কোনও স্পেসশিপের উইন্ডো থেকে দেখুন। স্পেসশিপে পোরথোল সম্পর্কে স্থান সম্পর্কে প্রায়শই ভুল ধারণা স্থায়িত্ব হ্রাস করে

পিঙ্কলেট, কার্ভেড ফর্ম্যাটস, স্টেপস, ফ্রেমস

পোরথোলের মূল অংশটি অবশ্যই গ্লাস। "স্থানের জন্য," সাধারণ গ্লাস ব্যবহার করা হয়নি, তবে কোয়ার্টজ। "ভোস্টক" এর সময় পছন্দটি খুব দুর্দান্ত ছিল না - কেবল এসকে এবং কেভি ব্র্যান্ডগুলি উপলব্ধ ছিল (পরবর্তীকালে ফিউজড কোয়ার্টজ ছাড়া আর কিছুই নয়)। পরে, অন্যান্য অনেক ধরণের কাচ তৈরি ও পরীক্ষিত হয়েছিল (কেভি 10 এস, কে -108)। এমনকি তারা মহাকাশে SO-120 plexiglass ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। অন্যদিকে আমেরিকানরা তাপ এবং শক-প্রতিরোধী গ্লাসের ভাইকর ব্র্যান্ডটি চেনে।

উইন্ডোগুলির জন্য, বিভিন্ন মাপের চশমা ব্যবহার করা হয় - 80 মিমি থেকে প্রায় অর্ধ মিটার (490 মিমি) পর্যন্ত এবং সম্প্রতি একটি আটশো-মিলিমিটার "গ্লাস" কক্ষপথে হাজির হয়েছিল। "স্পেস উইন্ডোজ" এর বাহ্যিক সুরক্ষা পরে আলোচনা করা হয়েছে, তবে ক্রু সদস্যদের নিকট অতিবেগুনি বিকিরণের ক্ষতিকারক প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য, স্টেশনের বিহীন ইনস্টলড ডিভাইসগুলির সাহায্যে পরিচালিত উইন্ডোজের উইন্ডোগুলিতে বিশেষ মরীচি বিভক্তকারী আবরণ প্রয়োগ করা হয়।

পোরথোলটি কেবল গ্লাস নয়। একটি দৃust় এবং কার্যকরী নকশা পেতে, বেশ কয়েকটি চশমা অ্যালুমিনিয়াম বা টাইটানিয়াম খাদ দ্বারা তৈরি একটি ধারক মধ্যে .োকানো হয়। এমনকি শিটলের উইন্ডোগুলির জন্য লিথিয়াম ব্যবহার করা হত।

নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয় স্তরটি নিশ্চিত করতে, উইন্ডোতে প্রাথমিকভাবে বেশ কয়েকটি চশমা তৈরি করা হয়েছিল। এক্ষেত্রে, একটি গ্লাস ভেঙে যাবে এবং বাকী অংশটি জাহাজটি সিল করে রাখবে। "সযুজ" এবং "ভোস্টক" -র ঘরোয়া উইন্ডোতে তিনটি চশমা ছিল ("স্যুজ" তে একটি ডাবল গ্লাস রয়েছে, তবে এটি সর্বাধিক একটি পেরিস্কোপ দিয়ে আচ্ছাদিত ফ্লাইট)।

"অ্যাপোলো" এবং "স্পেস শাটল" "উইন্ডোজ" প্রধানত তিন গ্লাসযুক্ত, তবে "বুধ" - তাদের "প্রথম গ্রাস" - আমেরিকানরা ইতিমধ্যে চার গ্লাসের বার্থোল দিয়ে সজ্জিত করেছে।

সোভিয়েতের চেয়ে ভিন্ন, অ্যাপোলো কমান্ড মডিউলে আমেরিকান পোরথোল কোনও একক সমাবেশ ছিল না। একটি গ্লাস ভারবহন তাপ-রক্ষাকারী পৃষ্ঠের শেলের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল, এবং অন্য দুটি (আসলে, একটি দুটি কাচের উইন্ডো) ইতিমধ্যে চাপযুক্ত সার্কিটের অংশ ছিল। ফলস্বরূপ, এই উইন্ডোগুলি অপটিক্যাল চেয়ে বেশি চাক্ষুষ ছিল। আসলে, অ্যাপোলো নিয়ন্ত্রণে পাইলটদের মূল ভূমিকা বিবেচনায় নিয়ে এ জাতীয় সিদ্ধান্ত নেওয়া বেশ যৌক্তিক মনে হয়েছিল।

অ্যাপোলো চন্দ্র ককপিটে, তিনটি উইন্ডো নিজেই একক-গ্লাসযুক্ত ছিল, তবে বাইরে থেকে এগুলি একটি বহিরাগত কাচ দ্বারা আবৃত ছিল যা চাপযুক্ত সার্কিটের সাথে খাপ খায় না এবং অভ্যন্তরীণ থেকে - একটি অভ্যন্তরীণ সুরক্ষা প্লেক্সিগ্লাস দ্বারা। অরবিটাল স্টেশনগুলিতে পরে ওয়ান-গ্লাস উইন্ডোও ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে মহাকাশযানের উত্স বংশোদ্ভূত যানগুলির তুলনায় লোডগুলি এখনও কম। এবং কিছু মহাকাশযান, উদাহরণস্বরূপ, 70 এর দশকের গোড়ার দিকে সোভিয়েত অন্তর্নিহিত স্টেশনগুলি "মঙ্গল" তে, একটি ক্লিপটিতে আসলে বেশ কয়েকটি উইন্ডোজ (দ্বি-কাচের রচনা) একত্রিত হয়েছিল।

কোনও মহাকাশযান কক্ষপথে থাকলে তার পৃষ্ঠের তাপমাত্রার পার্থক্য কয়েকশ ডিগ্রি হতে পারে। গ্লাস এবং ধাতুর প্রসারণ সহগগুলি প্রাকৃতিকভাবে পৃথক। সুতরাং, সিলগুলি গ্লাসের কাঁচ এবং ধাতুর মধ্যে স্থাপন করা হয়। আমাদের দেশে, তাদের সাথে রাবার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণে ভ্যাকুয়াম-প্রতিরোধী রাবার ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় সিলগুলির বিকাশ একটি কঠিন কাজ: রাবার একটি পলিমার এবং সময়ের সাথে মহাজাগতিক বিকিরণ "ছপস" পলিমার অণুগুলিকে টুকরো টুকরো করে তোলে এবং ফলস্বরূপ, "সাধারণ" রাবারটি সহজেই চূর্ণবিচূর্ণ হয়।

বুরানের ধনুক গ্লাসিং। বুড়ানা পার্থোলের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের অংশগুলি

কাছাকাছি পরীক্ষা করার পরে, দেখা যাচ্ছে যে গার্হস্থ্য এবং আমেরিকান "উইন্ডোজ" নির্মাণ একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। ঘরোয়া নকশায় প্রায় সমস্ত গ্লাস সিলিন্ডার আকারে (অবশ্যই, বুড়ানা বা সর্পিল ধরণের উইংসযুক্ত যানবাহনের জন্য গ্লাসিং ব্যতীত)। তদনুসারে, সিলিন্ডারের একটি পার্শ্ব পৃষ্ঠ রয়েছে যা ঝলক কমাতে বিশেষভাবে চিকিত্সা করা উচিত। এর জন্য, উইন্ডোর অভ্যন্তরের প্রতিফলিত পৃষ্ঠগুলি বিশেষ এনামেল দিয়ে coveredাকা থাকে এবং চেম্বারের পাশের দেয়ালগুলি মাঝে মাঝে এমনকি আধা-মখমল দিয়ে আটকানো হয়। কাচটি তিনটি রাবারের রিং দিয়ে সিল করা হয় (যেমন তাদের প্রথম বলা হয়েছিল - সিলিং রাবার ব্যান্ডগুলি)।

আমেরিকান অ্যাপোলো জাহাজগুলির জানালাগুলির চারপাশে একটি বৃত্তাকার দিক ছিল এবং গাড়ির উপরের টায়ারের মতো রাবারের সিলটি তাদের উপরে প্রসারিত হয়েছিল।

বিমানের সময় কাপড়ের সাহায্যে উইন্ডোর অভ্যন্তরে কাঁচটি মুছা আর সম্ভব হবে না এবং তাই কোনও ধ্বংসাবশেষটি চেম্বারে প্রবেশ করতে হবে না (আন্তঃ কাচের স্থান)। তদতিরিক্ত, গ্লাসটি কুয়াশাগুলি বা জমে থাকা উচিত নয়। অতএব, লঞ্চের আগে, কেবল ট্যাঙ্কগুলিই নয়, জানালাগুলিকেও মহাকাশযানটিতে পুনরায় সঞ্চারিত করা হয় - চেম্বারটি বিশেষ করে খাঁটি শুকনো নাইট্রোজেন বা শুকনো বাতাসে ভরা হয়। গ্লাস নিজেই "আনলোড" করার জন্য, চেম্বারে চাপটি সিলড বগিটির অর্ধেকের জন্য সরবরাহ করা হয়। অবশেষে, এটি কাম্য যে বগি প্রাচীরের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠটি খুব গরম বা খুব শীতল নয়। এর জন্য, একটি অভ্যন্তরীণ প্লেক্সিগ্লাস স্ক্রিন কখনও কখনও ইনস্টল করা হয়।

তারা সেখানে "স্টার ওয়ার্স" এবং "স্টার ট্রেক" সিরিজটিতে যা আঁকেন, স্থান কোনও মহাসাগর নয়। অনেকগুলি শো বৈজ্ঞানিকভাবে ভুল অনুমানগুলি নিয়ে পরিচালিত হয়, সমুদ্রের দিকে চলার মতো মহাকাশ ভ্রমণকে চিত্রিত করে। এটি সত্য নয়

সাধারণভাবে, স্থান দ্বি-মাত্রিক নয়, এতে কোনও ঘর্ষণ নেই এবং কোনও মহাকাশযানের ডেকস জাহাজের মতো নয়।

আরও বিতর্কিত বিষয় - নভোযানের নাম নৌবাহিনীর শ্রেণিবিন্যাস অনুসারে নামকরণ করা হবে না (উদাহরণস্বরূপ, "ক্রুজার", "যুদ্ধজাহাজ", "ধ্বংসকারী" বা "ফ্রিগেট"), সেনাবাহিনীর পদক্ষেপের কাঠামো বিমান বাহিনীর পদমর্যাদার সমান হবে, নৌবাহিনী নয়, তবে জলদস্যুরা, সম্ভবতঃ সাধারণভাবে তা করবে না।

স্থান ত্রি-মাত্রিক

মহাজাগতিক ত্রিমাত্রিক, এটি দ্বিমাত্রিক নয়। দ্বিমাত্রিকতা "স্থান একটি মহাসাগর" বিভ্রমের পরিণতি। স্পেসক্র্যাফটস নৌকাগুলির মতো চলাফেরা করে না, তারা "উপরে" এবং "নীচে" যেতে পারে, এটি বিমানের বিমানের সাথেও তুলনা করা যায় না, যেহেতু মহাকাশযানের কোনও "সিলিং" নেই, তাই এর চালক তাত্ত্বিকভাবে সীমাহীন

মহাকাশে ওরিয়েন্টেশন কোনও বিষয় নয়। যদি আপনি দেখেন যে স্পেসশিপগুলি "এন্টারপ্রাইজ" এবং "ইন্ট্রিপিড" একে অপরকে "উল্টো দিকে" পেরিয়ে যাচ্ছে - তবে আশ্চর্যের কিছু নেই, বাস্তবে তাদের অবস্থানটি কোনও কিছুর দ্বারা নিষিদ্ধ নয়। তদুপরি: জাহাজের ধনুকটি যে সমস্ত ভুল দিকটিতে বর্তমানে জাহাজটি উড়ছে সেখানে চালিত হতে পারে।

এর অর্থ হল "সাইড সালভো" দিয়ে সর্বাধিক আগুনের ঘনত্ব নিয়ে সুবিধাজনক দিক থেকে শত্রুকে আক্রমণ করা শক্ত। স্পেসশিপগুলি আপনাকে কোনও দিক থেকে যেতে পারে, দ্বি-মাত্রিক জায়গার মতো নয়

রকেট জাহাজ নয়

এন্টারপ্রাইজ বা ব্যাটালস্টার গ্যালাক্সির লেআউটটি কেমন লাগে তা আমি চিন্তা করি না। বৈজ্ঞানিকভাবে সঠিক রকেটে, "ডাউন" রকেট ইঞ্জিনগুলির নিষ্কাশনের দিকে। অন্য কথায়, মহাকাশযানের বিন্যাসটি বিমানের তুলনায় অনেক বেশি আকাশচুম্বির মতো। মেঝেগুলি ত্বরণের অক্ষের জন্য লম্ব অবস্থিত এবং আপনার জাহাজটি বর্তমানে গতিবেগের দিকে "আপ" হচ্ছে। আলাদা চিন্তাভাবনা করা সবচেয়ে বিরক্তিকর ভুলগুলির মধ্যে একটি এবং এসএফ লেখায় অত্যন্ত জনপ্রিয়। এটি আপনার সম্পর্কে স্টার ওয়ার্স, স্টার ট্রেক এবং ব্যাটল স্টার গ্যালাক্সি সম্পর্কে!

এই ভ্রান্ত ধারণাটি "স্থান দ্বি-মাত্রিক" ত্রুটি থেকে বেড়েছে। কিছু কাজ এমনকি স্পেস রকেটকে নৌকার মতো কিছুতে পরিণত করে। এমনকি সাধারণ বোকামির দৃষ্টিকোণ থেকে, জাহাজের গভীরতায় অবস্থিত তুলনায় শাঁস থেকে আগত একটি "ব্রিজ" গুলি চালানো হবে, যেখানে কমপক্ষে কিছুটা সুরক্ষা থাকবে (স্টার ট্রেক এবং " উচু সেনকান ইয়ামাতো "তাত্ক্ষণিক মনে আছে এখানে)।

(অ্যান্টনি জ্যাকসন দুটি ব্যতিক্রম চিহ্নিত করেছেন। প্রথম: মহাকাশযানটি যদি বায়ুমণ্ডলীয় বিমানের মতো কাজ করে তবে বায়ুমণ্ডলে "ডাউন" লিফট ফোর্সের বিপরীতে ডানাগুলিতে লম্ব হবে, তবে স্থান "ডাউন" দিকের দিক হবে ইঞ্জিনগুলির নিঃসরণ দ্বিতীয়ত: একটি আয়ন ড্রাইভ বা অন্যান্য নিম্ন ত্বরণ ইঞ্জিন জাহাজটিকে কিছু কেন্দ্রিক ত্বরণ দিতে পারে এবং "ডাউন" আবর্তনের অক্ষ থেকে ব্যাসার্ধ বরাবর পরিচালিত হবে))

রকেট যোদ্ধা হয় না

এক্স-উইং এবং "ভাইপার" তাদের পছন্দমতো স্ক্রিনটি চালাতে পারে তবে বায়ুমণ্ডল এবং ডানা ছাড়াই বায়ুমণ্ডলীয় কৌশলগুলি অসম্ভব।

হ্যাঁ, আপনি "প্যাচ অন" কোনও দিকে ঘুরে দেখতে পারবেন না। মহাকাশযান যত দ্রুত গতিবেগে চালানো তত বেশি কঠিন। এটি কোনও বিমানের মতো চলবে না। আরও সফল উপমাটি হ'ল সম্পূর্ণ লোডযুক্ত ট্র্যাক্টরের আচরণ একটি বেয়ার বরফে ট্রেলার দিয়ে উচ্চ গতিতে ত্বরান্বিত করা হয়েছিল।

সামরিক, বৈজ্ঞানিক ও অর্থনৈতিক দৃষ্টিকোণ থেকে যোদ্ধাদের একেবারে ন্যায্যতাও প্রশ্নবিদ্ধ।

রকেটগুলি তীর নয়

মহাকাশযান অগত্যা উড়ে যায় না যেখানে এটির নাক পয়েন্ট করে। ইঞ্জিন চলমান অবস্থায়, ত্বরণটি যেখানে জাহাজের ধনুকের মুখোমুখি হচ্ছে সেখানে পরিচালিত হয়। তবে আপনি ইঞ্জিনটি বন্ধ করে দিলে জাহাজটি অবাধে কাঙ্ক্ষিত দিকে ঘোরানো যেতে পারে। প্রয়োজনে "পাশের রাস্তা" উড়ে চলা সম্ভব। লড়াইয়ের ক্ষেত্রে পুরো পাশের সালভো ফায়ার করার জন্য এটি কার্যকর হতে পারে।

সুতরাং "স্টার ওয়ার্স" থেকে একজন যোদ্ধার সাথে শত্রুদের লেজ ছুঁড়ে ফেলার চেষ্টা করার সমস্ত দৃশ্য সম্পূর্ণ বোকামি। তাদের পক্ষে ঘুরে দাঁড়াতে এবং অনুসরণকারীকে গুলি করা যথেষ্ট (একটি ভাল উদাহরণ ব্যাবিলন 5 সিরিজের "মধ্যরাত" ফায়ারিং লাইনে "এর পর্ব হবে)।

রকেটের ডানা থাকে

আপনার রকেটে যদি কয়েকটি মেগাওয়াট শক্তি, একটি অযৌক্তিকভাবে শক্তিশালী তাপ ইঞ্জিন বা একটি শক্তি অস্ত্র থাকে, তবে তাপকে বিকশিত করতে এটির জন্য প্রচুর হিট সিনিংসের প্রয়োজন হবে। অন্যথায়, এটি বরং দ্রুত গলে যাবে, বা এমনকি সহজেই বাষ্প হয়ে যাবে। রেডিয়েটারগুলি বিশাল ফেন্ডার বা প্যানেলের মতো দেখবে। এটি যুদ্ধজাহাজের জন্য একটি খুব বড় সমস্যা, কারণ রেডিয়েটররা আগুনের পক্ষে অত্যন্ত ঝুঁকিপূর্ণ।

রকেটগুলির কোনও উইন্ডো নেই

কোনও সাবমেরিনের মতোই স্পেসশিপে থাকা পোর্থোলগুলির প্রয়োজন। (না, সিভিউ গণনা করা হয় নি। কঠোরভাবে বিজ্ঞান কল্পকাহিনী। ট্র্রিডেন্ট সাবমেরিনে কোনও প্যানোরামিক উইন্ডো নেই)) পোরথোলস - কাঠামোগত শক্তি দুর্বল করা, এবং এর পাশাপাশি, দেখার জন্য কী আছে? জাহাজটি কোনও গ্রহের প্রদক্ষিণ বা অন্য জাহাজের কাছাকাছি না থাকলে কেবল স্থানের গভীরতা এবং অন্ধকারের সূর্য দৃশ্যমান are এবং এছাড়াও, সাবমেরিনের বিপরীতে, একটি মহাকাশযানে আরোহণের ফলে উইন্ডোজ রেডিয়েশনের স্রোত বয়ে দেয়।

স্টার ট্রেক, স্টার ওয়ার্স এবং ব্যাটলস্টার গ্যালাকটিকা সিরিজটি ত্রুটিযুক্ত কারণ যুদ্ধগুলি মিটারের দূরত্বে সংঘটিত হবে না। নির্দেশিত শক্তির অস্ত্রগুলি দূরত্বগুলিতে কাজ করবে যেখানে শত্রুদের জাহাজ কেবলমাত্র একটি টেলিস্কোপের মাধ্যমে দৃশ্যমান। পোরথোল দিয়ে যুদ্ধের দিকে তাকিয়ে আপনি কিছু দেখতে পাবেন না। জাহাজগুলি খুব দূরে থাকবে বা আপনি ফ্ল্যাশ দ্বারা অন্ধ হয়ে যাবেন পারমাণবিক বিস্ফোরণ বা লেজার ফায়ার লক্ষ্য পৃষ্ঠ থেকে প্রতিফলিত হয়।

নেভিগেশন বিভাগে জরুরি অবস্থার জন্য পর্যবেক্ষণের জ্যোতির্বিজ্ঞানের গম্বুজ থাকতে পারে, তবে বেশিরভাগ উইন্ডোতে প্রতিস্থাপন করা হবে রাডার, দূরবীন ক্যামেরা এবং অনুরূপ ধরণের সেন্সর দ্বারা।

মহাকাশে কোনও ঘর্ষণ নেই

মহাকাশে কোনও ঘর্ষণ নেই। এখানে টেরাতে, আপনি যদি গাড়ি চালাচ্ছেন তবে আপনাকে যা করতে হবে তা হ'ল গ্যাস ছেড়ে দিতে হবে এবং গাড়িটি রাস্তার বিরুদ্ধে ঘর্ষণ করে ব্রেক করতে শুরু করে। মহাকাশে ইঞ্জিনগুলি বন্ধ করে দিয়ে জাহাজটি চিরকালের জন্য (বা এটি কোনও গ্রহ বা অন্য কোনও কিছুর মধ্যে ক্র্যাশ না হওয়া পর্যন্ত) তার গতি বজায় রাখবে। ২০০১ এ স্পেস ওডিসি মুভিতে আপনি লক্ষ্য করেছেন যে আবিষ্কারকৃত মহাকাশযানটি ইঞ্জিনগুলি থেকে বেরিয়ে আসা একক বরফ ছাড়াই বৃহস্পতির দিকে উড়েছিল।

যে কারণে রকেটের বিমানের "দূরত্ব" সম্পর্কে কথা বলার কোনও মানে হয় না। গ্রহের কক্ষপথে নয় এবং সূর্যের মহাকর্ষীয় কূপে নেই এমন কোনও রকেটের অনন্ত বিমানের দূরত্ব রয়েছে। তত্ত্ব অনুসারে, আপনি ইঞ্জিনগুলি জ্বলতে এবং অ্যান্ড্রোমিডা গ্যালাক্সি ভ্রমণ করতে পারেন ... দশ লক্ষ বছরে আপনার লক্ষ্যে পৌঁছাতে। পরিসরের পরিবর্তে, গতি পরিবর্তন করার বিষয়ে কথা বলাই বোধগম্য হয়।

ত্বরণ এবং হ্রাস সমান্তরাল। প্রতি সেকেন্ডে 1000 কিলোমিটার গতিবেগের এক ঘণ্টার ব্রেক বন্ধ করতে প্রায় এক ঘন্টা ব্রেক প্রয়োজন requires নৌকা বা গাড়ীর মতো আপনি কেবল "ব্রেক এ স্টেপ" রাখতে পারবেন না। ("সম্পর্কে" শব্দটি ব্যবহৃত হয়েছে কারণ জাহাজটি ত্বরান্বিত হওয়ার সাথে সাথে এটির ভরসা ও ব্রেকটি আরও সহজ হয়ে যায় But তবে এই বিবরণ আপাতত উপেক্ষা করা যেতে পারে))

আপনি যদি মহাকাশযান চলাচলের নীতিগুলি স্বজ্ঞাতভাবে বুঝতে চান তবে আমি কয়েকটি সঠিক সিমুলেশন গেম খেলার পরামর্শ দিই। তালিকার মধ্যে রয়েছে কম্পিউটার গেম অরবিটার, কম্পিউটার গেম (দুর্ভাগ্যক্রমে পুনরায় ছাপা হয়নি) স্বাধীনতা যুদ্ধ এবং ট্যাবলেটপ যুদ্ধের গেমস অ্যাটাক ভেক্টর: ট্যাকটিক্যাল, ভয়েডস্ট্রাইকার, ট্রিপলনেট্রি এবং স্টার ফিস্ট (এই দুটি মুদ্রণের বাইরে রয়েছে, তবে এখানে পাওয়া যাবে)) ।

জ্বালানী অগত্যা জাহাজটিকে সরাসরি চালিত করে না

রকেটগুলির "জ্বালানী" (লাল বর্ণিত) এবং "বিক্রিয়া ভর" (নীল বর্ণিত) মধ্যে পার্থক্য রয়েছে। রকেট নিউটনের গতির তৃতীয় আইন মেনে চলে। ভর ফেলে দেওয়া হয়, রকেট ত্বরণ দেয়।

এই ক্ষেত্রে, এই প্রতিক্রিয়া জনকে ছুঁড়ে ফেলার জন্য জ্বালানী খাওয়া হয়। ধ্রুপদী পারমাণবিক রকেটে ইউরেনিয়াম -২৩৫ হবে পারমাণবিক চুল্লিতে জ্বালানী, সাধারণ ইউরেনিয়াম রড, তবে প্রতিক্রিয়া ভর এই খুব চুল্লিতে হাইড্রোজেন উত্তপ্ত হয়ে জাহাজের অগ্রভাগ থেকে পালিয়ে যায়।

বিভ্রান্তি রাসায়নিক রকেটগুলিতে জ্বালানী এবং বিক্রিয়া ভর এক এবং এক একই কারণে ঘটেছিল। একটি শাটল বা শনি 5 রকেট সরাসরি অগ্রভাগ থেকে বের করে রাসায়নিক জ্বালানী গ্রহণ করে।

গাড়ি, বিমান এবং নৌকাগুলি তুলনামূলকভাবে সামান্য জ্বালানী ব্যবহার করে তবে রকেটের ক্ষেত্রে এটি হয় না। রকেটের অর্ধেকটি প্রতিক্রিয়া ভর দ্বারা এবং অন্য অর্ধেকটি - কাঠামোগত উপাদান, ক্রু এবং অন্য কিছুর দ্বারা দখল করা যেতে পারে। তবে প্রতিক্রিয়ার ভরগুলির 75% এর অনুপাত অনেক বেশি সম্ভবত বা আরও খারাপ। বেশিরভাগ রকেট হ'ল এক প্রান্তে ইঞ্জিন সহ অপর প্রান্তে একটি ছোট ক্রু বগি a

মহাকাশে কোনও অদৃশ্য নেই

মহাকাশে, সনাক্তকরণ থেকে কোনও জাহাজ আড়াল করার কোনও ব্যবহারিক উপায় নেই।

মহাকাশে কোনও শব্দ নেই

গর্জনকারী ইঞ্জিন এবং বজ্রপাত বিস্ফোরণে আপনি কতগুলি চলচ্চিত্র দেখেছেন তা আমি চিন্তা করি না। শব্দটি বায়ুমণ্ডলে সঞ্চারিত হয়। কোন বায়ুমণ্ডল, কোন শব্দ নেই। কেউ আপনার শেষ ঠাট্টা শুনতে পাবে না। এই মুহুর্তটি ব্যাবিলন 5 এবং ফায়ারফ্লাই সহ খুব কম টিভি সিরিজে সঠিকভাবে প্রদর্শিত হয়েছিল।

একমাত্র ব্যতিক্রমটি জাহাজ থেকে কয়েকশো মিটার দূরে পারমাণবিক ওয়ারহেডের বিস্ফোরণ, এই ক্ষেত্রে গামা রশ্মির প্রবাহটি বিকৃত হয়ে গেলে হোলটিকে শব্দ করে তোলে।

ওজন ওজন নয়

ওজন এবং ভর মধ্যে পার্থক্য আছে। কোনও বস্তুর জন্য ভর সর্বদা সমান, তবে ওজন নির্ভর করে যে বস্তুটি কোন গ্রহে চলছে on এক কেজি ওজনের একটি ইটের টেরার উপরে 9.81 নিউটন (2.2 পাউন্ড), চাঁদে 1.62 নিউটন (0.36 পাউন্ড) এবং আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনটিতে শূন্য নিউটন (0 পাউন্ড) ওজন হবে। তবে ভর সর্বদা এক কেজি থাকবে। (ক্রিস বাজন উল্লেখ করেছিলেন যে কোনও জিনিস যদি আপনার তুলনায় আপেক্ষিক গতিতে চলেছে তবে আপনি ভর বৃদ্ধি পাবেন will তবে এটি স্বাভাবিক আপেক্ষিক গতিতে দেখা যায় না))

এই ফোঁড়ার ব্যবহারিক পরিণতি এই সত্যের দিকে চলে যায় যে আইএসএস-এ চড়তে আপনি কোনও সামান্য আঙুল দিয়ে কোনও বস্তুতে আলতো চাপ দিয়ে ভারী কিছু منتقل করতে পারবেন না। (ঠিক আছে, এটি সম্ভবত, এক সপ্তাহ বা আরও এক মিলিমিটার সম্পর্কে) শাটলটি শূন্য ওজনের সাথে স্টেশনের পাশে ঘোরাফেরা করতে পারে ... তবে 90 টি মেট্রিক টন ধরে রাখে। যদি আপনি এটি ঠেলাঠেলি করেন তবে প্রভাবটি খুব কম হবে। (মোটামুটি যেন আপনি এটি কেপ কেনেডি তে অবতরণ স্ট্রিপের উপর চাপ দিচ্ছেন)।

এবং যদি শাটলটি আস্তে আস্তে স্টেশনের দিকে এগিয়ে চলেছে, এবং আপনি তাদের মধ্যে ধরা পড়েছেন, তখনও শটলের শূন্য ওজন আপনাকে কেকে পরিণত করার দুঃখজনক ভাগ্য থেকে রক্ষা করবে না। আপনার গায়ে হাত রেখে কোনও চলমান শাটলকে ধীরগতি করবেন না। এটি গতিতে সেট করতে এটি যতটা শক্তি গ্রহণ করে। একজন ব্যক্তির মধ্যে এত শক্তি নেই।

দুঃখিত, তবে আপনার কক্ষপথ নির্মাতারা টুথপিক্সের মতো মাল্টি-টন স্টিলের মরীচি সরাতে পারবেন না।

নিউটনের তৃতীয় আইনটি মনোযোগের প্রয়োজনের আরেকটি বিষয়। ইস্পাত মরীচিটির ধাক্কায় ক্রিয়া এবং প্রতিক্রিয়া জড়িত। যেহেতু মরীচি ভারী হওয়ার সম্ভাবনা রয়েছে তাই এটি খুব কমই চলবে। তবে আপনি, একটি কম বৃহত্তর বস্তু হিসাবে, অনেক বেশি ত্বরণ নিয়ে বিপরীত দিকে যান। এটি বেশিরভাগ সরঞ্জামকে (যেমন হাতুড়ি এবং স্ক্রু ড্রাইভার) বিনামূল্যে পতনের অবস্থার জন্য অকেজো করে তোলে - শূন্য মাধ্যাকর্ষণ অবস্থার জন্য অনুরূপ সরঞ্জাম তৈরি করতে অনেক কৌশল অবলম্বন করে।

মুক্ত পতন শূন্য মাধ্যাকর্ষণ নয়

প্রযুক্তিগতভাবে, মহাকাশ স্টেশে আরোহী মানুষেরা "শূন্য মাধ্যাকর্ষণ" এ নেই। এটি পৃথিবীর তলদেশের মহাকর্ষ থেকে প্রায় পৃথক নয় (পৃথিবীর প্রায় 93%)। সবাই "উড়ে" যাওয়ার কারণ হ'ল "ফ্রি ফ্যাল" রাষ্ট্র। কেবলটি বিরতিতে আপনি যদি নিজেকে একটি লিফটে খুঁজে পান, আপনিও একটি নিখরচায় পড়ে যাবেন এবং "পড়ে" যাবেন ... যতক্ষণ না আপনি পড়ে যান। (হ্যাঁ, জোনাথন উল্লেখ করেছিলেন যে এখানে বায়ু প্রতিরোধের এড়ানো হবে তবে আপনি মূল ধারণাটি পেয়ে যান))

মুল বক্তব্যটি হ'ল স্টেশনটি "কক্ষপথে" রয়েছে - এটি পড়ার একটি চতুর উপায়, ক্রমাগত মাটি নিখোঁজ। বিশদ জন্য এখানে দেখুন।

কোনও বিস্ফোরণ হবে না

প্রতিরক্ষামূলক মামলা ছাড়া শূন্যতায় একবার আপনি বেলুনের মতো ফেটে যাবেন না। ডাঃ জেফরি ল্যান্ডিস এই বিষয়টি সম্পর্কে মোটামুটি বিশ্লেষণ করেছেন।
সংক্ষেপে: আপনি দশ সেকেন্ডের জন্য সচেতন থাকবেন, আপনি বিস্ফোরিত হবেন না, আপনি মোট 90 সেকেন্ডের জন্য বেঁচে থাকবেন।

তাদের আমাদের জলের দরকার নেই

মার্কাস বাউর উল্লেখ করেছিলেন যে আমাদের জলের জন্য টেরার একটি ভিনগ্রহী আক্রমণ হ'ল বরফ চুরি করতে মধ্য আমেরিকার এস্কিমো আক্রমণের মতো। হ্যাঁ, হ্যাঁ, এটি কুখ্যাত সিরিজ ভি সম্পর্কে।

মার্কাস: জলের জন্য পৃথিবীতে আসার দরকার নেই। এটি "আপ সেখানে" একটি সর্বাধিক প্রচলিত পদার্থ ... সুতরাং আপনার নিজের সিস্টেমে আপনি কীভাবে খুব সস্তা (এবং এই বিরক্তিকর মানবিক প্রতিরোধ ব্যতিরেকে) সহজেই পেতে পারেন তার জন্য কেন বেশ কয়েকটি আলোকবর্ষ ধরে একটি জাহাজ চালনা করুন " কোণার কাছাকাছি"?

এবং আমি আরও একটি নিবন্ধ অনুলিপি এবং আটকানো চাই। আমি প্রথমে এটি "আর্থ নিঝেগোরোডস্কায়া" পত্রিকায় পড়েছিলাম, তবে মূলটি, এটি দেখা যাচ্ছে, "রাশিয়ান স্পেস" পত্রিকায় প্রকাশিত হয়েছিল। গ্রাম থেকে শহরে যাওয়ার সময়, আমি কেবল এটি পড়েছি। নিবন্ধটি পোরথোলগুলি তৈরির ইতিহাস সম্পর্কে বলা হয়েছে, জনপ্রিয় ও স্বচ্ছভাবে বলে দেওয়া হয় যে তারা কীভাবে আমাদের দেশে এবং আমেরিকানদের মধ্যে তৈরি করা হয়েছে, তারা কী নিয়ে গঠিত এবং কোথায় ব্যবহৃত হয়।

কোনও মহাকাশযানের দিকে তাকানোর সময় চোখ সাধারণত দৌড়ে যায়। অত্যন্ত বিমানযুক্ত বিমান বা সাবমেরিনের বিপরীতে সমস্ত ধরণের ব্লক, কাঠামোগত উপাদান, পাইপলাইন, কেবল তার বাইরে বাইরে আটকে থাকে ... তবে বোর্ডে এমন বিবরণও রয়েছে যা সবার নজরে প্রথমে উপলব্ধিযোগ্য। উদাহরণস্বরূপ উইন্ডোজ এখানে are ঠিক বিমান বা সমুদ্রের মতো! আসলে, এটি মামলা থেকে অনেক দূরে ...

ইউনিভার্সের উইন্ডো স্থাপন করা

মহাকাশ বিমানের শুরু থেকেই একটি প্রশ্ন ছিল: "ওভারবোর্ড কী - এটি দেখতে ভাল লাগবে!" এটি অবশ্যই, এই স্কোর সম্পর্কে কিছু নির্দিষ্ট বিবেচনা ছিল - জ্যোতির্বিজ্ঞানী এবং মহাজাগতিক বিজ্ঞানের অগ্রগামীরা বিজ্ঞান কথাসাহিত্যিকদের উল্লেখ না করার জন্য যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিলেন। জুলস ভার্নের উপন্যাস থেকে পৃথিবী থেকে চাঁদে, বীরাঙ্গনগুলি শাটারযুক্ত কাঁচের জানালায় সজ্জিত একটি শেলের মধ্যে একটি চন্দ্র অভিযানে যাত্রা করেছিল। তিসিলোভস্কি এবং ওয়েলসের নায়করা বড় বড় জানালা দিয়ে মহাবিশ্বে সন্ধান করেন।

লঞ্চ গাড়ির সাথে ডকিংয়ের আগে একটি জেনিথ-টাইপ মহাকাশযান। ক্যামেরার লেন্সগুলির সামনের পার্থোলগুলি কভারগুলি দিয়ে আবৃত covered সুতরাং, মহাকাশচারী বাইরের মহাকাশযান থেকে যা দেখতে পারে তাকে বলা হয় বিশেষ গ্লাসের চেয়ে কম নয়, এবং "আনুষ্ঠানিকভাবে" কম - পোরথোলস। তদ্ব্যতীত, উপযুক্ত লোকদের জন্য পোরথোলটি একটি ভিজ্যুয়াল বার্থোল এবং কিছু সরঞ্জামের জন্য এটি অপটিক্যাল।

আলোকসজ্জাবিদ উভয়ই মহাকাশযানের শেল এবং একটি অপটিক্যাল ডিভাইসের কাঠামোগত উপাদান। একদিকে, তারা বাইরের পরিবেশ থেকে বগিটির ভিতরে থাকা যন্ত্রপাতি এবং ক্রুদের রক্ষা করার জন্য পরিবেশন করে, অন্যদিকে, তাদের অবশ্যই বিভিন্ন অপটিক্যাল সরঞ্জাম এবং চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে হবে। তবে কেবল পর্যবেক্ষণ নয় - সমুদ্রের উভয় প্রান্তে তারা যখন "স্টার ওয়ার্স" এর জন্য সরঞ্জাম আঁকেন, যুদ্ধজাহাজের জানালা দিয়ে তারা লক্ষ্য নিতে যাচ্ছিল।

আমেরিকানরা এবং ইংরেজি-স্পেনের ক্ষেপণাস্ত্রীরা সাধারণতঃ "পোরথোল" শব্দটি বিভ্রান্ত করছে। তারা আবার জিজ্ঞাসা করে: "এই উইন্ডোগুলি, না কি?" ভিতরে ইংরেজী ভাষা সবকিছু সহজ - এটি ঘরে, "শটল" - উইন্ডোতে এবং কোনও সমস্যা নেই। তবে ইংরেজী নাবিকরা বলছেন পোরথোল। সুতরাং রাশিয়ান মহাকাশ নির্মাতারা সম্ভবত বিদেশী জাহাজ নির্মাতাদের কাছে আত্মার আরও কাছাকাছি।

ক্যারেন নাইবার্গ জাপানিজ মডিউল কিবো-এর উইন্ডোতে এসেছিলেন, যা ২০০৮ সালে আইএসএসে এসেছিল (ছবি: নাসা) পর্যবেক্ষণ স্থানের যানবাহনে দুটি ধরণের উইন্ডো পাওয়া যায়। প্রথম প্রকারটি প্রেসারাইজড ডিপার্টমেন্টে অবস্থিত ইমেজিং সরঞ্জামগুলিকে (লেন্স, ক্যাসেট ইউনিট, চিত্র গ্রহণকারী এবং অন্যান্য কার্যকরী উপাদান) সম্পূর্ণরূপে "প্রতিকূল" বাহ্যিক পরিবেশ থেকে পৃথক করে। জেনিট মহাকাশযান এই স্কিম অনুযায়ী নির্মিত হয়। দ্বিতীয় ধরণের উইন্ডোজ ক্যাসেটের অংশ, ইমেজ রিসিভার এবং অন্যান্য উপাদানকে বাহ্যিক পরিবেশ থেকে পৃথক করে, যখন লেন্সটি একটি ফাঁস বাক্সে অবস্থিত, অর্থাৎ একটি শূন্যস্থানে। যন্তর প্রকারের মহাকাশযানের ক্ষেত্রে এ জাতীয় পরিকল্পনা প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই জাতীয় স্কিমের সাহায্যে আলোকসজ্জার অপটিক্যাল বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজনীয়তা বিশেষত কঠোর হয়ে ওঠে, যেহেতু আলোকসজ্জা এখন ইমেজিং সরঞ্জামগুলির অপটিক্যাল সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, এবং কোনও "স্পেসে কোনও উইন্ডো" নয়।

এটা বিশ্বাস করা হয়েছিল যে নভোচারী যাকে দেখতে পাচ্ছেন তার ভিত্তিতে জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবেন। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, এটি সম্পন্ন হয়েছিল। ডকিংয়ের সময় এবং চাঁদে অবতরণ করার সময় "সামনের দিকে তাকানো" বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ - সেখানে আমেরিকান নভোচারীরা বারবার অবতরণের সময় ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করেছেন।

ভোস্টকের পোরথোলের প্রান্তটি মহাকাশচারীর হেলমেটের পিছনে দৃশ্যমান বেশিরভাগ মহাকাশচারীতে, উপরের এবং নীচের মনস্তাত্ত্বিক ধারণাটি পরিবেশের উপর নির্ভর করে তৈরি হয়, এবং পোরথোলগুলি এটিতেও সহায়তা করতে পারে। অবশেষে, পৃথিবীর উইন্ডোগুলির মতো পোরথোলগুলি পৃথিবী, চাঁদ বা দূরবর্তী গ্রহগুলির আলোকিত দিকের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় বিভাগগুলি আলোকিত করে to

যে কোনও অপটিকাল ডিভাইসের মতো, একটি জাহাজের উইন্ডোটির ফোকাল দৈর্ঘ্য (অর্ধ কিলোমিটার থেকে পঞ্চাশ) এবং অন্যান্য অনেকগুলি নির্দিষ্ট অপটিকাল প্যারামিটার থাকে।

আমাদের গ্লাসাররা বিশ্বের সেরা

আমাদের দেশে প্রথম মহাকাশযান তৈরি করার সময় উইন্ডোগুলির বিকাশ মিনাভিপ্রমের বিমান সংস্থা গ্লাসের গবেষণা ইনস্টিটিউটকে অর্পণ করা হয়েছিল (এখন এটি প্রযুক্তিগত গ্লাসের বৈজ্ঞানিক গবেষণা ইনস্টিটিউট)। রাজ্য অপটিকাল ইনস্টিটিউটটির নাম ভি.আই. এসআই ভ্যাভিলভ, রাবার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট, ক্র্যাসনোগর্স্ক মেকানিকাল প্ল্যান্ট এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি উদ্যোগ এবং সংস্থা। মস্কোর নিকটবর্তী লাইটকারিনস্কি অপটিকাল গ্লাস প্লান্ট বিভিন্ন ব্র্যান্ডের চশমা গলানো, একটি বড় অ্যাপারচার সহ উইন্ডো এবং অনন্য দীর্ঘ-ফোকাস লেন্স তৈরিতে দুর্দান্ত অবদান রেখেছে।

অ্যাপোলো কমান্ড মডিউল হ্যাচে পোরথোল কাজটি অত্যন্ত কঠিন difficult এমনকি বিমানের ফানুসগুলির উত্পাদনও এক সময় দীর্ঘ ও শক্তিতে আয়ত্ত করা হয়েছিল - কাঁচটি দ্রুত তার স্বচ্ছতা হারাতে থাকে, ফাটল দিয়ে coveredাকা থাকে। স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি, দেশপ্রেমিক যুদ্ধ সাঁজোয়া কাঁচ বিকাশ করতে বাধ্য হয়েছিল, যুদ্ধের পরে, জেট বিমানের গতি বৃদ্ধি কেবল শক্তি প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধির কারণেই নয়, এয়ারোডাইনামিক উত্তাপের সময় গ্লাসিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করার প্রয়োজনীয়তার দিকেও জোর করে। মহাকাশ প্রকল্পগুলির জন্য, গ্লাস, যা ফানুস এবং বিমানের উইন্ডোগুলির জন্য ব্যবহৃত হত, উপযুক্ত ছিল না - একই তাপমাত্রা এবং বোঝা নয়।

আমাদের দেশে প্রথম স্পেস উইন্ডোজগুলি সিপিএসইউর কেন্দ্রীয় কমিটির ডিক্রি এবং 22 মে, 1959 সালের ইউএসএসআর নং 569-264 এর মন্ত্রিপরিষদের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা মানবজাতের জন্য প্রস্তুতির শুরুতে সরবরাহ করেছিল। বিমান। ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উভয়ই প্রথম উইন্ডোগুলি গোলাকার ছিল - সেগুলির নকশা করা এবং উত্পাদন করা সহজ ছিল। তদুপরি, একটি নিয়ম হিসাবে গার্হস্থ্য জাহাজগুলি মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই নিয়ন্ত্রণ করা যেত এবং তদনুসারে, "বিমানে" খুব ভাল জরিপের প্রয়োজনও ছিল না। গাগারিনের "ভোস্টক" এর দুটি উইন্ডো ছিল। একটি বংশোদ্ভূত মাথার ঠিক উপরে, বংশোদ্ভূত মাথার ঠিক উপরে, অন্যটি বংশোদ্ভূত গাড়ির শরীরে তাঁর পায়ে অবস্থিত। এভিয়েশন গ্লাসের গবেষণা ইনস্টিটিউটে প্রথম উইন্ডোগুলির প্রধান বিকাশকারীদের নামগুলি স্মরণ করা মোটেও অতিরিক্ত নয় these এগুলি হলেন এসএম.ব্রেখভস্কিখ, ভিআইআই are আলেকজান্দ্রভ, খ। ই। সেরিব্রান্নিকোভা, ইউ। আই নেছায়েভ, এল। এ। কালাশনিকোভা, এফ। টি। ভোরোবিভ, ই। এফ পোস্টলস্কায়া, এল ভি ভি করোল, ভি পি। কোলগানকভ, ই। স্ব্বেতকভ, এস ভি ভি ভোলচানভ, ভি। ক্র্যাসিনো, ই।

ভার্জিল গ্রিসম এবং লিবার্টি বেল জাহাজের ক্যাপসুল। একটি ট্র্যাপিজিয়াম পোরথোল দৃশ্যমান (ছবি: নাসা) অনেক কারণের কারণে, তাদের প্রথম মহাকাশযান তৈরি করার সময়, আমাদের আমেরিকান সহকর্মীরা মারাত্মক "গণ ঘাটতি" ভোগ করেছিল। সুতরাং, তারা কেবল সোভিয়েতের মতই মহাকাশযানের নিয়ন্ত্রণের অটোমেশনের মাত্রাটি বহন করতে পারেনি, এমনকি হালকা বৈদ্যুতিনকেও বিবেচনা করেছিলেন এবং মহাকাশযান নিয়ন্ত্রণের জন্য অনেকগুলি কাজ প্রথম মহাকাশচারী কর্পসে নির্বাচিত অভিজ্ঞ পরীক্ষাগুলিদের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল were । একই সময়ে, প্রথম আমেরিকান মহাকাশযান "বুধ" এর মূল সংস্করণে (যে সম্পর্কে এটি বলা হয়েছিল যে মহাকাশচারী এটি প্রবেশ করে না, তবে এটি রাখেন), পাইলটটির উইন্ডোটি একেবারেই সরবরাহ করা হয়নি - এমনকি প্রয়োজনীয় 10 কেজি অতিরিক্ত ভর কোথাও থেকে পাওয়া যায় নি।

শেপার্ডের প্রথম বিমানের পরে কেবলমাত্র নভোচারীদের জরুরি অনুরোধে পোরথোল উপস্থিত হয়েছিল। ক্রুদের অবতরণ হ্যাচটিতে - একটি বাস্তব, পূর্ণমানের "পাইলটের" উইন্ডোটি কেবল মিথুনে উপস্থিত হয়েছিল। তবে এটি গোলাকার নয়, একটি জটিল ট্র্যাপিজয়েডাল আকারের তৈরি করা হয়েছিল, কারণ পাইলটকে ডক করার সময় পুরো ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের জন্য একটি সামনের দিকের দৃশ্যের প্রয়োজন ছিল; সোয়েজে, যাইহোক, এই উদ্দেশ্যে বংশোদ্ভূত গাড়ির বার্থোলে একটি পেরিস্কোপ স্থাপন করা হয়েছিল। কর্নিং আমেরিকানদের জন্য উইন্ডোগুলির বিকাশের জন্য দায়বদ্ধ ছিল, জেডিএসইউ বিভাগটি কাচের উপর আবরণগুলির জন্য দায়বদ্ধ ছিল।

অ্যাপোলো লুনার কমান্ড মডিউলটিতে, পাঁচটি বার্থোলের একটিকেও হ্যাচটিতে রাখা হয়েছিল। অপর দুটি, চন্দ্র মডিউলের সাথে ডক করার সময় উপস্থাপক সরবরাহ করে, সামনে তাকিয়েছিল এবং আরও দুটি "পক্ষ" তাদের জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের জন্য একটি লম্ব লম্ব দেখতে পেয়েছিল। সয়ুজগুলিতে, বংশোদ্ভূত গাড়িতে সাধারণত তিনটি উইন্ডো এবং ইউটিলিটি বগিতে পাঁচটি পর্যন্ত ছিল। বেশিরভাগ পোরথোলগুলি অরবিটাল স্টেশনগুলিতে রয়েছে - বিভিন্ন আকার এবং আকারের কয়েক ডজন পর্যন্ত।

স্পেস শাটল ককপিটের ফরোয়ার্ড গ্লেজিং "উইন্ডো নির্মাণ" এর একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় ছিল মহাকাশ বিমানের গ্ল্যাজিংয়ের সৃষ্টি - "স্পেস শাটল" এবং "বুরান"। "শাটলস" বিমানের মতো রোপণ করা হয় যার অর্থ পাইলটকে অবশ্যই ককপিট থেকে একটি ভাল দৃশ্য সরবরাহ করতে হবে। সুতরাং, আমেরিকান এবং দেশীয় উভয় বিকাশকারী জটিল আকারের ছয়টি বড় উইন্ডোর জন্য সরবরাহ করেছেন provided ক্যাবের ছাদে প্লাস একটি জুড়ি - এটি ডকিং নিশ্চিত করার জন্য ইতিমধ্যে। পে-লোড অপারেশনের জন্য প্লাস রিয়ার উইন্ডোজ। এবং অবশেষে, প্রবেশদ্বার হ্যাচ উপর পোরথোল মাধ্যমে।

বিমানের গতিশীল বিভাগগুলিতে, শাটল বা বুরানের সামনের জানালাগুলিতে সম্পূর্ণ আলাদা লোড কাজ করে, প্রচলিত বংশোদ্ভূত যানবাহনের উইন্ডোগুলি যেগুলির অধীন তার থেকে পৃথক। সুতরাং, শক্তির গণনা এখানে আলাদা। এবং যখন শাটলটি ইতিমধ্যে কক্ষপথে রয়েছে, সেখানে "অনেকগুলি" উইন্ডো রয়েছে - কেবিন অতিরিক্ত গরম করে এবং ক্রু অতিরিক্ত "অতিবেগুনী" পায়। অতএব, অরবিটাল ফ্লাইটের সময়, শাটল ককপিটে উইন্ডোগুলির কিছু অংশ কেভলার শাটারগুলি দিয়ে বন্ধ রয়েছে। তবে উইন্ডোগুলির অভ্যন্তরে "বুরান" এর একটি ফটোক্রোমিক স্তর রয়েছে যা অতিবেগুনী বিকিরণের ক্রিয়ায় অন্ধকার হয়ে যায় এবং "অতিরিক্ত" ককপিটে যেতে দেয়নি।

ফ্রেমস, শাটার, স্পিংলেট, কারভড ফর্ম্যাটস ...

পোরথোলের মূল অংশটি অবশ্যই গ্লাস। "স্থানের জন্য," সাধারণ গ্লাস ব্যবহার করা হয়নি, তবে কোয়ার্টজ। "ভোস্টক" এর সময় পছন্দটি খুব দুর্দান্ত ছিল না - কেবল এসকে এবং কেভি ব্র্যান্ডগুলি উপলব্ধ ছিল (পরবর্তীকালে ফিউজড কোয়ার্টজ ছাড়া আর কিছুই নয়)। পরে, অন্যান্য অনেক ধরণের কাচ তৈরি ও পরীক্ষিত হয়েছিল (কেভি 10 এস, কে -108)। এমনকি তারা মহাকাশে SO-120 plexiglass ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। অন্যদিকে আমেরিকানরা তাপ এবং শক-প্রতিরোধী গ্লাসের ভাইকর ব্র্যান্ডটি চেনে।

জুলি পাইট জাহাজের সিলিং উইন্ডোতে এন্ডেভারের ম্যানিপুলেটরটি নিয়ন্ত্রণ করে (ছবি: নাসা) উইন্ডোজের জন্য বিভিন্ন আকারের উইন্ডোজ ব্যবহৃত হয় - প্রায় ৮০ মিমি থেকে প্রায় অর্ধ মিটার (৪৯০ মিমি), এবং সম্প্রতি একটি ৮০০-মিলিমিটার "গ্লাস" উপস্থিত হয়েছিল কক্ষপথ. "স্পেস উইন্ডোজ" এর বাহ্যিক সুরক্ষা পরে আলোচনা করা হয়েছে, তবে ক্রু সদস্যদের নিকট অতিবেগুনি বিকিরণের ক্ষতিকারক প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য, স্টেশনের বিহীন ইনস্টলড ডিভাইসগুলির সাহায্যে পরিচালিত উইন্ডোজের উইন্ডোগুলিতে বিশেষ মরীচি বিভক্তকারী আবরণ প্রয়োগ করা হয়।

পোরথোলটি কেবল গ্লাস নয়। একটি দৃust় এবং কার্যকরী নকশা পেতে, বেশ কয়েকটি চশমা অ্যালুমিনিয়াম বা টাইটানিয়াম খাদ দ্বারা তৈরি একটি ধারক মধ্যে .োকানো হয়। এমনকি শাটলের উইন্ডোগুলির জন্য লিথিয়াম ব্যবহার করা হত।

নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয় স্তরটি নিশ্চিত করতে, উইন্ডোতে প্রাথমিকভাবে বেশ কয়েকটি চশমা তৈরি করা হয়েছিল। এক্ষেত্রে, একটি গ্লাস ভেঙে যাবে এবং বাকী অংশটি জাহাজটি সিল করে রাখবে। সয়ুজ এবং ভোস্টকসের ঘরোয়া উইন্ডোগুলির প্রতিটিতে তিনটি চশমা ছিল (সয়ুজের একটি দুটি দ্বি গ্লাস রয়েছে, তবে এটি বেশিরভাগ বিমানের জন্য পেরিস্কোপ দিয়ে আবৃত)।

"অ্যাপোলো" এবং "স্পেস শাটল" "উইন্ডোজ" প্রধানত তিন গ্লাসযুক্ত, তবে "বুধ" - তাদের "প্রথম গ্রাস" - আমেরিকানরা ইতিমধ্যে চার গ্লাসের বার্থোল দিয়ে সজ্জিত করেছে।

টু-গ্লাসের পার্থোল (শীর্ষ), সোয়ুজ পরিবারের মহাকাশযানের তিনটি গ্লাসের পার্থোল (নীচে) (ছবি: সের্গেই অ্যান্ড্রিভ) সোভিয়েতদের মতো নয়, অ্যাপোলো কমান্ড মডিউলে আমেরিকান পার্থোল কোনও একক সমাবেশ ছিল না। একটি গ্লাস ভারবহন তাপ-রক্ষাকারী পৃষ্ঠের শেলের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল, এবং অন্য দুটি (আসলে, একটি দুটি কাচের উইন্ডো) ইতিমধ্যে চাপযুক্ত সার্কিটের অংশ ছিল। ফলস্বরূপ, এই উইন্ডোগুলি অপটিক্যাল চেয়ে বেশি চাক্ষুষ ছিল। আসলে, অ্যাপোলো নিয়ন্ত্রণে পাইলটদের মূল ভূমিকা বিবেচনায় নিয়ে এ জাতীয় সিদ্ধান্ত নেওয়া বেশ যৌক্তিক মনে হয়েছিল।

অ্যাপোলো চন্দ্র ককপিটে, তিনটি উইন্ডো নিজেই একক-গ্লাসযুক্ত ছিল, তবে বাইরে থেকে এগুলি একটি বহিরাগত কাচ দ্বারা আবৃত ছিল যা চাপযুক্ত সার্কিটের সাথে খাপ খায় না এবং অভ্যন্তরীণ থেকে - একটি অভ্যন্তরীণ সুরক্ষা প্লেক্সিগ্লাস দ্বারা। অরবিটাল স্টেশনগুলিতে পরে ওয়ান-গ্লাস উইন্ডোও ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে মহাকাশযানের উত্স বংশোদ্ভূত যানগুলির তুলনায় বোঝা এখনও কম are এবং কিছু মহাকাশযান, উদাহরণস্বরূপ, 70 এর দশকের গোড়ার দিকে সোভিয়েত অন্তর্নিহিত স্টেশনগুলি "মঙ্গল" তে, একটি ক্লিপটিতে আসলে বেশ কয়েকটি উইন্ডোজ (দ্বি-কাচের রচনা) একত্রিত হয়েছিল।

কোনও মহাকাশযান কক্ষপথে থাকলে তার পৃষ্ঠের তাপমাত্রার পার্থক্য কয়েকশ ডিগ্রি হতে পারে। গ্লাস এবং ধাতুর প্রসারণ সহগগুলি প্রাকৃতিকভাবে পৃথক। সুতরাং, সিলগুলি গ্লাসের কাঁচ এবং ধাতুর মধ্যে স্থাপন করা হয়। আমাদের দেশে, তাদের সাথে রাবার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণে ভ্যাকুয়াম-প্রতিরোধী রাবার ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় সিলগুলির বিকাশ একটি কঠিন কাজ: রাবার একটি পলিমার এবং সময়ের সাথে মহাজাগতিক বিকিরণ "চপস" পলিমার অণুগুলিকে টুকরো টুকরো করে তোলে এবং ফলস্বরূপ, "সাধারণ" রাবারটি কেবল ক্রমবল হয়।

কাছাকাছি পরীক্ষা করার পরে, দেখা যাচ্ছে যে গার্হস্থ্য এবং আমেরিকান "উইন্ডোজ" নির্মাণ একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। ঘরোয়া ডিজাইনের প্রায় সমস্ত গ্লাস সিলিন্ডারের আকারে (স্বাভাবিকভাবে, বুড়ানা বা সর্পিলের মতো উইংসযুক্ত যানবাহনের জন্য গ্লাসিং ব্যতীত)। তদনুসারে, সিলিন্ডারের একটি পাশের পৃষ্ঠ রয়েছে যা ঝলক কমাতে বিশেষভাবে চিকিত্সা করা উচিত। এর জন্য, উইন্ডোর অভ্যন্তরের প্রতিফলিত পৃষ্ঠগুলি বিশেষ এনামেল দিয়ে coveredাকা থাকে এবং চেম্বারের পাশের দেয়ালগুলি মাঝে মাঝে এমনকি আধা-মখমল দিয়ে আটকানো হয়। কাচটি তিনটি রাবারের রিং দিয়ে সিল করা হয় (যেমন তাদের প্রথম বলা হয়েছিল - রাবার ব্যান্ডগুলি সিল করা)।

আমেরিকান অ্যাপোলো জাহাজগুলির জানালাগুলির চারপাশে একটি বৃত্তাকার দিক ছিল এবং গাড়ির উপরের টায়ারের মতো রাবারের সিলটি তাদের উপরে প্রসারিত হয়েছিল।

চন্দ্রের প্রথম ব্যক্তি নীল আর্মস্ট্রং চান্দ্র মডিউলে agগল (ছবি: নাসা) বিমানের সময় কোনও কাপড় দিয়ে উইন্ডোর অভ্যন্তরে কাঁচটি মুছতে কাজ করবে না, এবং তাই কোনও ধ্বংসাবশেষ ক্যামেরায় প্রবেশ করা উচিত নয় (আন্তঃ কাচ) স্থান)। তদতিরিক্ত, গ্লাসটি কুয়াশাগুলি বা জমে থাকা উচিত নয়। অতএব, লঞ্চের আগে, কেবল ট্যাঙ্কগুলিই নয়, জানালাগুলিকেও মহাকাশযানটিতে পুনরায় সঞ্চারিত করা হয় - চেম্বারটি বিশেষ করে খাঁটি শুকনো নাইট্রোজেন বা শুকনো বাতাসে ভরা হয়। গ্লাস নিজেই "আনলোড" করার জন্য, চেম্বারে চাপটি সিলড বগিটির অর্ধেকের জন্য সরবরাহ করা হয়। অবশেষে, এটি কাম্য যে বগি প্রাচীরের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠটি খুব গরম বা খুব শীতল নয়। এর জন্য, একটি অভ্যন্তরীণ প্লেক্সিগ্লাস স্ক্রিন কখনও কখনও ইনস্টল করা হয়।

ভারতে আলো দেওয়া প্রয়োজনীয় কি আছে লেন্স!

গ্লাস ধাতব নয়; এটি আলাদাভাবে ভেঙে যায়। এখানে কোনও ডেন্ট থাকবে না - একটি ক্র্যাক উপস্থিত হবে। কাচের শক্তি মূলত তার পৃষ্ঠের অবস্থার উপর নির্ভর করে। অতএব, এটি পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি - মাইক্রোক্র্যাকস, খাঁজ, স্ক্র্যাচগুলি সরিয়ে কঠোর করা হয়। এই জন্য, গ্লাস etched হয়, স্বভাবযুক্ত। তবে অপটিক্যাল ডিভাইসে ব্যবহৃত চশমা সাধারণত এইভাবে পরিচালিত হয় না। তাদের পৃষ্ঠ তথাকথিত গভীর নাকাল দ্বারা শক্ত হয়। 70 এর দশকের শুরুতে, অপটিকাল উইন্ডোগুলির বাইরের চশমাগুলি আয়ন এক্সচেঞ্জের মাধ্যমে শক্তিশালী হওয়া শিখেছে, যার ফলে তাদের ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল।

সয়ুজ বংশোদ্ভূত গাড়ির একটি উইন্ডো বেশিরভাগ ফ্লাইটের জন্য পেরিস্কোপ দিয়ে আচ্ছাদিত light হালকা সংক্রমণকে উন্নত করতে গ্লাসটি একটি মাল্টি-লেয়ার অ্যান্টিরিফ্লেশন লেপযুক্ত লেপযুক্ত। এগুলিতে টিন অক্সাইড বা ইন্ডিয়াম অক্সাইড থাকতে পারে। এই ধরনের আবরণ 10-12% দ্বারা আলোক সংক্রমণ বাড়ায় এবং এগুলি প্রতিক্রিয়াশীল ক্যাথোড স্পটারিংয়ের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়। তদতিরিক্ত, ইন্ডিয়াম অক্সাইড নিউট্রনগুলি ভালভাবে শোষণ করে, যা দরকারী, উদাহরণস্বরূপ, একটি মানবজাত আন্তঃবাহী বিমানের সময়। সাধারণভাবে ইন্ডিয়ামটি গ্লাস শিল্পের "দার্শনিকের পাথর" এবং কেবল কাঁচের শিল্প নয়। ইন্ডিয়াম-প্রলিপ্ত আয়নাগুলি বেশিরভাগ বর্ণালীকে সমানভাবে প্রতিফলিত করে। নট ঘষতে, ইন্ডিয়াম ঘর্ষণ প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।

ফ্লাইটে, উইন্ডোগুলি বাইরে থেকেও নোংরা হতে পারে। জেমিনি প্রোগ্রামের আওতায় উড়ান শুরুর পরে নভোচারীরা লক্ষ্য করেছেন যে তাপ-ieldালাইয়ের আবরণ থেকে ধোঁয়াগুলি কাচের উপর বসছে। ফ্লাইটে, মহাকাশযান সাধারণত একটি তথাকথিত সঙ্গী বায়ুমণ্ডল অর্জন করে। হার্মোটেকস থেকে কিছু ফাঁস, জাহাজের পাশের স্ক্রিন-ভ্যাকুয়াম থার্মাল ইনসুলেশন "হ্যাং" এর ছোট ছোট কণা এবং অরিয়েন্টেশন ইঞ্জিনগুলির পরিচালনার সময় জ্বালানী উপাদানগুলির দহন পণ্য রয়েছে ... সাধারণভাবে, যথেষ্ট পরিমাণে ধ্বংসাবশেষ এবং ময়লা ছাড়াই রয়েছে কেবল "লুণ্ঠিত দর্শন" নয়, উদাহরণস্বরূপ, বোর্ডে ফটোগ্রাফিক সরঞ্জামগুলির ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে।

(ছবি: ইএসএ) এনপিও থেকে আন্তঃপ্লবস্থামূলক স্পেস স্টেশনগুলির বিকাশকারীরা। এস.এ. লাভোচকিনা বলেছিলেন যে মহাকাশযানের উড়ানের সময় ধূমকেতুর একটির কাছে দুটি "মাথা" - নিউক্লিয়াই এর রচনায় পাওয়া গিয়েছিল। এটি গুরুত্বপূর্ণ বলে মনে হয়েছিল বৈজ্ঞানিক আবিষ্কার... তারপরে দেখা গেল যে দ্বিতীয় "মাথা" উইন্ডো ফগিংয়ের কারণে উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি অপটিক্যাল প্রিজমের প্রভাবের দিকে পরিচালিত করে।

সৌর শিখাগুলির ফলস্বরূপ ব্যাকগ্রাউন্ড মহাজাগতিক বিকিরণ এবং মহাজাগতিক বিকিরণ থেকে আয়নাইজিং রেডিয়েশনের সংস্পর্শে আসলে উইন্ডো চশমাগুলিতে আলোক সংক্রমণ পরিবর্তন করা উচিত নয়। কাঁচের সাথে সূর্য এবং মহাজাগতিক রশ্মি থেকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণের মিথস্ক্রিয়া সাধারণত একটি জটিল ঘটনা। গ্লাস দ্বারা বিকিরণের শোষণ তথাকথিত "রঙ কেন্দ্রগুলি" গঠনের দিকে পরিচালিত করে, যা মূল আলোর সংক্রমণকে হ্রাস করতে পারে এবং লুমিনেসেন্সের কারণও হতে পারে, যেহেতু শোষিত শক্তির অংশটি অবিলম্বে আকারে প্রকাশ হতে পারে হালকা কোয়ান্টা। কাচের লুমিনেসেন্স একটি অতিরিক্ত পটভূমি তৈরি করে যা চিত্রের বিপরীতে হ্রাস করে, শব্দ-থেকে-সংকেত অনুপাতকে বাড়িয়ে তোলে এবং সরঞ্জামগুলি সাধারণভাবে কাজ করা অসম্ভব করে তুলতে পারে। অতএব, অপটিক্যাল আলোকসজ্জারগুলিতে ব্যবহৃত চশমাগুলি অবশ্যই উচ্চ বিকিরণ-অপটিক্যাল স্থায়িত্ব সহ, নিম্ন স্তরের লুমিনেসেন্স থাকতে হবে। রঙিনের প্রতিরোধের চেয়ে বিকিরণের প্রভাবের অধীনে অপটিকাল চশমা অপারেটিংয়ের জন্য লুমিনেসেন্সের তীব্রতার পরিমাণ কম নয়।

সোভিয়েত মহাকাশযান জন্ড -২ এর ছবিটির পার্থোল (ছবি: সের্গেই অ্যান্ড্রিভ) মহাকাশ উড়ানের কারণগুলির মধ্যে, পোরথোলগুলির জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক একটি হ'ল মাইক্রোমিটার প্রভাব। এটি কাচের শক্তিতে দ্রুত নেমে যায় to এর অপটিকাল বৈশিষ্ট্যগুলিও অবনতি হয়। ফ্লাইটের প্রথম বছরের পরে, দীর্ঘমেয়াদী কক্ষপথের স্টেশনগুলির বাইরের পৃষ্ঠগুলিতে দেড় মিলিমিটারে পৌঁছানো ক্র্যাটার এবং স্ক্র্যাচগুলি পাওয়া যায়। যদি বেশিরভাগ পৃষ্ঠকে আবহাওয়া এবং মনুষ্যনির্মিত কণা থেকে রক্ষা করা যায়, তবে উইন্ডোগুলি সেভাবে সুরক্ষিত করা যায় না। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, লেন্স হুডগুলি কখনও কখনও উইন্ডোতে ইনস্টল করা হয় যার মাধ্যমে উদাহরণস্বরূপ, বোর্ডে থাকা ক্যামেরাগুলি কাজ করে। প্রথম আমেরিকান স্পেস স্টেশন, স্কাইল্যাবে, ধারণা করা হয়েছিল যে কাঠামোগত উপাদানগুলির দ্বারা উইন্ডোগুলি আংশিকভাবে রক্ষা করা হবে। তবে, অবশ্যই, সবচেয়ে র\u200c্যাডিক্যাল এবং নির্ভরযোগ্য সমাধান হ'ল "অরবিটাল" এর উইন্ডোগুলি নিয়ন্ত্রণের আওতার বাইরে coverেকে রাখা। এই সমাধানটি প্রয়োগ করা হয়েছিল, বিশেষত, দ্বিতীয় প্রজন্মের "সালিয়ট -7" এর সোভিয়েত অরবিটাল স্টেশনে।

কক্ষপথে আরও অনেক বেশি "আবর্জনা" রয়েছে। শাটলের একটি ফ্লাইটে, মনুষ্যসৃষ্ট কিছু তৈরির ফলে উইন্ডোগুলির একটিতে একটি পরিবর্তে লক্ষণীয় গর্ত বা ছোঁয়া ফেলেছিল। গ্লাসটি প্রতিহত করে, তবে কে কী জানে তার পরে কী ঘটতে পারে? .. উপায় দ্বারা, মহাশূন্য ধ্বংসাবশেষ নিয়ে "মহাকাশ সম্প্রদায়" এর গুরুতর উদ্বেগের কারণ এটি। আমাদের দেশে সামারা স্টেট অ্যারোস্পেস ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক এলজি লুকাশেভ জানালা সহ মহাকাশযানের কাঠামোগত উপাদানের উপর মাইক্রোমিওরিট প্রভাবের সমস্যায় সক্রিয়ভাবে জড়িত।

ভ্যালেরি পলিয়াকভ আবিষ্কার করেছেন বিশ্ব আবিষ্কারের সাথে ডক করতে যাওয়া একজনের সাথে। খোলা পোর্থোল কভারটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান আরও বেশি কঠিন পরিস্থিতিতে, বংশোদ্ভূত যানবাহনের পার্থোলগুলি পরিচালনা করে। বায়ুমণ্ডলে নামার সময় তারা উচ্চ তাপমাত্রার প্লাজমার মেঘে নিজেকে আবিষ্কার করে। বগিটির ভিতরে থেকে চাপ ছাড়াও বাহ্যিক চাপ বর্ধনের সময় পোরথোলের উপরে কাজ করে। এবং তারপরে অবতরণ অনুসরণ করে - প্রায়শই তুষার উপরে, কখনও কখনও জলে। এই ক্ষেত্রে, গ্লাসটি দ্রুত ঠান্ডা হয়। অতএব, শক্তির বিষয়গুলিতে এখানে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়।

“একটি পোরথোলের সরলতা একটি আপাত ঘটনা। কিছু অপটিশিয়ানরা বলে থাকেন যে একটি স্ফিটিকাল লেন্স তৈরির চেয়ে সমতল উইন্ডো তৈরি করা একটি আরও কঠিন কাজ, যেহেতু একটি সীমাবদ্ধ ব্যাসার্ধের অর্থাত্ একটি গোলকীয় পৃষ্ঠের চেয়ে "সঠিক অনন্ত" একটি প্রক্রিয়া তৈরি করা আরও বেশি কঠিন। এবং তবুও, উইন্ডোগুলির সাথে কোনও সমস্যা হয়নি "- এটি সম্ভবত মহাকাশযানের সমাবেশের জন্য সেরা অনুমান, বিশেষত সাম্প্রতিক অতীতে জর্জি ফোমিনের মুখ থেকে যদি এটি শোনা যায় - রাজ্য গবেষণার প্রথম উপ-জেনারেল ডিজাইনার এবং বিকাশ স্পেস সেন্টার টিএসএসবিবি-অগ্রগতি।

আমরা সমস্ত ইউরোপের "গম্বুজ" এর আওতায় আছি

এত দিন আগের নয় - ৮ ই ফেব্রুয়ারী, ২০১০-তে, এসটিএস -৩০০ শাটল বিমানের পরে - আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে একটি পর্যবেক্ষণ গম্বুজটি উপস্থিত হয়েছিল, এতে বেশ কয়েকটি বৃহত চতুর্ভুজাকার উইন্ডো এবং একটি গোলাকার আটশো-মিলিমিটার উইন্ডো রয়েছে।

স্পেস শাটলের উইন্ডোতে মাইক্রোমিটারাইট ক্ষতি (ছবি: নাসা) কাপোলা মডিউলটি পৃথিবী পর্যবেক্ষণ এবং ম্যানিপুলেটার অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইউরোপীয় উদ্বেগ থ্যালস অ্যালেনিয়া স্পেস দ্বারা বিকাশিত হয়েছিল এবং তুরিনে ইতালিয়ান মেশিন নির্মাতারা তৈরি করেছিলেন।

সুতরাং, আজ ইউরোপীয়ানদের রেকর্ড রয়েছে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা রাশিয়ায় এ জাতীয় বড় উইন্ডো কখনও কক্ষপথে স্থাপন করা হয়নি। ভবিষ্যতের বিভিন্ন "স্পেস হোটেল" এর বিকাশকারীরা বিশাল বিশাল জানালা সম্পর্কেও কথা বলছেন, ভবিষ্যতের মহাকাশ পর্যটকদের জন্য তাদের বিশেষ তাত্পর্য দেওয়ার জন্য জোর দিয়ে চলেছেন। সুতরাং "উইন্ডো বিল্ডিং" এর একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত রয়েছে এবং উইন্ডোজ মানববিহীন এবং অবিবাহিত মহাকাশযানের অন্যতম প্রধান উপাদান হিসাবে অবিরত রয়েছে।

"কাপোলা পর্যবেক্ষণ মডিউল" গম্বুজ "এর দৃশ্যটি একটি দুর্দান্ত জিনিস! আপনি যখন পৃথিবীর দিকে পোরথোল থেকে দেখেন তখন এটি একটি এমব্রোজারের মতো। তবে" গম্বুজ "টিতে একটি 360 ডিগ্রি ভিউ রয়েছে, আপনি সবকিছু দেখতে পারবেন পৃথিবী এখান থেকে একটি মানচিত্রের মতো দেখায়, হ্যাঁ, এগুলি আরও সমস্ত ভৌগলিক মানচিত্রের অনুরূপ You আপনি দেখতে পাচ্ছেন সূর্য কীভাবে চলে যায়, কীভাবে ওঠে, রাত কীভাবে এগিয়ে চলেছে ... আপনি এই সমস্ত সৌন্দর্যের দিকে কিছুটা বিবর্ণ হয়ে তাকান You ভিতরে। "

তারা শাটার সহ কাঁচের জানালা দিয়ে সজ্জিত একটি শেলের একটি চন্দ্র অভিযানে যায়। তিসিলোভস্কি এবং ওয়েলসের নায়করা বড় বড় জানালা দিয়ে মহাবিশ্বে সন্ধান করেন।

এটি অনুশীলন করার সময়, "উইন্ডো" সরল শব্দটি স্পেস প্রযুক্তি বিকাশকারীদের কাছে অগ্রহণযোগ্য বলে মনে হয়েছিল। অতএব, মহাকাশচারী জাহাজ থেকে বাইরের দিকে যা দেখতে পারে তাকে বলা হয় বিশেষ গ্লাসের চেয়ে কম নয় এবং "আনুষ্ঠানিকভাবে" কম - পোরথোলস। তদ্ব্যতীত, লোকদের জন্য যথাযথ পোর্টথোল একটি ভিজ্যুয়াল পোরথোল এবং কিছু সরঞ্জামের জন্য এটি অপটিক্যাল।

আলোকসজ্জাবিদ উভয়ই মহাকাশযানের শেল এবং একটি অপটিক্যাল ডিভাইসের কাঠামোগত উপাদান। একদিকে, তারা বাইরের পরিবেশ থেকে বগির অভ্যন্তরে অবস্থিত যন্ত্রপাতি এবং ক্রুদের রক্ষা করার জন্য পরিবেশন করে, অন্যদিকে, তাদের অবশ্যই বিভিন্ন অপটিক্যাল সরঞ্জাম এবং চাক্ষুষ পর্যবেক্ষণের ক্রিয়াকলাপ নিশ্চিত করতে হবে। তবে কেবল পর্যবেক্ষণ নয় - সমুদ্রের উভয় প্রান্তে তারা যখন "স্টার ওয়ার্স" এর জন্য সরঞ্জাম আঁকেন, যুদ্ধজাহাজের জানালা দিয়ে তারা লক্ষ্য নিতে যাচ্ছিল।

আমেরিকানরা এবং ইংরেজি-স্পেনের ক্ষেপণাস্ত্রীরা সাধারণতঃ "পোরথোল" শব্দটি বিভ্রান্ত করছে। তারা আবার জিজ্ঞাসা করে: "এই উইন্ডোগুলি, না কি?" ইংরাজীতে, সবকিছু সহজ - বাড়িতে বা শাটলে একটি উইন্ডো রয়েছে এবং কোনও সমস্যা নেই। তবে ইংরেজী নাবিকরা বলছেন পোরথোল। সুতরাং রাশিয়ান মহাকাশ নির্মাতারা সম্ভবত বিদেশী জাহাজ নির্মাতাদের কাছে আত্মার আরও কাছাকাছি।

দুটি ধরণের উইন্ডোজ পর্যবেক্ষণ স্থানের গাড়িগুলিতে পাওয়া যাবে। প্রথম প্রকারটি প্রেসারাইজড ডিপার্টমেন্টে অবস্থিত ইমেজিং সরঞ্জামগুলিকে (লেন্স, ক্যাসেট ইউনিট, ইমেজ রিসিভার এবং অন্যান্য কার্যকরী উপাদান) "বৈরী" বাহ্যিক পরিবেশ থেকে সম্পূর্ণ আলাদা করে দেয়। জেনিট মহাকাশযান এই স্কিম অনুযায়ী নির্মিত হয়। দ্বিতীয় ধরণের উইন্ডোজ ক্যাসেটের অংশ, চিত্র গ্রহণকারী এবং অন্যান্য উপাদানকে বাহ্যিক পরিবেশ থেকে পৃথক করে, যখন লেন্সটি একটি চাপবিহীন বগিতে অবস্থিত, যা শূন্যে। যন্তর প্রকারের মহাকাশযানের ক্ষেত্রে এ জাতীয় পরিকল্পনা প্রয়োগ করা হয়েছিল। এই জাতীয় স্কিমের সাহায্যে আলোকসজ্জার অপটিকাল বৈশিষ্ট্যগুলির প্রয়োজনীয়তা বিশেষত কঠোর হয়ে ওঠে, যেহেতু আলোকসজ্জা এখন জরিপ সরঞ্জামের অপটিক্যাল সিস্টেমের একটি অবিচ্ছেদ্য অঙ্গ, এবং কোনও "স্পেসে কোনও উইন্ডো" নয়।

এটা বিশ্বাস করা হয়েছিল যে নভোচারী যাকে দেখতে পাচ্ছেন তার ভিত্তিতে জাহাজটি নিয়ন্ত্রণ করতে সক্ষম হবেন। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, এটি সম্পন্ন হয়েছিল। ডকিংয়ের সময় এবং "চাঁদে অবতরণ করার সময়" এগিয়ে থাকা "বিশেষত গুরুত্বপূর্ণ - সেখানে আমেরিকান নভোচারীরা বারবার অবতরণের সময় ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণ ব্যবহার করেছেন।

বেশিরভাগ নভোচারীর জন্য, উপরের এবং নীচের মনস্তাত্ত্বিক ধারণাটি পরিবেশের উপর নির্ভর করে তৈরি করা হয় এবং পোরথোলগুলি এটিতে সহায়তাও করতে পারে। অবশেষে, পৃথিবীর উইন্ডোগুলির মতো পোরথোলগুলি পৃথিবী, চাঁদ বা দূরবর্তী গ্রহগুলির আলোকিত দিকের উপর দিয়ে উড়ে যাওয়ার সময় বিভাগগুলি আলোকিত করে to

যে কোনও অপটিকাল ডিভাইসের মতো, একটি জাহাজের উইন্ডোটির ফোকাল দৈর্ঘ্য (অর্ধ কিলোমিটার থেকে পঞ্চাশ) এবং আরও অনেক নির্দিষ্ট অপটিক্যাল পরামিতি থাকে।

আমাদের গ্লাসাররা বিশ্বের সেরা

আমাদের দেশে প্রথম মহাকাশযান তৈরি করার সময় উইন্ডোগুলির বিকাশ মিনাভিপ্রমের বিমান সংস্থা গ্লাসের গবেষণা ইনস্টিটিউটকে অর্পণ করা হয়েছিল (এখন এটি প্রযুক্তিগত গ্লাসের বৈজ্ঞানিক গবেষণা ইনস্টিটিউট)। রাজ্য অপটিকাল ইনস্টিটিউটটির নাম ভি.আই. এসআই ভ্যাভিলভ, রাবার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট, ক্র্যাসনোগর্স্ক মেকানিকাল প্ল্যান্ট এবং অন্যান্য বেশ কয়েকটি উদ্যোগ এবং সংস্থা। মস্কোর নিকটবর্তী লাইটকারিনস্কি অপটিকাল গ্লাস প্লান্ট বিভিন্ন ব্র্যান্ডের চশমা গলানো, একটি বড় অ্যাপারচার সহ উইন্ডো এবং অনন্য দীর্ঘ-ফোকাস লেন্স তৈরিতে দুর্দান্ত অবদান রেখেছে।

কাজটি অত্যন্ত কঠিন হয়ে উঠল। এমনকি বিমানের ফানুসগুলির উত্পাদন দীর্ঘ সময়ের জন্য এক সময় আয়ত্ত করা ছিল এবং এটি কঠিন - গ্লাসটি দ্রুত তার স্বচ্ছতা হারিয়ে ফেলেছে, ফাটল দিয়ে coveredাকা থাকে। স্বচ্ছতা নিশ্চিত করার পাশাপাশি, দেশপ্রেমিক যুদ্ধ যুদ্ধের পরে বুলেটপ্রুফ কাঁচের বিকাশকে বাধ্য করেছিল, যুদ্ধের পরে, জেট বিমানের গতি বৃদ্ধির ফলে কেবল শক্তি প্রয়োজনীয়তা বৃদ্ধি হয়নি, তবে গ্লাসিংয়ের বৈশিষ্ট্যগুলি সংরক্ষণ করার প্রয়োজনও হয়েছিল এয়ারোডাইনামিক গরম করার সময় during মহাকাশ প্রকল্পগুলির জন্য, গ্লাস, যা ফানুস এবং বিমানের উইন্ডোগুলির জন্য ব্যবহৃত হত, উপযুক্ত ছিল না - একই তাপমাত্রা এবং বোঝা নয়।

আমাদের দেশে প্রথম স্পেস উইন্ডোজগুলি সিপিএসইউর কেন্দ্রীয় কমিটির ডিক্রি এবং 22 মে, 1959 সালের ইউএসএসআর নং 569-264 এর মন্ত্রিপরিষদের ভিত্তিতে তৈরি করা হয়েছিল, যা মানবজাতের জন্য প্রস্তুতির শুরুতে সরবরাহ করেছিল। বিমান। ইউএসএসআর এবং মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে উভয়ই প্রথম উইন্ডোগুলি গোলাকার ছিল - সেগুলির নকশা করা এবং উত্পাদন করা সহজ ছিল। এছাড়াও, একটি নিয়ম হিসাবে গার্হস্থ্য জাহাজগুলি মানুষের হস্তক্ষেপ ছাড়াই নিয়ন্ত্রণ করা যেত এবং তদনুসারে, "বিমানে" খুব ভাল জরিপের প্রয়োজনও ছিল না। গাগারিনের "ভোস্টক" এর দুটি উইন্ডো ছিল। একটি বংশোদ্ভূত মাথার ঠিক উপরে, বংশোদ্ভূত মাথার ঠিক উপরে, অন্যটি বংশোদ্ভূত গাড়ির শরীরে তাঁর পায়ে অবস্থিত। বৈজ্ঞানিক গবেষণা ইনস্টিটিউট অফ এভিয়েশন গ্লাসের প্রথম উইন্ডোগুলির প্রধান বিকাশকারীদের নামগুলি স্মরণ করা মোটেও অতিরিক্ত নয় these এগুলি হ'ল এস.এম.ব্রেখভস্কিখ, ভি.আই. আলেকজান্দ্রভ, খ। ই। সেরিব্রান্নিকোভা, ইউ। আই নেছায়েভ, এল। এ। কালাশনিকোভা, এফ। টি। ভোরোবিভ, ই। এফ পোস্টলস্কায়া, এল ভি ভি করোল, ভি পি। কোলগানকভ, ই। স্ব্বেতকভ, এস ভি ভি ভোলচানভ, ভি। ক্র্যাসিনো, ই।

অনেক কারণে, তাদের প্রথম মহাকাশযান তৈরি করার সময়, আমাদের আমেরিকান সহকর্মীরা মারাত্মক "গণ ঘাটতি" ভোগ করেছিল। সুতরাং, তারা কেবল সোভিয়েতের মতই মহাকাশযানের নিয়ন্ত্রণের অটোমেশনের মাত্রাটি বহন করতে পারেনি, এমনকি হালকা বৈদ্যুতিনকেও বিবেচনা করেছিলেন এবং মহাকাশযান নিয়ন্ত্রণের জন্য অনেকগুলি কাজ প্রথম মহাকাশচারী কর্পসে নির্বাচিত অভিজ্ঞ পরীক্ষাগুলিদের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল were । একই সময়ে, প্রথম আমেরিকান মহাকাশযান "বুধ" এর মূল সংস্করণে (যে সম্পর্কে এটি বলা হয়েছিল যে মহাকাশচারী এটি প্রবেশ করে না, তবে এটি রাখেন), পাইলটটির উইন্ডোটি একেবারেই সরবরাহ করা হয়নি - এমনকি প্রয়োজনীয় 10 কেজি অতিরিক্ত ভর কোথাও থেকে পাওয়া যায় নি।

শের্পার্ডের প্রথম বিমানের পরে কেবলমাত্র নভোচারীদের জরুরি অনুরোধে পোরথোল উপস্থিত হয়েছিল। ক্রুটির অবতরণ হ্যাচটিতে - একটি বাস্তব, পূর্ণমানের "পাইলট" উইন্ডোটি কেবল মিথুনে উপস্থিত হয়েছিল। তবে এটি গোলাকার নয়, একটি জটিল ট্র্যাপিজয়েডাল আকারের তৈরি করা হয়েছিল, যেহেতু ডকিংয়ের সময় সম্পূর্ণ ম্যানুয়াল নিয়ন্ত্রণের জন্য, পাইলটটির একটি সামনের দৃষ্টিভঙ্গির প্রয়োজন ছিল; সোয়েজে, যাইহোক, এই উদ্দেশ্যে বংশোদ্ভূত গাড়ির বার্থোলে একটি পেরিস্কোপ স্থাপন করা হয়েছিল। কর্নিং আমেরিকানদের জন্য উইন্ডোগুলির বিকাশের জন্য দায়বদ্ধ ছিল এবং জেডিএসইউ বিভাগটি গ্লাসের আবরণের জন্য দায়বদ্ধ ছিল।

চন্দ্র অ্যাপোলোর কমান্ড মডিউলে, পাঁচটি বার্থোলের একটিকেও হ্যাচের উপরে রাখা হয়েছিল। অপর দুটি, চন্দ্র মডিউলের সাথে ডক করার সময় উপস্থাপক সরবরাহ করে, সামনে তাকিয়েছিল এবং আরও দুটি "পক্ষ" তাদের জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য অক্ষের জন্য একটি লম্ব লম্বাকরণের অনুমতি দেয়। সয়ুজগুলিতে, বংশোদ্ভূত গাড়িতে সাধারণত তিনটি উইন্ডো এবং ইউটিলিটি বগিতে পাঁচটি পর্যন্ত ছিল। বেশিরভাগ পোরথোলগুলি অরবিটাল স্টেশনগুলিতে রয়েছে - বিভিন্ন আকার এবং আকারের কয়েক ডজন পর্যন্ত।

"উইন্ডো বিল্ডিং" এর একটি গুরুত্বপূর্ণ পর্যায় ছিল মহাকাশ বিমানের জন্য গ্লাসিং তৈরির কাজ - স্পেস শাটল এবং বুরান। "শাটলস" বিমানের মতো রোপণ করা হয় যার অর্থ পাইলটকে অবশ্যই ককপিট থেকে একটি ভাল দৃশ্য সরবরাহ করতে হবে। সুতরাং, আমেরিকান এবং দেশীয় উভয় বিকাশকারী জটিল আকারের ছয়টি বড় উইন্ডো সরবরাহ করেছেন। ক্যাবের ছাদে প্লাস একটি জুড়ি - এটি ডকিং নিশ্চিত করার জন্য ইতিমধ্যে। পে-লোড অপারেশনের জন্য প্লাস রিয়ার উইন্ডোজ। এবং অবশেষে, প্রবেশদ্বার হ্যাচ উপর পোরথোল মাধ্যমে।

বিমানের গতিশীল বিভাগগুলিতে, শাটল বা বুরানের সামনের জানালাগুলিতে সম্পূর্ণ আলাদা লোড কাজ করে, প্রচলিত বংশোদ্ভূত যানবাহনের উইন্ডোগুলি যেগুলির অধীন তার থেকে পৃথক। সুতরাং, শক্তির গণনা এখানে আলাদা। এবং যখন শাটলটি ইতিমধ্যে কক্ষপথে রয়েছে, সেখানে "অনেকগুলি" উইন্ডো রয়েছে - কেবিন অতিরিক্ত গরম করে এবং ক্রু অতিরিক্ত "অতিবেগুনী" পায়। অতএব, অরবিটাল ফ্লাইটের সময়, শাটল ককপিটের কিছু উইন্ডো কেভলার শাটার দিয়ে বন্ধ রয়েছে। তবে উইন্ডোগুলির অভ্যন্তরে "বুরান" তে একটি ফটোক্রোমিক স্তর রয়েছে যা অতিবেগুনী বিকিরণের ক্রিয়ায় অন্ধকার হয়ে যায় এবং "অতিরিক্ত" ককপিটে যেতে দেয়নি।

ফ্রেমস, শাটার, স্পিংলেট, কারভড ফর্ম্যাটস ...

পোরথোলের মূল অংশটি অবশ্যই গ্লাস। "স্থানের জন্য," সাধারণ গ্লাস ব্যবহার করা হয়নি, তবে কোয়ার্টজ। ভোস্টকের সময়ে, পছন্দটি খুব ভাল ছিল না - কেবল এসকে এবং কেভি ব্র্যান্ডগুলি উপলভ্য ছিল (পরবর্তীকৃতগুলি ফিউজড কোয়ার্টজ ছাড়া আর কিছুই নয়)। পরে, অন্যান্য অনেক ধরণের কাচ তৈরি ও পরীক্ষিত হয়েছিল (কেভি 10 এস, কে -108)। এমনকি তারা মহাকাশে SO-120 plexiglass ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল। অন্যদিকে আমেরিকানরা তাপ এবং শক-প্রতিরোধী গ্লাসের ভাইকর ব্র্যান্ডটি চেনে।

উইন্ডোগুলির জন্য, বিভিন্ন আকারের চশমা ব্যবহার করা হয় - 80 মিমি থেকে প্রায় অর্ধ মিটার (490 মিমি) থেকে এবং সম্প্রতি একটি আটশো-মিলিমিটার "গ্লাস" কক্ষপথে হাজির হয়েছিল। "স্পেস উইন্ডোজ" এর বাহ্যিক সুরক্ষা পরে আলোচনা করা হয়েছে, তবে ক্রু সদস্যদের নিকট অতিবেগুনি বিকিরণের ক্ষতিকারক প্রভাব থেকে রক্ষা করার জন্য, স্টেশনের বিহীন ইনস্টলড ডিভাইসগুলির সাহায্যে পরিচালিত উইন্ডোজের উইন্ডোগুলিতে বিশেষ মরীচি-বিভাজনকারী আবরণ প্রয়োগ করা হয়।

পোরথোলটি কেবল গ্লাস নয়। একটি দৃust় এবং কার্যকরী নকশা পেতে, বেশ কয়েকটি চশমা অ্যালুমিনিয়াম বা টাইটানিয়াম খাদ দ্বারা তৈরি একটি ধারক মধ্যে .োকানো হয়। এমনকি শাটলের উইন্ডোগুলির জন্য লিথিয়াম ব্যবহার করা হত।

নির্ভরযোগ্যতার প্রয়োজনীয় স্তরটি নিশ্চিত করতে, উইন্ডোতে প্রাথমিকভাবে বেশ কয়েকটি চশমা তৈরি করা হয়েছিল। এক্ষেত্রে, একটি গ্লাস ভেঙে যাবে এবং বাকী অংশটি জাহাজটি সিল করে রাখবে। সয়ুজ এবং ভোস্টকসের ঘরোয়া উইন্ডোগুলির প্রতিটিতে তিনটি চশমা ছিল (সয়ুজের একটি দুটি দ্বি-গ্লাস রয়েছে, তবে এটি বেশিরভাগ বিমানের জন্য পেরিস্কোপ দিয়ে আবৃত)।

"অ্যাপোলো" এবং "স্পেস শাটল" "উইন্ডোজ" প্রধানত তিন গ্লাসযুক্ত, তবে "বুধ" - তাদের "প্রথম গ্রাস" - আমেরিকানরা ইতিমধ্যে চার গ্লাসের বার্থোল দিয়ে সজ্জিত করেছে।

সোভিয়েতের চেয়ে ভিন্ন, অ্যাপোলো কমান্ড মডিউলে আমেরিকান পোরথোল কোনও একক সমাবেশ ছিল না। একটি গ্লাস ভারবহন তাপ-রক্ষাকারী পৃষ্ঠের শেলের অংশ হিসাবে কাজ করেছিল, এবং অন্য দুটি (আসলে, একটি দুটি কাচের উইন্ডো) ইতিমধ্যে চাপযুক্ত সার্কিটের অংশ ছিল। ফলস্বরূপ, এই উইন্ডোগুলি অপটিক্যাল চেয়ে বেশি চাক্ষুষ ছিল। আসলে, অ্যাপোলো নিয়ন্ত্রণে পাইলটদের মূল ভূমিকাটি বিবেচনায় নিয়ে এ জাতীয় সিদ্ধান্ত নেওয়া বেশ যৌক্তিক মনে হয়েছিল।

অ্যাপোলো চন্দ্র ককপিটে, তিনটি উইন্ডো নিজেই একক-গ্লাসযুক্ত ছিল, তবে বাইরে থেকে এগুলি একটি বহিরাগত কাচ দ্বারা আবৃত ছিল যা চাপযুক্ত সার্কিটের সাথে খাপ খায় না এবং অভ্যন্তরীণ থেকে - একটি অভ্যন্তরীণ সুরক্ষা প্লেক্সিগ্লাস দ্বারা। একক কাচের উইন্ডোগুলি পরে কক্ষপথের স্টেশনগুলিতেও ইনস্টল করা হয়েছিল, যেখানে মহাকাশযানের উত্স বংশোদ্ভূত যানগুলির তুলনায় বোঝা এখনও কম are এবং কিছু মহাকাশযান, উদাহরণস্বরূপ, সোভিয়েত অন্তর্নিহিত স্টেশনগুলিতে 70 এর দশকের গোড়ার দিকে "মঙ্গল", একটি ক্লিপটিতে আসলে বেশ কয়েকটি উইন্ডোজ (দ্বি-কাচের রচনা) একত্রিত হয়েছিল।

কোনও মহাকাশযান কক্ষপথে থাকলে তার পৃষ্ঠের তাপমাত্রার পার্থক্য কয়েকশ ডিগ্রি হতে পারে। গ্লাস এবং ধাতুর প্রসারণ সহগগুলি প্রাকৃতিকভাবে পৃথক। সুতরাং, সিলগুলি গ্লাসের কাঁচ এবং ধাতুর মধ্যে স্থাপন করা হয়। আমাদের দেশে, তাদের সাথে রাবার শিল্পের গবেষণা ইনস্টিটিউট দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। নির্মাণে ভ্যাকুয়াম-প্রতিরোধী রাবার ব্যবহার করা হয়। এই জাতীয় সিলগুলির বিকাশ একটি কঠিন কাজ: রাবার একটি পলিমার এবং সময়ের সাথে মহাজাগতিক বিকিরণ "চপস" পলিমার অণুগুলিকে টুকরো টুকরো করে তোলে এবং ফলস্বরূপ, "সাধারণ" রাবারটি কেবল চূর্ণবিচূর্ণ হয়।

বুরানের ধনুক গ্লাসিং। বুড়ানা পার্থোলের অভ্যন্তরীণ এবং বাইরের অংশগুলি

কাছাকাছি পরীক্ষা করার পরে, দেখা যাচ্ছে যে গার্হস্থ্য এবং আমেরিকান "উইন্ডোজ" নির্মাণ একে অপরের থেকে উল্লেখযোগ্যভাবে পৃথক। ঘরোয়া ডিজাইনের প্রায় সমস্ত গ্লাস সিলিন্ডারের আকারে (স্বাভাবিকভাবে, বুড়ানা বা সর্পিলের মতো উইংসযুক্ত যানবাহনের জন্য গ্লাসিং ব্যতীত)। তদনুসারে, সিলিন্ডারের একটি পার্শ্ব পৃষ্ঠ রয়েছে যা ঝলক কমাতে বিশেষভাবে চিকিত্সা করা উচিত। এর জন্য, উইন্ডোর অভ্যন্তরের প্রতিফলিত পৃষ্ঠগুলি বিশেষ এনামেল দিয়ে coveredাকা থাকে এবং চেম্বারের পাশের দেয়ালগুলি মাঝে মাঝে এমনকি আধা-ভেলভেটের সাথে আটকানো হয়। কাচটি তিনটি রাবারের রিং দিয়ে সিল করা হয় (যেমন তাদের প্রথম বলা হয়েছিল - রাবার ব্যান্ডগুলি সিল করা)।

আমেরিকান অ্যাপোলো জাহাজগুলির জানালাগুলির চারপাশে একটি বৃত্তাকার দিক ছিল এবং একটি গাড়ির উপরের টায়ারের মতো রাবারের সিলটি তাদের উপরে প্রসারিত হয়েছিল।

বিমানের সময় কাপড়ের সাহায্যে উইন্ডোর অভ্যন্তরে কাঁচটি মুছা আর সম্ভব হবে না এবং তাই কোনও ধ্বংসাবশেষ ক্যামেরায় প্রবেশ করা উচিত নয় (আন্তঃ কাচের স্থান)। তদতিরিক্ত, গ্লাসটি কুয়াশাগুলি বা জমে থাকা উচিত নয়। অতএব, লঞ্চের আগে, কেবল ট্যাঙ্কগুলিই নয়, জানালাগুলিকেও মহাকাশযানটিতে পুনরায় সঞ্চারিত করা হয় - চেম্বারটি বিশেষ করে খাঁটি শুকনো নাইট্রোজেন বা শুকনো বাতাসে ভরা হয়। গ্লাস নিজেই "আনলোড" করার জন্য, চেম্বারে চাপটি সিলড বগিটির অর্ধেকের জন্য সরবরাহ করা হয়। অবশেষে, এটি কাম্য যে বগি প্রাচীরের অভ্যন্তরের পৃষ্ঠটি খুব গরম বা খুব শীতল নয়। এর জন্য, একটি অভ্যন্তরীণ প্লেক্সিগ্লাস স্ক্রিন কখনও কখনও ইনস্টল করা হয়।

ভারতে আলো দেওয়া প্রয়োজনীয় কি আছে লেন্স!

গ্লাস ধাতব নয়; এটি আলাদাভাবে ভেঙে যায়। এখানে কোনও ডেন্ট থাকবে না - একটি ক্র্যাক উপস্থিত হবে। কাচের শক্তি মূলত তার পৃষ্ঠের অবস্থার উপর নির্ভর করে। অতএব, এটি পৃষ্ঠের ত্রুটিগুলি - মাইক্রোক্র্যাকস, খাঁজ, স্ক্র্যাচগুলি সরিয়ে কঠোর করা হয়। এই জন্য, গ্লাস etched হয়, স্বভাবযুক্ত। তবে অপটিক্যাল ডিভাইসে ব্যবহৃত চশমা সাধারণত এইভাবে পরিচালিত হয় না। তাদের পৃষ্ঠ তথাকথিত গভীর নাকাল দ্বারা শক্ত হয়। 70 এর দশকের শুরুতে, অপটিকাল উইন্ডোগুলির বাইরের চশমাগুলি আয়ন এক্সচেঞ্জের মাধ্যমে শক্তিশালী হওয়া শিখেছে, যার ফলে তাদের ঘর্ষণ প্রতিরোধ ক্ষমতা বৃদ্ধি করা সম্ভব হয়েছিল।

হালকা সংক্রমণকে উন্নত করতে গ্লাসটি মাল্টিলেয়ার এন্টিরিফ্লেশন লেপযুক্ত লেপযুক্ত। এগুলিতে টিন অক্সাইড বা ইন্ডিয়াম অক্সাইড থাকতে পারে। এই ধরনের আবরণ 10-12% দ্বারা আলোক সংক্রমণ বাড়ায় এবং এগুলি প্রতিক্রিয়াশীল ক্যাথোড স্পটারিংয়ের মাধ্যমে প্রয়োগ করা হয়। তদতিরিক্ত, ইন্ডিয়াম অক্সাইড নিউট্রনগুলি ভালভাবে শোষণ করে, যা দরকারী, উদাহরণস্বরূপ, একটি মানবজাত আন্তঃবাহী বিমানের সময়। সাধারণভাবে ইন্ডিয়ামটি গ্লাস শিল্পের "দার্শনিকের পাথর" এবং কেবল কাঁচের শিল্প নয়। ইন্ডিয়াম-প্রলিপ্ত আয়নাগুলি বেশিরভাগ বর্ণালীকে সমানভাবে প্রতিফলিত করে। নট ঘষতে, ইন্ডিয়াম ঘর্ষণ প্রতিরোধের উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করে।

ফ্লাইটে, উইন্ডোগুলি বাইরে থেকেও নোংরা হতে পারে। জেমিনি প্রোগ্রামের আওতায় উড়ান শুরুর পরে, নভোচারীরা লক্ষ্য করেছিলেন যে তাপ-রক্ষার আবরণ থেকে ধোঁয়াগুলি কাচের উপর বসছে। ফ্লাইটে, মহাকাশযান সাধারণত একটি তথাকথিত সঙ্গী বায়ুমণ্ডল অর্জন করে। হার্মোটেক্সসের বাইরে কিছু ফাঁস, জাহাজের পাশের স্ক্রিন-ভ্যাকুয়াম থার্মাল ইনসুলেশন "হ্যাং" এর ছোট ছোট কণা, ওরিয়েন্টেশন ইঞ্জিনগুলির অপারেশন চলাকালীন জ্বালানী উপাদানগুলির জ্বলনের পণ্যগুলি ঠিক সেখানে রয়েছে ... সাধারণভাবে, যথেষ্ট পরিমাণে ধ্বংসাবশেষের চেয়ে বেশি রয়েছে এবং ময়লা কেবল "লুণ্ঠিত দর্শন" নয়, উদাহরণস্বরূপ, বোর্ডে ফটোগ্রাফিক সরঞ্জামগুলির ক্রিয়াকলাপকে ব্যাহত করে।

এনপিও আইএম থেকে আন্তঃপ্লবস্থামূলক স্পেস স্টেশনগুলির বিকাশকারীরা। এস.এ. লাভোচকিনা বলেছিলেন যে মহাকাশযানের একটি ধূমকেতুতে যাওয়ার সময় দু'টি "মাথা" - নিউক্লিয়াই এর রচনায় পাওয়া গিয়েছিল। এটি একটি গুরুত্বপূর্ণ বৈজ্ঞানিক আবিষ্কার হিসাবে স্বীকৃত ছিল। তারপরে দেখা গেল যে দ্বিতীয় "মাথা" উইন্ডো ফগিংয়ের কারণে উপস্থিত হয়েছিল, যা একটি অপটিক্যাল প্রিজমের প্রভাবের দিকে পরিচালিত করে।

সৌর শিখাগুলির ফলস্বরূপ পটভূমি মহাজাগতিক বিকিরণ এবং মহাজাগতিক বিকিরণ থেকে আয়নাইজিং রেডিয়েশনের সংস্পর্শে আসলে উইন্ডো চশমাগুলিতে আলোক সংক্রমণ পরিবর্তন করা উচিত নয়। কাঁচের সাথে সূর্য এবং মহাজাগতিক রশ্মি থেকে বৈদ্যুতিন চৌম্বকীয় বিকিরণের মিথস্ক্রিয়া সাধারণত একটি জটিল ঘটনা। গ্লাস দ্বারা বিকিরণের শোষণ তথাকথিত "রঙ কেন্দ্রগুলি" গঠনের দিকে পরিচালিত করতে পারে, যা মূল আলোর সংক্রমণ হ্রাস পেতে পারে এবং লুমিনেসেন্সও হতে পারে, যেহেতু শোষিত শক্তির অংশটি অবিলম্বে আকারে প্রকাশ হতে পারে হালকা কোয়ান্টা। কাচের লুমিনেসেন্স একটি অতিরিক্ত পটভূমি তৈরি করে, যা চিত্রের বিপরীতে হ্রাস করে, শব্দ-থেকে-সিগন্যাল অনুপাত বাড়িয়ে তোলে এবং সরঞ্জামগুলির সাধারণ ক্রিয়াকে অসম্ভব করে তুলতে পারে। অতএব, অপটিক্যাল আলোকসজ্জারগুলিতে ব্যবহৃত চশমাগুলির অবশ্যই উচ্চ বিকিরণ-অপটিক্যাল স্থিতিশীলতার সাথে, নিম্ন স্তরের লুমিনেসেন্স থাকতে হবে। রঙিনের প্রতিরোধের চেয়ে বিকিরণের প্রভাবের অধীনে অপটিকাল চশমা অপারেটিংয়ের জন্য লুমিনেসেন্সের তীব্রতার পরিমাণ কম নয়।

স্পেস ফ্লাইটের কারণগুলির মধ্যে উইন্ডোজের জন্য সবচেয়ে বিপজ্জনক একটি হ'ল মাইক্রোমিটার প্রভাব। এটি কাচের শক্তিতে দ্রুত নেমে যায় to এর অপটিকাল বৈশিষ্ট্যগুলিও অবনতি হয়। ফ্লাইটের প্রথম বছরের পরে, দীর্ঘমেয়াদী কক্ষপথের স্টেশনগুলির বাইরের পৃষ্ঠগুলিতে দেড় মিলিমিটারে পৌঁছানো ক্র্যাটার এবং স্ক্র্যাচগুলি পাওয়া যায়। যদি বেশিরভাগ পৃষ্ঠকে আবহাওয়া এবং মনুষ্যনির্মিত কণা থেকে রক্ষা করা যায়, তবে উইন্ডোগুলি সেভাবে সুরক্ষিত করা যায় না। একটি নির্দিষ্ট পরিমাণে, লেন্স হুডগুলি কখনও কখনও উইন্ডোতে ইনস্টল করা হয় যার মাধ্যমে উদাহরণস্বরূপ, বোর্ডে থাকা ক্যামেরাগুলি কাজ করে। প্রথম আমেরিকান স্পেস স্টেশন, স্কাইল্যাবে, ধারণা করা হয়েছিল যে কাঠামোগত উপাদানগুলির দ্বারা উইন্ডোগুলি আংশিকভাবে রক্ষা করা হবে। তবে, অবশ্যই, সবচেয়ে র\u200c্যাডিক্যাল এবং নির্ভরযোগ্য সমাধান হ'ল "অরবিটাল" এর উইন্ডোগুলি নিয়ন্ত্রণের আওতার বাইরে coverেকে রাখা। এই সমাধানটি প্রয়োগ করা হয়েছিল, বিশেষত, দ্বিতীয় প্রজন্মের "সালিয়ট -7" এর সোভিয়েত অরবিটাল স্টেশনে।

কক্ষপথে আরও অনেক বেশি "আবর্জনা" রয়েছে। শাটলের একটি ফ্লাইটে, মনুষ্যসৃষ্ট কিছু তৈরির ফলে উইন্ডোগুলির একটিতে একটি পরিবর্তে লক্ষণীয় গর্ত বা ছোঁয়া ফেলেছিল। গ্লাসটি প্রতিহত করে, তবে কে কী জানে তার পরে কী ঘটতে পারে? .. উপায় দ্বারা, মহাশূন্য ধ্বংসাবশেষ নিয়ে "মহাকাশ সম্প্রদায়" এর গুরুতর উদ্বেগের কারণ এটি। আমাদের দেশে সামারা স্টেট অ্যারোস্পেস ইউনিভার্সিটির অধ্যাপক এলজি লুকাশেভ জানালা সহ মহাকাশযানের কাঠামোগত উপাদানের উপর মাইক্রোমিওরিট প্রভাবের সমস্যায় সক্রিয়ভাবে জড়িত।

বংশোদ্ভূত যানবাহনের পার্থোলগুলি আরও বেশি কঠিন পরিস্থিতিতে চালিত হয়। বায়ুমণ্ডলে নামার সময় তারা উচ্চ তাপমাত্রার প্লাজমার মেঘে নিজেকে আবিষ্কার করে। বগিটির ভিতরে থেকে চাপ ছাড়াও বাহ্যিক চাপ বর্ধনের সময় পোরথোলের উপরে কাজ করে। এবং তারপরে অবতরণ অনুসরণ করে - প্রায়শই তুষার উপরে, কখনও কখনও জলে। এই ক্ষেত্রে, গ্লাসটি দ্রুত ঠান্ডা হয়। অতএব, শক্তির বিষয়গুলিতে এখানে বিশেষ মনোযোগ দেওয়া হয়।

“একটি পোরথোলের সরলতা একটি আপাত ঘটনা। কিছু অপটিশিয়ানরা বলে থাকেন যে একটি স্ফিটিকাল লেন্স তৈরির চেয়ে সমতল উইন্ডো তৈরি করা একটি আরও কঠিন কাজ, যেহেতু একটি সীমাবদ্ধ ব্যাসার্ধের অর্থাত্ একটি গোলকীয় পৃষ্ঠের চেয়ে "সঠিক অনন্ত" একটি প্রক্রিয়া তৈরি করা আরও বেশি কঠিন। এবং তবুও, উইন্ডোজগুলির সাথে কোনও সমস্যা কখনও হয়নি "- - এটি সম্ভবত মহাকাশযান সমাবেশের জন্য সেরা অনুমান, বিশেষ করে সাম্প্রতিককালে এটি জর্জি ফোমিনের ঠোঁট থেকে শোনাচ্ছে - রাজ্যের প্রথম উপ-জেনারেল ডিজাইনার ডিজাইন ব্যুরোর বৈজ্ঞানিক ও গবেষণা কেন্দ্র - অগ্রগতি।

আমরা সমস্ত ইউরোপের "গম্বুজ" এর আওতায় আছি

কাপোলা পর্যালোচনা মডিউল

এত দিন আগের নয় - ৮ ই ফেব্রুয়ারী, ২০১০ সালে, শাটল এসটিএস -১০০০ এর বিমানের পরে - আন্তর্জাতিক মহাকাশ স্টেশনে একটি পর্যবেক্ষণ গম্বুজটি উপস্থিত হয়েছিল, এতে বেশ কয়েকটি বড় চতুর্ভুজাকার উইন্ডো এবং একটি গোলাকার আটশো-মিলিমিটার উইন্ডো রয়েছে।

কাপোলা মডিউলটি পৃথিবী পর্যবেক্ষণ এবং ম্যানিপুলেটার অপারেশনের জন্য ডিজাইন করা হয়েছে। এটি ইউরোপীয় উদ্বেগ থ্যালস অ্যালেনিয়া স্পেস দ্বারা বিকাশিত হয়েছিল এবং তুরিনে ইতালিয়ান মেশিন নির্মাতারা তৈরি করেছিলেন।

সুতরাং, আজ ইউরোপীয়ানদের রেকর্ড রয়েছে - মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র বা রাশিয়ায় এ জাতীয় বড় উইন্ডো কখনও কক্ষপথে স্থাপন করা হয়নি। ভবিষ্যতের বিভিন্ন "স্পেস হোটেল" এর বিকাশকারীরা বিশাল উইন্ডো সম্পর্কেও কথা বলছেন, ভবিষ্যতের মহাকাশ পর্যটকদের জন্য তাদের বিশেষ তাৎপর্যের উপর জোর দিয়েছিলেন। সুতরাং "উইন্ডো বিল্ডিং" এর একটি দুর্দান্ত ভবিষ্যত রয়েছে এবং উইন্ডোজ মানববিহীন এবং অবিবাহিত মহাকাশযানের অন্যতম প্রধান উপাদান হিসাবে অবিরত রয়েছে।

গম্বুজটি আসলেই দুর্দান্ত! আপনি যখন উইন্ডোটি থেকে পৃথিবীর দিকে তাকান, এটি এমব্রোজারের মাধ্যমে একই। এবং "গম্বুজ" এ একটি 360-ডিগ্রি ভিউ রয়েছে, আপনি সবকিছু দেখতে পারেন! এখান থেকে পৃথিবী একটি মানচিত্রের মতো দেখায়, হ্যাঁ, এগুলির বেশিরভাগই ভৌগলিক মানচিত্রের মতো। আপনি দেখতে পাচ্ছেন যে সূর্য কীভাবে চলে যায়, কীভাবে উদয় হয়, রাত কীভাবে কাছে আসছে ... আপনি এই সৌন্দর্যের দিকে কিছুটা ম্লান হয়ে তাকান।

ওরিওন বহুমুখী পরিবহন মহাকাশযানটি নাসা এবং লকহিড মার্টিন 2000-এর দশকের মাঝামাঝি থেকে বিকাশ করেছে এবং ইতিমধ্যে 2014 এর ডিসেম্বরে তার প্রথম অবিশ্বাস্য পরীক্ষার বিমানটি সম্পন্ন করেছে। ওরিওনের সহায়তায় কার্গো এবং নভোচারী মহাকাশে প্রবর্তন করা হবে, তবে এই জাহাজটি যে সক্ষম তা কেবল এটিই নয়। ভবিষ্যতে, এটি ওরিয়ন হবে যা মানুষকে চাঁদ ও মঙ্গল গ্রহের পৃষ্ঠে পৌঁছে দিতে হবে। জাহাজটি তৈরি করার সময়, এর বিকাশকারীরা প্রচুর আকর্ষণীয় প্রযুক্তি এবং নতুন উপকরণ ব্যবহার করেছিলেন, যার মধ্যে একটি আমরা আজ আপনাকে বলতে চাই। মহাকাশচারী যখন গ্রহাণু, চাঁদ বা মঙ্গল গ্রহের দিক দিয়ে ভ্রমণ করেন, তখন তাদের কাছে মহাকাশের চমকপ্রদ দৃষ্টিভঙ্গি থাকবে, যা তারা জাহাজের হালার ছোট জানালা দিয়ে দেখতে পাবেন। নাসার প্রকৌশলীরা মহাকাশযানের আগের মডেলগুলির তুলনায় এই "উইন্ডোজগুলিকে" মহাকাশগুলিতে আরও টেকসই, হালকা এবং উত্পাদন করতে আরও সচেষ্ট হচ্ছেন। আইএসএস এবং স্পেস শাটলের ক্ষেত্রে উইন্ডোগুলি স্তরিত কাচের তৈরি ছিল। ওরিওনের ক্ষেত্রে, প্রথমবার অ্যাক্রিলিক প্লাস্টিক ব্যবহার করা হবে, যা জাহাজের উইন্ডোগুলির অখণ্ডতা উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত করবে। “কাঁচের উইন্ডো প্যানেলগুলি historতিহাসিকভাবে জাহাজের শেলের অংশ হয়ে গেছে, এটি এর অভ্যন্তরে প্রয়োজনীয় চাপ বজায় রেখে এবং নভোচারীদের মৃত্যু রোধ করে। এছাড়াও, পৃথিবীর বায়ুমণ্ডলে প্রবেশের সময় কাঁচের ক্রুটিকে বিশাল তাপমাত্রা থেকে যতটা সম্ভব রক্ষা করা উচিত। তবে কাচের প্রধান অসুবিধা হ'ল এর কাঠামোগত অসম্পূর্ণতা। ভারী বোঝার অধীনে, সময়ের সাথে সাথে কাচের শক্তি হ্রাস পায়। মহাকাশে উড়ে যাওয়ার সময় এই দুর্বল পয়েন্টটি জাহাজের সাথে নিষ্ঠুর রসিকতা করতে পারে, "নাসার আলোকিত সাবসিস্টেম বিভাগের প্রধান লিন্ডা এস্টেস বলেছেন। এটি স্পষ্টতই কারণ গ্লাসটি পার্থোলগুলির জন্য আদর্শ উপাদান নয় যা ইঞ্জিনিয়াররা নিয়মিত এটির জন্য আরও ভাল উপাদান খুঁজছেন। বিশ্বজুড়ে অনেকগুলি কাঠামোগত স্থিতিশীল উপকরণ রয়েছে, তবে পোরথোলগুলিতে ব্যবহারের জন্য কেবলমাত্র কয়েকটি স্বচ্ছ। ওরিওনের বিকাশের প্রাথমিক পর্যায়ে, নাসা জানালাগুলির উপাদান হিসাবে পলিকার্বোনেটগুলি ব্যবহার করার চেষ্টা করেছিল, তবে তারা উচ্চ-রেজোলিউশন চিত্রগুলি পেতে প্রয়োজনীয় অপটিক্যাল প্রয়োজনীয়তা পূরণ করেনি। এর পরে, প্রকৌশলীরা এক্রাইলিক উপাদানগুলিতে স্যুইচ করেছেন, যা সর্বোচ্চ স্বচ্ছতা এবং প্রচুর শক্তি সরবরাহ করে। মার্কিন যুক্তরাষ্ট্রে, অ্যাক্রিলিক থেকে বিশাল অ্যাকুরিয়াম তৈরি করা হয়, যা তাদের বাসিন্দাদের পক্ষে সম্ভাব্য বিপজ্জনক পরিবেশ থেকে রক্ষা করে, যখন প্রচুর পানির চাপ সহ্য করে। ওরিওন বর্তমানে ক্রু মডিউলে নির্মিত চারটি বার্থোল পাশাপাশি দুটি হ্যাচের প্রত্যেকটিতে অতিরিক্ত উইন্ডো সহ সজ্জিত। প্রতিটি বার্থোল তিনটি প্যানেল নিয়ে গঠিত। অভ্যন্তরীণ প্যানেলটি এক্রাইলিক দিয়ে তৈরি, যখন অন্য দুটি এখনও গ্লাস। এই ফর্মটিতেই ওরিয়ন ইতিমধ্যে তার প্রথম পরীক্ষার বিমানের সময় স্থানটি পরিদর্শন করতে সক্ষম হয়েছে। এই বছরের মধ্যে, নাসার প্রকৌশলীদের অবশ্যই সিদ্ধান্ত নিতে হবে যে তারা উইন্ডোজগুলিতে দুটি অ্যাক্রিলিক প্যানেল এবং একটি কাচের প্যানেল ব্যবহার করতে পারে কিনা। আসন্ন মাসগুলিতে, লিন্ডা এসটস এবং তার দল এক্রাইলিক প্যানেলগুলিতে তথাকথিত "ক্রিপ পরীক্ষা" পরিচালনা করবে। এই ক্ষেত্রে ক্রাইপ হ'ল ধ্রুবক লোড বা যান্ত্রিক চাপের প্রভাবের অধীনে সময়ের সাথে শক্তের ধীরে ধীরে বিকৃতি। সমস্ত শক্ত দেহ, উভয় স্ফটিক এবং নিরাকার c এক্রাইলিক প্যানেলগুলি 270 দিনের জন্য প্রচণ্ড চাপের মধ্যে পরীক্ষা করা হবে। অ্যাক্রিলিক পোরথোলগুলি ওরিওনকে উল্লেখযোগ্যভাবে হালকা করে তুলতে হবে, এবং তাদের কাঠামোগত শক্তি দুর্ঘটনাক্রমে স্ক্র্যাচগুলি এবং অন্যান্য ক্ষতির কারণে পোর্টথোলগুলি ভেঙে যাওয়ার ঝুঁকি দূর করবে। নাসা ইঞ্জিনিয়ারদের মতে, এক্রাইলিক প্যানেলগুলির জন্য ধন্যবাদ, তারা জাহাজের ওজন 90 কিলোগ্রামেরও বেশি হ্রাস করতে সক্ষম হবে। ভর হ্রাস করা মহাকাশযানটিকে মহাকাশে প্রবর্তন করা আরও সস্তা করে তুলবে। অ্যাক্রিলিক প্যানেলগুলিতে স্যুইচ করা ওরিওন-জাতীয় জাহাজ নির্মাণের ব্যয়ও হ্রাস করবে, কারণ কাচের চেয়ে অ্যাক্রিলিক অনেক সস্তা। একটি মহাকাশযান তৈরি করার সময় একা জানালা দিয়ে প্রায় 2 মিলিয়ন ডলার সাশ্রয় করা সম্ভব হবে। সম্ভবত, ভবিষ্যতে, গ্লাস প্যানেলগুলি উইন্ডোগুলি থেকে সম্পূর্ণ বাদ দেওয়া হবে, তবে এখনও পর্যন্ত এটির জন্য অতিরিক্ত পুঙ্খানুপুঙ্খ পরীক্ষার প্রয়োজন। হাই- নিউজ.আর.উ থেকে নেওয়া