Kiek šalių yra vairas dešinėje. Kodėl vyksta eismas dešine ir kaire? Geležinkelis ir metro

Jei nebūtų Anglijos, nebūtų ir „teisingo“ vairo. Dėl šio teiginio pagrįstumo automobilių sluoksniuose ginčijamasi daugiau nei tuziną metų.

„AiF.ru“ bandė išsiaiškinti, kodėl Jungtinėje Karalystėje įsigalėjo kairiojo eismo modelis ir kaip jis paveikė kitas pasaulio šalis.

Kodėl Anglijoje įprasta važiuoti kairiąja kelio puse?

Didžiosios Britanijos valdžia normą važiuoti kairiąja kelio puse įteisino 1756 m. Įstatymo pažeidimas numatė įspūdingą baudą – svarą sidabro.

Yra dvi pagrindinės versijos, paaiškinančios, kodėl Anglija XVIII amžiaus viduryje pasirinko eismą kairiąja puse.

• Romėniška versija

V Senovės Roma laikėsi eismo kairėje. Šis požiūris buvo paaiškintas tuo, kad legionieriai dešinėje rankoje laikė ginklą. Ir todėl netikėto susitikimo su priešu atveju jiems buvo naudingiau būti kairėje kelio pusėje. Taigi priešas krito tiesiai ant kapojimo rankos. Romėnams užkariavus Britų salas 45 m. Po mūsų eros, kairysis galėjo išplisti į Angliją. Šią versiją patvirtina archeologinių ekspedicijų rezultatai. 1998 metais pietvakarių Anglijoje esančiame Viltšyre buvo iškastas romėniškas karjeras, šalia kurio kairioji vėžė buvo nulaužta labiau nei dešinė.

• Jūrų versija

Anksčiau britai į Europą galėjo patekti tik vandens keliais. Todėl jūrinės tradicijos tvirtai įsiliejo į šių žmonių kultūrą. Senais laikais anglų laivai turėjo aplenkti atplaukiantį laivą kairėje pusėje. Vėliau šis paprotys galėjo išplisti ir keliuose.

Eismas dešine ranka yra įtvirtintas šiuolaikinėse tarptautinėse laivybos taisyklėse.

Nuotrauka: Shutterstock.com

Kaip angliškasis „leftizmas“ išplito visame pasaulyje?

Dauguma kairiųjų šalių pasirinko šį konkretų eismo modelį dėl šių aplinkybių:

• Kolonijinis faktorius.

Praėjusio amžiaus viduryje Didžioji Britanija buvo imperija, virš kurios saulė niekada nenusileido. Dauguma buvusių kolonijų, išsibarsčiusių po pasaulį, po nepriklausomybės atgavimo nusprendė išlaikyti įprastą eismą kairiąja puse.

• Politinis veiksnys.

Didžiosios prancūzų revoliucijos metu buvo išleistas dekretas, įpareigojantis visus respublikos gyventojus judėti „bendra“ dešine kelio puse. Kada jis atėjo į valdžią Napoleonas Bonapartas, eismo modelis tapo politikos argumentu. Tose valstijose, kurios rėmė Napoleoną - Olandijoje, Šveicarijoje, Vokietijoje, Italijoje, Lenkijoje, Ispanijoje - buvo nustatytas eismas dešiniąja puse. Kita vertus, tie, kurie priešinosi Prancūzijai - Didžioji Britanija, Austrija -Vengrija, Portugalija - pasirodė esą „kairieji“. Vėliau eismas kairėje šiose trijose šalyse buvo išsaugotas tik Jungtinėje Karalystėje.

Politinė draugystė su Didžiąja Britanija prisidėjo prie „leftizmo“ įvedimo Japonijos keliuose: 1859 m. Karalienės Viktorijos ambasadorius seras Rutherfordas Alcockasįtikino salos valstybės valdžią priimti eismą iš kairės pusės.

Kada Rusijoje buvo nustatytas eismas dešine puse?

Rusijoje eismo dešine puse normos susiformavo dar viduramžiais. Danijos pasiuntinys, vadovaujamas Petro I Yusto Yulo 1709 m. jis rašė, kad „Rusijos imperijoje visur įprasta, kad vežimai ir rogės, susitikdami vienas su kitu, išsiskirsto, laikydamiesi į dešinę pusę“. 1752 metais Imperatorienė Elizaveta Petrovnaįtvirtino šią normą įstatyme, išleisdama dekretą dėl dešiniosios eismo įvedimo vežimėliams ir keleiviams imperijos miestų gatvėse.

Šalys, kurios pakeitė judėjimą

Istorija žino daugybę pavyzdžių, kai šalys perėjo iš vieno eismo modelio į kitą. Valstybės tai padarė dėl šių priežasčių:

• „Nepaisant vakarykščių gyventojų“

JAV po vairavimo dešine kelio puse perėjo po to, kai 1776 m.

Baigusi studijas Korėja perėjo į eismą dešiniąja puse Japonų okupacija 1946 metais.

• Geografinė galimybė

Daugelis buvusių britų kolonijų Afrikoje septintojo dešimtmečio viduryje ir aštuntojo dešimtmečio pradžioje perėjo į eismą dešiniąja puse. Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana tai padarė patogumui: aplink juos buvo buvusios „dešiniarankės“ buvusios Prancūzijos kolonijos.

Švedija yra paskutinė, pakeitusi kryptį Europoje. 1967 metais ten vyko vadinamoji „H“ diena, kai visi karalystės automobiliai persirikiavo į kitą eismo juostą. Perėjimo į „dešinę“ priežastis slypi ne tik geografijoje, bet ir ekonomikoje. Dauguma šalių, kuriose Švedijoje pagaminti automobiliai važiavo kairiuoju vairu.

Švedijos diena „H“. Nuotrauka: Commons.wikimedia.org

2009 metais Samoa perėjo prie eismo kairėje. Taip buvo dėl to, kad iš Australijos ir Naujosios Zelandijos į šalį buvo tiekiama daug naudotų transporto priemonių, vairuojamų dešinėje pusėje.

„Kairiosios“ išimtys

Dešiniarankių šalyse yra vietos kairiarankiams išimtims. Taigi, mažoje Generolo Lemonnier gatvėje (350 metrų ilgio) Paryžiuje judėkite kairėje pusėje. Yra nedidelių teritorijų, kuriose eismas vyksta kairiąja puse Odesoje (Vysoky juosta), Maskvoje (einant iki Leskovos g.), Sankt Peterburge (Fontanka upės krantinė) ir Vladivostoke (Semyonovskaya g. Atkarpoje nuo Aleutskaya gatvės iki sankryža su Okeansky perspektyva, taip pat gatvėje.Mordovtseva).

Kuris eismas yra saugesnis?

Ekspertų teigimu, iš kurios pusės važiuojate, tai neturi įtakos eismo saugumo laipsniui - tai tik įpročio reikalas.

Šalys, kuriose eismas vyksta iš kairės pusės

Pasaulinis dešiniųjų ir kairiųjų kelių santykis yra 72% ir 28%, 66% pasaulio vairuotojų važiuoja dešine puse ir 34%-kairėje.

Šiaurės Amerika

• Antigva ir Barbuda
• Bahamos
• Barbadosas
• Jamaika

Pietų Amerika

• Gajana
• Surinamas

• Jungtinė Karalystė
• Airija
• Malta

• Bangladešas
• Brunėjus
• Butanas
• Rytų Timoras
• Honkongas
• Indija
• Indonezija
• Makao
• Malaizija
• Maldyvai
• Nepalas
• Pakistanas
• Singapūras
• Tailandas
• Šri Lanka
• Japonija

• Botsvana
• Zambija
• Zimbabvė
• Kenija
• Lesotas
• Mauricijus
• Mozambikas
• Namibija
• Seišeliai
• Svazilandas
• Tanzanija
• Uganda

• Australija
• Kiribatis
• Nauru
• Naujoji Zelandija
• Papua Naujoji Gvinėja
• Samoa
• Tonga
• Fidžis

Dar prieš automobilio išradimą žmogus pastebėjo, kad bendro susitarimo važiuoti viena kelio puse laikymasis padeda sumažinti transporto priemonių susidūrimų ir kamščių skaičių. Kai važiavimas automobiliu tapo įprastas, daugelio šalių vyriausybės priėmė susitarimą, kad vairuotojai laikytųsi eismo dešinėje pusėje. Tačiau kai kurios valstybės dėl įvairių savybių pirmenybę teikė vairavimui kairiąja puse. Daugiau informacijos apie tai, kiek šalių ir kodėl priėmė šį sprendimą, rasite mūsų apžvalgos medžiagoje.

Kas įtakoja krypties pasirinkimą skirtingose ​​šalyse

Šiandien trečdalis pasaulio gyventojų laikosi kairėje kelio pusėje, o beveik tiek pat visų pasaulio greitkelių yra kairėje pusėje. Taigi eismas dešiniąja puse naudojamas daug dažniau. Tai paaiškinama istorinėmis tradicijomis ir tuo, kad dauguma planetos žmonių yra dešiniarankiai. Taigi, važiuodamas arklio traukiamais vežimais, raitelis galėjo greitai atlikti manevrą pasukti į dešinę (pavyzdžiui, kad išvengtumėte susidūrimo su kitu vežimu ar keliautoju siauru keliu), o ne į kairę, nes tai dešinė ranka yra stipresnė ir geriau išvystyta.

Vėliau, atsiradus vežimams be arklių, valdomiems svirtimi, vairuotojai taip pat turėjo labai pasistengti, kad suvaldytų. Geriau buvo operuoti dešine ranka. Greičiausiai būtent ši fiziologinė ypatybė lėmė, kad vairavimas dešiniąja puse tapo tradiciniu, o vėliau ir standartizuotu.

Svarbu! Nepaisant vairavimo dešiniąja puse tikinimų dėl didesnio eismo kairiąja puse saugumo, ekspertai teigia, kad judėjimo kryptis avarijų skaičiui jokios įtakos neturi. Saugumą greitkeliuose gali užtikrinti tik tinkamas transportas ir griežtas kelių eismo taisyklių laikymasis.

Tačiau yra ir kitų versijų, teigiančių, kad judėjimas kairiąja kelio puse atsirado anksčiau (visų pirma, taip žmonės judėjo Romos imperijoje). Ir pirmasis dokumentais patvirtintas įstatymas, įpareigojantis šalies piliečius laikytis kairės, buvo Anglijoje priimtas 1756 m. Jame buvo kalbama apie normą tokiu būdu keliauti per Londono tiltą. Įstatymas taip pat nustatė baudą už pažeidimą - svarą sidabro.

Po ketvirčio amžiaus Didžiojoje Britanijoje įstatymų leidybos lygmeniu buvo nurodyta važiuoti kairiuoju visų valstybės kelių kraštu. Vėliau, kai Didžioji Britanija tapo kolonijine valdžia, visos jos kolonijos taip pat turėjo paklusti šiam įstatymui ir pereiti prie eismo kairiąja puse. Taigi tokio važiavimo tradicija atkeliavo į Indiją, Pakistaną ir Australiją, kur Anglijos įtaka buvo labai didelė.

Jei kalbėsime apie veiksnius, turėjusius įtakos judėjimo krypties pasirinkimui Europoje ir JAV, istorikai teigia, kad Prancūzija ir jos autoritetas tarp pasaulio bendruomenės Napoleono eroje čia suvaidino didžiulį vaidmenį. Taigi šalys, palaikančios Prancūzijos imperatoriaus politiką (ypač Šveicarija, Olandija, Vokietija, Italija, Lenkija, Ispanija), sekė prancūzais ir įteisino vairavimą dešinėje.

Tie, kurie tuo nesidalijo ir buvo opozicijoje Prancūzijos vadovui, mieliau pasitraukė į kairę. tai yra apie tokias šalis kaip minėta Didžioji Britanija, taip pat Austrija-Vengrija ir Portugalija.

Istorinės tradicijos daryti įtaką kelionės krypties pasirinkimui neapsiribojo minėtomis šalimis. Kitas žingsnis buvo Japonija - kylančios saulės šalis. Pasak istorikų, samurajai kardą pritvirtino kairėje pusėje. O kad nesusigautų per žirgų lenktynes, jie išsiskirstė, pasukdami į dešinę. Visoje šalyje galiojanti eismo kairėn taisyklė buvo suformuota XVIII a. Ir galiausiai, japonai jį patvirtino įstatymų leidybos lygiu 1927 m.

Įdomus faktas yra tai, kad Amerika iš pradžių buvo „leftizmo“ šalininkė, tačiau XVIII amžiuje prancūzų generolo Marie-Josepho Lafayette įtakoje ji pirmenybę teikė vairavimui dešinėje.

Taip pat yra nemažai šalių, kurios laikui bėgant ir veikiausiai kaimyninių jėgų įtakoje XX amžiuje vairavimą iš kairės pakeitė į vairavimą dešine. Tai visų pirma Švedija, Čekoslovakija, Korėja, Nigerija, Gana, Gambija, Siera Leonė.

Atvirkštinį perėjimą - nuo kairiojo vairo į dešinę - atliko tik 2 šalys: Samoa ir Mozambikas. Pirmasis-dėl to, kad į valstybę buvo atvežta nemažai naudotų automobilių, skirtų vairuoti dešine ranka. Antrasis yra kaimyninių jėgų įtakoje.

Ar tu žinai? Pereiti prie vairavimo dešinėje švedai ruošiasi 4 metus. 1967 m. Rugsėjo 3 d., 4.50 val., Eismas sustojo, o nuo 5 val. Visi vairuotojai persikėlė į kitą greitkelio pusę. Švedijos istorijoje ši data vadinama „diena„ H ““: nuo švedo. „Högertrafik“ - „eismas iš dešinės“.

Kaip kryptis paveikė transporto priemonės dizainą

Automobilių pramonės aušroje nebuvo aiškaus vairo padėties kairėje ar dešinėje - automobiliai buvo gaminami skirtingai. Tačiau laikui bėgant įsigalėjo tradicija vairą pastatyti į kairę - patogiau buvo išlaipinti taksi keleivius eismo į dešinę pusę ir patogiau turėti vaizdą einant aplenkti.

Be faktinio vairo ir vairuotojo sėdynės padėties, yra ir kitų automobilių struktūrinių skirtumų, kuriems įtakos turėjo šis faktas. Taigi, prietaisas yra skirtingi valytuvai, atsakingi už priekinio stiklo valymą. Automobiliuose su vairu kairėje ramybės būsenoje jie sulankstomi į dešinę pusę, automobiliuose su vairu dešinėje - į kairę. LHD transporto priemonių valytuvų jungiklis yra dešinėje vairo kolonėlės pusėje.

Kalbant apie posūkio jungiklius, šiandien jie visuose automobiliuose yra vienodi (nors dar neseniai buvo modelių, kur jie buvo kairėje).

Sužinokite, ką daryti, jei posūkio signalai nebeveikia.

Reikėtų pažymėti, kad modernių automobilių, skirtų masiniam pirkėjui, gamintojai nesivadovauja vairuotojų, kurie yra įpratę vairuoti kairiąja puse, pavyzdžiu ir, norėdami sutaupyti automobilių kaštus, gamina modelius tik su vienu skirtumu - vairuotojo vieta sėdynė. Likę parametrai automobiliams su vairu kairėje ir dešinėje pusėje, kaip taisyklė, yra vienodi (išskyrus tam tikrų markių).

Ar tu žinai? Sportinių automobilių gamintojas „McLaren“ 1992–1998 metais gamino modelį „McLaren F1“, kuriame vairas ir vairuotojo sėdynė buvo salono centre. 1993-2005 metais tai buvo greičiausias automobilis pasaulyje.

Šalių, kuriose eismas kairiąja puse, sąrašas, dabartinis 2018 m. Toliau pateikiamas dabartinis galių, kuriose teisiškai nustatytas eismas kairiąja puse, sąrašas.

Šalys, žemėlapyje pažymėtos žalia spalva - eismas iš dešinės pusės, geltona - su eismu iš kairės

Tarp Europos valstybių yra tik 4 aistringi atstovai, turintys legalų vairavimą kaire ranka:

Didžioji Britanija; Malta; Airija; Kipras.

Azijoje yra nemažai šalių, kuriose jos juda kairiuoju kelių kraštu. Jie apima:

Bangladešas; Brunėjus; Indija; Indonezija Japonija; Malaizija; Maldyvai; Nepalas; Pakistanas; Singapūras; Tailandas; Šri Lanka; Rytų Timoras.

Tarp Okeanijos valstijų ir salų, važiuojant greitkeliais, laikomasi kairės pusės:

Australija; Fidžis; Kiribačio Respublika; Nauru Respublika; Naujoji Zelandija; Papua Naujoji Gvinėja; Samoa; Saliamono salos; Tongos Karalystė; Tuvalu.

Be to, kairėje kelio pusėje jie važiuoja Bahamuose, Mažuosiuose Antiluose: Antigvoje, Dominikoje, Barbadose, Grenadoje, Sent Kitse ir Nevyje, Sent Vinsente, taip pat Trinidado Respublikoje. ir Tobagas, Mergelių salose, Sent Lusijoje ir Jamaikoje.

Taigi įvairios istorinės priežastys įtakojo, kuri pusė kelio nuvažiuojama konkrečioje pasaulio šalyje. 53 šalių gyventojai greitkeliuose laikosi kairiosios eismo pusės. Eismas dešine puse laikomas tradiciniu. Atitinkamai, gaminama daug daugiau automobilių su vairu kairėje pusėje. Jei žmogus planuoja keliauti automobiliu į kitą valstiją, jis būtinai turi susipažinti su jo teritorijoje galiojančiomis eismo taisyklėmis. Perjungti į „priešingą“ vairą nėra lengva - taip pat reikia pakeisti kelio ženklus.

Eismas į kairę yra Anglijos, taip pat kai kurių kitų šalių, požymis. Tačiau Europoje Didžioji Britanija laikoma vienintele šalimi, kurioje įprasta važiuoti kairiąja puse. Kokia šio reiškinio priežastis?

Eismas kaire puse: istorinis fonas

Anot istorikų, kairė kelio pusė buvo pasirinkta dar tais laikais, kai po Londoną važinėjo arklių traukiami vežimai. Važiuodamas dešine, kučeris galėjo netyčia botagu partrenkti žmones ant šaligatvio. Todėl visi važiavo į kairę.

Kai kurie tyrinėtojai mano, kad eismas kairiąja puse į Britų salas atkeliavo iš romėnų, kurie kažkada juos užkariavo. Taip pat ten buvo patogiau joti arkliu kairėje, o dešinėje rankoje laikyti kardą. Tai leistų greitai atmušti puolėjus stipriausia ranka.

Be to, 1756 m. pristatytas Anglijos įstatymo projektas buvo palankus „kairiųjų“ judėjimui. Jame teigiama, kad Londono tiltu dabar vyksta tik eismas kairėje. Už taisyklių pažeidimą buvo paskirta didelė bauda.

Praėjus lygiai dvidešimčiai metų nuo įstatymo projekto, visoje Anglijoje buvo priimti eismo kairėje įstatymai. Šis keliavimo automobiliu būdas yra aktualus ir šiandien.

Jūrų paaiškinimas

Ilgą laiką Didžiosios Britanijos likimas buvo siejamas su jūra. Juk į salas plaukdavo tik garlaiviai ir laivai. Jie buvo jungtis tarp Anglijos ir likusio pasaulio. Todėl jūrinės tradicijos yra glaudžiai susijusios su britų gyvenimo būdu.

Anksčiau laivai apeidavo laivus iš kairės. O šaliai, kuri taip glaudžiai susijusi su jūra, nieko nuostabaus, kad šis paprotys tapo sausuma.

Iki šiol navigacijoje priimamas lenkimas dešinėje.

Šalys, kurios sekė Didžiąją Britaniją

Kairiąja eismą naudojančios valstybės pasirinko dėl šių veiksnių:

• Kolonijinė priežastis. Net praėjusiame amžiuje Anglija kontroliavo daugybę kolonijų. Todėl panaikinus kolonizaciją daugelis valstybių išlaikė įprastą judėjimo modelį, kaip vienintelį teisingą;
• Politinė priežastis. Napoleono dėka Prancūzija nustatė toną tarp kitų šalių pasirinkdama kelio pusę. Tie, kurie rėmė Napoleoną, taip pat pristatė dešiniosios rankos schemą. O tie, kurie buvo prieš, pasirinko kairę pusę.

Anglijos ir Japonijos draugystė lėmė, kad antrajai šaliai buvo įvestas vairavimo kairėje pusėje schema. Naujas įstatymas buvo priimtas 1859 m. Ir tai galioja šiandien.

Kai Anglijos kolonijos Jungtinėse Valstijose įgijo laisvę, jos perėjo prie dešinės pusės eismo, tačiau anksčiau jos taip pat važiavo, laikydamosi kairės. Tai buvo amerikiečių atsakas užpuolikams.

O kaip eismas kairiąja puse pasaulyje?

Pasaulio bendruomenė yra 72% tų, kurie pasirenka teisingą kelią. Ir tik 28% tų, kurie važiuoja kairėje pusėje.

Šiaurės Amerikoje, Bahamuose, Jamaikoje ir Barbadose, važiuojant kairėje.

Pietų Amerikoje tokia padėtis Suriname ir Gajana.

O Europoje Anglija, Airija ir Malta yra kairėje. Azijoje 17 šalių yra kairiarankės.

Afrikoje tokių šalių yra 13, o Okeanijoje – 8. Ne taip jau ir mažai, jei žiūrėtume apskritai.

Likęs pasaulis pasirinko teisingą kelio pusę važiuoti. Bet kokia tokio pasirinkimo priežastis?

Kairė ir dešinė: perėjimo priežastys

Pereiti iš vienos pusės į kitą nėra lengva. Pavyzdžiui, Švedijoje jie perėjo į eismą dešiniąja puse, nes buvo daug tam tinkamų automobilių. Perėjimą atlikome specialiai tam skirtą dieną.

Buvusios Anglijos kolonijos Jungtinėse Valstijose pasirinko protestuodami prieš buvusius okupantus.

Pietų Korėja, išsivadavusi iš japonų priespaudos, taip pat pasikeitė „kairė“ į „dešinę“. Tą patį jie padarė Kinijoje.

Vairavimo kairėje ypatybės

Turistai, kurie pirmą kartą atvyksta į šalį, kurioje vyksta eismas kairiąja puse, atkreipia dėmesį į nepatogumus pereinant prie kitokio vairavimo stiliaus.

Kai kurie bijo keisdami kryptį. Jei yra minėtų veiksnių, turėtumėte susilaikyti nuo savarankiškų kelionių automobiliu. Juk visuomet galite naudotis viešuoju transportu ar taksi. O persėsti prie vairo yra pavojinga gyvybei.

Kairiąja puse važiuoti nesunku, svarbiausia atidžiai žiūrėti į ženklus ir ženklinimą, taip pat neskubėti. Kelios dienos praktikos jaunatviškose gatvėse – ir dabar galite važiuoti iki pagrindinių Londono alėjų.

Norėdami palengvinti užduotį, navigatoriuje galite detaliai suplanuoti maršrutą, taip pat iš anksto žemėlapyje ieškoti aplinkkelių ir stovėjimo vietų. Be viso to, kiekvienoje šalyje yra kursų, kuriuose jie padeda išmokti važiuoti iš naujos pusės.

Eismo iš kairės pasekmė yra paprastesnės eismo taisyklės, taip pat tam tikra laisvė tiems, kurie nori būti mandagūs kelyje.

Pavyzdžiui, yra pasakojimų, kad anglų džentelmenai pasisakė už eismą kairiąja puse, nes tai leido laisvai paspausti ranką važiuojant mažu greičiu, o paskui be problemų išvykti.

Milijonai vairuotojų ginčijasi, kas yra geriau: važiuoti į dešinę ar į kairę. Tačiau Didžioji Britanija jau seniai pasirinko ir atrodo, kad ji to nepakeis.

Anglija labai skiriasi nuo daugelio kitų Europos valstybių. Ji turi ypatingą kultūrą, turtingą istoriją ir savo tradicijas, virtusias įpročiais. O eismas kairiąja puse britams toks pat natūralus kaip avižiniai dribsniai pusryčiams. JK net mano, kad tik toks transportavimo būdas yra patikimiausias, patogiausias ir saugiausias.

Dalijimasis į dešinę ir kairę judėjimo puses prasidėjo dar prieš pasirodant pirmajam automobiliui. Istorikai iki šiol tarpusavyje ginčijasi, kuris judėjimas Europoje buvo pradinis. Romos imperijos egzistavimo metu raiteliai jojo kairėje pusėje, kad dešinė ranka, kurioje jie laikė ginklus, būtų pasirengusi akimirksniu smogti link jų važiuojančiam priešui. Buvo rasta įrodymų, kad romėnai važiavo kairiąja puse: 1998 m. Jungtinėje Karalystėje, Svindono rajone, buvo iškastas romėnų karjeras, šalia kurio kairysis takas buvo sulaužytas daugiau nei dešinysis, taip pat romėnų denaras. 50 m. pr. m. e. - 50 m. p. m.), du raiteliai buvo pavaizduoti jojantys kairėje pusėje.
Sėdėti ant žirgo viduramžiais buvo patogiau važiuojant kaire, nes kardas netrukdė nusileisti. Tačiau yra argumentas prieš šį argumentą – jodinėjimo metu patogumas važiuoti kairiąja arba dešine juosta skiriasi priklausomai nuo jojimo būdo, o karių, lyginant su likusia gyventojų dalimi, nebuvo tiek daug. Žmonėms nustojus su savimi pasiimti ginklų kelyje, judėjimas pamažu ėmė keistis į dešinės pusės eismą. Taip buvo dėl to, kad dauguma žmonių yra dešiniarankiai, o jėgos ir miklumo dėka dešinės rankos pranašumas leidžia daug ką padaryti patogiau judant dešine kelio puse.
Einant (be ginklų), važiuojant arklį ir vežimą patogiau laikytis dešinės pusės. Iš šios pusės žmogui patogiau būti arti priešpriešinio eismo, kad būtų galima sustoti pokalbiui su artėjančiu eismo dalyviu, o žmogui lengviau laikyti kamanas dešine ranka. Riteriai turnyruose taip pat važinėjo dešine - jie laikė skydą kairėje rankoje, o ietis buvo uždėta ant arklio nugaros, tačiau yra argumentas prieš šį argumentą - turnyrai buvo tik parodomieji „šou“ ir Tikras gyvenimas santykių neturėjo.
Priklausomai nuo vežimo arkliais tipo, patogus eismas dešine ir kaire ranka: vienviečiams vežimėliams, kurių priekyje yra vairuotojo sėdynė, geriau važiuoti dešine puse, nes važiuojant kitu vežimu , vairuotojas turi labiau tempti vadeles dešine ranka. Ekipažai su postile (kūčininkas, vairuojantis komandą, sėdintis ant vieno iš arklių) taip pat laikėsi dešinės pusės - postilė visada sėdi ant kairiojo žirgo, kad būtų lengviau įlipti ir valdyti dešine ranka. Daugiaviečiai ir atviri vežimai važiavo kairiąja kelio puse-taigi kučininkas negalėjo atsitiktinai botagu atsitrenkti į šaligatviu einantį keleivį ar praeivį.
Rusijoje, net valdant Petrui I, eismas dešiniąja ranka buvo priimtas kaip norma, vežimėliai ir rogės nuvažiavo, paprastai laikydamiesi dešinės, o 1752 m. vežimų ir kabinų srautas Rusijos miestų gatvėse. Tarp Vakarų šalių Anglijoje buvo išleistas pirmasis judėjimo pusės įstatymas - tai buvo 1756 m. Įstatymo projektas, pagal kurį eismas Londono tiltu turėtų vykti kairėje pusėje, o „važiuojant į priešpriešinę eismo juostą“. buvo paskirta 1 svaro sidabro bauda. Ir tik po 20 metų Didžiosios Britanijos vyriausybė išleido istorinį „Kelių įstatymą“, kuriame buvo nurodytas eismas kairiąja puse. Beje, tas pats judėjimas buvo priimtas geležinkeliu Mančesteris-Liverpulis, kuris buvo atidarytas 1830 m. Remiantis viena iš prielaidų, Anglija tai paėmė iš jūrų taisyklių, nes ji buvo salų valstybė, o vienintelė jungtis su likusiomis šalimis buvo navigacija - per jas laivas praplaukė kitą laivą, kuris artėjo prie jo iš dešinės .
Didžioji Britanija laikoma pagrindine „leftizmo“, kuri tuomet paveikė daugelį pasaulio šalių, kaltininke. Remiantis viena versija, ji tą pačią tvarką savo keliuose įvedė iš jūrų taisyklių, tai yra, jūroje, kitas laivas praplaukė kitą, artėjantį iš dešinės.
Didžiosios Britanijos įtaka turėjo įtakos judėjimo tvarkai jos kolonijose, todėl, ypač tokiose šalyse kaip Indija, Pakistanas, Australija, buvo priimtas transporto priemonių eismas kairiąja puse. 1859 m. Karalienės Viktorijos ambasadorius seras R. Alcockas įtikino Tokijo valdžią taip pat pritarti kairiųjų judėjimui.
Judėjimas dešine ranka dažnai siejamas su Prancūzija, jos įtaka daugeliui kitų šalių. 1789 m. Didžiosios Prancūzijos revoliucijos metu Paryžiuje išleistu dekretu buvo įsakyta pereiti į „liaudies palankumą“ dešinėje pusėje. Kiek vėliau Napoleonas įtvirtino šią poziciją, įsakydamas kariuomenei laikytis dešinėje pusėje. Be to, tokia judėjimo tvarka, kaip nekeista, buvo siejama su didžiąja politika XIX pradžioješimtmečius. Tie, kurie rėmė Napoleoną – Olandija, Šveicarija, Vokietija, Italija, Lenkija, Ispanija. Kita vertus, tie, kurie priešinosi Napoleono kariuomenei: Didžioji Britanija, Austrija-Vengrija, Portugalija pasirodė esąs „kairieji“. Prancūzijos įtaka buvo tokia didelė, kad paveikė daugelį Europos šalių ir jos perėjo prie eismo dešiniąja puse. Tačiau Anglijoje, Portugalijoje, Švedijoje ir kai kuriose kitose šalyse judėjimas išliko kairysis. Austrijoje apskritai susiklostė kurioziška situacija. Kai kuriose provincijose judėjimas buvo kairiasis, o kitose – dešinysis. Ir tik po 30-ojo dešimtmečio Anschluss su Vokietija visa šalis persikėlė į dešinę pusę.
Pradžioje Jungtinėse Valstijose taip pat buvo judėjimas kaire ranka. Bet tikriausiai, priešingai nei britai, amerikiečių meilė laisvei buvo išreikšta priešingai. Manoma, kad prancūzų generolas Marie-Joseph Lafayette, svariai prisidėjęs prie nepriklausomybės kovų nuo Didžiosios Britanijos karūnos, „įtikino“ amerikiečius pereiti prie dešiniųjų judėjimo. Tuo pat metu Kanada išlaikė kairės pusės judėjimą iki 1920 m.
Įvairiais laikais eismas iš kairės buvo priimtas daugelyje šalių, tačiau jos perėjo prie naujų taisyklių. Pavyzdžiui, dėl artumo buvusioms Prancūzijos kolonijoms, kuriose eismas vyksta dešinėje, taisykles pakeitė buvusios britų kolonijos Afrikoje. Čekoslovakijoje (buvusioje Austrijos-Vengrijos imperijos dalyje) eismas iš kairės buvo palaikomas iki 1938 m. KLDR ir Pietų Korėja 1946 m., Pasibaigus Japonijos okupacijai, pakeitė eismą į dešinę.
Vienas iš paskutinės šalys iš eismo kairiąja puse į eismą dešiniąja perėjusi Švedija. Tai atsitiko 1967 m. Pasirengimas reformai prasidėjo dar 1963 m., Kai Švedijos parlamentas įsteigė Valstybinę perėjimo prie dešinės eismo komisiją, kuri turėjo parengti ir įgyvendinti priemonių rinkinį tokiam perėjimui užtikrinti. 1967 m. Rugsėjo 3 d., 4.50 val., Visos transporto priemonės turėjo sustoti, pakeisti kelio puses ir toliau važiuoti 5 val. Pirmą kartą po perėjimo buvo nustatytas specialus greičio ribojimo režimas.
Europoje pasirodžius automobiliams, buvo tikras šuolis. Daugumašalys keliavo dešinėje pusėje – toks paprotys buvo įvestas nuo Napoleono laikų. Tačiau Anglijoje, Švedijoje ir net vienoje Austrijos-Vengrijos dalyje karaliavo eismas kairiąja puse. O Italijoje skirtingi miestai paprastai turėjo skirtingas taisykles!
Kalbant apie vairo vietą, daugelyje atvejų pirmieji automobiliai mums buvo „netinkamoje“ dešinėje pusėje. Be to, nepaisant to, kuria puse važiavo automobiliai. Tai buvo padaryta tam, kad vairuotojas geriau matytų aplenktą automobilį. Be to, tokiu vairo išdėstymu vairuotojas galėtų išlipti iš automobilio tiesiai ant šaligatvio, o ne ant kelio. Beje, pirmasis masinės gamybos automobilis su „teisingu“ vairu buvo „Ford T.

Kokiose pasaulio šalyse keliuose vyksta eismas kaire ranka?

Antigva ir Barbuda
Australija
Bahamos
Bangladešas
Barbadosas
Bermudai
Butanas
Botsvana
Brunėjus
Kokosų salos
Kuko salos
Kipras
Dominika
Rytų Timoras (eismas dešinėje 1928–1976 m.)
Folklando salos
Fidžis
Grenada
Gajana
Honkongas
Indija
Indonezija
Airija
Jamaika
Japonija
Kenija
Kiribatis
Lesotas
Makao
Malavis
Malaizija
Maldyvai
Malta
Mauricijus
Montseratas
Mozambikas
Namibija
Nauru
Nepalas
Naujoji Zelandija
Norfolkas
Pakistanas
Papua Naujoji Gvinėja
Pitkernas
Šventoji Elena
Sent Kitsas ir Nevis
Sent Vincentas ir Grenadinai
Seišeliai
Singapūras
Saliamono salos
pietų Afrika
Šri Lanka
Surinamas
Svazilandas
Tanzanija
Tailandas
Tokelau
Tonga
Trinidadas ir Tobagas
Tuvalu
Uganda
Jungtinė Karalystė
Britanijos mergelių salos
JAV Mergelių salos
Zambija
Zimbabvė

P.S. Galime būti dėkingi Didžiajai Britanijai už tai, kad eismas vyksta kairiąja puse. Anglija yra salose, o jūrų kelias kadaise buvo vienintelis būdas jos gyventojams bendrauti su kitų šalių gyventojais. Uostuose visada buvo didžiulė spūstis laivų, ir jie dažnai susidurdavo. Norėdamas atkurti tvarką karinio jūrų laivyno departamentas išleido dekretą, kurio esmė buvo sumažinta iki taisyklės „laikytis į kairę“.

Tai yra, laivai turėjo praleisti atvažiuojančius laivus iš dešinės. Pamažu pagal šį principą imta vadovautis vežimų ir vežimų judėjimu sausumoje.
O atsiradus automobiliui, savo vaidmenį suvaidino žinomas britų konservatyvumas – jie nieko nepakeitė automobilių eismo atžvilgiu.
Vėliau taisyklė išplito į visas Britanijos įtakoje esančias šalis, įskaitant Indiją, Indoneziją, Pakistaną, Japoniją, Tailandą, Didžiąją Britaniją, Keniją, Nepalą, Malaiziją, Šri Lanką, Australiją, Honkongą, Airiją, Naująją Zelandiją, Singapūrą, Jamaiką , Maldyvai, Bahamai, Kipras.

Šalys, pakeitusios judėjimą:
Įvairiu metu daugelyje šalių buvo priimtas eismas kairiąja puse, tačiau dėl nepatogumų, susijusių su tuo, kad šių šalių kaimynai turėjo eismą dešiniąja puse, jie perėjo į eismą dešine puse. Garsiausia istorijoje buvo H diena Švedijoje, kai šalis perėjo iš eismo iš kairės į dešinę.

Buvusios Didžiosios Britanijos kolonijos Afrikoje Siera Leonė, Gambija, Nigerija ir Gana taip pat pakeitė dešinįjį vairavimą į kairę dėl artumo buvusių Prancūzijos kolonijų šalims, kuriose eismas vyksta iš dešinės pusės. Ir atvirkščiai, buvusi Portugalijos kolonija Mozambikas pakeitė vairą kairėje į dešinę, nes buvo arti buvusių britų kolonijų. KLDR ir Pietų Korėja 1946 m., pasibaigus Japonijos okupacijai, eismą kairiąja puse pakeitė eismą dešine puse.