28.02.2017

Nang ang Russia ay pumunta sa dagat, nakakuha ng sarili nitong fleet at mga kolonya sa ibang bansa - ang Russian America - ang kailangan lang gawin ay sumulong. Mahirap paniwalaan na kamakailan lamang ang armada ng Russia, na nilikha ng kalooban ni Peter I, ay hindi umiiral. At ngayon ang pag-iisip ay bumangon sa isang paglalakbay sa buong mundo, na gagawin sa ilalim ng bandila ng hukbong-dagat ng Russia.

Mga nauna

Sa ilalim ng parirala ng sikat na diplomat at manlalakbay na si N.P. Rezanov, "Nawa'y masakop ng mga layag ang kapalaran ng Russia!" Maraming tao ang mag-sign up - mga kumander, ordinaryong mandaragat, at mga taong, nang hindi pumunta sa dagat sa kanilang sarili, ay ginawa ang lahat ng posible upang maisagawa ang mga naturang ekspedisyon. Ang dakilang Transformer mismo ay nangarap ng mahabang paglalakbay sa dagat; Kasama sa mga plano ni Peter ang isang paglalakbay sa West Indies, pagtawid sa ekwador at pagtatatag ng mga relasyon sa kalakalan sa "Mga Dakilang Mogul."

Ang mga planong ito ay hindi nakatakdang magkatotoo. Gayunpaman, noong 1725–1726, ang ekspedisyong karagatan ng Russia sa Espanya ay naganap sa ilalim ng utos ni Kapitan I. Koshelev, na kalaunan ay nagmungkahi ng ideya ng isang paglalakbay sa buong mundo mula sa St. Petersburg.

Noong 1776, nilagdaan ni Catherine II ang isang utos na nagpapadala ng mga barko mula sa Baltic Sea sa unang ekspedisyon ng Russian round-the-world. Ang kampanya ay pangungunahan ng batang kapitan na si G.I. Mulovsky, isang karanasan at mahusay na mandaragat. Ang ekspedisyon ay kailangang lutasin ang ilang mga problema nang sabay-sabay: maghatid ng mga sandata ng serf sa Peter at Paul Harbor, magtatag ng mga relasyon sa kalakalan sa Japan, maghatid ng mga hayop at butil ng binhi, pati na rin ang iba pang kinakailangang kalakal sa mga naninirahan sa Russian America, at bilang karagdagan, tumuklas ng mga bagong lupain at palakasin ang prestihiyo ng Russia.

Ang mga paghahanda para sa isang malawakang ekspedisyon ay puspusan; ang mga cast iron coats of arm at mga medalya na may mga imahe ni Catherine ay inihagis na sa mga pabrika, na ilalagay sa mga bagong natuklasang teritoryo. Ngunit nagsimula ang Digmaang Ruso-Turkish, at lahat ng mga suplay ay inutusang ipamahagi sa mga barkong patungo sa Dagat Mediteraneo. Si Mulovsky mismo ay namatay sa isang labanan sa dagat. Sa panahon ng paghahari ni Catherine, ang Russian circumnavigation ng mundo ay hindi kailanman naging materyal, ngunit ang ideya ay matatag na nakuha ang mga isipan.

Ang unang Russian round-the-world na ekspedisyon

Minsan ang buhay ay nagiging kakaiba na sa anumang libro ang gayong balangkas ay magmumukhang isang kahabaan. Sa barkong "Mstislav" mayroong isang napakabata na midshipman, ang midshipman kahapon. Si Ivan Kruzenshtern ay 17 taong gulang lamang nang pumasok siya sa utos ni Kapitan Mulovsky. Mahirap sabihin kung pinag-uusapan nila ang nabigong ekspedisyon, ngunit si Krusenstern ang kailangang gawin kung ano ang itinanggi ng kapalaran sa kanyang matapang na hinalinhan.

I. F. Krusenstern at Yu. F. Lisyansky

Si Ivan Fedorovich Kruzenshtern at ang kanyang kasamahan sa Naval Corps, si Yuri Fedorovich Lisyansky, bilang mga batang mandaragat na nagpakita ng makabuluhang tagumpay, ay ipinadala para sa isang internship sa armada ng Ingles. Si Kruzenshtern ay naging lubhang interesado sa pakikipagkalakalan sa Tsina, bumisita sa mga daungan ng Tsina - at sa pagbalik sa Russia, ipinahayag niya ang kanyang opinyon nang detalyado, na may mga numero at kalkulasyon, na ang pag-aayos ng komunikasyong pandagat sa pagitan ng mga kolonya ng Russia at China ay isang lubhang kumikita at kapaki-pakinabang na bagay para sa Russia. . Siyempre, ang opinyon ng batang tenyente ay hindi pinansin - ang panukala ay masyadong matapang. Ngunit biglang ang Krusenstern ay suportado ng mga kilalang at makapangyarihang maharlika - State Chancellor Rumyantsev at Admiral Mordvinov, at sa lalong madaling panahon ang Russian-American Company (RAC) ay gumawa ng katulad na panukala - at sa gayon ang kapalaran ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay napagpasyahan.

Ang mapagbigay na pag-sponsor ng RAC ay naging posible na hindi maghintay hanggang sa maitayo ang mga barko na makatiis sa hirap ng paglalakbay. Dalawang angkop na sasakyang-dagat ang binili sa England, pinahusay, at pinangalanang "Nadezhda" at "Neva". Ang RAC ay isang sapat na maimpluwensyang at mayamang organisasyon na ang ekspedisyon ay binigyan ng pinakamahusay sa lahat ng bagay sa rekord ng oras.

Tanging mga boluntaryo ang na-recruit para sa mahaba at mapanganib na paglalakbay - gayunpaman, napakarami sa kanila na sapat na upang makumpleto ang tatlong ekspedisyon. Kasama sa koponan ang mga siyentipiko, artista (upang mag-sketch ng mga landscape, halaman at hayop na hindi alam ng agham), at isang astronomer. Ang layunin ay upang maihatid ang mga kinakailangang kalakal sa aming mga Russian settlement sa Amerika, kumuha ng mga balahibo mula sa kanila, magbenta o makipagpalitan ng mga kalakal sa mga daungan ng China, at patunayan ang mga benepisyo ng ruta ng dagat sa Russian America kumpara sa ruta ng lupa sa Siberia. At bukod pa, upang maghatid ng isang embahada sa baybayin ng Japan sa ilalim ng pamumuno ni Chamberlain N.P. Rezanov.

Sa kabila ng likas na "pangkalakalan" ng ekspedisyon, ang mga barko ay naglayag sa ilalim ng bandila ng hukbong-dagat. Si Chamberlain Rezanov ay malayo sa huling tao sa RAC; pagkatapos ng lahat, siya ang manugang ng pinuno at tagapagtatag ng kumpanya, si G. Shelikhov, ang tagapagmana ng kabisera ng "Russian Columbus". Ipinapalagay na siya ay may pananagutan para sa pang-agham at pang-ekonomiyang bahagi, at Kruzenshtern para sa pandagat. Noong Agosto 1803, ang Neva at Nadezhda ay naglayag mula sa Kronstadt. Pagkatapos ng Hawaiian Islands, ang mga barko, gaya ng napagkasunduan, ay nagkalat. Ang Neva, sa ilalim ng pamumuno ni Lisyansky, ay naglayag sa hilaga sa mga isla ng Kodiak at Sitka sa Gulpo ng Alaska, na may kargamento ng mga kalakal para sa RAC, upang makipagkita sa Nadezhda sa Macau noong Setyembre 1805. Nagpunta si "Nadezhda" sa Kamchatka - at pagkatapos ay sa Japan upang isagawa ang diplomatikong misyon ni Rezanov. Sa daan, nakatagpo si Nadezhda ng isang matinding bagyo - at, nang maglaon, naging tsunami zone.

Sa kasamaang palad, ang misyon ay isang pagkabigo - pagkatapos ng halos anim na buwang paghihintay sa Nagasaki, ang mga Ruso ay tinanggihan. Ibinalik ng emperador ng Hapon ang mga regalo (malaking salamin sa mga frame), tumanggi na tanggapin ang embahada at iniutos na agad na umalis sa Japan, gayunpaman, binigyan niya ang barko ng tubig, pagkain at kahoy na panggatong. Ang mga kapitan ay nagkita sa Macau, kumikitang nakipagpalitan ng mga balahibo para sa tsaa, porselana at iba pang mga kalakal na bihira at mabibili sa Europa, at umalis patungong Russia. Matapos ang bagyo, nang mawala ang paningin sa isa't isa, ang "Nadezhda" at "Neva" ay ligtas na bumalik sa Russia, una "Neva", pagkatapos, pagkalipas ng ilang linggo, "Nadezhda".

Ang paglalayag ay hindi kasing tahimik ng gusto namin. Ang mga problema ay nagsimula halos kaagad pagkatapos ng pag-alis. Si Chamberlain Rezanov ay may isang rescript na nilagdaan ni Alexander I, ayon sa kung saan siya, si Rezanov, ay hinirang na pinuno ng ekspedisyon, ngunit kasama ang caveat na ang lahat ng mga desisyon ay dapat gawin nang magkasama kasama si Kapitan Krusenstern.

Upang mapaunlakan ang retinue ni Rezanov sa medyo maliit na Nadezhda, kinailangan nilang tanggihan ang isang bilang ng mga tao na talagang kailangan para sa paglalakbay. Bilang karagdagan, kasama sa retinue ni Rezanov, halimbawa, si Count Fyodor Tolstoy, na kalaunan ay tinawag na Amerikano, isang ganap na hindi makontrol na tao, isang malupit na manipulator at intriguer. Nagawa niyang makipag-away sa buong koponan, higit sa isang beses ay inis ang Krusenstern nang personal sa kanyang mga kalokohan - at sa huli ay puwersahang napunta siya sa isla ng Sitka.

N. P. Rezanov

Sa isang barkong pandigma, ayon sa charter, maaari lamang magkaroon ng isang pinuno, na ang mga utos ay natupad nang walang pag-aalinlangan. Si Rezanov, bilang isang taong hindi militar, ay hindi tumanggap ng disiplina, at unti-unting naging tense ang relasyon sa pagitan niya at ni Kruzenshtern. Pinilit na magbahagi ng isang maliit na cabin sa loob ng ilang taon, nakipag-usap sina Rezanov at Kruzenshtern sa pamamagitan ng mga tala.

Sinubukan ni Rezanov na pilitin si Kruzenshtern na baguhin ang ruta ng ekspedisyon upang agad na pumunta sa Kamchatka - sa katunayan, nakakaabala sa paglalakbay sa buong mundo. Sa wakas, pinahintulutan ni Rezanov ang kanyang sarili na maging bastos sa kapitan sa presensya ng koponan - at ito, mula sa punto ng view ng mga regulasyon, ay ganap na hindi mapapatawad. Matapos ang isang malakas na iskandalo, tinitiyak na walang sinuman sa kanyang panig, ang nasaktan na si Rezanov ay halos hindi umalis sa cabin hanggang sa maabot ng Nadezhda ang Petropavlovsk.

Sa kabutihang palad, inayos ng may karanasan at cold-blooded commandant na si P. Koshelev ang bagay, anuman ang mga mukha, sinusubukang tiyakin na ang isang pag-aaway sa pagitan ng dalawang pribadong indibidwal ay hindi makagambala sa katuparan ng pampublikong tungkulin. Lubos na sumang-ayon dito si Krusenstern, at kinailangan ni Rezanov na umatras. Sa pagtatapos ng misyon ng Hapon, iniwan ni Rezanov ang Nadezhda - at siya at si Kruzenshtern ay hindi na nagkita muli, sa kapwa kasiyahan.

Ang karagdagang kwento ni N.P. Rezanov, na nagpunta sa California at nakilala doon ang 14-taong-gulang na kagandahan na si Maria Conception Arguello, anak na babae ng commandant ng San Francisco, ay kilala bilang isa sa mga pinaka-romantikong pahina hindi lamang sa Russian, kundi pati na rin, malamang, sa kasaysayan ng mundo. Ang sikat na rock opera na "Juno at Avos" ay eksaktong nagsasabi tungkol sa kanilang trahedya na pag-ibig, ngunit ito ay isang kakaiba, kahit na napaka-interesante, kuwento.

Paglalakbay sa Kotzebue

Kabilang sa mga boluntaryong sumama kay Krusenstern sa Nadezhda ay isang 15 taong gulang na batang lalaki sa cabin, si German Otto Kotzebue. Ang madrasta ng bata ay kapatid ng kapitan-tinyente, si Kristina Krusenstern. Nang bumalik ang Nadezhda sa daungan, si Kotzebue ay na-promote sa midshipman, at makalipas ang isang taon sa tenyente, at kahit na hindi siya nagtapos sa paaralan ng hukbong-dagat, natanggap ni Otto Evstafievich ang pinakamahusay sa mga paaralan ng naval - ang paaralan ng circumnavigation, at mula noon siya ay ay hindi naisip ang buhay na walang dagat at paglilingkod sa Amang Bayan.

Brig "Rurik" sa selyo ng Marshall Islands

Sa pagtatapos ng circumnavigation ng mundo, walang pagod na nagtrabaho si Kruzenshtern sa mga resulta ng ekspedisyon, naghanda ng mga ulat, naglabas at nagkomento sa mga mapa at Atlas ng Southern Seas, at lalo na, kasama si Count Rumyantsev, ay bumuo ng isang bagong ekspedisyon ng circumnavigation. . Binigyan siya ng gawain ng paghahanap ng Northeast Sea Passage mula sa Pasipiko hanggang sa Karagatang Atlantiko. Ang ekspedisyon ay dapat na mag-set off sa brig "Rurik". Ang utos ng brig, sa rekomendasyon ng Krusenstern, ay inalok kay Kotzebue.

Ang ekspedisyong ito ay bumalik pagkalipas ng 3 taon, na nawalan lamang ng isang tao at pinayaman ang heograpiya na may napakaraming pagtuklas. Ang mga isla, archipelagos at baybayin ng Karagatang Pasipiko na maliit na pinag-aralan o ganap na hindi kilalang ay na-map at inilarawan nang detalyado. Ang mga obserbasyon sa meteorolohiko, pag-aaral ng agos ng dagat, lalim ng karagatan, temperatura, kaasinan at transparency ng tubig, terrestrial magnetism at iba't ibang buhay na organismo ay isang napakahalagang kontribusyon sa agham - at nagkaroon ng malaking praktikal na benepisyo.

Sa pamamagitan ng paraan, ang Aleman na siyentipiko at romantikong makata na si A. von Chamisso, isang tagasalin ng Pushkin sa Aleman, ay nakibahagi sa paglalakbay sa Rurik bilang isang natural na siyentipiko. Ang kanyang nobela na "A Journey Around the World" ay naging isang klasiko ng adventure literature sa Germany, at na-publish din ito sa Russia.

Ginawa ni O. E. Kotzebue ang kanyang ikatlong paglalakbay sa buong mundo noong 1823–1826. Bago iyon, sa loob ng isang taon ay binantayan niya ang mga baybayin ng Russian America mula sa mga pirata at smuggler gamit ang kanyang 24-gun sloop na "Enterprise". Ang mga siyentipikong resulta ng ekspedisyon sa "Enterprise" ay marahil mas makabuluhan kaysa sa mga resulta ng paglalayag sa "Rurik". Ang physicist na si E. Lenz, isang hinaharap na akademiko na sumama kay Kotzebue, ay nagtayo, kasama ang kanyang kasamahan, si Propesor Parrott, ng isang instrumento na tinatawag na bathometer para sa pagkuha ng mga sample ng tubig mula sa iba't ibang kalaliman, at isang instrumento para sa pagsukat ng lalim. Pinag-aralan ni Lenz ang patayong pamamahagi ng kaasinan, maingat na binanggit ang temperatura ng mga tubig sa Pasipiko at araw-araw na pagbabago sa temperatura ng hangin sa iba't ibang latitude.

Sa pamamagitan ng 20s ng ika-19 na siglo, ang paglalakbay sa buong mundo ay tumigil na maging isang bagay na hindi maiisip at hindi karaniwan. Isang buong serye ng maluwalhating kapitan ng Russia ang umikot sa mundo, iniwan ang Kronstadt at patungo sa abot-tanaw.

Vasily Golovnin - hindi mapigilan at walang takot

Si Vasily Mikhailovich Golovnin, isang kapitan at isang mahusay na pintor ng dagat, ay itinuturing na isang batikang tao kahit na sa kanyang mga kapwa kapitan. Siya ay nagkaroon ng higit sa sapat na mga pakikipagsapalaran. Sa edad na labing-apat, bilang isang midshipman, nakibahagi siya sa mga labanan sa dagat - at ginawaran ng medalya, at pagkatapos ay bumalik upang tapusin ang kanyang pag-aaral, dahil napakabata pa niya para maging isang opisyal.

Ginawa niya ang kanyang unang independiyenteng paglalakbay sa buong mundo noong siya ay isang tinyente pa lamang. Binago ng Admiralty ang sarili nitong mga patakaran at inilipat ang sloop na "Diana" sa utos ng isang tenyente, dahil naiintindihan ng lahat kung anong uri ng tao si Tenyente Golovnin. At sa katunayan, ang kanilang mga inaasahan ay nabigyang-katwiran - isang mahusay na kapitan, si Golovnin ay ganap na nagtataglay ng kalmado, lakas ng loob, at hindi matibay na karakter. Nang, dahil sa pagsiklab ng digmaan, ang mga mandaragat ng Russia ay pinigil ng British sa South Africa, nagawa ni Golovnin na makatakas sa pagkabihag at natapos pa rin ang misyon na itinalaga sa ekspedisyon. Paglalayag sa buong mundo sa sloop na "Diana" noong 1808–1809. Matagumpay na nakumpleto.

Ang pagkabihag ng "ginoo" ng mga British ay hindi masyadong masakit para sa aming mga mandaragat, ngunit ang pagkakulong sa ikalawang paglalakbay ay naging hindi biro. Sa pagkakataong ito si Golovnin at ang ilan sa kanyang mga kasama ay napunta sa isang tunay na bilangguan - kasama ng mga Hapones. Ang mga hindi nagustuhan ang katotohanan na ang barko ng Russia ay nagsasagawa ng isang cartographic survey ng Kuril Islands - noong 1811 ay inutusan si Golovnin na ilarawan ang Kuril at Shantar Islands at ang baybayin ng Tatar Strait. Nagpasya ang Japan na ang mga matatapang na cartographer ay lumabag sa prinsipyo ng paghihiwalay ng kanilang estado - at kung gayon, kung gayon ang mga kriminal ay nabibilang sa bilangguan. Ang pagkabihag ay tumagal ng dalawang taon, dahil sa pangyayaring ito, ang Russia at Japan ay napunta sa isang mapanganib na bingit - ang digmaan sa pagitan nila ay posible.

Japanese scroll na naglalarawan sa paghuli kay Golovnin

Ang mga pagsisikap ng Titanic ay ginawa upang iligtas si Golovnin at ang kanyang mga tao. Ngunit salamat lamang sa mga aksyon ng kaibigan ni Golovnin, opisyal na si P.I. Ricord at sa tulong ng maimpluwensyang mangangalakal na Hapones na si G. Takataya Kahei, kung saan nagawa ni Ricord na magtatag ng purong pakikipag-ugnayan sa tao, posible na maisagawa ang halos hindi kapani-paniwala - upang ibalik ang Russian. mga mandaragat mula sa bilangguan ng Hapon. Sa teritoryo ng Nalychevo Natural Park sa Kamchatka mayroong tinatawag na "mga taluktok ng pagkakaibigan ng Russian-Japanese" - Kaheya Rock, Mount Rikord at Mount Golovnina. Sa ngayon, ang "Insidente ng Golovnin" ay isa sa mga kaso ng aklat-aralin sa kasaysayan ng diplomasya ng mundo.

Ang mga tala ni Golovnin tungkol sa kanyang mga pakikipagsapalaran ay isinalin sa maraming wika, at naging bestseller sa Russia. Pag-uwi, si Vasily Golovnin ay patuloy na nagtatrabaho nang walang pagod para sa kapakinabangan ng Russian navigation; ang kanyang kaalaman, karanasan, at lakas ay napakahalaga, at ang mga aklat ni Golovnin tungkol sa malalayong paglalakbay ay binasa ng maraming kabataang lalaki na nang maglaon ay pumili ng karera bilang isang opisyal ng hukbong-dagat.

Baron Wrangel - Pinuno ng Alaska

Noong 1816, ang midshipman na si Ferdinand Wrangel, na nagsilbi sa Reval, ay nagsumite ng kahilingan na lumahok sa ekspedisyon ni Kapitan Golovnin sa Kamchatka sloop. Tinanggihan ang binata. Pagkatapos, sinabi niya sa kanyang mga superyor na siya ay may sakit, nakarating sa St. Petersburg at halos nahulog sa paanan ni Golovnin, humiling na dalhin siya sa kanya. Mahigpit niyang binanggit na ang hindi awtorisadong paglipad mula sa barko ay desersyon at karapat-dapat sa pagsubok. Sumang-ayon ang midshipman, ngunit hiniling na ilagay sa pagsubok pagkatapos ng paglalakbay, kung saan handa siyang maging isang simpleng mandaragat. Ikinaway ni Golovnin ang kanyang kamay at sumuko.

Ito ang unang paglalakbay sa buong mundo ni Ferdinand Petrovich Wrangel, kung saan pinangalanan ang sikat na ngayong nature reserve - Wrangel Island - sa kalaunan. Sa sakay ng Kamchatka, ang desperadong binata ay hindi lamang dumaan sa maritime school, ngunit masigasig din na pinunan ang mga puwang sa kanyang pag-aaral, at natagpuan din ang mga tunay na kaibigan - mga mananaliksik sa hinaharap at walang kapagurang manlalakbay na si Fyodor Litke at ang mag-aaral ng lyceum kahapon, ang kaibigan ni Pushkin na si Fyodor Matyushkin.

Ang paglalakbay sa Kamchatka ay naging isang napakahalagang mapagkukunan ng mga tauhan para sa armada ng Russia. Si Wrangel ay bumalik mula sa kanyang paglalayag na isang mahusay na mandaragat at isang natutunang mananaliksik. Sina Wrangel at Matyushkin ang inutusang sumama sa isang ekspedisyon upang tuklasin ang hilagang-silangang baybayin ng Siberia.

Mapa na nagpapakita ng mga ruta ng paglalakbay ni Wrangel

Ilang tao ang naglaan ng mas maraming pagsisikap at lakas sa pag-aaral ng Alaska at Kamchatka bilang Ferdinand Petrovich Wrangel. Ginalugad niya ang North-Eastern Siberia mula sa dagat at mula sa lupa, naglayag sa buong mundo, namumuno sa transportasyon ng militar na "Krotkiy", ay iginawad sa mga order, at noong 1829 ay hinirang na punong tagapangasiwa ng Russian America, at, sa pamamagitan ng paraan, nagtayo ng magnetic meteorological. obserbatoryo sa Alaska. Sa ilalim ng kanyang pamumuno, umunlad ang Russian America at nilikha ang mga bagong pamayanan. Ang isla ay pinangalanan sa kanya, ang kanyang mga gawa para sa kapakinabangan ng Russia ay lubos na pinahahalagahan ng estado at kasaysayan. Wala pang limampung taon ang lumipas mula nang matapos ang unang round-the-world na paglalayag ng Kruzenshtern at Lisyansky, at ang armada ng Russia ay mabilis na umunlad at umunlad - napakaraming mga mahilig, tunay na nakatuon sa kanilang trabaho, sa mga hanay nito.

Hindi kilalang lupain

"Naglibot ako sa karagatan ng Southern Hemisphere sa matataas na latitude at ginawa ko ito sa paraang hindi ko maikakaila na tinanggihan ko ang posibilidad ng pagkakaroon ng isang kontinente, na, kung ito ay matutuklasan, ay malapit lamang sa poste, sa mga lugar. hindi naa-access para sa nabigasyon... Ang panganib na nauugnay sa paglalayag sa mga dagat na ito na hindi pa nagagalugad at nababalutan ng yelo sa paghahanap sa katimugang kontinente, napakalaki kung kaya't ligtas kong masasabi na walang sinumang maglalakas-loob na tumagos sa mas malayong timog kaysa sa ginawa ko.”, - ang mga salitang ito ni James Cook, ang bituin ng nabigasyon noong ika-18 siglo, ay nagsara ng paggalugad sa Antarctic sa halos 50 taon. Walang mga tao na handang tustusan ang mga proyekto na halatang tiyak na mabibigo, at, kung matagumpay, ay magiging mga komersyal na kabiguan pa rin.

Ang mga Ruso ang sumalungat sa sentido komun at pang-araw-araw na lohika. Krusenstern, Kotzebue at polar explorer na si G. Sarychev ang bumuo ng ekspedisyon at iniharap ito kay Emperador Alexander. Sa hindi inaasahang pagkakataon ay pumayag siya.

Ang pangunahing gawain ng ekspedisyon ay tinukoy bilang puro siyentipiko: "mga pagtuklas sa posibleng paligid ng Antarctic Pole" na may layunin ng "pagkuha ng kumpletong kaalaman tungkol sa ating globo". Ang ekspedisyon ay sinisingil ng mga tungkulin at tagubilin na tandaan at pag-aralan ang lahat ng bagay na nararapat pansin, "hindi lamang nauugnay sa maritime art, ngunit sa pangkalahatan ay nagsisilbi upang palaganapin ang kaalaman ng tao sa lahat ng bahagi".

V. Volkov. Pagtuklas ng Antarctica ng mga sloop na "Vostok" at "Mirny", 2008.

Sa tag-araw ng parehong taon, ang sloop na Mirny at ang transportasyon ay na-convert sa isang sloop, Vostok, na itinakda patungo sa South Pole. Pinamunuan sila ng dalawang kapitan na itinuturing na isa sa pinakamahusay sa armada ng Russia - ang komandante ng ekspedisyon na si Thaddeus Faddeevich Bellingshausen, isang kalahok sa round-the-world trip ng Krusenstern at Lisyansky, at si Mikhail Petrovich Lazarev, isang bata ngunit napaka-promising. kapitan. Kasunod nito, si Lazarev ay gagawa ng tatlong paglalakbay sa buong mundo, ngunit ang mga pagsasamantalang ito ay hindi natatabunan ang kanyang katanyagan bilang isang polar explorer.

Ang paglalayag ay tumagal ng 751 araw, kung saan 535 araw ay nasa Southern Hemisphere, na may 100 araw sa yelo. Ang mga mandaragat ay lumampas sa Antarctic Circle ng anim na beses. Walang nakalapit sa misteryosong Antarctica nang napakalapit at napakatagal. Noong Pebrero 1820, isinulat ni Bellingshausen: "Dito, sa likod ng mga parang yelo ng mababaw na yelo at mga isla, isang kontinente ng yelo ang nakikita, ang mga gilid nito ay naputol nang patayo, at nagpapatuloy tulad ng nakita natin, na tumataas sa timog, tulad ng isang dalampasigan. Ang mga patag na isla ng yelo na matatagpuan malapit sa kontinenteng ito ay malinaw na nagpapakita na ang mga ito ay mga pira-piraso ng kontinenteng ito, sapagkat ang mga ito ay may mga gilid at nasa itaas na ibabaw na katulad ng mainland.”. Sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng tao, nakita ng mga tao ang Antarctica. At ang mga taong ito ay atin, mga mandaragat na Ruso.

Ang mga Russian navigator, kasama ang mga European, ay ang pinakasikat na mga pioneer na nakatuklas ng mga bagong kontinente, mga seksyon ng mga bulubundukin at malalawak na lugar ng tubig. Naging mga tumuklas sila ng mga mahahalagang bagay sa heograpiya, gumawa ng mga unang hakbang sa pagbuo ng mga teritoryong mahirap maabot, at naglakbay sa buong mundo. Kaya't sino sila, ang mga mananakop sa mga dagat, at ano nga ba ang natutunan ng mundo tungkol sa salamat sa kanila?

Afanasy Nikitin - ang pinakaunang manlalakbay na Ruso

Ang Afanasy Nikitin ay nararapat na itinuturing na unang manlalakbay na Ruso na pinamamahalaang bumisita sa India at Persia (1468-1474, ayon sa iba pang mga mapagkukunan 1466-1472). Sa pagbabalik ay binisita niya ang Somalia, Turkey, at Muscat. Batay sa kanyang mga paglalakbay, pinagsama-sama ni Afanasy ang mga tala na "Walking across the Three Seas," na naging tanyag at kakaibang mga pantulong sa kasaysayan at pampanitikan. Ang mga talang ito ay naging unang aklat sa kasaysayan ng Russia na hindi nakasulat sa format ng isang kuwento tungkol sa isang paglalakbay, ngunit naglalarawan sa mga tampok na pampulitika, pang-ekonomiya at kultura ng mga teritoryo.

Nagawa niyang patunayan na kahit na miyembro ka ng isang mahirap na pamilya ng magsasaka, maaari kang maging isang sikat na explorer at manlalakbay. Ang mga kalye, embankment sa ilang mga lungsod ng Russia, isang barko ng motor, isang pampasaherong tren at isang sasakyang panghimpapawid ay ipinangalan sa kanya.

Semyon Dezhnev, na nagtatag ng kuta ng Anadyr

Ang Cossack ataman na si Semyon Dezhnev ay isang Arctic navigator na naging tagahanap ng isang bilang ng mga heograpikal na bagay. Saanman nagsilbi si Semyon Ivanovich, kahit saan ay hinahangad niyang mag-aral ng mga bago at dati nang hindi kilalang mga bagay. Nakaya niyang tumawid sa East Siberian Sea sakay ng isang lutong bahay na kocha, mula Indigirka hanggang Alazeya.

Noong 1643, bilang bahagi ng isang detatsment ng mga explorer, natuklasan ni Semyon Ivanovich ang Kolyma, kung saan itinatag niya at ng kanyang mga kasamahan ang lungsod ng Srednekolymsk. Pagkalipas ng isang taon, ipinagpatuloy ni Semyon Dezhnev ang kanyang ekspedisyon, lumakad sa Bering Strait (na wala pang pangalang ito) at natuklasan ang pinakasilangang punto ng kontinente, na kalaunan ay tinawag na Cape Dezhnev. Ang isang isla, isang peninsula, isang look, at isang nayon ay nagtataglay din ng kanyang pangalan.

Noong 1648, muling tumama si Dezhnev sa kalsada. Ang kanyang barko ay nawasak sa tubig na matatagpuan sa katimugang bahagi ng Anadyr River. Pagdating sa ski, ang mga mandaragat ay umahon sa ilog at nanatili doon para sa taglamig. Kasunod nito, lumitaw ang lugar na ito sa mga heograpikal na mapa at natanggap ang pangalang Anadyr fort. Bilang resulta ng ekspedisyon, ang manlalakbay ay nakagawa ng mga detalyadong paglalarawan at gumuhit ng mapa ng mga lugar na iyon.

Vitus Jonassen Bering, na nag-organisa ng mga ekspedisyon sa Kamchatka

Dalawang ekspedisyon ng Kamchatka ang naglagay ng mga pangalan ni Vitus Bering at ng kanyang kasamang Alexei Chirikov sa kasaysayan ng mga pagtuklas sa dagat. Sa unang paglalakbay, ang mga navigator ay nagsagawa ng pananaliksik at nagawang dagdagan ang geographical atlas na may mga bagay na matatagpuan sa Northeast Asia at sa Pacific coast ng Kamchatka.

Ang pagtuklas ng Kamchatka at Ozerny peninsulas, ang Kamchatka, Krest, Karaginsky bays, Provedeniya Bay, at St. Lawrence Island ay ang merito rin ng Bering at Chirikov. Kasabay nito, isa pang kipot ang natagpuan at inilarawan, na kalaunan ay nakilala bilang ang Bering Strait.

Ang ikalawang ekspedisyon ay isinagawa nila upang humanap ng daan patungo sa Hilagang Amerika at pag-aralan ang mga Isla ng Pasipiko. Sa paglalakbay na ito, itinatag nina Bering at Chirikov ang kuta nina Peter at Paul. Kinuha nito ang pangalan nito mula sa pinagsamang mga pangalan ng kanilang mga barko ("St. Peter" at "St. Paul") at pagkatapos ay naging lungsod ng Petropavlovsk-Kamchatsky.

Sa paglapit sa baybayin ng Amerika, ang mga barko ng mga taong katulad ng pag-iisip ay nawalan ng paningin sa isa't isa, dahil sa matinding hamog. Si "St. Peter", na kinokontrol ni Bering, ay naglayag sa kanlurang baybayin ng Amerika, ngunit nahuli sa isang matinding bagyo sa pagbabalik - ang barko ay itinapon sa isang isla. Ang mga huling minuto ng buhay ni Vitus Bering ay lumipas dito, at ang isla ay nagsimulang dalhin ang kanyang pangalan. Narating din ni Chirikov ang Amerika sakay ng kanyang barko, ngunit natapos ang kanyang paglalakbay nang ligtas, na natuklasan ang ilang mga isla ng Aleutian ridge sa pagbabalik.

Khariton at Dmitry Laptev at ang kanilang "pangalan" na dagat

Ang magpinsan na Khariton at Dmitry Laptev ay magkatulad na mga tao at katulong ni Vitus Bering. Siya ang nagtalaga kay Dmitry bilang kumander ng barko na "Irkutsk", at ang kanyang dobleng bangka na "Yakutsk" ay pinamunuan ni Khariton. Nakibahagi sila sa Great Northern Expedition, ang layunin nito ay pag-aralan, tumpak na ilarawan at i-map ang mga baybayin ng karagatan ng Russia, mula sa Yugorsky Shar hanggang Kamchatka.

Ang bawat isa sa mga kapatid ay gumawa ng malaking kontribusyon sa pagpapaunlad ng mga bagong teritoryo. Si Dmitry ang naging unang navigator na kumuha ng litrato ng baybayin mula sa bibig ng Lena hanggang sa bukana ng Kolyma. Nag-compile siya ng mga detalyadong mapa ng mga lugar na ito, gamit ang mga kalkulasyon sa matematika at astronomical data bilang batayan.

Si Khariton Laptev at ang kanyang mga kasama ay nagsagawa ng pananaliksik sa pinakahilagang bahagi ng baybayin ng Siberia. Siya ang nagpasiya ng mga sukat at balangkas ng malaking Tangway ng Taimyr - nagsagawa siya ng mga survey sa silangang baybayin nito, at nakilala ang eksaktong mga coordinate ng mga isla sa baybayin. Ang ekspedisyon ay naganap sa mahirap na mga kondisyon - isang malaking halaga ng yelo, snowstorm, scurvy, pagkabihag ng yelo - ang koponan ni Khariton Laptev ay kailangang magtiis ng maraming. Ngunit ipinagpatuloy nila ang kanilang nasimulan. Sa ekspedisyong ito, natuklasan ng katulong ni Laptev na si Chelyuskin ang isang kapa, na kalaunan ay pinangalanan sa kanyang karangalan.

Napansin ang malaking kontribusyon ng mga Laptev sa pagbuo ng mga bagong teritoryo, nagpasya ang mga miyembro ng Russian Geographical Society na pangalanan ang isa sa pinakamalaking dagat sa Arctic pagkatapos nila. Gayundin, ang kipot sa pagitan ng mainland at isla ng Bolshoy Lyakhovsky ay pinangalanan bilang parangal kay Dmitry, at ang kanlurang baybayin ng isla ng Taimyr ay pinangalanan pagkatapos ng Khariton.

Krusenstern at Lisyansky - mga tagapag-ayos ng unang circumnavigation ng Russia

Sina Ivan Kruzenshtern at Yuri Lisyansky ay ang mga unang Russian navigator na umikot sa mundo. Ang kanilang ekspedisyon ay tumagal ng tatlong taon (nagsimula noong 1803 at natapos noong 1806). Sila at ang kanilang mga koponan ay sumakay sa dalawang barko, na pinangalanang "Nadezhda" at "Neva". Ang mga manlalakbay ay dumaan sa Karagatang Atlantiko at pumasok sa tubig ng Karagatang Pasipiko. Ginamit sila ng mga mandaragat upang maabot ang Kuril Islands, Kamchatka at Sakhalin.

Ang paglalakbay na ito ay nagpapahintulot sa amin na mangolekta ng mahalagang impormasyon. Batay sa datos na nakuha ng mga mandaragat, isang detalyadong mapa ng Karagatang Pasipiko ang naipon. Ang isa pang mahalagang resulta ng unang Russian round-the-world na ekspedisyon ay ang data na nakuha tungkol sa mga flora at fauna ng Kuril Islands at Kamchatka, mga lokal na residente, kanilang mga kaugalian at kultural na tradisyon.

Sa kanilang paglalakbay, ang mga mandaragat ay tumawid sa ekwador at, ayon sa mga tradisyong maritime, ay hindi maaaring umalis sa kaganapang ito nang walang isang kilalang ritwal - isang mandaragat na nakadamit bilang Neptune ang bumati kay Krusenstern at nagtanong kung bakit dumating ang kanyang barko kung saan hindi pa napunta ang watawat ng Russia. Kung saan natanggap ko ang sagot na narito lamang sila para sa kaluwalhatian at pag-unlad ng domestic science.

Vasily Golovnin - ang unang navigator na nailigtas mula sa pagkabihag ng Hapon

Pinangunahan ng Russian navigator na si Vasily Golovnin ang dalawang ekspedisyon sa buong mundo. Noong 1806, siya, na nasa ranggo ng tenyente, ay nakatanggap ng isang bagong appointment at naging kumander ng sloop na "Diana". Kapansin-pansin, ito lamang ang kaso sa kasaysayan ng armada ng Russia nang ang isang tenyente ay ipinagkatiwala sa kontrol ng isang barko.

Itinakda ng pamunuan ang layunin ng pag-ikot sa daigdig na ekspedisyon na pag-aralan ang hilagang bahagi ng Karagatang Pasipiko, na may espesyal na atensyon sa bahaging iyon na matatagpuan sa loob ng mga hangganan ng kanilang sariling bansa. Hindi madali ang tinahak ni Diana. Ang sloop ay dumaan sa isla ng Tristan da Cunha, dumaan sa Cape of Hope at pumasok sa isang daungan na pagmamay-ari ng mga British. Dito ay pinigil ng mga awtoridad ang barko. Ipinaalam ng British kay Golovnin ang tungkol sa pagsiklab ng digmaan sa pagitan ng dalawang bansa. Ang barko ng Russia ay hindi idineklara na nakuha, ngunit ang mga tripulante ay hindi pinayagang umalis sa bay. Ang paggugol ng higit sa isang taon sa sitwasyong ito, noong kalagitnaan ng Mayo 1809, sinubukan ni Diana, na pinamumunuan ni Golovnin, na makatakas, na matagumpay na nagtagumpay sa paggawa ng mga mandaragat - dumating ang barko sa Kamchatka.

Natanggap ni Golovnin ang kanyang susunod na mahalagang gawain noong 1811 - dapat siyang mag-compile ng mga paglalarawan ng Shantar at Kuril Islands, ang mga baybayin ng Tatar Strait. Sa kanyang paglalakbay, siya ay inakusahan ng hindi pagsunod sa mga prinsipyo ng sakoku at nahuli ng mga Hapon sa loob ng higit sa 2 taon. Posibleng iligtas ang koponan mula sa pagkabihag dahil lamang sa magandang relasyon sa pagitan ng isa sa mga opisyal ng hukbong-dagat ng Russia at isang maimpluwensyang mangangalakal ng Hapon, na nagawang kumbinsihin ang kanyang pamahalaan sa hindi nakakapinsalang mga intensyon ng mga Ruso. Kapansin-pansin na bago ito, walang sinuman sa kasaysayan ang nakabalik mula sa pagkabihag ng mga Hapon.

Noong 1817-1819, si Vasily Mikhailovich ay gumawa ng isa pang paglalakbay sa buong mundo sa barko ng Kamchatka, na espesyal na itinayo para sa layuning ito.

Thaddeus Bellingshausen at Mikhail Lazarev - mga natuklasan ng Antarctica

Ang kapitan ng pangalawang ranggo na si Thaddeus Bellingshausen ay determinadong hanapin ang katotohanan sa tanong ng pagkakaroon ng ikaanim na kontinente. Noong 1819, lumabas siya sa bukas na dagat, maingat na naghanda ng dalawang sloops - Mirny at Vostok. Ang huli ay inutusan ng kanyang katulad na pag-iisip na kaibigan na si Mikhail Lazarev. Ang unang round-the-world Antarctic expedition ay nagtakda mismo ng iba pang mga gawain. Bilang karagdagan sa paghahanap ng hindi masasagot na mga katotohanan na nagpapatunay o nagpapabulaanan sa pagkakaroon ng Antarctica, ang mga manlalakbay ay nagplano na galugarin ang tubig ng tatlong karagatan - ang Pasipiko, Atlantiko at Indian.

Ang mga resulta ng ekspedisyong ito ay lumampas sa lahat ng inaasahan. Sa loob ng 751 araw na tumagal, nakagawa sina Bellingshausen at Lazarev ng ilang makabuluhang heograpikal na pagtuklas. Siyempre, ang pinakamahalaga sa kanila ay ang pagkakaroon ng Antarctica, ang makasaysayang kaganapang ito ay naganap noong Enero 28, 1820. Gayundin, sa paglalakbay, humigit-kumulang dalawang dosenang isla ang natagpuan at na-map, mga sketch ng mga tanawin ng Antarctic, at mga larawan ng mga kinatawan ng Antarctic fauna ay nilikha.

Kapansin-pansin, ang mga pagtatangka upang matuklasan ang Antarctica ay ginawa nang higit sa isang beses, ngunit wala sa kanila ang nagtagumpay. Naniniwala ang mga European navigator na hindi ito umiiral, o matatagpuan ito sa mga lugar na imposibleng maabot ng dagat. Ngunit ang mga manlalakbay na Ruso ay may sapat na tiyaga at determinasyon, kaya ang mga pangalan nina Bellingshausen at Lazarev ay kasama sa mga listahan ng mga pinakadakilang navigator sa mundo.

Mayroon ding mga modernong manlalakbay. Isa sa kanila .

Noong 1803 - 1806 naganap unang circumnavigation ng Russia, na ang pinuno ay si Ivan Kruzenshtern. Kasama sa paglalakbay na ito ang 2 barko na "Neva" at "Nadezhda", na binili ni Yuri Lisyansky sa England para sa 22,000 pounds sterling. Ang kapitan ng sloop Nadezhda ay Krusenstern, ang kapitan ng Neva ay Lisyansky.

Ang paglalakbay na ito sa buong mundo ay may ilang layunin. Una, ang mga barko ay dapat na maglayag sa Hawaiian Islands, paikot sa Timog Amerika, at mula sa puntong ito ang ekspedisyon ay inutusang maghiwalay. Ang pangunahing gawain ni Ivan Kruzenshtern ay ang paglayag sa Japan; kailangan niyang ihatid si Ryazanov doon, na siya namang kailangang tapusin ang mga kasunduan sa kalakalan sa estadong ito. Pagkatapos nito, dapat na pinag-aralan ni Nadezhda ang mga coastal zone ng Sakhalin. Kasama sa mga layunin ni Lisyansky ang paghahatid ng mga kargamento sa Amerika, na hindi direktang nagpapakita sa mga Amerikano ng kanyang determinasyon na protektahan at ipagtanggol ang kanilang mga mangangalakal at mandaragat. Pagkatapos nito, ang "Neva" at "Nadezhda" ay dapat na magkita, sumakay ng isang kargamento ng mga balahibo at, sa pag-ikot sa Africa, bumalik sa kanilang tinubuang-bayan. Nakumpleto ang lahat ng mga gawaing ito, kahit na may maliliit na pagkakamali.

Ang unang circumnavigation ng Russia sa mundo ay binalak noong panahon ni Catherine II. Nais niyang ipadala ang matapang at edukadong opisyal na si Mulovsky sa paglalakbay na ito, ngunit dahil sa pagkamatay nito sa Labanan ng Hogland, natapos ang mga plano ng empress. Na kung saan ay naantala ang walang alinlangang kinakailangang kampanyang ito sa loob ng mahabang panahon.

Noong tag-araw, noong Agosto 7, 1803, umalis ang ekspedisyon sa Kronstadt. Huminto muna ang mga barko sa Copenhagen, pagkatapos ay tumungo sila sa Falmouth (England). Doon naging posible na i-caulk ang ilalim ng dagat na bahagi ng parehong mga barko. Noong Oktubre 5, lumutang ang mga barko at nagtungo sa isla. Tenerife, at noong Nobyembre 14 ang ekspedisyon ay tumawid sa ekwador sa unang pagkakataon sa kasaysayan ng Russia. Ang kaganapang ito ay minarkahan ng isang solemne cannon salvo. Isang seryosong pagsubok para sa mga barko ang naghihintay malapit sa Cape Horn, kung saan, gaya ng nalalaman, maraming barko ang lumubog dahil sa patuloy na mga bagyo. Walang mga konsesyon para sa ekspedisyon ni Kruzenshtern: sa matinding masamang panahon, ang mga barko ay nawala sa isa't isa, at ang Nadezhda ay itinapon sa malayo sa kanluran, na pumigil sa kanila sa pagbisita sa Easter Island.

Noong Setyembre 27, 1804, ibinagsak ni Nadezhda ang angkla sa daungan ng Nagasaki (Japan). Ang mga negosasyon sa pagitan ng gobyerno ng Hapon at Ryazanov ay hindi nagtagumpay, at nang walang pag-aaksaya ng isang minuto, si Kruzenshtern ay nagbigay ng utos na pumunta sa dagat. Matapos tuklasin ang Sakhalin, bumalik siya sa Peter at Paul Harbor. Noong Nobyembre 1805, tumulak si Nadezhda pauwi. Sa pagbabalik, nakilala niya ang Lisyansky's Neva, ngunit hindi sila nakatakdang dumating nang magkasama sa Kronstadt - pag-ikot sa Cape of Good Hope, dahil sa mga bagyong kondisyon, ang mga barko ay muling nawala sa isa't isa. Umuwi si "Neva" noong Agosto 17, 1806, at "Nadezhda" noong ika-30 ng parehong buwan, kaya nakumpleto ang unang round-the-world na ekspedisyon sa kasaysayan ng Russia.

Ang mga circumnavigator ng Russia na si Nikolai Nikolaevich Nozikov

I. F. KRUZENSHTERN at Y. F. LISYANSKY

I. F. KRUZENSHTERN at Y. F. LISYANSKY

1. UNANG EKSPEDISYON SA SILANGAN

Si Ivan Fedorovich Kruzenshtern ay ipinanganak noong Nobyembre 8, 1770, sa lalawigan ng Estonia, hindi malayo sa Revel. Hanggang sa edad na labindalawa ay nag-aral siya sa bahay, pagkatapos ay sa loob ng tatlong taon sa paaralan ng simbahan ng Revel. Bilang isang labinlimang taong gulang na binatilyo, ipinadala siya sa naval corps sa Kronstadt.

Mula sa isang murang edad, ang hinaharap na navigator ay nakatanggap ng pagsasanay sa labanan, na lubos na nag-ambag sa karagdagang pagbuo ng kanyang karakter bilang isang mandaragat ng militar.

Nang magsimula ang digmaan sa pagitan ng Russia at Sweden noong 1788, maagang pinalaya si Krusenstern mula sa corps bilang midshipman at itinalaga sa 74-gun ship na Mstislav. Ang "Mstislav" ay inutusan ng batang kapitan na si G.I. Mulovsky, isa sa mga namumukod-tanging, mahusay na pinag-aralan na mga mandaragat sa kanyang panahon. Si Mulovsky ay hinirang noong 1786 bilang pinuno ng isang ekspedisyon ng 4 na barko ng militar, na dapat na gawin ang unang pag-ikot sa mundo at palakasin ang kapangyarihan ng Russia sa mga pag-aari ng Pasipiko. Ang pagsiklab ng digmaan ay pinilit ang gobyerno na ipagpaliban ang gawaing ito, at ang karangalan ng pagkumpleto ng paglalakbay na ito makalipas ang 15 taon ay hindi nahulog sa kumander ng Mstislav, ngunit sa kanyang junior officer. Ang magkasanib na paglilingkod kay Mulovsky ay nagkaroon ng malaking impluwensya sa 18-taong-gulang na si Kruzenshtern.

Noong 1788, nakibahagi si Mstislav sa labanan ng Gogland, at ang batang Kruzenshtern ay nagpakita ng maraming tapang sa kanyang unang binyag sa apoy. Pagkatapos ang Mstislav ay nag-cruise kasama ang iba pang mga barko sa harap ng Karlschrona, sinusubukan nang walang kabuluhan na pukawin ang Swedish fleet, na nakatago sa pinatibay na daungan na ito, sa isang bagong labanan.

Nang sumunod na taon, 1789, ang iskwadron na kinabibilangan ni Mstislav ay lumabas sa dagat noong unang bahagi ng tagsibol upang sumali sa armada ng Russia, na pumasok sa daan mula Arkhangelsk hanggang Copenhagen. Sinubukan ng Swedish fleet na pigilan ang koneksyon na ito, ngunit nakaranas ng matinding pagkatalo sa isla ng Elend. Sa labanang ito, namatay si Kapitan Mulovsky sa pagkamatay ng isang bayani at ang batang Kruzenshtern ay nakilala ang kanyang sarili sa kanyang katapangan.

Sa parehong taon, nakibahagi si Krusenstern sa mga laban ng Reval, Krasnaya Gorka at Vyborg Bay. Sa huling labanan, nagawang pilitin ni Mstislav na sumuko ang 74-gun na barko ng kaaway na si Sofia-Magdalena. Muling nakilala ni Kruzenshtern ang kanyang sarili sa kanyang katapangan at mahusay na pamamahala.

Para sa aktibong pakikilahok sa labanan, si Krusenstern ay na-promote sa tenyente. Sa pagtatapos ng digmaan, si Kruzenshtern, nang hindi umaalis sa dagat, ay nagpatuloy sa kanyang pag-aaral. Noong 1792, ipinadala siya sa labindalawang pinakamahusay na mga batang opisyal ng hukbong-dagat sa Inglatera upang pagbutihin ang kanyang mga kasanayan sa hukbong-dagat.

Ang England noon ay nakikipagdigma sa France. Nakibahagi si Krusenstern sa ilang mga labanan sa mga barkong British. Sa patuloy na paglalayag ng halos anim na taon, binisita niya ang Africa, America, West at East Indies at iba pang mga bansa. Sa kanyang pananatili sa India, si Kruzenshtern ay naglayag ng ilang buwan sa Bay of Bengal, ginalugad ang East Indian waters upang buksan ang mga ruta sa India para sa kalakalan ng Russia, at nakolekta ng maraming impormasyon tungkol sa lugar na ito. Pagkatapos ay naglakbay siya sa Canton, mula doon sa England at bumalik sa kanyang tinubuang-bayan. Sa kanyang mahabang paglalakbay, walang sawang pinag-aralan ni Kruzenshtern ang buhay at buhay pang-ekonomiya ng mga bansang kanyang binisita. Sa oras na ito, naisip niya ang ideya ng pangangailangan na ayusin ang unang circumnavigation ng mundo. Mula sa mga tala ni Krusenstern ay malinaw kung gaano siya naghanda para sa kanyang paglalakbay sa buong mundo. Ganap niyang pinag-aralan ang lahat ng panitikan sa mga wikang Ruso at banyaga na may kaugnayan sa mga ruta ng iminungkahing paglalakbay. Ang mga gawa ng lahat ng kanyang mga nauna - mga manlalakbay at navigator - ay kilala sa kanya sa bawat detalye; binigyan niya ng espesyal na pansin ang kasaysayan ng pagtuklas at paggalugad ng lahat ng hindi kilalang mga punto na kanyang binisita pagkatapos. Binigyan nito si Krusenstern ng pagkakataon na makabuluhang madagdagan at, kung kinakailangan, iwasto ang mga heograpikal na mapa at literatura na umiral bago ang kanyang mga paglalakbay.

Sa pagbabalik sa Russia, ipinakita niya ang isang proyekto para sa isang circumnavigation sa Maritime Ministry. Itinaas ng proyektong ito ang dalawang isyu na may malaking pambansang kahalagahan. Ang armada ng Russia ay dapat makahabol sa mga dayuhang fleet sa sining ng mahabang paglalakbay; Higit pa rito, dapat paunlarin ng Russia ang kolonyal na kalakalan at ibigay sa silangang labas ng lahat ng kinakailangang kalakal. Sa layuning ito, iminungkahi ni Kruzenshtern ang pag-aayos ng regular na komunikasyon sa mga barkong Ruso sa pagitan ng Russia at ng mga kolonya nitong Amerikano. Ngunit ang inertia at burukrasya ay naghari sa departamento ng hukbong-dagat, at tinanggihan ang proyekto. Ang kabiguan ay labis na nagalit kay Krusenstern, ngunit ang mga kondisyon ng panahon ay pinilit siyang muling isaalang-alang ang isyu.

Sa inisyatiba ng Russian-American Company, iminungkahi ng Ministro ng Komersyo, Count N.P. Rumyantsev, na magpadala si Alexander I ng isang embahada sa pamamagitan ng dagat upang magtatag ng mga relasyon sa Japan at magpadala sa kanya ng isang siyentipikong ekspedisyon upang tuklasin ang malawak na Far Eastern coast. Ang panukala ni Rumyantsev ay suportado ng isang sikat na estadista, Admiral N. S. Mordvinov, na naalala ang proyekto ng Kruzenshtern.

Noong Agosto 7, 1802, si Krusenstern ay hinirang na pinuno ng isang round-the-world na ekspedisyon sa dalawang barko. Gayunpaman, walang mga barko na angkop para sa ekspedisyon na ito sa Russia, at si Tenyente Commander Yu. F. Lisyansky ay ipinadala sa ibang bansa upang makuha ang mga kinakailangang barko. Bumili siya ng dalawang barko sa London sa halagang £22,000, na pinangalanang Nadezhda at Neva. Noong Hunyo 5, 1803, dumating ang mga barko sa Kronstadt. Kinuha ni Kruzenshtern ang utos ng "Nadezhda", si Yu. F. Lisyansky ay kinuha ang utos ng "Nevay".

Si Yuri Fedorovich Lisyansky ay ipinanganak noong Agosto 2, 1773 sa lungsod. Nezhin, lalawigan ng Chernigov. Sa kanyang ikalabintatlong taon siya ay inarkila sa midshipmen ng naval corps. Noong 1788, sa panahon ng digmaan sa Sweden, siya ay naglalayag malapit sa Helsingfors at nasa frigate Podrazislav sa Labanan ng Hogland. Na-promote sa midshipman noong 1789, lumahok si Lisyansky sa lahat ng mga pangunahing laban sa mga Swedes hanggang sa katapusan ng kampanya noong 1790. Noong 1793, bilang isang tenyente, si Lisyansky ay ipinadala bilang isang boluntaryo sa 16 pinakamahusay na mga batang opisyal sa armada ng Ingles upang mapabuti sa mga usaping militar. Gumawa siya ng ilang mahabang paglalakbay, kabilang ang sa mga baybayin ng North America, sa Cape of Good Hope, at sa East Indies. Si Lisyansky ay nakibahagi sa maraming mga labanan sa mga Pranses at noong 1796, sa panahon ng pagkuha ng frigate na "Elizabeth", siya ay nabigla sa ulo. Matapos maglingkod sa armada ng Britanya sa loob ng limang taon, bumalik siya sa Russia noong 1798.

Para sa paparating na paglalayag sa England, binili ang pinakabagong mga instrumento at suplay: anim na marine chronometers, isang buong hanay ng astronomical at pisikal na mga instrumento para sa mga obserbasyon, maraming gamot at antiscorbutics.

Ang "Nadezhda" ay may displacement na 450 tonelada, "Neva" - 375 tonelada. Dapat ihatid ni "Nadezhda" sa Japan ang embahador ng Russia na si N.P. Rezanov, na isa ring pangunahing pigura sa kumpanyang Russian-American. Ang mga sikat na siyentipikong Aleman ay inanyayahan para sa siyentipikong pananaliksik: ang astronomer na si Horner at mga naturalista na sina Tilesius at Langsdorf.

Ang crew ng Nadezhda ay binubuo ng 58 katao, ang Neva - 47 katao. Lahat ay mga boluntaryong mandaragat na hindi pa nakarating sa mahabang paglalakbay. Hanggang sa oras na ito, ang mga barkong Ruso ay hindi lumayag nang higit pa kaysa sa hilagang tropiko. Ngayon kailangan nilang pumunta sa 60° hilagang latitude, sa parehong antas sa timog, lumibot sa mabagyong Cape Horn, tumawid sa mga bansang ekwador, lumangoy sa malawak, malupit at hindi kilalang Great Ocean. Kinailangan nilang ilarawan ang Malayong Silangang baybayin at pagkatapos, pagkatapos ng mahabang pananatili sa mabagyong tubig ng hilagang bahagi ng Great Ocean, bumalik sa kanilang Baltic Sea.

Ang hindi kilalang paglalakbay at hindi maiiwasang mga panganib, ang tagal ng paghihiwalay sa mga mahal sa buhay, ay tila nakaimpluwensya sa mga mamamayang Ruso nang higit pa kaysa sa mga dayuhang nakasanayan sa paglalayag... Ngunit ang hilig ng mga Ruso sa paglalakbay ay naging napakalakas na walang sapat na mga tao. upang makilahok sa ekspedisyon para sa dalawang barko, ngunit para sa buong iskwadron.

Pinayuhan si Krusenstern na magsama ng ilang dayuhang mandaragat na dating naglayag sa Great Ocean, ngunit tinanggihan niya ito at nilimitahan ang sarili sa tatlong natutuhang dayuhan lamang.

Mula sa aklat na Famous Travelers may-akda Sklyarenko Valentina Markovna

Ivan Kruzenshtern (1770 - 1846) Pinayuhan akong tumanggap ng ilang dayuhang mandaragat, ngunit ako, na nalalaman ang higit na mataas na pag-aari ng mga Ruso, na mas gusto ko pa sa British, ay hindi sumang-ayon na sundin ang payo na ito. I. F. Kruzenshtern. "Isang paglalakbay sa buong mundo..." C

Mula sa aklat na History of Humanity. Russia may-akda Khoroshevsky Andrey Yurievich

Kruzenshtern Ivan Fedorovich (Ipinanganak noong 1770 - namatay noong 1846) Russian navigator, admiral. Pinangunahan ang unang Russian round-the-world expedition. Sa unang pagkakataon ay na-map niya ang karamihan sa baybayin ng isla. Sakhalin. Isa sa mga tagapagtatag ng Russian Geographical Society. Ang pangalan niya ay

may-akda Glazyrin Maxim Yurievich

"Ang isang Ruso na mandaragat ay mas mahusay kaysa sa isang Ingles!" I. F. Kruzenshtern 1806. N.P. Rezanov (1764–1807), honorary na kinatawan ng St. Petersburg Academy of Sciences, ay nananawagan para sa pagpapalakas ng pag-areglo ng Russian America ng mga Russian.N. P. Rezanov (1764–1807), na binili ang barkong "Junona" para sa Novoarkhangelsk

Mula sa aklat na Russian Explorers - the Glory and Pride of Rus' may-akda Glazyrin Maxim Yurievich

Lisyansky Yuri Fedorovich Yu. F. Lisyansky (1773–1837), Russian navigator, kapitan ng unang ranggo. 1788–1790. Ang anak ng isang maharlika, na kumikilos bilang isang dean priest, si Yu. F. Lisyansky ay nakikilahok sa digmaang Russian-Swedish, sa labanan sa dagat ng Gogland, sa apat lamang.

Agosto 17, 1806 - ang sloop na "Neva" sa ilalim ng utos ni Yuri Lisyansky ay bumaba ng angkla sa Kronstadt roadstead, na nakumpleto ang unang Russian circumnavigation, na tumagal lamang ng higit sa tatlong taon. Sa utos ni Alexander I, isang espesyal na medalya ang ginawa para sa lahat ng kalahok sa paglalakbay.

Noong Agosto 7, 1803, dalawang barko ang naglakbay sa mahabang paglalakbay mula sa Kronstadt. Ito ang mga barkong "Nadezhda" at "Neva", kung saan ang mga mandaragat ng Russia ay maglalakbay sa buong mundo.

Ivan Fedorovich Krusenstern

Kruzenshtern proyekto

Ang pinuno ng ekspedisyon ay si Lieutenant Commander Ivan Fedorovich Kruzenshtern, ang kumander ng Nadezhda. Ang "Neva" ay inutusan ni Lieutenant Commander Yuri Fedorovich Lisyansky. Parehong makaranasang mga mandaragat na dati nang nakibahagi sa mahabang paglalakbay. Pinagbuti ni Krusenstern ang kanyang mga kasanayan sa mga gawaing pandagat sa England, nakibahagi sa Anglo-French War, at nasa America, India, at China. Sa kanyang mga paglalakbay, si Krusenstern ay nakabuo ng isang matapang na proyekto, ang pagpapatupad nito ay naglalayong itaguyod ang pagpapalawak ng mga relasyon sa kalakalan sa pagitan ng mga Ruso at Tsina. Ito ay binubuo sa pagtatatag ng komunikasyon sa pamamagitan ng dagat sa mga Amerikanong pag-aari ng mga Ruso (Alaska) sa halip na isang mahirap at mahabang paglalakbay sa lupa. Sa kabilang banda, iminungkahi ni Kruzenshtern ang isang mas malapit na punto ng pagbebenta para sa mga balahibo, katulad ng China, kung saan ang mga balahibo ay lubhang hinihiling at napakamahal. Upang maipatupad ang proyekto, kinakailangan na magsagawa ng mahabang paglalakbay at tuklasin ang bagong landas na ito para sa mga Ruso.

Pagkatapos basahin ang proyekto ni Kruzenshtern, si Paul I ay bumulong: "Anong kalokohan!" - at ito ay sapat na para sa matapang na inisyatiba na ilibing ng ilang taon sa mga gawain ng Marine Department. Sa ilalim ni Alexander I, muling nagsimulang makamit ni Kruzenshtern ang kanyang layunin. Nakatulong siya sa katotohanan na si Alexander mismo ang nagmamay-ari ng mga pagbabahagi sa Russian-American Company. Naaprubahan ang proyekto sa paglalakbay.

Mga paghahanda

Kinakailangang bumili ng mga barko, dahil sa Russia walang mga barko na angkop para sa malayuang paglalakbay. Ang mga barko ay binili sa London. Alam ni Kruzenshtern na ang paglalakbay ay magbibigay ng maraming bagong bagay para sa agham, kaya inanyayahan niya ang ilang mga siyentipiko at ang pintor na si Kurlyandtsev na lumahok sa ekspedisyon.

Ang ekspedisyon ay medyo mahusay na nilagyan ng mga instrumentong katumpakan para sa pagsasagawa ng iba't ibang mga obserbasyon, at mayroong isang malaking koleksyon ng mga libro, nautical chart at iba pang mga tulong na kinakailangan para sa mahabang paglalakbay.

Pinayuhan si Krusenstern na kumuha ng mga Ingles na marino sa paglalakbay, ngunit masigla siyang nagprotesta, at isang tripulante ng Russia ang na-recruit. Ang Krusenstern ay nagbigay ng espesyal na pansin sa paghahanda at kagamitan ng ekspedisyon. Ang parehong kagamitan para sa mga mandaragat at indibidwal, pangunahin ang anti-scorbutic, mga produktong pagkain ay binili ng Lisyansky sa England.

Mapa ng unang paglalakbay sa Russia sa buong mundo

Nang maaprubahan ang ekspedisyon, nagpasya ang hari na gamitin ito upang magpadala ng isang embahador sa Japan. Kailangang ulitin ng embahada ang pagtatangka na magtatag ng mga relasyon sa Japan, na sa oras na iyon ay halos ganap na alam ng mga Ruso. Ang Japan ay nakipagkalakalan lamang sa Holland; ang mga daungan nito ay nanatiling sarado sa ibang mga bansa. Bilang karagdagan sa mga regalo sa emperador ng Hapon, ang misyon ng embahada ay dapat na ibalik sa kanilang sariling bayan ang ilang mga Hapon na hindi sinasadyang napunta sa Russia pagkatapos ng pagkawasak ng barko at nanirahan dito sa loob ng mahabang panahon.

Paglalayag patungong Cape Horn.

Ang unang paghinto ay sa Copenhagen, kung saan ang mga instrumento ay sinuri sa obserbatoryo. Ang pag-alis mula sa baybayin ng Denmark, ang mga barko ay nagtungo sa daungan ng Folmouth sa Ingles. Habang nananatili sa Inglatera, ang ekspedisyon ay nakakuha ng karagdagang mga instrumentong pang-astronomiya.

Yuri Fedorovich Lisyansky

Mula sa Inglatera, ang mga barko ay patungo sa timog kasama ang silangang baybayin ng Karagatang Atlantiko. Noong Oktubre 20, dumating ang "Nadezhda" at "Neva" sa roadstead ng maliit na lungsod ng Espanya ng Santa Cruz, na matatagpuan sa isla ng Tenerife. Ang ekspedisyon ay nag-imbak ng pagkain, sariwang tubig, at alak. Ang mga mandaragat, na naglalakad sa paligid ng lungsod, ay nakita ang kahirapan ng populasyon at nasaksihan ang paniniil ng Inkisisyon. Sa kaniyang mga tala, sinabi ni Kruzenshtern: “Nakakatakot para sa isang taong malayang pag-iisip na mamuhay sa isang mundo kung saan ang kasamaan ng Inkisisyon at ang walang limitasyong autokrasya ng gobernador ay kumikilos nang buong puwersa, na kumokontrol sa buhay at kamatayan ng bawat mamamayan.”

Pagkatapos umalis sa Tenerife, ang ekspedisyon ay nagtungo sa baybayin ng Timog Amerika. Sa panahon ng paglalakbay, pinag-aralan ng mga siyentipiko ang temperatura ng iba't ibang layer ng tubig. Isang kawili-wiling kababalaghan ang napansin, ang tinatawag na "sea glow". Ang isang miyembro ng ekspedisyon, naturalist na si Tilesius, ay natagpuan na ang liwanag ay ibinigay ng pinakamaliit na organismo, na matatagpuan sa malaking bilang sa tubig. Ang maingat na pilit na tubig ay tumigil sa pagkinang.

Noong Nobyembre 23, 1803, ang mga barko ay tumawid sa ekwador, at noong Disyembre 21, pinasok nila ang mga pag-aari ng Portuges, na sa panahong iyon ay kasama ang Brazil, at ibinagsak ang angkla sa Catherine Island. Kailangang ayusin ang palo. Ang paghinto ay naging posible upang magsagawa ng mga obserbasyon ng astronomya sa isang obserbatoryo na naka-install sa baybayin. Kruzenshtern tala ang mahusay na likas na kayamanan ng rehiyon, sa partikular na mga species ng puno. Naglalaman ito ng hanggang 80 sample ng mahahalagang uri ng kahoy na maaaring ipagpalit. Sa baybayin ng Brazil, ang mga obserbasyon ay ginawa sa pag-agos at pag-agos ng tubig, direksyon ng agos ng dagat, at temperatura ng tubig sa iba't ibang kalaliman.

Ang sloop na "Nadezhda" sa baybayin ng South America

Sa baybayin ng Kamchatka at Japan

Malapit sa Cape Horn, napilitang maghiwalay ang mga barko dahil sa mabagyong panahon. Ang lugar ng pagpupulong ay itinakda sa Easter Island o Nukagiwa Island. Sa pagkakaroon ng ligtas na pag-ikot sa Cape Horn, nagtungo si Krusenstern sa isla ng Nukagiwa at naka-angkla sa daungan ng Anna Maria. Nakilala ng mga mandaragat ang dalawang European sa isla - isang Ingles at isang Pranses, na nanirahan kasama ng mga taga-isla sa loob ng maraming taon. Nagdala ang mga taga-isla ng niyog, breadfruit at saging kapalit ng mga lumang metal hoop. Bumisita sa isla ang mga mandaragat ng Russia. Kruzenshtern ay nagbibigay ng isang paglalarawan ng hitsura ng mga taga-isla, ang kanilang mga tattoo, alahas, tahanan, at naninirahan sa mga katangian ng buhay at panlipunang relasyon. Ang Neva ay dumating nang huli sa Nukagiwa Island, habang hinahanap ni Lisyansky ang Nadezhda malapit sa Easter Island. Nag-uulat din si Lisyansky ng isang bilang ng mga kagiliw-giliw na impormasyon tungkol sa populasyon ng Easter Island, ang mga damit ng mga naninirahan, ang kanilang mga tirahan, at nagbibigay ng isang paglalarawan ng mga kahanga-hangang monumento na itinayo sa baybayin, na binanggit ni La Perouse sa kanyang mga tala.

Matapos maglayag mula sa dalampasigan ng. Ang ekspedisyon ng Nukagiwa ay tumungo sa Hawaiian Islands. Doon nilayon ni Kruzenshtern na mag-imbak ng pagkain, lalo na ang sariwang karne, na matagal nang hindi nakakain ng mga mandaragat. Gayunpaman, ang inialok ni Kruzenshtern sa mga taga-isla bilang kapalit ay hindi nasiyahan sa kanila, dahil ang mga barko na naka-moored sa Hawaiian Islands ay madalas na nagdadala ng mga kalakal ng Europa dito.

Ang Hawaiian Islands ang punto ng paglalakbay kung saan kailangang maghiwalay ang mga barko. Mula dito, ang ruta ng Nadezhda ay pumunta sa Kamchatka at pagkatapos ay sa Japan, at ang Neva ay dapat na sumunod sa hilagang-kanlurang baybayin ng Amerika. Ang pulong ay naka-iskedyul sa Tsina, sa maliit na Portuges na daungan ng Macau, kung saan ibebenta ang mga biniling balahibo. Naghiwalay ang mga barko.

Sloop "Nadezhda"

Noong Hulyo 14, 1804, ang "Nadezhda" ay pumasok sa Avachinskaya Bay at ibinagsak ang anchor malapit sa lungsod ng Petropavlovsk. Sa Petropavlovsk, ang mga kalakal na dinala para sa Kamchatka ay ibinaba, at ang mga gamit ng barko, na nasira nang husto sa mahabang paglalakbay, ay naayos. Sa Kamchatka, ang pangunahing pagkain ng ekspedisyon ay sariwang isda, na, gayunpaman, hindi sila makapag-stock para sa karagdagang mga paglalakbay dahil sa mataas na gastos at kakulangan ng kinakailangang halaga ng asin.

Noong Agosto 30, umalis si Nadezhda sa Petropavlovsk at nagtungo sa Japan. Lumipas ang halos isang buwan sa dagat. Noong Setyembre 28, nakita ng mga mandaragat ang baybayin ng isla ng Kiu-Siu (Kyu-Syu). Patungo sa daungan ng Nagasaki, ginalugad ni Krusenstern ang mga baybayin ng Hapon, na mayroong maraming mga look at isla. Naitatag niya na sa mga nautical na mapa ng panahong iyon, sa ilang mga kaso, ang mga baybayin ng Japanese River ay hindi namarkahan nang tama.

Ang pagbagsak ng anchor sa Nagasaki, ipinaalam ni Kruzenshtern sa lokal na gobernador ang pagdating ng embahador ng Russia. Gayunpaman, ang mga mandaragat ay hindi nakatanggap ng pahintulot na pumunta sa pampang. Ang isyu ng pagtanggap ng embahador ay kailangang magpasya mismo ng emperador, na nakatira sa Ieddo, kaya kailangan niyang maghintay. Pagkalipas lamang ng 1.5 buwan, ang gobernador ay nagtabi ng isang tiyak na lugar sa baybayin, na napapalibutan ng isang bakod, kung saan maaaring maglakad ang mga mandaragat. Kahit mamaya, pagkatapos ng paulit-ulit na apela mula kay Kruzenshtern, ang gobernador ay nagtabi ng isang bahay sa baybayin para sa ambassador.

Noong Marso 30 lamang, dumating ang isang kinatawan ng emperador sa Nagasaki, na inatasang makipag-ayos sa embahador. Sa ikalawang pagpupulong, iniulat ng komisyoner na ang emperador ng Hapon ay tumanggi na pumirma ng isang kasunduan sa kalakalan sa Russia at ang mga barkong Ruso ay hindi pinapayagang pumasok sa mga daungan ng Hapon. Ang mga Hapon, na dinala sa kanilang tinubuang-bayan, sa wakas ay nagkaroon ng pagkakataon na umalis sa Nadezhda.

Balik sa Petropavlovsk

Mula sa Japan, bumalik si Nadezhda sa Kamchatka. Nagpasya si Kruzenshtern na bumalik sa ibang ruta - sa kahabaan ng kanlurang baybayin ng Japan, na halos hindi ginalugad ng mga Europeo noong panahong iyon. Ang "Nadezhda" ay naglayag sa mga baybayin ng Nipon Island (Hopshu), ginalugad ang Sangar Strait, at dumaan sa kanlurang baybayin ng Iesso Island (Hokkaido). Nang makarating sa hilagang dulo ng Iesso, nakita ni Kruzenshtern ang Ainu, na nakatira din sa katimugang bahagi ng Sakhalin. Sa kanyang mga tala, nagbigay siya ng paglalarawan ng pisikal na anyo ng mga Ainu, ang kanilang pananamit, tahanan, at aktibidad.

Kasunod pa nito, maingat na ginalugad ni Kruzenshtern ang baybayin ng Sakhalin. Gayunpaman, napigilan siya na ipagpatuloy ang kanyang paglalakbay sa hilagang dulo ng Sakhalin sa pamamagitan ng isang akumulasyon ng yelo. Nagpasya si Kruzenshtern na pumunta sa Petropavlovsk. Sa Petropavlovsk, ang embahador at ang naturalista na si Langsdorf ay bumaba mula sa Nadezhda, at pagkaraan ng ilang oras ay umalis si Kruzenshtern upang ipagpatuloy ang paggalugad sa mga baybayin ng Sakhalin. Pagdating sa hilagang dulo ng isla, naglibot si Nadezhda sa Sakhalin at pumunta sa kanlurang baybayin nito. Sa pagtingin sa katotohanan na ang deadline para sa pag-alis sa Tsina, nagpasya si Kruzenshtern na bumalik sa Petropavlovsk upang mas mahusay na maghanda para sa ikalawang bahagi ng paglalakbay.

Mula sa Petropavlovsk, nagpadala si Kruzenshtern ng mga mapa at mga guhit na pinagsama-sama sa paglalakbay patungong St.

“Ang mga baybayin ng Petropavlovsk,” ang isinulat ni Kruzenshtern, “ay natatakpan ng mga nakakalat na mabahong isda, kung saan ang mga gutom na aso ay nag-aagawan sa mga nabubulok na labi, na isang lubhang kasuklam-suklam na tanawin. Sa pag-abot sa baybayin, makikita mo ang walang kabuluhan para sa mga itinayong kalsada o kahit na para sa anumang maginhawang landas na patungo sa lungsod, kung saan hindi mo makikita ang isang solong maayos na bahay... Malapit dito ay walang kahit isang berdeng magandang kapatagan, hindi isang hardin, hindi isang disenteng hardin ng gulay, na magpapakita ng mga bakas ng paglilinang. 10 baka lang ang nakita namin na nanginginain sa pagitan ng mga bahay.”

Ito ang Petropavlovsk-Kamchatsky noon. Itinuturo ni Kruzenshtern na ang supply ng tinapay at asin ay halos hindi nagbibigay para sa populasyon. Iniwan ni Kruzenshtern ang asin at mga cereal na natanggap bilang regalo sa Japan para sa populasyon ng Kamchatka.

Ang populasyon ng Kamchatka ay dumanas din ng scurvy. Halos walang medikal na pangangalaga, at walang sapat na gamot. Sa paglalarawan sa kalagayan ng mga naninirahan sa Kamchatka, itinuro ni Krusenstern ang pangangailangang pahusayin ang mga suplay at ang posibilidad ng pagpapaunlad ng agrikultura doon. Lalo niyang napansin ang napakahirap na sitwasyon ng katutubong populasyon - ang mga Kamchadal, na ninakawan at nilasing ng vodka ng mga mamimili ng balahibo ng Russia.

Paglalayag patungong China

Nang makumpleto ang kinakailangang gawain sa pag-aayos ng rigging at pag-renew ng suplay ng pagkain, nagtungo si Kruzenshtern sa China. Pinipigilan ng panahon ang mga nakagawiang survey upang mahanap ang isla. Bilang karagdagan, si Kruzenshtern ay nagmamadaling makarating sa China.

Sa isang mabagyong gabi, dumaan si Nadezhda sa kipot sa isla ng Formosa at naka-angkla sa daungan ng Macau noong Nobyembre 20. Habang naglalakbay si Krusenstern kasama ang embahador sa Japan at ginalugad ang mga baybayin ng Japan, Sakhalin at Kamchatka, binisita ng Neva ang mga isla ng Kodiak at Sithu, kung saan matatagpuan ang mga ari-arian ng Russian-American Company. Dinala ni Lisyansky ang mga kinakailangang suplay doon at pagkatapos ay tumulak sa baybayin ng hilagang-kanlurang bahagi ng Amerika.

Naitala ni Lisyansky ang isang malaking halaga ng impormasyon tungkol sa mga Indian at nakolekta ang isang buong koleksyon ng kanilang mga gamit sa bahay. Ang Neva ay gumugol ng halos isang taon at kalahati sa baybayin ng Amerika. Nahuli si Lisyansky sa petsa ng pagpupulong na naka-iskedyul ng Kruzenshtern, ngunit ang Neva ay na-load sa kapasidad ng mga mahahalagang balahibo na kailangang dalhin sa China.

Pagdating sa Macau, nalaman ni Krusenstern na hindi pa dumarating ang Neva. Ipinaalam niya sa gobernador ang tungkol sa layunin ng kanyang pagdating, ngunit bago dumating ang Neva, hiniling si Nadezhda na umalis sa Macau, kung saan ipinagbabawal ang mga sasakyang militar na dumaong. Gayunpaman, nagawang hikayatin ni Krussensenstern ang mga lokal na awtoridad, na tinitiyak sa kanila na malapit nang dumating ang Neva na may dalang mahalagang kargamento na interesado sa kalakalang Tsino.

Dumating ang Neva noong Disyembre 3 na may malaking kargamento ng mga balahibo. Gayunpaman, hindi kaagad posible na humingi ng pahintulot para sa parehong mga barko na pumasok sa daungan malapit sa Canton, at si Kruzenshtern ay tumungo doon kasama ang Lisyansky sa Neva. Pagkatapos lamang ng matinding pagsisikap natanggap ni Kruzenshtern ang pahintulot na ito, na nangangako na bumili ng malaking bilang ng mga kalakal na Tsino.

Ang mga makabuluhang paghihirap ay nakatagpo din kapag nagbebenta ng mga balahibo, dahil ang mga mangangalakal na Tsino ay hindi nangahas na pumasok sa mga relasyon sa kalakalan sa mga Ruso, hindi alam kung paano titingnan ito ng gobyerno ng China. Gayunpaman, ang Krusenstern, sa pamamagitan ng isang lokal na opisina ng kalakalan sa Ingles, ay nakahanap ng isang mangangalakal na Tsino na bumili ng imported na kargamento. Nang maipadala ang mga balahibo, sinimulan ng mga Ruso ang pagkarga ng tsaa at iba pang biniling kalakal na Tsino, ngunit sa oras na ito ipinagbabawal ang kanilang pag-export hanggang sa matanggap ang pahintulot mula sa Beijing. Muli, kailangan ng mahabang pagsisikap para makuha ang pahintulot na ito.

Pag-uwi. Mga resulta ng ekspedisyon.

Baryang "Sloop "Neva"

Ang ekspedisyon ni Kruzenshtern ay gumawa ng unang pagtatangka na magtatag ng maritime trade relations sa China - bago iyon, ang pakikipagkalakalan ng Russia sa China ay isinasagawa sa pamamagitan ng lupa. Inilarawan ni Kruzenshtern sa kanyang mga tala ang estado ng kalakalang Tsino noong panahong iyon at ipinahiwatig ang mga paraan kung saan maaaring umunlad ang pakikipagkalakalan sa mga Ruso. Noong Pebrero 9, 1806, umalis sina "Nadezhda" at "Neva" sa Canton at bumalik sa kanilang tinubuang-bayan. Ang landas na ito ay nasa kabila ng Indian Ocean, lampas sa Cape of Good Hope at higit pa sa isang rutang kilala sa mga Europeo. Noong Agosto 17, 1806, nilapitan ni Nadezhda ang Kronstadt. Naroon na ang Neva, na dumating nang mas maaga. Ang paglalakbay, na tumagal ng tatlong taon, ay tapos na. Ang paglalakbay ng Krusenstern at Lisyansky ay nagbigay ng maraming bagong kaalaman sa ilang lugar sa mundo. Ang pananaliksik ay nagsagawa ng pinayamang agham, at ang mahalagang materyal ay nakolekta na kinakailangan para sa pagpapaunlad ng nabigasyon. Sa panahon ng paglalayag, sistematikong ginawa ang astronomical at meteorological observation, natukoy ang temperatura ng iba't ibang layer ng tubig, at ginawa ang mga sukat ng lalim. Sa mahabang pananatili sa Nagasaki, ang mga obserbasyon ay ginawa sa pag-agos at pag-agos ng tubig; ang Ekspedisyon ay nagsagawa ng gawain upang mag-compile ng mga bagong mapa at suriin ang mga luma. Nag-compile si Dr. Tilesius ng isang malaking atlas na naglalarawan ng kalikasan at populasyon ng mga bansang binisita.

Ang mga gamit sa bahay na dinala ng ekspedisyon mula sa Pacific Islands at North America ay lubhang kawili-wili. Ang mga bagay na ito ay inilipat sa Museum of Ethnography ng Academy of Sciences. Ang mga tala ng Krusenstern at Lisyansky ay nai-publish. Ang round-the-world na paglalayag sa Nadezhda at Neva ay nagsulat ng isang maluwalhating pahina sa kasaysayan ng Russian nabigasyon.

Batay sa mga materyales mula sa: http://azbukivedi-istoria.ru/