"Wołowicz? "Tajny biegun Eksplorator polarny Wołowicz tajny biegun pobierz epub
Głupcy torują drogę
za którymi pójdą roztropny.F.M. Dostojewski
Vitaly Georgievich Volovich (20 sierpnia 1923 - 5 września 2013 r.) - słynny polarnik, uczestnik czterech wypraw arktycznych, flagowy lekarz Ekspedycji Powietrznych na dużych szerokościach geograficznych, uczestnik pierwszego na świecie skoku spadochronowego na Biegun Północny (1949) ; lekarz wojskowy – jako pierwszy po powrocie z kosmosu zbadał Jurija Gagarina, twórcę medycyny przetrwania w ZSRR, autora wielu książek i pamiętników.
W historii eksploracji Arktyki istnieje wiele legendarnych nazwisk. Ale niektóre z nich są znane „ogólnemu społeczeństwu” (G.Ya. Sedov, ID Papanin, O.Yu. Schmidt, piloci polarni lat 30.), podczas gdy inne są honorowane tylko przez znawców historii „królestwa wieczny lód”. I nie dlatego, że jesteśmy „Iwanami, którzy nie pamiętają pokrewieństwa”: faktem jest, że większość operacji polarnych, w których brali udział, miała charakter tajny. Witalij Wołowicz nosi to imię dla jednej ze swoich książek - „Tajny biegun”, a sam narzekał, że nie mógł nawet pochwalić się otrzymaniem nagród rządowych w jednym czasie (bohaterom Arktyki nagrodzono „po cichu”). A Witalij Georgiewicz ma ich wiele: jest posiadaczem rozkazów Lenina, Czerwonego Sztandaru, Czerwonego Sztandaru Pracy, Wojny Ojczyźnianej, trzech rozkazów Czerwonej Gwiazdy (żołnierz na pierwszej linii!). W XXI wieku, kiedy znaczek tajemnicy został usunięty z większości operacji, Witalij Georgiewicz został publicznie odznaczony Suwerennym Orłem i gwiazdą orderu św. Andrzeja Pierwszego Powołanego (głównego rosyjskiego zakonu, założonego przez Piotra Wielkiego). Ponadto V.G. Volovich - doktor nauk medycznych, profesor, członek rzeczywisty Rosyjskiej Akademii Kosmonautyki. K.E. Ciołkowski, członek Związku Dziennikarzy Rosji.
Historycy nazwaliby biografię Witalija Wołowicza „kontekstową”, to znaczy wpisaną w kontekst jego czasów. On, jak wszyscy chłopcy tego pokolenia, marzył o niebie i podróżach, ale po szkole wstąpił do Leningradzkiej Wojskowej Akademii Medycznej. Ale bal maturalny w szkole zbiegł się z początkiem Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, dlatego podchorąży Volovich i jego koledzy z klasy zapalili „zapalniczki” na dachach domów w Leningradzie i złapali sabotażystów. Witalij po wojnie ukończył Akademię w stopniu kapitana służby medycznej i został przydzielony do desantu pod Tułą. Prawdopodobnie służyłby jako lekarz wojskowy, szkolił spadochroniarzy i dalej, ale interweniował „Jego Królewska Mość w sprawie”. O jego losie zadecydowało spotkanie z Pawłem Iwanowiczem Bureninem, który w 1946 roku w środkowej Arktyce jako pierwszy wylądował z latającej łodzi ZSRR N-341. Następnie kapitan służby medycznej. Burenin spełnił swój obowiązek - skoczył ze spadochronem, by ratować pacjenta na stacji polarnej. W 1948 Burenin był w stanie rozpoznać swojego następcę w młodym koledze. Witalij Wołowicz został oddelegowany do ekspedycji powietrznej „North-4”. Witalij Georgiewicz wspominał później: „Byłem lekarzem na powierzchni 20 milionów metrów kwadratowych. km. Zadaniem lekarza jest niesienie pomocy pacjentowi, gdy lądowanie samolotu jest niemożliwe, czyli – w trudnych warunkach atmosferycznych lub przy braku płaskiego terenu. Młody lekarz wojskowy trzeźwo ocenił sytuację: „Ryzyko jest ogromne. Nie łamanie nóg lądowanie na kępach to wielki sukces, ale… wiedziałam, co robię.
Lądowanie na „szczycie planety”
Rany II wojny światowej (tragiczna i heroiczna karta w historii Arktyki!) dopiero zaczęły się goić, kiedy „gorącą” wojnę zastąpiła „zimna wojna”, a świat polarny stał się areną zmagań między byłymi sojusznikami. Co ciekawe, Stany Zjednoczone nie prowadziły ekspedycji na dużych szerokościach geograficznych w Arktyce, litując się nad współobywatelami (życie bez ciepła i komunikacji uważano za „nieludzki” heroizm). Mężowie stanu prowadzili rozpoznanie samolotami, regularnie kursując z lądu na biegun. Jeden z takich porzuconych samolotów, wypchany najnowszym na tamte czasy sprzętem rozpoznawczym, znaleźli nasi polarnicy. Lud radziecki był zdolny do więcej. W tym - na wyczynie poznania nieznanego. Na przykład lądowanie na „koronie planety”. Zauważ, że Amerykanie zrobili to samo dopiero trzydzieści lat później – w 1981 roku.
Wyprawą „North-4” kierował legendarny generał Aleksander Aleksiejewicz Kuzniecow (nazywany „najcichszym” - nikomu nie podniósł głosu, nawet zbeształ swoich podwładnych). I to on zdecydował się przeprowadzić operację lądowania na Polaku i wybrał kandydatów: doświadczonego spadochroniarza Andrieja Miedwiediewa (749 skoków ze spadochronem!) i dwudziestopięcioletniego lekarza wojskowego Witalija Wołowicza (w tym czasie - 74). skoków, a przez całe życie VG Volovich wykonał 175 skoków i to w najbardziej ekstremalnych warunkach). Nie było ciekawostek. Wszystko było tak tajne, że w telegramie nakazującym A. Miedwiediewowi przybycie do celu napisano „przybyć z aparatem”. Miedwiediew był dość zaskoczony: osobisty sprzęt fotograficzny był surowo zabroniony! Okazało się, że „szyfry” wskazywały na inny sprzęt – spadochron!
Historyczne lądowanie zbiegło się w czasie z Dniem Zwycięstwa. W południe 9 maja 1949 r. samolot lotnictwa polarnego Si-47, pilotowany przez załogę N. Metlitsky'ego (drugi pilot V. Szczerbina, nawigator M. Szczerpakow) wystartował z bazy numer 2, a godzinę później Volovich i Miedwiediew wykonał skok w punkcie geograficznym, w którym kompas, bez względu na to, gdzie go obrócisz, zawsze wskazuje na południe ...
Wylądowaliśmy, a raczej „zamarzliśmy” bezpiecznie. Jak wspomina Witalij Wołowicz, mimo zakazów robili mu zdjęcia za pomocą FET. Potem odbył się „mały bankiet”: popijali z kolby, jedli boczek z cebulą. Wkrótce przyleciał samolot dla pionierów spadochronowego podboju Polaka. Za „wypełnienie specjalnego zadania rządowego” Witalij Wołowicz został odznaczony Orderem Czerwonego Sztandaru. Ale potajemnie! A co jeszcze bardziej obraźliwe, do dziś Księga Rekordów Guinnessa odnotowuje, że „skok najbardziej na północ” został po raz pierwszy wykonany przez Amerykanów Jacka Wheelera i Rocky'ego Parsonsa 15 kwietnia 1981 roku.
Wyprawy lotnicze na duże szerokości geograficzne Głównego Północnego Szlaku Morskiego udowodniły, że w Arktyce można pracować. Druga po Papaninitach stacja dryfująca została wysłana do Arktyki. Co prawda, w przeciwieństwie do SP-1, działanie stacji SP-2 miało charakter tajny. Tak tajny, że nawet jego nazwa w dokumentach była inna – „Punkt 36”. Podarował go lotnik polarny Wiktor Michajłowicz Pierow, który znalazł kry (jej numer na mapie wynosił 36) na stację. Kra lodowa służyła polarnikom wiernie przez cały rok (od 1 kwietnia 1950 r. do 11 kwietnia 1951 r.), a potem, jak w pierwszej wyprawie, pęknięcia tak się rozrosły, że trzeba było pilnie opuścić punkt 36. Na tej krai członkowie ekspedycji przebyli 2600 km, przetrwali wszystkie pory roku i wszelkie warunki pogodowe. Witalij Georgiewicz Wołowicz pracował na stacji przez ponad sześć miesięcy jako lekarz i kucharz.
Wyprawa „Biegun Północny-2” pod wieloma względami powtórzyła legendę na krze lodowej z lat 1937-1938.
Jednak SP-2 miał swoje różnice. Cały świat podążał za eposem Papanina, „czterech odważnych” (pięć, jeśli liczyć psa Vesyoly) było powszechnie lubianymi bohaterami. Ale praca stacji „Biegun Północny-2” nie tylko nie znajduje odzwierciedlenia w ówczesnych plakatach i kopertach pocztowych – nawet rodziny polarników nie wiedziały o wyprawie. Szefem wspólnego przedsięwzięcia był Michaił Michajłowicz Somow, potomek drugiego Danzas Puszkina. Ale w przeciwieństwie do przodków okresu romantyzmu Michaił Somow musiał ponosić straszliwy ciężar odpowiedzialności za los wyprawy. Straszne nie z powodu niebezpieczeństw arktycznych, ale dlatego, że gdyby kry przeniesiono na wody Stanów Zjednoczonych (i zaczęły dryfować w pobliżu Cieśniny Beringa), musiałaby zostać zniszczona wraz z zespołem. Michaił Michajłowicz wyznał to Wołowiczowi w czasie, gdy nie było już niebezpieczeństwa dryfowania do wybrzeży Stanów Zjednoczonych ...
Gotowanie na stacji SP-2 przydzielono dr. Witalijowi Wołowiczowi. Witalij Georgiewicz wspominał swój „debiut kulinarny”: „Nie licząc na moje talenty kulinarne, oparłem się na przekąskach, nakrywając stół wszelkiego rodzaju konserwami ze świeżo przyniesionych zapasów”. „Stopniowo uczę się podstaw sztuki kulinarnej. Na razie pomagają mi pierogi przygotowane w ogromnych ilościach ”- przyznał Volovich. Jednak w menu członków dryfującej stacji znajdują się nie tylko „knedle w wywarze, smażone pierogi”, ale także „barszcz ukraiński, kiszona kapusta z polędwicą, gulasz z dziczyzny”, a nawet „omlet z melanżem”, nelma i inne kulinaria rozkosze . A w noworocznym menu nie zabrakło nawet ziarnistego kawioru, wędzonej kiełbasy i czekoladek. Tak więc żywność na dryfującej stacji „North Pole-2”, choć różniła się mniejszą różnorodnością i ilością niż w, była jednak dość zbilansowana i racjonalna.
Twórca Volovich skomponował na wpół żartobliwe zasady dla polarnych kokosów, które zawierały następujące punkty:
"jeden. Polar Kok się nie rodzi. Jest powoływany przez władze, niezależnie od wiedzy, umiejętności i głównej specjalizacji.
2. Krytyka jest siłą napędową sztuki kulinarnej. Pamiętaj, że jedzący zawsze ma rację, nawet jeśli się myli.
4. Twórz, eksperymentuj, nie oszczędzaj żołądków swoich podopiecznych.
6. Przygotowując pierogi - pamiętaj: one, podobnie jak łódź podwodna, zdecydowanie muszą wypłynąć na powierzchnię.
13. Nie oszczędzaj cukru na kompot, bo jak pocałunek powinien być nie tylko gorący, ale i słodki.
Żarty na bok, kucharz polarny musiał przede wszystkim wstać, zacząć pracę w kambuzie, gdzie rano panowała temperatura -30 ° -40 ° i trzy razy dziennie karmić jedenastu zmęczonych i zmarzniętych mężczyzn. Lekarz gotował, jeśli to konieczne, leczył ciało, ale częściej duszę.
„Lekarz uderza w strunę, a zszokowane niedźwiedzie polarne szlochają z zachwytu”
Wymieniając trudności życia w Arktyce, zwykle wspominają o zimnie, wiatrach, ciemnościach nocy polarnej, spotkaniach z dzikimi zwierzętami. Zapominają jednak o innym niebezpieczeństwie, z którym znacznie trudniej jest sobie poradzić niż z mrozem. To jest głód zmysłowy. Monotonia i monotonia życia, izolacja od świata, brak pozytywnych emocji i inne czynniki prowadzą do zaburzeń psychicznych. To nie przypadek, że przypadki samobójstw wśród radiooperatorów i polarników na odległych stacjach nie są rzadkością w Arktyce. A dla dryfujących na SP-2 głównym przygnębiającym momentem była „cisza radiowa”, całkowita izolacja od świata. Nie było komunikacji z krewnymi, przesyłano tylko oficjalne radiogramy. Czyli istniało radio, polarnicy mogli nawet słuchać wiadomości i audycji muzycznych. Ale kontaktowanie się było surowo zabronione. Witalij Georgiewicz jako lekarz podjął środki zapobiegawcze przeciwko możliwej depresji. Aby złagodzić stres psychiczny, znajduje coś do zrobienia dla siebie i swoich kolegów. Na przykład zbudował „słynną eskimoską igłę, śpiewaną przez polarnych luminarzy Amundsena, Rasmussena, Staffanssona”. Budowa okazała się całkiem udana i przyniosła polarnikom wiele pozytywnych emocji. Wieczory z przyjaciółmi były kolejnym "remedium na tęsknotę". „Najlepszym lekarstwem na nerwy są wieczorne spotkania. ... Duże pudełko papierosów jest przykryte czystym ręcznikiem, resztki moskiewskich produktów są wyjmowane ze schowka, krojona na twardo kiełbasa, na stole pojawia się świeża cebula i czosnek ”- pisze Volovich w swoich pamiętnikach. Z własnej inicjatywy do Nowego Roku (a święta to najlepsza psychologiczna ulga dla zimujących) członkowie stacji wydali gazetę ścienną. Nazywali to „w lodzie”. W gazecie był tylko jeden artykuł napisany przez M. Somova i rysunki przedstawiające sny noworoczne - marzenia każdego członka ekspedycji.
Nawiasem mówiąc, spełniło się marzenie samego Witalija Georgiewicza i marzył, że pianino zostanie mu dostarczone na krze! Najpierw próbowali przekonać dostawców do dostarczenia instrumentu („Fortepian? Dwieście pięćdziesiąt kilogramów!”), Malując im sentymentalny obrazek: „Wokół jest wieczny lód..lekarz bierze akord, a wstrząśnięty polarnik znosi szloch z zachwytu”. Argumenty nie zadziałały: „no cóż, niech szlochają, bo są tak wrażliwi”. Sytuacja się odwróciła... piosenka! Wyglądało to tak: 12 lipca 1950 r. w SP-2 wydarzyła się sytuacja awaryjna. Z powodu wadliwego gazu naftowego (namioty były nimi ogrzewane). Ta smutna historia stała się jednak okazją do żartów. Witalij Georgiewicz, grając na sytuacji, przerobił w arktyczny sposób piosenkę Utiosowa o „Pięknej markizie”. W jego parodii odbyła się rozmowa radiowa między szefem Glavsevmorput a M. M. Somovem, znanym również jako Mikh. Mich.
Witam, Mich. Mich! Jakie wieści?
Jak tam dryfujący biznes?
Mam nadzieję, że wszystko przebiegnie bez incydentów
A kry jest nienaruszona?
Piosenka zakończyła się tak:
Witam, Mich. Mich., Glavsevmorput w smutku.
To trudne dla wszystkich szefów, -
Jak wpadłeś w straszne kłopoty?
Jak to wszystko się stało?
- Wyczyściliśmy lotnisko,
Kiedy nagle rozległ się straszny grzmot,
Pobiegł gdzieś wzdłuż krawędzi,
I kra lodowa wpadła do piekła
Nacisk przyszedł do radia,
Worek spadł na kerogas,
I płonął w jednej chwili
Za nim jest plandeka.
Byliśmy po drugiej stronie
Nagle widzimy - radio się pali;
Podczas gdy ścigaliśmy się na pełnych obrotach,
Ogień pochłonął wszystko i zgasł,
Silnik się stopił
I spaliła się pokrywa silnika.
A reszta na lodowej krze w oceanie
Wszystko w porządku, wszystko w porządku.
Piosenka trafiła na kontynent, a śpiewał ją nawet sam Leonid Utiosow. Cóż, Volovich dostał upragniony fortepian...
Oczywiście doktor miał też więcej pikantnych żartów i żartów praktycznych. Udało mu się np. przekonać jednego ze swoich kolegów, że leningradzka fabryka „Czerwony Trójkąt” będzie produkować nie tylko kalosze, ale także gumowe kobiety (twarze, postacie jak gwiazdy filmowe są wypełnione gorącą wodą), a wkrótce kilka egzemplarzy zostać przeniesiony na stację. I to nie jest rozrywka – to eksperyment, trzeba będzie pisać raporty z testowania prototypów…
Jednocześnie doświadczeni polarnicy, tacy jak Papanin i Vodopyanov, szanowali „muzyka i wokalistę” Wołowicza za „twardość w niebezpieczeństwie, odwagę w śmiałych przedsięwzięciach”. „Witalij Wołowicz? „To nasza legenda!” - Michaił Kaminskoy napisał w swojej książce „Notatki pilota polarnego” jako lotnictwo arktyczne.
„Zaawansowana medycyna. Gagarina”
Po pracy w ekspedycjach arktycznych Witalij Wołowicz był zaangażowany w przygotowanie i adaptację po locie astronautów. Bardzo martwił się o pionierów kosmosu: „Komfort pierwszego statku kosmicznego był porównywalny tylko z puszką. Gagarin, Titov, Popovich nie mogli ruszyć rękami. Najbardziej ekscytującym wydarzeniem w jego życiu jest spotkanie z Jurijem Gagarinem, który wrócił z orbity. Dr Volovich jako pierwszy zbadał astronautę: „Słuchałem, mierzyłem ciśnienie: 130 na 75, puls 60 uderzeń na minutę. Jakby nie podbijał kosmosu, tylko poleciał z Soczi do Moskwy”. Jurij wyciągnął autograf do swojego lekarza: „Zaawansowana medycyna. Gagarina.
W kolejnych latach Witalij Georgiewicz pracował w Instytucie Medycyny Kosmicznej. Przeprowadził ponad 40 ekspedycji w różne zakątki globu, badając modele przetrwania człowieka w ekstremalnych warunkach. Witalij Georgiewicz powiedział, że zostali wyrzuceni z samolotu do oceanu (Indii, Pacyfiku, Atlantyku) lub gór (Pamir, Tien Shan, Kaukaz) i pozostawieni do walki o życie. Autor tych linii widział szczęki rekina i inne trofea z ekstremalnych lądowań w domu doktora Volovicha. Wynikiem badań były napisane książki, podręczniki, zrealizowane filmy. W ten sposób w ZSRR narodziła się nowa nauka - medycyna przetrwania.
Witalij Georgiewicz przeszedł na emeryturę w wieku 89 lat. W ostatnim roku życia nadal chętnie komunikował się z dziennikarzami, wydawcami swoich książek, martwił się, jakich podręczników używają studenci do studiowania bezpieczeństwa życia… W jednym z wywiadów napisał: „Trzeba kochać ludzi. Musimy spróbować pomóc”. To było motto jego życia, życie „pod pieczęcią tajemnicy”.
Książki V.G. Wołowicz:
Na Kremlu Witalij Wołowicz został odznaczony Suwerennym Orłem i gwiazdą zakonu - atrybutami Międzynarodowej Nagrody im. św. Andrzeja Pierwszego zwanego „Za wiarę i lojalność”. To tylko niewielka część wszystkiego, co ta niesamowita osoba zrobiła w swoim życiu. Krąg jego zainteresowań i grono jego przyjaciół jest rozległe, można o nim długo pisać i rozmawiać. Ale ograniczymy się do jego największych i najwybitniejszych czynów i wydarzeń, ponieważ. miejsce w tej publikacji będzie nadal niewielkie.
|
Słynny polarnik i odkrywca Witalij Wołowicz i nie mniej znany polarnik Władimir Czukow
Chłopak z kurortu, syn naczelnego lekarza Kisłowodzka, Witalija Wołowicza, uczył się w szkole nr 1 w Kisłowodzku. W związku z przeprowadzką rodziców do nowego miejsca pracy ukończył szkołę średnią w Soczi 20 czerwca 1941 r. , a w momencie wybuchu II wojny światowej wstąpił do Akademii Wojskowo-Medycznej Leningradu. S.M. Kirow. Kadet Wołowicz we wrześniu - listopadzie 1941 r. brał udział w obronie Leningradu. Pełnił służbę na dachach domów, wraz z innymi kadetami, gasił bomby zapalające i łapali dywersantów, którzy przy pomocy latarek i rakiet z dachów domów dawali sygnały i kierowali niemieckie bombowce na cele. Po ukończeniu Wojskowej Akademii Medycznej. CM. Kirow (już w Samarkandzie), gdzie ukończył go Witalij Georgiewicz w 1946 roku, został już przydzielony w stopniu kapitana służby medycznej do wojsk desantowych w miejscowości Efremov koło Tuły, na stanowisko lekarza 351. batalionu oddziały spadochronowe. W batalionie leczył żołnierzy i oficerów, skakał ze spadochronem. Pewnego dnia, jadąc do Tuły w starej „pielęgniarce” po lekarstwa, nie podejrzewał, że dziś dostanie bilet do nieba. Młody lekarz pułkowy od dawna marzył o skokach ze spadochronem. Czekając na szefa batalionu medycznego, zbliżył się wysoki, jasnowłosy major. Przedstawili się sobie: „Kapitan straży Volovich!” - Burenina. Okazało się, że to ten sam słynny Paweł Iwanowicz Burenin, który w 1946 roku jako pierwszy skoczył na Bunge Island w Arktyce, co zainspirowało poetę Marshaka do napisania wiersza. – Czy byłeś w Arktyce? - zapytał Burenin. "Nie". - "Czy chciałbyś?" - "Bardzo!" - "Czy skakałeś ze spadochronem?" - "74 skoki!" - Znasz chirurgię? - "Wiem!" - "Czy walczyłeś?" - takie pytanie zadawali sobie mężczyźni w latach powojennych. Brzmiało to jak hasło. Odpowiedź pozytywna automatycznie oznaczała: „własną osobę”.
"TAk". "Wpiszę słowo." - Kilka miesięcy później Witalij Georgiewicz dzwoni do władz. Dowódca pyta: „Czy był na biegunie północnym?” - "Nigdy!" "Przyszykuj się, wyjeżdżamy za godzinę." A pierwszym, któremu wpadł w ręce, był słynny pilot Michaił Wasiliewicz Vodopyanov. „Twoim obowiązkiem jest przedstawienie karetki pogotowia. Będziesz Sklifosowskim. Pamiętaj tylko: to ściśle tajne!” Volovich został mianowany flagowym lekarzem wyprawy. W razie katastrofy lotniczej miał skoczyć ze spadochronem i udzielić pilotom pierwszej pomocy. W 1949 Witalij Georgiewicz został oddelegowany do dyspozycji Głównej Dyrekcji Północnego Szlaku Morskiego jako lekarz flagowy (lekarz flagowy kieruje działem medycznym, zarówno pod względem medycznym, jak i higienicznym. Dąży do działań na rzecz utrzymania i podczas kampanii zdrowia zespołów do zapobiegania chorobom). Volovich musiał leczyć członków wyprawy, ale co najważniejsze &8213 w razie potrzeby udzielał pomocy doraźnej załogom samolotów w razie wypadku lub przymusowego lądowania na dryfującej krze lodowej i od tego czasu łączył swoje życie z Arktyce od wielu lat. W latach 1949 i 1950 brał udział w wyprawach lotniczych na duże szerokości geograficzne w Centralnym Basenie Polarnym.
Będąc częścią wyprawy Północnym Szlakiem Morskim, spadochroniarz zrealizował jednocześnie szczególnie ważne zadanie państwowe: 9 maja 1949 r. wraz z A.P. Miedwiediewem wykonał skok ze spadochronem na Biegun Północny. Za pierwszy na świecie skok ze spadochronem na Biegun Północny zostali odznaczeni Orderem Czerwonego Sztandaru.
|
Stacja dryfująca „Biegun Północny”-3 - „rodzimy” dom V. Volovich
Jako flagowy lekarz Volovich brał udział w ekspedycjach na dużych szerokościach geograficznych „North-4” i „North-5”. W 1952 W.G. Volovich rozpoczął pracę w Państwowym Instytucie Badawczym Medycyny Lotniczej Ministerstwa Obrony ZSRR, gdzie zaczął w laboratorium przeciążeń szokowych, aby rozwiązać problem podtrzymywania życia załóg lotniczych i astronautów po przymusowym porzuceniu samolotów i opracowanie środków do ratowania personelu latającego statków powietrznych różnych typów. Kierując laboratorium przetrwania, Volovich zorganizował dziesiątki skomplikowanych wypraw do Arktyki, tajgi, pustyń, gór, dżungli Wietnamu, do strefy tropikalnej Oceanu Indyjskiego, Pacyfiku i Atlantyku. Tam, w warunkach autonomicznej egzystencji, jak najbardziej zbliżonych do rzeczywistych, przeprowadzano najbardziej złożone eksperymenty dotyczące przetrwania. Podczas tych badań badano zachowanie człowieka w ekstremalnych warunkach środowiska naturalnego, badano cechy wpływu różnych niekorzystnych czynników naturalnych na organizm, standardowy i eksperymentalny sprzęt ratunkowy, awaryjne racje żywnościowe itp. Uzyskane materiały umożliwiły opracowanie notatek, instrukcji dla pilotów i kosmonautów, zaleceń dotyczących zachowania i wykorzystania naturalnych środków do podtrzymywania życia w ekstremalnych warunkach. Od ponad 40 lat Witalij Georgiewicz zajmuje się przetrwaniem pilotów, astronautów i ogólnie wszystkich ludzi, którzy znaleźli się w ekstremalnych warunkach. Volovich jest właścicielem badań medycznych dotyczących przetrwania człowieka, prowadzonych w warunkach autonomicznej nawigacji na łodziach ratowniczych w tropikalnej strefie trzech oceanów. Nadzorowany i bezpośrednio uczestniczył w badaniach mających na celu zbadanie możliwości autonomicznej egzystencji na pustyniach i w dżunglach, wyszkolił pierwszych rosyjskich kosmonautów do przetrwania w przypadku lądowania na obszarze nie zaprojektowanym. Na zlecenie lotnictwa flotowego opracował technologie ratowania pilotów przed rekinami. A w Afganistanie nasi żołnierze i oficerowie przeżyli według metod Wołowicza. Kolejną - i nie mniej znaną - stroną w biografii VG Volovicha była jego praca w Instytucie Badawczym Medycyny Lotniczej, rozwiązująca problemy przeżycia pilotów po nagłych wypadkach. Później ta działalność doprowadziła go do opieki i badania pierwszych kandydatów na astronautów. (Ta część działalności Wołowicza stała się powodem innej, choć nie do końca oficjalnej, ale z natury sztywnej definicji - V.G. Volovich jest Ojciec medycyny przetrwania. W 1959 Witalij Georgiewicz został przeniesiony do specjalnego laboratorium badawczego, które zajmowało się problemami przetrwania pilotów, a później kosmonautów, po przymusowym lądowaniu i wodowaniu. W 1960 zorganizował i kierował grupą lekarzy spadochroniarzy, którzy zapewniali opiekę medyczną i badania lekarskie astronautów na lądowisku. W 1960 W.G. Volovich kierował grupą spadochroniarzy, którzy brali udział w akcjach poszukiwawczo-ratowniczych dla astronautów. Witalij Georgiewicz był pierwszym lekarzem, który przeprowadził badanie lekarskie Jurija Gagarina po jego powrocie na Ziemię. Przeprowadził ankietę kosmonautów A. Nikołajewa i W. Bykowskiego na lądowisku, schodząc do nich spadochronem.
|
Badanie lekarskie Yu.A Gagarina w samolocie, po locie w kosmos. Po lewej - lekarz Gagarina - V.G. Volovich
Od 1971 Witalij Georgiewicz kierował laboratorium badawczym i pod jego kierownictwem i bezpośrednim udziałem, jako eksperymentator i tester, przeprowadzono ponad 40 wypraw do Arktyki, Arktyki, tajgi, pustyń, gór. Po demobilizacji w 1983 r. Witalij Georgiewicz rozpoczął pracę w Instytucie Problemów Biomedycznych jako starszy pracownik naukowy, gdzie był odpowiedzialnym wykonawcą szeregu tematów naukowych związanych z problemem podtrzymywania życia ludzkiego w ekstremalnych warunkach gorącej pustyni i Arktyki, udział w testowaniu i opracowywaniu specjalnego sprzętu ratunkowego. Prowadził naukowe zarządzanie wyprawami naukowymi i sportowymi: „Człowiek i pustynia”, „Komsomolskaja Prawda”, „Rosja Sowiecka”, „Metelitsa”, wielokrotnie prowadził szkolenia z astronautami na temat przetrwania na pustyni, w górach i na powierzchni. W latach 1988-1991 VG Volovich nadzorował realizację wspólnego sowiecko-indyjskiego eksperymentu „Khimdom” - „Reakcje fizjologiczne organizmu ludzkiego na szybką zmianę klimatu z tropikalnej na arktyczną”, przeprowadzonego w Indiach i na Arktyce Kola z udziałem indyjskiego personelu wojskowego. W 1999 Od historycznego skoku na Polaka minęło 50 lat. Viktor Georgievich Volovich zauważył to wydarzenie na biegunie północnym wśród lodu i śniegu Arktyki. Od 1999 do końca życia VG Volovich pracował w Państwowym Instytucie Badawczo-Badawczym Medycyny Wojskowej. W latach 1998-2000 regularnie wykładał na Wydziale Medycyny Podstawowej Moskiewskiego Uniwersytetu im. Łomonosowa. M. V. Lomonosov na kursach szkoleniowych „Ekologia medyczna” i „Medycyna kosmiczna”. Wygłaszał prezentacje na ogólnounijnych i międzynarodowych konferencjach z zakresu lotnictwa i biologii kosmicznej oraz medycyny. Wielokrotnie podróżował za granicę w ramach ekspedycji naukowych, aby prowadzić badania nad przetrwaniem załóg lotniczych i astronautów oraz testować specjalny sprzęt w dżungli i oceanach tropikalnych. Peru Witalij Georgiewicz jest właścicielem ponad 250 opublikowanych prac naukowych, w tym 15 monografii, a także współautorem podręczników i podręczników z zakresu lotnictwa i medycyny kosmicznej. Najsłynniejsze z nich to „Podtrzymywanie życia załóg samolotów po przymusowym lądowaniu i wodowaniu”, „Człowiek w ekstremalnych warunkach”, „Jeden na jednego z naturą”, „Akademia przetrwania”. Jest jednym ze współautorów wspólnej radziecko-amerykańskiej pracy Fundamentals of Space Biology and Medicine. Napisał szereg opowiadań naukowych i artystycznych: „30 Południk”, „Rok na biegunie”, „Na krawędzi ryzyka” i wiele innych. Pod koniec 1998 roku ukazała się jego dramatyczna opowieść o pracy na dryfującej stacji „North Pole-2” – „The Secret Pole”.
|
|
|
|
Nie wszystkie książki napisane przez V.G. Volovich
W swojej wielostronnej działalności VG Volovich stał się kiedyś… aktorem filmowym (!). Nakręcono film dokumentalny „Detektyw historyczny” (Tajny pamiętnik komisarza ludowego). Film ujawnił nieznane szczegóły z życia i tragicznej śmierci słynnego polarnika, Ludowego Komisarza Marynarki Wojennej ZSRR Piotra Szirszowa. Ten człowiek brał udział w epopei Czeluskin, dryfował na stacji Bieguna Północnego-1. Jednak jego ogólnokrajowa sława nie przeszkodziła Stalinowi w aresztowaniu żony komisarza ludowego, aktorki Jewgieni Garkuszy. Bohater-odkrywca polarny stał się zakładnikiem przywódcy i zmarł w dziwnych okolicznościach ... V. G. Volovich działał jako komisarz ludowy Shirshov
|
Polarnik Witalij Wołowicz jako komisarz ludowy Piotr Szyrsow.
Jeden z korespondentów Rossiyskaya Gazeta zapytał Witalija Georgiewicza: „Próbowałem policzyć wszystkie twoje zawody: zawodowy wojskowy, spadochroniarz, lekarz, polarnik, pisarz, naukowiec. Nie przegapiłeś niczego? Witalij Wołowicz:„Pracowałem też jako kucharz. Nie śmiej się - mówię całkiem poważnie. W stacji badawczej „Biegun Północny-2”, a moim oficjalnym stanowiskiem był „lekarz kucharz”. „Czy wiesz, jak gotować?” Wołowicz:„Więc Michaił Wasiljewicz Wodopjanow, zapraszając go na stację, również o to zapytał. mówię, a potem! - Umiem usmażyć jajko. Ale przystosował się: karmił i leczył. Dryfowaliśmy na krze lodowej na Oceanie Arktycznym, na 76. szerokości geograficznej. Zabrakło gazu i benzyny, namioty przeciekały, w nocy temperatura w namiocie spadała do minus 25°C. Żaden z krewnych nie wiedział, gdzie jesteśmy. Wszystko było tajne”. – A skok na słup? Wołowicz:„Była zimna wojna. Znani naukowcy, najlepsi piloci, zostali wysłani na ekspedycję na duże szerokości geograficzne Północ 4 z zadaniem uzyskania odpowiedzi na pytanie: jak chronić Arktykę? Obóz centralny znajdował się 80 km od bieguna, mieliśmy dwa samoloty. Byłem lekarzem na powierzchni 20 milionów metrów kwadratowych. km. Nie było tam innych lekarzy. „Czy są jakieś szanse, żeby lekarz z tych szerokości geograficznych wylądował żywy obok pacjenta?” Volovich: „Ryzyko jest ogromne. Wtedy nie było ciepłego i lekkiego sprzętu, sterowanych spadochronów. Niełamanie nóg przy lądowaniu na kępach to duży sukces. Ale wiedziałem, w co się pakuję. A teraz, 9 maja, już świętujemy święto, gdy nagle wołają mnie do namiotu szefa wyprawy: chcesz wziąć udział w skoku na Biegun Północny? Oczywiście, chcę! Generalnie w samolocie - mieliśmy wtedy amerykańskiego C-47 - i do bieguna! Skoczyły dwie osoby: Andriej Miedwiediew i Witalij Wołowicz. Wybrali odpowiednie miejsce, rzucili bomby dymne i opuścili amerykańskiego Douglasa z odległości 600 metrów. Dokładna godzina: 9 maja 1949, 13.05. „A jak uczciłeś to wydarzenie?” Wołowicz:"Ale jak! Zabrałem ze sobą do samolotu butelkę spirytusu, cebulę, kawałek smalcu. Sfotografowali się po kolei z moim FED-em, choć było to zabronione - wszystko było tajne. Podkreślam: to nie był nasz osobisty rekord z Miedwiediewem. To rekord i priorytet dla kraju”. PPZakharov (na podstawie materiałów Centrum Informacyjnego Portalu Spadochronowego, książki VG Volovich, publikacje E. Svetlova, Hosting z uCoz, А..RU, Q.ksam.chuk, Wikipedia RU, sport-aktive.su Zdjęcie: archiwum W.G.Wołowicza, Agencja „Foto ITAR-TASS”, publikacje internetowe).
Współczesną odyseję polarną poprzedziły badania pierwszej połowy ubiegłego wieku. "SP-32" i pionierzy - słynni Papaninie, którzy żyli na krze odpowiednio przez 11 i 9 miesięcy, przebyli w przybliżeniu tę samą ścieżkę, pokonując 2850 i 2500 km. Oba zespoły polarników potrzebowały pomocy w ewakuacji.
A pomiędzy nimi byli inni. A jeśli w latach 1937 - 1938. cały kraj obserwował dryf SP-1 bohaterów Papanin, nawet krewni polarników nie wiedzieli o pierwszej powojennej stacji dryfującej SP-2. Nie była wymieniona w żadnych dokumentach. Cała korespondencja była szyfrowana. Był to „sekretny słup”, jak jeden z członków ekspedycji nazwał swoją księgę wspomnień o pracy na stacji, wydaną prawie pół wieku później.
Dopiero pod koniec ubiegłego wieku zaczęły pojawiać się opowieści o SP-2. Niektórzy twierdzili, że został stworzony jako trampolina w centrum Arktyki do ataku na Amerykę, tak jakby bazowały na nim 4 bombowce strategiczne Tu-4. Inni piszą: zebrane dane były tak tajne, że zostały spalone po zimowaniu, nie było nawet publikacji naukowych. Jeszcze inni mówią, że przed odlotem do Arktyki szef SP-2 Michaił Michajłowicz Somow otrzymał rozkaz: jeśli stacja zbliży się do wybrzeży Ameryki i Jankesi ją zauważą, wysadź kry i zniszcz wszystkich polarników. ...
Teraz możesz opowiedzieć o każdej fikcji. Przecież ze wszystkich, którzy zimowali na SP-2 pół wieku temu, pozostali tylko profesor Gudkovich i doktor Volovich.
- "Tu-4" w Glavsevmorput zostały tylko rozbrojone - powiedział Gudkovich. - Polecieliśmy nimi na rekonesans lodowy. Mogli pozostać w powietrzu przez jeden dzień bez tankowania. Ale takie ciężkie, czterosilnikowe „latające fortece” nigdy nie wylądowały na kruchym dryfującym lodzie. Nie przeżyłby ich. Cóż, jeśli chodzi o wyniki naukowe, są ich cztery tomy i oczywiście zostały opublikowane. I wiele innych artykułów zostało opublikowanych w różnych czasopismach naukowych. Udało nam się wówczas zebrać bardzo cenny materiał.
Ostatnio ludzie, w większości nieznający Arktyki, lubią pisać, że zanim wszyscy polarnicy pracowali „na wojnie”, a Ocean Arktyczny badano tylko po to, by mógł stać się areną działań wojennych. Nasze dane były oczywiście wykorzystywane przez wojsko, hydroakustyka siedziała na wielu stacjach próbując monitorować okręty podwodne - radzieckie i amerykańskie ... Ale nasze wyprawy w Arktykę, nawet w czasie zimnej wojny, działały dla nauki i praktycznego wykorzystania Ocean Arktyczny i morza sowieckiej Arktyki, wzdłuż których przebiegała i obecnie przebiega nasza krajowa autostrada transportowa, Północna Droga Morska.
Inny członek ekspedycji SP-2, Witalij Wołowicz, uważa, że operacja miała charakter militarny.
Wtedy tego nie wiedzieliśmy, powiedział. „Wtedy nigdzie o tym nie rozmawiali. Wszystko było „ściśle tajne”. Nie mam żadnych zdjęć z tamtych czasów. Nie było aparatu i „nie polecam”. Właśnie założyłem zeszyt i po raz pierwszy w życiu zacząłem prowadzić pamiętnik. Była tam prześcieradło, które mi zabrano. Było pięć pieczęci „ściśle tajnych”. Najpierw jednak skonfiskowano wszystkie akta, ale gdy sztolnię stacji ogłoszono jako otwartą (w 1955 r.), chłopaki z pierwszego wydziału KGB zaprosili mnie i uroczyście przekazali mój pamiętnik.
Przez 376 dni stacja „Biegun Północny-2” pokonywała ok. 2,5 tys. km, kręcąc średnio ok. 7 km dziennie. I wzdłuż tej krętej ścieżki poczyniono wyjątkowe obserwacje. Nigdy wcześniej na Biegunie Północnym nie prowadzono badań naukowych w takiej ilości przez cały rok. Podczas zimowania SP-2 był w stanie zebrać tak wiele danych o prądach, pobrać tak wiele próbek wody, dokonać obserwacji temperatury i zasolenia oceanu na całej krętej drodze, co pozwoliło przedstawić zupełnie inny obraz prądów i ruch lodu. Według tych danych, które zmieniają ideę Oceanu Arktycznego, okazało się, że pomiędzy brzegami Syberii Wschodniej, Alaski i Bieguna Północnego wir porusza lód po ogromnym kręgu o średnicy 1,5 tys. km.
Bohaterska eksploracja Arktyki przez sowieckich polarników była w dużej mierze wymuszona. I to nie tylko dlatego, że znaczna część terytorium ZSRR należy do ziem polarnych. Sowieckie kierownictwo zrozumiało, że w przypadku konfliktu zbrojnego potencjalny wróg z łatwością „zatrzaśnie bramy” na głównych szlakach morskich - na Bałtyku i w Cieśninie Bosfor od Morza Czarnego do Morza Śródziemnego. W tamtych latach Związek Radziecki po raz pierwszy musiał pomyśleć o rozwoju Północnej Drogi Morskiej – szlaku żeglugowego przez morza arktyczne, który umożliwia manewrowanie marynarce wojennej.
Witalij Wołowicz powiedział:
Ocean Arktyczny miał stać się rodzajem Morza Śródziemnego III wojny światowej. I trzeba było wiedzieć wszystko o naturze Centralnego Basenu Polarnego.
A profesor Gudkovich wyjął zieloną broszurę ze znaczkami „Ściśle tajne”, „Do użytku służbowego”, licznymi cyframi-kodami narysowanymi czerwonym ołówkiem i uśmiechami, pamiętając, że jego praca dyplomowa została niedawno odtajniona. Rozprawa nosi tytuł „Lodowy dryf w środkowej części basenu arktycznego”. Kiedy zaczynałem pracę w SP-2, nie sądziłem, że ta praca stanie się podstawą mojej pracy doktorskiej. W końcu zaczął na stacji… jako maszer – lider psiej ekipy.
O tym, że polarnicy zajmowali się nie tylko nauką, świadczy następujący fakt: niepotrzebne rozmowy z lądem zostały zakazane radiooperatorom stacji. Każde słowo wysyłane na antenę było przemyślane. Tajna stacja kręciła się u boku Amerykanów. A to były czasy „zimnej wojny”, a nawet była „gorąca” wojna – w Korei. Moskwa obawiała się, że Amerykanie wykryją SP-2 ze swoich samolotów lub dostrzegą go w powietrzu. Odkrywcom polarnym zabroniono rozmawiać z domem, a krewni w Leningradzie nie mogli skontaktować się z krą lodową. Raz w miesiącu do kry docierała zaszyfrowana wiadomość z centrum radiowego instytutu, że krewni polarników żyją i mają się dobrze, ten sam skromny radiogram wysłano do Instytutu Arktycznego. Surowo zabroniono polarnikom nawet prowadzenia dzienników podczas wyprawy, aby nie pozostawić żadnych śladów pracy na stacji. To prawda, że naruszono niektóre tabu i po cichu prowadzono dokumentację. Dzięki nim wydano później kilka ksiąg wspomnień zimowników pierwszej powojennej dryfującej stacji.
Zalman Gudkovich bardzo żałował, że został zdyscyplinowany i nie złamał zakazu. A lekarz i kucharz na pół etatu ze stacji Witalij Wołowicz, wręcz przeciwnie, prowadził ewidencję. Jego pamiętnik rozpoczął się 28 października 1950 r. i zakończył 11 kwietnia 1951 r. Dzięki niemu wiemy, jak żyli naukowcy w SP-2.
Wszystko się tam wydarzyło. W jakiś sposób podczas startu C-47 część lodowej strefy lotniska oderwała się tuż pod nosem poruszającego się po pasie samolotu. Samolot nadal zdołał wystartować. Ale gdy tylko wspiął się na 10 metrów, silnik wyleciał z samolotu, samochód uderzył w lód.
Dobrze, że 10 minut wcześniej w niebo wzbił się inny samolot. Jego dowódca został poinformowany przez radio o katastrofie. Natychmiast wdrożył skrzydlaty samochód, postawił na lodzie i zabrał rannych na kontynent, w tym szefa wyprawy powietrznej, uczestnika ratowania Czeluskinitów, Bohatera Związku Radzieckiego Michaiła Wodopjanowa.
Pewnego dnia prawie straciliśmy kontakt radiowy. Namiot radiooperatorów zapalił się od nafty. Oprócz krótkofalówki znajdowały się w niej walizki z dziennikami obserwacyjnymi. Udało im się je wyciągnąć, ale radio nie zostało uratowane. Komunikacja została utracona. Gdyby coś się stało, nikt nawet nie wiedziałby o losach stacji. Ale ze spalonych szczątków i nadajników usuniętych z sond aerologicznych radiooperatorom udało się w ciągu kilku dni złożyć nową krótkofalówkę. A „SP-2” ponownie nawiązał kontakt z lądem.
A ile razy pękła kra! Kiedyś obóz został opuszczony na maleńkim fragmencie - 30 na 40 metrów!
„SP-2” dryfował we wschodniej części Arktyki, w odległości nie większej niż 1000 km od wybrzeża Alaski. Misja uczestników tej wyprawy staje się jasna, jeśli przypomnimy sobie sytuację z tamtych lat. Początek „zimnej wojny” i, w miarę gromadzenia broni jądrowej przez Stany Zjednoczone i ZSRR, rosło groźba jej przejścia na „gorącą”. Obie strony aktywnie opracowywały plany zadawania ataków nuklearnych na terytorium „potencjalnego wroga”. A środki dostawy w tym czasie wyraźnie pozostawały w tyle za możliwościami broni. W 1950 roku ani Ameryka, ani Związek Radziecki nie dysponowały samolotami zdolnymi do bombardowania bez tankowania, aby pokonać odległość do miejsca uderzenia i wrócić z powrotem. Dlatego w latach pięćdziesiątych. oba kraje aktywnie badały możliwość stworzenia tak zwanych lotnisk do skoków w lodzie Arktyki.
Wiadomo, że z inicjatywy i pod dowództwem majora Flitchera US Air Force w 1952 roku przeprowadzono operację Sopel. Cała pływająca baza lotnicza (o kryptonimie T-3) została stworzona na gigantycznej krze lodowej, zdolnej do przyjmowania ciężkich samolotów. Można przypuszczać, że zadania „SP-2” miały coś wspólnego z funkcjami podwładnych majora Flitchera.
Witalij Wołowicz uważa, że Arktyka – „była to tylko krótka droga, wzdłuż której miały zostać wysłane siły bojowe obu państw”.
Oczywiście w takiej sytuacji musieliśmy dokładnie przestudiować nie tylko przyrodę Arktyki, nie tylko jej parametry, ale także możliwości pilotowania tam samolotów, skoków spadochronowych, lądowania ciężkich pojazdów na nieprzygotowanej kry lodowej. Prowadź nawigację powietrzną...
Obserwacje meteorologiczne, hydrologiczne i lotnicze są tym cenniejsze, im dłużej są prowadzone w sposób ciągły. Z tego punktu widzenia stacja dryfująca daje nieocenione możliwości. A dane meteorologów to prognoza pogody nie tylko dla obywateli, ale także dla lotnictwa wojskowego i marynarki wojennej. Badane przez hydrologów prądy podwodne i podlodowe umożliwiają dokładniejsze wyznaczenie kursu okrętów podwodnych.
Witalij Wołowicz, członek tej ekspedycji polarnej, jest pewien, że „w tym czasie po prostu przygotowywali się do wojny na Północy i na Północy. Tam trzeba było umieć latać, nawigować, bombardować, komunikować się, skakać ze spadochronem. I ogólnie - do walki.
Podobno na początku lat 50. SP-2 wykonał najważniejsze zadanie strategiczne - udowodnił możliwość dostarczania sprzętu i ładunku na lotniska lodowe. Sądząc po tym, że kolejne dwie wyprawy – „SP-3” i „SP-4” – szeroko stosowały tę metodę, testy wypadły pomyślnie.
Nawiasem mówiąc, w kwietniu 1954 roku w Arktyce zaobserwowano bezprecedensową koncentrację sowieckich badaczy. W różnych obszarach założono jednocześnie dwie stacje dryfujące - „SP-3” i „SP-4”. W tamtych latach USA i ZSRR aktywnie badały możliwości działań powstającej atomowej floty okrętów podwodnych pod lodową skorupą Oceanu Arktycznego. Później radzieckie i amerykańskie okręty podwodne mocno opanowały podlodowe tony, a dryfujące stacje miały jeszcze jedno zadanie. Wiadomo, że wzdłuż arktycznego wybrzeża ZSRR znajdował się gęsty kordon amerykańskich atomowych okrętów podwodnych, których zadaniem było śledzenie wszystkich ruchów naszych łodzi. W tym samym celu zbudowano całą sieć hydroakustycznych stacji śledzących. Wyprawom na Biegun Północny powierzono częściową kontrolę działań całego tego ogromnego systemu.
Ponadto stacje dryfujące służyły jako punkty odniesienia dla naszych okrętów podwodnych podczas ich nawigacji podlodowej. W tym celu na każdym „SP” zainstalowano specjalne urządzenie – „wytwornik szumów”, który dawał kondycjonowane sygnały przypominające naturalne odgłosy morza i pól lodowych.
Zauważ, że wojna w Arktyce może wydawać się „najbezpieczniejsza” (powiedzmy, że ludzie tam nie mieszkają) tylko dla kompletnego laika. Konsekwencje działań wojennych na biegunie północnym wkrótce odczuje cała planeta. Wystarczy jedna lub dwie „przypadkowe” eksplozje nuklearne, aby lód Arktyki zaczął się topić, zanieczyszczając Ocean Arktyczny substancjami radioaktywnymi. Poziom oceanów podniesie się, zalewając główne miasta na wybrzeżu...
Na szczęście tak się nie stało i miejmy nadzieję, że nie nastąpi to w przyszłości. Ale pod koniec lat 40. Stany Zjednoczone i ZSRR poważnie przygotowywały się do trzeciej wojny światowej.
Amerykanie, zrzucając bomby atomowe na japońskie miasta, intensywnie ulepszali sposób ich dostarczania na terytorium wroga, czyli przez niego ZSRR. Zgodnie z ich nową „doktryną arktyczną” Centralny Basen Polarny miał stać się teatrem działań wojennych. Tam leżała najkrótsza droga do bombardowań i ataków rakietowych na najważniejsze ośrodki Związku Radzieckiego.
„Jeśli wybuchnie nowa wojna światowa, nowoczesna broń – samoloty odrzutowe, rakiety międzykontynentalne, rakietowe okręty podwodne – zamieni Ocean Arktyczny w Morze Śródziemne III wojny światowej” – uważali amerykańscy stratedzy. I intensywnie studiował Arktykę.
Kilka razy w tygodniu samoloty Specjalnego Oddziału Sił Powietrznych USA B-29 latały na trasie Fairbanks – Akklavik – Biegun Północny – Cape Barroy – Fairbanks. Zgodnie z tajną misją „Biała Kuropatwa”, podczas tych 13-19-godzinnych lotów wykonywano obserwacje meteorologiczne, badania cyrkulacji i bilansu cieplnego atmosfery, testowano nowe instrumenty, sprzęt, odzież i racje żywnościowe wojska . Dryfujące wyspy odkryte w Arktyce były specjalnie badane pod kątem wykorzystania ich jako baz powietrznych.
Wyraźne zagrożenie sprawiło, że Związek Radziecki nie miał nic poza natychmiastową reakcją. Dlatego do funkcji czysto naukowych sowieckich dryfujących stacji włączono kwestie bezpieczeństwa narodowego. Kiedy w 1991 roku ostatni z nich, SP-31, został ewakuowany i sowiecka ekspedycja arktyczna została praktycznie wyeliminowana, był to bardziej krok polityczny niż wymuszony z powodu braku pieniędzy.
W tym czasie wszystkim wydawało się, że zimna wojna i ostra rywalizacja, zbrojna konfrontacja między USA a ZSRR, zostały na zawsze pominięte. Być może likwidacja SP-31 stała się elementem prowadzonej przez Związek Radziecki polityki rozbrojeniowej, a zamknięcie stacji było jednym z warunków, na jakich państwa zgodziły się udzielić pomocy gospodarczej naszemu krajowi? Jak było w rzeczywistości, prawdopodobnie nie dowiemy się...
25 kwietnia 2003 r. nasz kraj powrócił do „korony” planety. Przed zamknięciem 32. i pierwszej rosyjskiej stacji dryfującej „Biegun Północny”, zaplanowanej na koniec marca 2004 r., niewiele „przetrwało”. Do 6 marca, kiedy fala zwałów praktycznie zniszczyła SP-32 w ciągu pół godziny, obserwacje naukowe zostały na ogół zakończone, wyniki - dyskietki, komputery, zapisy - spakowane. Śmigłowce uratowały 12 polarników i tonę ładunku (prawie całą „naukę”).
Stwierdzenie uczestników wyprawy SP-32 o ogromnym geopolitycznym znaczeniu powrotu Rosji do Arktyki budzi nadzieję, że na tym niezwykle ważnym obszarze zostanie zapewnione bezpieczeństwo narodowe naszej Ojczyzny.
Vitaly Georgievich Volovich (20 sierpnia 1923 - 5 września 2013) - uczestnik Wielkiej Wojny Ojczyźnianej, emerytowany pułkownik służby medycznej, doktor nauk medycznych, profesor. Pierwsza osoba na świecie, która w 1949 roku wraz z A.P. Miedwiediewem wykonała skok ze spadochronem na Biegun Północny.
Aktywny członek Rosyjskiej Akademii Kosmonautyki. KE Cielkowski, członek Rosyjskiego Towarzystwa Geograficznego, członek Klubu Odkrywców (USA), członek Związku Dziennikarzy Rosji, honorowy polarnik, instruktor spadochroniarstwa, przewodniczący rady ekspertów federacji Mei Hua Ban Kung Fu ds. kurs „Przetrwanie w sytuacjach ekstremalnych”.
Urodzony w Gagrze (Socjalistyczna Republika Radziecka Abchazji). Uczył się w Szkole nr 1 w Kisłowodzku. W związku z przeprowadzką rodziców do nowego miejsca pracy ukończył szkołę średnią w Soczi 20 czerwca 1941 r., a dwa dni później, na początku II wojny światowej , wstąpił do Leningradzkiej Wojskowej Akademii Medycznej. S.M. Kirow.
Od września do listopada 1941 r. jako podchorąży brał udział w obronie Leningradu. W 1949 r. Witalij Georgiewicz został oddelegowany do Głównej Dyrekcji Północnego Szlaku Morskiego jako lekarz flagowy. Musiał leczyć członków wyprawy, ale co najważniejsze, w razie potrzeby udzielać pomocy doraźnej załogom samolotów w razie wypadku lub przymusowego lądowania na dryfującej krze lodowej.
Będąc częścią wyprawy Północnej Drogi Morskiej, spadochroniarz zrealizował jednocześnie szczególnie ważne zadanie państwowe: 9 maja 1949 r. wraz z A.P. Miedwiediewem wylądował ze spadochronem na biegunie północnym. Za pierwszy na świecie skok ze spadochronem na Biegun Północny zostali odznaczeni Orderem Czerwonego Sztandaru.
W 1960 zorganizował i kierował grupą lekarzy spadochroniarzy, którzy zapewniali opiekę medyczną i badania lekarskie astronautów na lądowisku. Osobiście przeprowadził badania lekarskie kosmonautów Jurija Gagarina, Niemca Titowa, Andrijana Nikołajewa i Walerego Bykowskiego.
Od 1971 r. Witalij Georgiewicz kierował laboratorium badawczym i pod jego kierownictwem i bezpośrednim udziałem, jako eksperymentator i tester, przeprowadzono ponad 40 wypraw do Arktyki, Arktyki, tajgi, pustyń, gór.
Po demobilizacji w 1983 r. Witalij Georgiewicz rozpoczął pracę w Instytucie Problemów Biomedycznych jako starszy pracownik naukowy.
Od 1999 roku do końca życia V.G. Volovich pracował w Państwowym Instytucie Badawczo-Badawczym Medycyny Wojskowej.
Autor 19 książek i około 300 artykułów naukowych. Najsłynniejsze z nich to „Podtrzymywanie życia załóg samolotów po przymusowym lądowaniu i wodowaniu”, „Człowiek w ekstremalnych warunkach”, „Jeden na jednego z naturą”, „Akademia przetrwania”.
