набљудувањето - кога, од двете страни на океанот, техниката беше насликана за "Star Wars", преку Портолите на воените бродови беа собрани и насочени.
Американците и воопшто англиски рекети, терминот "Портол" става во ќорсокак. Прашајте како: "Дали е тоа прозорци, или што?" На англиски, сè е едноставно - дека во куќата што во "шатл" - прозорец, и нема проблеми. Но, англиските морнари велат porthole. Значи руските космички прозорци градители, веројатно, поблиску до духот на бродовите на странство.
Два типа на портоли може да се најдат на вселенското летало на набљудувањето. Првиот тип целосно ја одделува фотографската опрема во ароматот (леќа, касети, приемници на слики и други функционални елементи) од "непријателската" надворешна средина. Според таквата шема, се градат вселенските активности на типот на Зенит. Вториот тип на portholes ја одделува дел од касетата, приемниците на сликата и другите елементи од надворешното опкружување, додека леќата е во Популницата, односно во вакуо. Таквата шема се применува на вселенското летало "килибар". Со таква шема, барањата за оптички својства на porthole стануваат особено цврсти, бидејќи porthole сега е составен дел на оптичкиот систем на филмски апарат, а не едноставен "прозорец во вселената".
Се веруваше дека астронаутот ќе може да управува со бродот, врз основа на она што тој можеше да го види. Најмалку успеа да го спроведе. Особено, важно е да се "погледне напред" кога докинг и слетување на Месечината - таму, американските астронаути постојано се вклучени при слетувањето рачна контрола.
Повеќето космонати имаат психолошки поглед на горните и дното се формираат во зависност од животната средина, а portholes исто така може да помогне. Конечно, Портолите, како Windows на земјата, служат за осветлување на оддели кога летаат над осветлената страна на земјата, месечината или далечните планети.
Како и со секој оптички инструмент, бродот прозорецот има фокусна должина (од полу-километар до педесет) и многу други специфични оптички параметри.
Нашите Glaziers се најдобри во светот.
Кога го креирате првиот вселенски летала во нашата земја, развојот на Portholes беше поучен од Истражувачкиот институт за воздухопловна стакло MinaviaProm (сега е АД "Технологија"). Во создавањето на "прозорци на универзумот", исто така, учествуваа во Државниот оптички институт. С. I. Вавилов, Истражувачки институт за гума индустрија, Krasnogorsk механичка постројка и голем број други претпријатија и организации. Голем придонес кон стаклото за готвење на разни брендови, производството на portholes и уникатни леќи со долги фокус со голема решетка направена во близина на постројка за оптички стакло на Москва Листарински.
Задачата беше исклучително тешка. Друга продукција на воздухопловни ламби беше совладано на едно време и тешко - стаклото брзо ја изгуби транспарентноста, покриена со пукнатини. Покрај обезбедувањето на транспарентноста, домашната војна принудена да развие оклопни клетки, по војната, растот на брзините на реактивната авијација доведе не само за зголемување на барањата за силата, туку и на потребата за зачувување на својствата на застаклување за време на аеродинамиката Греење. За вселенските проекти, стаклото кое се користело за фенери и воздухоплови не е погодно - без температура и оптоварување.
Првиот простор Portholes беа развиени во нашата земја врз основа на одлуката на Централниот комитет на CPSU и Советот на министри на СССР бр. 569-264 од 22 мај 1959 година, кој предвидуваше почеток на подготовката за пилотиран летови. И во СССР, и во САД, првите портоли беа кружни - такво беше полесно да се пресметаат и произведуваат. Покрај тоа, домашните бродови, како по правило, би можеле да се управуваат без учество на лице, и, според тоа, имаше, според тоа, немаше потреба од премногу добар преглед "на авионот". Гагарински "Восток" имаше две портоли. Едниот беше ставен на влезниот отвор на апаратот за потекло, малку над главата на космонаут, а другиот - пред нозе во домувањето на апаратот за потекло. Тоа не е премногу излишно да се запамети имињата на главните програмери на првите portholes во истражувачкиот институт за воздухопловство стакло - ова е С. М. Бреховски, v.i. Александров, Х. Е. Serebryannikova, Ју. I. Nechaev, Л. А. Калашникова, Ф. Фробиов, Е. Ф. Поллскаја, Л. В. Кинг, Б. П. Корганков, Е. Цвеќе, Ц. В. Волчанов, В.
Како резултат на многу причини при креирањето на нивниот прв вселенски летала, нашите американски колеги доживеале сериозен "масен дефицит". Затоа, нивото на автоматизација на бродот, слично на Советскиот, тие едноставно не можеа да си дозволат дури и да ја земат предвид полесната електроника, а многу од функциите за управување со бродови беа затворени на искусни пилоти за тестирање избрани во првиот космонаут одред. Во исто време, во оригиналната верзија на првиот американски брод "Меркур" (за што тие рекоа дека астронаутот не е вклучен во него, туку го става на себе), пилотот на porthole не е обезбедена за ништо - дури и Потребно е 10 кг дополнителна маса, не беше никаде.
Портолето се појави само на крајното барање на астронаутите по првиот лет на Шепард. Сегашноста, целосна "пилот" на Портол се појави само на "Близнаци" - на садењето на екипажот на екипажот. Но, тоа не беше околу него, туку комплексна трапезоидна форма, бидејќи за полноправна рачна контрола при докинг на пилотот бара преглед нанапред; Во "Унијата", патем, за оваа намена Periscope беше инсталиран на портолката на апаратот за потекло. Развојот на Портолите од Американците беше ангажиран во Corning, дивизијата на JDSU беше одговорна за прозорците на очилата.
На модулот за команда на Lunar Apollo, еден од петте портоли, исто така, се стави на отворот. Двајца други, обезбедување на зближување кога се приклучи со модул на Месечината, попречува напред и уште две "страна" дозволено да го погледнат нормалниот на надолжната оска на бродот. На "Синдикатите" обично имало три портоли на апаратот за спуштање и до пет на одделот за домаќинство. Повеќето од портолите во орбиталните станици се до неколку десетици, различни форми и големини.
Важна фаза во "зградата на прозорецот" беше создавањето на застаклување за вселенски авиони - вселенски шатл и Бурана. "Человекс" садат во самодостаток, и затоа пилотот треба да обезбеди добар преглед од кабината. Затоа, американски, и домашните програмери обезбедија шест големи портоли на сложена форма. Плус пар во покривот на кабината е веќе да се обезбеди докинг. Плус прозорци во задниот дел на кабината - за операции со многу товар. Конечно, од страна на илуминаторот на влезот на излезот.
При динамички делови од летот на предните porthholes "шатл" или "Буна" Постојат сосема различни оптоварувања, освен оние кои се предмет на portholes на обичните уреди за потекло. Затоа, пресметката на силата тука е различна. И кога "шатлот" веќе во орбитата, portholes се претвори во "премногу" - кабината прегрее, екипажот добива дополнителен "ултравиолетова". Затоа, за време на орбиталниот лет, дел од Портолите во кокпитот "шатл" се затворени со kevlar flaps-ролетни. Но, "Буна" во Портоли имаше фоторомичен слој, кој мрачно не дозволил во акцијата на ултравиолетово зрачење и "излишни" во кабината.
Рамки, ролетни, прекривачки, врежани отвори ...
Најголемиот дел од porthole е, се разбира, стакло. "За простор" се користи не обична стакло, и кварц. Во времето на "Исток", изборот не беше особено голем - само брендовите на SC и KV беа достапни (вториот - ништо друго како стопен кварц). Подоцна тие создадоа и доживеаја многу други сорти на стакло (KV10C, K-108). Се обидов дури и да ги користам брендот CO-120 Плексиглас во вселената. Американците имаат бренд на термо и шокирано стакло Vycor.
За portholes, се користат чаша од различни големини - од 80 mm до не-мал половина метар (490 mm), а неодамна во орбитата се појавиле осум-оценети "стакло". За надворешната заштита на "Космички прозорци" е пред, но за заштита на членовите на екипажот од штетните ефекти на блиското ултравиолетово зрачење на стаклото на портоли кои работат со не-стационарни инсталирани уреди, се применуваат посебни осветлување.
Портолот не е само стакло. За да се добие цврст и функционален дизајн, неколку очила се вметнуваат во клипот изработен од алуминиум или легура на титаниум. Дури и литиум бил користен за портолиот "шатл".
За да се обезбеди потребното ниво на веродостојност на очилата во горниот дел, првично почна да се прават неколку. Во случај на кој едно стакло паѓа, а остатокот ќе остане, чувајќи го бродот Херметика. Домашни Портоли на "Синдикатите" и "Источните" имаа три очила (на "Унијата" има еден двоен декер, но го покриваше најголемиот дел од летот до перископот).
На Аполо и вселенски шатл, "прозорците" се исто така и три ленти, но "Меркур" - нејзината "прва ластовичка" - Американците опремени со четири квадратни порт.
За разлика од советската американска портока на командниот модул на Аполо, не беше единствено собрание. Едно стакло работеше како дел од школка на површината на лежиштето на топлината, а другите два (всушност, двојно-decker porthole) веќе беше дел од хермококонструкцијата. Како резултат на тоа, таквите Портоли беа повеќе визуелни од оптичкиот. Всушност, земајќи ја предвид клучната улога на пилотите во управувањето со "Аполони", таквата одлука изгледаше сосема логично.
На лунарната кабина "Аполонов", сите три портоли се единствени сјајни, но со надворешноста, тие беа покриени со надворешно стакло, не беа вклучени во хемосоконпторите, а однатре - внатрешна безбедносна плексиглас. Друга еднократна порта беше инсталиран во орбиталните станици, каде што товарите се уште помалку од точките на вселенското летало. И на некои вселенски летала, на пример, на советските меѓупланетарни станици "Марс" на почетокот на 70-тите години, во еден кабел практично беа неколку портоли (двокреветни композиции).
Кога вселенското летало е во орбитата, разликата во температурата на нејзината површина може да биде неколку стотици степени. Проширувањето коефициентите во стакло и метал, природно, се различни. Значи, помеѓу стаклото и металот метал стави пломби. Во нашата земја тие се занимаваа со истражувачкиот институт на гумената индустрија. Дизајнот користи вакуум отпорна гума. Развојот на таквите печати е тешка задача: гума - полимер и космичко зрачење со текот на времето "Рубит" полимерни молекули на парчиња, и како резултат на тоа, "обичната" гума едноставно се шири.
Нос застаклување на кабина на Буна. Внатрешен и надворешен дел од портолетот на Буран
По поблиску испитување, излегува дека во дизајнот на домашните и американските "прозорци" се разликуваат значително едни од други. Речиси сите очила во домашните структури имаат форма на цилиндар (природно, со исклучок на застаклувањето на уредите на кампот како "Бурана" или "спирала"). Соодветно на тоа, цилиндерот има странична површина која треба да биде специјално обработена за да се минимизира сјајот. Рефлексивни површини во горниот дел се покриваат со специјален емајл, а страничните ѕидови на коморите понекогаш се залепени заедно со полу-бриз. Стаклото три гумени прстени е компактен (како што беа првични - запечатување гумени ленти).
Чашите на американските бродови "Аполо" беа заоблени странични површини, а гумениот печат беше испружена на нив, како гума на дискови на тркала на автомобилот.
Очилата во внатрешноста на porthole нема да успеат со крпа за време на летот, и затоа нема ѓубре во камерата (интеркучкиот простор) не може категорично. Покрај тоа, стаклото не треба да го зафати или замрзнува. Затоа, пред почетокот на вселенското летало, не само тенкови, туку и на portholes - камерата пополнува особено чист сув азот или сув воздух. Да се \u200b\u200b"извади" самиот стакло, притисокот во комората е обезбеден двојно помал отколку во херметичкиот оддел. Конечно, пожелно е површината на ѕидовите на преградата да не е премногу жешка или премногу студена од внатре. За да го направите ова, понекогаш е инсталиран внатрешен екран од плексиглас.
Светлината на Индија падна како клин. Леќата се покажа!
Стаклото не е метал, тој е уништен поинаку. Тука нема да има вдлабнатини - ќе се појави пукнатина. Силата на стаклото зависи главно од состојбата на неговата површина. Затоа, се зајакнува, елиминирање на дефектите на површината - микрократки, бази, гребнатини. За ова, стаклото е гравирано, стврднато. Сепак, со очила кои се користат во оптичките уреди, а не прифатени. Нивната површина е засилена со т.н. длабоко мелење. До почетокот на 70-тите години, надворешното стакло на оптички Портоли научи како да ја зајакне јонската размена, што овозможи да се зголеми нивната абразивна отпорност.
За да се подобри светлото светло, стаклото е просветлено со повеќеслојно просветлен слој. Тие може да вклучуваат калај или индиум оксид. Таквите премази го зголемуваат преносот на светлина за 10-12%, а тие се применуваат со методот на реактивна катодна прскање. Покрај тоа, Индија оксидот добро ги апсорбира неутроните, што не е погодно, на пример, за време на меѓупланетарот на екипажот. Индија генерално "камен на филозофот", а не само стакло, индустрија. Огледалата со индиум слој го одразуваат поголемиот дел од спектарот подеднакво. Во триењето на јазли на индиум значително ја подобрува отпорноста на абразија.
Во лет, Портолите можат да бидат валкани и однадвор. Веќе по почетокот на летовите под програмата "Близнаци", астронаутите забележаа дека испарувањето од топлински заштитен слој се решава на очилата. Вселенското летало во лет генерално ја стекнуваат таканаречената истовремена атмосфера. Нешто се распаѓа од стрелците, "висат" до бродот мали честички на екранот-вакуумна изолација, токму таму - производи согорување на гориво компоненти при работа ориентација мотори ... Во принцип, ѓубре и нечистотија се покажа како повеќе од Доволно, така што не само "расипување, туку и, на пример, да ја скрши работата на фотоапаратите на одборот.
Развивачи на меѓупланетарни вселенски станици од НГО нив. C.A. Lochochkin вели дека за време на летот на вселенското летало, во неговиот состав биле откриени две "глави" - кернели. Тоа беше препознаено како важно научно откритие. Тогаш се покажа дека втората "глава" се појавила поради замаглување на портолката, што доведе до ефект на оптичкиот призма.
Чашите на Портолите не треба да ги менуваат светлата, кога се изложени на јонизирачко зрачење од позадинското вселенско зрачење и космичкото зрачење, вклучително и како резултат на епидемии на сонце. Интеракцијата на електромагнетното зрачење на сонцето и космичките зраци со стакло е генерално сложена феномен. Апсорпцијата на зрачење со стакло може да доведе до формирање на таканаречените "центри за боја", односно на намалување на почетниот пренос на светлина, како и предизвикувајќи луминисценција, бидејќи дел од апсорбираната енергија веднаш може да се истакне како светлина quanta. Луминесценцијата на стаклото создава дополнителна позадина, што го намалува контрастот на сликата, го зголемува соодносот на бучавата кон сигналот и може да го направи нормалното функционирање на инструментот. Затоа, стаклото што се користи во оптичките Портоли мора да има, заедно со висока радијација-оптичка отпорност, ниско ниво на луминисценција. Големината на интензитетот на луминисценцијата не е помалку важна за оптичките очила под влијание на зрачење од отпорност на боење.
Меѓу факторите на вселенскиот лет еден од најопасните за portholes е влијанието на микромете. Тоа води до брз пад на стаклена сила. Неговите оптички карактеристики се влошуваат. Веќе по првата година на лет на надворешните површини на долгорочни орбитални станици, се откриваат кратери и гребнатини, достигнувајќи една и пол година. Ако поголемиот дел од површината може да се користи од метеор и вештачки честички, тогаш portholes не ги штити. До одреден степен, мешавините се зачувуваат, понекогаш инсталирани на portholes, преку кои, на пример, одбори камери. На првата американска орбитална станица "Скилаб" се претпоставува дека Портолите ќе бидат делумно полни со елементи на структурата. Но, се разбира, најрадисилното и сигурно решение е да се прикријат надвор од портолите на "орбитални" контролирани капаци. Оваа одлука беше применета, особено во Советската орбитална станица на втората генерација "Салју-7".
"Ѓубрето" во орбитата станува се повеќе и повеќе. Во еден од летовите "шатл", нешто јасно технолошко лево на еден од portholes е прилично забележливо вбризгување-кратер. Стаклото порасна, но кој знае што може да лета следниот пат? .. Ова, патем, е една од причините за сериозната загриженост на проблемите на "вселенската заедница" на космичкиот ѓубре. Во нашата земја, проблемите со ефектот на микрометеорит врз елементите на дизајнот на вселенското летало, вклучувајќи ги и Портолите, активно се вклучени, особено професорот на Самара државата Воздухопловна универзитет Л.Џ. Лукашев.
Во уште потешки услови, продолжуваат portholes на уредите за потекло. Кога се спушта во атмосферата, тие се претвораат во висока температура плазма облак. Во прилог на притисокот од внатрешноста на преградата на porthole, постои надворешен притисок врз потеклото. И тогаш следи слетување - често на снег, понекогаш во вода. Во исто време, стаклото е остро ладено. Затоа, посебно внимание се посветува на проблемите со силата.
"Едноставноста на Портол е очигледен феномен. Некои оптика велат дека создавањето на рамна портол е посложена задача од производството на сферичен објектив, бидејќи е многу покомплицирано за изградба на механизмот на "точна бесконечност" од механизмот со конечен радиус, односно сферични површини . И сепак, никогаш не постоеле никакви проблеми со Портолите, "тоа е веројатно најдоброто од проценките за јазолот на вселенското летало, особено ако звучеше од устата на Георги Фоно, во неодамнешното минато - прв заменик генерален дизајнер на SNPRCTS TSSKB - напредок.
Сите ние сме под "купола" во Европа
Панорамски модул купола.
Не толку одамна - 8 февруари 2010 година по летот "Шатла" СТС-130 - Преглед Куполата се појави на Меѓународната вселенска станица, која се состои од неколку големи колибинатори на квадрангуларната форма и круг од осум-оценени пола.
Модулот за купола е дизајниран да ја набљудува Земјата и да работи со манипулатор. Тој беше развиен од страна на европската загриженост Theles Alenia простор, и италијански машини градители беа изградени во Торино.
Така, денес Европејците имаат рекордни - таквите големи портоли во САД, ниту во Русија во орбитата сè уште не се прикажани. Програмерите на разни "космички хотели" на иднината исто така се раскажуваат за огромни прозорци, инсистирајќи на нивното посебно значење за идните туристи. Значи, "Oknostration" има голема иднина, а Портолите продолжуваат да остануваат еден од клучните елементи на пилотираниот и беспилотни вселенски летала.
"Купола" - навистина кул работа! Кога ќе ја погледнете земјата од прозорецот, тоа е како јасбра. И во "куполата" за преглед на 360 степени, сè е видливо! Земјата изгледа како картичка од тука, да, најмногу од сето ова наликува на географска мапа. Тоа може да се види како сонцето оди, како што станува како ноќта доаѓа ... ја гледате целата оваа убавина со некоја тоне внатре.
Вселенското летало за транспорт на Орион е развиена од Агенцијата НАСА и Локхид Мартин од средината на 2000-тите и веќе го направи својот прв беспрекорен тест лет во декември 2014 година. Со помош на Орион, оптоварувањата и астронаутите ќе бидат исклучени, но ова не е сè што овој брод е способен. Во иднина, Орион ќе мора да ги достави луѓето на површината на Месечината и Марс. Кога креирате брод, нејзините програмери користеле многу интересни технологии и нови материјали, за што би сакале да ви кажам денес. Кога астронаутите патуваат во насока на астероиди, месечината или Марс, ќе има одлични видови на простор пред нив, што ќе ги видат преку мали портоли во домувањето на бродот. NASA инженерите се стремат да ги направат овие "прозорци во вселената" потрајни, лесни и евтини за производство, наместо во претходните модели на вселенско летало. Во случај на ISS и вселенскиот шатл, Portholes беа направени од повеќеслојно стакло. Во случај на Орион, акрилната пластика ќе се користи за прв пат, што значително ќе го подобри интегритетот на прозорците на бродот. "Панелите на стаклени прозорци историски беа дел од обвивката на бродот што го поддржуваше потребниот притисок и спречување на смртта на астронаутите. Исто така, стаклото треба да го максимизира екипажот од огромна температура на влезот во атмосферата на Земјата. Но, главниот недостаток на стакло е нејзината структурна несовршеност. Со големо оптоварување, силата на стаклото паѓа со текот на времето. Кога летаат во вселената, оваа слаба точка може да игра со голема шега со бродот ", вели Линда Естес, шеф на Imminodator потсистеми во НАСА. Токму затоа што стаклото не е идеален материјал за portholes, инженерите постојано бараат посоодветен материјал за ова. Постојат многу структурно стабилни материјали во светот, но меѓу нив има само малку транспарентни меѓу нив, со цел да ги користат при создавање на portholes. Во раните фази на развојот на Орион, специјалистите на НАСА се обидоа да користат поликарбонати како материјал за portholes, но тие не ги исполниле оптичките барања потребни за добивање на слика со висока резолуција. После тоа, инженерите се префрлија на акрилен материјал, кој обезбеди највисока транспарентност и огромна сила. Во САД од акрилик, се направени огромни аквариуми, кои ги штитат своите жители од околината на животната средина кои се потенцијално опасни за нив, додека издржат огромен притисок на водата. До денес, ORION е опремена со четири портоли монтирани во модулот на екипажот, како и дополнителни прозорци во секоја од двете решетки. Секоја порол се состои од три панели. Внатрешниот панел е направен од акрилик, а двајца други се уште стакло. Тоа беше во оваа форма дека Орион веќе успеа да го посети просторот за време на првиот тест лет. Во текот на оваа година, инженерите на НАСА мора да одлучат дали можат да користат два акрилни панели во Портолите и едно стакло. Во наредните месеци, Линда Естес и нејзиниот тим треба да го спроведат т.н. "лази тест" со акрилни панели. Лази во овој случај е бавна, се јавува деформација на солидно тело под влијание на постојано оптоварување или механички стрес. Лази е предмет на сè без исклучок цврсти тела - и кристален и аморфен. Акрилни панели ќе бидат тестирани 270 дена под огромни товари. Акрилни Porthholes треба да го направат градот Орион е многу полесен, а нивната структурна сила ќе го исклучи ризикот од уништување на portholes поради случајни гребнатини и друга штета. Според инженерите на НАСА, благодарение на акрилните панели, тие ќе можат да ја намалат тежината на бродот за повеќе од 90 килограми. Намалувањето на масата ќе овозможи да се заклучи бродот во вселената значително поевтино. Транзицијата кон акрилни панели, исто така, го намалува одржувањето и изградбата на нарачки како Орион, бидејќи акрилот е многу поевтин од стаклото. Зачувај само на portholes ќе биде во можност да биде околу 2 милиони долари за време на изградбата на еден вселенски брод. Можеби во иднина, стаклени панели ќе бидат исклучени од portholes, но досега се потребни дополнителни темелни тестови. Земени со hi-news.ru.
