„Volovici? „Pol secret Explorator polar Volovich pol secret descărcare epub
Proștii deschid drumul
pe care cei prudenti le vor urma.F.M. Dostoievski
Vitaly Georgievich Volovich (20 august 1923 - 5 septembrie 2013.) - celebru explorator polar, participant la patru expediții arctice, doctor de vârf al expedițiilor aeriene de înaltă latitudine, participant la primul salt cu parașuta din lume la Polul Nord (1949) ; medic militar - a fost primul care l-a examinat pe Iuri Gagarin după întoarcerea din spațiu, fondatorul medicinei de supraviețuire în URSS, autorul a numeroase cărți și jurnale.
Există multe nume legendare în istoria explorării arctice. Dar unii dintre ei sunt cunoscuți „publicului larg” (G.Ya. Sedov, ID Papanin, O.Yu. Schmidt, piloții polari ai anilor 1930), în timp ce alții sunt onorați doar de experții în istoria „regatului gheață veșnică”. Și nu pentru că suntem „Ivani care nu-și amintesc de rudenie”: adevărul este că majoritatea operațiunilor polare la care au participat au fost de natură secretă. Vitaly Volovich are acest nume pentru una dintre cărțile sale - „Polul secret”, iar el însuși s-a plâns că nici măcar nu se poate lăuda că a primit premii guvernamentale la un moment dat (eroii arcticii au fost premiați „în liniște”). Și Vitali Georgievici are multe dintre ele: este deținător al ordinelor lui Lenin, Steagul Roșu, Steagul Roșu al Muncii, Războiul Patriotic, trei ordine ale Stelei Roșii (soldat de primă linie!). În secolul al XXI-lea, când ștampila secretului a fost eliminată din majoritatea operațiunilor, Vitalii Georgievici a fost distins public cu Vulturul Suveran și steaua ordinului Sfântului Andrei Cel Întâi Chemat (principalul ordin rusesc, înființat de Petru cel Mare). În plus, V.G. Volovich - doctor în științe medicale, profesor, membru titular al Academiei Ruse de Cosmonautică. K.E. Ciolkovski, membru al Uniunii Jurnaliştilor din Rusia.
Istoricii ar numi biografia lui Vitaly Volovich „contextuală”, adică înscrisă în contextul timpului său. El, ca toți băieții acelei generații, visa la cer și la călătorii, dar după școală a intrat la Academia de Medicină Militară din Leningrad. Dar balul de absolvire de la școală a coincis cu începutul Marelui Război Patriotic și, prin urmare, cadetul Volovich și colegii săi au stins „brichete” pe acoperișurile caselor din Leningrad și au prins sabotori. Vitaly a absolvit Academia după război, cu gradul de căpitan al serviciului medical, și a fost repartizat la trupele de debarcare de lângă Tula. Probabil că ar fi servit ca medic militar, antrenând parașutiști și mai departe, dar a intervenit „Majestatea Sa cazul”. Soarta lui a fost hotărâtă de o întâlnire cu Pavel Ivanovich Burenin, care în 1946 în centrul Arctic a fost primul care a aterizat de pe vaporașul URSS N-341. Apoi căpitanul serviciului medical. Burenin și-a îndeplinit datoria - a sărit cu o parașută pentru a salva pacientul la stația polară. În 1948, Burenin a putut să-și descopere succesorul într-un tânăr coleg. Vitaly Volovich a fost detașat la Expediția Aeriană de înaltă latitudine „North-4”. Vitaly Georgievich și-a amintit mai târziu: „Eram medic pe o suprafață de 20 de milioane de metri pătrați. km. Sarcina medicului este să vină în ajutorul pacientului atunci când aterizarea aeronavei este imposibilă, ceea ce înseamnă - în condiții meteorologice dificile sau în absența unei zone plane. Tânărul medic militar a evaluat cu sobru situația: „Riscul este uriaș. A nu-mi rupe picioarele aterizării pe hummocks este un mare succes, dar... știam ce fac.
Aterizare pe „vârful planetei”
Rănile celui de-al Doilea Război Mondial (o pagină tragică și eroică din istoria Arcticii!) tocmai începuseră să se vindece, când războiul „fierbinte” a fost înlocuit cu „războiul rece”, iar lumea polară a devenit arena luptei. între foştii aliaţi. Interesant este că Statele Unite nu au efectuat expediții la latitudini înalte în Arctica, compătimindu-și concetățenii (traiul în absența căldurii și a comunicațiilor era considerat un eroism „inuman”). Oamenii de stat au efectuat recunoașteri cu aeronave, zburând în mod regulat de pe continent la Pol. Un astfel de avion abandonat, plin cu cele mai noi echipamente de recunoaștere pentru acele vremuri, a fost găsit de exploratorii noștri polari. Poporul sovietic era capabil de mai mult. Inclusiv - pe isprava cunoașterii necunoscutului. De exemplu, aterizarea pe „coroana planetei”. Rețineți că americanii au făcut același lucru doar treizeci de ani mai târziu - în 1981.
Expediția „North-4” a fost condusă de legendarul general Alexander Alekseevich Kuznetsov (poreclit „cel mai liniștit” - nu a ridicat vocea la nimeni, chiar și-a certat subalternii). Și a fost cel care a decis să efectueze o operațiune de aterizare pe Pol și a selectat candidații: un parașutist experimentat Andrei Medvedev (749 de sărituri cu parașuta!) Și un medic militar Vitaly Volovich, în vârstă de douăzeci și cinci de ani (până la acest moment - 74). sarituri, iar in toata viata lui VG Volovich a facut 175 de sarituri, si in cele mai extreme conditii). Nu au existat curiozități. Totul era atât de secret încât în telegrama prin care îi ordona lui A. Medvedev să vină la destinație scria „să ajungă cu camera ta”. Medvedev a fost destul de surprins: echipamentul fotografic personal a fost strict interzis! S-a dovedit că „cifrurile” au făcut aluzie la alte echipamente - o parașută!
Aterizarea istorică a fost programată să coincidă cu Ziua Victoriei. La prânz, pe 9 mai 1949, aeronava de aviație polară Si-47, pilotată de echipajul lui N. Metlitsky (copilot V. Shcherbina, navigatorul M. Shcherpakov) a decolat de la baza numărul doi, iar o oră mai târziu, Volovich și Medvedev a făcut un salt într-un punct geografic în care busola, indiferent unde o întorci, indică întotdeauna spre sud...
Am aterizat, sau mai bine zis, am „înghețat” în siguranță. După cum își amintește Vitaly Volovich, i-au făcut poze cu FET, în ciuda interdicțiilor. A urmat un „banchet mic”: au luat o înghițitură dintr-un balon, au mâncat slănină cu ceapă. Curând a sosit un avion pentru pionierii cuceririi Polului cu parașuta. Pentru „îndeplinirea unei sarcini guvernamentale speciale” Vitalii Volovici a primit Ordinul Steagul Roșu. Dar pe ascuns! Și, ceea ce este și mai ofensator, până în prezent, Cartea Recordurilor Guinness înregistrează că „săritura cea mai nordică” a fost făcută pentru prima dată de americanii Jack Wheeler și Rocky Parsons pe 15 aprilie 1981.
Expedițiile aeriene la latitudini înalte ale Rutei principale ale Mării Nordului au dovedit că este posibil să lucrezi în Arctica. A doua stație în derivă după Papaniniți a fost trimisă în Arctica. Adevărat, spre deosebire de SP-1, funcționarea stației SP-2 a fost de natură secretă. Atât de secret încât până și numele său din documente era diferit - „Punctul 36”. A fost dat de aviatorul polar Viktor Mikhailovici Perov, care a găsit o banchetă de gheață (numărul său pe hartă era 36) pentru a găzdui stația. Banoza de gheață a servit cu fidelitate exploratorii polari un an întreg (de la 1 aprilie 1950 până la 11 aprilie 1951), iar apoi, ca în prima expediție, crăpăturile au crescut atât de mari încât Punctul 36 a trebuit să fie părăsit urgent. Pe acest banchet de gheață, membrii expediției au parcurs 2600 km, supraviețuind tuturor anotimpurilor și tuturor condițiilor meteorologice. Vitaly Georgievich Volovich a lucrat la stație mai mult de șase luni ca medic și bucătar.
Expediția „Polul Nord-2” a repetat, în multe privințe, legendarul pe slot de gheață din 1937-1938.
Cu toate acestea, SP-2 a avut propriile diferențe. Întreaga lume a urmat epopeea lui Papanin, „cei patru curajoși” (cinci, dacă numiți câinele Vesyoly) erau eroi îndrăgiți de popor. Dar munca stației „Polul Nord-2” nu numai că nu se reflectă în afișele și plicurile poștale ale acelei vremuri - nici măcar familiile de exploratori polari nu știau despre expediție. Șeful societății mixte a fost Mihail Mikhailovici Somov, un descendent al celui de-al doilea Danzas al lui Pușkin. Dar, spre deosebire de strămoșii perioadei romantismului, Mihail Somov a trebuit să poarte o povară teribilă de responsabilitate pentru soarta expediției. Îngrozitor nu din cauza pericolelor arctice, ci pentru că, dacă banchiza ar fi dusă în apele Statelor Unite (și au început să plutească în apropierea strâmtorii Bering), ar trebui să fie distrusă împreună cu echipa. Mihail Mihailovici i-a mărturisit acest lucru lui Volovici într-un moment în care nu mai exista niciun pericol de a pluti pe țărmurile Statelor Unite...
Gătitul la stația SP-2 i-a fost atribuit dr. Vitaly Volovich. Vitaly Georgievich și-a amintit „debutul în gătit”: „Fără să mă bazez pe talentele mele de gătit, m-am sprijinit pe gustări, punând masa cu tot felul de conserve din stocuri proaspăt aduse”. „Învăț treptat elementele de bază ale artei culinare. Până acum, găluștele pregătite în cantități uriașe mă ajută”, a recunoscut Volovich. Cu toate acestea, meniul membrilor stației de drifting include nu numai „găluște în bulion, găluște prăjite”, ci și „borș ucrainean, supă de varză murată cu muschiu, tocană de căprioară” și chiar „omletă cu melange”, supă de pește nelma și alte preparate culinare. delicii. Și în meniul de Revelion au fost chiar și caviar granulat, cârnați afumat și ciocolată. Astfel, mâncarea de la stația de derivă „Polul Nord-2”, deși diferă în mai puțină varietate și cantitate decât la, a fost totuși destul de echilibrată și rațională.
O persoană creativă, Volovich a compus reguli pe jumătate de glumă pentru cocos polari, care includeau următoarele puncte:
"unu. Polar Kok nu sunt născuți. Este numit de autorități, indiferent de cunoștințe, abilități și specialitate principală.
2. Critica este forța motrice din spatele artelor culinare. Amintiți-vă că cel care mănâncă are întotdeauna dreptate, chiar dacă greșește.
4. Creați, experimentați, nu cruțați stomacurile saloanelor voastre.
6. Când pregătiți găluște - rețineți: ei, ca un submarin, trebuie neapărat să iasă la suprafață.
13. Nu scutiți de zahăr pentru compot, pentru că, ca un sărut, ar trebui să fie nu doar fierbinte, ci și dulce.
Glume la o parte, bucătarul polar trebuia să se ridice înaintea oricui, să înceapă lucrul în bucătărie, unde temperatura dimineții era de -30 ° -40 °, și să hrănească unsprezece bărbați obosiți și reci de trei ori pe zi. Doctorul a gătit, la nevoie, a vindecat trupul, dar mai des sufletul.
„Doctorul atinge o coardă, iar urșii polari șocați plâng de încântare”
Când enumeră dificultățile vieții în Arctica, de obicei menționează frigul, vânturile, întunericul nopții polare, întâlnirile cu animale sălbatice. Dar ei uită de un alt pericol, care este mult mai greu de făcut față decât înghețului. Aceasta este foamea senzorială. Monotonia și monotonia vieții, izolarea de lume, lipsa emoțiilor pozitive și alți factori duc la tulburări psihice. Nu este o coincidență că cazurile de sinucidere în rândul operatorilor radio și al exploratorilor polari de la stațiile îndepărtate nu sunt neobișnuite în Arctica. Iar pentru cei care plutesc pe SP-2, principalul moment deprimant a fost „tăcerea radio”, izolarea completă de lume. Nu a existat comunicare cu rudele, s-au transmis doar radiograme oficiale. Adică exista un radio, exploratorii polari puteau chiar să asculte știri și programe muzicale. Dar era strict interzis să luăm legătura. Vitaly Georgievich, ca medic, a luat măsuri preventive împotriva posibilei depresii. Pentru a scăpa de stresul psihologic, el găsește ceva de făcut pentru el și colegii săi. De exemplu, el a construit „celebrul ac eschimos, cântat de luminarii polari Amundsen, Rasmussen, Staffansson”. Construcția s-a dovedit a fi destul de reușită și a adus o mulțime de emoții pozitive exploratorilor polari. Serile cu prietenii erau un alt „remediu pentru dor”. „Cel mai bun medicament pentru nervi sunt întâlnirile de seară. ... O cutie mare de țigări este acoperită cu un prosop curat, rămășițele produselor de la Moscova sunt scoase din haz, cârnații afumati sunt tăiați, ceapa proaspătă și usturoiul apar pe masă ”, scrie Volovich în jurnalele sale. Din proprie inițiativă, până la Anul Nou (iar sărbătorile sunt cea mai bună ușurare psihologică pentru ierni), membrii postului au publicat un ziar de perete. L-au numit „În gheață”. În ziar exista un singur articol, scris de M. Somov, și desene înfățișând visele de Anul Nou - visele fiecărui membru al expediției.
Apropo, visul lui Vitaly Georgievich însuși s-a împlinit și a visat că îi va fi livrat un pian pe un slip de gheață! La început, au încercat să-i convingă pe furnizori să livreze instrumentul („Pianul? Două sute cincizeci de kilograme!”), punându-le un tablou sentimental: „e gheață veșnică în jur .. doctorul ia o coardă, iar polarul șocat. urși suspine de încântare.” Argumentele nu au funcționat: „Păi, lăsați-i să plângă, că sunt atât de sensibili”. Situația s-a inversat... cântecul! Așa a fost: pe 12 iulie 1950 s-a produs o urgență la SP-2. Din cauza kerosenului defect (corturile au fost încălzite cu ele). Această poveste tristă a devenit însă un prilej de glume. Vitali Georgievici, jucând pe situație, a refăcut cântecul lui Utiosov despre „Frumoasa marchiză” într-un mod arctic. În parodia sa, a existat o conversație radio între șeful Glavsevmorputului și M. M. Somov, alias Mikh. Mich.
Bună, Mich. Mich! Ce știri?
Cum e afacerea cu deriva?
Sper ca totul sa mearga fara incidente
Și slipul de gheață este intact?
Melodia s-a terminat asa:
Bună, Mich. Mikh., Glavsevmorput în întristare.
E greu pentru toți șefii, -
Cum ai intrat în necazuri groaznice?
Cum sa întâmplat totul?
- Am curățat aerodromul,
Când deodată s-a auzit un tunet groaznic,
A alergat undeva de-a lungul marginilor,
Și slipul de gheață a izbucnit în iad
Impingerea a venit la radio,
Un sac a căzut pe kerogas,
Și a aprins într-o clipă
În spatele lui este o prelata.
Eram în partea îndepărtată
Deodată vedem - radioul este în flăcări;
În timp ce am alergat cu viteză maximă,
Focul a mistuit totul și s-a stins,
Motorul s-a topit
Și pe capacul motorului a ars.
Și restul pe un ban de gheață în ocean
Totul este bine, totul este bine.
Cântecul a mers pe continent și chiar și Leonid Utyosov însuși a cântat-o. Ei bine, Volovich a primit râvnitul pian...
Desigur, doctorul avea și glume mai picante și glume practice. De exemplu, el a reușit să-l convingă pe unul dintre colegii săi că fabrica din Leningrad „Triunghiul Roșu” va produce nu numai galoșuri, ci și femei de cauciuc (chipurile, figurile precum cele ale vedetelor de cinema sunt umplute cu apă fierbinte), iar în curând mai multe exemplare vor avea loc. fi transferat la stație. Și acesta nu este divertisment - acesta este un experiment, va fi necesar să scrieți rapoarte despre testarea prototipurilor ...
În același timp, exploratorii polari experimentați, precum Papanin și Vodopyanov, l-au respectat pe „muzicianul și solistul” Volovich pentru „fermitatea în pericol, curajul în întreprinderile îndrăznețe”. „Vitaly Volovici? „Aceasta este legenda noastră!” - Mikhail Kaminskoy a scris în cartea sa „Notele unui pilot polar” ca Aviația arctică.
„Medicina avansată. Gagarin"
După ce a lucrat în expedițiile arctice, Vitaly Volovich a fost angajat în pregătirea și adaptarea după zbor a astronauților. Era foarte îngrijorat de pionierii spațiului: „Confortul primei nave spațiale era comparabil doar cu o cutie de conserve. Gagarin, Titov, Popovich nu și-au putut mișca mâinile. Cel mai interesant eveniment din viața lui este o întâlnire cu Yuri Gagarin, care s-a întors de pe orbită. Dr. Volovich a fost primul care l-a examinat pe astronaut: „Am ascultat, am măsurat presiunea: 130 peste 75, puls 60 bătăi pe minut. De parcă nu ar fi cucerit spațiul, ci ar fi zburat de la Soci la Moscova.” Yuri i-a adus medicului său un autograf: „Medicina avansată. Gagarin.
În anii următori, Vitaly Georgievich a lucrat la Institutul de Medicină Aerospațială. El a efectuat peste 40 de expediții în diferite părți ale globului, studiind modele de supraviețuire a omului în condiții extreme. Vitaly Georgievici a spus că au fost aruncați dintr-un avion în ocean (Indian, Pacific, Atlantic) sau munți (Pamir, Tien Shan, Caucaz) și lăsați să lupte pentru viață. Autorul acestor rânduri a văzut fălci de rechin și alte trofee de la aterizări extreme la casa doctorului Volovich. Rezultatele cercetării au fost cărți scrise, manuale, filme realizate. Astfel, în URSS s-a născut o nouă știință - medicina de supraviețuire.
Vitali Georgievici s-a pensionat la vârsta de 89 de ani. În ultimul an al vieții, a comunicat încă de bunăvoie cu jurnaliştii, editorii cărţilor sale, îngrijorat de ce manuale folosesc elevii pentru a studia siguranţa vieţii... Într-unul dintre interviuri, el a scris: „Trebuie să iubeşti oamenii. Trebuie să încercăm să ajutăm.” Acesta a fost motto-ul vieții sale, viața „sub timbrul secretului”.
Cărți de V.G. Volovici:
La Kremlin, Vitaly Volovich a fost distins cu Vulturul Suveran și cu o stea a ordinii - atribute ale Premiului Internațional al Sfântului Andrei cel Primul numit „Pentru credință și loialitate”. Aceasta este doar o mică parte din tot ceea ce a făcut această persoană uimitoare în viața sa. Cercul intereselor sale și al prietenilor lui este extins, se poate scrie și vorbi despre el mult timp. Dar ne vom limita la faptele și evenimentele sale cele mai mari și remarcabile, pentru că. spațiul din această publicație va fi încă mic.
|
Celebrul explorator polar și explorator Vitali Volovich și nu mai puțin faimosul explorator polar Vladimir Chukov
Un băiat din stațiune, fiul medicului șef din Kislovodsk, Vitaly Volovich, a studiat la școala nr. 1 din Kislovodsk. În legătură cu mutarea părinților săi la un nou loc de muncă, a absolvit liceul la Soci la 20 iunie 1941. , iar la momentul declanșării celui de-al Doilea Război Mondial, a intrat la Academia de Medicină Militară din Leningrad. S. M. Kirov. Cadet Volovici în septembrie - noiembrie 1941, a participat la apărarea Leningradului. A fost de serviciu pe acoperișurile caselor, împreună cu alți cadeți, au stins bombe incendiare și au prins sabotori care, cu lanterne și rachete de pe acoperișurile caselor, dădeau semnale și direcționau bombardiere germane spre ținte. După absolvirea Academiei de Medicină Militară. CM. Kirov (deja în Samarkand), unde Vitali Georgievici a absolvit-o în 1946, a fost deja repartizat cu gradul de căpitan al serviciului medical la trupele de debarcare din orașul Efremov de lângă Tula, la postul de medic al batalionului 351 de trupele de parașute. În batalion, a tratat soldați și ofițeri, a sărit cu parașuta. Într-o zi, mergând la Tula într-o „asistentă” bătrână pentru medicamente, nu bănuia că astăzi va primi bilet la rai. Tânărul medic de regiment visase de mult la parașutism. În așteptarea șefului batalionului medical, s-a apropiat un maior înalt, cu părul blond. S-au prezentat unul altuia: „Căpitanul de gardă Volovich!” - Burenin. S-a dovedit că acesta este același celebru Pavel Ivanovich Burenin, care în 1946 a fost primul care a sărit pe insula Bunge din Arctica, ceea ce l-a inspirat pe poetul Marshak să scrie o poezie. — Ai fost în Arctica? întrebă Burenin. "Nu". - "Ați dori să?" - "Foarte!" - "Ai sarit cu parasuta?" - "74 de sarituri!" - Stii operatia? - "Stiu!" - "Te-ai luptat?" - o astfel de întrebare s-au pus unii altora de bărbați în anii de după război. Suna ca o parolă. Un răspuns pozitiv însemna automat: „proprie persoană”.
"Da". — Voi pune un cuvânt. - Câteva luni mai târziu, Vitali Georgievici sună autoritățile. Comandantul întreabă: „A fost la Polul Nord?” - „Niciodată!” — Pregătește-te, plecăm într-o oră. Și primul căruia i-a căzut în mâini a fost celebrul pilot Mihail Vasilievici Vodopianov. „Datoriile tale sunt să portretizezi o ambulanță. Tu vei fi Sklifosovsky. Nu uitați: este un secret superior!" Volovich a fost numit doctor-pilot al expediției. În cazul unui accident de avion, el trebuia să sară cu o parașută și să acorde primul ajutor piloților. În 1949 Vitaly Georgievici a fost detașat la dispoziția Direcției Principale a Traseului Mării Nordului în calitate de medic emblematic (medicul emblematic se ocupă de departamentul medical, atât din punct de vedere medical, cât și din punct de vedere igienic. El urmărește măsuri pentru menținerea și pe parcursul campaniei sănătății). a echipelor de prevenire a bolilor). Volovich a trebuit să trateze membrii expediției, dar cel mai important &8213, dacă este necesar, să ofere asistență de urgență echipajelor de aeronave în cazul unui accident sau aterizării forțate pe un ban de gheață în derivă și, din acel moment, și-a conectat viața cu Arctica de mulți ani. În 1949 și 1950 a participat la expediții aeriene la latitudini înalte în Bazinul Polar Central.
Făcând parte din expediția Ruta Mării Nordului, parașutismul a îndeplinit simultan o sarcină de stat deosebit de importantă: la 9 mai 1949, împreună cu A.P. Medvedev, a făcut un salt cu parașuta la Polul Nord. Pentru primul salt cu parașuta din lume la Polul Nord, ei au primit Ordinul Steagul Roșu.
|
Stația de derivă „Polul Nord”-3 - casa „nativă” a lui V. Volovich
În calitate de medic emblematic, Volovich a participat la expedițiile la latitudini înalte „North-4” și „North-5”. În 1952 V.G. Volovich a mers să lucreze la Institutul de Cercetare de Stat de Testare a Medicinei Aviației din cadrul Ministerului Apărării al URSS, unde a început în laboratorul de supraîncărcări de șoc pentru a rezolva problema suportului vital pentru echipajele de zbor și astronauți după abandonarea forțată a aeronavelor și dezvoltarea mijloacelor de salvare a personalului de zbor al aeronavelor de diferite tipuri. După ce a condus laboratorul de supraviețuire, Volovich a organizat zeci de expediții complexe în Arctica, taiga, deșerturi, munți, jungle din Vietnam, în zona tropicală a oceanelor Indian, Pacific și Atlantic. Acolo, în condiții de existență autonomă, cât mai apropiate de cele reale, s-au desfășurat cele mai complexe experimente de supraviețuire. În timpul acestor teste s-a studiat comportamentul uman în condiții extreme ale mediului natural, s-au testat caracteristicile influenței diferiților factori naturali negativi asupra organismului, echipamente standard și experimentale de urgență, rații alimentare de urgență etc. Materialele obținute au făcut posibilă elaborarea de memorii, instrucțiuni pentru piloți și cosmonauți, recomandări privind comportamentul și utilizarea mijloacelor naturale pentru menținerea vieții în condiții extreme. De mai bine de 40 de ani, Vitaly Georgievich s-a ocupat de supraviețuirea piloților, astronauților și, în general, a oricăror oameni care se află în condiții extreme. Volovich deține cercetări medicale privind supraviețuirea umană, efectuate în condiții de navigație autonomă pe bărci de salvare în zona tropicală a trei oceane. Supervizat și participat direct la cercetări care vizează studierea posibilităților de existență autonomă în deșerturi și jungle, a antrenat primii cosmonauți ruși pentru a supraviețui în cazul aterizării într-o zonă neconcepută. La ordinul flotei aviației, el a dezvoltat tehnologii pentru salvarea piloților de la rechini. Și în Afganistan, soldații și ofițerii noștri au supraviețuit după metodele lui Volovich. O altă pagină - și nu mai puțin faimoasă - din biografia lui VG Volovich a fost munca sa la Institutul de Cercetare a Medicinei Aviației, rezolvând problemele supraviețuirii piloților după situații de urgență. Mai târziu, această activitate l-a condus la tutela și examinarea primilor candidați astronauți. (Această parte a activității lui Volovich a devenit motivul pentru o altă definiție, deși nu chiar oficială, dar în mod inerent fermă - V.G. Volovich este Părintele medicinei de supraviețuire. În 1959 Vitaly Georgievich a fost transferat la un laborator special de cercetare care s-a ocupat de problemele supraviețuirii piloților, iar mai târziu a cosmonauților, după o aterizare forțată și o stropire. În 1960, a organizat și a condus un grup de medici parașutisti pentru a oferi îngrijiri medicale și examinare medicală astronauților la locul de aterizare. În 1960 V.G. Volovich a condus un grup de medici parașutiști care au participat la operațiunile de căutare și salvare pentru astronauți. Vitaly Georgievici a fost primul medic care a efectuat un examen medical al lui Iuri Gagarin după întoarcerea sa pe Pământ. El a efectuat un sondaj asupra cosmonauților A. Nikolaev și V. Bykovsky la locul de aterizare, coborând la ei cu parașuta.
|
Examinarea medicală a lui Yu.A. Gagarin în avion, după zborul în spațiu. În stânga - medicul lui Gagarin - V.G. Volovich
Din 1971 Vitaly Georgievich a condus laboratorul de cercetare și sub conducerea și participarea sa directă, ca experimentator și tester, au fost efectuate peste 40 de expediții în Arctica, Arctica, taiga, deșerturi, munți. După demobilizare în 1983 Vitaly Georgievich a plecat să lucreze la Institutul de Probleme Biomedicale ca cercetător principal, unde a fost executorul responsabil pentru o serie de subiecte științifice legate de problema susținerii vieții umane în condițiile extreme ale deșertului fierbinte și din Arctica și a luat parte la testarea și dezvoltarea echipamentelor speciale de urgență. A efectuat managementul științific al expedițiilor științifice și sportive: „Omul și deșertul”, „Komsomolskaya Pravda”, „Rusia sovietică”, „Metelitsa”, a condus în mod repetat sesiuni de antrenament cu astronauți pentru supraviețuirea în deșert, munți și plutire. În 1988-1991 V.G. Volovich a supravegheat implementarea experimentului comun sovietic-indian „Khimdom” - „Reacții fiziologice ale corpului uman la o schimbare rapidă a climei de la tropical la arctic”, desfășurat în India și în Arctica Kola, cu participarea personalului militar indian. În 1999 Au trecut 50 de ani de la saltul istoric la Pol. Viktor Georgievici Volovici a notat acest eveniment la Polul Nord, printre gheața și zăpada din Arctica. Din 1999 până la sfârșitul vieții VG Volovich a lucrat la Institutul de Stat de Cercetare și Testare de Medicină Militară. În 1998-2000, a predat în mod regulat la Facultatea de Medicină Fundamentală a Universității de Stat din Moscova Lomonosov. M. V. Lomonosov la cursurile de formare „Ecologie medicală” și „Medicina spațială”. El a făcut prezentări la conferințe din întreaga Uniune și internaționale despre aviație și biologie și medicină spațială. A călătorit în mod repetat în străinătate ca parte a expedițiilor științifice pentru a efectua cercetări privind supraviețuirea echipajelor de zbor și a astronauților și pentru a testa echipamente speciale în junglă și oceanele tropicale. Peru Vitaly Georgievich deține peste 250 de lucrări științifice publicate, inclusiv 15 monografii, precum și manuale și manuale despre aviație și medicina spațială. Cele mai faimoase dintre ele sunt „Suport vital pentru echipajele de aeronave după aterizare forțată și stropire”, „Omul în condiții extreme”, „Unul la unu cu natura”, „Academia de supraviețuire”. Este unul dintre co-autorii lucrării comune sovieto-americane Fundamentals of Space Biology and Medicine. A scris o serie de povești științifice și artistice: „Meridianul 30”, „Un an la pol”, „Pe marginea riscului” și multe altele. La sfârșitul anului 1998, povestea sa dramatică a fost publicată despre munca sa la stația de drifting „Polul Nord-2” - „Polul secret”.
|
|
|
|
Nu toate cărțile scrise de V. G. Volovich
În activitatea sa cu mai multe laturi, VG Volovich s-a întâmplat să devină odată... un actor de film (!). A fost filmat filmul documentar „Detective istoric” (Jurnalul secret al comisarului poporului). Acest film a dezvăluit detalii necunoscute despre viața și moartea tragică a faimosului explorator polar, Comisarul Poporului al Marinei din URSS Pyotr Shirshov. Acest bărbat a participat la epopeea Chelyuskin, a plutit la stația Polul Nord-1. Cu toate acestea, faima sa la nivel național nu l-a împiedicat pe Stalin să o aresteze pe soția comisarului poporului, actrița Yevgenia Garkusha. Exploratorul erou-polar a devenit ostaticul liderului și a murit în circumstanțe ciudate ... V. G. Volovich a acționat ca Comisarul Poporului Shirshov
|
Exploratorul polar Vitaly Volovich ca Comisarul Poporului Pyotr Shirshov.
Unul dintre corespondenții Rossiyskaya Gazeta l-a întrebat pe Vitaly Georgievich: „Am încercat să-ți număr toate profesiile: un militar profesionist, un parașutist, un medic, un explorator polar, un scriitor, un om de știință. Nu ai ratat nimic? Vitali Volovici:„Am lucrat și ca bucătar. Nu râde - vorbesc destul de serios. La stația de cercetare „Polul Nord-2”, iar postul meu oficial era „doctor bucătar”. „Știai să gătești?” Volovici:„Așa că Mihail Vasilevici Vodopianov, invitându-l la stație, a întrebat și el despre asta. spun eu, si apoi! - Pot să prăjesc un ou. Dar s-a adaptat: a hrănit și a tratat. Am plutit pe un ban de gheață în Oceanul Arctic, la a 76-a latitudine. Nu era suficientă gaz și benzină, corturile curgeau, noaptea temperatura din interiorul cortului cobora la minus 25°C. Niciuna dintre rude nu știa unde suntem. Totul a fost clasificat.” — Și săritura la stâlp? Volovici:„Războiul Rece a început. Oameni de știință renumiți, cei mai buni piloți, au fost trimiși la expediția de latitudine înaltă North-4 cu sarcina de a obține un răspuns la întrebarea: cum să protejăm Arctica? Tabăra centrală era situată la 80 km de stâlp, aveam două avioane. Am fost medic pe o suprafață de 20 de milioane de metri pătrați. km. Nu erau alți doctori acolo. „Există vreo șansă ca un medic din acele latitudini să aterizeze în viață lângă un pacient?” Volovich: „Riscul este imens. Atunci nu exista echipament cald și ușor, parașute controlate. A nu-ți rupe picioarele aterizării pe hummocks este un mare succes. Dar știam în ce mă bag. Și acum, pe 9 mai, urmează să sărbătorim deja sărbătoarea, când deodată mă cheamă la cortul șefului de expediție: vrei să participi la saltul la Polul Nord? Desigur ca vreau! În general, în avion - aveam atunci un C-47 american - și până la stâlp! Au sărit doi oameni: Andrey Medvedev și Vitali Volovich. Au ales un loc potrivit, au aruncat bombe fumigene și au lăsat americanul Douglas de la 600 de metri distanță. Ora exactă: 9 mai 1949, 13.05. „Și cum ai sărbătorit evenimentul?” Volovici:"Dar cum! Am luat cu mine în avion un balon cu alcool, o ceapă, o bucată de untură. S-au fotografiat pe rând cu FED-ul meu, deși acest lucru era interzis - totul era clasificat. Permiteți-mi să subliniez: acesta nu a fost recordul nostru personal cu Medvedev. Acesta este un record și o prioritate pentru țară.” PPZakharov (pe baza materialelor Centrului de Informare al Portalului de Parașute, cărți de VG Volovich, publicații de E. Svetlova, Gazduire de la uCoz, А..RU, Q.ksam.chuk, Wikipedia RU, sport-aktive.su Foto: arhiva lui V.G.Volovich, Agenția „Foto ITAR-TASS”, publicații pe Internet).
Odiseea polară modernă a fost precedată de studii din prima jumătate a secolului trecut. „SP-32” și pionierii - faimoșii Papanini, care au trăit pe bancheta de gheață timp de 11 și, respectiv, 9 luni, au parcurs aproximativ aceeași cale, acoperind 2850 și 2500 km. Ambele echipe de exploratori polari au avut nevoie de ajutor pentru evacuare.
Și mai erau și altele între ele. Și dacă în 1937 - 1938. toată țara urmărea deriva SP-1 a eroilor Papanin, nici rudele exploratorilor polari nu știau despre prima stație de derivă postbelică SP-2. Ea nu a fost menționată în niciun document. Toată corespondența a fost criptată. A fost un „stâlp secret”, așa cum a numit unul dintre membrii expediției cartea sa de memorii despre munca la gară, publicată aproape o jumătate de secol mai târziu.
Abia spre sfârșitul secolului trecut au început să apară povești despre SP-2. Unii au susținut că a fost creat ca o trambulină în centrul Arcticii pentru a ataca America, de parcă 4 bombardiere strategice Tu-4 s-ar fi bazat pe ea. Alții scriu: datele culese erau atât de secrete încât au fost arse după iernare și nici măcar nu existau publicații științifice. Alții spun că, înainte de a zbura în Arctica, șeful SP-2, Mihail Mikhailovici Somov, a primit un ordin: dacă stația se apropie de țărmurile Americii și yankeii o observă, aruncați în aer banchiza și distrugeți toți exploratorii polari. ..
Acum poți spune orice fost-ficțiune. La urma urmei, dintre toți cei care au iernat pe SP-2 în urmă cu jumătate de secol, au rămas doar profesorul Gudkovich și doctorul Volovich.
- "Tu-4" de la Glavsevmorput au fost doar dezarmați, - a spus Gudkovich. - Le-am zburat pentru recunoașterea gheții. Puteau sta în aer o zi fără să se alimenteze. Dar astfel de „cetăți zburătoare” cu patru motoare nu au aterizat niciodată pe gheața fragilă în derivă. Nu le-ar fi supraviețuit. Ei bine, în ceea ce privește rezultatele științifice, există patru volume din ele și, desigur, au fost publicate. Și multe alte articole au fost publicate în diferite reviste științifice. Am reușit să colectăm material foarte valoros la acea vreme.
Recent, oamenilor, în mare parte nefamiliarizați cu Arctica, le place să scrie că înainte ca toți exploratorii polari să lucreze „pentru război”, iar Oceanul Arctic a fost studiat doar pentru a putea deveni o arenă a ostilităților. Datele noastre, desigur, au fost folosite de armată, hidroacustica stătea la multe stații încercând să monitorizeze submarinele - sovietice și americane ... Dar expedițiile noastre în Arctica, chiar și în timpul Războiului Rece, au lucrat pentru știință și utilizarea practică a Oceanul Arctic și mările din Arctica sovietică, de-a lungul cărora a trecut și acum trece autostrada noastră națională de transport, Ruta Mării Nordului.
Un alt membru al expediției SP-2, Vitaly Volovich, consideră că operațiunea a fost de natură militară.
Nu știam asta la momentul respectiv, a spus el. „Atunci nu au vorbit nicăieri despre asta. Totul era „top secret”. Nu am nicio fotografie de atunci. Nu era nicio cameră și „nerecomandat”. Tocmai mi-am început un caiet și pentru prima dată în viața mea am început să țin un jurnal. Era un cearșaf, care mi-a fost apoi luat. Erau cinci sigilii „top secret”. Totuși, la început au confiscat toate evidențele, dar când drift-ul stației a fost declarat deschis (în 1955), băieții de la primul departament al KGB m-au invitat și mi-au predat solemn jurnalul.
Timp de 376 de zile, stația „Polul Nord-2” a acoperit aproximativ 2,5 mii km, în medie șerpuind aproximativ 7 km pe zi. Și de-a lungul acestei căi întortocheate s-au făcut observații unice. Niciodată până acum nu s-au efectuat cercetări științifice la Polul Nord într-un asemenea volum pe tot parcursul anului. În timpul iernării, SP-2 a putut să colecteze atât de multe date despre curenți, să ia atât de multe probe de apă, să facă observații ale temperaturii și salinității oceanului de-a lungul întregii trasee șerpuitoare, ceea ce a făcut posibilă prezentarea unei imagini complet diferite a curenților și mișcarea gheții. Conform acestor date, care schimbă ideea Oceanului Arctic, s-a dovedit că între țărmurile Siberiei de Est, Alaska și Polul Nord, vortexul conduce gheața de-a lungul unui cerc imens cu un diametru de 1,5 mii km.
Explorarea eroică a Arcticii de către exploratorii polari sovietici a fost în mare măsură forțată. Și nu numai pentru că o parte semnificativă a teritoriului URSS aparține ținuturilor polare. Conducerea sovietică a înțeles că, în cazul unui conflict militar, un potențial inamic ar „trânti porțile” cu ușurință pe principalele rute maritime - în Marea Baltică și în strâmtoarea Bosfor de la Marea Neagră la Marea Mediterană. În acei ani, Uniunea Sovietică a trebuit pentru prima dată să se gândească la dezvoltarea Rutei Mării Nordului - o rută de transport maritim prin mările arctice, care face posibilă manevrarea marinei.
Vitali Volovici a spus:
Oceanul Arctic trebuia să devină un fel de Marea Mediterană a celui de-al treilea război mondial. Și era necesar să știm totul despre natura Bazinului Polar Central.
Și profesorul Gudkovici a scos o broșură legată în verde cu ștampilele „Top Secret”, „Pentru uz oficial”, numeroase numere-coduri desenate cu creion roșu și zâmbete, amintindu-și că teza candidatului său a fost desecretizat destul de recent. Teza se numește „Drift de gheață în partea centrală a bazinului arctic”. Când am început să lucrez la SP-2, nu credeam că această lucrare va deveni baza tezei mele. La urma urmei, a început la gară... ca un musher - un lider de echipă de câini.
Faptul că exploratorii polari erau angajați nu numai în știință este evidențiat de următorul fapt: conversațiile inutile cu continentul au fost interzise operatorilor radio ai stației. Fiecare cuvânt trimis în aer a fost gândit. Stația secretă se învârtea lângă americani. Și acelea au fost vremurile „războiului rece”, și chiar a existat un război „fierbinte” - în Coreea. Moscova se temea că americanii vor detecta SP-2 din avioanele lor sau îl vor observa în aer. Exploratorilor polari li s-a interzis să vorbească cu casa, iar rudele din Leningrad nu au putut contacta banchiza de gheață. O dată pe lună, un mesaj codificat venea pe slot de gheață de la centrul radio al institutului că rudele exploratorilor polari sunt în viață și sănătoși, aceeași radiogramă slabă a fost trimisă la Institutul Arctic. Era strict interzis exploratorilor polari să țină chiar jurnalele în timpul expediției, pentru a nu lăsa nicio dovadă a muncii la stație. Adevărat, unele tabuuri au fost încălcate și înregistrările au fost ținute pe furiș. Datorită lor, au fost publicate mai târziu câteva cărți de memorii ale iernanilor din prima stație de derivă postbelică.
Zalman Gudkovich a regretat foarte mult că a fost disciplinat și nu a încălcat interdicția. Și, dimpotrivă, medicul și bucătarul cu fracțiune de normă al stației Vitali Volovich, a ținut evidențe. Jurnalul său a început pe 28 octombrie 1950 și s-a încheiat la 11 aprilie 1951. Datorită lui, știm cum au trăit cercetătorii la SP-2.
Totul s-a întâmplat acolo. Cumva, în timpul decolării C-47, o parte din zona de gheață a aerodromului s-a rupt chiar sub nasul unei aeronave care circula de-a lungul pistei. Avionul a reușit totuși să decoleze. Dar de îndată ce a urcat 10 metri, motorul a zburat din avion, mașina s-a izbit de gheață.
Bine că cu 10 minute înainte, un alt avion a decolat pe cer. Comandantul său a fost informat prin radio despre dezastru. El a desfășurat imediat o mașină cu aripi, a pus pe gheață și a dus răniții pe continent, inclusiv șeful expediției aeriene, un participant la salvarea Chelyuskinites, Eroul Uniunii Sovietice Mihail Vodopyanov.
Într-o zi aproape că am pierdut contactul radio. Cortul radio-operatorilor a luat foc din gazul kerosen. Pe lângă walkie-talkie, acesta conținea valize cu jurnale de observație. Au reușit să-i scoată, dar radioul nu a fost salvat. Comunicarea s-a pierdut. Dacă s-ar întâmpla ceva, nimeni nu ar ști nici măcar despre soarta stației. Dar din rămășițele arse și emițătoarele scoase de pe sondele aerologice, operatorii radio au reușit să monteze un nou walkie-talkie în câteva zile. Și „SP-2” a luat din nou legătura cu continentul.
Și de câte ori s-a rupt banchiza! Odată ce tabăra a fost lăsată pe un fragment minuscul - 30 pe 40 de metri!
„SP-2” a plutit în partea de est a Arcticii, la o distanță de cel mult 1000 km de coasta Alaska. Misiunea participanților acestei expediții devine clară dacă ne amintim de situația acelor ani. Începutul „războiului rece” și, pe măsură ce Statele Unite și URSS au acumulat arme nucleare, amenințarea tranziției sale la unul „fierbinte” a crescut. Ambele părți au dezvoltat în mod activ planuri pentru a provoca lovituri nucleare pe teritoriul „potențialului inamic”. Și mijloacele de livrare din acel moment erau în mod clar în urmă față de capacitățile armelor. În 1950, nici America, nici Uniunea Sovietică nu dețineau avioane capabile să bombardeze fără realimentare pentru a acoperi distanța până la punctul de impact și a se întoarce înapoi. Prin urmare, în anii 1950. ambele țări au studiat în mod activ posibilitatea de a crea așa-numitele aerodromuri de sărituri în gheața Arcticii.
Se știe că, la inițiativa și sub conducerea majorului Flitcher al Forțelor Aeriene ale SUA, în 1952, s-a desfășurat Operațiunea Icicle. O întreagă bază aeriană plutitoare (cu nume de cod T-3) a fost creată pe o banchetă de gheață uriașă, capabilă să primească avioane grele. Se poate presupune că sarcinile lui „SP-2” aveau ceva în comun cu funcțiile subordonaților maiorului Flitcher.
Vitaly Volovich crede că Arctica - „a fost doar un drum scurt pe care urmau să fie trimise forțele de luptă ale ambelor state”.
Desigur, într-o astfel de situație, a trebuit să studiem temeinic nu numai natura Arcticii, nu doar parametrii ei, ci și posibilitatea de a pilota acolo avioane, parașutării, aterizării vehiculelor grele pe banchete de gheață nepregătite. Efectuați navigație aeriană...
Observațiile meteorologice, hidrologice și aeronautice sunt cu atât mai valoroase cu cât sunt efectuate mai mult timp în mod continuu. Din acest punct de vedere, stația de drifting oferă oportunități neprețuite. Și datele meteorologilor sunt o prognoză meteo nu numai pentru cetățeni, ci și pentru aviația militară și marina. Curenții subacvatici și sub gheață explorați de hidrologi fac posibilă trasarea mai precisă a cursului submarinelor.
Vitaly Volovich, membru al acelei expediții polare, este sigur că „la vremea aceea pur și simplu se pregăteau de război în Nord și peste Nord. Acolo trebuia să poți să zbori, să navighezi, să bombardezi, să comunici, să sari cu o parașută. Și în general - să lupți.
Aparent, la începutul anilor 1950, SP-2 a îndeplinit cea mai importantă sarcină strategică - a dovedit posibilitatea de a livra echipamente și mărfuri pe aerodromurile de gheață. Judecând după faptul că următoarele două expediții - „SP-3” și „SP-4” - au folosit pe scară largă această metodă, testele au avut succes.
Apropo, în aprilie 1954, în Arctica a fost observată o concentrare fără precedent de cercetători sovietici. În zone diferite, două stații de drifting au fost fondate simultan - „SP-3” și „SP-4”. În acei ani, SUA și URSS studiau activ posibilitățile de acțiuni ale flotei de submarine nucleare emergente sub crusta de gheață a Oceanului Arctic. Mai târziu, submarinele sovietice și americane au stăpânit cu fermitate adâncimile sub gheață, iar stațiile în derivă mai aveau o sarcină. Se știe că de-a lungul coastei arctice a URSS a existat un cordon dens de submarine nucleare americane cu sarcina de a urmări toate mișcările ambarcațiunilor noastre. În același scop, a fost construită o întreagă rețea de stații hidroacustice de urmărire. Expedițiile de la Polul Nord au fost încredințate să controleze parțial activitățile întregului sistem uriaș.
În plus, stațiile în derivă au servit drept puncte de referință pentru submarinele noastre în timpul navigației lor sub gheață. Pentru aceasta, pe fiecare „SP” a fost instalat un dispozitiv special - un „producător de zgomot”, care dădea semnale condiționate asemănătoare zgomotelor naturale ale mării și câmpurilor de gheață.
Rețineți că războiul din Arctica ar putea părea „cel mai sigur” (să zicem, oamenii nu locuiesc acolo) doar pentru un profan complet. Consecințele ostilităților de la Polul Nord aveau să fie resimțite în curând de întreaga planetă. Una sau două explozii nucleare „accidentale” sunt suficiente pentru ca gheața din Arctica să înceapă să se topească, contaminând Oceanul Arctic cu substanțe radioactive. Nivelul oceanelor ar crește, inundând marile orașe de-a lungul coastei...
Din fericire, acest lucru nu s-a întâmplat și sperăm că nu se va întâmpla în viitor. Dar la sfârșitul anilor 1940, Statele Unite și URSS se pregăteau serios pentru un al treilea război mondial.
Americanii, după ce au aruncat bombe atomice asupra orașelor japoneze, au îmbunătățit intens mijloacele de a le livra pe teritoriul inamic, adică URSS prin aceasta. Conform noii lor „Doctrine Arctice”, Bazinul Polar Central trebuia să devină teatrul de operațiuni militare. Acolo era calea cea mai scurtă pentru bombardamente și atacuri cu rachete asupra centrelor vitale ale Uniunii Sovietice.
„Dacă izbucnește un nou război mondial, armele moderne – avioane cu reacție, rachete intercontinentale, submarine cu rachete – vor transforma Oceanul Arctic în Marea Mediterană a celui de-al Treilea Război Mondial”, credeau strategii americani. Și a studiat intens Arctica.
De câteva ori pe săptămână, aeronave ale Detașamentului Special B-29 ale Forțelor Aeriene ale SUA zburau pe ruta Fairbanks - Akklavik - Polul Nord - Cape Barroy - Fairbanks. În conformitate cu misiunea secretă „Potarnicia Albă”, în timpul acestor zboruri de 13-19 ore s-au făcut observații meteorologice, au fost testate studii ale circulației și bilanțului termic al atmosferei, au fost testate instrumente noi, echipamente, îmbrăcăminte și rații alimentare ale militarilor. . Insulele aflate în derivă descoperite în Arctica au fost studiate în special pentru utilizarea lor ca baze aeriene.
Amenințarea clară nu a lăsat Uniunea Sovietică decât un răspuns imediat. Prin urmare, problemele de securitate națională au fost adăugate funcțiilor pur științifice ale stațiilor sovietice în derivă. Când în 1991 ultimul dintre ele, SP-31, a fost evacuat și expediția sovietică arctica a fost practic eliminată, a fost mai mult un pas politic decât un pas forțat din lipsă de bani.
Pe atunci, tuturor părea că Războiul Rece și rivalitatea ascuțită, confruntarea armată dintre SUA și URSS, au rămas în urmă pentru totdeauna. Poate lichidarea SP-31 a devenit un element al politicii de dezarmare dusă de Uniunea Sovietică și închiderea stației a fost una dintre condițiile în care Statele au acceptat să acorde asistență economică țării noastre? Așa cum a fost în realitate, probabil că nu vom ști...
Pe 25 aprilie 2003, țara noastră a revenit în „coroana” planetei. Înainte de închiderea celei de-a 32-a și a primei stații rusești în derivă „Polul Nord”, programată pentru sfârșitul lunii martie 2004, nu „supraviețuiau” deloc. Până pe 6 martie, când un val de hummocks practic a distrus SP-32 în jumătate de oră, observațiile științifice au fost în general finalizate, rezultatele - dischete, computere, înregistrări - au fost împachetate. 12 exploratori polari și o tonă de marfă (aproape toată „știința”) au fost salvați de elicoptere.
Declarația participanților la expediția SP-32 despre enorma semnificație geopolitică a întoarcerii Rusiei în Arctica inspiră speranța că securitatea națională a Patriei noastre va fi asigurată în această zonă de o importanță vitală.
Vitaly Georgievich Volovich (20 august 1923 - 5 septembrie 2013) - participant la Marele Război Patriotic, colonel pensionar al serviciului medical, doctor în științe medicale, profesor. Prima persoană din lume care a făcut în 1949, împreună cu A.P.Medvedev, un salt cu parașuta la Polul Nord.
Membru activ al Academiei Ruse de Cosmonautică. KE Tsiolkovsky, membru al Societății Geografice Ruse, membru al Clubului Exploratorilor (SUA), membru al Uniunii Jurnaliştilor din Rusia, explorator polar onorific, instructor de parașutism, președinte al consiliului de experți al federației Mei Hua Ban Kung Fu în domeniul curs „Supraviețuirea în situații extreme”.
Născut în Gagra (Republica Socialistă Sovietică Abhazia). A studiat la Școala Nr. 1 din Kislovodsk. În legătură cu mutarea părinților săi la un nou loc de muncă, a absolvit liceul la Soci la 20 iunie 1941 și două zile mai târziu, la începutul celui de-al Doilea Război Mondial. , a intrat la Academia Medicală Militară din Leningrad. S. M. Kirov.
Din septembrie până în noiembrie 1941, ca cadet, a participat la apărarea Leningradului. În 1949, Vitaly Georgievich a fost detașat la Direcția Principală a Rutei Mării Nordului în calitate de medic emblematic. A trebuit să trateze membrii expediției, dar cel mai important, dacă este necesar, să ofere asistență de urgență echipajelor de aeronave în cazul unui accident sau aterizării forțate pe un ban de gheață în derivă.
Făcând parte din expediția Ruta Mării Nordului, parașutismul a îndeplinit simultan o sarcină de stat deosebit de importantă: la 9 mai 1949, el, împreună cu A.P. Medvedev, a aterizat cu o parașută la Polul Nord. Pentru primul salt cu parașuta din lume la Polul Nord, ei au primit Ordinul Steagul Roșu.
În 1960, a organizat și a condus un grup de medici parașutisti pentru a oferi îngrijiri medicale și examinare medicală astronauților la locul de aterizare. El a efectuat personal un examen medical pentru cosmonauții Yuri Gagarin, German Titov, Andriyan Nikolaev și Valery Bykovsky.
Din 1971, Vitaly Georgievich a condus laboratorul de cercetare și sub conducerea și participarea sa directă, ca experimentator și tester, au fost efectuate peste 40 de expediții în Arctica, Arctica, taiga, deșerturi, munți.
După demobilizare în 1983, Vitaly Georgievich a plecat să lucreze la Institutul de Probleme Biomedicale ca cercetător principal.
Din 1999 până la sfârșitul vieții, V. G. Volovich a lucrat la Institutul de Stat de Cercetare și Testare de Medicină Militară.
Autor a 19 cărți și a aproximativ 300 de lucrări științifice. Cele mai faimoase dintre ele sunt „Suport vital pentru echipajele de aeronave după aterizare forțată și stropire”, „Omul în condiții extreme”, „Unul la unu cu natura”, „Academia de supraviețuire”.
