Колку земји се со волан од десната страна. Зошто има сообраќај од десната и левата страна? Железница и метро

Да ја немаше Англија, немаше да има „право“ кормило. Валидноста на оваа изјава во автомобилските кругови се расправа повеќе од десетина години.

AiF.ru се обиде да открие зошто левата сообраќајна шема се вкоренила во Велика Британија и како тоа влијаело на другите земји во светот.

Зошто во Англија е вообичаено да се вози на левата страна на патот?

Британските власти ја озаконија нормата за возење по левата страна на патот во 1756 година. Прекршувањето на законот предвидуваше импресивна парична казна - една фунта сребро.

Постојат две главни верзии кои објаснуваат зошто Англија направила избор во корист на сообраќајот од левата страна во средината на 18 век.

• Римска верзија

В Антички Римсе придржува до сообраќајот од левата страна. Овој пристап беше објаснет со фактот дека легионерите држеле оружје во десната рака. И затоа, во случај на неочекувана средба со непријателот, поисплатливо им беше да бидат на левата страна на патот. Непријателот на тој начин падна директно на раката што се сечкаше. Откако Римјаните ги освоиле Британските острови во 45 н.е., левичарството можело да се прошири во Англија. Оваа верзија е поддржана од резултатите од археолошките експедиции. Во 1998 година, римски каменолом беше ископан во Вилтшир во југозападниот дел на Англија, во близина на кој левата патека беше повеќе скршена од десната.

• Морска верзија

Претходно, Британците можеа да стигнат до Европа само по воден пат. Затоа, поморските традиции станаа цврсто вградени во културата на овој народ. Во старите денови, англиските бродови мораа да го заобиколат бродот што доаѓаше од левата страна. Последователно, овој обичај би можел да се прошири и на патиштата.

Сообраќајот од десната страна е вграден во современите меѓународни правила за превоз.

Фото: Shutterstock.com

Како се прошири англиската „левица“ низ целиот свет?

Повеќето земји од левата страна ја избраа оваа конкретна шема на сообраќај поради следниве околности:

• Колонијален фактор.

Во средината на минатиот век, Велика Британија беше империја над која сонцето никогаш не зајде. Повеќето од поранешните колонии расфрлани низ светот, по стекнувањето независност, решија да го задржат вообичаениот сообраќај од левата страна.

• Политичкиот фактор.

За време на Големата француска револуција, беше издаден декрет, кој им нареди на сите жители на републиката да се движат по „заедничката“ десна страна на патот. Кога дојде на власт Наполеон Бонапарта, сообраќајната шема стана аргумент за политиката. Во оние држави што го поддржуваа Наполеон - Холандија, Швајцарија, Германија, Италија, Полска, Шпанија - беше воспоставен десен сообраќај. Од друга страна, оние што и се спротивставија на Франција - Велика Британија, Австро-Унгарија, Португалија, се покажаа како „левичари“. Потоа, сообраќајот од левата страна во овие три земји беше зачуван само во Обединетото Кралство.

Политичкото пријателство со Велика Британија придонесе за воведување на „левичарството“ на патиштата во Јапонија: во 1859 г. Амбасадорот на кралицата Викторија Сер Радерфорд Алкокги убеди властите на островската држава да прифатат сообраќај од левата страна.

Кога е воспоставен десниот сообраќај во Русија?

Во Русија, нормите за сообраќај од десната страна беа формирани уште во средниот век. Данскиот пратеник под Петар I Јуст Јулво 1709 година напишал дека „секаде во Руската империја е вообичаено коли и санки, кои се среќаваат меѓу себе, се растураат, држејќи се на десната страна“. Во 1752 г Царицата Елизавета Петровнаја консолидираше оваа норма во законот, издавајќи декрет за воведување на десен сообраќај за вагони и кабини на улиците на градовите на империјата.

Земји кои го променија движењето

Историјата знае многу примери кога земјите се префрлале од еден во друг сообраќаен шаблон. Државите го направија тоа од следниве причини:

• „И покрај вчерашните станари“

Соединетите Американски Држави се префрлија на возење по десната страна на патот по независноста од Британија во 1776 година.

Кореја се префрли на десниот сообраќај по дипломирањето Јапонска окупацијаво 1946 година.

• Географска изводливост

Многу поранешни британски колонии во Африка се префрлија на десниот сообраќај во средината на 1960-тите и раните 1970-ти. Сиера Леоне, Гамбија, Нигерија и Гана го направија ова за погодност: околу нив беа „деснораците“ поранешни француски колонии.

Шведска е последната која го промени правецот во Европа. Во 1967 година таму се одржа таканаречениот Ден „H“, кога сите автомобили на кралството се префрлија на друга лента. Причината за преминот кон „десната“ лежеше не само во географијата, туку и во економијата. Повеќето од земјите каде што автомобилите произведени во Шведска отидоа да користат лево волан.

Шведскиот ден „H“. Фото: Commons.wikimedia.org

Во 2009 година, Самоа се префрли на левиот сообраќај. Ова се должи на големиот број употребувани возила со волан од десната страна, испорачани на земјата од Австралија и Нов Зеланд.

„Леви“ исклучоци

Во земјите со десница има простор за исклучоци на леваците. Така, на мала улица на Генерал Лемоние (долга 350 метри) во Париз, движете се на левата страна. Има мали области со сообраќај од левата страна во Одеса (лента Високи), во Москва (поминува до улицата Лескова), во Санкт Петербург (насип на реката Фонтанка) и во Владивосток (ул. Семјоновскаја на делот од улицата Алеуцкаја до ул. раскрсница со Океански проспект, како и на улица.Мордовцева).

Кој сообраќај е побезбеден?

Според експертите, на која страна возите не влијае на степенот на безбедност во сообраќајот - тоа е само прашање на навика.

Земји со сообраќај од левата страна

Глобалниот сооднос на патишта од десната и левата страна е 72% и 28%, при што 66% од светските возачи возат на десната и 34% на левата страна.

Северна Америка

• Антигва и Барбуда
• Бахамите
• Барбадос
• Јамајка

Јужна Америка

• Гвајана
• Суринам

• Обединето Кралство
• Ирска
• Малта

• Бангладеш
• Брунеи
• Бутан
• Источен Тимор
• Хонг Конг
• Индија
• Индонезија
• Макао
• Малезија
• Малдиви
• Непал
• Пакистан
• Сингапур
• Тајланд
• Шри Ланка
• Јапонија

• Боцвана
• Замбија
• Зимбабве
• Кенија
• Лесото
• Маурициус
• Мозамбик
• Намибија
• Сејшели
• Свазиленд
• Танзанија
• Уганда

• Австралија
• Кирибати
• Науру
• Нов Зеланд
• Папуа Нова Гвинеја
• Самоа
• Тонга
• Фиџи

Дури и пред пронаоѓањето на автомобилот, едно лице забележало дека почитувањето на општиот договор за возење на едната страна од патот помага да се намалат судирите на возилата и сообраќајниот метеж. По распространетоста на возењето, повеќето влади усвоија договор за возачите да го следат сообраќајот од десната страна. Сепак, некои држави, поради различни карактеристики, претпочитаа возење на левата страна. За повеќе детали за тоа колку земји ја донесоа оваа одлука и зошто, видете го нашиот прегледен материјал.

Што влијае на изборот на насока во различни земји

Денес, третина од светската популација се придржува до левата страна на патот, а речиси исто толку од сите автопати во светот се лева. Така, сообраќајот од десната страна се користи многу почесто. Ова се објаснува со историските традиции и фактот дека повеќето луѓе на планетата се десничари. Така, кога се вози во коњски санки, јавачот можеше брзо да направи маневар за вртење надесно (за, на пример, да избегне судир со друга кочија или патник на тесен пат) отколку налево, бидејќи е десната рака која е посилна и подобро развиена.

Подоцна, кога се појавија кочии без коњи, контролирани со лост, возачите исто така мораа да вложат многу напор за контрола. Подобро беше да се оперира со десната рака. Најверојатно, токму оваа физиолошка карактеристика доведе до фактот дека возењето од десната страна стана традиционално, а подоцна и стандардизирано.

Важно! И покрај уверувањата на приврзаниците на десниот волан за поголема безбедност на сообраќајот од левата страна, експертите велат дека правецот на движење никако не влијае на бројот на сообраќајни несреќи. Безбедноста на автопатите може да се обезбеди само со услужен транспорт и строго почитување на сообраќајните правила.

Сепак, постојат и други верзии кои тврдат дека движењето по левата страна на патот се појавило порано (особено, вака се движеле луѓето во Римската империја). И првиот документиран закон што им нареди на граѓаните на земјата да се држат до левата страна беше нацрт-законот од 1756 година усвоен во Англија. Зборуваше за нормата на овој начин да се патува преку Лондонскиот мост. Законот утврдил и парична казна за прекршок - една фунта сребро.

Четврт век подоцна, во Британија, на законодавно ниво, беше пропишано да се вози по левиот раб на сите патишта во државата. Подоцна, откако Велика Британија стана колонијална сила, сите нејзини колонии исто така мораа да го почитуваат овој закон и да се префрлат на левиот сообраќај. Така, традицијата на такво возење дојде во Индија, Пакистан и Австралија, каде што влијанието на Англија беше многу големо.

Ако зборуваме за факторите кои влијаеле на изборот на насоката на движење во Европа и САД, историчарите тврдат дека Франција и нејзиниот авторитет меѓу светската заедница во ерата на Наполеон одиграле огромна улога овде. Значи, земјите што ја поддржуваа политиката на францускиот император (особено Швајцарија, Холандија, Германија, Италија, Полска, Шпанија) го следеа францускиот и го легализираа возењето со десната страна.

Оние кои не го делат и беа во опозиција на шефот на Франција претпочитаа да се префрлат на левата страна. Еза такви земји како гореспоменатата Велика Британија, како и Австро-Унгарија и Португалија.

Историските традиции на влијание врз изборот на насоката на патување не застанаа на горенаведените земји. Следниот чекор беше Јапонија - земјата на изгрејсонцето. Според историчарите, самурајите го прицврстиле мечот на левата страна. И за да не се фатат за време на коњски трки, тие се разделија, свртувајќи се надесно. Националното правило за сообраќај од левата страна е формирано во 18 век. И, конечно, Јапонците го одобрија на законодавно ниво во 1927 година.

Интересен факт е дека Америка на почетокот била приврзаник на „левичарството“, но под влијание на францускиот генерал Мари-Жозеф Лафајет во 18 век, таа претпочитала да вози десно.

Исто така, постојат голем број земји кои со текот на времето, а веројатно и под влијание на соседните сили во дваесеттиот век, од лево возење се претворија во возење со десна страна. Тие вклучуваат, особено, Шведска, Чехословачка, Кореја, Нигерија, Гана, Гамбија, Сиера Леоне.

Обратна транзиција - од левото кормило кон десно - го направија само 2 земји: Самоа и Мозамбик. Првата е затоа што значителен број половни автомобили наменети за управување со десната страна беа донесени во државата. Вториот е под влијание на соседните сили.

Дали знаеше? Швеѓаните веќе 4 години се подготвуваат да се префрлат на управување со десната страна. На 03.09.1967 година во 04.50 часот сообраќајот прекинал, а од 05.00 часот сите возачи се префрлиле на другата страна на автопатот. Во шведската историја, овој датум се нарекува "Ден" H "": од Швеѓанецот. „Хегертрафик“ - „сообраќај од десната страна“.

Како правецот влијаеше на дизајнот на возилото

Во зората на автомобилската индустрија, немаше јасна поставеност на воланот лево или десно - се произведуваа автомобили со различна поставеност. Меѓутоа, со текот на времето, традицијата на поставување на воланот лево стана вкоренета - беше поудобно да се симнуваат патници од такси во сообраќајот од десната страна и поудобно да се има поглед кога одите да претекнувате.

Покрај вистинската поставеност на воланот и возачкото седиште, има и други структурни разлики кај автомобилите, на кои влијаеше овој факт. Значи, уредот на бришачите одговорни за чистење на шофершајбната е различен. Во автомобилите со погон на левата страна во мирување, тие се преклопуваат на десната страна, во автомобилите со волан од десната страна - налево. Прекинувачот за бришачи во возилата со LHD се наоѓа на десната страна на управувачкиот столб.

Што се однесува до прекинувачите за вртење, денес тие се наоѓаат исто во сите автомобили (иако до неодамна имаше модели каде што беа лево).

Дознајте што да направите ако трепкачите престанат да работат.

Треба да се напомене дека производителите на модерни автомобили за масовниот купувач не го следат водството на возачите кои се навикнати на возење од левата страна, а за да ги заштедат трошоците за автомобили, тие произведуваат модели со само една разлика - локацијата на возачот седиште. Остатокот од параметрите за автомобили со волан од лева и десна страна, по правило, се исти (со исклучок на одредени марки).

Дали знаеше? Производителот на спортски автомобили McLaren произведе модел наречен McLaren F1 во 1992-1998 година, во кој воланот и возачкото седиште се наоѓаа во центарот на кабината. Во 1993-2005 година, тој беше најбрзиот автомобил во светот.

Список на земји со сообраќај од левата страна, актуелен за 2018 година Подолу е тековната листа на овластувања каде што е законски фиксиран само сообраќајот од левата страна.

Земјите означени со зелено на картата - со сообраќај од десната страна, жолто - со сообраќај од левата страна

Меѓу европските држави има само 4 жестоки претставници со легализирано управување со левата страна:

Велика Британија; Малта; Ирска; Кипар.

Има неколку земји во Азија каде што се движат по левиот раб на патиштата. Тие вклучуваат:

Бангладеш; Брунеи; Индија; Индонезија Јапонија; Малезија; Малдиви; Непал; Пакистан; Сингапур; Тајланд; Шри Ланка; Источен Тимор.

Меѓу државите и островите на Океанија, левата страна при возење по автопати се почитува:

Австралија; Фиџи; Република Кирибати; Република Науру; Нов Зеланд; Папуа Нова Гвинеја; Самоа; Соломонови острови; Кралство Тонга; Тувалу.

Покрај тоа, од левата страна на патот, тие возат на Бахамите, на Малите Антили: во Антигва, Доминика, Барбадос, во Гренада, во Сент Китс и Невис, во Сент Винсент, како и во Република Тринидад. и Тобаго, на Девствените Острови, Света Луција и Јамајка.

Така, различни историски причини влијаеле на која половина од патот се поминува во одредена земја во светот. Жителите на 53 земји се придржуваат до левата страна на сообраќајот на автопатите. Сообраќајот од десната страна се смета за традиционален. Според тоа, се произведуваат многу повеќе автомобили со волан од левата страна. Ако некое лице планира да патува во друга држава со автомобил, тогаш дефинитивно треба да се запознае со сообраќајните правила што важат на неговата територија. Префрлувањето на „спротивниот“ волан не е лесно - треба да ги смените и сообраќајните знаци.

Сообраќајот од левата страна е белег на Англија, како и на некои други земји. Но, во Европа, Велика Британија се смета за единствената земја каде што е вообичаено да се вози лево. Која е причината за оваа појава?

Сообраќај од левата страна: историска позадина

Според историчарите, левата страна на патот била избрана уште во времето кога низ Лондон возеле кочии со коњи. Возејќи од десната страна, кочијарот можел случајно со камшик да ги удри луѓето на тротоарот. Затоа, сите се возеа налево.

Некои истражувачи веруваат дека сообраќајот од левата страна дошол на Британските острови од Римјаните кои некогаш ги освоиле. Исто така, таму беше поудобно да јавате коњ од левата страна и да држите меч во десната рака. Тоа би овозможило брзо да се одбијат напаѓачите со најсилна рака.

Покрај тоа, англискиот предлог-закон, воведен во 1756 година, работел во корист на движењето „лево“. Наведено е дека на Лондонскиот мост сега има само сообраќај од левата страна. За прекршување на правилото, предвидена е голема парична казна.

Точно 20 години по предлог-законот, левата сообраќајна легислатива беше донесена низ цела Англија. Овој начин на патување со автомобил е актуелен и денес.

Морско објаснување

Долго време, судбината на Велика Британија беше поврзана со морето. На крајот на краиштата, само паробродови и бродови одеа на островите. Тие беа врската помеѓу Англија и остатокот од светот. Затоа, поморските традиции се тесно испреплетени со начинот на живот на Британците.

Претходно, бродовите ги заобиколија бродовите од левата страна. И за земја која е толку тесно поврзана со морето, нема ништо изненадувачки во фактот што овој обичај станал преку копно.

До денес, претекнувањето од десната страна е прифатено во навигацијата.

Земјите што ја следеа Велика Британија

Државите кои користат сообраќај од левата страна го направија својот избор под влијание на следните фактори:

• Колонијална причина. Дури и во минатиот век, Англија имаше многу колонии под своја контрола. Затоа, по укинувањето на колонизацијата, многу држави го задржаа вообичаениот модел на движење како единствен точен;
• Политичка причина. Благодарение на Наполеон, Франција го постави тонот меѓу другите земји при изборот на страната на патот. Оние кои го поддржуваа Наполеон, исто така, ја воведоа шемата за десната рака. А тие што беа против ја избраа левата страна.

Пријателството меѓу Англија и Јапонија резултираше со воведување на шема за возење на левата страна за втората земја. Нов закон беше донесен во 1859 година. И важи денес.

Кога колониите на Англија во Соединетите Американски Држави се здобија со слобода, тие се префрлија на десниот сообраќај, но порано исто така се возеа таму, задржувајќи се на левата страна. Ова беше одговорот на Американците на напаѓачите.

Што е со сообраќајот од левата страна во светот?

Светската заедница е 72% од оние кои го избираат вистинскиот пат. И само 28% од оние кои возат лево.

Во Северна Америка, Бахамите, Јамајка и Барбадос, возење лево.

Во Јужна Америка ваква е состојбата во Суринам и Гвајана.

А во Европа Англија, Ирска и Малта се лево. Во Азија, 17 земји се со волан од левата страна.

Во Африка има 13 такви земји, а во Океанија нивниот број е 8. Не толку малку, ако гледаме воопшто.

Остатокот од светот ја избра десната страна на патот за возење. Но, која е причината за овој избор?

Лево и десно: причини за транзицијата

Не е лесно да се оди од една на друга страна. На пример, во Шведска се префрлија на десниот сообраќај поради големиот број автомобили погодни за ова. Преминот го направивме на специјално одреден ден.

Поранешните колонии на Англија во САД го направија својот избор во знак на протест против поранешните окупатори.

Јужна Кореја, ослободувајќи се од јапонското угнетување, исто така го смени „лево“ во „десно“. Истото го направија и во Кина.

Карактеристики на возење лево

Туристите кои први доаѓаат во земја каде што се одвива сообраќајот од левата страна, забележуваат непријатности од префрлување на различен стил на возење.

Некои се плашат кога менуваат насоки. Доколку се присутни горенаведените фактори, треба да се воздржите од самостојно патување со автомобил. На крајот на краиштата, секогаш можете да користите јавен превоз или такси. А да се надминеш зад воланот е опасно по живот.

Не е тешко да се вози на левата страна, главната работа е внимателно да ги погледнете знаците и ознаките, а исто така да одвоите време. Неколку дена вежбање на младешките улици - и сега можете да возите до главните авении на Лондон.

За да ја олесните задачата, можете детално да изградите рута во навигаторот, како и однапред да пребарувате на мапата за заобиколувања и места за паркирање. Покрај сето ова, во секоја земја има курсеви каде што помагаат да се научи да се вози од нова страна.

Последица на сообраќајот од левата страна се поедноставните сообраќајни правила, како и одредена слобода за оние кои сакаат да бидат учтиви на патот.

На пример, постојат приказни дека англиските господа се залагале за сообраќај од левата страна, бидејќи ви дозволувале слободно да се ракувате со мала брзина, а потоа да заминете без проблеми.

Милиони возачи се расправаат за тоа што е подобро: возење десно или лево. Но, Велика Британија одамна го направи својот избор и се чини дека нема да го промени.

Англија е многу различна од многу други европски држави. Таа има посебна култура, богата историја и свои традиции кои се претворија во навики. А сообраќајот од левата страна за Британците е природен како овесната каша за појадок. Во ОК дури веруваат дека само овој начин на патување е најсигурен, удобен и безбеден.

Поделбата на десната и левата страна на движењето започна уште пред појавата на првиот автомобил. Историчарите сè уште се расправаат меѓу себе кое движење во Европа било првично. За време на постоењето на Римската империја, коњаниците јавале лево, така што десната рака, во која го држеле оружјето, била подготвена веднаш да го удри непријателот што патувал кон нив. Откриени се докази дека Римјаните имале сообраќај од левата страна: во 1998 година, во ОК, во областа Свиндон, бил ископан римски каменолом, во близина на кој левата патека била скршена посилна од десната, како и на римски денар ( датиран 50 п.н.е. - 50 н.е.), двајца коњаници биле прикажани како јаваат од левата страна.
Седењето на коњ во средниот век било поудобно кога се вози лево, бидејќи мечот не го попречувал слетувањето. Сепак, постои аргумент против овој аргумент - практичноста за возење по левата или десната лента кога се вози на коњ варира во зависност од начинот на јавање, а немаше толку многу воини во споредба со остатокот од населението. Откако луѓето престанаа да носат оружје со себе на патот, движењето почна постепено да се менува во десен сообраќај. Ова се должи на фактот дека повеќето луѓе се десничари, а со предноста на десната рака во силата и умешноста, многу работи се поудобни за правење додека возите на десната страна на патот.
При одење (невооружено), кога возите коњ и количка, попогодно е да се држите на десната страна. Од оваа страна, на човекот му е попогодно да биде блиску до сообраќајот од спротивната страна за да застане на разговор со сообраќајот што доаѓа, а полесно е да го држи уздата со десната рака. Витезите на турнирите јаваа и десно - штитот го држеа во левата рака, а копјето беше ставено на грбот на коњот, но има аргумент против овој аргумент - турнирите беа само демонстративни „шоуи“ и вистински животнемаше врска.
Во зависност од видот на кочија влечени коњи, удобноста на сообраќајот од десната и левата страна варира: за кочии со едносед со возачко седиште напред, се претпочита да се вози на десната страна, бидејќи кога се патува со друга кочија , возачот треба повеќе да ги влече уздите со десната рака. Екипите со постилјон (кочијаш вози тим кој седи на еден од коњите) исто така се придржуваа на десната страна - постилјонот секогаш седи на левиот коњ за да го олесни качувањето и контролата со десната рака. Кочиите со повеќе седишта и отворени се возеа на левата страна на патот - па кочијарот не можеше случајно со камшик да удри патник или случаен минувач што оди по тротоарот.
Во Русија, дури и под Петар I, сообраќајот од десната страна беше прифатен како норма, количките и санките се оддалечуваа, по правило, држејќи се надесно, а во 1752 година царицата Елизавета Петровна издаде официјален декрет за воведување на десната рака. вагони и кабини на улиците на руските градови. Меѓу западните земји, првиот закон за страната на движењето беше издаден во Англија - тоа беше предлог-закон од 1756 година, според кој сообраќајот на Лондонскиот мост треба да биде од левата страна, а во случај на „возење во коловозна лента“ беше изречена казна од 1 фунта сребро. И само по 20 години, британската влада го издаде историскиот „Закон за патишта“, со кој беше наведено воведувањето на сообраќај од левата страна. Патем, истото движење беше усвоено на железничката пруга Манчестер-Ливерпул, која беше отворена во 1830 година. Според една од претпоставките, Англија го земала тоа од поморските правила, бидејќи била островска држава, а единствената врска со останатите земји била пловидбата - преку нив бродот поминал со друг брод, кој му се приближувал од десно. .
Велика Британија се смета за главен виновник на „левичарството“, кое потоа влијаеше на многу земји во светот. Според една верзија, таа на своите патишта ја донела истата наредба од поморските правила, односно на море, друг брод поминувал на друг, кој се приближувал од десно.
Влијанието на Велика Британија влијаеше на редот на движење во нејзините колонии, затоа, особено, во земји како Индија, Пакистан, Австралија, беше усвоен левиот сообраќај на возила. Во 1859 година, амбасадорот на кралицата Викторија, Сер Р. Алкок, ги убедил властите во Токио да прифатат и движење на левата рака.
Движењето со десната рака често се поврзува со Франција, со нејзиното влијание врз многу други земји. За време на Големата француска револуција од 1789 година, со декрет издаден во Париз, беше наредено да се движи на десната страна на „пронародната“. Малку подоцна, Наполеон ја зацврсти оваа позиција со наредба на војската да остане на десната страна. Понатаму, таквиот ред на движење, како што не е чудно, беше поврзан со големата политика во почетокот на XIXвекови. Оние кои го поддржаа Наполеон - Холандија, Швајцарија, Германија, Италија, Полска, Шпанија. Од друга страна, оние кои се спротивставија на војската на Наполеон: Британија, Австро-Унгарија, Португалија испаднаа „левичари“. Влијанието на Франција беше толку големо што влијаеше на многу земји во Европа и тие се префрлија на десниот сообраќај. Меѓутоа, во Англија, Португалија, Шведска и некои други земји, движењето остана лево. Во Австрија воопшто се разви љубопитна ситуација. Во некои провинции движењето беше лево, додека во други десно. И само по Аншлус во 30-тите со Германија, целата земја се пресели на десната страна.
Во почетокот, имаше и движење на левата рака во САД. Но, веројатно, љубовта кон слободата на Американците била изразена, за разлика од Британците, за да го направат спротивното. Се верува дека францускиот генерал Мари-Жозеф Лафајет, кој даде значаен придонес во борбата за независност од британската круна, ги „убедил“ Американците да се префрлат на десничарското движење. Во исто време, Канада го задржа движењето на левата рака до 1920-тите.
Во различни времиња, сообраќајот од левата страна беше усвоен во многу земји, но тие се префрлија на нови правила. На пример, поради близината на земјите од поранешните француски колонии со сообраќај од десната страна, правилата беа заменети со поранешните британски колонии во Африка. Во Чехословачка (поранешен дел од Австро-унгарската империја), сообраќајот од левата страна се одржувал до 1938 година. КДРК и Јужна Кореја се префрлија од сообраќајот од левата страна на десниот сообраќај во 1946 година, по завршувањето на јапонската окупација.
Еден од последните земјишто се префрли од левиот сообраќај на десниот сообраќај беше Шведска. Ова се случи во 1967 година. Подготовките за реформата започнаа уште во 1963 година, кога шведскиот парламент ја формираше Државната комисија за транзиција кон сообраќајот на десната рака, која требаше да развие и спроведе сет мерки за да обезбеди таква транзиција. На 3 септември 1967 година во 04:50 часот, сите возила мораа да застанат, да ја сменат страната на патот и да продолжат да возат во 5:00 часот. За прв пат по транзицијата, беше поставен посебен режим на ограничување на брзината.
По појавата на автомобили во Европа, дојде до вистински скок. Повеќетоземјите патувале на десната страна - овој обичај е наметнат уште од времето на Наполеон. Меѓутоа, во Англија, Шведска, па дури и во еден дел од Австро-Унгарија, владееше левиот сообраќај. И во Италија, различни градови генерално имаа различни правила!
Што се однесува до локацијата на воланот, кај првите автомобили во повеќето случаи беше на „погрешната“ десна страна за нас. Згора на тоа, без разлика на која страна возеле автомобилите. Ова е направено за возачот подобро да го види престигнатиот автомобил. Покрај тоа, со таква поставеност на воланот, возачот можеше да излезе од автомобилот директно на тротоарот, а не на коловозот. Патем, првиот автомобил од масовно производство со „правилен“ волан беше Форд Т.

Во кои земји во светот има сообраќај од левата страна на патиштата?

Антигва и Барбуда
Австралија
Бахамите
Бангладеш
Барбадос
Бермуди
Бутан
Боцвана
Брунеи
Островите Кокос
Кукови острови
Кипар
Доминика
Источен Тимор (сообраќај од десната страна 1928-1976)
Фолкландските Острови
Фиџи
Гренада
Гвајана
Хонг Конг
Индија
Индонезија
Ирска
Јамајка
Јапонија
Кенија
Кирибати
Лесото
Макао
Малави
Малезија
Малдиви
Малта
Маурициус
Монсерат
Мозамбик
Намибија
Науру
Непал
Нов Зеланд
Норфолк
Пакистан
Папуа Нова Гвинеја
Питкерн
Света Елена
Свети Китс и Невис
Свети Винсент и Гренадини
Сејшели
Сингапур
Соломонови острови
Јужна Африка
Шри Ланка
Суринам
Свазиленд
Танзанија
Тајланд
Токелау
Тонга
Тринидад и Тобаго
Тувалу
Уганда
Обединето Кралство
Британски Девствени Острови
Американски Девствени Острови
Замбија
Зимбабве

П.С. Можеме да и бидеме благодарни на Велика Британија за тоа што има сообраќај од левата страна. Англија се наоѓа на острови, а морскиот пат некогаш беше единствениот начин за нејзините жители да комуницираат со жителите на другите земји. Отсекогаш имало огромен метеж од бродови во пристаништата, а тие често се судирале. За да се врати редот, поморскиот оддел издаде декрет, чија суштина беше сведена на правилото „чувај лево“.

Односно, бродовите мораа да ги поминат бродовите што доаѓаа од десната страна. Постепено, овој принцип почна да се води во копненото движење на коли и вагони.
И со доаѓањето на автомобилот, добро познатиот конзервативизам на Британците одигра улога - тие не променија ништо во однос на автомобилскиот сообраќај.
Последователно, правилото се прошири во сите земји под влијание на Британија, вклучувајќи ги Индија, Индонезија, Пакистан, Јапонија, Тајланд, Велика Британија, Кенија, Непал, Малезија, Шри Ланка, Австралија, Хонг Конг, Ирска, Нов Зеланд, Сингапур, Јамајка. , Малдиви, Бахамите, Кипар.

Земји кои го променија движењето:
Во различни периоди во многу земји беше прифатен сообраќајот од левата страна, но поради непријатностите поврзани со фактот што соседите на овие земји имаа сообраќај од десната страна, тие се префрлија на десниот сообраќај. Најпознатиот во историјата беше Денот Х во Шведска, кога земјата се префрли од сообраќајот од левата страна на сообраќајот од десната страна.

Поранешните британски колонии во Африка, Сиера Леоне, Гамбија, Нигерија и Гана, исто така, го сменија воланот од десната страна налево поради близината на земјите од поранешните француски колонии со сообраќај од десната страна. Спротивно на тоа, поранешната португалска колонија Мозамбик го смени воланот од левата страна надесно, поради близината со поранешните британски колонии. КДРК и Јужна Кореја се префрлија од сообраќајот од левата страна на десниот сообраќај во 1946 година, по завршувањето на јапонската окупација.