G'alaba kemasi modeli deagostini suv liniyasi. Admiral Nelsonning Viktoriyasi butunlay soxta. Intizom va jazo

Qurollanish

12 funtli engil qurollar - 44 dona;
24 funtli engil qurollar - 28 dona;
32 funtli chiziqli qurollar - 30 dona;
64 kilogrammli karronadlar - 2 dona.

HMS g'alabasi (1765) (rus. "Viktoriya" yoki "G'alaba") - Britaniya dengiz floti qirollik flotining birinchi darajali jangovar kemasi. U ko'plab dengiz janglarida, jumladan Trafalgar jangida qatnashgan. Hozirgi vaqtda kema Portsmutning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri bo'lgan muzeyga aylantirilgan.

Yaratilish tarixi

1759-yil 23-iyulda Chatham kemasozlik zavodida 45 metr uzunlikdagi qarag'ay nuri bo'lgan yangi kemaning kilini qo'yish marosimi bo'lib o'tdi. 1759 yil Angliya uchun harbiy g'alabalar yili bo'ldi (Minden va Gessenda frantsuzlar ayniqsa og'ir mag'lubiyatga uchradilar), shuning uchun yangi qurilgan kemaga nom berildi. HMS g'alabasi, ya'ni "G'alaba". O'sha vaqtga kelib, bu nomga ega to'rtta kema allaqachon ingliz dengiz flotida xizmat qilgan. Oxirgi HMS g'alabasi 1737 yilda qurilgan I darajali 110 qurolli kema edi. Xizmatining ettinchi yilida u qattiq bo'ronga duchor bo'ldi va butun ekipaji bilan birga vafot etdi.

Qurilish asta-sekin davom etdi, chunki Yetti yillik urush davom etar edi va kemasozlik zavodi asosan janglarda shikastlangan kemalarni ta'mirlash bilan band edi. Shu munosabat bilan, yangi kema uchun kuch yoki mablag' etarli emas edi. Etti yillik urush tugagach, dokda faqat kelajakdagi katta kemaning yog'och ramkasi turardi.

Ammo bu bemalol qurilish ijobiy rol o'ynadi va foydali bo'ldi. Yog'och materiallarining katta qismi 1746 yildan beri kemasozlikda saqlanadi va qurilish ishlari olib borilayotgan ko'p yillar davomida material mukammal mustahkamlik fazilatlariga ega bo'ldi.

Faqat olti yil o'tgach, keel qo'ygandan so'ng, 1765 yil 7 mayda HMS g'alabasi U yaratilgan eng katta va eng chiroyli kema edi.

Yaratish uchun zarur shartlar

1756 yilda tarixda taniqli etti yillik urush boshlandi, unda ko'plab Evropa davlatlari, shu jumladan Rossiya ham ishtirok etdi. Urush Shimoliy Amerika va Sharqiy Hindistondagi mustamlakalarni Fransiya bilan baham ko'ra olmagan Buyuk Britaniya tomonidan boshlandi. Bu urushda har ikki davlat ham kuchli dengiz flotiga muhtoj edi.

O'sha paytda Britaniya flotida faqat bitta yirik, 100 qurolli jangovar kema bor edi Qirollik Jeyms. Admiralty bosh inspektor ser Tomas Sleydga zudlik bilan yangi yuz qurolli kema qurishni buyurdi. Qirollik Jeyms va kerakli dizayn yaxshilanishlarini amalga oshirish.

Dizayn tavsifi

Binoni qurishda eng yaxshi yog'och turlari ishlatilgan. Ramkalar ingliz emanidan qilingan. Quruvchilar ikkita korpus terisini taqdim etdilar: tashqi va ichki. Tashqi po'stlog'i Polsha va Sharqiy Prussiyadan Angliyaga maxsus olib kelingan Boltiq emanidan qilingan. 1780 yilda korpusning suv osti qismi mis plitalar bilan qoplangan (jami 3923 varaq), ular temir mixlar bilan yog'och taxtalarga biriktirilgan.

Kema kamonini Buyuk Britaniyaning allegorik figuralari, G'alaba va boshqalar tomonidan qo'llab-quvvatlangan dafna gulchambari kiygan qirol Jorj III ning ulkan figurasi bilan bezatilgan. Orqa uchida murakkab o'yilgan balkonlar bor edi.

O'sha davrdagi kemalarda odatiy bo'lganidek, kemada hech qanday ustki tuzilmalar mavjud emas edi. Mitszen ustuni yonida rul boshqaruvchisi uchun platforma bor edi. Orqa tomonda joylashgan ulkan rulni o'zgartirish uchun rul bor edi. Buni engish uchun katta sa'y-harakatlar kerak edi va odatda ikkita yoki hatto to'rtta eng kuchli dengizchi boshqaruvga qo'yildi.

Orqa tomonda eng yaxshi admiral kabinasi, pastda esa komandirning kabinasi bor edi. Kechasi akkumulyatorlarning birida dengizchilar uchun kabinalar yo'q edi; (Qoida tariqasida, ranzalar 1,8 X 1,2 m o'lchamdagi qalin kanvas bo'laklari bo'lib, ularning tor tomondan ingichka, ammo kuchli arqonlar bo'lib, ular bir-biriga bog'lab, qalinroq arqonlarga bog'langan. Nihoyat, arqon mixlangan panjaralarga bog'langan. Erta tongda ranzalar yog'och nurlar yordamida bir-biriga bog'langan va yon tomonlarda joylashgan maxsus qutilarga joylashtirilgan.

Kemaning pastki palubasida oziq-ovqat uchun omborxonalar va porox bochkalari saqlanadigan ekipaj kameralari mavjud edi. Tween paluba kamonida bomba jurnali bor edi. Albatta, porox va o'qlarni ko'tarish uchun mexanik vositalar yo'q edi va jang paytida barcha o'q-dorilar qo'lda ko'tarilib, palubadan palubaga qo'lda ko'tarildi (bu o'sha davrdagi kemalarda unchalik qiyin emas edi, chunki palubalar orasidagi masofalar o'z-o'zidan ko'tarildi. 1,8 m dan oshmasligi kerak).

Har qanday yog'och kemada katta muammo - bu butunlay suv o'tkazmasligi. Choklarni ehtiyotkorlik bilan yopishtirish va yopishtirishga qaramay, suv doimo tashqariga chiqib, to'planib, chirigan hidni chiqara boshladi va chirishga hissa qo'shdi. Shuning uchun davom eting HMS g'alabasi, boshqa har qanday yog'och kemada bo'lgani kabi, dengizchilar vaqti-vaqti bilan korpus ichida pastga tushib, sintine suvini chiqarib tashlashga majbur bo'lishdi, buning uchun kemaning o'rta qismidagi ramka hududida qo'l nasoslari taqdim etildi.

Pastki tepada HMS g'alabasi kemaning to'liq yelkanli qurilmasini olib yurgan uchta ustun ko'tarildi. Yelkan maydoni 260 kvadrat metrni tashkil etdi. m. 11 tugungacha. O'sha davrning odatiga ko'ra, korpusning yon tomonlari qora rangga bo'yalgan va qurol portlari hududida sariq chiziqlar chizilgan.

Ekipaj va hayot

Kokpitlarda an'anaviy tarzda dengizchilar joylashgan, ofitserlar esa kabinalar bilan ta'minlangan. Pastki paluba kokpit deb ataldi, u erda ekipaj uxlash uchun avval palubada, keyin esa osilgan ranzalarda joylashdi.

Trafalgar jangi paytida ekipaj 821 kishidan iborat edi. Kamroq odam bilan yashash mumkin edi, ammo qurollarni manevr qilish va otish uchun ko'proq son kerak bo'ladi.

Ekipajning aksariyati, 500 dan ortiq kishi, kemalarda suzib yurgan va jang qilgan tajribali dengizchilardir. Ularning maoshlari malakasi va tajribasiga qarab baholandi.

Kundalik ovqatlanish va oziq-ovqat mahsulotlarini saqlash

Oziq-ovqat zaxiralari to'g'ri holatda bo'lishi muhim, chunki... jamoa ochiq dengizda. Kemadagi parhez cheklangan edi: tuzlangan mol va cho'chqa go'shti, pechene, no'xat va jo'xori uni, sariyog 'va pishloq. Saqlash uchun bochkalar va sumkalar ishlatilgan. Tumanda oziq-ovqat xavfsizligi ta'minlandi.

Trafalgar jangi paytiga kelib, oziq-ovqatda S vitamini etishmasligidan kelib chiqqan iskorbit tarqala boshlagan edi. Ushbu kasallikni engish uchun limon sharbati va oz miqdorda rom qo'shilishi bilan yangi sabzavotlar muntazam ravishda olingan. Umuman olganda, parhez etarli edi va kuniga taxminan 5000 kaloriyani tashkil etdi, bu og'ir jismoniy ish paytida ekipajning sog'lig'ini saqlash uchun juda muhim edi.

Kundalik ratsionga 6,5 litr pivo kiritilgan, bu me'yor 0,5 litr sharob yoki yarim litr rom bilan almashtirilgan. Oshpazda ishlash uchun kema oshpazi rahbarligida 4-8 kishi ajratilgan.

Intizom va jazo

Kemani samarali va xavfsiz boshqarish, shuningdek, muvaffaqiyatli g'alaba qozonish uchun doimiy intizom talab qilindi.

Ekipaj intizomi bir necha usul bilan tashkil etilgan. 1-2 soatlik ish nazorat ostida amalga oshirildi. Kema bortida murakkabroq harakatlar uchun har bir kishiga ishlash uchun ma'lum joy berildi. Nazorat zobitlar tomonidan amalga oshirildi.

Jinoyat yoki huquqbuzarlik sodir etganda, kapitan aybdorga jazoni e'lon qildi. Ko'pincha, jinoyatlar uchun jazo 12 dan 36 gacha zarba bo'lgan: mastlik, beadablik yoki o'z vazifalariga beparvolik. Jazoning bu turi asosan qayiqchilar tomonidan jinoyatchini palubadagi yog‘och panjaraga bog‘lab, belini yechib tashlaganidan so‘ng amalga oshirilgan. O'g'irlikda qo'lga olingan dengizchi, uni uchida tugunli arqon bilan urgan ekipaj a'zolari qatoridan o'tishi kerak.

Jazoning yana bir usuli ochlik bilan tuzatish edi. Huquqbuzar akkumulyator ostidagi oyoq kishanlarida kishanlangan va faqat non va suv bilan oziqlangan.

Qo'zg'olon yoki dezertirlik kabi jinoyatlar uchun eng og'ir jazo kaltaklash va osish edi. Jinoyatchilar 300 tagacha darra urishlari mumkin edi, bu ko'pincha halokatli edi.

Qurollanish. Modernizatsiya va rekonstruksiya

Har bir qurol aravaga o'rnatilgan bo'lib, uning yordami bilan to'pni o'rnatish uchun orqaga qaytarilgan. Bitta qurol ekipajida 7 kishi bor edi, ular to'pning o'z vaqtida o'rnatilishi va buyruq bo'yicha o'q uzilishi uchun javobgar edi. To'pponchaning barreliga porox o'rnatilgan, so'ngra to'p, keyin to'p va boshqa o'q. Porox o'rnatilgan zaryad uchqundan osongina alangalanishi uchun teshilgan, shundan so'ng yana porox qo'shilgan. Qurol qo'mondoni murvatni yon tomonga siljitdi va shnurni tortdi, shundan so'ng uchqun paydo bo'ldi, buning natijasida to'p mo'ljallangan nishonga yugurdi. Dengizchilar to'plarga turli xil yo'q qilish uchun mo'ljallangan turli xil snaryadlar bilan yuklashdi. Kemada butun kemani portlatish uchun yetarlicha porox bor edi. Kukun omborlari qo'shni xonaning oyna oynasi orqasida turgan chiroqlar bilan yoritilgan va devorlardagi ko'mir panellari yerto'lani namlikdan himoya qilgan.

Ko'p yillik xizmat davomida artilleriya qurollarining tarkibi bir necha bor o'zgargan.

Asl loyihada yuzta qurol o'rnatilishi kerak edi.

1778 yilgi kampaniya boshida admiral Keppel 30 ta birlikni almashtirishni buyurdi. Gondekdagi 42 funtli qurollardan engilroq 32 funtli qurollar.

Biroq, 1779 yilda qurollarning tarkibi bir xil bo'ldi.

1779 yil iyul oyida Admiralty flotning barcha kemalarini karronadalar bilan ta'minlash bo'yicha standart qoidani tasdiqladi, unga ko'ra 1780 yilda qo'shimcha ravishda oltita 18 funtlik karronadalar kakaga va ikkita 24 funtli prognozga o'rnatildi, ular almashtirildi. 1782 yilda 32 funtga. Shu bilan birga, o'n ikkita 6 funtli qurol o'nta 12 funtli va ikkita 32 funtli karronadalar bilan almashtirildi va ularning umumiy sonini o'ntaga yetkazdi. 1782 yilga kelib ularning umumiy soni 108 ta qurol edi.

1790-yillarning birinchi yarmida Britaniya flotining kemalari Tomas Blomfild tomonidan ishlab chiqarilgan qanotli quloqli va yangi karronadalar bilan yangi to'plar bilan qayta jihozlana boshladi. 1803 yilda HMS g'alabasi kapital ta'mirdan o'tkazildi, shundan so'ng uning artilleriya qurollari ko'paydi: chorak palubada 2 taga, prognozda u 24 funtlik 2 karronadaga almashtirildi. Hammasi bo'lib 102 ta qurol bor edi.

1805 yilgi Trafalgar jangi paytida, prognozga ikkita 12 funtli o'rta qurol o'rnatildi va 24 funtli karronadalar 64 funtli qurollar bilan almashtirildi va ularning umumiy soni 104 taga etdi.

Xizmat tarixi

Xizmat

Kema Chathamda etti yillik urush tugaganidan ikki yil o'tgach, 1765 yil 7 mayda ishga tushirildi, ammo faol xizmat 1778 yilgacha, Admiralty kemani qurollantirishga va uni faol xizmatga tayyorlashga qaror qilganidan keyin boshlandi. Kemaning foydalanishga topshirilishi o'sha paytda sodir bo'lgan voqealarning natijasi edi. 1778 yil mart oyida Fransiya qiroli Lyudovik XVI Shimoliy Amerika shtatlarini Angliyadan mustaqil deb tan olishini e'lon qildi va erkin Amerika bilan savdo-iqtisodiy aloqalar o'rnatish niyatini e'lon qildi. Agar kerak bo'lsa, Frantsiya bu savdoni kuch bilan himoya qilishga tayyor edi. Bunga javoban Jorj III Parijdagi elchisini chaqirib oldi. Havoga urush hidi kelardi va Admiralty kuchlarni to'play boshladi.

Avgust Keppel flot qo'mondoni etib tayinlandi, u saylandi HMS g'alabasi uning flagman kemasi. Birinchi qo'mondon Jon Lindsi edi.

Tayyorgarlik va qurollanish taxminan ikki yarim oy davom etdi, shundan so'ng qirol Jorj III Chathamga tashrif buyurdi. Podshohning tashrifidan so‘ng o‘z kemasozlik korxonasining ishidan mamnun bo‘lgan. HMS g'alabasi Portsmutga o'tdi. Spithead yo'lida joylashganida, Avgust Keppel gondekdagi o'ttiz 42 funtli qurolni engilroq 32 funtli qurol bilan almashtirishni buyurdi, bu og'irlik yukini kamaytirdi va kemadagi bo'sh joyni biroz oshirdi.

Uessant orolidagi jang

Ushant orolidagi jang (ing. Battle of Ushant, fransuz. Bataille d'Ouessant) — admiral Avgust Keppel qoʻmondonligidagi ingliz floti bilan graf Gillue dʼOrvilye qoʻmondonligidagi frantsuz floti oʻrtasidagi dengiz jangi. 1778 yil 27 iyulda Amerika inqilobiy urushi paytida Uessant oroli yaqinidagi joy. Jang natijasi Qirollik dengiz flotida va butun Britaniya jamiyatida kelishmovchilikni keltirib chiqardi.

1778-yil 27-iyul kuni ertalab janubiy janubdan shamol esib, flotlar bir-biridan 6-10 milya masofada joylashgan edi. Ikkalasi ham shimoliy g'arbga portda suzib ketayotgan edi. Ikkalasi ham biroz chalkash edi, lekin frantsuzlar ustunni ushlab turishdi va inglizlar chap tomonda rulman hosil qilishdi. Shunday qilib, ikkinchisi zarbadan so'ng darhol shamolga tik bo'lgan jang chizig'ini tashkil qilishi mumkin edi. Chiziqni metodik ravishda qurish foydasiz deb hisoblab, Keppel yana yaqinlashishga urinib, "umumiy ta'qib" signalini ko'tardi. Uning kemalari har biri mustaqil ravishda dushman tomon burilishdi, shundan so'ng Xyu Palliserning bo'linmasi (ing. Hugh Palliser, flagman) HMS dahshatli) o'ng qanotga aylandi, dushmandan eng uzoqda; Keppel bilan HMS g'alabasi markazda edi va Harland (ing. ser Robert Harland, flagman HMS malikasi) chap qanotda. Ertalab soat 5:30 da Palliser diviziyasidagi yettita eng yaxshi piyodalarga dushmanni shamol ostida ta'qib qilish uchun signal berildi.

Ertalab soat 9 da frantsuz admirali o'z flotiga ketma-ket jib qilishni buyurdi, bu esa uni inglizlarga biroz yaqinlashtirdi va chiziqni vaqtincha ikki baravar oshirdi. Lekin mavqening afzalligi qolish edi. Biroq, shamolning janubi-g'arbiy g'arbdan SSWga ikki ballga o'rnatilishi manevrni sekinlashtirdi va frantsuzlarning driftini oshirdi. Ularning tartibi yanada tartibsiz bo'lib qoldi. Allaqachon burilib bo‘lgan yetakchi kemalar teskari yo‘nalishda ketayotgan o‘zlarining so‘nggi kemalari tomonidan yetib kelishiga to‘sqinlik qildi. Faqatgina navbatdagi oxirgi kemani bosib o'tgandan keyingina, ular inglizlarni to'xtatib turish uchun keskinroq burilish qilishlari mumkin edi.

Taxminan soat 11:00 da, Orviller allaqachon teskari yo'nalishda yangi burilish yasaganida, shamol Keppelga oxirgi kemalarni quvib yetib borishiga va o'z xohishiga ko'ra jang boshlashga imkon berganini anglab, u faol harakat qilishga qaror qildi, chunki u mumkin edi. endi jangdan qochmang.

Keppel to'g'ridan-to'g'ri vazifa qochib ketayotgan dushmanni jangga majburlash ekanligini to'g'ri baholab, chiziq qurish uchun signalni ko'tarmadi. Bundan tashqari, ertalabki signaldan keyin 7 ta orqa qo'riqchi kema shamolga o'tdi va endi uning deyarli butun floti qandaydir tartibsizlik bo'lsa ham jangga kirishi mumkin edi. Jang shu qadar to'satdan boshlandiki, kemalar o'zlarining jangovar bayroqlarini ko'tarishga ham ulgurmadilar. Britaniya kapitanlarining guvohliklariga ko'ra, tarkib shu qadar notekis ediki, Palliserning flagmani, Dahshatli, deyarli har doim u oldindagiga to'qnash kelmaslik uchun yelkanni shamolga qo'ydi. Egmont. Qayerda Okean, ular orasidagi intervalgacha otish uchun etarli joy bo'lmagan, chap tomonda va shamoldan tashqarida qoldi, lekin shunga qaramay yiqilish xavfi bor edi. Egmont, yoki ulardan biriga uriling.

Dushman tarkibi bo'ylab qarama-qarshi yo'nalish bo'ylab, qayiqli yelkanlar ostida, ikkala flot ham imkon qadar ko'proq zarar etkazishga harakat qildi. Odatda bunday kurslarda sodir bo'lganidek, otishma tartibsiz tarzda amalga oshirildi, har bir kema salvoni otish vaqtini tanladi. Inglizlar asosan korpusga zarba berishdi, frantsuzlar armatura va shpallarga zarba berishga harakat qilishdi. Inglizlar keskin yaqin edi, frantsuzlar to'rt ochko erkinroq edi. Ularning etakchi kemalarini pastga tushirish va masofani yopish mumkin edi, lekin ular o'z burchlarini bajarib, boshqalarni qo'llab-quvvatladilar. Umuman olganda, d'Orvillierning buyrug'iga ko'ra, ular asta-sekin ularni ingliz qurollaridan uzoqlashtirgan keskinroq chiziq qurdilar, ammo bu uzoq masofada tayyorlanmagan otishma edi, ammo odatdagidan ko'ra, ingliz qo'riqchisi azob chekdi eng ko'p - uning yo'qotishlari boshqa ikki bo'linmaniki bilan deyarli teng edi - asosan u dushmanga yaqinroq edi.

Avangardning 10 ta kemasi frantsuzlardan ajralishi bilanoq, Xarland admiralning ishorasini kutib, ularga burilib, dushmanga ergashishni buyurdi. Kunduzgi soat 1 atrofida qachon HMS g'alabasi o'q otish zonasini tark etdi, markaz ham xuddi shunday signalni oldi - Keppel jibe buyurdi: kesilgan armatura shamolga aylanishiga imkon bermadi. Ammo shuning uchun manevr ehtiyotkorlikni talab qildi. Faqat soat 2 ga qadar HMS g'alabasi frantsuzlarga ergashib, yangi yo'nalishni qo'ydi. Qolganlari iloji boricha o'girildi. Dahshatli Bu vaqtda Palliser shamoldan flagman tomon o'tayotgan edi. To'rt-beshta kema, armatura shikastlanganligi sababli boshqarilmaydigan bo'lib, o'ngda va yon tomonda qoldi. Taxminan o'sha paytda "jangga kirish" signali tushirildi va "jang chizig'ini shakllantirish" signali ko'tarildi.

O'z navbatida, d'Orvilliers, barcha manevrlardan so'ng inglizlar kelgan tartibsizlikni ko'rib, uning floti juda tartibli kolonnada harakatlanayotgan paytdan foydalanishga qaror qildi va kunduzi soat 1 da u buyurdi. navbatma-navbat, inglizlarni shamoldan o'tkazish niyatida bir vaqtning o'zida frantsuzlar shamol tomonidagi barcha qurollarni, ya'ni boshqa tomondan, pastki portlarni jangga olib kirishlari kerak edi. yopiq holda ushlab turildi, lekin etakchi kema signalni ko'rmadi va faqat boshidan to'rtinchisi bo'lgan de Chartres mashq qildi va flagmanning yonidan o'tib, o'z niyatini aniqladi, lekin etakchi kemaning xatosi tufayli qulay vaqt o'tkazib yuborildi.

Faqat soat 2:30da manevr inglizlarga ayon bo'ldi. Keppel bilan HMS g'alabasi darhol yana jibed va chiziq hosil qilish uchun signalni ushlab, boshqarib bo'lmaydigan kemalar tomon shamol pastga tusha boshladi. Ehtimol, u ularni yaqinlashib kelayotgan halokatdan qutqarishni maqsad qilgan. Xarlend va uning bo'linmasi zudlik bilan o'girilib, orqa tomonni nishonga olishdi. Soat 4 ga kelib u saf tortdi. Palliserning kemalari, zararni bartaraf etish, old va orqadagi joylarni egallagan Dahshatli. Ularning kapitanlari keyinchalik tenglashtiruvchi vosita sifatida bosh qo'mondon emas, balki vitse-admiralning kemasini hisoblashlarini aytishdi. Shunday qilib, shamoldan, flagmandan 1-2 milya sharqda, beshta kemadan iborat ikkinchi qator hosil bo'ldi. Soat 5 da Keppel va fregat ularga tezda qo'shilish haqida buyruq yubordi. Ammo frantsuzlar o'zlarining manevrlarini tugatgan bo'lsalar ham, hujum qilishmadi.

Xarlend va uning bo'linmasiga avangardda joy olish buyurildi, u buni qildi. Palliser yaqinlashmadi. Kechki soat 19:00 ga kelib, Keppel o'z kemalariga alohida signallar berib, ularni tark etishni buyurdi. Dahshatli va qatorga qo'shiling. Hamma itoat qildi, lekin bu vaqtga kelib deyarli qorong'i edi. Keppel jangni davom ettirish uchun juda kech deb hisobladi. Ertasi kuni ertalab faqat 3 ta frantsuz kemasi inglizlarning ko'z o'ngida qoldi. Frantsuzlar keyingi janglardan qochishdi.

Cape Spartel jangi

Cape Spartel jangi 1782 yil 20 oktyabrda Amerika mustaqillik urushi paytida Gibraltarga yaqinlashganda bo'lib o'tgan Britaniyaning Lord Xou floti va Luis de Kordobaning ispan-fransuz floti o'rtasidagi jang edi. 20-oktabr kuni tongda ikki flot Barbari sohilidagi Cape Sparteldan 18 mil uzoqlikda yo'llarni kesib o'tdi. Bu safar Xou o'z flotini to'xtatib qo'yishi kerak edi. Shunday qilib, u ispanlarga o'z xohishiga ko'ra shug'ullanish yoki qochish imkoniyatini berdi.

Kordoba shakllanishdan qat'i nazar, umumiy ta'qib qilishni buyurdi. Ispanlar uchun, ular orasida ayniqsa sekinlar bor edi, masalan, flagman Santisima Trinidad, bu yaqinlashishning yagona yo'li edi. Kunduzgi soat birlarda flotlar orasidagi masofa 2 milyagacha qisqardi - bu maksimal otish masofasidan ikki baravar ko'p. Franko-Ispan kemalari shamolga va o'ngga qarab harakat qilishdi. Santisima Trinidad bu vaqtga kelib u ispanlar yana qurishlari kerak bo'lgan chiziqning markaziga yetib keldi.

Bu vaqt ichida Xau o'zining 34 ta kemasini dushmanning 31 ta kemasiga qarshi jamlab, chiziqni yopdi. Bunday hollarda standart qarshi harakat qisqa chiziqni uchidan tortib olishdir. Ammo ingliz harakatining ustunligi dushmanga bunday manevr qilishga imkon bermadi. Buning o'rniga, uning ba'zi kemalari, shu jumladan ikkita uch qavatli kemalari jangdan tashqarida edi.

Soat 17:45 da yetakchi ispanlar o‘t ochishdi. Har ikki flot ham harakatda davom etayotgan salvolar almashinuvi kuzatildi; inglizlar yaqin jangga kirishmasdan asta-sekin oldinga tortildi. Kech kirgach, otishma to‘xtadi. Hayotning yo'qolishi har ikki tomonda taxminan teng edi.

21-oktabr kuni ertalab flot taxminan 12 milya ajratildi. Kordova zararni bartaraf etdi va jangni davom ettirishga tayyor edi, ammo bu sodir bo'lmadi. Bo'shliqdan foydalanib, Xau flotni Angliyaga olib ketdi. 14 noyabrda u Spitheadga qaytib keldi.

HMS g'alabasi kapitan Jon Livingston qo'mondonligi ostida 1-markaziy divizionda, admiral lord Richard Xouning flagmani bo'lgan.

Jang hech kimga hal qiluvchi g'alaba keltirmadi. Ammo inglizlar muhim operatsiyani bitta kemani yo'qotmasdan yakunladilar. Filo Gibraltarga yangi hujum qilish xavfini oldi. Aslini olganda, qamal olib tashlandi. Bularning barchasi so'nggi yo'qotishlardan so'ng inglizlarning ruhini ko'tardi (All Saintsdagi g'alaba miqyosi hali to'liq ma'lum emas edi) va tez orada boshlangan tinchlik muzokaralarida diplomatiya pozitsiyasini yaxshiladi.

Cape San-Visente jangi

12 yoshida dengiz xizmatiga kirgan Horatio Nelson 18 yoshida leytenant unvoniga erishgan va 26 yoshida u 1797 yil 14 fevralda jangda qatnashgan harbiy kemaning kapitani bo'lgan. Portugaliyadagi San-Visente burnida, admiral Jon Jervis qo'mondonligi ostidagi ingliz floti va ispan eskadroni o'rtasida sodir bo'lgan. San-Visente burniga yetib borgan ingliz floti 15 ta kemadan iborat Ispaniya flotining 26-27 ta kemasidan iborat bo'lib qoldi, ulardan 8 tasi qolgan kuchlarga tezkor yaqinlashish uchun yetarli bo'lmagan masofada edi. Bundan tashqari, dengizda shamol ko'tarildi, bu ham qo'mondoni Xose de Kordova bo'lgan Ispaniya flotining tabiiy bo'linishiga hissa qo'shdi.

Ingliz floti uchun ushbu jangda g'alaba qozonish qanchalik muhimligini anglagan Jon Jervis 14-fevral kuni ertalab ispan kemalarining ko'pchiligiga hujum qilishga qaror qildi, qolganlari esa o't ochishga etarlicha yaqinlashishga vaqtlari yo'q degan umidda. Ingliz harbiy kemalari saf tortdi va hujumga tayyorgarlik ko'rdi, kuchli tuman tufayli flotni uzoq vaqt payqamagan ispanlar bunga tayyor emas edilar, tajribali admiral aslida o'ynashga umid qilib, o'tishga qaror qildi. dushman kemalarining saflari. Ingliz flotining kemalari ispan kemalari bilan aloqada bo'lib, dushmanning ko'p qismini o'rab olishlari rejalashtirilgan edi. Ammo manevr muvaffaqiyatsiz tugadi, chunki kemalardan biri burilish paytida old va tepaliklarni yo'qotdi va shunga mos ravishda gybe qilishga majbur bo'ldi, bu esa ispanlarga biroz ustunlik berdi.

Ingliz kemalari erishgan barcha ustunliklarini yo'qotishi mumkinligini va tashabbus ispanlarga o'tishini ko'rib, kapitan Nelson admiralning buyrug'ini buzish va dushmanning eng yaxshi kemalaridan biri bilan jangga kirishish uchun taqdirli qaror qabul qildi. jihozlangan harbiy kemalar. Uning manevrasini tan olgan admiral Jervis yaqin atrofdagi qolgan kemalarga Nelsonga yordam berishni buyurdi, bu buyruq Ispaniya flotiliyasining keyingi mag'lubiyatida hal qiluvchi bo'ldi.

Nelsonning hiylasi kemalarning tekis chiziqli shakllanishini buzdi, lekin flotni muqarrar mag'lubiyatdan qutqardi, shuning uchun kapitanni boshliqning buyrug'ini buzgani uchun qo'rqitadigan dor o'rniga, u Jervis homiyligida bo'limga ko'tarildi. kontr-admiral unvoni, umrbod zodagonlik nizomini oldi, baron bo'ldi va Vanna ordeni bilan taqdirlandi.

Kapitan Nelson bo'lgan kema ekipaji uning manevri tufayli ikkita ispan kemasini qo'lga kiritdi va shuningdek, lordga aylangan admiralning o'zi kabi mukofotsiz qolmadi. Afsuski, jasur kapitan ekipajining aksariyati yaralangan yoki o'ldirilgan, chunki kema inglizlar va ispanlar o'rtasidagi otishmaning markazida edi.

Trafalgar jangida ishtirok etish

18-asr oxiri 19-asr boshlarida Yevropadagi tarixiy voqealarga asosan Napoleon Bonapart taʼsir koʻrsatdi. 1803 yilda frantsuzlar ustunlikka ega edilar, ammo imperatorning fikrlari La-Mansh bo'ylab Britaniya orollarigacha tarqaldi. Napoleon bir kun kelib qasamyod qilgan dushmanini mag'lub etish imkoniyatiga ega bo'lishiga shubha qilmasdi. U shuningdek, Buyuk Britaniyani zabt etishni ingliz floti zabt etmasdan turib mumkin emasligini tushundi. Uning o'z maqsadiga erishishga urinishi Ispaniyaning Kadis shahri yaqinida qonli dengiz jangiga olib keldi. Ushbu dengiz jangi jahon dengiz tarixidagi eng mashhurlaridan biriga aylandi va bugungi kunda u Trafalgar dengiz jangi deb ataladi.

1805-yil 21-oktabrda Vilnev kema ekipajlarini Trafalgar burni yaqinidagi dengiz jangiga olib bordi. Jangdan bir necha oy oldin, Tulonga qaytib, frantsuz admirali konservativ inglizlarning rejasini kema qo'mondonlariga aytib berdi. Inglizlar frantsuz tarkibiga parallel bo'lgan bir qator kemalar bilan qanoatlanmaydilar, ular o'zlariga to'g'ri burchak ostida ikkita ustun qo'yishadi va tarqoq kuchlarni tugatish uchun bir necha joylarda frantsuz dengiz floti tarkibini yorib o'tishga harakat qilishadi; . Bundan tashqari, 27 ta ingliz kemalariga qarshi 33 ta frantsuz kemasi ma'lum bir ustunlik hisoblangan. Biroq, Admiral Villeneuve kemalarining qurollari to'liq aniq emas edi va ozgina zarar etkazdi va qayta yuklash vaqti juda uzoq edi.

Britaniya rejasi ataylab oddiy edi. Ular flotni ikkita eskadronga bo'lishdi. Ulardan biriga dushman zanjirini uzib, avangard va markazdagi kemalarni yo‘q qilishni maqsad qilgan admiral Horatio Nelson, kontr-admiral Katbert Kollingvud qo‘mondonligi ostidagi ikkinchi eskadron esa dushmanga orqa tomondan hujum qilishi kerak edi.

1805 yil 21 oktyabrda soat 06:00 da Britaniya floti ikki qatorga aylandi. 15 ta kemadan iborat birinchi qatorning flagmani jangovar kema edi Qirollik hukmdori, kontr-admiral Kollingvud tomonidan olib borilgan. Admiral Nelson qo'mondonligi ostidagi ikkinchi qator 12 ta kemadan iborat edi va flagmani jangovar kema edi. HMS g'alabasi. Yog'och taxtalar olovdan himoyalangan va qonni singdiradigan qum bilan sepilgan. Xalaqit berishi mumkin bo'lgan barcha keraksiz narsalarni olib tashlagan dengizchilar jangga tayyorgarlik ko'rishdi.

Soat 08:00da admiral Vilnev yo'nalishni o'zgartirish va Kadizga qaytish haqida buyruq berdi. Dengiz jangi boshlanishidan oldin bunday manevr jangovar tuzilmani buzdi. Materik tomon o'ngga egilgan yarim oy shaklidagi frantsuz-ispan floti xaotik tarzda aylana boshladi. Kemalarning shakllanishida masofadagi xavfli bo'shliqlar paydo bo'ldi va ba'zi kemalar qo'shnilari bilan to'qnashmaslik uchun shakllanishdan "tushishga" majbur bo'lishdi. Bu orada admiral Nelson yaqinlashib kelayotgan edi. U frantsuz yelkanli kemalari Kadizga yaqinlashgunga qadar chiziqni buzish niyatida edi. Va u muvaffaqiyatga erishdi. Katta dengiz jangi boshlandi. To'plar uchib ketdi, ustunlar sinib yiqila boshladi, odamlar o'ldi, yaradorlar qichqirdi. Bu butunlay do'zax edi.

Inglizlar g'alaba qozongan bir qator janglarda frantsuzlar mudofaa pozitsiyasini egalladilar. Ular zararni cheklash va chekinish imkoniyatlarini oshirishga intilishdi. Frantsiyaning bu pozitsiyasi noto'g'ri harbiy taktikaga olib keldi. Masalan, qurolli ekipajlarga, agar ular orqaga chekinsa, frantsuz kemalarini ta'qib qilish imkoniyatidan mahrum qilish uchun ustunlar va qurollarni nishonga olish buyurilgan. Inglizlar har doim dushman ekipajini o'ldirish yoki mayib qilish uchun kemaning korpusini nishonga olishgan. Dengiz janglari taktikasida dushman kemalarini bo'ylama o'qqa tutish eng samarali deb hisoblangan, o'q otish orqa tomondan amalga oshirilgan. Bunday holda, aniq zarba bilan, to'plar orqa tomondan kamonga yugurib, butun uzunligi bo'ylab kemaga aql bovar qilmaydigan zarar etkazdi. Trafalgar jangi paytida frantsuz flagmani bunday o'qlardan shikastlangan. Bukenaure, bayroqni tushirgan va Vilneuve taslim bo'lgan. Jang paytida kemaga uzunlamasına hujum qilish uchun zarur bo'lgan murakkab manevrni bajarish har doim ham mumkin emas edi. Ba'zan kemalar bir-birining yonida turib, qisqa masofadan o't ochishdi. Agar kema ekipaji dahshatli o'qqa tutishdan omon qolgan bo'lsa, ularni qo'l jangi kutardi. Raqiblar ko'pincha bir-birining kemalarini qo'lga kiritishga intilishdi.

Nelson eng zaif kemaga zarba berishni tanladi Qaytarilishi mumkin. Yaqinlashib bortga chiqish jangi boshlandi. Dengizchilar 15 daqiqa davomida bir-birlarini o'rib olishdi. Marsda otishma Qaytarilishi mumkin Nelsonni kemada payqab qoldi va uni mushket bilan otdi. O‘q epauletkadan o‘tib, yelkani teshib o‘tib, umurtqa pog‘onasiga joylashdi. Admiral dengizchilarni tushkunlikka tushirmaslik uchun yuzini yopishni buyurdi.

Admiral Villeneuve barcha kemalarga hujum qilish uchun bayroq signalini berdi, ammo hech qanday kuch yo'q edi. Nelson o'z rejasini amalga oshirdi va frantsuzlarni to'liq xaosga soldi. Dengiz jangovar chizig'i buzildi. Frantsiya kemalari ispanlar bilan aloqani yo'qotdi. Kuchlar muvozanati frantsuzlar foydasiga o'zgarmadi, mag'lubiyat muqarrar edi. Og'ir ingliz artilleriyasi to'xtovsiz o'q uzdi, to'plar o'z vaqtida dengizga tashlanmagan jasadlar uyumiga tushdi. Jarrohlar to'liq holdan toygan edi, oyoq-qo'llarini kesish uchun atigi 15 soniya kerak bo'ldi, aks holda yarador og'riqqa chiday olmadi.

17:30 da dengiz jangi tugadi. Shu paytgacha 18 ta frantsuz va ispan yelkanli kemalari jangni davom ettira olmadilar va qo'lga olindi.

Trafalgar jangi Britaniya dengiz floti tarixidagi eng yirik dengiz jangi hisoblanadi. Inglizlar 448 dengizchini, shu jumladan ingliz floti qo'mondoni vitse-admiral Horatio Nelsonni va 1200 nafar yaradorini yo'qotdi. Franko-Ispan floti 4,4 ming kishini yo'qotdi va 2,5 mingdan ortiq kishi yaralandi, yuzlab omon qolganlar kar bo'ldi va ko'plab kemalar ta'mirlanib bo'lmaydigan darajada buzildi.

Trafalgar jangining natijasi g'olibning ham, mag'lubning ham taqdiriga ta'sir qildi. Frantsiya va Ispaniya dengiz kuchlarini abadiy yo'qotdilar. Napoleon Angliyaga qo'shinlarini tushirish va Neopolitan qirolligiga bostirib kirish rejalaridan voz kechdi. Buyuk Britaniya nihoyat dengiz bekasi maqomini oldi.

Xuddi shu nomdagi kemalar

Britaniya qirollik flotining jami oltita kemasi qurilgan, ular chaqirilgan HMS g'alabasi:

HMS g'alabasi (1569)- 42 qurolli kema. Avvaliga u chaqirildi Buyuk Kristofer. 1569 yilda Angliya qirollik dengiz floti tomonidan sotib olingan. 1608 yilda demontaj qilingan.

HMS g'alabasi (1620)- 42 qurolli "katta kema". 1620 yilda Deptforddagi Royal Dockyardda ishga tushirilgan. 1666 yilda 82 ta 2-darajali qurol sifatida qayta qurilgan. 1691 yilda demontaj qilingan.

HMS g'alabasi- 1-darajali 100 qurolli kema. 1675 yilda ishga tushirilgan Qirollik Jeyms, 1691 yil 7 martda nomi o'zgartirildi. 1694-1695 yillarda qayta qurilgan. 1721 yil fevralda yoqib yuborilgan.

HMS g'alabasi (1737)- 1-darajali 100 qurolli kema. 1737 yilda ishga tushirilgan. 1744 yilda vayron qilingan. 2008 yilda topilgan.

HMS g'alabasi (1764)- 8 qurolli shxuner. Kanadada xizmat qilgan, 1768 yilda yondirilgan.

HMS g'alabasi (1765)- 1-darajali 104 qurolli kema. 1765 yilda ishga tushirilgan. Trafalgar jangi paytida admiral Nelsonning flagmani.

San'atdagi bu kema

Trafalgardagi g'alaba va ajoyib dengiz qo'mondoni xotirasiga Londonning markazida Trafalgar maydoni yaratildi, unda Nelson haykali o'rnatildi. Trafalgar jangi paytida to'p o'qi mizzen ustunini yiqitdi, yana ikkita ustun zinapoyadan qulab tushdi va hovlilarning ko'p qismi shikastlandi. Kema ta'mirlashga yuborildi, uning davomida eng jiddiy zarar bartaraf etildi.

Ta'mirlashdan keyin HMS g'alabasi Boltiqbo'yida bir nechta operatsiyalarda qatnashgan va 1811 yilda transport sifatida harbiy faoliyatini yakunlagan. 1812 yil 18 dekabrda kema Britaniya dengiz floti ro'yxatidan chiqarildi va Admiralty inspektoriga ko'ra, HMS g'alabasi"quruq va yaxshi holatda" edi va kema allaqachon 53 yoshda edi! Uni ishlatishdan ko'p o'tmay, inglizlar uni yodgorlik kemasi sifatida ko'rishni boshladilar va hech kim uni yo'q qilishga jur'at eta olmadi.

1815 yilda kema kapital ta'mirga topshirildi. Korpus va boshqa jihozlar sinchkovlik bilan tekshirildi, ta'mirlash ishlari olib borildi, bosh qismi yana almashtirildi va korpus yana bo'yaldi (qurol portlari hududida keng oq chiziqlar chizilgan). Ta'mirlashdan keyin kema yuz yil davomida Portsmut yaqinidagi Gosport portida qoldi. 1824 yildan boshlab HMS g'alabasi Har yili Trafalgar jangi va Admiral Nelson xotirasiga gala-kechki ovqat o'tkazildi va 1847 yilda HMS g'alabasi Angliya ichki floti qo'mondoni, ya'ni Britaniya hududining daxlsizligi uchun bevosita mas'ul flotning doimiy flagmani deb e'lon qilindi. Biroq faxriy kemaga kerakli darajada parvarish qilinmadi. Korpus asta-sekin qulab tushdi, uning kamondagi egilishi deyarli 500 mm ga etdi va 20-asr boshlariga kelib korpus juda yomon ahvolda edi.

Kemani cho'ktirish kerakligi haqida mish-mishlar tarqaldi va, ehtimol, admiral D.Sturdi va admiral Nelson va uning ajoyib kemasi haqida bir qator mashhur kitoblar muallifi professor J.Kalender kelmaganida, bu sodir bo'lar edi. mashhur kemani himoya qilish uchun. Ularning faol aralashuvi tufayli Angliyada “Saqlash HMS g'alabasi". Admiralty 1922 yilda amalga oshirilgan restavratsiya ishlari uchun quruq dockni ta'minlash bilan chegaralanganligi xarakterlidir. Qizig'i shundaki, restavratorlar bir vaqtlar kema qurilgan jurnallar va taxtalarning yarmini almashtirmaslik mumkin deb hisoblashgan. lekin o'zlarini maxsus yechim bilan singdirish bilan cheklash, daraxtni yo'q qilishdan himoya qilish.

Ikkinchi jahon urushi paytida, nemis samolyotlari Angliyaga tez-tez reydlar uyushtirganda, dok devori va kemaning yon tomoni orasiga 250 kilogrammli bomba tushib ketdi. Korpusda diametri 4,5 m bo'lgan teshik paydo bo'ldi, tarixiy kemaning saqlanishi uchun mas'ul bo'lgan mutaxassislar ushbu teshikning paydo bo'lishi bilan ichki makonlarning ventilyatsiyasi sezilarli darajada yaxshilanganini aniqladilar.

Ikkinchi jahon urushidan keyin kema qayta tiklandi. Suvga chidamliligini ta'minlash uchun 25 km ga yaqin bo'g'inlar yotqizildi, shpallar va armatura yangilandi, korpus ingliz eman va birma choyi yordamida ta'mirlandi. Eski korpusdagi yukni kamaytirish uchun qurollar kemadan olib tashlandi va endi kemaning barcha qurollari qirg'oqda, u turgan quruq dockni o'rab turadi. HMS g'alabasi.

Yodgorlik kemasining hayoti uchun kurash to'xtamaydi. Uning eng yomon dushmanlari - yog'och zerikarli qo'ng'izlar va quruq chiriyotgan. Bu yog'ochdan foydalanishning eng keng tarqalgan kamchiliklaridan biridir. To'satdan yana bir xavf aniqlandi: ular yordamida ustunlar, tirgaklar va kafanlar mustahkamlanadi, yomg'irli ob-havoda taranglashadi va quruq ob-havoda cho'kadi, bu esa oxir-oqibat ustunlarning vayron bo'lishiga olib kelishi mumkin. 1963 yilda yigit simlarini italyan kanopidan yasalgan kabellar bilan almashtirish uchun 10 ming funt sterling sarflash kerak edi.

HMS g'alabasi 1922 yil 12 yanvardan beri Portsmutdagi eng qadimgi dengiz kemasida doimiy ravishda bog'langan, u Angliyadagi eng mashhur muzeylardan biridir. Ayrim kunlarda kemaga 2 ming kishigacha tashrif buyuradi va har yili bu erga 300-400 ming kishi keladi. Ushbu noodatiy muzeyga tashrif buyuruvchilardan tushgan barcha tushumlar kemani saqlashga sarflanadi.

Shuningdek qarang

Adabiyot va ma'lumot manbalari

1. Grebenshchikova G. A. 1-darajali jangovar kemalar "G'alaba" 1765, "Qirollik hukmdori" 1786. - Sankt-Peterburg: "Ostrov", 2010. - 176 p. - 300 nusxa.
2. Jon Makkey 100 qurolli kema G'alaba. - London: Conway Maritime Press, 2002.

Havolalar

1. Muzey kemasi HMS Victory HMS Victory

Nashriyot yetkazib berilgan kema modeli qismlarining xususiyatlarini (materiali, rangi, o‘lchami, miqdori, to‘liqligi, qadoqlanishi va boshqalar) o‘zgartirish huquqini o‘zida saqlab qoladi. Kiritilgan qismlar jurnaldagi rasmlarda ko'rsatilganidan farq qilishi mumkin.

1. O'rnatish tugagandan so'ng kema modelining o'lchamlari qanday?

Flagman modelining uzunligi 125 sm va balandligi 85 sm.

2. “Admiral Nelsonning kema g‘alabasi” to‘plamida nechta masala bor?

To'plam haftalik 120 ta sonni chiqarish rejalashtirilgan.

3. To'plam nashrlarining narxi qancha?

4. Kema qismlari nimadan yasalgan?

Haqiqiy kemalar singari, modelning korpusi maxsus tanlangan yog'ochdan qilingan. Qoplama yog'och taxtalardan yasalgan bo'lib, strukturaning mustahkamligi metall biriktirgichlardan foydalanish bilan ta'minlanadi. Kema ekipaji a'zolarining figuralari metalldan yasalgan. Siz ularni qo'lda bo'yashingiz mumkin!

5. Jurnaldagi yig'ish ko'rsatmalarini o'qib, video diskni tomosha qilgandan keyin modelni yig'ish bo'yicha savollarim bo'lsa, nima qilishim kerak?

Bunday holda siz bizning ishonch telefonlarimiz orqali savol berishingiz mumkin 8-800-200-02-01 (mintaqalar uchun), 8 495 660 02 02 (Moskva uchun). Agar sizning savolingiz murakkab bo'lib chiqsa, biz sizni modellashtirish bo'yicha mutaxassis bilan bog'laymiz. Seshanba kunlari soat 10:00 dan 13:00 gacha va juma kunlari soat 16:00 dan 19:00 gacha ishlaydi. dan ham ma'lumot olishingiz mumkin.

6. Model originalga nisbatan qanchalik ishonchli?

Modelning kemani qayta yaratuvchi chizmalarga sodiqligi juda yuqori. Uni ishlab chiqarish uchun arxiv hujjatlari va maxsus adabiyotlardan foydalanilgan. Kema tashqi ko'rinishining yuqori ishonchliligidan tashqari, bizning modelimiz, agar xohlasangiz, flagmanning ichki tuzilishini ko'rishingiz mumkin bo'lgan tarzda kemani yig'ish imkonini beradi.

7. To'plamning keyingi sonini o'tkazib yuborgan yoki sotib olishga ulgurmagan bo'lsam nima qilishim kerak?

Siz o'tkazib yuborilgan raqamlarni veb-saytda buyurtma qilishingiz mumkin - Buyurtma raqamlari yoki ishonch telefoniga qo'ng'iroq qilib:
8 800 200 02 01 Rossiya hududlari uchun
8 495 660 02 02 Moskva uchun

8. “Admiral Nelsonning “Victory” kemasi” kolleksiyasi MDHning qaysi davlatlarida sotiladi?

Hozirda kolleksiya faqat Rossiyada mavjud. Boshqa mamlakatlardagi sotuvlar alohida e'lon qilinadi.

9. To‘plamning 1-soni bilan birga kelgan video diskda nima bor?

Seriyaning birinchi versiyasiga kiritilgan video flagman modelini yig'ish jarayonlarining bosqichlarini tushuntirishga mo'ljallangan. Shuningdek, unda siz tayyor modelni barcha tafsilotlari bilan ko'rishingiz mumkin!

10. To'plamda jurnallarni saqlash uchun maxsus papka bo'ladimi?

11. O'rnatish uchun maxsus asboblar va materiallar kerakmi?

Yig'ish uchun ko'rsatmalar sahifalarida tasvirlangan asboblardan foydalanish mumkin. "Admiral Nelsonning "G'alaba" kemasi" maxsus asboblar to'plamini sotib olishni tavsiya qilamiz (tavsiya etilgan chakana narxi: 499 rubl*). Uning sotuvga qo'yilgan sanasi keyinroq e'lon qilinadi.
Sotuvga qo'yiladigan asboblar to'plamiga quyidagilar kiradi:

Cho'tkasi
Model pichoq
Tel kesgichlar
Teri ushlagichi
Bolg'a
Mini matkap
Matkap uchun almashtirish chuck
Pichoqlar
Matkap
Tirnoqchi
Bitta fayl

12. To'plamga yana qanday qo'shimchalarni alohida sotib olsam bo'ladi?

Modelni yig'ishni osonlashtirish uchun sotuvga modellashtirish uchun maxsus kattalashtiruvchi oyna (tavsiya etilgan chakana narxi: 295 rubl*), asboblar to'plami (tavsiya etilgan chakana narxi: 499 rubl*), jurnallarni saqlash uchun papka ( tavsiya etilgan chakana narxi: 149 rubl*), va namoyish stendi (to'plam oxirida chiqariladi).

13. Men birinchi to'plamni sotib oldim. Qayerdan boshlash kerak?

Har qanday ish ish joyini tashkil qilish bilan boshlanadi. Birinchidan, siz turli o'lchamdagi bir nechta qutilarni tanlashingiz kerak, unda siz to'plam qismlarini modelga o'rnatilgunga qadar saqlashingiz va kema yig'iladigan vaqtinchalik slipwayni yig'ishingiz kerak. Vaqtinchalik slipway (ishchi baza) to'plamning nashrlaridan biriga kiritiladi.

14. Kema qurilish vaqtida nimaga o'rnatiladi?

Qurilish davrida kema modeli ishchi stendga joylashtiriladi. U to'plamning nashrlaridan biriga qo'shiladi.

15. Yelkanli qayiqni saqlashda maxsus ehtiyot choralari talab qilinadimi?

Albatta, siz uni zarba yoki tushishdan himoya qilishingiz kerak. Changdan himoya qilish uchun jilolangan organik shishadan qopqoq yasash yoki modelni shisha vitrinaga yoki modelning go'zalligini uzoq vaqt saqlab turadigan biron bir qutiga joylashtirish tavsiya etiladi.

HMS Victory (1765) - Buyuk Britaniya Qirollik dengiz flotining birinchi darajali liniyasining 104 qurolli kemasi. 1759 yil 23 iyulda o'rnatilgan, 1765 yil 7 mayda ishga tushirilgan. U ko'plab dengiz janglarida, jumladan Trafalgar jangida qatnashgan, uning davomida admiral Nelson bortda o'lik yarador bo'lgan. 1812 yildan keyin u jangovar harakatlarda qatnashmadi va 1922 yil 12 yanvardan boshlab u Portsmutdagi eng qadimgi dengiz flotida doimiy ravishda bog'langan. Hozirgi vaqtda kema Trafalgar jangi paytidagi holatiga qaytarildi va Portsmutning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri bo'lgan muzeyga aylantirildi.

Ko'p vaqt oldin, bolaligimda men Ognikovning "O'rtoq" va "Burgut" ni to'plaganman. To'liq qutidan, bo'yashsiz yig'ilgan. Keyin "Pourquois Pa" bor edi, men ham versiyani qutidan yig'dim, lekin rang berish bilan. Shunday qilib, bu kuzda men unutilgan sevimli mashg'ulotimni esladim va nimadir yig'ishga qaror qildim. Men Zvezdadan HMS Victory jangovar kemasini tanladim. Garchi keyinroq yig'ishni boshlaganimda, model ko'p yillardan keyin birinchi ish uchun, ayniqsa bo'yash nuqtai nazaridan ancha murakkab ekanligini angladim. Ammo baribir u ishni tugatdi.

Kemani qurish uchun taxminan 5 oy vaqt ketdi. Men uni butunlay cho'tkalar, akril "Yulduz" va bir oz "Tamiya" bilan bo'yab qo'ydim. Keyinchalik men "Yulduz" bo'yog'i sirtga yomon yopishishini va uni tirnoq bilan osongina chizish mumkinligini aniqladim. Shu sababli, butun model avval porloq, keyin esa qutichalardan mot Tamiya lak bilan qoplangan. Qismlarning sifati juda o'rtacha, flesh etarli, ko'p narsalarni "fayl bilan tugatish" kerak edi. Men ushbu modelda astar yoki macun ishlatmadim.

Men uni ko'rsatmalarga muvofiq yig'dim, minimal o'zgarishlar bo'ldi, faqat pastki palubadan narvon yaqinidagi panjara qo'shdim. Men yulduz tomonidan taklif qilingan bo'yoq sxemasidan foydalanmadim, men 2005 yilning yozida olingan prototipning fotosuratlariga tayandim. Menga to'plam bilan birga kelgan plastik yelkanlar yoqmadi, shuning uchun men ularni umuman o'rnatmadim. Yo'riqnomadagi armatura juda nozik, shuning uchun men Mamoli chizmalaridan foydalanishga qaror qildim. Armatura o'lchov va mening qo'llarim imkon berganidek to'liq amalga oshirildi))). Men bloklardan foydalanmadim. Shpatning tafsilotlari juda nozik, keyin men mizzen ustunidagi tepalik biroz chetga tortilganini payqadim (ehtimol, men nomda xato qilganman).

Etarli zaxiralar mavjud. Misol uchun, bo'yoq chiziqlari har doim ham tekis bo'lavermaydi, chunki ... Men niqobli lentani ishlatardim, u hamma joyga yaxshi mos kelmaydi va bu joylarda bo'yoq uning ostida oqadi, men uni tish pichog'i bilan tuzatishga harakat qildim. Bundan tashqari, kichik qismlarni bo'yash unchalik teng emas edi, masalan, orqa galereyada, men uni tish pichog'i bilan bo'yab qo'ygan bo'lsam ham, u hali ham silliq bo'lib chiqmadi - menga tajriba etishmadi))). Bundan tashqari, juda katta murabbo, bu shunchaki to'plamdagi qismlarmi yoki men uni egri yig'dimmi, bilmayman: men orqa galereyaning orqa devorida harakat qila boshladim, kengligi biroz kengroq bo'lib chiqdi. O‘ng tarafni bir oz maydalashdan boshqa chora topolmadim.

O'lchov: 1/180

Oxir-oqibat, natija sizning oldingizda. Najasni ushlashga tayyor)))

Portmutda Nelson kemasining o'zi emas, 1916 yilda muzey uchun qilingan soxta kema bor.

"1922 yil 12 yanvardan hozirgi kungacha Portsmut shahrida, Dengiz tarixi muzeyida Buyuk Britaniyaning ko'p asrlik shon-shuhratini va Trafalgar jangidagi g'alabasini aks ettiruvchi mashhur jangovar kemaning aniq nusxasi mavjud. qaysi rus dengizchilari ham qatnashgan.

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
Va bu erda fotoreportajning reposti, undan bu mutlaqo yangi kema ekanligi aniq ko'rinib turibdi.
Asl nusxadan olingan book_bukv "Viktoriya" tarixida bo'ladi!

Kema tarixiga oid ba'zi ma'lumotlarga aniqlik kiritish jarayonida bu aniq bo'ldi.

Viktoriyaning uzoq umr ko'rishi hatto ingliz floti standartlari bo'yicha ham istisno holdir.
Kema tarixi juda oddiy emas va ular sayyohlarga aytganidek oddiy emas.
U ilgari o'ylaganidan ham qiziqroq.
Va uni Internetda ixtiro va ixtirolarsiz topish juda qiyin.

Shuning uchun, men taqdim etgan "Viktoriya" ning qisqacha tarixi.
Manbalar alohida tilga olinadi.

Birinchi qism. Dizayn va qurilish

Kema tarixi 1756 yil fevral oyida, geodezik muhandis Tomas Sleyd tomonidan boshlangan.
yangi birinchi darajali jangovar kemaning bosh quruvchisi etib tayinlandi.
Admiraltyning texnik topshirig'iga ko'ra, Qirollik Jorj prototipi bo'lib xizmat qilishi kerak edi -
o'sha paytda Britaniya flotidagi yagona yuz qurolli jangovar kema.

Sleyd kemani qurishni yog'och kesish orqali boshlashi kerak edi, bu bir necha yil davom etdi
ish uchun quritib, pishishi kerak edi. Ammo Admiralty shoshib qoldi - etti yillik urush boshlandi,
kemalar kerak edi. Keyin quruvchi o'n yillik kema yog'ochlari omborini topdi
va murosa qilishning hojati yo'q edi. Kema qurilishi tufayli juda qadimgi degan fikrlar mavjud
va tajribali material u shunday uzoq vaqt yashadi.

1757 yilda Admiraltyni yana lord Jorj Anson boshqardi - juda baquvvat, ammo samarali rahbar
va kemasozlik zavodlarida bo'ron to'xtadi. Bundan tashqari, Sleyd yog'och izlab, chizmalarni ishlab chiqarayotganda,
Angliya Fransiyani dengizda qattiq tor-mor qildi. Ko'rinishidan, shuning uchun Viktoriya asta-sekin qurilgan
va bu uning uzoq umr ko'rishining ikkinchi sababidir.

1759 yil 23-iyul, Angliyaning asosiy dengiz arsenali va kemasozlik zavodi - Chatham slipwaylaridan birida -
Poydevor qo‘yish marosimi bo‘lib o‘tdi. Yil g'alabalar uchun juda samarali bo'lganligi sababli, kemaga "G'alaba" nomi berildi.
Garchi bu Britaniya dengiz flotining beshinchi "G'alabasi" bo'lganiga qaramay va shunga qaramay
To'rtinchi "G'alaba" - 1737 yilda qurilgan birinchi darajali 110 qurolli kema bo'ron paytida yo'qolgan.
1744 yilda, odatdagidek, butun ekipaj bilan.

O'sha og'ir urush yillarida Angliya kemasozlik zavodlari asosan kemalarni ta'mirlash bilan shug'ullangan.
janglarda va yurishlarda shikastlangan va qurilish sekin davom etgan. Shuning uchun 1763 yil bahorida
Etti yillik urush Angliyaning g'alabasi bilan tugagach, "G'alaba" edi
bir-biriga zo'rg'a bog'langan ramka qovurg'alari bilan keel.

Ammo urushdan keyin ish qaynay boshladi - 1765 yil 7 mayda kema ishga tushirildi,
va uning tugallanishi yana 13 yil davom etgan bo'lsa-da, 1778 yilda G'alaba jangovar kemasi flot ro'yxatiga qo'shildi.
Kemani qurish uchun 63 176 funt sterling sarflangan - deyarli hech narsa
mamlakat o'z tarixi va shon-shuhratining yana bir ajoyib asbobini oldi.

Endi G'alaba 18-asr qonunlariga ko'ra bo'yalgan: qora tepa, o'rtasi sariq rangdagi kabi >

1799-yildagi qayta qurishdan keyin figura geraldik tayoqchaga aylandi >

Endi barcha armatura italyan kanopidan qilingan, lekin bir vaqtlar ruscha edi

balkonlar va qattiq dekoratsiya ham 1799 yilda rekonstruksiya qilinganidan keyin
g'ayrioddiy
amalda soxta >

Xo'sh, zamonaviy dizaynerlar ham shriftni tanladilar, salom
Nelson davrida ular oddiy ingliz shriftlaridan foydalanganlar
Kaslon yoki Baskervil
Shunday qilib, inglizlar o'zlarining kemalarini poytaxt maydoni bilan imzolashlari uchun
bilasizmi, bu hatto kulgili ham emas

Men sizga aytmoqchi bo'lgan kema - HMS g'alabasi, 1765, dunyodagi eng qadimgi ekspluatatsion kema bo'lib, shuningdek, Admiralty Ikkinchi Lord / Millatlar Harbiy-dengiz kuchlari Bosh Qo'mondoni flagmani hisoblanadi. U Tomas Sleyd tomonidan ishlab chiqilgan, 1778 yilda harbiy qism sifatida dengiz flotiga kirgan va 1812 yilgacha faol xizmatda bo'lgan.

Shunday qilib, Vikipediya aytganidek, - HMS g'alabasi- Buyuk Britaniya Qirollik dengiz flotining birinchi darajali 104 qurolli jangovar kemasi. 1759 yil 23 iyulda o'rnatilgan, 1765 yil 7 mayda ishga tushirilgan. U ko'plab dengiz janglarida, jumladan Trafalgar jangida qatnashgan, uning davomida admiral Nelson bortda o'lik yarador bo'lgan. 1812 yildan keyin u jangovar harakatlarda qatnashmadi va 1922 yil 12 yanvardan boshlab u Portsmutdagi eng qadimgi dengiz flotida doimiy ravishda bog'langan. Hozirgi vaqtda kema Trafalgar jangi paytidagi holatiga qaytarildi va Portsmutning asosiy diqqatga sazovor joylaridan biri bo'lgan muzeyga aylantirildi.

Kema haqiqatan ham go'zal! Ayniqsa tashqarida! Ammo kuchli yomg'ir va shamol tufayli uni butun ulug'vorligi bilan suratga olishning iloji bo'lmadi. Bundan tashqari, hozirda kema restavratsiya qilinmoqda - uchta ustun, kamon va armatura olib tashlangan. Kemaning rasmiy veb-saytida ta'kidlanganidek, bu XVIII asrning afsonaviy yelkanli kemasi qanday qurilgani va jangovar shay holatga keltirilishini ko'rish uchun noyob imkoniyatdir. Kema oxirgi marta 1944 yilda bunday holatda bo'lgan, shuning uchun bu haqiqatan ham bunday ekstremal texnik sharoitlarda G'alabani ko'rish uchun noyob imkoniyatdir (veb-saytga ko'ra, umrida bir marta).

Bir paytlar, 19-asrning boshlarida, kema faol flot tarkibidan chiqarilib, ustunlaridan echib tashlangan va suzuvchi omborga aylantirilgan; ammo, bizning asrimizning boshlarida kema asl shakliga qaytarildi va hali ham dengizchilar va otishmachilardan emas, balki yo'riqchilardan iborat bo'lgan qo'mondon va ekipaj bilan xizmat qilmoqda. Trafalgar jangining yubileyida Nelsonning hayqirig'i o'z ustunidan ko'tariladi: "Angliya har bir odamdan o'z burchini bajarishini kutadi".

Iltimos, diqqat qiling - yuqori palubaning har ikki tomonida dengizchilarning hamaklari jangda saqlangan bo'linishga qarshi to'r mavjud bo'lib, u to'p o'qlari va parchalaridan himoyalangan; Agar dengizchi dengizga yiqilib tushsa, u suvda qolishi uchun unga gamak tashlandi. Kema to'rtta ustun bilan jihozlangan: kamon, old ustun, asosiy ustun va mizzen ustuni. Kema 37 ta yelkanni ko'tarishi mumkin edi, bu esa unga 11 tugun (20 km / soat) tezlikka erishish imkonini berdi.

Uch palubada 32, 24 va 12 funt kalibrli 102 ta qurol bor edi.

Binoni qurishda eng yaxshi yog'och turlari ishlatilgan. Ramkalar ingliz emanidan qilingan. Quruvchilar ikkita korpus terisini taqdim etdilar: tashqi va ichki. Tashqi po'stlog'i Polsha va Sharqiy Prussiyadan Angliyaga maxsus olib kelingan Boltiq emanidan qilingan. Keyinchalik, 1780 yilda korpusning suv osti qismi mis choyshablar bilan qoplangan (jami 3923 varaq), ular temir mixlar bilan yog'och astarga biriktirilgan.

Asosiy kabina.

Bu xonada admiral yashagan. U ikkita bo'limga bo'lingan - ovqat xonasi va kapitan saloni.

Ovqatlanish xonasida u zobitlari bilan dam olib, yig'ilishlar o'tkazdi;

Kapitanning saloni uning kabineti bo'lib xizmat qilgan; Nelsonning asl davra stoli bu erda saqlanib qolgan.

Harbiy harakatlar paytida kemaning butun maydoni yuqori to'p kemasining bir qismiga aylandi. Qurollar yon tomonlari bo'ylab qurol teshiklariga va kerak bo'lganda orqa tomonga joylashtirildi.

Forma Nelson Trafalgar jangida kiygan formaning nusxasi; Admiralning bo'yi taxminan 168 sm edi (boshqa manbalarga ko'ra - 165, lekin uning mumi figurasi juda kichik ko'rinadi). Ikkinchi forma - tantanali kiyim. Keyin yotoqxonadan o'tishingiz mumkin, u erda Nelsonning karavotining nusxasi bor. Ko'pgina yuqori martabali ofitserlarning o'xshash to'shaklari bor edi. Agar ofitser dengizda o'lgan bo'lsa, ranza uning tobutiga aylandi. Kemaning o'zi juda qorong'i va tor edi, shiftlari past va tor yo'laklar edi. Shunday qilib, biz xohlagan hamma narsa qo'lga olinmadi.

Pastki to'p kemasi.

Asl eman taxtasi kema qurilgan paytdan beri saqlanib qolgan. Bu kema dengizchilar uchun asosiy yashash joyi bo'lib xizmat qilgan. Kechasi 480 kishi nurlarga osilgan gamaklarda uxlagan. Ertasi kuni ertalab hamaklar o'ralib, yuqori palubaga ko'tarilib, parchalangan to'rga joylashtirildi.

Tushlik yanada tor sharoitda o'tdi. 4-8 kishilik guruhlarga bo'lingan taxminan 560 ekipaj a'zosi kemada joylashgan 90 ta stolda o'tirishdi. Nonushta bergu deb ataladigan qalin jo'xori uni va kuygan pechene bo'laklaridan tayyorlangan issiq ichimlik va shotland qahvasi deb nomlanuvchi issiq suvdan iborat edi. Tushlik uchun ular qovurilgan jo'xori go'shti, cho'chqa go'shti yoki kamroq tez-tez jo'xori yoki quritilgan no'xat bilan baliq berishdi. Kechki ovqat sariyog 'yoki pishloqli pechenedan iborat edi. Kuchni saqlab qolish va iskorbit bilan kurashish uchun dengizchilarga ohak sharbati berildi va iloji bo'lsa, dietaga yangi go'sht va sabzavotlar qo'shildi. Biroq, uzoq dengiz sayohatlari paytida oziq-ovqat sifati yomonlashdi: o'tlar bilan zararlangan pechene, pishloq ko'pincha mog'orlanadi, sariyog' esa vaqt o'tishi bilan xiralashgan. Ichimlik suvi ham buzilgan, shuning uchun dengizchilarga kuniga 4,5 litr pivo yoki 1 litr sharob yoki chorak litr rom yoki konyak ruxsat berilgan. Spirtli ichimliklar haddan tashqari ko'p bo'lishiga qaramay, mastlik jiddiy huquqbuzarlik hisoblangan. Dengizchilarga, shuningdek, har oyda 1 kilogramm tamaki berishgan, ular odatda chaynagan va kaustik tamaki sharbati tupurish uchun tupurilgan.

Kamonda kema kasalxonasi joylashgan bo'lib, u kemaning qolgan qismidan yog'och ramkada kanvas parda bilan ajratilgan. Jangdan oldin, to'p kemasida joy bo'shatish uchun to'siq osongina olib tashlandi va kasalxona pastki palubaga (orlop pastki) ko'chirildi.

Jarrohlik bo'limi va jarrohlik asboblari ....

Lord Nelson dushman kemasidan otilgan otishmada yaralanganidan soʻng, u shu yerga koʻchirilgan va u yerda kema jarrohi doktor Bitti tomonidan davolangan. Nelson olgan jarohatlaridan taxminan soat 16:30 da vafot etdi. O'limidan oldin u Angliyada dafn etilishini orzu qilgan (odatda dengizchilar dengizda dafn etilgan va kemadagi har bir ofitser joyni tejash uchun o'z tobutida uxlagan). Uning kiyimlarini yechib, tanasini liger deb nomlanuvchi katta suv bochkasiga solib, ustiga konyak quyishdi. Bu g‘ayrioddiy operatsiya Nelsonning so‘nggi istagiga ko‘ra, dafn etilishi kerak bo‘lgan Angliyaga qaytib kelguniga qadar jasadini saqlab qolish maqsadida amalga oshirildi. Gibraltarda G'alaba ta'mirlanayotganda, konyak tanani yaxshiroq saqlash uchun sharob ruhi bilan mo'l-ko'l suyultirildi. Kema nihoyat dekabr oyida uyga etib kelganida, Nelsonning jasadi mukammal darajada saqlanib qolgani aniqlandi. 1806-yil 9-yanvarda Nelson davlat dafn marosimini o‘tkazdi, shundan so‘ng u Londondagi Avliyo Pavlus sobori qabrida dam oldi, u shoh bo‘lmagan birinchi shaxs bo‘ldi.

G'alaba kemasi modeli deagostini suv liniyasi. Admiral Nelsonning Viktoriyasi butunlay soxta. Intizom va jazo