„WYTYCZNE DOTYCZĄCE OCHRONY ŚRODOWISKA W BUDOWIE, NAPRAWIE I UTRZYMANIU DROGÓW FEDERALNA AGENCJA DROGOWA…”

-- [ Strona 1 ] --

ODM 218.3.031-2013

ODM 218.3.031-2013

DOKUMENT METODOLOGII DROGOWYCH PRZEMYSŁU

ŚRODOWISKO W TRAKCIE BUDOWY, NAPRAW I

FEDERALNA AGENCJA DROGOWA

(ROSAVTODOR) MOSKWA 2013 ODM 218.3.031-2013 Przedmowa

1 OPRACOWANY PRZEZ FGUP „ROSDORNII”

2 WPROWADZONE przez Dyrekcję Budowy i Projektowania Autostrad, Dyrekcję Eksploatacji i Bezpieczeństwa Autostrad Federalnej Agencji Dróg.

3 WYDANE na podstawie zarządzenia Federalnej Agencji Drogowej z dnia 24.04.2013 r. Nr 600-r

II ODM 218.3.031 - Spis treści Zakres obowiązywania ……………………………………… .. ……… ..

1 Odniesienia normatywne …………………………………………… ......… 2 Terminy i definicje ………………………………… ..…. …… ..… 3 Ogólne wymagania dotyczące ochrony środowiska podczas robót budowlanych i remontowych na drogach i mostach ……………………………………… .. …… .... 5 Ochrona środowiska podczas budowa i przebudowa autostrad …………………………………………….…. 6 Budowa podtorza i nawierzchni drogowej ……………… .. 7 Eksploatacja w kamieniołomach …………………………………………………………… 8 Ochrona środowiska podczas budowy i przebudowy sztucznych konstrukcji ……………………. …………………… ... 9 Ochrona środowiska podczas remontu i utrzymania autostrad ……………………………………………………. 10 Wykonywanie prac rekultywacyjnych ………………………… ...…. 11 Odkurzanie autostrad ………………………………. 12 Praca z materiałami odladzającymi i odpylającymi. 13 Wymagania dotyczące składowiska śniegu …………………… ... …………………… 14 Kształtowanie terenu chroniące przed hałasem ……………………………………………… 15 Środki przeciwerozyjne ………… …………………… ...…. 16 Ochrona gleby …………………………………………………… ..… ..… 17 Ochrona przed zanieczyszczeniem zbiorników wodnych ……………………………………… .. 18 Zapobieganie innym rodzajom zanieczyszczeń …………………………… 19 Ochrona środowiska podczas budowy i utrzymania oczyszczalni ścieków ……………………………………………… Załącznik A Maksymalne dopuszczalne stężenia szkodliwe substancje w wodzie zbiorników wodnych.

…………………… ... Załącznik B Strefy ochrony wód i pasy ochronne wybrzeża .. Załącznik C Maksymalne dopuszczalne stężenia (MPC) zanieczyszczeń w powietrzu atmosferycznym obszarów zaludnionych i obszarów roboczych ………………….… Załącznik D Maksymalne dopuszczalne stężenie (MPC) chemikaliów w glebie ………………… .. …… ...... Załącznik E Dopuszczalne poziomy ciśnienia akustycznego, dopuszczalne równoważne i maksymalne poziomy dźwięku …… ..… Załącznik E śliskość zimą i wskaźniki dystrybucji materiałów przeciwoblodzeniowych. ……. Załącznik G Ocena wpływu substancji przeciwoblodzeniowych i odpylających na środowisko…… Załącznik I Charakterystyka głównych gatunków drzew i krzewów według klas odporności na gaz ……………. Bibliografia ……………………………………………………………… III ODM 218.3.031-

DOKUMENT METODOLOGII DROGOWYCH PRZEMYSŁU

Zalecenia metodologiczne w zakresie ochrony środowiska podczas budowy, remontu i utrzymania autostrad 1.1 Niniejszy branżowy dokument metodologiczny dotyczący drogownictwa obejmuje przebudowę, naprawę i utrzymanie autostrad i ma na celu poprawę bezpieczeństwa ekologicznego autostrad i konstrukcji mostowych, zmniejszając ich negatywny wpływ na środowisko.

1.2 Postanowienia niniejszego dokumentu metodycznego są przeznaczone do stosowania przez organizacje budowlane i eksploatacyjne wykonujące prace związane z budową, przebudową, naprawą i utrzymaniem autostrad w zakresie obiektów drogowych.

następujące dokumenty:

Hydrosfera. Wskaźniki stanu i zasady opodatkowania zbiorników wodnych przeznaczonych do połowów.

GOST 17.1.5.02-80 Ochrona przyrody. Hydrosfera. Wymagania higieniczne dla terenów rekreacyjnych zbiorników wodnych.

GOST 17.5.1.01-83 Ochrona przyrody. Rekultywacja. Warunki i definicje.

ODM 218.3.031 - GOST 17.5.1.03-86 Ochrona przyrody. Ziemia. Klasyfikacja nadkładu i skał otaczających do celów rekultywacji biologicznej.

GOST 2761-84 Źródła scentralizowanego zaopatrzenia w wodę pitną. Wymagania higieniczne, techniczne i zasady doboru.

Strumienie transportowe. Metody pomiaru charakterystyk hałasu.

Norma GOST 30772-2001 Interstate. Oszczędność zasobów.

Gospodarowanie odpadami. Warunki i definicje.

GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1: 1997) Norma międzystanowa.

Hałas. Ocena wpływu nawierzchni drogi na hałas komunikacyjny. Część 1.

Metoda statystyczna.

W tym ODM używane są następujące terminy i definicje.

kanalizacja: Wszelkie zrzuty wody, w tym Ścieki i (lub) drenaż wód do zbiorników wodnych.

darń: wierzchnia warstwa gleby przeplatana żywymi i martwymi korzeniami, pędami i kłączami wieloletnich traw.

zanieczyszczenie: substancja lub mieszanina substancji, której ilość i (lub) stężenie przekracza normy ustanowione dla substancji chemicznych, w tym radioaktywnych, innych substancji i mikroorganizmów oraz ma negatywny wpływ na środowisko.

uziemienie: zabieg pielęgnacyjny trawnika polegający na rozprowadzeniu warstwy ziemi próchnicznej na powierzchni działki.

cynowanie: system środków utrzymujących i zwiększających produktywność (poprzez wzmocnienie darni, zagęszczanie), stosowany na zboczach, belkach, tarasach rzecznych, wzgórzach itp.

limity emisji i zrzutów zanieczyszczeń i mikroorganizmów: Limity emisji i zrzutów zanieczyszczeń i mikroorganizmów do środowiska, ustalone na okres prowadzenia działań w zakresie ochrony środowiska, w tym wprowadzania najlepszych dostępnych technologii, w celu osiągnięcia standardów w zakresie ochrony środowiska.

limit unieszkodliwiania odpadów: Maksymalna dopuszczalna ilość określonego rodzaju odpadów, które można unieszkodliwić w określony sposób przez określony czas w obiektach unieszkodliwiania odpadów, biorąc pod uwagę stan środowiska na danym terenie.

maksymalny poziom dźwięku: poziom hałasu przerywanego odpowiadający maksymalnemu odczytowi urządzenia pomiarowego do bezpośredniego odczytu (miernik poziomu dźwięku) podczas odczytu wzrokowego lub poziom dźwięku przekroczony przez 1% czasu trwania interwału pomiarowego, gdy hałas jest rejestrowany przez automatyczny oceniający (analizator statystyczny).

normy dotyczące dopuszczalnych emisji i zrzutów substancji chemicznych: Normy ustalone dla działalności gospodarczej i innej zgodnie ze wskaźnikami masy substancji chemicznych, w tym radioaktywnych, innych substancji i mikroorganizmów, dopuszczonych do wprowadzenia do środowiska ze źródeł stacjonarnych, mobilnych i innych w ustalony tryb i uwzględniający standardy technologiczne oraz pod warunkiem, że zapewniane są standardy jakości środowiska.

3.10 Norma wytwarzania odpadów: Ustalona ilość określonego rodzaju odpadów w produkcji jednostki produkcyjnej.

3.11 Środowisko: Zbiór składników środowiska naturalnego, obiektów przyrodniczych i przyrodniczo-antropogenicznych oraz obiektów antropogenicznych.

ODM 218.3.031 - władza państwowa Federacji Rosyjskiej, organy władzy państwowej podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej, organy samorządu terytorialnego, organizacje publiczne i inne organizacje non-profit, osoby prawne i fizyczne, których celem jest zachowanie i przywracanie stanu środowiska naturalnego, racjonalne wykorzystanie i odtwarzanie zasobów naturalnych, zapobieganie negatywnemu wpływowi działalność gospodarcza i inna na środowisko oraz eliminacja jej skutków.

3.13 odpady: Pozostałości produktów lub produktu dodatkowego, które powstają w trakcie procesu lub na końcu określonej czynności i nie są wykorzystywane w bezpośrednim związku z tą działalnością

3.14 Odpady z produkcji i konsumpcji w drogownictwie:

Pozostałości produktów lub produktu dodatkowego powstałe w procesie lub po zakończeniu określonego procesu technologicznego w organizacji drogi i niewykorzystane w budowie, przebudowie, remontach. naprawa i konserwacja dróg i infrastruktury drogowej.

Przykłady. 1 Frezowany beton asfaltowy lub pozostałości asfaltobetonu powstałe w wyniku przycinania nawierzchni nie są odpadem, jeśli są używane przez organizacje drogowe; ale są odpadami, gdy są transportowane w celu usunięcia do innej organizacji.

2 Śnieg zebrany podczas czyszczenia dróg nie jest marnotrawstwem sektora drogowego, ponieważ nie powstaje w wyniku procesu technologicznego prowadzonego przez organizacje drogowe, ale po jego usunięciu ustalane są wymagania wytyczne i część niniejszych wytycznych.

3.15 paszport odpadów: dokument potwierdzający przynależność odpadów do odpadów odpowiedniego rodzaju i klasy zagrożenia, zawierający informacje o ich składzie.

3.16 maksymalna dopuszczalna emisja: Norma dotycząca maksymalnej dopuszczalnej emisji substancji szkodliwych (zanieczyszczających) do powietrza atmosferycznego, ustalona dla stacjonarnego źródła zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego, uwzględniająca normy techniczne dotyczące emisji i zanieczyszczenia powietrza tła, pod warunkiem, że źródło to nie przekracza norm higieniczno-środowiskowych dotyczących jakości powietrza atmosferycznego, dopuszczalne (krytyczne) obciążenia systemów ekologicznych, inne normy środowiskowe.

maksymalne dopuszczalne stężenie (MPC): Stężenie substancji zanieczyszczającej w otaczającym powietrzu nie ma bezpośredniego ani pośredniego negatywnego wpływu na obecne lub przyszłe pokolenia przez całe życie, nie obniża zdolności do pracy, nie pogarsza jego samopoczucia i warunków sanitarnych życia.

3.18 maksymalne dopuszczalne stężenie (MPC) substancji chemicznej w glebie: Złożony wskaźnik zawartości substancji chemicznych w glebie, które są nieszkodliwe dla ludzi.

przeprowadzane po ich użyciu lub spływające z zanieczyszczonego obszaru.

3,20 równoważny (energia) poziom dźwięku: poziom dźwięku ciągłego hałasu, który ma taką samą wartość skuteczną ciśnienia akustycznego, jak zmienny szum będący przedmiotem zainteresowania, w określonym przedziale czasu w dBA

wykonanie robót budowlanych i remontowych na drogach i mostach ODM 218.3.031 - Zagospodarowanie terenu odbywa się zgodnie z wymogami Kodeksu Ziemskiego Federacji Rosyjskiej z dnia 25 października 2001 r. Nr 136-FZ i ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa systemów ekologicznych.

Organizacje budowlane i eksploatacyjne, które są odpowiedzialne za działki gruntu zajęte pod budowaną lub eksploatowaną drogę, prowadzą działania w celu:

-konserwacja gleb;

Ochrona gruntów przed erozją wodno-wietrzną, wylewami błota, zalewaniem, podmokaniem, wtórnym zasoleniem, wysuszeniem, zagęszczeniem, zanieczyszczeniem chemikaliami, zaśmieceniem odpadami poprodukcyjnymi i konsumpcyjnymi, w wyniku których następuje degradacja gleby;

Chronić pierwszeństwo autostrad przed zarastaniem drzewami i krzewami, chwastami, eliminować skutki zanieczyszczenia i zaśmiecania terenu;

- rekultywacja zniszczonych terenów.

Ochrona powietrza atmosferycznego Ochrona powietrza atmosferycznego jest wykonywana zgodnie z ustawą federalną nr 96-FZ z dnia 4 maja 1999 r.

Działania mające na celu zmianę stanu powietrza atmosferycznego i zjawisk atmosferycznych mogą być prowadzone jedynie w przypadku braku szkodliwych skutków dla życia i zdrowia ludzi oraz dla środowiska na podstawie pozwoleń federalnego organu wykonawczego w zakresie ochrony środowiska.

Podczas stawiania, budowy, przebudowy i eksploatacji obiektów infrastruktury drogowej (ABZ, kamieniołomy, inne zakłady produkcyjne) nie wolno przekraczać norm jakości powietrza zgodnie z przepisami środowiskowymi, sanitarno-higienicznymi, a także przepisami budowlanymi.

Przy rozmieszczaniu obiektów infrastruktury drogowej, które mają szkodliwy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego, na terenach osiedli miejskich i innych, uwzględnia się poziom tła zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego oraz prognozę zmian jego jakości w trakcie realizacji tych działań.

W celu ochrony powietrza atmosferycznego w miejscach zamieszkania ludności ustanawia się strefy ochrony sanitarnej dla przedsiębiorstw, dla autostrad - przerwy sanitarne. Rozmiary takich stref ochrony sanitarnej i przerw sanitarnych określa się na podstawie obliczeń rozproszenia emisji substancji szkodliwych (zanieczyszczających) w powietrzu atmosferycznym oraz zgodnie z klasyfikacją sanitarną przedsiębiorstw, zgodnie z wymaganiami SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.

W projektach budowy odcinków dróg, które mogą mieć szkodliwy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego, podejmuje się działania mające na celu ograniczenie emisji szkodliwych (zanieczyszczających) substancji do powietrza.

Lokalizacja obiektów infrastruktury drogowej, które mają szkodliwy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego, koordynowana jest zgodnie z ustaloną procedurą z federalnym organem wykonawczym w zakresie ochrony środowiska lub z jego organami terytorialnymi.

Podczas eksploatacji obiektów infrastruktury drogowej, w przypadku przekroczenia ustalonych norm, oczyszczane są gazy emitowane do atmosfery. Wybór sprzętu do oczyszczania gazów i stopnia oczyszczenia gazu przeprowadza się zgodnie z obliczeniami wykonanymi w objętości maksymalnych dopuszczalnych emisji.

Sprzęt transportowo-budowlany pracujący w organizacji drogowej podlega weryfikacji na zgodność z normami emisji zanieczyszczeń w spalinach, ustaloną normami podczas corocznego przeglądu technicznego.

ODM 218.3.031 - Jeśli to możliwe, w celu poprawy stanu środowiska w obiektach infrastruktury transportowej należy przestawić się na wykorzystanie paliwa gazowego i innych, bardziej przyjaznych środowisku rodzajów energii.

Ochrona zasobów wodnych prowadzona jest zgodnie z Kodeksem wodnym Federacji Rosyjskiej z dnia 3 czerwca 2006 nr 74-FZ. Ochrona zasobów wodnych jest najważniejszym elementem ochrony środowiska, siedlisk flory i fauny, w tym wodnych zasobów biologicznych.

Korzystanie ze zbiorników wodnych nie powinno mieć negatywnego wpływu na środowisko.

Zrzut ścieków i (lub) drenażu do zbiorników wodnych jest niedozwolony:

- przypisywane specjalnie chronionym zbiornikom wodnym.

Zrzut ścieków i (lub) wód drenażowych do jednolitych części wód położonych w granicach:

- strefy ochrony sanitarnej źródeł zaopatrzenia w wodę pitną;

Pierwsza, druga strefa powiatów ochrony sanitarnej (górsko-sanitarnej) terenów uzdrowiskowych i uzdrowisk;

Strefy ochrony ryb, obszary ochrony łowisk, obszary masowego tarła, żerowania ryb oraz lokalizacja zimowisk.

W celu zapobieżenia zanieczyszczaniu, zatykaniu, zamulaniu zbiorników wodnych i zubożeniu ich wód, a także w celu zachowania siedlisk wodnych zasobów biologicznych i innych obiektów flory i fauny, zgodnie z Kodeksem wodnym Federacji Rosyjskiej z dnia 3 czerwca 2006 nr 74-FZ dla wszystkich rzek i akwenów wodnych, wyznaczono strefy ochrony wód (patrz.

dodatek B), terytoria przylegające do linii brzegowej mórz, rzek, strumieni, kanałów, jezior, zbiorników wodnych, na których ustanowiono specjalny system działalności gospodarczej i innej.

Zrzut w strefach ochronnych wód dopuszczalny jest dopiero po oczyszczeniu ścieków zanieczyszczonych zgodnie z ustalonymi normami, zaleca się stosowanie wody oczyszczonej w systemach recyklingu i ponownego zaopatrzenia.

Zrzut ścieków o stężeniu substancji poniżej MPC lub w ramach ustalonego podatku VAT dokonywany jest do jednolitych części wód bez oczyszczania, z wyjątkiem ww. Zbiorników wodnych, gdzie odprowadzanie ścieków i (lub) wód drenażowych jest niedozwolone.

Aby ograniczyć usuwanie zanieczyszczeń spływem powierzchniowym, należy podjąć środki:

- wykluczenie odprowadzania ścieków przemysłowych do kanalizacji deszczowej;

-organizacja regularnego sprzątania terenów z pierwszeństwem przejazdu;

- Przeprowadzanie terminowych napraw nawierzchni drogowych;

- ogrodzenie terenów zieleni z krawężnikami, z wyłączeniem wymywania ziemi na nawierzchnię drogi;

- zwiększenie stopnia oczyszczenia z pyłów i gazów na oczyszczalniach infrastruktury drogowej;

- podniesienie poziomu technicznego eksploatacji pojazdów;

spływ powierzchniowy przez tymczasowy system otwartych tac, jego klarowanie o 50-70% w osadnikach i późniejszy zrzut do terenu lub dalsze oczyszczanie;

zanieczyszczenia z późniejszym drenażem i oczyszczaniem spływu powierzchniowego; usprawnienie przechowywania i transportu materiałów sypkich i płynnych.

Wybór schematu odwadniania i oczyszczania spływu powierzchniowego zależy od poziomu jego zanieczyszczenia i wymaganego stopnia oczyszczenia.

Zbiorniki i cieki wodne (zbiorniki wodne) uznaje się za zanieczyszczone, jeżeli ODM 218.3.031 - wskaźniki składu i właściwości wody w nich uległy zmianie pod bezpośrednim lub pośrednim wpływem pracy lub eksploatacji drogi i konstrukcji drogowych i stały się częściowo lub całkowicie nieodpowiednie do jednego z rodzajów użytkowania wody. Przydatność składu i właściwości wód powierzchniowych określa ich zgodność z wymaganiami i normami ustanowionymi przez GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 i Kodeks wodny Federacji Rosyjskiej.

Jeśli produkty ropopochodne dostaną się do zbiorników wodnych w ilości, która może prowadzić do przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego stężenia, natychmiast podejmuje się środki, aby zapobiec ich rozprzestrzenianiu się i późniejszej utylizacji.

zalewanie i zalewanie osad, przedsiębiorstw przemysłowych, dróg, a także terenów rolniczych lub leśnych.

W celu zapobieżenia zmianom w ekosystemach wodnych, w tym zmianom aktywności biologicznej alg, mikroorganizmów i innych hydrobiontów, niedozwolone są zmiany reżimu hydrologicznego jednolitych części wód:

budowa tam, tam, grodzy, odgałęzień, podejść do mostów itp. bez obliczeń na podstawie obliczeń erozji dna rzek i brzegów.

Zgodnie z ustawą federalną nr 52-FZ z dnia 24 kwietnia 1995 r. Wszelka działalność, która pociąga za sobą zmianę siedliska obiektów dzikiej fauny i flory oraz pogorszenie warunków ich rozmnażania, żywienia, rekreacji i tras wędrówek, odbywa się zgodnie z wymogami zapewniającymi ochronę świata zwierząt.

podejmowane są działania zapewniające zachowanie tras wędrówek obiektów przyrodniczych i miejsc ich stałej koncentracji, w tym w okresie lęgów i zimowania. W razie potrzeby przeprowadza się budowę ogrodzeń zapobiegających przedostawaniu się dzikich zwierząt na drogę lub buduje przejścia dla zwierząt przez jezdnię.

Niezależnie od rodzajów szczególnie chronionych obszarów przyrodniczych, w celu ochrony siedlisk rzadkich, zagrożonych oraz cennych gospodarczo i naukowo obiektów świata zwierząt, obszarów ochronnych terytoriów i akwenów wodnych o znaczeniu lokalnym, ale niezbędnych do realizacji ich cykli życiowych (rozmnażanie , odchów młodych zwierząt, karmienie, odpoczynek i migracje i inne).

Budowa autostrad na specjalnie chronionych obszarach przyrodniczych jest dozwolona tylko po obliczeniu wpływu na środowisko i jeśli nie naruszają cykle życia obiekty świata zwierząt.

Zgodnie z ustawą federalną nr 7-FZ z dnia 10 stycznia 2002 r. Organizacje budowlane są zobowiązane do podjęcia niezbędnych środków w celu zapobiegania i eliminacji negatywnego wpływu hałasu, wibracji, infradźwięków, pól elektrycznych, elektromagnetycznych i innego negatywnego wpływu fizycznego na środowisko w mieście i na wsi osady, tereny rekreacyjne, siedliska i obszary lęgowe dzikich zwierząt i ptaków, naturalne systemy ekologiczne i naturalne krajobrazy.

Należy zapewnić ochronę przed hałasem drogowym:

- zastosowanie ekranów akustycznych;

- zgodność z przerwami sanitarnymi (ze względu na poziom hałasu) autostrad;

- stosowanie pasów dźwiękochłonnych na terenach zielonych;

- stosowanie materiałów powłokowych, które zmniejszają hałas drogowy;

Zakaz przewozu tranzytowego lub ograniczenie przewozu towarów w miejscach stałego zamieszkania osób, w których poziom hałasu przekracza ustalone normy.

ODM 218.3.031 - Podczas pracy z odpadami organizacje budowlane i eksploatacyjne muszą przestrzegać wymagań środowiskowych, sanitarnych i innych ustanowionych przez ustawę federalną z dnia 24 czerwca 1998 r. Nr 89-FZ. Zgodnie z tymi wymaganiami organizacje budowlane i eksploatacyjne powinny:

Posiadać dokumentację techniczno-technologiczną, która pozwala na wykorzystanie i unieszkodliwienie powstałych odpadów, jeżeli są one wykorzystywane i unieszkodliwiane we własnej produkcji.

Opracowanie projektów norm dotyczących wytwarzania odpadów i limitów ich unieszkodliwiania w celu zmniejszenia ilości wytwarzanych odpadów i maksymalizacji wykorzystania w procesie budowlanym;

- wprowadzanie technologii niskoodpadowych w oparciu o najnowsze osiągnięcia naukowo-techniczne;

- przeprowadzenie inwentaryzacji odpadów i przedmiotów ich unieszkodliwienia;

- monitorowanie stanu środowiska na terenach składowisk odpadów;

- udzielić w określony sposób niezbędnych informacji z zakresu gospodarki odpadami;

gospodarowanie odpadami i podjęcie pilnych działań w celu ich wyeliminowania;

- zgodnie z ustaloną procedurą uzyskać uprawnienia do pracy z odpadami I klasy zagrożenia;

Zgodnie z ustaloną procedurą zatwierdzamy paszporty na odpady o 1-4 klasach zagrożenia, które są wykorzystywane przy budowie, naprawach i utrzymaniu autostrad.

Szkolenie środowiskowe w zakresie działań środowiskowych musi przejść szkolenie środowiskowe i przeprowadzić odprawę środowiskową z osobami bezpośrednio wykonującymi prace przy budowie, przebudowie, naprawie i konserwacji autostrad.

przebudowa autostrad Działania w zakresie ochrony środowiska podczas budowy autostrad realizowane są zgodnie z opracowanym i zatwierdzonym projektem roboczym.

Podczas wykonywania robót budowlanych brane są pod uwagę wymagania i działania działu „Ochrona środowiska” opracowane w ramach projektu budowy (przebudowy) drogi samochodowej lub innego obiektu.

Działania na rzecz ochrony środowiska i racjonalnego wykorzystania zasobów naturalnych są zawarte w projekcie organizacji budowy (PIC), w projekcie produkcji robót (PPR), a także w przepisach technologicznych ( mapy technologiczne itp.).

Projekt organizacji budowy obejmuje opracowanie systemu przemysłowej kontroli środowiskowej przestrzegania norm środowiskowych oraz zaprojektowanie rozwiązań technicznych w zakresie ochrony środowiska i racjonalnego wykorzystania zasobów naturalnych.

obiektów przyrodniczych znajdujących się w strefie bezpośredniego lub pośredniego wpływu prowadzonych prac i jest zobowiązany do podjęcia niezbędnych środków w celu ochrony ich przed uszkodzeniem lub innymi szkodami, w tym w przypadkach, gdy z jakiegoś powodu projekt nie przewiduje tego.

W przypadku zniszczenia, zniszczenia lub utraty mienia lub zasobów naturalnych w wyniku zaniedbań, zaniedbania lub naruszenia odpowiednich zasad i przepisów Wykonawca przywraca je na własny koszt do stanu podobnego lub równoważnego ODM 218.3.031 - jaki istniał przed wystąpieniem szkody lub płaci właścicielowi (za zgodą właściciela) stosowne odszkodowanie.

naruszenie przepisów środowiskowych oraz spowodowanie szkód w środowisku i zdrowiu ludzi podlega odpowiedzialności dyscyplinarnej, administracyjnej lub cywilno-karnej, a osobom prawnym - administracyjnym i cywilnym.

Organizacje budowlane, które posiadają ważne pozwolenia na emisję i zrzuty zanieczyszczeń do środowiska, normy wytwarzania odpadów i limity ich unieszkodliwiania, inną ustawową dokumentację środowiskową, które mają w swoim personelu osoby odpowiedzialne za kwestie środowiskowe, mogą wykonywać prace na obiekcie budowlanym lub przebudowowym ...

Organizacje budowlane wykonujące prace na obiektach muszą posiadać następującą dopuszczalną dokumentację środowiskową sporządzoną w określony sposób:

-to maksymalne dopuszczalne emisje (MPE) oraz Pozwolenie na emisję zanieczyszczeń do powietrza;

- wielkość dopuszczalnych norm zrzutu (VAT) oraz Pozwolenie na wprowadzanie zanieczyszczeń do środowiska naturalnego;

Projekt limitów unieszkodliwiania odpadów oraz dokument w sprawie zatwierdzenia norm wytwarzania i limitów ich unieszkodliwiania;

W razie potrzeby, ustalony przez SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, uzgodniony Projekt organizacji strefy ochrony sanitarnej (SPZ).

5.10 Wyznaczanie składu i terminów prac przygotowawczych przeprowadza się z uwzględnieniem najmniejszych szkód w środowisku (wycinka zimowa i wycinka lasów, zmniejszenie możliwości erozji podczas powodzi, zapewnienie swobodnej migracji zwierząt i ryb itp.) W sprzyjających okresach roku.

drogowej, oprócz wskaźników techniczno-ekonomicznych, należy wziąć pod uwagę zagrożenia środowiskowe i zdrowotne dla środowiska i ludzi, zarówno w trakcie budowy, jak i eksploatacji, a także łączenia drogi z krajobrazem, preferując rozwiązania zapewniające minimalne wpływ na środowisko.

5.12 Podczas wykonywania prac przy budowie autostrad i sztucznych konstrukcji konieczne jest:

Zapewnienie zachowania lub poprawy istniejącego krajobrazu, ochrony gleby, roślinności i fauny;

Zapewnienie rekultywacji terenów tymczasowo wykorzystywanych do umieszczania sprzętu, materiałów, dróg dojazdowych, kamieniołomów i innych obszarów działalności wykorzystywanych w budownictwie;

Zapewnić zwiększenie stateczności podtorza na terenach osuwiskowych, stworzyć dogodne warunki do dalszego użytkowania terenów czasowo wycofanych pod budowę;

Chronić wody powierzchniowe i gruntowe przed zanieczyszczeniem pyłem drogowym, paliwami i smarami, pyłem, przeciwoblodzeniem i innymi chemikaliami używanymi podczas budowy;

Opracowanie działań zapobiegających i ograniczających zanieczyszczenie powietrza emisjami pyłów i spalin, a także ochrony przed hałasem, wibracjami, zanieczyszczeniem elektromagnetycznym ludności mieszkającej w bezpośrednim sąsiedztwie budowanego odcinka drogi;

- zapewnienie kontroli poziomu promieniowania zastosowanych materiałów budowlanych;

Zapewnienie podczas budowy oczyszczania z odpadów domowych i innych zanieczyszczeń, w tym odpadów budowlanych, w tymczasowych miejscach zlokalizowanych w pasie drogowym;

ODM 218.3.031 - - przywrócić naturalny przepływ płynących zbiorników wodnych i wyposażyć stojące zbiorniki wodne.

5.13 Jeżeli w strefie budowy znajdują się szczególnie chronione obszary przyrodnicze, pomniki historii lub kultury, należy podjąć działania mające na celu zachowanie i, jeśli to możliwe, poprawę ich stanu.

5.14 Oczyszczanie pasa drogowego i terenów pod budowle drogowe odbywa się wyłącznie w wyznaczonych granicach. Składowanie drewna, resztek ścinki, materiałów pozostałych po rozbiórce konstrukcji wzdłuż krawędzi pasa drogowego jest dozwolone tylko na czas oczyszczania, przed wywiezieniem w miejsca specjalnie wyznaczone przez projekt.

5.15 Oczyszczanie pasa drogowego z lasu i zarośli powinno odbywać się na osobnych odcinkach, w kolejności pierwszeństwa przy wznoszeniu na nich podtorza lub innych prac. Na terenach zalesionych wycinka odbywa się zazwyczaj w okresie zimowym. Przewidywanie oczyszczenia pasa drogowego z lasu i zarośli nie powinno przekraczać możliwości budowy linii i nakładu pracy w nadchodzącym sezonie.

5.16 W przypadku wylesiania szlaki zrywkowe i place zrębowe powinny być zlokalizowane w pasie przeznaczonym dla drogi, a jeśli to niemożliwe, w miejscach wyznaczonych przez projekt, z odpowiednią rejestracją tymczasowej działki.

5.17 Wywóz drewna i odpadów odbywa się po tymczasowych drogach położonych w obrębie pasa drogowego lub po trasach wyznaczonych przez projekt siecią dróg lokalnych lub zimowych, a także po specjalnie wytyczonych drogach tymczasowych przewidzianych w projekcie.

5.18 Drewno handlowe i odpady z oczyszczania, w tym wyrwane z korzeniami pnie, należy całkowicie usunąć w wyznaczone miejsca przed rozpoczęciem wykopów. Zabrania się pozostawiania odpadów sprzątających na granicy pasa drogowego.

5.19 W przypadku braku możliwości wykorzystania resztek ścinki i drewna niekomercyjnego, w porozumieniu z organami ochrony środowiska, dopuszcza się ich likwidację poprzez zakopanie lub spalenie w specjalnie wyznaczonych miejscach.

5.20 Na mokradłach pozostałości po ścince można zastosować w postaci chrustu u podstawy nasypu.

5.21 Zabrania się trwałego wyrębu lasu i usuwania krzewów buldożerami lub wykaszarkami oraz przemieszczania ich wraz z korzeniami i ziemią do granicy pasa jezdniowego.

5.22 Z terenów zajętych pod drogę i jej konstrukcje, a także czasowo zajętych na czas budowy drogi, z żyznej warstwy miejsc przewidzianych w projekcie.

ograniczone zewnętrznymi konturami koryta i innych konstrukcji drogowych. Grubość usuwanej warstwy ustala projekt.

5.24 Przy usuwaniu warstwy gleby podejmowane są środki zabezpieczające ją przed zanieczyszczeniem: mieszanie się z glebą mineralną, zatykanie, erozja wodna i wietrzna.

5.25 Jeśli występuje niedobór gleby do rekultywacji, potencjalnie żyzna gleba z górnych warstw nadkładu jest zbierana i przechowywana.

Stosy żyznej gleby układa się na suchych miejscach poza strefą spłaszczenia skarp nasypu (wykopu) oddzielnie w formie dogodnej do późniejszego załadunku i transportu. Wysokość stosów nie przekracza 10,0 m, a kąt niewzmocnionego nachylenia nie przekracza 30 °. Powierzchnie pryzm żyznej gleby i potencjalnie żyznych skał są wzmacniane przez wysiew wieloletnich traw.

rowy melioracyjne.

ODM 218.3.031- 5.26 Nie prowadzi się usuwania gleby na torfowiskach (nieużytkowanych do produkcji rolniczej), na pustyniach piaszczystych, na solankach, a także w przypadku nieefektywności jej wtórnego użytkowania ustalonego przez władze gospodarcze.

5.27 Na terenach zajętych pod konstrukcje tymczasowe lub odcinki obwodnic dróg, po zakończeniu wszystkich prac prowadzona jest rekultywacja i pełna odbudowa warstwy żyznej.

5.28 Usunięcie podlega żyznej warstwie gleby o właściwościach fizycznych i chemicznych, które spełniają wymagania GOST 17.5.1.03-86.

5.29 Przy wykonywaniu wykopów należy uwzględnić efekt odwodnienia i związane z tym zmiany reżimu wód gruntowych na sąsiednim pasie o szerokości równej trzem głębokościom wykopów dla gleb piaszczystych i dwóch głębokości dla gleb gliniastych.

5.30 Jeżeli wykonanie podtorza (niezależnie od wysokości nasypu) stwarza ryzyko zalania przez wody powierzchniowe i podmoknięcia terenów przylegających do drogi, zaleca się wykonanie odwodnienia i przepustów, które zagwarantują wstępne (lub poprawione) warunki dla upraw lub plantacji leśnych.

5.31 Przy budowie nasypów przez bagna z poprzecznym (w stosunku do trasy drogowej) ruchem wody w horyzoncie nasyconym wodą, podejmuje się działania zapobiegające wzrostowi poziomu wody i terenów podmokłych w górnej części torfowiska poprzez wypełnienie nasypu lub jego dolnej części materiałami drenażowymi; urządzenia wzdłuż podtorza rowów podłużnych oraz w obniżonych miejscach, jeśli to konieczne, sztucznych konstrukcji.

Jeżeli gruntu nie można wykorzystać do zasypania nasypów, to można go wykorzystać do zasypania wierzchołków wąwozów (z jednoczesnym ich zagęszczeniem), żlebów erozyjnych, kamieniołomów i hałd z późniejszym zagęszczeniem i wyrównaniem powierzchni.

5.32 Na terenach zrekultywowanych z pracami rekultywacyjnymi wiąże się układanie trasy drogowej, podwyższenie podłoża, ułożenie drenażu i przepustów.

5.33 Jeżeli trasa przebiega przez obszary zaludnione, należy podjąć środki zapobiegające tworzeniu się pyłu.

5.34 Przy mijaniu jezdni w pobliżu osiedli, terenów rekreacyjnych, kompleksów szpitalnych konieczne jest ustawienie ekranów akustycznych i przeciwpyłowych, barier i innych konstrukcji.

5.35 Konstrukcje chroniące przed hałasem na autostradach są stosowane, gdy dopuszczalny poziom dźwięku na terytorium przekracza standardowe wartości ustalone przez SNiP 23-03-2003.

5.36 W celu zachowania fauny w miejscach o ustalonych trasach wędrówek zwierząt konieczne jest zapewnienie środków zapobiegających ich pojawianiu się na drogach oraz zorganizowanie specjalnych przejść dla ich mijania.

5.37 W przypadku budowanych autostrad w strefie budowy w maksymalnym możliwym stopniu wykorzystuje się odpowiednie odpady z górnictwa, przemysłu przetwórczego, elektrociepłowni (żużle granulowane, popioły i mieszanki popiołów z elektrowni cieplnych itp.). Wykorzystując odpady poprodukcyjne należy wziąć pod uwagę ich możliwą agresywność i toksyczność w stosunku do środowiska.

Podczas pracy z odpadami brane są pod uwagę wymagania ustawy federalnej z dnia 24 czerwca 1998 r. Nr 89-FZ oraz inne dokumenty regulujące postępowanie z odpadami.

5.38 W przypadku obszarów ekologicznie złożonych (gleby nasycone wodą wiecznej zmarzliny, bagna, obszary zalewowe, stoki osuwiskowe itp.) Zapewnia się środki zapewniające minimalne naruszenie równowagi ekologicznej.

ODM 218.3.031- 5.39 Na drogach przebiegających przez lasy, a także w pobliżu granic stref wodno-sanitarnych, terenów chronionych i uzdrowiskowych podejmuje się działania zapobiegające samoczynnym wyjeżdżaniu pojazdów poza jezdnię (w tym parkingi).

5.40 Jeżeli na terenie budowy drogi występują przejawy aktywnych procesów geodynamicznych (erozja, erozja, osuwiska, lawiny, zapadliska krasowe itp.) Rozważa się możliwość ich eliminacji w ramach kompleksu prowadzonych prac.

5.41 Na odcinkach dróg, na których planowany jest wywóz śniegu zanieczyszczonego materiałami przeciwoblodzeniowymi w okresie zimowym, wskazane jest zapewnienie budowy miejsc do składowania tego śniegu podczas zimowego utrzymania autostrad (sekcja 13).

5.42 W miejscach, w których wypływa woda źródlana, po przeanalizowaniu jej właściwości pitnych należy przewidzieć projekt architektoniczny konstrukcji i wykończenie ujścia wody źródlanej jako źródła wody pitnej.

5.43 Podczas budowy baz przemysłowych, budynków i konstrukcji usług transportu drogowego i samochodowego opracowywane są środki zapewniające zgodność z:

- maksymalne dopuszczalne emisje zanieczyszczeń do powietrza;

- dopuszczalne zrzuty zanieczyszczeń do środowiska;

- normy dotyczące wytwarzania odpadów i ograniczenia ich usuwania.

6 Rozmieszczenie podtorza i nawierzchni drogowej Podczas wyrównywania powierzchni podłoża przed usunięciem i rozprowadzeniem materiału na dodatkową warstwę podkładową, przy suchej pogodzie odpylanie odbywa się poprzez nasypywanie (rozprowadzanie) środków pylących lub wody za pomocą zraszaczy, cystern wyposażonych w urządzenia rozprowadzające lub specjalne dystrybutory sypkich materiały.

materiały, warstwy hydroizolacyjne z materiałów walcowanych, warstwy drenażowe i kapilarne z materiałów syntetycznych włókninowych, należy zapobiegać zatykaniu się przejazdu przez resztki tych materiałów.

Układając warstwy mrozoodporne i drenażowe z gruboziarnistego materiału (żwir, tłuczeń, piasek) uniemożliwiają odprowadzanie przez wiatr pyłu i drobnych cząstek poza podłoże podczas załadunku, rozładunku i dystrybucji. W tym celu w razie potrzeby materiał zwilża się w miejscu załadunku lub podczas rozładunku.

Dostawa mieszanek przygotowanych w mieszalniach na miejsce robót odbywa się specjalistycznymi pojazdami lub przystosowanymi wywrotkami o szczelnie zamykających się burtach i osłoniętych plandekami, zapobiegającymi wietrzeniu i wysypywaniu transportowanego materiału.

Przy budowie podłoży i powłok wykonanych z materiałów zbrojonych spoiwami organicznymi preferowane są emulsje bitumiczne i lepkie bitumy, które powodują najmniejsze zanieczyszczenie środowiska naturalnego.

Nie zaleca się stosowania odpadów poprodukcyjnych koksochemicznych jako spoiwa lub dodatku w budowie warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych, a także ich innego wykorzystania w budownictwie drogowym.

Na wszystkich etapach produkcji organicznych materiałów wiążących zapewniona jest izolacja linii technologicznych, pojemników do odbioru i transportu gotowych produktów. W warsztatach związanych z produkcją i magazynowaniem wyrobów gotowych urządzono wentylację nawiewno-wywiewną.

Przechowywanie gotowego produktu powinno odbywać się w specjalnie wyznaczonych miejscach w zamkniętych pojemnikach.

Podczas aranżacji powierzchni asfaltobetonu i innych czarnych powłok preferowane są ODM 218.3.031, mniej toksyczne emulsje bitumiczne, kationowe BA, SC oraz anionowe BA i CA jako spoiwo.

Przy przygotowywaniu mieszanek asfaltobetonowych przeznaczonych do wykonania górnych warstw powłoki zaleca się stosowanie mniej toksycznych substancji anionowych jako dodatków do surfaktantów (surfaktantów).

Zastosowanie substancji kationowych jako dodatków powierzchniowo czynnych jest możliwe przy wytwarzaniu mieszanek asfaltobetonowych przeznaczonych do wykonywania podbudów i dolnych warstw powłok nawierzchniowych.

6.10 Rozładunek mieszanek asfaltobetonowych odbywa się do koszy odbiorczych układarek asfaltowych lub specjalnych pojemników eksploatacyjnych lub na przygotowane podłoże. Rozładunek mieszanek asfaltobetonowych na gruncie jest zabroniony.

6.11 Czyszczenie i mycie nadwozi betoniarni i wywrotek używanych do dostaw mieszanek cementowo-betonowych odbywa się w specjalnie wyznaczonych miejscach. Po umyciu woda trafia do specjalnych zbiorników sedymentacyjnych, skąd może być ponownie wykorzystana.

Zrzut tych wód do jednolitych części wód powierzchniowych bez uzdatnienia jest niedozwolony.

6.12 W przypadku stosowania materiałów błonotwórczych do konserwacji podłoża lub powłoki wykonanej z materiałów wzmocnionych cementem, preferowane są mniej toksyczne materiały błonotwórcze na bazie wody, na przykład klarowana emulsja bitumiczna lub warstwa piasku o grubości 4-6 cm z podlewaniem.

6.13 Organy robocze dystrybutorów substancji błonotwórczych są regulowane w taki sposób, aby zużycie materiałów błonotwórczych odbywało się zgodnie z ustalonymi normami.

6.14 Nie zaleca się rozprowadzania substancji błonotwórczych, gdy ruch mas powietrza kierowany jest z drogi w kierunku zbiorników wodnych, pól uprawnych, działek ogrodniczych, osad itp.

6.15 Przygotowując i transportując materiały służące do wypełnienia dylatacji należy podjąć działania wykluczające możliwość zanieczyszczenia środowiska.

Zabrania się pozostawiania pojazdów i sprzętu budowlanego z zanieczyszczonymi kołami poza terenem budowy.

grunty rolne gorszej jakości, a także tereny leśne, obszary niezalesione lub zajęte przez krzewy i plantacje o niskiej wartości.

W rozwoju kamieniołomów i złóż podejmuje się działania zapobiegające szkodliwemu wpływowi zrębów i prac wydobywczych na podłoże, strefy przybrzeżne zbiorników rybackich i bezpieczeństwo zasobów mineralnych.

Zabroniona jest wszelka działalność naruszająca bezpieczeństwo formacji geologicznych, obiektów paleontologicznych i innych obszarów podglebia o szczególnej wartości naukowej lub kulturowej oraz zadeklarowanych rezerwatów lub pomników przyrody lub kultury, a także na obszarach o szczególnej wartości jako siedliska zwierząt.

Zmniejszenie powierzchni gruntów zajmowanych przez kamieniołomy i rezerwaty uzyskuje się poprzez zwiększenie liczby i wysokości ławek w rozwoju skał nadkładowych.

Głębokość kamieniołomów i rezerwatów ustalana jest z uwzględnieniem prognozy zmian warunków hydrogeologicznych na terenach przyległych oraz kierunku rekultywacji terenów naruszonych.

Parametry zwałowisk (wysokość, kąt nachylenia) z bezpośrednim położeniem na nich urządzeń zwałowiskowych przyjmuje się w zależności od właściwości fizyko-mechanicznych zwałowionych skał, warunków terenu ODM 218.3.031 oraz nośności gruntów podstawowych, rodzaju sprzętu przyjętego do mechanizacji zwałowisk oraz rodzaju wzmocnienie powierzchni hałd.

W obecności nieodpowiednich skał toksycznych (kwasy humusowe osadów torfowiskowych, piryt, tlenek żelaza, siarczany itp.) Układa się je u podstawy hałd nadkładowych lub w wykopanym terenie kamieniołomu i przesiewa odpowiednią warstwą obojętnych skał.

Metodę zrzutu dobiera się z warunku najmniejszej emisji pyłu.

schematy odpowiadające najmniejszemu zanieczyszczeniu środowiska naturalnego. Przy suchej i ciepłej pogodzie w celu ograniczenia emisji pyłów kopalnie są nawadniane wodą.

7.10 Przy kruszeniu, sortowaniu, czyszczeniu materiałów kamiennych miejsca o największym zapyleniu (miejsca załadunku, rozładunku, dostarczania materiału na przenośnik, przesiewacz, kruszarki, przenośniki) izolowane są daszkami.

7.11 Przechowywanie wyrobów gotowych odbywa się poza wodnymi strefami ochronnymi zbiorników na naturalnej lub sztucznej stałej powierzchni, z wyłączeniem mieszania materiałów. Otwarte magazyny materiałów mineralnych wyposażone są w ogrodzenia przeciwpyłowe.

7.12 Przy czyszczeniu tłucznia, żwiru, piasku w ciepłym sezonie metodą suchą stosuje się środki przeciwpyłowe.

7.13 Warunki doprowadzenia działek do stanu nadającego się do dalszego użytkowania, warunki składowania i sposób wykorzystania usuniętej żyznej warstwy gleby określają organy dysponujące działkami.

7.14 Głębokie wyrobiska w kamieniołomach, wyrobiska denne (rzeka, jezioro, szelf), wykopy odkrywkowe opracowane metodą hydromechanizowaną należy rekultywować w kierunku rybołówstwa, gospodarki wodnej, rekreacyjno-budowlanej.

rekonstrukcja sztucznych konstrukcji Miejsce budowy mostu jest wybierane w sposób uzgodniony w określony sposób i sporządzony specjalną ustawą.

Podczas eksploatacji placów budowy nie jest możliwe odprowadzanie do zbiorników wodnych ścieków, które nie są oczyszczone i nie zneutralizowane, zgodnie z ustalonymi normami.

Podczas prac zimowych nie wolno pozostawiać na lodzie i zalanych brzegach odpadów budowlanych, kłód, kamieni itp.

Stopień niezbędnego oczyszczenia, neutralizacji i dezynfekcji ścieków, zarówno w okresie budowy, jak i późniejszej eksploatacji sztucznej konstrukcji, określa się na podstawie obliczeń i wymagań dokumentów regulacyjnych dla odpowiedniego rodzaju zbiorników wodnych.

osadnikowe lub kaskadowe za pomocą gabionów i biofiltrów (rysunki 14.1-14.3).

Jeżeli nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego stopnia oczyszczenia przy najprostszych oczyszczalniach, projektowane są oczyszczalnie typu modułowego lub w wyjątkowych przypadkach, z odpowiednim uzasadnieniem ekonomicznym, projektowane są oczyszczalnie o indywidualnym projekcie.

Osady i materiały pływające powstałe w wyniku czyszczenia dna osadników oczyszczalni są transportowane do utylizacji do organizacji uprawnionych do pracy z tego typu odpadami.

Zrzut oczyszczonych ścieków do zbiornika może odbywać się zgodnie z ustaloną procedurą z organami ochrony środowiska.

ODM 218.3.031 - Kontenery do wywozu śmieci są dostarczane na placu budowy.

Zaśmiecanie terenu odpadami budowlanymi jest zabronione.

Minimalizacja liczby tymczasowych dróg dojazdowych na plac budowy. W przypadku słabych gleb terenów zalewowych drogi dojazdowe układa się na pokładach gałązek lub łupkach. Drogi dojazdowe tego typu są również układane w celu zachowania cienkiej pokrywy glebowej w strefie leśno-tundrowej.

8.10 Po zakończeniu eksploatacji tymczasowych dróg dojazdowych w strefach zalewowych chodniki z zarośli i łupków są całkowicie demontowane i wywożone poza obszary zalewowe.

8.11 Miejsce i konstruktywne rozwiązanie tymczasowego przeprawy przez rzekę (bród, przeprawa promowa, nisko wodny most drewniany lub most pontonowy) należy uzgodnić z organami ochrony środowiska zgodnie z ustaloną procedurą.

8.12 Wypełnianie tymczasowych wysepek w miejscach budowy podpór kanałów odbywa się czystym piaskiem, z zastrzeżeniem ustalonej dopuszczalnej zawartości zawieszonych cząstek w wodzie.

8.13 W przypadku stosowania zbrojenia sprężonego do wtryskiwania kanałów i klejenia bloków za pomocą związków polimerowych na bazie żywic epoksydowych, podejmuje się środki zapobiegające przedostawaniu się materiałów polimerowych i rozpuszczalników do wód rzecznych.

8.14 Budowa mostów w pobliżu zbiorników wodnych pierwszej kategorii zgodnie z GOST 17.1.2.04-77 (wykorzystywanych do zachowania i rozmnażania cennych gatunków ryb, które są bardzo wrażliwe na zawartość tlenu w wodzie) odbywa się zgodnie z następującymi środkami:

W okresie masowego tarła, wylęgu larw i migracji młodych ryb w dół rzeki, prac w obszarze wodnym, a także ruchu na wodzie wstrzymuje się działania i podejmuje się działania mające na celu zmniejszenie hałasu maszyn budowlanych i mechanizmów pracujących na brzegach rzeki;

Do wykopów ogrodzeniowych podczas budowy podpór kanałowych dużych mostów zaleca się stosowanie inwentaryzacyjnych nadproży metalowych z pontonów typu KS;

W celu zmniejszenia zwężenia rzeki i zmętnienia przepływu, przy budowie piaszczystych wysp i dołów pod podpory zaleca się stosowanie ścianek szczelnych;

Podczas układania fundamentów palowych pod podpory zaleca się stosowanie pali wiertniczych i okładzinowych lub filarów; wbijanie pali, aw przypadku ścianki szczelnej wykopu fundamentowego - wbijanie pali z płukaniem;

- w miarę możliwości należy unikać montażu tymczasowych podpór i rusztowań w korycie rzeki;

Glebę wydobywaną z wykopu, zapadliska lub muszli palowych pobiera się w celu wykorzystania na nasypach podjazdów do mostu i konstrukcji regulacyjnych lub składowania poza terenami zalewowymi i strefami ochrony wód.

budowa przepustu na ciekach wodnych (zbiornikach) wykorzystywanych do celów rybackich jest dozwolona tylko za zgodą organów ochrony środowiska.

8.16 Ograniczenie cieku wodnego podczas wykonywania robót, przy których możliwe jest zalanie gruntów rolnych, jest uzgadniane z właścicielami terenów zalewowych.

8.17 W trakcie budowy umocnień ziemnych na ciekach wodnych, a także konstrukcji odwadniających i zabezpieczających wąwóz stosuje się środki ochrony przeciwpowodziowej zapobiegające wymywaniu i zawalaniu się gleby w czasie opadów i powodzi.

8.18 Budowa mostów i rur na terenach oblodzonych prowadzona jest z zachowaniem ustalonego reżimu wodno-termicznego gleb, pokrywy torfowo-mchowej oraz roślinności na cieku.

ODM 218.3.031- 8.19 W trakcie budowy i na jej końcowym etapie monitorowane są następujące prace:

Usunięcie z koryta rzeki piaszczystych wysepek, które zostały zrzucone w trakcie budowy podpór, wraz z usunięciem gleby na brzeg;

Oczyszczenie koryta rzeki i terenów zalewowych z obiektów utrudniających dostęp (stosy rusztowań i podpór tymczasowych należy wyciągnąć i wyjąć, zdemontować i wyjąć gałązki lub listwy tymczasowych dróg dojazdowych);

Demontaż tymczasowych konstrukcji na placu budowy; planowanie i rekultywacja terenu wraz z nasadzaniem krzewów i drzew na terenie całego placu budowy, w tym dróg dojazdowych;

Planowanie i rekultywacja zniszczonych terenów wraz z rekultywacją zakrzaczeń i drzew na terenie budowy, w obrębie strefy ochronnej i pasów leśnych na brzegach cieku; rekultywacja rybacka części zbiornika w przypadku ich uszkodzenia.

Kompletność i jakość wykonania wymienionych robót jest odnotowana w protokole odbioru obiektu.

Ochrona środowiska podczas remontu i utrzymania autostrad i sztucznych konstrukcji autostrad i sztucznych konstrukcji prowadzona jest z maksymalnym możliwym zmniejszeniem szkód w środowisku, poprzez stosowanie przyjaznych dla środowiska materiałów i technologii w produkcji robót, a także wdrażanie specjalnych środków środowiskowych, zgodnie z wymaganiami ustawy federalne z dnia 10 stycznia 2002 nr 7-FZ iz dnia 27 grudnia 2002 roku nr 184-FZ.

Podczas naprawy i konserwacji autostrad i sztucznych konstrukcji należy zapewnić:

- zachowanie lub poprawa istniejącego krajobrazu, ochrona gleby, roślinności i fauny;

Rekultywacja gruntów czasowo wykorzystywanych do składowania, wykorzystywanych do naprawy lub konserwacji sprzętu, materiałów, dróg dojazdowych, kamieniołomów i innych obszarów działalności zajmujących się naprawami i konserwacją;

Zwiększenie stateczności podtorza na terenach osuwiskowych, stwarzanie dogodnych warunków do dalszego użytkowania terenów czasowo wycofywanych pod roboty drogowe;

- ochrona wód powierzchniowych i gruntowych przed zanieczyszczeniem pyłem drogowym, paliwami i smarami,odpylanie, odladzanie i inne chemikalia;

Realizacja działań zapobiegających i ograniczających zanieczyszczenie powietrza emisjami pyłów i spalin, a także zabezpieczających przed hałasem i wibracjami ludności mieszkającej w bezpośrednim sąsiedztwie autostrad;

- przestrzeganie czystości z nieczystości domowych i innych zanieczyszczeń na poboczu;

- utrzymanie w stanie sprawności istniejących systemów kanalizacji deszczowej i oczyszczalni.

Rozpoczęcie prac na działce możliwe jest dopiero po ustaleniu i uzgodnieniu z lokalnymi zarządcami terenu granic działki oraz otrzymaniu dokumentu potwierdzającego prawo do użytkowania terenu.

zwiększenie promienia łuków w planie, zmiękczenie podłużnych zboczy drogi, realizacja tych działań, o ile to możliwe, odbywa się bez naruszania krajobrazu, bez powodowania erozji gleby, rozwoju wąwozów, zmiany odwodnienia poboczy drogi oraz przy ścisłym przestrzeganiu wymogów prawa gruntowego.

ODM 218.3.031 - środki służące ochronie i zapobieganiu zanieczyszczeniu gleb, zbiorników wodnych, rzek i wód gruntowych. Wszystkie działania związane z zasobami wodnymi (rzeki, jeziora, stawy itp.) Są wykonywane zgodnie z wymogami Kodeksu Wodnego Federacji Rosyjskiej z dnia 3 czerwca 2006 nr 74-FZ. Działania te obejmują:

- zapobieganie rozlewaniu się paliw i smarów oraz innych płynów procesowych;

produkcja prac;

Organizacja odwodnienia powierzchniowego, który zbiera spływy z pokrycia terenu budowy;

W razie potrzeby urządzenie lokalnych oczyszczalni do oczyszczania spływu powierzchniowego przed odprowadzeniem go do zbiornika z placu budowy;

Wyznaczenie specjalnych obszarów (miejsc odśnieżania) do tymczasowego przechowywania śniegu i lodu usuniętego z jezdni dróg i mostów.

środki przeciwoblodzeniowe w walce ze śliskością zimową na przejazdach mostowych wskazane jest ułożenie wierzchniej warstwy powłoki o właściwościach przeciwoblodzeniowych np. z dodatkiem antyadhezyjnym „Grikol”.

Podczas wykonywania prac naprawczych w osadach w pobliżu budynków mieszkalnych w nocy od godziny 23 do 7 rano należy przestrzegać i zapewnić wymagania określone przez SNiP 23-03-2003 na terenach bezpośrednio przylegających do budynków mieszkalnych, budynków klinik, domów opieki itp. ... maksymalne dopuszczalne poziomy równoważnego dźwięku.

Aby zmniejszyć zanieczyszczenie gazem terenów osiedli przylegających do istniejących autostrad, podejmuje się środki zapewniające wentylację dróg, równomierność ruchu pojazdów i instalację ekranów ochronnych.

Aby chronić okolicę, wody powierzchniowe i gruntowe przed zanieczyszczeniem pyłem, odpadami z gospodarstw domowych, paliwami i smarami oraz innymi materiałami, konieczne jest:

Wykonywanie powłok wykluczających pylenie, przede wszystkim na odcinkach dróg przebiegających przez osiedla, w bezpośrednim sąsiedztwie szpitali, sanatoriów, szkół, przedszkoli, terenów rekreacyjnych, stref ochrony wód, przez grunty, gdzie pylenie obniża plon lub jakość plonów ;

- wzmocnienie poboczy dróg asfaltobetonem lub tłuczniem;

Wykonywanie prac związanych z usuwaniem zabrudzeń, gruzu i pyłu po frezowaniu na zimno warstw nawierzchni asfaltobetonowej;

budowa dostatecznej liczby parkingów i terenów rekreacyjnych, stawiając zwiększone wymagania co do ich sanitarno-higienicznego układu i wyposażenia.

Niedozwolone jest wyznaczanie parkingów w strefie ochronnej wód.

9.10 Użytkowanie transportu drogowego i sprzętu drogowego jest konieczne tylko w stanie technicznym nienaruszonym oraz wolnym od wycieków i podrażnień paliw i smarów.

transportowane płynne i sypkie materiały do \u200b\u200bbudowy dróg.

9.12 Prowadząc prace związane z utrzymaniem dróg i sztucznych konstrukcji, służba drogowa powinna zapobiegać degradacji środowiska naturalnego na terenie przylegającym do drogi, zwracając szczególną uwagę na stosowanie chemicznych środków przeciwoblodzeniowych i odpylających.

9.13 W walce ze śliskością zimową na drogach i ulicach należy preferować metodę profilaktyczną (zapobiegającą powstawaniu śliskości), zwłaszcza podczas prac wczesną wiosną, jak ODM 218.3.031 - w tym przypadku zużycie środków przeciwoblodzeniowych jest znacznie niższe.

przydrożna roślinność chemii przeciwoblodzeniowej i odpylającej, korpusy robocze specjalnych maszyn dystrybucyjnych są dokładnie regulowane, zapewniając ochronę przed przedostaniem się chemikaliów poza jezdnię, ściśle przestrzegane są normy ich rozmieszczenia. W osadach nie wolno odkurzać dróg solami w stanie drobno zdyspergowanym (proszek).

9.15 Na mostach żelbetowych i metalowych nie zaleca się stosowania środków przeciwoblodzeniowych zawierających chlorki w celu zwalczania śliskości w okresie zimowym. Powstałe w ten sposób osady śniegu i lodu są transportowane poza przejazd mostem do specjalnie wyznaczonych miejsc odśnieżania.

9.16 Jeżeli na moście znajduje się system odwadniający i uzdatniający spływy powierzchniowe, prowadzone są prace konserwacyjne. Prace polegają na regularnym czyszczeniu wlotów wód opadowych, tac i kolektorów z osadów i ciał obcych. Utrzymanie lokalnych oczyszczalni odbywa się zgodnie z przepisami projektowymi dotyczącymi realizacji prac nad eksploatacją oczyszczalni. Zakres prac obejmuje: okresowe czyszczenie osadników z osadu, wymianę wkładów filtracyjnych oraz usuwanie szlamu i materiału wypełniającego do późniejszej utylizacji w wyspecjalizowanych organizacjach lub zakopanie na specjalnie wyznaczonych składowiskach upoważniony.

Wszystkie oczyszczalnie muszą posiadać pozwolenia na dokumentację środowiskową, uzgodnione zgodnie z ustaloną procedurą z organami ochrony środowiska.

9.17 Gdy w pobliżu autostrad pojawią się pierwsze oznaki zasolenia gleby, należy zastosować tynkowanie, wapnowanie, wymywanie lub inne działania.

9.18 W walce ze śliskością zimową i pyleniem nie można używać materiałów i odpadów przemysłowych bez zawarcia przez Federalną Służbę Nadzoru Ochrony Praw Konsumentów i Opieki Społecznej.

9.19. Wszystkie źródła wody pitnej - źródła, studnie itp., Znajdujące się w pobliżu autostrad, są utrzymywane w czystości. Co najmniej raz w roku przeprowadzana jest kontrola jakości wody przy zaangażowaniu laboratoriów akredytowanych w ustalony sposób do tego celu.

9.20 Aby zabezpieczyć glebę i szatę roślinną pobocza przed zanieczyszczeniem odpadami z gospodarstw domowych, wzdłuż dróg ustawiane są kontenery na śmieci, które są regularnie usuwane ze śmieci i zbierane w postaci stałych odpadów domowych (MSW). Śmieci i odpady stałe należy usuwać lub zakopywać na specjalnie wyznaczonych składowiskach posiadających odpowiednie licencje.

9.21 Aby wyeliminować konsekwencje awaryjnych wycieków paliwa i smarów oraz innych produktów ropopochodnych na drogach, a także zapobiec powstaniu sytuacji zagrożenia pożarowego, przedsiębiorstwa drogowe natychmiast podejmują działania w celu oczyszczenia i neutralizacji zanieczyszczeń.

9.22 Oczyszczanie pasa drogowego przy utrzymywaniu autostrad z lasów i krzewów odbywa się na oddzielnych odcinkach, w kolejności pierwszeństwa. Na terenach zalesionych wycinkę przeprowadza się zwykle w okresie zimowym.

9.23 Drewno handlowe i pozostałości po usunięciu, w tym wyrwane z korzeniami pnie, są całkowicie usuwane w wyznaczone miejsca. Nie zezwala się na pozostawianie śmieci w obrębie pasa drogowego.

9.24 W przypadku braku możliwości wykorzystania pozostałości ścinki i drewna niekomercyjnego, w porozumieniu z organami ochrony środowiska, dopuszcza się ich likwidację poprzez zakopanie lub spalenie w specjalnie wyznaczonych miejscach.

ODM 218.3.031 - zgodnie z ustalonymi zasadami dendrologicznymi.

Prace rekultywacyjne narażone na zakłócenia przez kopalnie odkrywkowe należy prowadzić według specjalnego projektu sporządzonego na podstawie badań i analiz danych charakteryzujących naturalne warunki fizyczno-geologiczne terenu, warunki ekonomiczne, społeczno-ekonomiczne i sanitarno-higieniczne terenu, technologię prowadzenia prac rekultywacyjnych, wykonalność ekonomiczną efekt rekultywacji, uzgodniony z organami nadzoru państwowego.

ma związek ze strukturą złożonej mechanizacji głównych prac górniczych, okresem użytkowania i etapami zagospodarowania odkrywki.

10.3 Kierunek rekultywacji naruszonych terenów określa się zgodnie z GOST 17.5.1.01-83. Przy usprawiedliwianiukierunki rekultywacji w każdym konkretnym przypadku należy uwzględnić ukształtowanie terenu, warunki geologiczne i hydrogeologiczne, skład i właściwości skał i gleb sąsiednich terytoriów, warunki pogodowe i klimatyczne, skład roślinny, warunki ekonomiczne i geograficzne, ekonomiczne, społeczno-ekonomiczne i sanitarno-higieniczne.

z terenów zniszczonych na terenach rekultywowanych nakładane są następujące wymagania:

- wartość nachylenia terenu rekultywowanego nie powinna przekraczać 10%;

Grubość żyznej warstwy gleby na rekultywowanych gruntach nie może być mniejsza niż grubość żyznej warstwy gleby na sąsiednich gruntach rolnych;

- nierówności planowanego terenu nie powinny przekraczać 5 cm w odległości 4 m.

10.5 Przy rolniczym kierunku rekultywacji obliczony poziom wód gruntowych powinien być nie wyższy niż 0,5 m, a przy leśnym kierunku rekultywacji - nie wyższy niż 2,0 m od powierzchni.

10.6 W rolniczym kierunku rekultywacji należy zwrócić szczególną uwagę na przygotowanie powierzchni terenów naruszonych oraz prowadzenie działań agrotechnicznych mających na celu poprawę właściwości chemicznych i fizycznych skał, zwiększających żyzność gleb.

10.7 Do tworzenia zbiorników wymagane są działania, w tym prace planistyczne, powiększającestabilność, poprawa zboczy przybrzeżnych i okolic, wdrożenie środków wykluczających stojącą wodę.

10.8 Na łowisku w kierunku rekultywacji należy wykonać urządzenie warstwy odpowiedniej gleby (podłoża) w akwenie wodnym lub w strefach zalewowych w celu stworzenia tarlisk i żerowisk ryb.

10.9 Rodzaj późniejszej zabudowy naruszonych terenów determinuje charakter prac planistycznych (planowanie ciągłe, tarasowe, częściowe).

Dla celów rekultywacji rolniczej wykonywana jest ciągła niwelacja powierzchni: tarasowa i częściowa - dla leśnictwa, gospodarki wodnej, rybołówstwa i innych obszarów rekultywacji.

10.10 Prace związane z rekultywacją terenów naruszonych prowadzone są w dwóch etapach: technicznym i biologicznym.

10.11 Na technicznym etapie rekultywacji należy prowadzić prace związane z planowaniem zagospodarowanego terenu, formowaniem skarp, kamieniołomów (rezerwatów), transportem i aplikacją potencjalnie żyznych skał i gleb na rekultywowane grunty, budową dróg dojazdowych, hydrotechnicznych i rekultywacyjnych itp., W tym:

- odwadnianie wód powierzchniowych i osuszanie terenów, oczyszczanie powierzchni z ciał obcych;

ODM 218.3.031- - usuwanie warstwy roślinności (gleby), transport i układanie w stosy do przechowywania;

Opracowanie podbudowy i skał nadających się do rekultywacji (w rozwoju złóż), ich transport i spiętrzenie;

- niwelacja wyeksploatowanych terenów i formowanie skarp;

- rozprowadzenie wcześniej usuniętej gleby roślinnej na planowaną powierzchnię.

10.12 Na biologicznym etapie rekultywacji prowadzony jest kompleks środków agrotechnicznych i fitomelioracyjnych, mających na celu odtworzenie flory i fauny.

10.13 Leśny kierunek rekultywacji biologicznej prowadzi się w celu stworzenia plantacji leśnych, które mają służyć celom przeciwerozyjnym lub ochrony powietrza.

10.14 Leśny kierunek rekultywacji prowadzony jest w strefie leśnej, w ośrodkach przemysłowych, które wymagają poprawy warunków sanitarno-higienicznych, a także w przypadkach, gdy rekultywacja rolnicza jest nieskuteczna lub niepraktyczna.

10.15 Układanie skał należy prowadzić w taki sposób, aby gleby o najgorszych właściwościach fizykochemicznych pokryły się glebami o korzystniejszych właściwościach z punktu widzenia rolniczego wykorzystania. Zaleca się układanie żyznej warstwy gleby nie wcześniej niż dwa lata po wykorzystaniu planowanego terenu na pola kośne lub pastwiska. W takim przypadku należy przeprowadzić poluzowanie lub zaoranie planowanej powierzchni.

10.16 W przypadku wykorzystania gruntów rekultywowanych na grunty orne miąższość żyznej warstwy gleby powinna wynosić co najmniej 0,2-0,5 m Do wytworzenia terenów paszowych (siana, pastwisk) wystarczy ułożyć warstwę potencjalnie żyznych gatunków o miąższości co najmniej 0,3-0,7 m. Wykorzystując zrekultywowane grunty do uprawy drzew i krzewów konieczne jest ułożenie warstwy potencjalnie żyznych gatunków o miąższości co najmniej 2,0 m.

10.17 Rekultywacja techniczna przydrożnych rezerw bocznych w przekroju prowadzona jest poprzez płynne sprzężenie nachylenia koryta z przyległym terenem. Rekultywację można przeprowadzić według dwóch schematów: zasypanie rezerw materiałem importowanym lub poprzeczne przemieszczenie gleby z sąsiedniego terytorium do rezerwatu, aż do osiągnięcia dopuszczalnego nachylenia, a następnie ułożenie żyznej warstwy gleby.

10.18 Rekultywacja przydrożnych rezerw bocznych jest wskazana do przeprowadzenia w ogólnym toku budowy dróg.

10.19 Rekultywacja techniczna skoncentrowanych kamieniołomów i złóż odbywa się poprzez wypełnienie wykopanej przestrzeni materiałami z hałd nadkładowych lub spłaszczenie stoków przeróbki. Wypełnienie wypracowanej przestrzeni można również wykonać metodą hydromechanizacji.

10.20 Zbocza nachylonych zboczy muszą odpowiadać warunkom wybranego kierunku rekultywacji i warunkom przeciwerozyjnym.

Gdy spłaszczenie jest trudne lub niemożliwe, zbocze jest tarasowane.

O liczbie tarasów decyduje ogólna stabilność nachylenia oraz warunki pracy. Poprzeczne nachylenie tarasów powinno wynosić 1,5-2 ° w kierunku stoku.

10.21 Zmniejszenie zanieczyszczenia środowiska naturalnego pyłem podczas operacji załadunkowo-rozładunkowych wykonywanych podczas zagospodarowania i rekultywacji odkrywek i rezerw odbywa się poprzez zmniejszenie liczby przeładunków, materiałów pylących, zmniejszenie wysokości załadunku i rozładunku, stosowanie hydrodynamiki i innych środków.

10.22 Podczas wykonywania prac związanych z rozbiórką i rekultywacją dróg dojazdowych i odkrywkowych, drogi są odpylane.

10.23 W przypadku wspólnego występowania różnych skał nadkładowych przeprowadza się ich selektywne zagospodarowanie i selektywne zatapianie. Przede wszystkim dotyczy to żyznej warstwy gleby.

ODM 218.3.031-10.24 Żyzną warstwę gleby usuwa się w stanie rozmrożonym w okresie ciepłym i suchym.

10.25 Do składowania nadkładu nie nadającego się do budowy dróg wskazane jest wykorzystanie wykopanego terenu odkrywki lub umieszczenie go poza odkrywką.

10.26 Do umieszczenia nadkładu poza odkrywką wykorzystuje się naturalne i sztuczne zagłębienia terenu. Należy wykluczyć możliwość powstania zamkniętych zlewni prowadzących do zalania terenu przyległego do kamieniołomu. W tym celu konieczne jest zapewnienie specjalnych odwodnień i przepustów.

Odpylanie autostrad 11.1 Prace odpylające prowadzone są przede wszystkim na odcinkach dróg przebiegających przez osady, wzdłuż pól zajętych przez uprawy rolne.

11.2 Najskuteczniejszym sposobem radzenia sobie z pyłem na drogach żwirowych i gruntowych jest traktowanie ich materiałami odpylającymi. W celu krótkotrwałego zapobiegania pyleniu (przez 1-2 godziny) stosuje się nawilżanie wody o natężeniu przepływu 1-2 l / m2, a także ograniczanie prędkości na drogach przechodzących przez lub w pobliżu osad, obszarów chronionych, gruntów rolnych itp.

11.3 Wskaźniki zużycia materiałów odpylających, technologii robót i innych zagadnień związanych ze zwalczaniem pyłu na drogach przyjmuje się zgodnie z wymaganiami określonymi w zarządzeniu Ministerstwa Transportu Rosji z listopada 2007 nr 160 i VSN 7-89.

11.4 Przy przekraczaniu rzek, strumieni lub innych barier wodnych, odcinki dróg w obrębie ustalonych stref ochrony wód, aw przypadku ich braku na odcinkach drogowych o długości 100 m po każdej stronie mostu (rury), a także odcinki przechodzące w strefie ochrony wód pitnych a wzdłuż pozostałych zbiorników znajdujących się w odległości do 100 m pył usuwany jest wyłącznie spoiwami organicznymi w postaci bitumu lub emulsji bitumicznej.

11.5 Stosowanie środków odpylających na terenach przechodzących przez obszary wodno-chronione, inne strefy chronione, tereny rezerwatów i rezerwatów jest dozwolone tylko po uzgodnieniu z organami ochrony środowiska.

materiały 12.1 Aby zmniejszyć negatywny wpływ na glebę, wodę i roślinność przydrożnych materiałów odpylających i odladzających (PGM), konieczne jest ich stosowanie w minimalnej ilości podyktowanej warunkami bezpieczeństwa ruchu drogowego, z zachowaniem reżimu i standardów przewidzianych przez technologię zwalczania śliskości zimowej i określonych w ODM. 218.5.001-2008, ODM z dnia 16.06.2003 nr OS-548-r, zalecenia metodyczne z dnia 17.03.2004 nr OS-28/1270-is).

12.2 Konieczne jest przewożenie materiałów przeciwoblodzeniowych i odpylających oraz ich komponentów do punktów przygotowania, składowania i składowania w zamkniętych wagonach przy dodatniej temperaturze powietrza. Podczas transportu drogowego materiałów, zwłaszcza podczas deszczowej pogody, używa się plastikowych toreb lub przykrywa je plandeką lub folią.

12.3 Przygotowanie (mieszanie), przechowywanie i przechowywanie chemikaliów i materiałów ciernych w stanie stałym i ciekłym zaleca się przeprowadzać w zamkniętych magazynach zmechanizowanych lub w miejscach o twardej powierzchni (na przykład z betonu asfaltowego lanego).

Obiekty wyposażone są w system odwadniający ze studniami odbiorczymi i niecką wyparną, systemy odwadniające i studnie solankowe, które wykluczają przesączanie roztworów do gleby. Materiał dostarczony na ODM 218.3.031 - obiekty drogowe luzem należy składować w magazynach bunkrowych lub silosowych.

12.4 Dystrybucja PGM i soli odpylających odbywa się wyłącznie metodami mechanicznymi. Obróbkę powłok zgorzelinowanymi lub ziarnistymi odczynnikami przeprowadzają dystrybutorzy soli i dystrybutorzy uniwersalni.

Napełnianie płynnego PGM jest realizowane przez dystrybutorów płynnego PGM.

Elementy robocze środków dystrybucji są regulowane w taki sposób, że dystrybucja materiałów odbywa się wyłącznie na jezdni.

12.5 Przy rozprowadzaniu środków przeciwoblodzeniowych należy wziąć pod uwagę, że orientacyjna ilość materiałów rozprowadzanych w okresie zimowym na drogach przechodzących przez I drogowo-klimatyczną nie powinna przekraczać 2,5 kg na 1 m2 pokrycia (zaleca się nie więcej niż 2 kg), dla II drogi strefa klimatyczna - 2 kg na 1 m2 pokrycia, dla III i IV drogowej strefy klimatycznej 1,5 kg - na 1 m2 pokrycia, dla V drogowo-klimatycznej 1 kg - na 1 m2 pokrycia.

12.6 Aby zmniejszyć zużycie, powłokę zabezpieczamy solą zwilżoną w ilości 5-20 g / m2 w stanie suchym przed opadami śniegu lub oblodzeniem (zgodnie z prognozą pogody).

12.7 Wczesną wiosną, aby zapobiec śliskości, można go używać minimalna ilość chlorki - do 10 g / m2 na zabieg, biorąc pod uwagę fakt, że w tym okresie najbardziej wrażliwa na ich działanie jest gleba i roślinność.

12.8 Do magazynowania roztworów soli i solanek naturalnych na podstawach obiektów drogowych stosuje się zbiorniki o pojemności 20-50 m3 lub doły z izolowanymi ścianami zamykanymi od góry, aby zapobiec przedostawaniu się roztworu do gleby i zanieczyszczaniu wód powierzchniowych i gruntowych, zgodnie z wymaganiami pkt 5 ODM z dnia 16.06. 2003 nr OS-548-p).

monitorowane co tydzień. Jeśli zostanie znaleziony wyciek, jest on pilnie eliminowany.

materiały do \u200b\u200bodladzania preferuje się chlorek wapnia, a mianowicie modyfikowany chlorek wapnia (CCF) lub na jego bazie naturalna solanka. Woda, gleba i roślinność są mało wrażliwe na wzrost w nich zawartości wapnia, a naturalne solanki zawierają ponad 50 pierwiastków śladowych, które pomagają niwelować negatywny wpływ sodu oraz poprawiają właściwości gleby i okrywy roślinnej. Konieczne jest uwzględnienie stymulujących właściwości naturalnych solanek do wzrostu roślin, które mogą prowadzić do zatykania kanałów burzowych, rur i bezpieczeństwa środowiskowego, na przykład do wzrostu poziomu wód gruntowych i dodatkowego zasolenia gleby.

Sole chlorkowe w czystej postaci lub w mieszaninie z materiałami ciernymi nie mają szkodliwego wpływu na beton asfaltowy ze śliskością zimową na nawierzchniach cementobetonowych do trzech lat, budowanych bez dodatków napowietrzających oraz na nawierzchniach cementowo-betonowych budowanych z dodatkami napowietrzającymi poniżej jednego roku ... Na tych powłokach stosowane są materiały cierne bez soli chlorkowych.

12.11 W celu poprawy stanu środowiska w walce ze śliskością zimową na autostradach, zwałowane osady śniegu i lodu w osadach, na mostach, wiaduktach, wiaduktach i innych podobnych obiektach są składowane i składowane w specjalnie wyznaczonych miejscach odśnieżania.

12.12 Lokalizacja magazynów materiałów do odladzania i soli odpylających dobierana jest z uwzględnieniem specyfiki środowiska przyrodniczego, ukształtowania terenu, obecności strumieni, zbiorników i innych źródeł wody.

ODM 218.3.031 - Zabrania się układania pali lub magazynów w strefach ochrony wód zbiorników wodnych i strefach ochrony sanitarnej źródeł zaopatrzenia w wodę.

12.13 W celu ograniczenia negatywnego wpływu substancji odladzających i materiałów pylących na rośliny i glebę podejmuje się następujące działania:

Wykorzystywane są systemy wsparcia meteorologicznego, w tym stacjonarne posterunki meteorologiczne, ruchome laboratoria drogowe, systemy łączności, nowoczesne oprogramowanie do rozwiązywania problemów zimowego utrzymania i odpylania autostrad;

W miejscach z dużą ilością wprowadzanych chlorków drenaż zapewnia układanie przechwytujących i odwracających drenów lub tworzy się poprzeczny spadek w kierunku przydrożnego rowu co najmniej 5-7 °. Kształt przekroju poprzecznego listwy rozdzielającej musi być wypukły;

W celu ograniczenia terenów zanieczyszczonych przez drogę pyłem i solą, zakłada się pasy leśne blokujące przepływ tych substancji;

- podczas sadzenia lub siewu stosuje się asortyment roślin odpornych na zasolenie gleby (zob. dodatek 4);

W przypadku przedostania się chlorków do gleby nowo powstałych pasów leśnych, gleba jest spulchniana co najmniej pięciokrotnie w pierwszym roku i trzykrotnie w kolejnych latach, podlewając do 2-3 razy w ilości 30-50 l / m2 miesięcznie i nawożąc corocznie;

12.14 Przy sadzeniu drzew w krzewach na gliniasto-gliniastych wodoprzepuszczalność, a co za tym idzie lepsze wymywanie chloru.

Przy stosowaniu nawozów należy zwrócić szczególną uwagę na nawozy organiczne, a od mineralnych - azot, fosfor, magnez, mangan i bor. Nie stosuje się nawozów zawierających chlor i sód.

środki przeciwoblodzeniowe i odpylające powstają w wiosenno-letnim okresie obserwacji stanu roślin, zwraca się uwagę na ich wzrost, oznaki zatrucia, pojawienie się lub zanik roślin wskaźnikowych (patrz załącznik G).

12.16 Aby zapobiec wtórnemu zasoleniu gleby, po skoszeniu, na pierwszym miejscu po skoszeniu usuwa się ściętą trawę i opadłe jesienią liście drzew.

przechodząc przez sztuczne konstrukcje (wiadukty, mosty, wiadukty) w obrębie miast i osad, wyprowadzane są do punktów odbioru śniegu wyposażonych zgodnie z wymaganiami ODM. 218.5.001-2008 13.2 Liczbę punktów zbierania śniegu i ich lokalizację ustala się na podstawie warunków:

- zapewnienie efektywności prac przy odśnieżaniu jezdni;

- minimalizacja kosztów transportu przy usuwaniu śniegu;

- ilość śniegu do usunięcia z jezdni;

- zapewnienie niezakłóconego dostępu transportowego do nich.

Punkty zbierania śniegu dzielą się na:

- „suche” zwały śniegu;

zanieczyszczona stopiona woda.

Miejsca odśnieżania „suchych” nie powinny znajdować się w strefach ochrony wód jednolitych części wód.

ODM 218.3.031 - Teren przeznaczony na „suchy” wysypisko śniegu musi mieć twardą powierzchnię; nasyp na całym obwodzie, z wyłączeniem wnikania stopionej wody na relief; rynny odwadniające i system transportu stopionej wody do lokalnych oczyszczalni; ogrodzenie na całym obwodzie; punkt kontrolny wyposażony w łącze telefoniczne. Przybliżony schemat "suchego" zrzutu śniegu pokazano na rysunkach 1-3.

Politechnika „Zatwierdzony do publikacji przez Rektora Uczelni prof. Dr hab. nauk_ V.K. Ivanchenko "" 2003 GOSPODARKA PRZEDSIĘBIORSTWA Instrukcje metodyczne do realizacji projektu kursu dla studentów specjalności 060800 wszystkich form kształcenia Opracował: I.V. Bryantseva, A.V. Kalyagina Rozpatrywane i zalecane do publikacji przez Wydział Ekonomii ...

„MINISTERSTWO EDUKACJI I NAUKI FEDERACJI ROSYJSKIEJ Federalna Państwowa Budżetowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Szkolnictwa Zawodowego POLITECHNIKA PAŃSTWA ULIANOWSKA ORGANIZACJA I ZAWARTOŚĆ PRAKTYKI PRODUKCYJNEJ Instrukcje metodyczne dla studentów 2-3265 stopni Matura 27010r publikacja 27010 A. Kudryashova Ulyanovsk UlSTU 2012 UDC 371.388 (076) BBK 74,58 y7 O-64 Recenzent Przewodniczący ... "

„Nowe książki otrzymane do biblioteki w maju - czerwcu 2012 r. 1. Oddział Generalny 1. 03 Wielka Encyklopedia Rosyjska [Tekst]: 30 tomów Vol. 19: B-799 Manikovsky - Meotida / poprz. naukowe - red. Rada Yu. S. Osipova. - M .: Wielka rosyjska encyklopedia, 2012. - 767 s. : chory. - 3 egzemplarze. 2.004 Bulavin, L.A. Komputerowe modelowanie fizycznych systemów B 907 [Tekst]: [podręcznik] / L. A. Bulavin, N. V. Vygornitskiy, N. I. Lebovka. - Dolgoprudny: Intellect, 2011. - 349 str. : chory. -... ”

"FEDERALNA AGENCJA EDUKACYJNA URAL PAŃSTWOWY UNIWERSYTET LEŚNY Wydział Transportu i Budownictwa Drogowego im. Kruchinin A.Yu. Sharov PRAKTYKA PRODUKCYJNA Instrukcje metodyczne dotyczące zdania i sporządzenia raportu z praktyki wstępnej, ogólnej inżynierskiej, technologicznej i przeddyplomowej dla studentów studiów stacjonarnych i niestacjonarnych na kierunku 653600 - Budownictwo transportowe, specjalność 291000 - Autostrady i lotniska Jekaterynburg 2005 SPIS TREŚCI ... "

Nishanbaev N., Zhang V. Prognozowanie trzęsień ziemi metodami geodezyjnymi Podręcznik 1 Ministerstwo Szkolnictwa Wyższego i Średniego Specjalistycznego Republiki Uzbekistanu TASZKENT ARCHITEKTONICZNO - BUDOWLANY ZAKŁAD GEODEZJI I KADASTRA Nishanbaev N., Zhan.V. PROGNOZOWANIE TRZESIEŃ ZIEMI METODAMI GEODETYCZNYMI Przewodnik do studium TASHKENT 2013 2 Udk 528.48 Nishanbaev N.M., Zhang.V. Prognozowanie trzęsień ziemi metodami geodezyjnymi. Podręcznik do wykonywania obliczeniowych i graficznych ... "

"Wyższe uczelnie zawodowe St. Petersburg State Forestry University im S. M. Kirova Katedra drogownictwa, budownictwa przemysłowego i cywilnego OCHRONA ŚRODOWISKA W TRAKCIE BUDOWY I REKONSTRUKCJI PRZEDSIĘBIORSTW I PRODUKCJI Kompleks dydaktyczno-metodyczny dyscypliny dla studentów specjalności ..."

„ST. PETERSBURGSKA AKADEMIA LEŚNA NAMIANA IM. S. M. KIROV ZAKŁAD MASZYN DROGOWYCH, PRZEMYSŁOWYCH I CYWILNYCH MASZYN DROGOWYCH ORAZ PODSTAWY PRODUKCYJNEJ BUDOWLANEJ SAMODZIELNEJ PRACY instrukcja”

"Standaryzacja i certyfikacja Państwowego Uniwersytetu Architektury i Inżynierii Lądowej w Nowosybirsku w Instytucie Chemii SPEKTROSKOPII PODCZERWIENI SB RAS I JEGO MOŻLIWOŚCI BADANIA MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH instrukcje metodyczne do pracy laboratoryjnej dla studentów specjalności 072000 Normalizacja i certyfikacja (budownictwo) ..."

„1 Ministerstwo Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej Rosyjski Państwowy Uniwersytet Ropy i Gazu im. I.M. Gubkina Wydział zagospodarowania złóż ropy i gazu Katedra wiercenia odwiertów naftowych i gazowych ZATWIERDZONO: Kierownik Katedry prof. Oganov A.S. _2012. Wytyczne metodyczne dotyczące pracy laboratoryjnej w dyscyplinie Wiercenie, płukanie i spoinowanie rozwiązań Moskwa 2011 2 UDC 622.245.42 Podręcznik do prac laboratoryjnych nad ... "

"FEDERALNA AGENCJA EDUKACJI Państwowa wyższa uczelnia zawodowa Ulyanovsk State Technical University DEFINICJALNE OZNACZENIA GRAFICZNE RYSUNKÓW BUDOWLANYCH Instrukcje metodyczne do samodzielnej pracy studentów Opracowali: V. I. Churbanov, A. Yu. Lapshov, L. L. Sidorovskaya Uljanowsk 514.1 2009 UDC (076) BBK 22.151.3 I U ... ”

„Instrukcje dydaktyczno-metodyczne pomagające studentom w formie korespondencji na samodzielne kształcenie praktyczne w dyscyplinie Technologia produkcji budowlanej 1 Spis treści Wstęp 3 1. Wybór tematu i przygotowanie wstępnej wersji planu pracy 4 2. Kolejność pracy 5 3. Tematy do samodzielnej nauki 6 2 Wstęp Edukacyjny -wsparcie metodologiczne stworzy środowisko do urzeczywistniania samodzielnej twórczości studentów, powodując potrzebę samowiedzy, samokształcenia. Więc ... "

"Ministerstwo Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej Federalna Agencja ds. Edukacji Państwowa Instytucja Edukacyjna Wyższego Szkolnictwa Zawodowego" Politechnika w Sankt Petersburgu "Wydział Inżynierii i Budownictwa Katedra Technologii, Organizacji i Ekonomiki Budownictwa SZACUNKOWE OBLICZANIE KOSZTÓW BUDOWLANYCH (METODA PODSTAWOWA - INDEKSOWA) Wytyczne metodyczne M .W. Komarinsky St. Petersburg 2006 Spis treści SPIS TREŚCI POSTANOWIENIA OGÓLNE ... ”

Federalna Agencja Edukacji Siberian State Automobile and Highway Academy (SibADI) O.A. Musienko WYKONANIE RYSUNKÓW W AUTOCADIE Poradnik do studium NOTEBOOK nr 4. PUNKTY WJAZDU. WIĄŻĄCY. Wydawnictwo PSK Omsk SibADI 2005 2 UDC 744 BBK 30.11 М 91 Recenzenci: Cand. tech. Sciences, doc. M.V. Isaenko, Kierownik Działu Projektowania Mostów, OOO NPO Mostovik S.V. Kozyrev Praca została zatwierdzona przez Radę Redakcyjno-Wydawniczą SibADI jako podręcznik do specjalności 291100, 291000 i ... "

„Państwowa uczelnia wyższa zawodowa. PETERSBURSKI PAŃSTWOWY UNIWERSYTET DROGÓW KOMUNIKACJI S. I. Aleksiejewa. -Petersburg UDC 624. BBK ... ”

"FEDERALNA AGENCJA EDUKACJI Państwowa uczelnia wyższa zawodowa Pacific State University. INSTRUKCJE METODOLOGICZNE do realizacji sekcji Technologia i organizacja budowy projektu dyplomowego w specjalności 290700 Zaopatrzenie w ciepło i gaz oraz wentylacja wszystkich form kształcenia Wydawnictwo Chabarowsk KSTU 2005 UDC 69 003: 658.011.8 Instrukcje metodyczne realizacja sekcji Technologia i organizacja budowy projektu dyplomowego na ... "

„Wytyczne metodologiczne przygotowania raportu z drugiej praktyki przemysłowej dla licencjatów na kierunku 270100 Konstrukcja, profil Produkcja materiałów budowlanych, wyrobów i konstrukcji Omsk Wydawnictwo SibADI 2012 Ministerstwo Edukacji i Nauki Federacji Rosyjskiej Federalna Państwowa Instytucja Edukacji Budżetowej Wyższej Edukacji Zawodowej Syberyjska Państwowa Akademia Samochodowa i Autostradowa (SibADI ) Zakład Materiałów Budowlanych i Specjalnych ... ”

"FEDERALNA AGENCJA EDUKACYJNA GOU VPO URAL PAŃSTWOWY UNIWERSYTET LEŚNY Wydział Transportu i Budownictwa Drogowego M.V. Ściana AEROGEODEZJA Instrukcje metodyczne do pracy laboratoryjnej i praktycznej dla studentów studiów stacjonarnych Specjalności 270205 Drogi i lotniska Dyscyplina Podstawy aerogeodezji i prac inżynieryjno-geodezyjnych Jekaterynburg 2009 Opublikowane na zalecenie komisji metodycznej LIF. Protokół nr 2 z dnia 8 października 2008 r.… ”

"Wykształcenie zawodowe St. Petersburg State Forestry University im. S. M. Kirowa Wydział Nauk Humanistycznych i Dyscyplin Społecznych KOMPLEKS EDUKACYJNO-METODOLOGICZNY w dyscyplinie Historia architektury dla kształcenia absolwentów na kierunku 270100 Architektura i budownictwo specjalność 270102 Przemysł i ..."

„Wyrażam zgodę Głównego Państwowego Lekarza Sanitarnego Federacji Rosyjskiej GG ONISHCHENKO 8 sierpnia 1997 r. Data wprowadzenia - od momentu zatwierdzenia 2.1. WSPÓLNA HIGIENICZNA OCENA SANITARNA I HIGIENICZNA MATERIAŁÓW BUDOWLANYCH Z DODATKIEM WYROBÓW PROMOCYJNYCH INSTRUKCJE METODOLOGICZNE MU 2.1.674- 1. Opracowano: Instytut Badawczy Ekologii Człowieka i Higieny Środowiska Rosyjskiej Akademii Nauk Medycznych (Gubernsky Yu.D., Kalinnik N.V. .I., Rusakov N.V., Tonkopiy N.I.), Centrum Państwowego Nadzoru Sanitarno-Epidemiologicznego w regionie Woroneża (Chubirko M.I., ... ”

Przemysłowy dokument metodologiczny drogi ODM 218.3.031-2013
„ZALECENIA METODOLOGICZNE DOTYCZĄCE OCHRONY ŚRODOWISKA PODCZAS BUDOWY, NAPRAW I UTRZYMANIA DROG”
(zalecane zarządzeniem Federalnej Agencji Drogowej z dnia 24 kwietnia 2013 r. N 600-r)

Wprowadzony po raz pierwszy

1 obszar użytkowania

1.1 Niniejszy branżowy drogowy dokument metodologiczny zawiera zalecenia dotyczące ochrony środowiska podczas budowy, przebudowy, naprawy i utrzymania autostrad i ma na celu poprawę bezpieczeństwa ekologicznego autostrad i obiektów mostowych, zmniejszając ich negatywny wpływ na środowisko.

1.2 Postanowienia niniejszego dokumentu metodycznego przeznaczone są do stosowania przez organizacje budowlane i eksploatacyjne wykonujące budowę, przebudowę, remonty i utrzymanie autostrad w zakresie obiektów drogowych.

2. Powołania normatywne

W niniejszych wytycznych wykorzystano odniesienia do następujących dokumentów:

GOST 17.1.2.04-77 Standard stanowy. Ochrona przyrody. Hydrosfera. Wskaźniki stanu i zasady opodatkowania zbiorników wodnych rybołówstwa.

GOST 17.1.5.02-80 Ochrona przyrody. Hydrosfera. Wymagania higieniczne dla terenów rekreacyjnych zbiorników wodnych.

GOST 17.5.1.01-83 Ochrona przyrody. Rekultywacja. Warunki i definicje.

GOST 17.5.1.03-86 Ochrona przyrody. Ziemia. Klasyfikacja nadkładu i skał otaczających do celów rekultywacji biologicznej.

GOST 2761-84 Źródła scentralizowanego zaopatrzenia w wodę pitną. Wymagania higieniczne, techniczne i zasady doboru.

GOST 20444-85 Stanowy standard ZSRR. Hałas. Strumienie transportowe. Metody pomiaru charakterystyk hałasu.

Norma międzystanowa GOST 30772-2001. Oszczędność zasobów. Gospodarowanie odpadami. Warunki i definicje.

GOST 31330.1-2006 (ISO 11819-1: 1997) Norma międzystanowa. Hałas. Ocena wpływu nawierzchni drogi na hałas komunikacyjny. Część 1. Metoda statystyczna.

3. Terminy i definicje

W tym ODM używane są następujące terminy i definicje.

3.1 drenaż: Wszelkie zrzuty wody, w tym ścieków i (lub) wody drenażowej, do zbiorników wodnych.

3.2 darń: Powierzchniowa warstwa gleby przeplatana żywymi i martwymi korzeniami, pędami i kłączami wieloletnich traw.

3.3 zanieczyszczenie: Substancja lub mieszanina substancji, których ilość i (lub) stężenie przekracza normy ustanowione dla substancji chemicznych, w tym radioaktywnych, innych substancji i mikroorganizmów oraz ma negatywny wpływ na środowisko.

3.4 grunt: Środek pielęgnacyjny, polegający na rozprowadzeniu warstwy ziemi próchnicznej na powierzchni działki.

3.5 cynowanie: System środków utrzymujących i zwiększających produktywność (poprzez wzmocnienie darni, zagęszczanie), stosowany na zboczach, belkach, tarasach rzecznych, wzgórzach itp.

3.6 limity emisji i zrzutów zanieczyszczeń i mikroorganizmów: Ograniczenia w zakresie emisji i zrzutów zanieczyszczeń i mikroorganizmów do środowiska, ustanowione na okres prowadzenia działań w zakresie ochrony środowiska, w tym wprowadzania najlepszych istniejących technologii, w celu osiągnięcia standardów w zakresie ochrony środowiska.

3.7 limit usuwania odpadów: Maksymalna dopuszczalna ilość określonego rodzaju odpadów, które mogą być unieszkodliwiane w określony sposób przez określony czas w obiektach unieszkodliwiania odpadów, biorąc pod uwagę sytuację środowiskową na danym terenie.

3.8 maksymalny poziom dźwięku: Poziom hałasu przerywanego odpowiadający maksymalnemu odczytowi z urządzenia pomiarowego, bezpośredniego wskazania (miernika poziomu dźwięku) podczas odczytu wzrokowego lub poziom dźwięku przekroczony przez 1% czasu trwania interwału pomiarowego, gdy hałas jest rejestrowany przez automatyczne urządzenie oceniające (analizator statystyczny).

3.9 normy dopuszczalnych emisji i zrzutów chemikaliów: Normy, które są ustalane dla działalności gospodarczej i innej zgodnie ze wskaźnikami masy substancji chemicznych, w tym radioaktywnych, innych substancji i mikroorganizmów, dopuszczalnych do wprowadzenia do środowiska ze źródeł stacjonarnych, mobilnych i innych w określony sposób iz uwzględnieniem standardów technologicznych, i pod warunkiem, że zapewnione są normy jakości środowiska.

3.10 standard wytwarzania odpadów: Ustalona ilość określonego rodzaju odpadów w produkcji jednostki produkcyjnej.

3.11 Środowisko: Zestaw elementów środowiska przyrodniczego, obiektów przyrodniczych i przyrodniczo-antropogenicznych oraz obiektów antropogenicznych.

3.12 ochrona środowiska: Działania organów państwowych Federacji Rosyjskiej, organów państwowych podmiotów wchodzących w skład Federacji Rosyjskiej, samorządów lokalnych, stowarzyszeń publicznych i innych organizacji non-profit, osób prawnych i osób fizycznych, mające na celu zachowanie i przywracanie stanu środowiska naturalnego, racjonalne wykorzystanie i odtwarzanie zasobów naturalnych, przeciwdziałanie negatywnemu wpływowi gospodarczemu i in. działania na środowisko i eliminowanie ich skutków.

3.13 marnotrawstwo: Pozostałości produktów lub produktów dodatkowych, które powstają w procesie lub na końcu określonej czynności i nie są wykorzystywane w bezpośrednim związku z tą działalnością.

3.14 Odpady z produkcji i konsumpcji w drogownictwie: Pozostałości produktów lub produktu dodatkowego powstałe w procesie lub po zakończeniu określonego procesu technologicznego w organizacji drogi i niewykorzystane w budowie, przebudowie, remontach. naprawa i konserwacja dróg i infrastruktury drogowej.

Przykłady. 1 Frezowany beton asfaltowy lub resztki betonu asfaltowego powstałe w wyniku odcinania krawędzi nawierzchni nie stanowią odpadu, jeżeli są wykorzystywane przez organizacje drogowe; ale są odpadami, gdy są transportowane w celu usunięcia do innej organizacji.

2 Śnieg zebrany podczas czyszczenia dróg nie jest marnotrawstwem sektora drogowego, ponieważ nie powstaje w wyniku procesu technologicznego wykonywanego przez organizacje drogowe, ale podczas jego usuwania należy przestrzegać wymagań określonych w wytycznych oraz punkcie 13 niniejszych wytycznych.

3.15 paszport odpadów: Dokument potwierdzający, że odpady należą do odpadu odpowiedniego rodzaju i klasy zagrożenia, zawierający informację o ich składzie.

3.16 maksymalna dopuszczalna emisja: Norma dotycząca maksymalnej dopuszczalnej emisji substancji szkodliwych (zanieczyszczających) do powietrza atmosferycznego, ustalona dla stacjonarnego źródła zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego, z uwzględnieniem norm technicznych dotyczących emisji i zanieczyszczenia powietrza tła, pod warunkiem, że źródło to nie przekracza norm higieniczno-środowiskowych dla jakości powietrza atmosferycznego, maksymalne dopuszczalne (krytyczne) obciążenia na systemy ekologiczne, inne normy środowiskowe.

3.17 maksymalne dopuszczalne stężenie (MPC): Stężenie substancji zanieczyszczającej w otaczającym powietrzu nie wpływa bezpośrednio ani pośrednio na obecne i przyszłe pokolenia przez całe życie, nie obniża zdolności do pracy, nie pogarsza jego samopoczucia i warunków sanitarnych.

3.18 maksymalne dopuszczalne stężenie (MPC) substancji chemicznej w glebie: Kompleksowy wskaźnik zawartości substancji chemicznych w glebie, nieszkodliwych dla ludzi.

3.19 ścieki: Wody, które są zrzucane do jednolitych części wód po ich wykorzystaniu lub które są odprowadzane z zanieczyszczonego obszaru.

3.20 równoważny (energetyczny) poziom dźwięku: Poziom dźwięku stałego hałasu, który ma taką samą wartość skuteczną ciśnienia akustycznego jak badany zmienny hałas w określonym przedziale czasu w dBA.

4. Ogólne wymagania dotyczące ochrony środowiska przy wykonywaniu robót budowlanych i remontowych na autostradach i obiektach mostowych

4.1. Zagospodarowanie terenu

Użytkowanie terenu odbywa się zgodnie z wymogami Kodeksu ziemskiego Federacji Rosyjskiej z dnia 25 października 2001 r. N 136-FZ i ma na celu zapewnienie bezpieczeństwa systemów ekologicznych.

Organizacje budowlane i eksploatacyjne, które są odpowiedzialne za działki gruntu zajęte pod budowaną lub eksploatowaną drogę, prowadzą działania w celu:

Ochrona gleby;

Ochrona gruntów przed erozją wodno-wietrzną, błotem, powodziami, podmokłościami, wtórnym zasoleniem, wysuszeniem, zagęszczeniem, zanieczyszczeniem chemikaliami, zaśmieceniem odpadami poprodukcyjnymi i konsumpcyjnymi, w wyniku których następuje degradacja gleby;

Chronić pierwszeństwo autostrad przed zarastaniem drzewami i krzewami, chwastami, eliminować skutki zanieczyszczenia i zaśmiecania terenu;

Rekultywacja zniszczonych terenów.

4.2. Ochrona powietrza atmosferycznego

Ochrona powietrza atmosferycznego odbywa się zgodnie z ustawą federalną z dnia 4 maja 1999 r. N 96-FZ.

Działania mające na celu zmianę stanu powietrza atmosferycznego i zjawisk atmosferycznych mogą być prowadzone jedynie w przypadku braku szkodliwych skutków dla życia i zdrowia ludzi oraz dla środowiska na podstawie pozwoleń federalnego organu wykonawczego w zakresie ochrony środowiska.

Podczas stawiania, budowy, przebudowy i eksploatacji obiektów infrastruktury drogowej (ABZ, kamieniołomy, inne zakłady produkcyjne) nie wolno przekraczać norm jakości powietrza zgodnie z przepisami środowiskowymi, sanitarno-higienicznymi, a także przepisami budowlanymi.

Przy rozmieszczaniu obiektów infrastruktury drogowej, które mają szkodliwy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego, na terenach osiedli miejskich i innych, uwzględnia się poziom tła zanieczyszczenia powietrza atmosferycznego oraz prognozę zmian jego jakości w trakcie realizacji tych działań.

W celu ochrony powietrza atmosferycznego w miejscach zamieszkania ludności ustanawia się strefy ochrony sanitarnej dla przedsiębiorstw, dla autostrad - przerwy sanitarne. Rozmiary takich stref ochrony sanitarnej i przerw sanitarnych określa się na podstawie obliczeń rozproszenia emisji substancji szkodliwych (zanieczyszczających) w powietrzu atmosferycznym oraz zgodnie z klasyfikacją sanitarną przedsiębiorstw, zgodnie z wymaganiami SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03.

W projektach budowy odcinków dróg, które mogą mieć szkodliwy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego, podejmuje się działania mające na celu ograniczenie emisji szkodliwych (zanieczyszczających) substancji do powietrza.

Lokalizacja obiektów infrastruktury drogowej, które mają szkodliwy wpływ na jakość powietrza atmosferycznego, koordynowana jest zgodnie z ustaloną procedurą z federalnym organem wykonawczym w zakresie ochrony środowiska lub z jego organami terytorialnymi.

Podczas eksploatacji obiektów infrastruktury drogowej, w przypadku przekroczenia ustalonych norm, oczyszczane są gazy emitowane do atmosfery. Wybór sprzętu do oczyszczania gazów i stopnia oczyszczenia gazu przeprowadza się zgodnie z obliczeniami wykonanymi w objętości maksymalnych dopuszczalnych emisji.

Sprzęt transportowo-budowlany pracujący w organizacji drogowej podlega weryfikacji na zgodność z normami emisji zanieczyszczeń w spalinach, ustaloną normami podczas corocznego przeglądu technicznego.

W miarę możliwości konieczne jest przestawienie się na wykorzystanie paliwa gazowego i innych, bardziej przyjaznych środowisku rodzajów energii, aby poprawić sytuację środowiskową obiektów infrastruktury transportowej.

4.3. Ochrona zasobów wodnych

Ochrona zasobów wodnych prowadzona jest zgodnie z Kodeksem wodnym Federacji Rosyjskiej z 3 czerwca 2006 N 74-FZ. Ochrona zasobów wodnych jest najważniejszym elementem ochrony środowiska, siedliska flory i fauny, w tym wodnych zasobów biologicznych.

Korzystanie ze zbiorników wodnych nie powinno mieć negatywnego wpływu na środowisko.

Zrzut ścieków i (lub) drenażu do zbiorników wodnych jest niedozwolony:

Odnosi się do specjalnie chronionych zbiorników wodnych.

Zrzut ścieków i (lub) wód drenażowych do jednolitych części wód położonych w granicach:

Strefy ochrony sanitarnej źródeł zaopatrzenia w wodę pitną w gospodarstwie domowym;

Pierwsza, druga strefa powiatów ochrony sanitarnej (górsko-sanitarnej) terenów uzdrowiskowych i uzdrowisk;

Strefy ochrony ryb, obszary chronione łowisk, obszary masowego tarła, żerowania ryb oraz lokalizacja dołów zimujących.

W celu zapobiegania zanieczyszczaniu, zatykaniu, zamulaniu zbiorników wodnych i zubożeniu ich wód, a także w celu zachowania siedlisk wodnych zasobów biologicznych i innych obiektów flory i fauny, zgodnie z Kodeksem wodnym Federacji Rosyjskiej z dnia 3 czerwca 2006 N 74-FZ dla wszystkich rzek i akwenów wodnych, ustanowiono strefy ochrony wód (patrz załącznik B), terytoria przylegające do linii brzegowej mórz, rzek, strumieni, kanałów, jezior, zbiorników wodnych i na których ustanowiono specjalny system prowadzenia działalności gospodarczej i innej.

Zrzut w strefach ochronnych wód dopuszczalny jest dopiero po oczyszczeniu ścieków zanieczyszczonych zgodnie z ustalonymi normami, zaleca się stosowanie wody oczyszczonej w systemach recyklingu i ponownego zaopatrzenia.

Zrzut ścieków o stężeniu substancji poniżej MPC lub w ramach ustalonego podatku VAT dokonywany jest do jednolitych części wód bez oczyszczania, z wyjątkiem ww. Zbiorników wodnych, gdzie odprowadzanie ścieków i (lub) wód drenażowych jest niedozwolone.

Aby ograniczyć usuwanie zanieczyszczeń spływem powierzchniowym, należy podjąć środki:

Eliminacja odprowadzania ścieków przemysłowych do kanalizacji deszczowej;

Organizacja regularnego sprzątania terenów z pierwszeństwem przejazdu;

Przeprowadzanie terminowych napraw nawierzchni drogowych;

Ogrodzenie terenów zazielenianych krawężnikami, z wyłączeniem wymywania gleby na nawierzchnię drogi;

Zwiększenie stopnia oczyszczenia z pyłów i gazów na oczyszczalniach infrastruktury drogowej;

Poprawa poziomu technicznego eksploatacji pojazdów;

Ogrodzenie placów budowy wraz z usprawnieniem odprowadzania spływu powierzchniowego poprzez tymczasowy system otwartych tacek, odciążeniem go o 50-70% w osadnikach i późniejszym zrzutem na teren lub dalszym oczyszczaniem;

Lokalizacja obszarów, w których wycieki i wycieki zanieczyszczeń są nieuniknione, a następnie drenaż i oczyszczanie spływu powierzchniowego; usprawnienie przechowywania i transportu materiałów sypkich i płynnych.

Wybór schematu odwadniania i oczyszczania spływu powierzchniowego zależy od poziomu jego zanieczyszczenia i wymaganego stopnia oczyszczenia.

Akweny i cieki wodne (zbiorniki wodne) uważa się za zanieczyszczone, jeżeli wskaźniki składu i właściwości wody w nich uległy zmianie pod bezpośrednim lub pośrednim wpływem produkcji robót lub eksploatacji drogi i konstrukcji drogowych i stały się częściowo lub całkowicie nieodpowiednie dla jednego z rodzajów użytkowania wody. Przydatność składu i właściwości wód powierzchniowych określa ich zgodność z wymaganiami i normami ustanowionymi przez GOST 2761-84, GOST 17.1.5.02-80 i Kodeks wodny Federacji Rosyjskiej.

Jeśli produkty ropopochodne dostaną się do zbiorników wodnych w ilości, która może prowadzić do przekroczenia maksymalnego dopuszczalnego stężenia, natychmiast podejmuje się środki, aby zapobiec ich rozprzestrzenianiu się i późniejszej utylizacji.

Podczas wykonywania prac hydromechanizowanych nie są dozwolone zalewanie i zalewanie osad, przedsiębiorstw przemysłowych, dróg, a także gruntów rolnych lub leśnych.

W celu zapobieżenia zmianom w ekosystemach wodnych, w tym zmianom aktywności biologicznej alg, mikroorganizmów i innych hydrobiontów, niedopuszczalne są zmiany reżimu hydrologicznego zbiorników wodnych: budowa tam, tam, grodzy, odgałęzień, podejść do mostów itp. bez obliczeń na podstawie obliczenia erozji dna rzeki i brzegu.

4.4. Ochrona lasów, roślin, zwierząt

Zgodnie z ustawą federalną nr 52-FZ z dnia 24 kwietnia 1995 r. Wszelka działalność, która pociąga za sobą zmianę siedliska obiektów świata zwierząt i pogorszenie warunków ich rozmnażania, żywienia, rekreacji i tras migracji, odbywa się zgodnie z wymogami zapewniającymi ochronę świata zwierząt.

W trakcie budowy autostrad opracowywane i wdrażane są działania zapewniające zachowanie tras migracyjnych dla obiektów przyrodniczych i miejsc ich stałej koncentracji, w tym w okresach lęgowych i zimujących. W razie potrzeby przeprowadza się budowę ogrodzeń przed wejściem dzikich zwierząt na drogę lub buduje przejścia dla zwierząt po drugiej stronie ulicy.

Niezależnie od rodzajów szczególnie chronionych obszarów przyrodniczych, w celu ochrony siedlisk rzadkich, zagrożonych oraz cennych gospodarczo i naukowo obiektów świata zwierząt, obszarów ochronnych terytoriów i akwenów wodnych o znaczeniu lokalnym, ale niezbędnych do realizacji ich cykli życiowych (rozmnażanie , odchów młodych zwierząt, karmienie, odpoczynek i migracje i inne).

Na specjalnie chronionych obszarach przyrodniczych budowa autostrad jest dozwolona tylko po obliczeniu wpływu na środowisko i jeśli nie naruszają one cykli życia obiektów świata zwierząt.

4.5. Ochrona przed hałasem

Zgodnie z ustawą federalną nr 7-FZ z dnia 10 stycznia 2002 r. Organizacje budowlane są zobowiązane do podjęcia niezbędnych środków w celu zapobiegania i eliminacji negatywnego wpływu hałasu, wibracji, infradźwięków, pól elektrycznych, elektromagnetycznych i innych negatywnych wpływów fizycznych na środowisko w miastach i na wsi osady, tereny rekreacyjne, siedliska i tereny lęgowe dzikich zwierząt i ptaków, naturalne systemy ekologiczne i naturalne krajobrazy.

Należy zapewnić ochronę przed hałasem drogowym:

Stosowanie ekranów akustycznych;

Zgodność z przerwami sanitarnymi (według współczynnika hałasu) autostrad;

Stosowanie pasów dźwiękochłonnych terenów zielonych;

Używanie materiałów powłokowych, które zmniejszają hałas drogowy;

Zakaz przewozu tranzytowego lub ograniczenie przewozu towarów w miejscach stałego zamieszkania osób, w których poziom hałasu przekracza ustalone normy.

4.6. Zarządzanie odpadami

Podczas pracy z odpadami organizacje budowlane i eksploatacyjne muszą przestrzegać wymagań środowiskowych, sanitarnych i innych ustanowionych przez ustawę federalną z dnia 24 czerwca 1998 r. N 89-FZ. Zgodnie z tymi wymaganiami organizacje budowlane i eksploatacyjne powinny:

Posiadać dokumentację techniczno-technologiczną pozwalającą na wykorzystanie i unieszkodliwienie powstałych odpadów, jeżeli są one wykorzystywane i unieszkodliwiane we własnej produkcji.

Opracowanie projektów standardów wytwarzania odpadów i limitów ich unieszkodliwiania w celu zmniejszenia ilości wytwarzanych odpadów i maksymalizacji ich wykorzystania w procesie budowlanym;

Wprowadzać technologie niskoodpadowe w oparciu o najnowsze osiągnięcia naukowo-techniczne;

Prowadzenie inwentaryzacji odpadów i obiektów unieszkodliwiania odpadów;

Monitoruj stan środowiska na wysypiskach odpadów;

Udzielić w określony sposób niezbędnych informacji z zakresu gospodarki odpadami;

Przestrzegać wymagań dotyczących zapobiegania wypadkom związanym z gospodarką odpadami i podejmować pilne działania w celu ich wyeliminowania;

Uzyskanie zezwoleń zgodnie z ustaloną procedurą przy pracy z odpadami o 1-4 klasach zagrożenia;

Zgodnie z ustaloną procedurą zatwierdzamy paszporty na odpady o 1-4 klasach zagrożenia, które są wykorzystywane przy budowie, naprawach i utrzymaniu autostrad.

4.7. Przygotowanie środowiska

Urzędnicy odpowiedzialni za przygotowanie i wdrażanie środków ochrony środowiska muszą przejść szkolenie środowiskowe i przeprowadzić odprawę środowiskową z osobami bezpośrednio zaangażowanymi w budowę, przebudowę, naprawę i konserwację autostrad.

5. Ochrona środowiska podczas budowy i przebudowy autostrad

5.1 Działania na rzecz ochrony środowiska podczas budowy autostrad realizowane są zgodnie z opracowanym i zatwierdzonym projektem roboczym.

5.2 Podczas wykonywania robót budowlanych brane są pod uwagę wymagania i działania działu „Ochrona środowiska” opracowane w ramach projektu budowy (przebudowy) drogi samochodowej lub innego obiektu.

5.3 Działania na rzecz ochrony środowiska i racjonalnego wykorzystania zasobów naturalnych są zawarte w projekcie organizacji budowy (PIC), projekcie wykonania robót (PPR), a także w przepisach technologicznych (mapy technologiczne itp.).

5.4 Projekt zarządzania budową obejmuje opracowanie systemu przemysłowej kontroli środowiskowej przestrzegania norm środowiskowych oraz zaprojektowanie rozwiązań technicznych dla ochrony środowiska i racjonalnego wykorzystania zasobów naturalnych.

5.5 Wykonawca odpowiada za bezpieczeństwo wszystkich obiektów środowiskowych znajdujących się w strefie bezpośredniego lub pośredniego wpływu prowadzonych robót i jest zobowiązany do podjęcia niezbędnych środków w celu zabezpieczenia ich przed uszkodzeniem lub innymi szkodami, w tym w przypadkach, gdy z jakichś przyczyn projekt nie przewiduje tego ...

5.6 W przypadku zniszczenia, zniszczenia lub utraty mienia lub zasobów naturalnych w wyniku zaniedbań, zaniedbania lub naruszenia odpowiednich przepisów Wykonawca przywraca je na własny koszt do stanu podobnego lub równoważnego temu, który istniał przed wystąpieniem szkody, lub płaci właścicielowi (za zgodą właściciela ) odpowiednie odszkodowanie.

5.7 Urzędnicy i obywatele winni działań naruszających przepisy dotyczące ochrony środowiska oraz szkodzących środowisku i zdrowiu ludzkiemu podlegają odpowiedzialności dyscyplinarnej, administracyjnej lub cywilnej i karnej, a osoby prawne - administracyjnej i cywilnej.

5.8 Organizacje budowlane, które posiadają ważne pozwolenia na emisję i zrzuty zanieczyszczeń do środowiska, normy wytwarzania odpadów i limity ich unieszkodliwiania, inną ustawową dokumentację środowiskową, które mają w swoim personelu osoby odpowiedzialne za kwestie, mogą wykonywać prace na obiekcie budowlanym lub przebudowowym. ekologia.

5.9 Organizacje budowlane wykonujące prace na obiektach muszą posiadać następującą dopuszczalną dokumentację środowiskową sporządzoną w określony sposób:

Wielkość maksymalnych dopuszczalnych emisji (MPE) i zezwolenie na emisję zanieczyszczeń do powietrza;

Objętość dopuszczalnych norm zrzutów (VAT) i Pozwolenie na zrzut zanieczyszczeń do środowiska;

Projekt limitów unieszkodliwiania odpadów oraz dokument w sprawie zatwierdzenia norm wytwarzania i limitów ich unieszkodliwiania;

W razie potrzeby, ustalony przez SanPiN 2.2.1 / 2.1.1.1200-03, uzgodniony Projekt organizacji strefy ochrony sanitarnej (SPZ).

5.10 Wyznaczanie składu i terminów prac przygotowawczych przeprowadza się z uwzględnieniem najmniejszych szkód w środowisku (wycinka zimowa i wycinka lasów, zmniejszenie możliwości erozji podczas powodzi, zapewnienie swobodnej migracji zwierząt i ryb itp.) W sprzyjających okresach roku.

5.11 Przy wyborze organizacji i technologii budowy autostrady, oprócz wskaźników techniczno-ekonomicznych, należy wziąć pod uwagę zagrożenia środowiskowe i zdrowotne dla środowiska i ludzi, zarówno w okresie budowy, jak i podczas eksploatacji, a także połączenie drogi z krajobrazem preferowanie rozwiązań, które mają minimalny wpływ na środowisko.

5.12 Podczas wykonywania prac przy budowie autostrad i sztucznych konstrukcji konieczne jest:

Zapewnienie zachowania lub poprawy istniejącego krajobrazu, ochrony gleby, roślinności i fauny;

Zapewnienie rekultywacji terenów tymczasowo wykorzystywanych do umieszczania sprzętu, materiałów, dróg dojazdowych, kamieniołomów i innych obszarów działalności wykorzystywanych w budownictwie;

Zapewnić zwiększenie stateczności podtorza na terenach osuwiskowych, stworzyć dogodne warunki do dalszego użytkowania terenów czasowo wycofanych pod budowę;

Chronić wody powierzchniowe i gruntowe przed zanieczyszczeniem pyłem drogowym, paliwami i smarami, pyłem, przeciwoblodzeniem i innymi chemikaliami używanymi podczas budowy;

Opracowanie działań zapobiegających i ograniczających zanieczyszczenie powietrza emisjami pyłów i spalin, a także ochrony przed hałasem, wibracjami, zanieczyszczeniem elektromagnetycznym ludności mieszkającej w bezpośrednim sąsiedztwie budowanego odcinka drogi;

Zapewnić kontrolę nad poziomem promieniowania stosowanych materiałów budowlanych;

Zapewnienie podczas budowy oczyszczania z odpadów domowych i innych zanieczyszczeń, w tym odpadów budowlanych, w tymczasowych miejscach zlokalizowanych w pasie drogowym;

Przywróć naturalny bieg płynących zbiorników wodnych i wyposażyć stojące zbiorniki wodne.

5.13 Jeżeli w strefie budowy znajdują się szczególnie chronione obszary przyrodnicze, pomniki historii lub kultury, należy podjąć działania mające na celu zachowanie i, jeśli to możliwe, poprawę ich stanu.

5.14 Oczyszczanie pasa drogowego i terenów pod budowle drogowe odbywa się wyłącznie w wyznaczonych granicach. Składowanie drewna, resztek ścinki, materiałów pozostałych po rozbiórce konstrukcji wzdłuż krawędzi pasa drogowego jest dozwolone tylko na czas oczyszczania, przed wywiezieniem w miejsca specjalnie wyznaczone przez projekt.

5.15 Oczyszczanie pasa drogowego z lasu i zarośli powinno odbywać się na osobnych odcinkach, w kolejności pierwszeństwa przy wznoszeniu na nich podtorza lub innych prac. Na terenach zalesionych wycinka odbywa się zazwyczaj w okresie zimowym. Przewidywanie oczyszczenia pasa drogowego z lasu i zarośli nie powinno przekraczać możliwości budowy linii i nakładu pracy w nadchodzącym sezonie.

5.16 W przypadku wylesiania szlaki zrywkowe i place zrębowe powinny być zlokalizowane w pasie przeznaczonym dla drogi, a jeśli to niemożliwe, w miejscach wyznaczonych przez projekt, z odpowiednią rejestracją tymczasowej działki.

5.17 Wywóz drewna i odpadów odbywa się po tymczasowych drogach położonych w obrębie pasa drogowego lub po trasach wyznaczonych przez projekt siecią dróg lokalnych lub zimowych, a także po specjalnie wytyczonych drogach tymczasowych przewidzianych w projekcie.

5.18 Drewno i gruz z wycinki, w tym wyrwane z korzeniami pnie, należy całkowicie usunąć w wyznaczone miejsca przed rozpoczęciem wykopu. Zabrania się pozostawiania odpadów sprzątających na granicy pasa drogowego.

5.19 W przypadku braku możliwości wykorzystania pozostałości ścinki i drewna niekomercyjnego, w porozumieniu z organami ochrony środowiska, dopuszcza się ich likwidację poprzez zakopanie lub spalenie w specjalnie wyznaczonych miejscach.

5.20 Na bagnach można wykorzystać pozostałości zrębowe w postaci chrustu u podstawy nasypu.

5.21 Solidna wycinka lasu i wycinanie krzewów buldożerami lub podkaszarkami oraz przenoszenie ich wraz z korzeniami i ziemią do granicy pasa drogowego jest zabronione.

5.22 Z gruntów zajętych pod drogę i jej konstrukcje, a także czasowo zajętych na czas budowy drogi usuwa się żyzną warstwę gleby i wykorzystuje ją do późniejszej rekultywacji w miejscach przewidzianych w projekcie.

5.23 Usunięcie podlega żyznej glebie na całym obszarze ograniczonym zewnętrznymi konturami jezdni i innymi konstrukcjami drogowymi. Grubość usuwanej warstwy ustala projekt.

5.24 Przy usuwaniu warstwy gleby podejmowane są środki zabezpieczające ją przed zanieczyszczeniem: mieszanie się z glebą mineralną, zatykanie, erozja wodna i wietrzna.

5.25 Jeśli brakuje gleby do rekultywacji, potencjalnie żyzna gleba z górnych warstw nadkładu jest zbierana i przechowywana.

Stosy żyznej gleby układa się na suchych miejscach poza strefą spłaszczenia skarp nasypu (wykopu) oddzielnie w formie dogodnej do późniejszego załadunku i transportu. Wysokość stosów nie przekracza 10,0 m, a kąt niewzmocnionego nachylenia nie przekracza 30 °. Powierzchnie pryzm żyznej gleby i potencjalnie żyznych skał są wzmacniane przez wysiew wieloletnich traw.

Aby chronić stosy gleby przed erozją, układane są rowy melioracyjne.

5.26 Zabrania się usuwania gleby na bagnach (nie zagospodarowanych do produkcji rolnej), na pustyniach piaszczystych, na solankach, a także w przypadku nieefektywności jej wtórnego wykorzystania ustalonego przez zarządców gruntów.

5.27 Na terenach zajętych pod konstrukcje tymczasowe lub odcinki obwodnic dróg, po zakończeniu wszystkich prac prowadzona jest rekultywacja i całkowita odbudowa warstwy żyznej.

5.28 Usunięcie podlega żyznej warstwie gleby, która ma właściwości fizyczne i chemiczne spełniające wymagania GOST 17.5.1.03-86.

5.29 Wykonując wykopy, należy uwzględnić efekt odwodnienia i odpowiadające mu zmiany reżimu wód gruntowych na sąsiednim pasie o szerokości równej trzem głębokościom wykopów dla gleb piaszczystych i dwóch głębokościach dla gleb gliniastych.

5.30 Jeżeli wykonanie podtorza (niezależnie od wysokości nasypu) stwarza ryzyko zalania przez wody powierzchniowe i podmoknięcia terenów przylegających do drogi, zaleca się wykonanie odwodnienia i przepustów, które zagwarantują wstępne (lub poprawione) warunki dla upraw lub plantacji leśnych.

5.31 Przy budowie nasypów przez bagna z poprzecznym (w stosunku do trasy drogowej) ruchem wody w horyzoncie nasyconym wodą, podejmuje się działania zapobiegające wzrostowi poziomu wody i terenów podmokłych w górnej części torfowiska poprzez wypełnienie nasypu lub jego dolnej części materiałami drenażowymi; urządzenia wzdłuż drogi rowów podłużnych oraz w obniżonych miejscach, jeśli to konieczne, sztuczne konstrukcje.

Jeżeli gruntu nie można wykorzystać do zasypania nasypów, to można go wykorzystać do zasypania wierzchołków wąwozów (z jednoczesnym ich zagęszczeniem), żlebów erozyjnych, kamieniołomów i hałd z późniejszym zagęszczeniem i wyrównaniem powierzchni.

5.32 Na terenach zrekultywowanych z pracami rekultywacyjnymi wiąże się układanie trasy drogowej, podwyższenie podłoża, ułożenie drenażu i przepustów.

5.33 Jeżeli trasa przebiega przez obszary zaludnione, należy podjąć środki zapobiegające tworzeniu się pyłu.

5.34 Przy mijaniu jezdni w pobliżu osiedli, terenów rekreacyjnych, kompleksów szpitalnych konieczne jest ustawienie ekranów akustycznych i przeciwpyłowych, barier i innych konstrukcji.

5.35 Konstrukcje chroniące przed hałasem na autostradach są stosowane, gdy dopuszczalny poziom dźwięku na terytorium przekracza standardowe wartości ustalone przez SNiP 23-03-2003.

5.36 W celu zachowania fauny w miejscach o ustalonych trasach wędrówek zwierząt konieczne jest zapewnienie środków zapobiegających ich pojawianiu się na drogach oraz zorganizowanie specjalnych przejść dla ich mijania.

5.37 W przypadku budowanych autostrad w strefie budowy w maksymalnym możliwym stopniu wykorzystuje się odpowiednie odpady z górnictwa, przemysłu przetwórczego, elektrociepłowni (żużle granulowane, popioły i mieszanki popiołów z elektrowni cieplnych itp.). Wykorzystując odpady poprodukcyjne należy wziąć pod uwagę ich możliwą agresywność i toksyczność w stosunku do środowiska.

Podczas pracy z odpadami brane są pod uwagę wymagania ustawy federalnej z dnia 24 czerwca 1998 r. N 89-FZ i inne dokumenty regulujące pracę z odpadami.

5.38 W przypadku obszarów ekologicznie złożonych (gleby nasycone wodą wiecznej zmarzliny, bagna, obszary zalewowe, stoki osuwiskowe itp.) Zapewnia się środki zapewniające minimalne naruszenie równowagi ekologicznej.

5.39 Na drogach przebiegających przez lasy, a także w pobliżu granic stref ochrony wód i stref sanitarnych, rezerwatów przyrody i terenów uzdrowiskowych podejmuje się działania zapobiegające samoczynnym wyjeżdżaniu pojazdów poza jezdnię (w tym parkingi).

5.40 Jeżeli na terenie budowy drogi występują przejawy aktywnych procesów geodynamicznych (erozja, erozja, osuwiska, lawiny, zapadliska krasowe itp.) Rozważa się możliwość ich eliminacji w ramach kompleksu prowadzonych prac.

5.41 Na odcinkach dróg, na których planowany jest wywóz śniegu zanieczyszczonego materiałami przeciwoblodzeniowymi w okresie zimowym, wskazane jest zapewnienie budowy miejsc do składowania tego śniegu podczas zimowego utrzymania autostrad (sekcja 13).

5.42 W miejscach, w których wypływa woda źródlana, po przeanalizowaniu jej właściwości pitnych należy przewidzieć projekt architektoniczny konstrukcji i wykończenie ujścia wody źródlanej jako źródła wody pitnej.

5.43 Podczas budowy baz przemysłowych, budynków i konstrukcji usług transportu drogowego i samochodowego opracowywane są środki zapewniające zgodność z:

Maksymalne dopuszczalne emisje zanieczyszczeń do powietrza;

Dopuszczalne zrzuty zanieczyszczeń do środowiska;

Normy wytwarzania odpadów i ograniczenia ich utylizacji.

6. Układ podłoża i nawierzchni drogowej

6.1 Przy wyrównywaniu powierzchni podłoża, przed usunięciem i rozprowadzeniem materiału na dodatkową warstwę podkładową, przy suchej pogodzie odpylanie odbywa się poprzez nasypywanie (rozprowadzanie) środków pylących lub wody za pomocą zraszaczy, zbiorników wyposażonych w urządzenia rozprowadzające lub specjalnych dystrybutorów materiałów sypkich.

6.2 Podczas układania warstw hydroizolacyjnych z materiałów foliowych, warstw hydroizolacyjnych z materiałów walcowanych, warstw drenażowych i kapilarnych z włóknin syntetycznych należy zapobiegać zatykaniu się pasa drogowego przez resztki tych materiałów.

6.3 Przy układaniu mrozoodpornych i drenażowych warstw z gruboziarnistego materiału (żwir, tłuczeń, piasek) zapobiega się odprowadzaniu przez wiatr pyłu i drobnych cząstek poza podłoże podczas załadunku, rozładunku i dystrybucji. W tym celu w razie potrzeby materiał zwilża się w miejscu załadunku lub podczas rozładunku.

6.4 Dostawa mieszanek przygotowanych w mieszalniach na miejsce robót odbywa się specjalistycznymi pojazdami lub przystosowanymi wywrotkami o szczelnie zamykających się ścianach i osłoniętych plandekami zapobiegającymi wietrzeniu i wysypywaniu transportowanego materiału.

6.5 Przy układaniu podłoży i powłok wykonanych z materiałów zbrojonych spoiwami organicznymi preferowane są emulsje bitumiczne i lepki asfalt, które powodują najmniejsze zanieczyszczenie środowiska naturalnego.

Nie zaleca się stosowania odpadów poprodukcyjnych koksochemicznych jako spoiwa lub dodatku w budowie warstw konstrukcyjnych nawierzchni drogowych, a także ich innego wykorzystania w budownictwie drogowym.

6.6 Na wszystkich etapach produkcji spoiw organicznych zapewniona jest izolacja linii technologicznych, pojemników do odbioru i transportu wyrobów gotowych. W warsztatach związanych z produkcją i magazynowaniem wyrobów gotowych urządzono wentylację nawiewno-wywiewną. Przechowywanie gotowego produktu powinno odbywać się w specjalnie wyznaczonych miejscach w zamkniętych pojemnikach.

6.7 Przy układaniu powierzchni asfaltobetonu i innych czarnych powłok preferowane są mniej toksyczne emulsje bitumiczne - kationowe BK, SK i anionowe BA-1 i CA - jako spoiwo.

6.8 Przy sporządzaniu mieszanek asfaltobetonowych przeznaczonych do wyrobu górnych warstw powłoki zaleca się stosowanie mniej toksycznych substancji anionowych jako dodatków do surfaktantów (surfaktantów).

6.9 Stosowanie substancji kationowych jako dodatków powierzchniowo czynnych jest możliwe przy wytwarzaniu mieszanek asfaltobetonowych przeznaczonych do wykonywania podbudów i dolnych warstw nawierzchni nawierzchni.

6.10 Rozładunek mieszanek asfaltobetonowych odbywa się do koszy odbiorczych układarek asfaltowych lub specjalnych pojemników eksploatacyjnych lub na przygotowane podłoże. Rozładunek mieszanek asfaltobetonowych na gruncie jest zabroniony.

6.11 Czyszczenie i mycie nadwozi betoniarni i wywrotek używanych do dostaw mieszanek cementowo-betonowych odbywa się w specjalnie wyznaczonych miejscach. Po umyciu woda trafia do specjalnych zbiorników sedymentacyjnych, skąd może być ponownie wykorzystana.

Zrzut tych wód do jednolitych części wód powierzchniowych bez uzdatnienia jest niedozwolony.

6.12 W przypadku stosowania materiałów błonotwórczych do konserwacji podłoża lub powłoki wykonanej z materiałów wzmocnionych cementem, preferowane są mniej toksyczne materiały błonotwórcze na bazie wody, na przykład klarowana emulsja bitumiczna lub warstwa piasku o grubości 4-6 cm z podlewaniem.

6.13 Organy robocze dystrybutorów substancji błonotwórczych są regulowane w taki sposób, aby zużycie materiałów błonotwórczych odbywało się zgodnie z ustalonymi normami.

6.14 Nie zaleca się rozprowadzania substancji błonotwórczych, gdy masy powietrza przemieszczają się z drogi w kierunku zbiorników wodnych, pól uprawnych, działek ogrodniczych, osad itp.

6.15 Przygotowując i transportując materiały służące do wypełnienia dylatacji należy podjąć działania wykluczające możliwość zanieczyszczenia środowiska.

Zabrania się pozostawiania pojazdów i sprzętu budowlanego z zanieczyszczonymi kołami poza terenem budowy.

7. Praca w kamieniołomach

7.1 Do lokowania kamieniołomów i rezerwatów wybiera się grunty nieodpowiednie do użytku rolniczego lub grunty rolne o gorszej jakości, a z gruntów funduszu leśnego - obszary niezalesione lub zajmowane przez krzewy i plantacje o niskiej wartości.

7.2 Przy zagospodarowywaniu odkrywek i rezerwatów przewiduje się środki zapobiegające szkodliwemu wpływowi zrębów i prac wydobywczych na podłoże, strefy przybrzeżne zbiorników rybackich oraz bezpieczeństwo zasobów mineralnych.

7.3 Zabroniona jest wszelka działalność naruszająca bezpieczeństwo formacji geologicznych, obiektów paleontologicznych i innych obszarów podglebia o szczególnej wartości naukowej lub kulturowej i zadeklarowanych jako rezerwaty lub pomniki przyrody lub kultury, a także na obszarach o szczególnej wartości jako siedliska zwierząt.

7.4 Zmniejszenie powierzchni gruntów zajmowanych przez kamieniołomy i rezerwaty uzyskuje się poprzez zwiększenie liczby i wysokości ławek w rozwoju skał nadkładowych.

7.5 Głębokość kamieniołomów i rezerwatów ustalana jest z uwzględnieniem prognozy zmian warunków hydrogeologicznych na terenach przyległych oraz kierunku rekultywacji terenów naruszonych.

7.6 Parametry zwałowisk (wysokość, kąt nachylenia) wraz z bezpośrednim umiejscowieniem na nich urządzeń zwałowiskowych przyjmuje się w zależności od właściwości fizyczno-mechanicznych zwałowionych skał, warunków terenu i nośności gruntów podstawowych, rodzaju sprzętu przyjętego do mechanizacji zwałowania oraz rodzaju wzmocnienia powierzchni zwałowiska.

7.7 W obecności niezdatnych do użytku toksycznych skał (kwasy humusowe osadów torfowiskowych, piryt, tlenki żelaza, siarczany itp.) Układa się je w podstawie hałd nadkładowych lub w wykopanym terenie kamieniołomu i przesiewa odpowiednią warstwą obojętnych skał.

7.8 Metodę zrzucania wybiera się z warunku najmniejszego zapylenia.

7.9 Wydobycie materiałów do budowy dróg prowadzi się według schematów odpowiadających najmniejszemu zanieczyszczeniu środowiska naturalnego. Przy suchej i ciepłej pogodzie w celu ograniczenia emisji pyłów kopalnie są nawadniane wodą.

7.10 Przy kruszeniu, sortowaniu, czyszczeniu materiałów kamiennych miejsca o największym zapyleniu (miejsca załadunku, rozładunku, dostarczania materiału na przenośnik, przesiewacz, kruszarki, przenośniki) izolowane są daszkami.

7.11 Przechowywanie wyrobów gotowych odbywa się poza wodnymi strefami ochronnymi zbiorników na naturalnej lub sztucznej stałej powierzchni, z wyłączeniem mieszania materiałów. Otwarte magazyny materiałów mineralnych wyposażone są w ogrodzenia przeciwpyłowe.

7.12 Przy czyszczeniu tłucznia, żwiru, piasku w ciepłym sezonie metodą suchą stosuje się środki przeciwpyłowe.

7.13 Warunki doprowadzenia działek do stanu nadającego się do dalszego użytkowania, warunki składowania i sposób wykorzystania usuniętej żyznej warstwy gleby określają organy dysponujące działkami.

7.14 Głębokie wyrobiska w kamieniołomach, wyrobiska denne (rzeka, jezioro, szelf), wykopy odkrywkowe opracowane metodą hydromechanizowaną należy rekultywować w kierunku rybołówstwa, gospodarki wodnej, rekreacyjno-budowlanej.

8. Ochrona środowiska podczas budowy i przebudowy sztucznych konstrukcji

8.1 Miejsce budowy mostu wybierane jest z reguły poza strefą ochrony wód. Jego lokalizacja jest uzgadniana zgodnie z ustaloną procedurą i jest ustalana specjalną ustawą.

8.2 Podczas eksploatacji placów budowy zabrania się odprowadzania do zbiorników wodnych nieoczyszczonych i niezneutralizowanych ścieków, zgodnie z ustalonymi normami.

8.3 W okresie zimowym nie wolno pozostawiać na lodzie i zalanych brzegach odpadów budowlanych, kłód, kamieni itp.

8.4 Stopień niezbędnego oczyszczania, neutralizacji i dezynfekcji ścieków, zarówno w okresie budowy, jak i późniejszej eksploatacji sztucznej konstrukcji, określa się na podstawie obliczeń i wymagań dokumentów regulacyjnych dla odpowiedniego rodzaju zbiorników wodnych.

Jeżeli nie jest możliwe osiągnięcie wymaganego stopnia oczyszczenia przy najprostszych oczyszczalniach, projektowane są oczyszczalnie typu modułowego lub w wyjątkowych przypadkach, z odpowiednim uzasadnieniem ekonomicznym, projektowane są oczyszczalnie o indywidualnym projekcie.

8.6 Osady i materiały pływające powstałe w wyniku czyszczenia dna osadników oczyszczalni są usuwane do utylizacji do organizacji uprawnionych do pracy z tego typu odpadami.

8.7 Zrzut oczyszczonych ścieków do zbiornika może odbywać się tylko za pozwoleniem na zrzut, który jest uzgadniany zgodnie z ustaloną procedurą z organami ochrony środowiska.

8.8 Pojemniki do odbioru odpadów są udostępniane na placu budowy.

Zaśmiecanie terenu odpadami budowlanymi jest zabronione.

8.9 Liczba tymczasowych dróg dojazdowych na plac budowy jest zminimalizowana. Gdy gleby na terenach zalewowych są słabe, drogi dojazdowe układa się na pokładach gałązek lub łupkach. Drogi dojazdowe tego typu układane są również w celu zachowania cienkiej warstwy gleby w strefie leśno-tundrowej.

8.10 Po zakończeniu eksploatacji tymczasowych dróg dojazdowych w strefach zalewowych chodniki z zarośli i łupków są całkowicie demontowane i wywożone poza obszary zalewowe.

8.11 Miejsce i konstruktywne rozwiązanie tymczasowego przeprawy przez rzekę (bród, przeprawa promowa, most drewniany dla niskich wód lub most pontonowy) należy uzgodnić z organami ochrony środowiska zgodnie z ustaloną procedurą.

8.12 Wypełnienie tymczasowych wysepek w miejscach wznoszenia podpór kanałowych wykonuje się czystym piaskiem, z zastrzeżeniem ustalonej dopuszczalnej zawartości zawieszonych w wodzie cząstek.

8.13 W przypadku stosowania zbrojenia sprężonego do iniekcji kanałów i klejenia bloków związkami polimerowymi na bazie żywic epoksydowych, podejmuje się środki zapobiegające przedostawaniu się materiałów polimerowych i rozpuszczalników do wód rzecznych.

8.14 Budowa mostów w pobliżu zbiorników wodnych pierwszej kategorii zgodnie z GOST 17.1.2.04-77 (wykorzystywanych do zachowania i rozmnażania cennych gatunków ryb, które są bardzo wrażliwe na zawartość tlenu w wodzie) odbywa się zgodnie z następującymi środkami:

W okresie masowego tarła, wylęgu larw i migracji młodych ryb w dół rzeki, prac w obszarze wodnym, a także ruchu na wodzie wstrzymuje się działania i podejmuje się działania mające na celu zmniejszenie hałasu maszyn budowlanych i mechanizmów pracujących na brzegach rzeki;

W przypadku wykopów ogrodzeniowych podczas budowy podpór kanałowych dużych mostów zaleca się stosowanie inwentaryzacyjnych nadproży metalowych z pontonów typu KS;

Aby zmniejszyć zwężenie rzeki i zmętnienie przepływu przy budowie piaszczystych wysp i dołów pod podpory, zaleca się stosowanie ścianek szczelnych;

Podczas układania fundamentów palowych pod podpory zaleca się stosowanie pali wiertniczych i okładzinowych lub żerdzi; wibracyjne wbijanie pali, aw przypadku ścianki szczelnej wykopu fundamentowego - wbijanie pali z płukaniem;

Tam, gdzie to możliwe, należy unikać tymczasowych podpór i rusztowań w korycie rzeki;

Glebę wydobywaną z wykopu, zapadliska lub muszli palowych pobiera się w celu wykorzystania na nasypach podjazdów do mostu i konstrukcji regulacyjnych lub składowania poza terenami zalewowymi i strefami ochrony wód.

8.15 Obwód, obwałowanie lub blokowanie kanałów w trakcie budowy przepustu na ciekach wodnych (zbiornikach) wykorzystywanych do celów rybołówstwa jest dozwolone tylko za zgodą organów ochrony środowiska.

8.16 Ograniczenie cieku wodnego podczas wykonywania robót, przy których możliwe jest zalanie gruntów rolnych, jest uzgadniane z właścicielami terenów zalewowych.

8.17 W trakcie budowy umocnień ziemnych na ciekach wodnych, a także konstrukcji odwadniających i zabezpieczających wąwóz stosuje się środki ochrony przeciwpowodziowej zapobiegające wymywaniu i zawalaniu się gleby w czasie opadów i powodzi.

8.18 Budowa mostów i rur na terenach oblodzonych prowadzona jest z zachowaniem ustalonego reżimu wodno-termicznego gleb, pokrywy torfowo-mchowej oraz roślinności na cieku.

8.19 W trakcie budowy i na jej końcowym etapie zapewniona jest kontrola nad realizacją następujących prac:

Usunięcie z koryta rzeki piaszczystych wysepek, które zostały zrzucone w trakcie budowy podpór, wraz z usunięciem gleby na brzeg;

Oczyszczenie koryta rzeki i terenów zalewowych z obiektów utrudniających dostęp (stosy rusztowań i podpór tymczasowych należy wyciągnąć i wyjąć, zdemontować i wyjąć gałązki lub listwy tymczasowych dróg dojazdowych);

Demontaż tymczasowych konstrukcji na placu budowy; planowanie i rekultywacja terenu wraz z nasadzaniem krzewów i drzew na terenie całego placu budowy, w tym dróg dojazdowych;

Planowanie i rekultywacja zniszczonych terenów wraz z rekultywacją zakrzaczeń i drzew na terenie budowy, w obrębie strefy ochronnej i pasów leśnych na brzegach cieku; rekultywacja rybacka części zbiornika w przypadku ich uszkodzenia.

Kompletność i jakość wykonania wymienionych robót jest odnotowana w protokole odbioru obiektu.

9. Ochrona środowiska podczas remontu i utrzymania autostrad i sztucznych konstrukcji

9.1 Ochrona środowiska podczas naprawy i konserwacji autostrad i sztucznych konstrukcji odbywa się z maksymalnym możliwym zmniejszeniem szkód w środowisku naturalnym, poprzez zastosowanie przyjaznych dla środowiska materiałów i technologii w produkcji pracy, a także wdrażanie specjalnych środków środowiskowych, zgodnie z wymogami ustaw federalnych z 10 Styczeń 2002 N 7-FZ, a od 27 grudnia 2002 N 184-FZ.

9.2 Podczas naprawy i konserwacji autostrad i sztucznych konstrukcji należy zapewnić:

Zachowanie lub poprawa istniejącego krajobrazu, ochrona gleby, roślinności i dzikiej przyrody;

Rekultywacja gruntów czasowo wykorzystywanych do składowania, wykorzystywanych do naprawy lub konserwacji sprzętu, materiałów, dróg dojazdowych, kamieniołomów i innych obszarów działalności zajmujących się naprawami i konserwacją;

Zwiększenie stateczności podtorza na terenach osuwiskowych, stwarzanie dogodnych warunków do dalszego użytkowania terenów czasowo wycofywanych pod roboty drogowe;

Ochrona wód powierzchniowych i gruntowych przed zanieczyszczeniem pyłem drogowym, paliwami i smarami, odpylaniem, odladzaniem i innymi chemikaliami;

Realizacja działań zapobiegających i ograniczających zanieczyszczenie powietrza emisjami pyłów i spalin, a także zabezpieczających przed hałasem i wibracjami ludności mieszkającej w bezpośrednim sąsiedztwie autostrad;

Przestrzeganie czystości z odpadów domowych i innych zanieczyszczeń na poboczach dróg;

Utrzymanie w stanie sprawności istniejących systemów kanalizacji deszczowej i oczyszczalni.

9.3 Rozpoczęcie prac na działce możliwe jest dopiero po ustaleniu i uzgodnieniu z lokalnymi zarządcami terenu granic działki oraz otrzymaniu dokumentu potwierdzającego prawo do użytkowania gruntu.

9.4 Podczas wykonywania prac remontowych, jeżeli przewiduje się zwiększenie promieni łuków w planie, zmiękczenie podłużnych zboczy drogi, realizacja tych działań, jeśli to możliwe, odbywa się bez naruszania krajobrazu, bez powodowania erozji gleby, rozwoju wąwozów, zmiany systemu odwadniającego na poboczu drogi i przy ścisłym przestrzeganiu terenu ustawodawstwo.

9.5 Podczas naprawy dróg i mostów podejmuje się działania mające na celu ochronę i zapobieganie zanieczyszczeniu gleb, zbiorników wodnych, rzek i wód gruntowych. Wszystkie działania związane z zasobami wodnymi (rzeki, jeziora, stawy, itp.) Są wykonywane zgodnie z wymogami Kodeksu Wodnego Federacji Rosyjskiej z dnia 3 czerwca 2006 N 74-FZ. Działania te obejmują:

Zapobieganie butelkowaniu paliw i smarów oraz innych płynów procesowych;

Odkurzanie placu budowy i miejsc pracy;

Organizacja odwodnienia powierzchniowego, który zbiera spływy z pokrycia terenu budowy;

W razie potrzeby urządzenie lokalnych oczyszczalni do oczyszczania spływu powierzchniowego przed odprowadzeniem go do zbiornika z placu budowy;

Wyznaczenie specjalnych obszarów (miejsc odśnieżania) do tymczasowego przechowywania śniegu i lodu usuniętego z jezdni dróg i mostów.

9.6 W celu zmniejszenia ilości różnych środków przeciwoblodzeniowych stosowanych w walce ze śliskością zimową na przejazdach mostowych wskazane jest ułożenie wierzchniej warstwy powłoki o właściwościach przeciwoblodzeniowych, np. Z dodatkiem antyadhezyjnym „Grikol”.

9.7 Podczas wykonywania prac naprawczych w osadach w pobliżu budynków mieszkalnych w nocy od 23:00 do 7:00, należy przestrzegać i zapewnić wymagania określone przez SNiP 23-03-2003 na terenach bezpośrednio sąsiadujących z budynkami mieszkalnymi, poliklinikami, domami wypoczynkowymi itp. itp. maksymalne dopuszczalne poziomy równoważnego dźwięku.

9.8 Aby zmniejszyć zanieczyszczenie gazem terytoriów osiedli przylegających do istniejących autostrad, podejmuje się środki w celu zapewnienia wentylacji dróg, równomiernego ruchu pojazdów i instalacji ekranów ochronnych.

9.9 W celu ochrony otoczenia, wód powierzchniowych i gruntowych przed zanieczyszczeniem pyłem, odpadami z gospodarstw domowych, paliwami i smarami oraz innymi materiałami konieczne jest:

Wykonywanie powłok wykluczających pylenie, przede wszystkim na odcinkach dróg przebiegających przez osiedla, w bezpośrednim sąsiedztwie szpitali, sanatoriów, szkół, przedszkoli, terenów rekreacyjnych, stref ochrony wód, przez grunty, gdzie pylenie obniża plon lub jakość plonów ;

Wzmocnienie poboczy asfaltobetonem lub żwirem;

Wykonywanie prac związanych z usuwaniem zabrudzeń, gruzu i pyłu po frezowaniu na zimno warstw nawierzchni asfaltobetonowej;

Budowa wystarczającej liczby parkingów i terenów rekreacyjnych, stawiająca zwiększone wymagania co do ich sanitarno-higienicznego układu i wyposażenia.

Niedozwolone jest wyznaczanie parkingów w strefie ochronnej wód.

9.10 Użytkowanie transportu drogowego i sprzętu drogowego jest konieczne tylko w stanie technicznym nienaruszonym oraz wolnym od wycieków i podrażnień paliw i smarów.

9.11 Konieczne jest wykluczenie rozlewów, pylenia i rozsypywania transportowanych płynnych i sypkich materiałów do budowy dróg.

9.12 Prowadząc prace związane z utrzymaniem dróg i sztucznych konstrukcji, służba drogowa powinna zapobiegać degradacji środowiska naturalnego na terenie przylegającym do drogi, zwracając szczególną uwagę na stosowanie chemicznych środków przeciwoblodzeniowych i odpylających.

9.13 Walcząc ze śliskością zimową na drogach i ulicach, należy preferować metodę prewencyjną (zapobiegającą powstawaniu śliskości), zwłaszcza podczas pracy wczesną wiosną, ponieważ w tym przypadku wskaźnik zużycia środków przeciwoblodzeniowych jest znacznie niższy.

9.14 Aby zmniejszyć negatywny wpływ chemikaliów przeciwoblodzeniowych i odpylających na glebę i roślinność przydrożną, korpusy robocze specjalnych maszyn dystrybucyjnych są dokładnie regulowane, zapewniając ochronę przed przedostaniem się chemikaliów poza jezdnię, a szybkości ich dystrybucji są ściśle kontrolowane. W osadach nie wolno odkurzać dróg solami w stanie drobno zdyspergowanym (proszek).

9.15 Na mostach żelbetowych i metalowych nie zaleca się stosowania środków przeciwoblodzeniowych zawierających chlorki w celu zwalczania śliskości w okresie zimowym. Powstałe osady śniegu i lodu transportowane są poza most do specjalnie wyznaczonych miejsc - wysypisk śniegu.

9.16 Jeżeli na moście znajduje się system odwadniający i uzdatniający spływy powierzchniowe, prowadzone są prace konserwacyjne. Prace polegają na regularnym czyszczeniu wlotów wód opadowych, tac i kolektorów z osadów i ciał obcych. Utrzymanie lokalnych oczyszczalni odbywa się zgodnie z przepisami projektowymi dotyczącymi realizacji prac nad eksploatacją oczyszczalni. Zakres prac obejmuje: okresowe czyszczenie osadników z osadu, wymianę wkładów filtracyjnych oraz usuwanie szlamu i materiału wypełniającego do późniejszej utylizacji w wyspecjalizowanych organizacjach lub zakopanie na specjalnie wyznaczonych składowiskach upoważniony.

Wszystkie oczyszczalnie muszą posiadać pozwolenia na dokumentację środowiskową, uzgodnione zgodnie z ustaloną procedurą z organami ochrony środowiska.

9.17 Gdy w pobliżu autostrad pojawią się pierwsze oznaki zasolenia gleby, należy zastosować tynkowanie, wapnowanie, wymywanie lub inne działania.

9.18 W walce ze śliskością zimową i pyleniem nie można używać materiałów i odpadów przemysłowych bez zawarcia przez Federalną Służbę Nadzoru Ochrony Praw Konsumentów i Opieki Społecznej.

9.19. Wszystkie źródła wody pitnej - źródła, studnie itp., Znajdujące się w pobliżu autostrad, są utrzymywane w czystości. Co najmniej raz w roku przeprowadzana jest kontrola jakości wody przy zaangażowaniu laboratoriów akredytowanych w ustalony sposób do tego celu.

9.20 Aby zabezpieczyć glebę i szatę roślinną pobocza przed zanieczyszczeniem odpadami z gospodarstw domowych, wzdłuż dróg ustawiane są kontenery na śmieci, które są regularnie usuwane ze śmieci i zbierane w postaci stałych odpadów domowych (MSW). Śmieci i odpady stałe należy usuwać lub zakopywać na specjalnie wyznaczonych składowiskach posiadających odpowiednie licencje.

9.21 Aby wyeliminować konsekwencje przypadkowego wycieku paliwa i smarów oraz innych produktów ropopochodnych na drogach, a także zapobiec tworzeniu się zagrożenia pożarowego, przedsiębiorstwa drogowe natychmiast podejmują działania w celu oczyszczenia i neutralizacji zanieczyszczeń.

9.22 Oczyszczanie pasa drogowego przy utrzymywaniu autostrad z lasów i krzewów odbywa się na oddzielnych odcinkach, w kolejności pierwszeństwa. Na terenach zalesionych wycinkę przeprowadza się zwykle w okresie zimowym.

9.23 Drewno handlowe i pozostałości po usunięciu, w tym wyrwane z korzeniami pnie, są całkowicie usuwane w wyznaczone miejsca. Nie zezwala się na pozostawianie śmieci w obrębie pasa drogowego.

9.24 W przypadku braku możliwości wykorzystania pozostałości ścinki i drewna niekomercyjnego, w porozumieniu z organami ochrony środowiska, dopuszcza się ich likwidację poprzez zakopanie lub spalenie w specjalnie wyznaczonych miejscach.

9.25 Przesadzanie cennych drzew powinno odbywać się zgodnie z ustalonymi zasadami dendrologicznymi.

10. Wykonywanie prac rekultywacyjnych

10.1 Prace rekultywacyjne na terenach naruszonych lub narażonych na naruszanie przez kopalnie odkrywkowe należy prowadzić według specjalnego projektu sporządzonego na podstawie badań i analiz danych charakteryzujących naturalne warunki fizyczno-geologiczne terenu, warunki ekonomiczne, społeczno-ekonomiczne i sanitarno-higieniczne terenu, technologię zagospodarowania prace konserwatorskie, wykonalność ekonomiczna i społeczny efekt rekultywacji, uzgodnione z organami nadzoru państwowego.

10.2 Wytwarzanie prac rekultywacyjnych jest technologicznie związane ze strukturą złożonej mechanizacji głównych operacji górniczych, okresem użytkowania i etapami zagospodarowania odkrywki.

10.3 Kierunek rekultywacji naruszonych terenów określa się zgodnie z GOST 17.5.1.01-83. Przy uzasadnianiu kierunku rekultywacji w każdym konkretnym przypadku należy wziąć pod uwagę ukształtowanie terenu, warunki geologiczne i hydrogeologiczne, skład i właściwości skał i gleb sąsiednich terytoriów, warunki pogodowe i klimatyczne, skład roślinny, warunki ekonomiczne i geograficzne, ekonomiczne, społeczno-ekonomiczne oraz sanitarno-higieniczne.

10.4 W rolniczym kierunku rekultywacji terenów zniszczonych na terenach zrekultywowanych nakładane są następujące wymagania:

Wartość nachylenia terenu rekultywowanego nie powinna przekraczać 10%;

Grubość żyznej warstwy gleby na rekultywowanych gruntach nie może być mniejsza niż grubość żyznej warstwy gleby na sąsiednich gruntach rolnych;

Nierówności planowanego terenu nie powinny przekraczać 5 cm w odległości 4 m.

10.5 Przy rolniczym kierunku rekultywacji obliczony poziom wód gruntowych powinien być nie wyższy niż 0,5 m, a przy leśnym kierunku rekultywacji - nie wyższy niż 2,0 m od powierzchni.

10.6 W rolniczym kierunku rekultywacji należy zwrócić szczególną uwagę na przygotowanie powierzchni terenów naruszonych oraz prowadzenie działań agrotechnicznych mających na celu poprawę właściwości chemicznych i fizycznych skał, zwiększających żyzność gleb.

10.7 Aby stworzyć zbiorniki, konieczne jest podjęcie działań obejmujących prace planistyczne, zwiększenie stabilności, poprawę zboczy przybrzeżnych i przyległego terytorium oraz podjęcie działań w celu wykluczenia wód stojących.

10.8 Na łowisku w kierunku rekultywacji należy wykonać urządzenie warstwy odpowiedniej gleby (podłoża) w akwenie wodnym lub w strefach zalewowych w celu stworzenia tarlisk i żerowisk ryb.

10.9 Rodzaj późniejszej zabudowy naruszonych terenów determinuje charakter prac planistycznych (planowanie ciągłe, tarasowe, częściowe). Dla celów rekultywacji rolniczej wykonywana jest ciągła niwelacja powierzchni: tarasowa i częściowa - dla leśnictwa, gospodarki wodnej, rybołówstwa i innych obszarów rekultywacji.

10.10 Prace związane z rekultywacją terenów naruszonych prowadzone są w dwóch etapach: technicznym i biologicznym.

10.11 Na technicznym etapie rekultywacji należy prowadzić prace związane z planowaniem zagospodarowanego terenu, formowaniem skarp, kamieniołomów (rezerwatów), transportem i aplikacją potencjalnie żyznych skał i gleb na rekultywowane grunty, budową dróg dojazdowych, hydrotechnicznych i rekultywacyjnych itp., W tym:

Usuwanie wód powierzchniowych i odwadnianie obszarów, czyszczenie powierzchni z ciał obcych;

Usuwanie warstwy roślinnej (gleby), transport i układanie w stosy do przechowywania;

Opracowanie podbudowy i skał nadających się do rekultywacji (w rozwoju złóż), ich transport i spiętrzenie;

Rozplanowanie obszarów nieużytków i tworzenie skarp;

Rozmieszczenie usuniętej wcześniej roślinności na nachylonej powierzchni.

10.12 Na biologicznym etapie rekultywacji prowadzony jest kompleks środków agrotechnicznych i fitomelioracyjnych, mających na celu odtworzenie flory i fauny.

10.13 Leśny kierunek rekultywacji biologicznej prowadzi się w celu stworzenia plantacji leśnych, które mają służyć celom przeciwerozyjnym lub ochrony powietrza.

10.14 Leśne kierowanie rekultywacją prowadzi się w strefie leśnej, w ośrodkach przemysłowych wymagających poprawy warunków sanitarno-higienicznych, a także w przypadkach, gdy rekultywacja rolnicza jest nieskuteczna lub niepraktyczna.

10.15 Układanie skał należy prowadzić w taki sposób, aby gleby o najgorszych właściwościach fizykochemicznych pokryły się glebami o korzystniejszych właściwościach z punktu widzenia rolniczego wykorzystania. Zaleca się układanie żyznej warstwy gleby nie wcześniej niż dwa lata po wykorzystaniu planowanego terenu na pola kośne lub pastwiska. W takim przypadku należy przeprowadzić poluzowanie lub zaoranie planowanej powierzchni.

10.16 W przypadku wykorzystania gruntów rekultywowanych na grunty orne miąższość żyznej warstwy gleby powinna wynosić co najmniej 0,2-0,5 m Do wytworzenia terenów paszowych (siana, pastwisk) wystarczy ułożyć warstwę potencjalnie żyznych gatunków o miąższości co najmniej 0,3-0,7 m. Wykorzystując zrekultywowane grunty do uprawy drzew i krzewów konieczne jest ułożenie warstwy potencjalnie żyznych gatunków o miąższości co najmniej 2,0 m.

10.17 Rekultywacja techniczna przydrożnych rezerw bocznych w przekroju prowadzona jest poprzez płynne sprzężenie nachylenia koryta z przyległym terenem. Rekultywację można przeprowadzić według dwóch schematów: zasypanie rezerw materiałem importowanym lub poprzeczne przemieszczenie gleby z sąsiedniego terytorium do rezerwatu, aż do osiągnięcia dopuszczalnego nachylenia, a następnie ułożenie żyznej warstwy gleby.

10.18 Rekultywacja przydrożnych rezerw bocznych jest wskazana do przeprowadzenia w ogólnym toku budowy dróg.

10.19 Rekultywacja techniczna skoncentrowanych kamieniołomów i złóż odbywa się poprzez wypełnienie wykopanej przestrzeni materiałami z hałd nadkładowych lub spłaszczenie stoków przeróbki. Wypełnienie wypracowanej przestrzeni można również wykonać metodą hydromechanizacji.

10.20 Zbocza nachylonych zboczy muszą odpowiadać warunkom wybranego kierunku rekultywacji i warunkom przeciwerozyjnym. Gdy spłaszczenie jest trudne lub niemożliwe, zbocze jest tarasowane. O liczbie tarasów decyduje ogólna stabilność nachylenia oraz warunki pracy. Poprzeczne nachylenie tarasów powinno wynosić 1,5-2 ° w kierunku stoku.

10.21 Zmniejszanie zanieczyszczenia pyłowego podczas operacji załadunku i rozładunku prowadzonych w trakcie zagospodarowania i rekultywacji odkrywek i rezerw odbywa się poprzez zmniejszenie liczby przeładunków, materiałów pylących, zmniejszenie wysokości załadunku i rozładunku, stosowanie hydro-nawadniania i innych środków.

10.22 Podczas wykonywania prac związanych z rozbiórką i rekultywacją dróg dojazdowych i odkrywkowych, drogi są odpylane.

10.23 W przypadku wspólnego występowania różnych skał nadkładowych przeprowadza się ich selektywne zagospodarowanie i selektywne zatapianie. Przede wszystkim dotyczy to żyznej warstwy gleby.

10.24 Żyzną warstwę gleby usuwa się w stanie rozmrożonym w okresie ciepłym i suchym.

10.25 Do składowania nadkładu nie nadającego się do budowy dróg wskazane jest wykorzystanie wykopanego terenu odkrywki lub umieszczenie go poza odkrywką.

10.26 Do umieszczenia nadkładu poza odkrywką wykorzystuje się naturalne i sztuczne zagłębienia terenu. Należy wykluczyć możliwość powstania zamkniętych zlewni prowadzących do zalania terenu przyległego do kamieniołomu. W tym celu konieczne jest zapewnienie specjalnych odwodnień i przepustów.

Środowisko obejmuje środowisko naturalne - przyrodę, a także wszelkie obiekty techniczne stworzone przez człowieka (środowisko sztuczne).

Obiekty przyrodnicze - ziemia (gleba, podglebie), zbiorniki wodne (morza, rzeki, jeziora, zbiorniki, wody podziemne, źródła), basen powietrzny, roślinność (drzewa, krzewy, trawy, glony), fauna, człowiek.

Obiekty sztuczne - budynki, drogi, mosty, tunele, miasta, wsie, tamy, a także komunikacja podziemna: rurociągi, tunele, kable itp.

Działania dla ochrona środowiska w budownictwie:

• otwarty ogień na placu budowy jest zabroniony;
• podczas wykonywania robót ziemnych górna warstwa roślinności (gleba) jest starannie odcinana, składowana na wysypiskach, a następnie wykorzystywana do rekultywacji terenu, a także do parków i placów w miastach;

• aby wyciąć jakiekolwiek drzewa (jeśli to konieczne), musisz uzyskać numerowane zezwolenie od serwisu Zelenstroy
• zabrania się urządzania niedozwolonych składowisk odpadów budowlanych;

• zabronione jest bezprawne układanie (toczenie) dróg poza obiekt;
• zabrania się wlewania do kanalizacji zużytych paliw i smarów, farb i lakierów, a także wody po umyciu zbiorników z betonem i zaprawą. Zabrania się także wylewania ich do wąwozów, strumieni, rzek i jezior;
• organizując plac budowy, należy zapewnić normalny drenaż z terenu i przepust z sąsiednich miejsc (aby wykluczyć powstawanie mini jezior lub ryczących strumieni wodnych).

Środki ochrony środowiska zabudowanego w budownictwie:

• zabrania się wbijania pali metodą uderzeniową (wjeżdżania) w pobliżu istniejących budynków i budowli, ponieważ możliwe są odkształcenia, a nawet zniszczenie poszczególnych konstrukcji;
• instalacja dołów i rowów w pobliżu budynków jest dozwolona na oddzielnym projekcie, przy zastosowaniu środków zapewniających stabilność istniejących budynków;
• na prowadzenie prac ziemnych wymagane jest zezwolenie lokalnej administracji (zezwolenie na rozbiórkę) wydane dla osobistego wykonawcy (majstra, brygadzista). Zwiększa to ich odpowiedzialność za możliwe uszkodzenia (przez zaniedbanie lub zaniedbanie) podziemnej komunikacji (rury, kable itp.);
• na terenach mieszkalnych w nocy zabrania się:

Przeprowadzanie zanurzania pali metodą szokową;
- wykonywać hałaśliwą pracę: ubijanie funta przez ubijanie, praca z młotem pneumatycznym, praca z pistoletem elektrycznym;

Spawanie elektryczne na zewnątrz budowanego budynku;

• konieczne jest zorganizowanie tłumienia pyłu na placu budowy (regularne podlewanie dróg, podjazdów, placów);
• ładunek zakurzony (piasek, tłuczeń, ASG, ziemia) podczas transportu w wywrotkach powinien być przykryty daszkiem;
• podczas budowy na terenie miasta tymczasowe drogi na terenie budowy muszą mieć twardą nawierzchnię (beton, asfalt, tłuczeń). Wykluczy to usuwanie brudu przez koła samochodu na autostradach miejskich;
• pojazdy gąsienicowe (traktory, koparki, dźwigi) mogą być mieszane wzdłuż autostrad miejskich tylko na specjalnych platformach do dużych obciążeń (przyczepach).