46. ​​Havacılık Kadın Alayı. Askeri Zafer Yürüyüşü: Havacılık Alayı “Gece Cadıları. “Gece cadılarının” uçakları ve silahları

İkinci Dünya Savaşı sırasında sadece on yedi yaşındaki genç erkekler değil, kız öğrenciler de cepheye gitti. Daha dün sınavlara hazırlanan, erkeklerle tanışan ve bir gelinlik hayal eden genç güzeller, bugün yurttaşlarının hayatı ve Anavatanlarının özgürlüğü için savaştı. Cesur kızlardan bazıları askeri hemşire, bazıları izci, bazıları makineli tüfekçi, bazıları da askeri pilot oldu. Faşizme karşı erkeklerle birlikte, çoğunlukla aynı alayda savaştılar.

"Gece Cadıları"

Rusya ve dünya tarihindeki en ünlü ve aynı zamanda tek kadın alayı, Sovyetler Birliği'nin düzenli ordusu tarafından sevgiyle "Dunka Alayı" olarak adlandırılan ve faşistler tarafından korkuyla "Gece Cadıları" lakaplı 46. Muhafız Kadınlar Gece Bombardıman Alayı'dır. askerler.

İlk başta, "Gece Cadıları" kontrplak U-2 uçaklarında uçtukları için Alman ordusunda yalnızca aşağılayıcı kahkahalara neden oldu; doğrudan isabet durumunda vurulması zor değildi. korkusuz savaşçılar, düşmanın "gece kırlangıçları" (kızlar uçaklarına böyle diyordu) korkusuna ilham vererek, neye değer verdiklerini göstermeyi başardılar.

Kadınlar Gecesi Bombacı Havacılık Alayı zafere paha biçilmez bir katkı yaptı.

"U-2" - bir karton mısır kamyonu mu yoksa bir savaş "Göksel Sümüklüböcek" mi?

“U-2” ve “Po-2”, gövdeleri büyük kalibreli silahlardan korunmayan hafif kontrplak uçaklardır. Ateşle en ufak bir temasta alev alıyorlardı. Hız limiti 100 km/saatin biraz üzerinde olan yavaş arabalar, 500 metreye kadar irtifa kazandı ancak kadın pilotların maharetli ellerinde müthiş bir silaha dönüştü.

Karanlık çökerken, 46. Kadın Havacılık Alayı gece bombardıman uçakları birdenbire ortaya çıktı ve düşman mevzilerini bombaladı.

Rakobolskaya, "biçimsiz, tüylü, kirli saçlı bir orduyu" gece bombardıman uçaklarından oluşan profesyonel bir alayına dönüştüren Raskova'ya saygıyla konuşuyor. Doksan yaşındaki Irina Vyacheslavovna, tüm kadın alayı gibi kendisine de emirle saçını kısa kesmesi emredildiğinde kız gibi kızgınlığını ve savaş kardeşlerinin ne dediğini öğrendiğinde ortaya çıkan rahatsızlığı gülerek hatırlıyor. onların birimi.

Halkı için, çocuklarının geleceği için savaşan bir kadın, gözlerinde yaşlarla "Dunka Alayı"ndaki kızlardan bazılarının kaderinin savaştan sonra nasıl değiştiğini anlatıyor çünkü hepsi onu bulamadı barış zamanında arıyoruz. Ancak bilge Irina Vyacheslavovna Rakobolskaya'nın ne yetkililere ne de eksantrik gençliğe kin beslemiyor. Zamanımızda bir savaş başlarsa, genç erkek ve kızların bir an bile tereddüt etmeden Anavatanlarını savunmaya gideceklerine inanıyor.

Sanatta "gece cadıları"

Zafer, sanat alanında alayı geride bıraktı. Cesur kızlarla ilgili pek çok film çekildi, pek çok şarkı söylendi.

46. ​​Muhafız Kadın Gece Bombacıları Alayı'nı konu alan “1100 Gece” adlı ilk film, 1961 yılında Semyon Aronovich tarafından Sovyetler Birliği'nde çekildi. 20 yıl sonra başka bir film yayınlandı - “Gökyüzünde “Gece Cadıları”.

Tanınmış ve sevilen "Sadece Yaşlı Adamlar Savaşa Gidiyor" adlı eserinde olay örgüsü, Nadezhda Popova ve pilot Semyon Kharlamov'un "Gece Cadısı" hikayesine dayanıyordu.

Hail of Bullets ve Sabaton gibi bazı yabancı gruplar kompozisyonlarında 46. Muhafız Kadın Alayı'nı yüceltiyor.

Almanlar onlara "gece cadıları" adını verdi ve Mareşal Rokossovsky onları efsane olarak adlandırdı. Mareşal, pilotların Berlin'e ulaşacağından emindi ve haklı olduğu ortaya çıktı. Yavaş gece bombardıman uçakları PO-2 "gece cadıları", hava koşullarından ve tüm hava savunma sistemlerinden bağımsız olarak Almanları bombaladı ve dümende her zaman bir kadın vardı. 46. ​​Muhafız Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı'nın en etkili asları hakkında - “Rusya'yı Savun” materyalinde.

Irina Sebrova, Natalia Meklin, Evgenia Zhigulenko. Marina Raskova'nın (46. Muhafız Gece Bombardıman Uçağı Havacılık Alayı) efsanevi kadın hava alayında görev yaptılar ve ön cephe biyografileri birçok yönden benzer. Her biri havacılığa tutkuyla bağlıydı ve Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın ilk günlerinden itibaren cepheye gitmeye çalıştı; her birinin üç yıllık savaşı ve Kafkasya'dan Almanya'ya bir yolculuğu vardı. Pilotlar aynı gün - 23 Şubat 1945'te Sovyetler Birliği Kahramanı unvanını bile aldılar.

Ancak aynı zamanda, "gece cadılarının" istismarları benzersizdir - bombardıman uçakları yaklaşık 1000 sorti gerçekleştirdi ve düşman mevzilerine onlarca ton bomba attı. Ve bu, askeri amaçlarla yaratılmayan ve Alman hava savunma kuvvetlerine cevap vermek için çok az şey yapabilen ahşap PO-2 çift kanatlı uçaklardaydı!

“Telsiz iletişimi ve mürettebatı kurşunlardan koruyabilecek zırhlı sırtlar olmadan, maksimum 120 km/saat hıza ulaşabilen düşük güçlü bir motorla. (...) bombalar doğrudan uçağın uçağının altındaki bomba raflarına asılmıştı” diye hatırladı pilot Natalya Kravtsova (Mecklin) savaştan sonra.

Irina Sebrova, 1004 savaş görevi

“Alayda en çok sortiyi Ira Sebrova yaptı - 1004, bunu söylemek bile korkutucu. Sanırım tüm dünyada bu kadar çok savaş görevi olan bir pilot bulamazsınız," diye yazdı pilot arkadaşları Irina Rakobolskaya ve Natalya Kravtsova (Mecklin) "Bize gece cadıları deniyordu."

Irina, kendisini yeni ortaya çıkan kadın hava alayına kaydetme talebiyle Marina Raskova'ya dönen ilk kişilerden biriydi. Ve kızın tartışmaları vardı - o zaman bile, Ekim 1941'de Sebrova deneyimli bir pilottu: Moskova uçuş kulübünden mezun oldu, eğitmen olarak çalıştı ve savaştan önce birkaç öğrenci grubundan mezun oldu.

Mayıs 1942'de Donbass bölgesindeki savaşlar bombardıman uçakları için bir ateş vaftizi oldu. PO-2 hafif bombardıman uçaklarını kullanarak, hava durumu ne olursa olsun, gecede birkaç sorti yaptılar. Irina'nın cephedeki günlük hayatı böyle geçti, bu şekilde deneyim kazandı.

Sebrova, "Uçmayı seviyor, uçarken dikkatli, kendine hakim, kendinden talepkar, disiplinli" dedi.

Kısa süre sonra kız için imkansız görevlerin olmadığı anlaşıldı: sürekli sis, yağmur, görüş eksikliği, dağlar, düşman projektörleri ve uçaksavar silahları - hiçbir zorluğu umursamadı.

Sebrova, Belarus, Polonya ve Almanya'da Donbass, Novorossiysk ve Eltigen üzerinde düşmana karşı uçağını kaldırdı. Savaş yıllarında muhafız kıdemli teğmen rütbesine yükseldi ve basit bir pilottan uçuş komutanlığına geçti. Üç kez Kızıl Bayrak Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı ve 2. derece Vatanseverlik Savaşı Nişanı ile “Kafkasya'nın Savunması İçin” de dahil olmak üzere birçok madalya ile ödüllendirildi.

Pilot, 23 Şubat 1945'te 792 savaş görevi için Lenin Nişanı ve altın Kahraman Yıldızı ödülünü aldı. Savaşın sonuna üç aydan az bir süre kalmıştı ve 1000 sortiden oluşan parlak sonuç (1000-1008 - sayı kaynağa göre değişir; 15 Haziran tarihli Kızıl Bayrak Nişanı'na yapılan başvuruda 1000 belirtilmiştir, 1945...

Natalya Meklin (Kravtsova), 980 savaş görevi

Natalia Ukrayna'da, Kiev ve Kharkov'da büyüdü. Orada okuldan ve uçuş kulübünden mezun oldu ve 1941'de Moskova'ya taşındı ve Moskova Havacılık Enstitüsüne girdi.

Savaş başladı ve kız, diğer öğrencilerle birlikte Bryansk yakınlarında savunma surları inşa etmeye gitti. Başkente döndüğünde, gelecekteki diğer "gece cadıları" gibi Marina Raskova'nın kadın havacılık birimine kaydoldu, Engels Askeri Pilot Okulu'ndan mezun oldu ve Mayıs 1942'de cepheye gitti.

O bir navigatördü ve daha sonra pilot olarak yeniden eğitim aldı. Pilot olarak ilk uçuşlarını Taman semalarında yaptı. Cephedeki durum zordu, Alman kuvvetleri Sovyet saldırısına çaresizce direndi ve işgal edilen hatlardaki hava savunması sınıra kadar doymuştu. Bu gibi durumlarda Natalya gerçek bir as oldu: uçağı düşman projektörlerinden ve uçaksavar silahlarından uzaklaştırmayı ve Alman gece savaşçılarından zarar görmeden kaçmayı öğrendi.

Muhafız Uçuş Komutanı Teğmen Natalya Meklin, alayla birlikte Terek'ten Berlin'e kadar üç yıllık bir yolculuk yaparak 980 sortiyi tamamladı. Şubat 1945'te Sovyetler Birliği Kahramanı oldu.

Cesur ve korkusuz bir pilottur. Ülkenin ana ödülüne adaylık, tüm gücünü ve tüm savaş becerilerini savaş görevlerini tamamlamaya adadığını gösteriyor. “Onun muharebe çalışmaları tüm personel için bir model teşkil ediyor.

Savaştan sonra Natalya Kravtsova (kocasının soyadı) Büyük Vatanseverlik Savaşı hakkında romanlar ve kısa öyküler yazdı. En ünlü kitabı “Bize gece cadıları deniyordu. Kadınların 46. Muhafız Gece Bombardıman Alayı böyle savaştı” diye yazıyordu cephedeki arkadaşı Irina Rakobolskaya ile birlikte.

Evgenia Zhigulenko, 968 savaş görevi

Evgenia Zhigulenko anılarında "Almanlar bize 'gece cadıları' diyordu ve cadılar yalnızca 15 ila 27 yaşları arasındaydı" diye yazdı.

Mayıs 1942'de Marina Raskova'nın oluşturduğu 46. gece bombardıman hava alayında cepheye gittiğinde 21 yaşındaydı.

İlk muharebe görevlerini Donbass semalarında bir gezgin olarak Polina Makogon ile çalışarak gerçekleştirdi. Zaten Ekim 1942'de, PO-2 uçağında 141 gece uçuşu için ilk ödülünü - Kızıl Bayrak Nişanı'nı aldı. Sunumda şunlar yazıyordu: “Yoldaş. Zhigulenko alayın en iyi nişancı-bombardımancısıdır.”

Kısa süre sonra deneyim kazanan Zhigulenko, kokpite taşındı ve alaydaki en etkili pilotlardan biri oldu.

44. Muhafızların Kasım ayında Teğmen Evgenia Zhigulenko'ya Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Pilotun savaş açıklamasında "yüksek savaş becerisi, azim ve cesaret" ifadesine yer verildi ve 10 bölümlük tehlikeli ama her zaman etkili sortileri tanımladı.

“...Pilot olarak muharebe görevlerim başladığında, en uzun boylu olarak sıralamada birinci oldum ve bundan faydalanarak uçağa ilk ulaşan ve muharebe görevine ilk uçan kişi olmayı başardım. . Genellikle geceleri diğer pilotlardan bir uçuş daha fazla tamamlamayı başardı. Böylece uzun bacaklarım sayesinde Sovyetler Birliği Kahramanı oldum” diye şaka yaptı Zhigulenko.

Pilot sadece üç cephe yılı içinde 968 görev gerçekleştirdi ve Nazilerin üzerine yaklaşık 200 ton bomba attı!

Savaştan sonra Evgenia Zhigulenko kendini sinemaya adadı. 70'lerin sonunda All-Union Devlet Sinematografi Enstitüsü'nden mezun oldu ve filmler yaptı. Bunlardan biri olan “Gökyüzündeki Gece Cadıları”, 46. Muhafız Gece Bombacı Havacılık Alayı'nın muharebe faaliyetlerine adanmıştır.

Bize gece cadıları deniyordu. Kadınların 46. Muhafız Gece Bombardıman Alayı böyle savaştı

Bölüm I. I. Rakobolskaya. Onun gibi başka bir alay yoktu...

ÖLÜMSÜZLÜK

Kadınların cazibesinin gücü(14)

Bölüm II. N. Kravtsova (Mecklin). Uçaksavar ateşi altında üç yıl

GÜNLÜK GÜNÜMÜZLE İLGİLİ FRESKLER

Uygulamalar

27.10.1941-23.5.1942

28.6.1944-29.6.1944

46. ​​Muhafız Tamansky'nin savaş yolu, Kızıl Bayrak Nişanı ve Suvorov Nişanı III derece gece lambası bombardıman uçağı havacılık alayı

Mayıs 1942'de cepheye uçmadan önce 588. Hava Alayı'nın bileşimi.

Uçuş ekibi

Kıdemli filo teknisyenleri, uçuş teknisyenleri, uçak mekaniği

Özel ekipman teknisyenleri ve mekanikçiler

Üniversitenin duvarlarından

Edebiyat

Notlar

Rakobolskaya Irina Vyacheslavovna, Kravtsova Natalya Fedorovna

Bize gece cadıları deniyordu. Kadınların 46. Muhafız Gece Bombardıman Alayı böyle savaştı

Yayıncının özeti: 1942'de benzersiz bir kadın gece bombardıman alayı oluşturuldu ve savaş yolculuğunu Berlin yakınlarında sonlandırdı. Alayın genelkurmay başkanı Irina Rakobolskaya ve Sovyetler Birliği Kahramanı pilot Natalya Kravtsova, asker arkadaşlarını, uçaksavar ateşi altında gece uçuşlarını ve kadınların savaş sırasında nasıl yaşadıklarını hatırlıyor. Alayda Moskova Üniversitesi'nden 10 kız da savaştı, eğitimlerine ara vererek gönüllü olarak cepheye gittiler.

Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında çok olağanüstü bir alay vardı - Po-2 uçaklarını uçuran, iki kez dekore edilmiş bir gece bombardıman alayı olan 46. Muhafızlar, Tamansky.

Bu alayda hiç erkek yoktu. Teknisyenden alay komutanlığına kadar sadece kadınlar var. Çoğunlukla 17 ila 22 yaş arası kızlar.

Tüm havacılığımızda Po-2'yi uçuran, üç yıllık savaşta 24 bin sorti yapabilecek başka bir alay olup olmadığını bilmiyorum...

25 pilot ve denizcinin Sovyetler Birliği Kahramanı ve Rusya Kahramanı unvanına layık görüldüğü bir alay.

Savaş operasyonlarıyla eş zamanlı olarak yeni pilotların ve denizcilerin sürekli olarak eğitildiği ve görevlendirildiği ve sonuç olarak kayıplara rağmen kompozisyonunun iki katına çıktığı bir alay.

Tugay yöntemi kullanılarak uçuşların yapıldığı, ahşap pistlerin inşa edildiği bir alay.

Bana öyle geliyor ki artık böyle bir alay yok.

Ve kesinlikle hiç kadın yoktu!

Ona katılan pilotlar yüksek pilotluk becerisine sahip parlak kişiliklerdi. Sonuçta bir kadının uçuş okulundan veya uçuş kulübünden mezun olabilmesi için gerçek bir gökyüzü sevgisine, uçma tutkusuna sahip olması gerekiyordu. Daha sonra bir uçuş kulübünde eğitmen, takım lideri veya yolcu uçağı pilotu olabilir.

Ve onların denizcileri çoğunlukla üniversite öğrencileriydi; matematikçiler, fizikçiler, tarihçiler, bilim konusunda zaten yeteneklerini göstermiş ve bunu Anavatanlarına yardım etmek için feda etmişlerdi. Hızla yeni bir uzmanlığa hakim oldular ve alaya özel bir atmosfer getirdiler: savaşlar arasındaki kısa molalarda felsefi ve taktik konferanslar düzenlendi, edebiyat dergileri yayınlandı, şiirler yazıldı...

Alayın navigatörü ve üç filonun navigatörleri, Moskova Devlet Üniversitesi Mekanik ve Matematik Fakültesi öğrencileriydi, genelkurmay başkanı ve operasyon departmanı başkanı da Moskova Üniversitesi öğrencileriydi. Ve hepimiz özel bir tutku, karşılıklı saygı ve kızların savaşta erkeklerden daha kötü olamayacağını kanıtlama arzusuyla birleşmiştik...

Alman askerleri, Po-2'deki kadın pilotları "gece cadısı" oldukları için vurmanın zor olduğunu söyledi. Ancak piyadeler bu uçağa cephenin ustabaşı ve üzerinde uçan kızlara göksel yaratıklar adını verdiler.

Diğer hava alaylarındaki pilotlar bize sevgiyle “kardeş” diye hitap ediyorlardı.

Alay, Güney Cephesi'nin geri çekilmesi sırasında Donbass'tan, Salsky bozkırlarından ve Kafkasya'nın eteklerinden, ilerleyen cepheler, Beyaz Rusya ve Polonya ile Kuban ve Kırım üzerinden savaştı, Almanya'nın Doğu Prusya'sına ulaştı ve Berlin'in kuzeyindeki savaşı sona erdirdi. .

Bu kitapta alayın muharebe yolunu, savaşan arkadaşlarımızı, gece uçuşlarını, nasıl öldüklerini, hedef üzerinde nasıl diri diri yakıldıklarını anlatıyor... Ve nasıl kazandıklarını, ülkemizin kahramanlarının genç kızlardan nasıl yetiştiğini anlatıyor. . Her şeyin nasıl olduğu hakkında...

Savaş boyunca Moskova Devlet Üniversitesi'nden on kız öğrenci bu alayda görev yaptı. İki tanesi öldü. Beşine Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi...

Kitabın ilk bölümü alayın genelkurmay başkanı, Moskova Devlet Üniversitesi profesörü, Rusya Federasyonu Onurlu Bilim Adamı Irina Rakobolskaya tarafından, ikincisi ise Sovyetler Birliği Kahramanı, pilot Natalya Kravtsova (Meklin), üye tarafından yazılmıştır. Rusya Yazarlar Birliği'nin üyesi.

I. Rakobolskaya

Bölüm I. I. Rakobolskaya. Onun gibi başka bir alay yoktu...

Bırakın bu sessiz ve mütevazı U-2'ler,

Göğüs metalden ve kanatlar çelikten yapılmamıştır,

Ama efsaneler kelimelerle şekillenecek

Masallar gerçeklerle iç içe geçecek...

N. Meklin

Ekim 1941'de Almanlar Moskova'ya yaklaşıyordu. Moskova, meydanlardaki kamuflaj desenleriyle, gökyüzündeki uçaksavar “sosisleriyle” donmuş gibiydi. Üniversite çeşitli kurslar sunuyordu: hemşireler ve kayakçılar, makineli tüfekçiler ve telsiz operatörleri...

Böyle bir dönemde tarih, fizik, matematik okumak imkansız görünüyordu. Ön cephede siperlerde olmak gerekiyordu...

Şu anda, ülke hükümeti kızlardan - uçuş kulüplerinin pilotlarından, uçuş okullarından ve ulaştırma havacılığından - çok sayıda mektup biriktirdi. Hepsi ısrarla erkeklerle eşit şartlarda savaşmak üzere cepheye gönderilmeyi istediler.

Savaşın ilk günlerinde ünlü denizci Sovyetler Birliği Kahramanı Marina Mihaylovna Raskova da cepheye gitmek istedi. Kategorik olarak reddedildi. Sonra Raskova "cesur" bir düşünceyi dile getirdi: "özel kadın alayları oluşturmaya başlamalıyız." Onu dinlediler ve bu konu hakkında düşüneceklerine söz verdiler. Ancak "cüretkar" fikrin rakipleri vardı - dünya havacılık pratiğinde henüz bu tür oluşumlar görülmedi... Ve mektuplar geldi ve gitti. Marina Mihaylovna da boş durmadı. Sonunda karar verildi ve 8 Ekim 1941'de I.V. Stalin, Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri'nde kadın havacılık alaylarının kurulmasına ilişkin çok gizli bir emri imzaladı.

Tüm organizasyonel işler Marina Raskova'ya emanet edildi. Ancak bir savaş alayı oluşturmak için denizcilere, teknisyenlere ve silahlı kuvvetlere de ihtiyaç vardı. Ve ardından Komsomol Merkez Komitesi, gönüllü olmak isteyen kızların cepheye gitmesi için Moskova genelinde bir çağrı duyurdu... Alman birlikleri başkente yaklaşıyordu.

Daha sonra üç alay için yeterli insan olmadığı anlaşılınca, alayların oluşumunun gerçekleştiği Saratov'da da aynı Komsomol çağrısı duyuruldu.

Hayatında hiç uçağa dokunmamış, eline silah almamış, yaşları 16'dan 20'ye kadar yüzlerce kız çocuğu bu zorunlu askerlikle orduya katıldı. Aralarında öğrenciler ve dokumacılar, anaokulu öğretmenleri ve kız öğrenciler de vardı...

0099 Sayılı SSCB'NİN SAVUNMASI HALK KOMİSARININ EMRİ

Moskova

Kadın uçuş teknik personelinin istihdam edilmesi amacıyla

1. Engels'te konuşlu, 015/174 devlet numarasına göre Yak-1 uçağındaki 586. Avcı Havacılık Alayı.

2. ZAP'ta (Kamenka) SU2 uçağındaki kısa menzilli bombardıman uçaklarından oluşan 587. havacılık alayı.

3. Engels'te konuşlanmış, 015/186 devlet numarasına göre U-2 uçağında 588 gece havacılık alayı.

4. Kızıl Ordu Hava Kuvvetleri Komutanı, oluşturulacak hava alaylarını Sivil Hava Filosu Hava Kuvvetleri kadınları ve Osoaviakhim Hava Kuvvetleri personelinden uçak ve uçuş teknik personeli ile donatacak.

46. ​​Muhafızlar Taman Kızıl Bayrak Suvorov Nişanı 3. derece gece bombardıman uçağı havacılık alayı.

Leonid Utesov'un ünlü şarkısında "Önce uçaklar, sonra kızlar" söyleniyor. Ancak Hava Kuvvetleri sadece erkek pilotlarıyla değil aynı zamanda kadın pilotlarıyla da ünlüdür. Böylece, Büyük Vatanseverlik Savaşı sırasında birçok kadın havacı düşmanlıklara katıldı, çoğuna Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi. Ancak efsanevi “Gece Cadıları”na özellikle dikkat etmek istiyorum.

En ünlü pilotlardan biri Moskova yerlisi, Sovyetler Birliği Kahramanı Marina Raskova'dır. Büyük Vatanseverlik Savaşı'nın başlamasından sonra, NKVD'nin özel departmanının komiseri ve devlet güvenliğinin kıdemli teğmeni olarak resmi pozisyonunu ve Stalin ile kişisel tanıdıklarını kullandı ve kadın savaşı oluşturma izni aldı. birimler. Zaten Ekim 1941'de, Engels şehrinde, onun komutası altında, daha çok "Gece Cadıları" olarak bilinen 46. Muhafız Gece Bombacısı Kadın Havacılık Alayı ortaya çıktı. Ayrıca burada Engels'te iki kadın alayı daha oluşturuldu ve bunlar daha sonra karıştırıldı.

"Gece Cadıları" nın benzersizliği, savaşın sonuna kadar bileşiminde yalnızca daha adil cinsiyetin temsilcilerinin bulunması gerçeğinde yatmaktadır. 27 Mayıs 1942'de yaşları 17 ile 22 arasında değişen 115 kişiden oluşan "Gece Cadıları" cepheye geldi ve 12 Haziran'da ilk muharebe görevini gerçekleştirdiler.

“Gece Cadıları”, başlangıçta pilotların eğitimi için eğitim uçağı olarak yaratılan U-2 (Po-2) uçaklarında uçtu. Savaş için pratik olarak uygun değildi, ancak kızlar hafifliğini, manevra kabiliyetini ve gürültüsüzlüğünü beğendiler. Bu nedenle uçak acilen gerekli tüm ekipmanlarla donatıldı. Daha sonra o da modernize edildi. Ancak saatte 120 km'ye varan hızlara ulaşan bu hafif uçak oldukça savunmasızdı; aslında hafif makineli tüfekle vurularak düşürülebilirdi.

Başlangıçta Almanlar U-2'yi küçümseyerek "Rus kontrplağı" olarak adlandırdı, ancak "Gece Cadıları" nın baskınları onları fikirlerini değiştirmeye zorladı.

Kızlar bildiğiniz gibi savaş görevlerini sadece geceleri yapıyorlardı. Bir seferde 300 kilogramdan fazla bombayı gemiye almadılar ve çoğu, birkaç ekstra mermi uğruna kasıtlı olarak paraşütleri terk etti. Pilotların her biri sadece bir gecede 8-9 savaş görevi gerçekleştirerek düşman kuvvetlerine ciddi hasar verdi. Gecelerin daha uzun olduğu kış aylarında sorti sayısı 18'e çıkabiliyordu. Böyle gecelerden sonra kırılgan, bitkin kadınlar kollarında kışlalara taşınıyordu. Buna uçağın açık kokpitlerini ve şiddetli gece donunu ekleyin ve bunun onlar için ne kadar zor olduğunu hayal edin.

U-2'yi radarda tespit etmek imkansızdı. Ayrıca uçak neredeyse sessizce hareket ediyordu, bu nedenle gece uyuyan bir Alman sabah uyanmayabilir. Ancak düşmanı gafil avlamak her zaman mümkün olmuyordu. Neredeyse her savaş görevinden sonra, yine kadınlardan oluşan teknik personel, daha çok kevgir gibi görünen kontrplak uçağın gövdesinde delikler açmak zorunda kalıyordu. Tüm savaş boyunca alay 32 kadın pilotu kaybetti. Kızlar sıklıkla cephe gerisinde ölüyor ve savaşan arkadaşlarının önünde diri diri yanıyordu.

“Gece Cadıları” tarihinin en trajik gecesi 1 Ağustos 1943 gecesi olarak kabul edilir. Korkusuz Sovyet kızlarını püskürtmeye karar veren Almanlar, kendi gece savaşçıları grubunu oluşturdu. Pilotlar için bu tam bir sürpriz oldu. O gece, içinde 8 kız çocuğunun bulunduğu 4 uçak kaybedildi: Anna Vysotskaya, Galina Dokutovich, Evgenia Krutova, Elena Salikova, Valentina Polunina, Glafira Kashirina, Sofia Rogova ve Evgenia Sukhorukova.

Ancak kayıplar her zaman savaş kayıpları değildi. Böylece, 10 Nisan 1943'te tamamen karanlığa inen uçaklardan biri yanlışlıkla doğrudan diğerine indi. Sonuç olarak o gece üç pilot öldü ve bacaklarını kıran dördüncüsü Khiuaza Dospanova birkaç ay hastanede kaldı, ancak kemiklerin yanlış kaynaşması nedeniyle bir daha göreve dönemedi.

Ancak bu sadece pilotlar ve denizciler için değil, Gece Cadıları'nın teknik personeli için de zordu. Gece uçuşlarından sonra uçaklara delik açmakla kalmadılar, uçakların kanatlarına da ağır bombalar yerleştirdiler. Baskının hedefinin düşman personeli olması iyi bir şeydi; parçalanma bombalarının her biri 25 kilogram ağırlığındaydı ve en hafifleriydi. 100 kilogram ağırlığındaki bombaları yerdeki stratejik hedefleri vurmak için yerleştirmek çok daha zordu. Silah ustası Tatyana Shcherbina'nın hatırladığı gibi, kırılgan kızlar genellikle ayaklarının dibine düşen ağır mermileri birlikte kaldırıyorlardı.

Ancak “Gece Cadıları” için en zor dönem, kışın şiddetli don olaylarıydı. Eldiven kullanarak kanada bir bomba takmak neredeyse imkansız bir iş, bu yüzden onlarsız çalıştık ve çoğu zaman kabukların üzerinde narin kız gibi ellerin deri parçaları kaldı.

Savaş yıllarında “Gece Cadıları” 23,5 binden fazla savaş görevi gerçekleştirerek düşmana yaklaşık 3 milyon kilogram bomba attı. Kafkasya, Kırım, Polonya ve Beyaz Rusya'nın kurtuluşu için yapılan savaşlara katıldılar. Ayrıca “Gece Cadıları”, karanlığın altında, Alman birlikleri tarafından kuşatılan Sovyet askerlerine cephane ve yiyecek sağladı.
Efsanevi "Gece Cadıları" Rus Hava Kuvvetlerinin gururudur ve onların başarılarını abartmak zordur.

Tüm Sovyet halkı, Nazi Almanyası'na karşı kazanılan zafere katkıda bulundu. Erkekler düşmanla yüz yüze savaştı, kadınlar, gençler ve yaşlılar ellerinden geldiğince malzemeleri, tarımı ve genel olarak arka işleri organize etmeye çalıştılar. Ancak bu kuralın istisnaları vardı. Benzersiz istisnalar.

1941 yılında Engels şehrinde, devlet güvenliğinden sorumlu kıdemli teğmen Marina Raskova'nın kişisel sorumluluğu altında, gelecekte " olarak anılacak olan 46. Muhafız Gece Bombacısı Kadın Havacılık Alayı kuruldu. Gece cadıları". Bunu yapmak için Marina kişisel kaynaklarını ve Stalin ile kişisel tanışıklığını kullanmak zorunda kaldı. Aslında hiç kimse başarıya güvenmiyordu ama onlar izin verdiler ve bize gerekli ekipmanı sağladılar.

Plan tam olarak neydi? Maksimum bomba yüklü, sessiz ve neredeyse görünmez radar U-2 uçaklarını kullanan kızlar, karanlığın altında Alman mevzilerine uçtular ve başlarına patlayıcı sürprizler yağdırdılar. Fikir iyiydi, ancak daha sonra uygulamanın gösterdiği gibi neredeyse intihara meyilliydi. Gerçek şu ki U-2, kontrplaktan yapılmış, saatte 120 km'den fazla hıza ulaşamayan modası geçmiş bir EĞİTİM çift kanatlı uçağıdır. Yani, eğer fark ederlerse, daha güçlü bir silahtan bahsetmeye bile gerek yok, sizi hafif makineli tüfekle bile vurabilirler. Artı, ilk başta kızlar cephane yüklerini artırmak için temelde yanlarına paraşüt almadılar.

Yani hayal edin. Kış 1943. Don eksi otuz, Almanlar hala başarılı bir şekilde direniyor ve siz gece geç saatlerde, neredeyse hiç ışık olmadan, tahta tabuta benzeyen ve bombalarla dolu yavaş bir arabayı havaya kaldırıyorsunuz, ön cephenin arkasına uçuyorsunuz, mucizevi bir şekilde buluyorsunuz düşmanın ve nöbetçilerin dikkatini çekmeden aldığım her şeyi onların üzerine attın. Ah evet, otomatik sıfırlama veya görüş de yok - yalnızca doğaçlama cihazlar. Ve sonra geri dönmeliyiz. Ve otur. Geceleyin. Aydınlatma yok. 12 kez tekrarlayın. Sıradan bir şubat gecesi.

Elbette kayıplar da oldu. 27 Mayıs 1942'de cepheye çıkan 115 kadından 32'si öldü. Bazıları düşmana yaklaşırken vuruldu, bazıları başarısız bir şekilde zifiri karanlığa indi, bazıları ise bu arada, savaşmak için özel olarak yaratılmış olan düşman gece savaşçıları tarafından vuruldu. "gece cadıları". Savaştan sonra alay komiseri Evdokia Rachkevich, alayın topladığı parayı kullanarak tüm felaket bölgelerini gezdi ve ölen arkadaşlarının kalıntılarını buldu. Yani hiçbiri " Gece cadıları“Kayıp değil ve bilinmeyen bir yerde yatıyor değil.

« Gece Cadıları"- tamamen kızlardan, hatta teknik ve bakım personelinden oluşan tek birim. Ve eğer sadece pilotlar için zor olduğunu düşünüyorsanız, şiddetli soğukta yüz kiloluk bombaları uçağın kanatlarına takmanın kızlar için nasıl bir şey olduğunu hayal edin. Daha sonra vurulan gövdeleri onarın.

Daha önce de belirtildiği gibi, başlangıçta “ Gece cadıları“20 araçta 115 kişi uçuyordu. Daha sonra araç sayısı 40'a çıktı. 46. Muhafız Bombardıman Alayı'nın toplam askeri personel sayısı ise 265 kişi oldu. 23 binden fazla savaş görevi gerçekleştirildi ve çok sayıda düşman altyapı unsuru imha edildi. . Ve bunların hepsi kesinlikle intihara meyilli koşullarda. Almanlar korktu gece cadıları"sersemlik noktasına kadar - korkunç bir isim buldular, en azından bir şekilde onlara direnebilmek için özel olarak bir gece savaşçısı alayı yarattılar. Birkaç kez başarılı oldular. 23 pilota Sovyetler Birliği Kahramanı unvanı verildi.

Büyükbabamın kendisi de pilottu. Sivil havacılık doğru ama benim zamanımda ondan yeterince hikaye dinledim. Ve fırtınada uçmak, aşırı koşullara iniş ve acil durumlar hakkında. Korkunçtu, evet. Ancak bu kızların her gün yaşadıklarıyla kıyaslanamaz. Ve eğer bu gerçek bir kahramanlık değilse, o zaman kime kahraman denilebileceğini bilmiyorum. Yani evet, " Gece Cadıları"Rusya'nın kahramanlık tarihinin sayfalarında sonsuza kadar yazılıdır.