Vimanas - Hindistan'ın eski uçağı. Eski Hindistan uçağı - X-life_stranger Uçağın eski görüntüleri

Eski mühendisler ve uçakları ve teknolojileri

Erich von Daniken 14 Nisan 1935'te Solingen'de (İsviçre) doğdu. Freiburg'daki St. Michael Koleji'nde okudu ve burada öğrenci yıllarında eski el yazmaları çalışmakla ilgilenmeye başladı. Von Daniken, 1968'de yayınlanan ilk kitabı "Yıldızlara Dönüş" ("Tanrıların Savaş Arabaları") ile ünlendi ve ABD, Almanya ve diğer 38 ülkede en çok satanlar arasına girdi. 1970 yılında, araştırmacının değindiği paleocontact konusuna izleyicinin büyük ilgisini çeken "Geleceğin Hatırlanması" belgeseli çekildi. Erich von Daniken, çeşitli yazar kuruluşlarının üyesidir ve çok sayıda ödül almıştır. 1998 yılında Arkeoloji, Uzay Bilimleri ve SETI Araştırma Derneği'ni kurdu. 2003 yılında, siz İsviçre, kökeni Daniken olan "Dünyanın Gizemleri" tema parkını açtınız.

Erich Von Daniken kesinlikle ikna olmuş durumda: Bin yıl önce, eski insanların tanrı olarak gördüğü uzaylı varlıklar Dünya'ya indi. Ayrıca, insanın Dünya'daki görünümünü, tarih öncesi zamanlarda Dünya'ya uçan ve burada kalışlarının birçok izini bırakan uzak gezegenlerden gelen insansı astronotlara borçlu olduğuna da inanıyor.

Yüce Tanrı, Evrene kaybolmadan önce, atalarımızın dünyadaki en gizemli yapıları inşa etmek için kullandıkları teknik, matematiksel ve astronomik bilgileri ilkel insanlığa bıraktı. Yazar, kazınmış taşları, Güney Amerika yerlilerinin kil figürinlerini ve platodaki gizemli görüntüleri inceliyor, analiz ediyor, yan yana koyuyor ve çarpıcı sonuçlar çıkarıyor.

Yeni Krallık döneminde Mısırlılar arasında yüksek teknolojilerin varlığına tanıklık eden eserler, özellikle bu fresk

Bu eser henüz keşfedildi 1848'de Kahire yakınlarındaki Abydos tapınağında kaplama karosu çöktüğü sırada, duvar ve odanın tavanının birleştiği yerde, eski duvar katmanını görmek mümkündü. O zamanın bilim adamları, sayısız tartışmaya rağmen, freskte tam olarak neyin tasvir edildiğini ve eski Mısırlıların bize iletmeye çalıştığı bilgileri anlayamadılar. Ancak 20. yüzyılın sonunda, unutulmuş duygu tekrar su yüzüne çıktı, çünkü hiç şüphesiz herkes freskte tasvir edilen şeyi zaten anladı ve bilim dünyası sessiz kalmayı tercih etti.

Ayrıca bulundu 19. yüzyılda Güney Amerika'daaltın uçaklar, o zaman bu arkeologların hiçbiri bu tür cihazların varlığından habersiz oldukları için fırlatamadı.

Karşılaştırma için

Çeşitli kaynaklara göre, dünyanın dört bir yanındaki müzelerde uçaklara benzeyen yaklaşık 30 figürin bulundu. Çoğunlukla Güney Amerika eyaleti Tolima'nın Hintli liderlerinin mezarlarında bulundu.

Bu altın uçaklardan biri bulundu kosta Rika'da, Berlin Etnografya Müzesi'nde saklandı.Benzer buluntulara dair birçok rapor var. Peru ve Venezuela... Ancak tüm bu heyecanla, rakamlar bilim adamları tarafından hiçbir zaman uçak kopyası olarak tanınmadı. Amaçları hakkında net bir açıklama bile yapamadılar, sadece figürlerin muska veya sadece göğüs süsleri olabileceğini öne sürdüler. Her ne kadar kuyruk ünitesine (dikey salma ve yatay stabilizatörler) baksalar bile, yokdünya üzerinde hiç kuşkusuz uçağı yansıtan uçan hayvan yoktur.

Mühendis Jack A. AllrichEski bir ABD Hava Kuvvetleri teknisyeni olan, kendisine verilen heykelcikte, Amerikan şirketi Convair tarafından 1955'ten 1964'e kadar üretilen 1.185 km / s azami hıza sahip bir jet uçağı olan F-102 Delta Dagger'a benzerlik gösterdi. Aynı zamanda, bir deniz uçağının kanatlarıyla kendisine sağlanan kopyanın kanatlarının büyük benzerliğine dikkat çekti.

1996 yılında, hava modelleme tutkusu olan Alman havacılık meraklıları Konrad Lubbers, Peter Belting ve Algund Enboom,altın uçakların uçuş özelliklerini kontrol etmeye karar verdikten sonra, orantıları analoglarla korurken, 16 kat büyütmeli iki kopya oluşturduk. Tarafından tanımlanan bir heykelcik Sanderson, bogota müzesinden ve benzeri heykelcik enstitüden. Smithsonian (ABD, Columbia Bölgesi).

Bu modellerden biri pervane motoru, diğeri ise jet motoru ile donatılmıştır. Sonraki deneyin gösterdiği gibi, uçak tasarımcıları tarafından ikna için altın rengine boyanan her iki kopya da mükemmel aerodinamik özellikler gösterdi. Modeller sadece uçmakla kalmaz, aynı zamanda radyo kontrolünü de kullanarak akrobasi ile ilgili figürler yapmak, davul, döngü ve benzeri gibi. Üstelik onlar motor kapalıyken özgürce plan yapabilirve rüzgar esintilerinde bile manevralar yapın.

Model uçak üreticilerinin başarısı gözden kaçmadı. Alman Havacılık ve Kozmonotik Derneği'nin daveti üzerine 1998 yılında gösteri gösterileri düzenlediler ve uzmanlar oybirliğiyle altın figürinlerin araçların kopyaları olduğunu kabul ettiler. uçmak için insan yapımı.

Mısırlı bir anatomi profesörü tarafından altın figürinlerin telaşlı bir şekilde aranması sırasında kuş şeklinde ilginç bir heykelcik keşfedildi. Halil Messiha... Havacılık Kulübü ve Mısır Kraliyet Uçak Modelcileri Kulübü üyesi olan Kahire Arkeoloji Müzesi vitrinde tutulan tahtadan yapılmış bir kuş heykelciğinin bir uçağa veya bir planöre çok benzediğini fark etti. İçindekilerin hepsi gaga şeklinde bir burun ve bir tarafına çizilmiş bir kuş bakışı idi.

Bilgi plakasında belirtildiği gibi, envanter numarası "6347" olan bu "kuş" keşfedildi. 1898'de Sakkara'nın kuzeyinde M.Ö. iki yüzüncü yıla tarihlenen Pa-di-Imen mezarının kazısı sırasında. 39.120 gram ağırlığında, 14.2 cm uzunluğunda ve kanat açıklığı 18.3 cm olan bu ürün, sert ağaçlardan (çınar veya çınar) yapılmıştır.

Hepsinden önemlisi, profesör, dikey bir omurgaya sahip olan antik ürünün kuyruğunun Kolombiya "uçaklarının" kuyruğuyla benzerliğinden ve vücut ve kanat hatlarının açıkça görüldüğü gerçeğinden şaşkına döndü. aerodinamik özellikler. Bazı gözlemciler için bu tasarım, Lockheed uçağı endişesi tarafından üretilen C-130 Hercules askeri nakliye uçağını andırıyordu.

Varsayımını test etmeye karar veren Khalil Messiha, bu müze parçasının tam bir kopyasını çıkardı ve uçak tasarımcılarının tavsiyesi üzerine küçük eklemeler ekledi: stabilizatörler, sabit kaymanın imkansız olduğu stabilizatörler ve pervaneli bir motor. Tüm bu değişikliklerden sonra, modeli 105 km / saate kadar hızlar geliştirirken güvenli bir şekilde havaya yükselebildi ve hatta küçük yükleri taşıyabildi.

Tahta bir eski Mısır "kuşunun" uçma yeteneklerinin gösterilmesi, Mısır Müzesi çalışanlarını bu tür uçak kuşlarını aramak için depolarını çevirmeye sevk etti. Ocak 1972'nin başlarında, müzenin ana salonunda uçak modelleri sergisi düzenlendi. Antik Mısır14 adet kurtarılmış heykelcik gösterdi. Bununla birlikte, bu ürünlerin eski uçakların kopyaları olarak tanınmasına rağmen, Mısır bilimcilerin çoğu, bunun bir kuş ve yalnızca bir kuş olduğu konusunda ısrar etmeye devam ediyor.

"Altın uçakların" araştırma dönemini çok az kişinin hatırladığı düşünüldüğünde, şunu hatırlamak gerekir bu rakamlar uçak yapımının gelişiminde önemli bir rol oynadı... Lockheed Uçak Tasarım Bürosu, ondan deltoid kanat ve kuyruk ünitesini alarak dünyanın ilk süpersonik uçağını yarattı ve böylece gerçek bir atılım yaptı.

Son zamanlarda, bilim adamları Evrende yalnız olmadığımıza inanmaya giderek daha meyilli hale geldi. Bulunan tüm eserlerin tarih öncesi dönemde yüksek bir bilgi düzeyiyle sahip olduklarına tanıklık eden, Dünya'nın yabancı medeniyetler tarafından ziyaretinin reddedilemez bir kanıtı olması muhtemeldir.

Yüksek teknoloji ve elektrik kullanımı BC

Kanatlı Günlük Tanrı

Ve bu resimde, Tanrı'nın bir kol saati var mı? pusula? moda çanta?

Ve işte 17. yüzyılda inşa edilmiş bir kilisenin fresklerinde ilginç bir görüntü

Ve işte Irak'taki antik bir şehrin kazılarında bulunan Bağdat bataryası.

karşılaştırma için bir galvanik hücre ilk olarak 19. yüzyılda icat edildi

Ve antik çok modern elektrik hatlarının bu tasarımı,

Freskte elektrik anahtarı var mı?

Ve burada kısma üzerinde modern bir kulaklığı ve mikrofonu olan bir adam tasvir ediliyor?

Delhi Sütunu:

Sütun şunlardan yapılmıştır saf demir, ama pratikte aşınmaz. Araştırmacılar, anıtın yüzeyinde özel bir filmin oluşması ve onu yıkımdan koruyması nedeniyle, konunun Delhi'nin belirli iklim koşullarında olduğuna inanıyor. Sütunu çevreleyen Sanskritçe yazıtta, Kral Chandragupta'nın Orta Asya halklarına karşı kazandığı zaferin şerefine dikildiği yazıyor.

Delhi Sütunu, yüksekliği 7 metrenin biraz üzerinde ve ağırlığı 6,5 ton olan bir sütundur.

Bilim adamları anıtın mistik özellikleriyle ilgilenmiyor, ancak malzemeyapıldığı yer. Sütun, 600 yıl önce saf demirden yapılmıştır ve en azından korozyona uğramamıştır.

"Bilim adamları" - Paleoufologlar, Delhi Sütunu'nun bir zamanlar Dünya'yı ziyaret eden uzaylılar tarafından bırakılan özel bir işaret olduğunu iddia ediyorlar. "Dünyalılar" - Kimyagerler, fenomenin dünyevi kökenine eğilimlidirler. Korozyonun yokluğunun hiçbir şekilde uzaylıların işi olmadığına, metal üzerinde ince bir film oluştuğunda, pas oluşumunu engelleyen Delhi bölgesindeki özel iklim koşullarının bir sonucu olduğuna inanıyorlar. Ama sonra yeni bir soru ortaya çıkıyor, neden hindistan'ın başkentindeki demirin geri kalanı hızla paslanıyor?

Not:Yukarıdaki materyallerin tümü, mevcut birçok teorinin doğruluğu hakkında birçok şüphe uyandırır ve er ya da geç bilim adamlarının daha önce yazılmış tüm insani gelişme tarihini revize etmesi ve değiştirmesi oldukça olasıdır.

İnanılmaz bulgular. Altın uçağın sırrı. Yasak hikaye

Nikolay Levashov. Clear Falcon'un Hikayesi. Geçmiş ve şimdiki zaman.

Erich von Daniken filmi 1 Tanrıların Arabası Geleceğin Anıları

Daha detaylı ve Rusya, Ukrayna ve güzel gezegenimizin diğer ülkelerinde gerçekleşen olaylar hakkında çeşitli bilgiler şu adresten edinilebilir: İnternet Konferansları, sürekli olarak "Bilgi Anahtarları" web sitesinde düzenlenmektedir. Tüm Konferanslar açık ve tamamen bedava... Uyanan ve ilgilenen herkesi davet ediyoruz ...

12 Aralık 1903'te, Kuzey Carolina, Kitty Hawk'ta Wright kardeşler, kendinden tahrikli bir uçakta ilk uzun menzilli kontrollü uçuşu gerçekleştirdiler. Her halükarda, bugün bu olay bu şekilde değerlendiriliyor.

Yüzlerce hatta binlerce yıl önce, uçuş hissi insana tanıdık geldi mi? Bazı araştırmacılar, bu gerçeği doğrulayan verilerin varlığına güveniyorlar, ancak bunun bilgisi - ne yazık ki! - kaybolmuş. Antik dönemdeki uçuşların maddi kanıtı, Güney Amerika ve Mısır'ın gizemli eserlerinin yanı sıra Mısır kaya resimleri tarafından sunulmaktadır.

Bu tür nesnelerin ilk örneği, sözde Kolombiya altın uçağıydı. MÖ 500'den kalmadır. e. ve temsilcileri Kolombiya'nın dağlık bölgelerinde 200-1000 yılları arasında ikamet eden Tolima kültürüne atıfta bulunur. n. e. Keşfedilen çizimler geleneksel olarak arkeologlar tarafından hayvanların ve böceklerin görüntüleri olarak kabul edilir, ancak bazı unsurları uçak yaratma teknolojisi ile ilişkilendirilebilir. Bunlar özellikle şunları içerir: deltoid kanat ve kuyruğun yüksek dikey düzlemi.

Başka bir örnek, uçan bir balık olarak stilize edilmiş bir tombak kolye ucu (30:70 oranında bir altın ve bakır alaşımı). Kolombiya'nın güneybatısındaki (MÖ 200 - MS 600) bölgeyi işgal eden Kalima kültürüne aittir. Bu kolyenin bir fotoğrafı, Erich von Deniken'in 1972'de yayınlanan "Tanrıların Altını" kitabında bulunmaktadır. Yazar, bulgunun, uzaylılar tarafından kullanılan bir uçağın görüntüsü olduğuna inanıyordu. Arkeologlara göre heykelcik, uçan bir balığın stilize edilmiş bir görüntüsü olmasına rağmen, bazı özelliklerin (özellikle kuyruğun ana hatları) doğada benzerleri yoktur.

300-1550 yıllarında Kolombiya kıyılarında yaşayan Sinu kültürünün temsilcileri tarafından başka birçok altın eşya yapılmıştır. ve mücevher sanatı ile ünlüdür. Zincir üzerindeki kolye gibi boyunlarına yaklaşık 5 cm uzunluğunda nesneler takarlardı. 1954'te Kolombiya hükümeti, sinu ürünlerinin bir kısmını, diğer değerli eserlerin bir koleksiyonuyla birlikte Amerika Birleşik Devletleri'ndeki bir sergiye gönderdi.

15 yıl sonra, eserlerden birinin modern bir kopyası, kriptozoolog Ivan T. Sanderson tarafından araştırma için sağlandı. Konunun hayvanlar aleminde benzerleri olmadığı sonucuna vardı. Düz kenarlı üçgen şeklindeki ön kanatlar, örneğin hayvanların ve böceklerin kanatlarından farklıdır. Sanderson bunların biyolojik kökenlerden çok mekanik olduklarına inanıyordu ve hatta akıl yürütmesinde daha da ileri giderek, nesnenin en az 1000 yıl önce var olan yüksek hızlı bir aygıtın bir modeli olduğunu öne sürdü.

Uçak benzeri bir eserin ortaya çıkması, Dr. Arthur Poisley'i New York'taki Havacılık Enstitüsü'nün havacılık tüpünde bir deney yapmaya itti ve olumlu sonuçlar aldı: nesne gerçekten uçabilirdi. Ağustos 1996'da, altın modellerden birinin 16: 1 kopyası üç Alman mühendis Algund Enbom, Peter Belting ve Konrad Lebbers tarafından gökyüzüne fırlatıldı. Çalışmanın sonuçlarından, yapının bir böcekten ziyade modern bir mekiğe veya Concorde süpersonik uçağına benzediği sonucuna vardılar.

Bu şaşırtıcı Güney Amerika kolyelerinin çoğunun dört kanadı (veya iki kanadı ve bir kuyruğu) vardı. Bugün bilinen böceklere ve kuşlara benzemiyorlardı. Bunların stilize modeller olduğu konusunda hemfikir olabiliriz, ancak uçaklara ve uzay gemilerine benzerlikleri çarpıcı görünüyor. Bununla birlikte, nesnelerin gerçekten uçabilen bazı hava araçlarının modelleri olduğunu varsayarsak, birçok soru ortaya çıkar.

İlk sorun, ağırlıklı olarak modellerin kanatlarının güçlü bir şekilde geriye doğru kaydırılmış olması, yani ağırlık merkezinin uzağında yer alması ve bu da dengeli uçuşu engellemesidir. İkincisi, burnun uçağın önünden tamamen farklı olmasıdır.

Eski uçak teorisinin savunucuları, eserlerin kökeni sorusunun cevabını bulmak için şaşırtıcı derecede az araştırma yaptılar. Web sitelerinde, Kolomb öncesi Amerika'daki uçaklarla ilgili makaleler genellikle Güney veya Orta Amerika'daki mezarlarda bulunan nesneler olarak anılır, ancak çoğu zaman kökenleri veya buluşmaları hakkında bilgi sağlamazlar. Belki de kısmen, Kolombiya'daki antik mezarların hala yaygın şekilde yağmalanmasından dolayı, daha sonra içeriği Güney Amerika antika pazarında görünmeye devam ediyor.

Eski Güney Amerika uçaklarındaki internet sitelerinin çoğu, Anomaliler ve Gizemler web sitesinde J. Yancu'nun (1996) Lou-Mir tarafından yazılan bir makalesinin derlemeleridir. Sonuç olarak, bu şaşırtıcı eserlerin kökenini ve ait oldukları kültürü belirlemeden, onları eski uçak modelleri olarak düşünmenin aceleci olacağı söylenmelidir.

Mısır'ın Saqqara şehrinde küçük bir uçağı andıran başka bir model bulundu. Mısırbilimciler onu kanatları yayılmış bir şahin olarak görürler ve onu 4. - 3. yüzyıllara tarihlendirirler. M.Ö e. Büyük olasılıkla 1898'de Sakkara'nın kuzeyindeki Padi Imena mezarında bulundu. Çınar ağacından yapılan parça 14,2 cm uzunluğunda, kanat açıklığı 18,3 cm ve ağırlığı yaklaşık 39 gr.Kuşun kuyruğundaki hiyerogliflerde "Amun'a Adak" yazıyordu ve eski Mısır'daki tanrı Amon genellikle yağmurla ilişkilendiriliyordu.

Antik model, anatomi profesörü Khalil Messiha tarafından fark edilene kadar 1969 yılına kadar Kahire Müzesi'nde tutuldu ve modern bir uçağa veya planöre benzediğini fark etti ve müzedeki diğer kuşların görüntülerinden farklı olarak bu nesne bacak ve tüy yok. ... Messih'e göre, serginin bir dizi aerodinamik özelliği var. Bir uçuş mühendisi olan kardeşinin balsa ağacından uçan bir model oluşturmasının ardından, Dr. Messih'in Saqqara kuşunun eski bir planörün ölçekli bir modeli olduğuna olan güveni güçlendi.

Ancak, Harlow'dan Martin Gregory, Essex, bu sonuca katılmıyor. Otuz yılı aşkın süredir uçak gövdeleri tasarlıyor, üretiyor ve fırlatıyor. Tasarımla ilgili deneyler yapan Gregory, modelin, deneğin asla sahip olmadığı asansör (uçağın sabit yatay kuyruk kapağı) olmadan uçamayacağı sonucuna vardı. Gregory asansörü modele ekledikten sonra bile, sonuçlar cesaret verici değildi.

Araştırmacı, bunun bir rüzgar gülü veya bir çocuk oyuncağı olduğunu öne sürdü. Popüler Gizemler web sitesinin bir kullanıcısı olan Larry Orkutt, teknelerin ve gemilerin üst direklerindeki kuş figürinlerindeki verilere dayanarak, Karnak'taki Khonsu Tapınağı'nda görülebilen Yeni Krallık dönemine (MÖ 12. yüzyıl) ait kısma görüntülere dayanmaktadır. , gemideki rüzgarın yönünü gösteren rüzgar gülü olan bir nesne olarak adlandırıldı. Orkutt ayrıca sırtta ve kuyrukta boya izlerini de fark etti. Bu, bir zamanlar kuş modelinin rengarenk boyanmış olduğunu gösterebilir.

Aslında öznenin kafasına batırılmış volkanik cam parçaları olan siyah gözler, nesnenin çoğu fotoğrafında görünmez, bu da ona uçak benzeri bir görünüm verir. Bu nedenle, Saqqara'dan gelen kuş birkaç aerodinamik özelliğe sahip olmasına rağmen, bunun Mısır uçağının hayatta kalan tek modeli olduğu versiyonu pek olası görünmüyor. Büyük olasılıkla (bu, oyunlar ve oyuncaklar için ustaca yapılmış tahtalarla kanıtlanmıştır) eser, bir kuşu veya bir çocuğun oyuncağını tasvir eden bir heykelcikti.

Muhtemelen antik dönemdeki uçuşların en tartışmalı kanıtı, Abydos'taki 19. hanedan Firavun Seti I tapınağının panelinde yapılan gizemli kaya oymalarıdır. Görünüşe göre bu harika çizimler bir helikopter (muhtemelen bir tank) ve bir uzay gemisi veya bir jet uçağı gibi görünen bir şeyi tasvir ediyor. Bu sözde Abydos tapınak helikopteri bir efsane haline geldi.

Öyleyse, bu çarpıcı hiyeroglifler, Mısırlıların XIII.Yüzyılda olduğuna dair kanıt olarak kabul edilebilir mi? M.Ö e. XXI yüzyılın teknolojilerine sahip miydi? Ne yazık ki, internetteki bazı fotoğraflar, uçak benzeri özellikleri vurgulamak için dijital olarak revize edildi. Bununla birlikte, modern uçan araçlara benzer hiyerogliflere sahip başka, işlenmemiş fotoğraflar da var.

Birmingham'daki Alabama Üniversitesi'nden Katherine Griffis-Greenberg, birçok arkeolog ve Mısırbilimci gibi, alışılmadık mağara resimlerinin, eskilerin üzerine yerleştirilmiş yazıtlar olduğunu savunuyor. Mısırbilimcilere göre, bu durumda, bazı görüntülerin üzerine bir sıva tabakası uygulandı ve diğer çizimler yapıldı.

Zaman zaman ve hava koşullarının etkisi altında, sıva dökülmeye başladı ve üst üste binen eski ve yeni yazıt parçaları bırakarak modern uçakları anımsatan görüntüler yarattı. Kaya resimlerinin önemli bir kısmı eski Mısırlılara aittir: İktidara gelen firavunlar, seleflerinin başarılarına sahip çıkmaya ve otoritelerini küçümsemeye çalıştılar. Abydos'taki tapınağın panelinde tasvir edilen helikopter durumunda, görünüşe göre şunlar oldu: Böyle bir günahın arkasındaki Firavun Ramsey II, selefi Firavun Seti I'in steli üzerine kendi yazıtlarını oydu, bu nedenle hiyeroglifler ile başlığın bir kısmı Ramses II metninde yer aldı ve şu şekilde tercüme edildi: "Dokuz yabancı ülkeyi fetheden iki hükümdardan biri." Bu yazıt, orijinal olarak taşa oyulmuş olan Firavun Seti I kraliyet unvanını kapsıyordu.

Abydos'tan bir helikoptere inananlar, mağara palimpslerinde üstlerine çizilen görüntülerin eski çizgileri tam olarak tekrarladığını savunuyorlar - inanılmaz bir tesadüf. Ancak, Eski Mısır'da uçakların varlığını reddeden başka gerçekler de var. Bunlardan biri, Eski Mısır'ın bilinen tüm kaynaklarında herhangi bir uçan makineden hiç bahsedilmemesidir. Bir yerlerde benzer görüntüler olmalı, ama değiller!

Ek olarak (bu, eski eserler hakkındaki tüm teoriler için geçerlidir), uçağın oluşturulması için gerekli yardımcı teknik araçların varlığına dair hiçbir kanıt yoktur. Mısır ve Güney Amerika kültürlerinin temsilcilerinin arabalar, helikopterlerin ve uçakların prototiplerini yarattığını varsayalım. Ama o zaman devasa bir imalat endüstrisi olmalı, yakıtların ve metallerin çıkarılmasından bahsetmiyorum bile. Peki ya depolama tesislerinin teçhizatı?

Sadece bu mu? Eski insanlar modern uçaklar ve helikopterler uçurmuş olsaydı, şüpheli modellerden oluşan bir koleksiyondan ve kapının yukarısındaki tapınağa oyulmuş tek bir hiyeroglif panelinden kesinlikle çok daha fazla kanıt olurdu. İnsanın uçma hayalinin kökenini Hint edebiyatı da dahil olmak üzere birçok eski kültüre borçlu olduğunu inkar etmeyelim. Belki de Güney Amerika sakinlerine gizemli modeller yaratmaları için ilham veren bu fikirdi. Ve rüyanın gerçekleşip gerçekleşmediğini - bu soru bugün tartışmalı olmaya devam ediyor.

"Vimanika Shastra" - uçmaya ilişkin eski bir Hint eseri

Vimanas hakkında ayrıntılı bilgi kitapta yer almaktadır " Vimanika Shastra"veya" Vimanik prakaranam "(Sanskritçe'den çevrilmiştir -" Vimanas Bilimi "veya" Uçma Üzerine İnceleme ").
Bazı kaynaklara göre "Vimanika Shastra" Hindistan'daki tapınaklardan birinde 1875 yılında keşfedilmiştir. MÖ 4. yüzyılda derlenmiştir. kaynak olarak daha eski metinleri kullanan adaçayı Maharsha Bharadwaja. Diğer kaynaklara göre metni 1918-1923'te kaydedildi. Venkatachaka Sharma, hipnotik trans halinde 23 "Vimaniki Shastra" kitabını yazdıran bilge medyum pandit Subbraya Shastri'nin yeniden anlatımında. Subbraya Shastri, kitabın metninin birkaç bin yıl boyunca palmiye yaprakları üzerine yazıldığını ve nesilden nesile sözlü olarak geçtiğini iddia etti. Onun ifadesine göre, "Vimanika Shastra" bilge Bharadwaja tarafından "Yantra-sarvasva" (Sanskritçe "Mekanizmalar Ansiklopedisi" veya "Makineler Hakkında Her Şey" den çevrilmiş) başlıklı kapsamlı bir incelemenin parçasıdır. Diğer uzmanlara göre, "Vimana Vidyana" ("Havacılık Bilimi") eserinin yaklaşık 1 / 40'ı kadardır.
Vimanika Shastra ilk olarak 1943'te Sanskritçe'de yayınlandı. Otuz yıl sonra, o ingilizce dili Mysore'daki (Hindistan) JR Josier Uluslararası Sanskrit Çalışmaları Akademisi Direktörü, 1979'da Hindistan'da yayınlandı.
Vimanika Shastra, 97 eski bilim adamı ve uzmanın uçak yapımı ve işletimi, malzeme bilimi, meteoroloji konusundaki çalışmalarına çok sayıda referans içeriyor.
Kitap dört tip uçaktan bahsediyor (yangın veya kaza yakalayamayan uçaklar dahil) - " Rukma Vimana", "Sundara Vimana", "Tripura Vimana"ve" Shakuna Vimana". Birincisi konik bir şekle sahipti, ikincisinin konfigürasyonu roket gibiydi: " Tripura Vimana "üç katmanlı (üç katlı) biriydi ve ikinci katta yolcular için kabinler vardı, bu çok amaçlı cihaz hem hava hem de su altı seyahatleri için kullanılabilirdi;" Shakuna Vimana "büyük bir kuşa benziyordu.
Tüm uçaklar metalden yapılmıştır. Metinde bunlardan üç türden bahsedilmektedir: "somaka",
"soundalika", "maurthvika" ve çok yüksek sıcaklıklara dayanabilen alaşımlar. Ek olarak, Vimanika Shastra, uçağın 32 ana parçası ve üretiminde kullanılan, ışığı ve ısıyı emen 16 malzeme hakkında bilgi sağlar. Vimaana üzerindeki çeşitli aletler ve mekanizmalar çoğunlukla yantra (makine) veya darpana (ayna) olarak adlandırılır. Bazıları modern televizyon ekranlarına benziyor, bazıları radar ve bazıları da kamera; Elektrik akımı jeneratörleri, güneş enerjisi soğurucular vb. Aparatlardan da bahsedilmektedir.
"Vimaniki Shastra" nın tüm bir bölümü cihazın açıklamasına ayrılmıştır " guhagarbhadarsh \u200b\u200bYantrave".Onun yardımıyla, uçan bir vimaana'dan, yerin altına gizlenmiş nesnelerin yerini belirlemek mümkün oldu!
Kitap ayrıca görsel gözlemler için vimaanalara yerleştirilen yedi ayna ve mercek hakkında ayrıntılı olarak konuşuyor. Yani onlardan biri " pinjula'nın aynası", pilotların gözlerini düşmanın kör edici" şeytan ışınlarından "korumayı amaçladı.
Vimanika Shastra, uçağı harekete geçiren yedi enerji kaynağı adlandırıyor: ateş, toprak, hava, güneşin enerjisi, ay, su ve uzay. Onları kullanarak, vimanalar şu anda dünyalılar için erişilemeyen yetenekler edindi. Yani,guda kuvveti vimanaların düşmana görünmez olmasına izin verdi, paroksha kuvveti diğer uçakları etkisiz hale getirebilirdi ve pralaya kuvveti elektrik yükleri yayabilir ve engelleri yok edebilirdi. Uzay enerjisini kullanarak vimanas onu bükebilir ve görsel veya gerçek efektler yaratabilir: yıldızlı gökyüzü, bulutlar vb.
Kitap ayrıca uçakları kontrol etme ve bakım kurallarını anlatıyor, pilotları eğitme yöntemlerini, diyetleri, onlar için özel koruyucu kıyafet yapma yöntemlerini açıklıyor. Ayrıca, uçakları kasırgalara ve yıldırımlara karşı koruma hakkında bilgiler ve motorun "anti-yerçekimi" adı verilen ücretsiz bir enerji kaynağından "güneş enerjisine" nasıl geçirileceğine dair rehberlik içerir.
Vimanika Shastra, bir havacıların bilgili akıl hocalarından öğrenmesi gereken 32 sırrı açığa çıkarıyor. Bunların arasında, örneğin meteorolojik koşulların muhasebesi gibi oldukça anlaşılabilir gereksinimler ve uçuş kuralları vardır. Bununla birlikte, sırların çoğu, bugün bizim için erişilemeyen bilgilerle ilgilidir, örneğin, vimana'yı savaşta rakipler için görünmez kılma, boyutunu artırma veya azaltma vb. İşte bunlardan bazıları:
"... Dünya'yı kaplayan atmosferin sekizinci katmanında yasa, viyasa, dua enerjilerini bir araya getirerek, güneş ışınlarının karanlık bileşenini çekip vimaanayı düşmandan gizlemek için kullanmak ..."
"... güneş kütlesinin kalp merkezindeki vyanarathya vikarana ve diğer enerjiler aracılığıyla, gökyüzündeki eterik akıntının enerjisini çeker ve onu balaha vikarana shakti ile bir balona karıştırarak beyaz bir kabuk oluşturur. vimana'yı görünmez yap ... ";
"... yaz bulutlarının ikinci katmanına girerseniz, shaktyakarshana'nın enerjisini darpana ile toplar ve parivesa'ya (" halo-vimana ") uygularsanız, felç edici bir güç üretebilirsiniz ve rakibin vimaana'sı felç olur ve aciz ... ";
"... Rohini ışık ışınının projeksiyonu ile kişi vimaana'nın önündeki nesneleri görünür hale getirebilir ...";
"... vimaana, dandavaktrayı ve havanın diğer yedi enerjisini toplarsanız, güneş ışınlarına bağlanırsanız, vimaana'nın sarma merkezinden geçerseniz ve düğmeyi çevirirseniz, yılan gibi zikzak bir şekilde hareket edecektir ... ";
"... düşmanın gemisindeki nesnelerin televizyon görüntüsünü almak için vimanadaki fotografik yantra aracılığıyla ...";
"... vimaana'nın kuzeydoğu kesiminde üç tür asidi elektriklendirirseniz, onları 7 tür güneş ışığına maruz bırakırsanız ve ortaya çıkan gücü trishirsh aynasının tüpüne gönderirseniz, Dünya'da olan her şey ekrana yansıtılacaktır. ... ".
Dr.R.L.'ye göre ABD Florida'daki Bhaktivedanta Enstitüsünden, "Uzaylılar: Çağların Derinliklerinden Bir Bakış", "İnsanlığın Bilinmeyen Tarihi" kitaplarının yazarı Thompson, bu talimatların UFO davranışının özellikleriyle ilgili görgü tanığı anlatımlarıyla birçok paralelliği var.
Sanskrit metinlerinin çeşitli araştırmacılarına göre (D.K. Kandjilal, K. Nathan, D. Childress, R.L. Thompson, vb.), XX yüzyılda "Vimanika Shastra" resimlerinin "kirlenmiş" olmasına rağmen, Vedik terimler içeriyor ve gerçek olabilecek fikirler. Ve uçan araçları tanımlayan Vedalar, "Mahabharata", "Ramayana" ve diğer eski Sanskrit metinlerinin gerçekliğinden kimsenin şüphesi yok.

Herkesi bu materyali sayfalarda daha fazla tartışmaya davet ediyorum

Orijinal Rusça Metin © A.V. Koltypin, 2010

UFO gizeminin birçok araştırmacısının çok önemli bir gerçeği görmezden geldiği kabul edilmelidir. Çoğu uçan dairenin kökenlerinin dünya dışı uygarlıklara ve hükümet askeri programlarına dayandığına inanılırken, eski Hindistan ve Atlantis başka bir olası kaynaktır. Antik Hindistan'ın uçan nesneleri hakkında bildiklerimizi, yüzyıllar boyunca bize ulaşan kayıtlı eski Hint kaynaklarından öğrendik. Hiç şüphe yok ki bu kaynakların çoğu gerçek. Aralarında - iyi dünya tarafından biliniyor Çoğu henüz Sanskritçe'den İngilizceye çevrilmemiş yüzlerce destandan oluşan bir Hindistan destanı.

Hint İmparatoru Ashoka (MÖ 273 - MÖ 232), ana bilimleri kataloglayıp açıklayan Hindistan'ın büyük bilim adamlarından oluşan "Dokuz Bilinmeyen Kişinin Gizli Topluluğu" nu kurdu. Ashoka, çalışmalarını bir sır olarak sakladı çünkü bu insanlar tarafından eski Hint kaynaklarına dayanarak açıklanan bilim başarılarının savaşın yıkıcı amaçları için kullanılacağından korkuyordu. Ashoka, kanlı bir savaşta düşman ordusunu yendikten sonra savaşın ateşli bir rakibi oldu ve Budizm'e dönüştü.

Dokuz Bilinmeyen Kişi Derneği üyeleri toplam dokuz kitap yazmıştır. Bunlardan biri "Yerçekiminin Sırları" kitabıydı, tarihçiler tarafından bilinmesine rağmen hiçbiri onu görmemişti ve bu kitap esas olarak "yerçekimi kontrolü" nden bahsediyordu. Belki de bu kitap hala Hindistan'ın, Tibet'in veya başka bir yerde, hatta Kuzey Amerika'nın gizli kütüphanesinde bir yerde tutulmaktadır. Elbette bu kitabın var olma ihtimaline inanmak, Ashoka'nın neden böyle bir bilgiyi sır olarak saklamak istediğini anlayabilir. Naziler II.Dünya Savaşı sırasında bu bilgiye sahip olsaydı neler olabileceğini bir düşünün. Ashoka, binlerce yıl önce eski Hint "Rama İmparatorluğu" nu yok eden savaşlarda bu tür yüksek teknolojili uçakların ve diğer "fütüristik silahların" yıkıcı etkilerinin farkındaydı.

Sadece birkaç yıl önce, Çinliler Sanskritçe belgeleri Lhasa'da (Tibet) keşfettiler ve tercüme edilmeleri için Chandigarh Üniversitesi'ne (Hindistan) gönderdiler. Üniversite doktoru Ruth Reyna, geçtiğimiz günlerde bu belgelerin yıldızlararası inşa etmek için talimatlar içerdiğini belirtti. uzay gemileri.

Uzaydaki hareketlerinin, "lagima" sistemine benzer bir sistem kullanılarak "anti-yerçekimi" ilkesine dayandığını, bir kişinin fizyolojik yapısında var olan bilinmeyen bir iç kuvvet, bazı "merkezkaç kuvveti etkisiz hale getirecek kadar güçlü olduğunu söyledi. yerçekimi "... Hintli yogilere göre, bir kişiye havaya yükselme fırsatı veren "lagima" dır.

Dr. Reyna, metinde "Asters" olarak adlandırılan bu tür makinelerde bulunan belgelere göre, eski Kızılderililerin herhangi bir gezegene bir müfreze insan gönderebildiklerini söyledi. Yazıların ayrıca "garima" olarak tanımlanan "antima" veya "görünmezlik başlıkları" nın sırrını da ortaya çıkardığı bildirildi. bir kurşun dağ gibi nasıl ağır olunur.

Doğal olarak, modern bilim adamları bu metinleri ciddiye almadılar, ancak Çinliler, bu eski el yazmalarının belirli bir kısmının çalışmasını uzay programlarına dahil ettiklerini açıkladıklarında, değerlerine daha olumlu tepki verdiler! Bu, yerçekimine karşı çalışma ihtiyacının hükümetin tanınmasının ilk örneklerinden biriydi.

Yazılarda gezegenler arası uçuşların yapıldığına dair net bir açıklama yok, ancak diğer şeylerin yanı sıra, o uçuşun yapılıp yapılmadığı metinden anlaşılmasa da, aya planlı bir uçuştan bahsediyor. Ancak, büyük Hint Destanı "Ramayana" da detaylı Açıklama Vimana veya "Astra" da aya uçuş ve Atlantis'in zeplin "Aswin" ile aydaki savaşlar.

Anti-yerçekimi ve havacılık teknolojisinin kullanımı hakkında son zamanlarda ortaya çıkan sadece küçük onaylar verdim, eski Hindistan'da kullanılır. Bu teknolojiyi daha iyi anlayabilmek için bizden en uzak zamanlara dönmemiz gerekiyor.

Kuzey Hindistan ve Pakistan'ın sözde "Rama İmparatorluğu" Hindistan alt kıtasında en az on beş bin yıl önce gelişti. Birçoğu hala Pakistan ve Kuzey ve Batı Hindistan çöllerinde bulunan çok sayıda büyük şehrin sakinlerinden oluşan bir ulustu. Rama uygarlığı aslında vardı, görünüşe göre, Atlantis uygarlığı zamanında, okyanusun ortasında, bizim tarafımızdan Atlantik olarak bilinen bir yerde bulunuyordu. "Aydınlanmış Rahipler-Krallar" tarafından yönetiliyordu. Rama'nın en büyük yedi büyük şehri, klasik Hindu metinlerinde "Rishi'nin Yedi Şehri" olarak biliniyordu.

Eski Hint metinlerine göre, insanların Vimanas adında uçan makineleri vardı. Kızılderili destanı, bunların yuvarlak uçaklar olduğunu, iki güverteleri ve kabartmalı bir kuleleri olduğunu, genel resmin bir uçan daire görüntüsünü andırdığını söylüyor. Rüzgarın hızıyla uçarken, "melodik bir ses" duyuldu. Destan, en az dört farklı Wiman türünü anlatıyor: bazıları fincan tabağı şeklindeydi, diğerleri uzun silindirlerdi (puro şeklindeki uçan makineler). Vimanas hakkındaki eski Hint metinleri çoktur ve yalnızca birçok büyük ciltte tanımlanabilir. Bu uçakları yapan eski Kızılderililer, çeşitli türlerdeki makineleri kontrol etmek için kılavuzlar yazdılar ve bu tür birçok kılavuz günümüze kadar geldi, hatta bazıları İngilizceye bile çevrildi.

Sözde Samara Sutradhara, Vimana'ya olan yolculuğu farklı açılardan ele alan bilimsel bir incelemeden başka bir şey değildir. 230 sutra, uçağın tasarımını, kalkışını, bin milden fazla uçuşu, normal ve zorunlu inişleri ve hatta kuşlarla olası çarpışmaları anlatıyor. 1875 yılında, Bharadwajay the Wise tarafından yazılan bir M.Ö. dördüncü yüzyıl metni olan Vaimanika Shastra, Hindistan'daki bir tapınakta yeniden keşfedildi. İçinde, daha da eski metinler kullanılarak, Wiman'ın savaş görevinin bir açıklaması verildi. Metin, geminin nasıl yönlendirileceği, uzun mesafeli uçuşlar için önlemler, fırtına ve yıldırımdan korunma ve adı "anti-yerçekimi" gibi görünen ücretsiz bir enerji kaynağı kullanılarak geminin "güneş enerjisine" nasıl geçirileceği hakkında bilgiler içeriyordu.

Vaimanika Shastra (veya Vimaanika-Shaastra), ateşte yanmayan veya kırılmayanlar da dahil olmak üzere üç tip hava makinesini tanımlayan diyagramların yer aldığı sekiz bölümden oluşmaktadır. Ayrıca metin, bu cihazların 31 gerekli parçasından ve yapımında kullanılan 16 tür malzemeden bahsetmektedir. Bu malzemeler ışığı ve ısıyı emer, bu nedenle Vimans yapımı için uygun görülmüştür. Belge İngilizce'ye çevrildi ve Maharishi Bharadwaaja tarafından VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS aracılığıyla sipariş edilebilir. 1979'da Josyer, Mysore, Hindistan tarafından İngilizce çeviri, düzenleme ve basım (maalesef tam adres yok). Bay Josier, Hindistan'ın Mysore Eyaletinde bulunan Uluslararası Sanskrit Çalışmaları Akademisi'nin Direktörüdür.

Görünüşe göre Wimans'ın itici gücünün "anti-yerçekimine" yakın bir kuvvet olduğuna şüphe yok. Vimanas dikey olarak havalandı ve modern helikopterler veya hava gemileri gibi gökyüzünde gezinme yeteneğine sahipti. Bilge Bharavajay, hava yolculuğu alanında yetmiş yetkili isimden ve on uzmandan bahsetmektedir. Ancak bu kaynaklar kaybolmuştur.

Vimanalar hangara benzer odalarda tutuldu, onlara Vimana Griha adı verildi. Vimans'ın bir tür sarımsı beyaz sıvı üzerinde çalıştığı ve bazen cıva içeren bir karışım kullanıldığı biliniyor ki bu da zamanımızda bu konu üzerine yazanlar için çok kafa karıştırıcı. Görünüşe göre Vimans'ı anlatan sonraki dönemin yazarları materyallerini daha önce yazılan metinlerden almışlar ve bu nedenle Vimana hareketi ilkesiyle karıştırılmaları anlaşılabilir bir durumdur. "Sarımsı beyaz sıvı" ise benzine çok benzer şekilde tarif edilmektedir. Vimanas, yanmalı motorlar ve hatta "titreşimli jet motorları" da dahil olmak üzere çeşitli yöntemler kullanarak uçmuş olabilir.

Nazilerin V-8 roketleri için "vızıltı bombaları" olarak bilinen titreşimli jet motorlarını ilk yapanların olması ilginçtir. Hitler ve arkadaşları, antik Hindistan ve Tibet'e artan bir ilgi gösterdiler ve burada, antik çağların uçan makineleri hakkında ezoterik kanıtlar toplamak için keşiflerini 30'ların başında geri gönderdiler. Belki de bu keşif gezileri sırasında Naziler bazı bilimsel bilgiler topladılar.

Dronaparva'da (Mahabharata'nın bir parçası) ve Ramayana'da verilen açıklamaya göre, Vimana bir küre şeklindeydi ve cıva etkileşimi ile oluşan güçlü bir girdap kullanarak büyük bir hızla uçabiliyordu. UFO gibi hareket etti - pilotun arzusuna bağlı olarak yukarı ve aşağı, sonra ileri geri. Bir başka Hintli kaynak olan Samar, Vimanaların “pürüzsüz yüzeye sahip demir makineler olduğunu; Kalkış sırasında aracın kuyruğundan kükreyen bir alev şeklinde ateşlenen bir cıva karışımı ile dolduruldular. " Samarangana-sutradhara adlı başka bir çalışma, bu tür uçan makinelerin yapım sürecini anlatıyor. Cıvanın bir şekilde aparatın hareket süreciyle, büyük olasılıkla kontrol sistemi ile bağlantılı olması mümkündür. Sovyet bilim adamlarının Türkistan mağaralarında ve Gobi çöllerinde "uzay araçlarının seyrüseferinde kullanılan eski aletler" olarak adlandırdıkları cihazlarda keşfedilmesi ilginçtir. Cam veya porselenden yapılmış teknik cihazlardır ve bir koni ile biten yarım küre şeklindedirler ve bu cihazın içinde bir damla cıva görülebilir.

Açıkça görülüyor ki, eski Kızılderililer bu cihazlarla tüm Asya'ya uçarak Atlantis'e ulaştılar. Güney Amerika'ya uçuş yapmış olmaları mümkündür. Pakistan'da Mohenjo-daro'da bulunan parşömenler henüz deşifre edilmedi. Bu şehir, "Rama İmparatorluğu'na ait yedi Rishi şehrinden" biri olabilir. Benzer parşömenler başka yerlerde de bulundu - Paskalya Adası'nda! Rongo-Rongo'nun kutsal yazıları olarak adlandırılırlar ve Mohenjo-daro'nun yazılarına çok benzerler, ayrıca henüz deşifre edilmemiştir.

Paskalya Adası, Rama İmparatorluğu'nun Vimanaları için bir hava üssü müydü? (Mohenjodaro Vimanadroma alanından geçen yolcuları hayal edin, konuşmacıdan yumuşak bir ses duyuyorlar: "Bali, Paskalya Adası, Nazca ve Atlantis'e kalkan Rama Havayolları 7 numaralı uçuş uçmaya hazır. Yolcular lütfen Kapı N'ye gidin .. . ») Tibet'e çok uzak bir mesafeden bir uçuş duyurulduğunda, bir" ateş arabası "rapor edildi. Böyle bir uçuş şu şekilde tanımlandı: “Bhima, güneşte parıldayan, gök gürültüsü gibi bir çarpışma ile uçtu. Uçan araba, yaz gecesi gökyüzünde bir alev gibi parlıyordu ... bir kuyruklu yıldız gibi koşuyordu. Görünüşe göre gökyüzünde iki güneş parlıyordu ve sonra araba daha yükseğe tırmandı, cenneti aydınlattı. "

Sekizinci yüzyılda Mahavira Bhavabhuti'nin Jain metninde, sonraki metinlerden ve geleneklerden ödünç alınmış, şunu okuyoruz: "Pushkar'ın uçan arabası, birçok kişiyi başkent Ayodhya'ya taşımaktadır. Gökyüzü gece gökyüzünde siyah olan devasa uçan makinelerle doludur, ancak ışıklarla aydınlatıldığında sarımsı bir parıltı alırlar. "

Hinduların kadim şiiri olan Vedalar, çeşitli şekil ve boyutlardaki Vimanas'ı tanımlayan en eski Hint metinleri olarak kabul edildi: iki motorlu ahnihotra-vimana, daha da fazla motoru olan fil-vimana. Kuşların adını taşıyan diğer türlerin Vimanaları biliniyordu: yalıçapkını, ibis ve bazı hayvanlar.

Ne yazık ki, Vimanalar, çoğu bilimsel ilerleme gibi, esas olarak savaş için kullanıldı. Atlantisliler, dünyayı fethetmek ve boyun eğdirmek için tasarım olarak Wimans'a benzeyen Vailihi uçan makinelerini kullandılar. Hint metinlerine güvenilebileceğini düşünüyorum. Hint metinlerinde "Aswinler" olarak bilinen Atlantisliler, teknolojik olarak eski Kızılderililerden çok daha ileri düzeydeydiler, dahası, savaşçı bir mizaçları vardı. Atlantis Weilichi ile ilgili metinlerin varlığı hakkında kesin olarak bilinmemekle birlikte, bununla ilgili bazı bilgiler onların uçan makinelerini tanımlayan ezoterik, gizli kaynaklardan geldi. Kızılderililerin Vimanaları gibi, Vailihi de puro şeklinde bir şekle sahipti ve hem gökyüzünde, hem de yer üstü uzayda ve su altında kolaylıkla manevra yapabiliyordu. Diğer cihazları fincan tabağı şeklindeydi ve belli ki suya dalabilirdi.

1966'da çıkan "The Last Face" makalesinin yazarı Yeklal Kieshan'a göre, - Vaihili ilk kez 20.000 yıl önce Altlants tarafından yapılmıştır ve en yaygın kullanılan cihazlar, içinde bulunan tabaklarla benzerlik taşımaktadır. makinenin altında motorlu üç yarım küre bölmeli yemekhane kesişimleri. 80.000 beygir gücünde motorla çalışan mekanik bir anti-yerçekimi cihazı kullandılar.

Ramayana, Mahabharata ve diğer metinler Atlantisliler ile 10-12 bin yıl önce gerçekleşen Rama medeniyeti arasındaki korkunç savaşı anlatıyor. Savaşta, bu yüzyılın ortalarına kadar okuyuculara sunulması bile imkansız olacak bu tür silahlar kullanıldı.

Vimana'yı anlatan kaynaklardan biri olan antik Mahabharata, savaşın getirdiği korkunç yıkımın öyküsünü sürdürüyor: “Silah, Evrenin tüm enerjisiyle yüklü bir rokete benziyordu. Tüm ihtişamıyla binlerce güneş parlıyormuş gibi parıldayan göz kamaştırıcı bir duman ve alev sütunu ...

Hiç beklenmedik olay! Tüm Vrishnis ve Andhakas ırkını kül haline getiren devasa ölüm habercisi ... İnsanların bedenleri tanınmayacak kadar yakıldı. Saçlar ve tırnaklar düştü, tabaklar çarpmadan kırıldı ve kuşlar beyazlaştı ... Birkaç saat sonra tüm gıda ürünleri yenmez hale geldi. Ateşi önlemek ve radyasyon buharlarını temizlemek için askerler kendilerini suya attılar ... ”.

Mahabharata bir atom savaşını anlatıyor gibi görünebilir! Diğer eski Hint el yazmalarında da benzer korkutucu açıklamalar bulunur. Ayrıca, çeşitli fantastik silahların ve uçan makinelerin kullanımının açıklamaları genellikle içlerinde bulunur. Bunlardan biri, iki uçan makine - Viman ve Wylix arasında aydaki bir savaşı anlatıyor! Yukarıdaki pasaj, atomik bir patlamanın neye benzeyebileceğini ve radyoaktivitenin tüm canlılar üzerindeki yıkıcı etkisini çok doğru bir şekilde anlatıyor. Sadece suya atlamak geçici bir rahatlama sağlar.

Geçen yüzyılda arkeologlar Rishi, Mohenjo-daro şehrini kazdıklarında, sokaklarda insan iskeletleri buldular, ellerinden bazıları sanki üzerlerinde ölümcül bir tehlike varmış gibi sıkıştı. Bu iskeletler, Hiroşima ve Nagazaki sokaklarında bulunanlar kadar radyoaktif. Cama dönüştürülmüş kaplama tuğla ve taş duvarlara sahip antik kentler Hindistan, İrlanda, İskoçya, Fransa, Türkiye ve başka yerlerde bulunabilir. Böyle bir dönüşümün atomik bir patlamanın sonucu olması dışında mantıklı bir açıklaması yoktur.

Gerçekleşen felaketlerle, Atlantis'in batmasıyla ve Rama krallığının atom silahlarıyla yok edilmesiyle dünya "Taş Devri" ne kaydı.

Galina Ermolina tarafından çevrildi.
Novosibirsk

Sanskrit metinleri, tanrıların, daha aydınlanmış zamanlarımızda kullanılanlar kadar ölümcül silahlarla donatılmış vimanaları kullanarak gökyüzünde nasıl savaştıklarına dair referanslarla doludur. Örneğin, burada Ramayana'dan okuduğumuz bir pasaj var:

"Puspak'ın güneşe benzeyen ve kardeşime ait olan arabası, güçlü Ravana tarafından getirildi; bu güzel hava makinesi istendiği zaman her yere gider ... bu makine gökyüzünde parlak bir bulutu andırıyor ... ve Kral Rama ona girdi. ve Raghira komutasındaki bu güzel gemi üst atmosfere yükseldi. "

Vimana, açıklamaları eski kutsal kitaplarda, örneğin Vimanika Shastra'da bulunan uçan bir makinedir. Bu araçlar hem yer atmosferinde hem de uzayda ve diğer gezegenlerin atmosferinde hareket edebilir. Vimanas hem mantraların (büyüler) hem de mekanik cihazların yardımıyla etkinleştirildi. Whitemara, yıldız gezginler Daariya - Tanrıların Hediyesi olarak adlandırılan anakaraya battı. aitmana küçük bir uçan arabadır.

Vaitmar'da Müttefik Büyük Irk Ülkelerinin dört halkının temsilcileri vardı: Aryanların Klanları - Kharyanlar, yani evet, Aryanlar; Slavların klanları - Russen ve Svyatorus. Evet, Aryanlar pikolo dışında pilot olarak hareket ettiler. Whitemara, yıldız gezginler Daariya olarak adlandırılan anakaraya battı - Tanrılardan özgür, fırça gibi. Kharyanlar uzayda gezinme çalışması yaptılar.Vytmars, rahimlerinde 144 Vaitman'a kadar uzanabilen büyük Heavenly araçlarıdır. Vimana'nın tamamı bir keşif gemisi. Tüm Slav-Aryan Tanrıları ve Tanrıçalarının kendi Whiteman ve Whiteman'ı vardır.
manevi yeteneklerine uygun. Modern terimlerle, Atalarımızın Gökyüzü gemileri, belirli bir derecede farkındalığa ve onları hem Navi, Reveal ve Slavi dünyalarına hem de bir dünyadan diğerine aktarma yeteneğine sahip biyolojik robotlardır. Farklı dünyalarda, farklı biçimler alırlar ve amaçlarını gerçekleştirmek için gerekli olan farklı özelliklere sahiptirler. Örneğin, Tanrı Vyshen, forma sahip bir beyaz adam üzerinde defalarca Dünya insanlarına uçtu.
büyük bir kartal ve (Hindu Brahminlerin Brahma dediği) Tanrı Svarog - güzel bir kuğu şeklinde bir beyaz adam üzerinde.

Olağandışı ciltlere sahip eski bir Hint şiiri olan Mahabharata'dan, Asura Maya adlı birinin dört güçlü kanatla donatılmış, yaklaşık 6 m çapında bir vimana'ya sahip olduğunu öğreniyoruz. Bu şiir, açık bir şekilde kullanabileceğimiz kadar ölümcül silahlar kullanarak farklılıklarını çözen tanrılar arasındaki çatışmalarla ilgili bir bilgi hazinesidir. Şiir, "parlak füzeler" e ek olarak, diğer ölümcül silahların kullanımını da anlatır. "İndra'nın dartı" yuvarlak bir "reflektör" yardımıyla çalıştırılır. Açıldığında, herhangi bir hedefe odaklandığında, hemen "gücüyle onu yiyip bitiren" bir ışık huzmesi yayar. Belli bir olayda, kahraman Krishna, düşmanı Salva'nın peşine düştüğünde, Saubha, Shalva'nın vimanasını görünmez yaptı. Cesurca, Krishna hemen özel bir silah kullanır:

"Sesi bulmak için hızla öldüren bir ok koydum."

Ve diğer birçok korkunç silah türü Mahabharata'da oldukça özgün bir şekilde tanımlanmıştır, ancak bunların en kötüsü Vrish'e karşı kullanılmıştır. Anlatım şöyle diyor:

"Hızlı ve güçlü vimana'sında uçan Gurkha, Evrenin tüm gücüyle yüklü üç Vrishi ve Andhak şehrine tek bir mermi fırlattı. 10.000 güneş kadar parlak kırmızı bir duman ve ateş sütunu yükseldi. Tüm ihtişamıyla. Vrishis ve Andhaks'ın tüm ırkını küle çeviren, bilinmeyen bir silah, devasa ölüm habercisi Iron Thunderbolt'du. "

Bu tür kayıtların izole edilmediğine dikkat etmek önemlidir. Diğer eski uygarlıklardan gelen benzer bilgilerle ilişkilendirilirler. Bu demir yıldırımın etkileri, uğursuz bir şekilde tanınan bir yüzük içerir. Açıkçası, onun tarafından öldürülenler, vücutlarının tanınmaması için yakıldı. Hayatta kalanlar biraz daha uzun sürdü ve saçları ve tırnakları düştü.

Vimanika Sutra, farklı Vimanas türlerini, özelliklerini ve motor sistemlerini tanımlar. Vimanas atmosferde, su altında, yer altında, uzayda ve hatta evrenimizin dışında uçma yeteneğine sahiptir. Tamamen mekanik olabilirler veya uçuş için yaşam gücü kadar çeşitli kozmik enerji kullanabilirler. Örneğin, çiçeklerden yapılmış Vimanas ("göksel savaş arabaları") veya köklerinden sökülmüş genç bir ağaç tasvir edilmiştir. Ramayana'da, Rig Veda'da (M.Ö. II. Bin yıl) ve antik çağlardan beri bize gelen diğer eserlerde çeşitli uçan gemilerin açıklamaları bulunur. Beş tip uçak adı verilmiştir: Rukma Vimana, Sundra Vimana, Tripura Vimana, Shakuna Vimana ve Agnihorta. Bu nedenle, Rukma Vimana ve Sundra Vimana konik bir şekle sahiptir. Rukma Vimana, üssünde bir pervane bulunan üç katmanlı bir uçan gemi olarak tanımlanıyor. İkinci "katta" yolcular için bir oda var. Sundra Vimana, birçok yönden Rukma Vimana'ya benzer, ancak ikincisinden farklı olarak, daha akıcı bir şekle sahiptir. Tripura Vimana daha büyük bir gemidir. Agnihortlar, diğer gemilerden farklı olarak, jet itme esasına göre uçarlar. Eski kaynaklar, sadece Evren içinde değil, aynı zamanda mükemmel varlıkların yaşadığı diğer dünyalarda ve alanlarda da dolaşmak için uçan gemiler olduğunu iddia ediyor.

Belki de en etkileyici ve zorlayıcı bilgi parçası, bu sözde efsanevi vimanaların eski kayıtlarından bazılarının onları nasıl inşa edeceklerini anlatmasıdır. Talimatlar, kendi yöntemleriyle oldukça ayrıntılıdır. Sanskritçe Samarangana Sutradhara diyor ki:

"Vimana'nın gövdesi hafif malzemeden yapılmış kocaman bir kuş gibi sağlam ve dayanıklı hale getirilmelidir. İçine, altına demir ısıtıcısı olan bir civa motoru yerleştirilmelidir. Kasırgayı hareket ettirerek, içeride oturan bir kişi gökyüzünde uzun mesafeler kat edebilir.Vimaana'nın hareketleri, dikey olarak yükselebilecek, dikey olarak alçalabilecek ve eğik olarak ileri ve geri hareket edebilecek şekildedir. Bu makinelerin yardımıyla insanlar yükselebilir. havaya ve göksel varlıklar yeryüzüne inebilir. "

Hakafa (Babil Kanunları) belirsiz terimlerle şunları belirtir:

"Uçan bir makineyi uçurmanın ayrıcalığı harika. Uçma bilgisi, mirasımızdaki en eski bilgiler arasındadır." Yukarıdakilerden "bir hediye. Bunu, birçok hayat kurtarmanın bir yolu olarak onlardan aldık."

Daha da fantastik olanı, uçan bir makinenin yapımı hakkında yüz sayfadan fazla teknik ayrıntı içeren antik Keldani eseri Sifral'da verilen bilgilerdir. Grafit çubuk, bakır bobinler, kristal indikatör, titreşimli küreler, sabit köşe yapıları olarak tercüme edilen kelimeleri içerir.

UFO'ların gizemlerini inceleyen birçok araştırmacı çok önemli bir gerçeği gözden kaçırabilir. Uçan dairelerin çoğunun dünya dışı kökenli olduğu veya hükümet askeri projeleri olabileceği yönündeki spekülasyonların yanı sıra, başka bir olası kaynak eski Hindistan ve Atlantis olabilir. Eski Hint uçakları hakkında bildiklerimiz, yüzyıllar boyunca bize gelen eski Hint yazılı kaynaklarından geliyor. Bu metinlerin çoğunun gerçek olduğuna şüphe yok; tam anlamıyla yüzlercesi var, çoğu tanınmış Hint destanları, ancak çoğu eski Sanskritçe'den İngilizceye henüz çevrilmedi.

Hint kralı Ashoka, pek çok bilimi kataloglaması gereken büyük Hintli bilim adamlarından oluşan "bilinmeyen dokuz kişiden oluşan gizli bir topluluk" kurdu. Ashoka, işlerini gizli tuttu, çünkü bu insanlar tarafından eski Hint kaynaklarından toplanan ileri bilim bilgilerinin, Ashoka'nın kararlı bir şekilde kararlı olduğu ve düşmanı yendikten sonra Budizm'e dönüştürüldüğü savaşın kötü amaçları için kullanılabileceğinden korkuyordu. kanlı bir savaşta ordu. Dokuz Bilinmeyen, muhtemelen her biri birer tane olmak üzere toplam dokuz kitap yazdı. Kitaplardan birinin adı "Yerçekiminin Sırları" idi. Tarihçiler tarafından bilinen ancak onlar tarafından hiç görülmeyen bu kitap, esas olarak yerçekiminin kontrolünü ele alıyordu. Muhtemelen bu kitap, Hindistan'ın, Tibet'in veya başka bir yerin gizli kütüphanesinde (muhtemelen Kuzey Amerika'da bile) hala bir yerlerde. Elbette, bu bilginin var olduğunu varsayarsak, Ashoka'nın bunu neden gizli tuttuğunu anlamak kolaydır.

Ashoka, kendisinden birkaç bin yıl önce eski Hint "Ram Raj" ı (Rama krallığı) yok eden bu makineleri ve diğer "fütüristik silahları" kullanan yıkıcı savaşların da farkındaydı. Sadece birkaç yıl önce, Çinliler Lhasa'da (Tibet) bazı Sanskritçe belgeleri keşfettiler ve tercüme edilmeleri için Chandrigarh Üniversitesi'ne gönderdiler. Bu üniversiteden Dr. Ruf Reyna, geçtiğimiz günlerde bu belgelerin yıldızlararası uzay gemileri inşa etmek için talimatlar içerdiğini belirtti! Hareket tarzlarının "anti-yerçekimi" olduğunu ve "laghim" de kullanılana benzer bir sisteme dayandığını, insan zihinsel yapısında var olan "Ben" in bilinmeyen kuvveti, her şeyin üstesinden gelmek için yeterli merkezkaç kuvveti olduğunu söyledi. yerçekimsel çekim. " Hintli yogilere göre, bu bir kişinin havaya yükselmesine izin veren "laghima" dır.

Dr. Reyna, metinde "aster" olarak adlandırılan bu makinelerde, eski Kızılderililerin herhangi bir gezegene bir grup insan gönderebileceğini söyledi. Yazılar aynı zamanda "antima" nın veya görünmezliğin sırrının ve kişinin bir dağ veya kurşun kadar ağır olmasına izin veren "garima" nın sırrının keşfinden de bahsediyor. Doğal olarak, Hintli bilim adamları metinleri çok ciddiye almadılar, ancak Çinlilerin uzay programında çalışmak için bazı kısımlarını kullandıklarını duyurmasıyla değerlerini daha olumlu görmeye başladılar! Bu, yerçekimine karşı araştırmalara izin veren bir hükümet kararının ilk örneklerinden biridir. (Çin bilimi bu konuda Avrupa'dan farklıdır, örneğin Sincan eyaletinde UFO araştırması yapan bir devlet enstitüsü var. - K.Z.)

Yazılar, özellikle gezegenler arası bir uçuş yapılıp yapılmadığını belirtmiyor, ancak diğer şeylerin yanı sıra, bu uçuşun gerçekten yapılıp yapılmadığı belirsiz olmasına rağmen, aya planlı bir uçuştan bahsediyor. Öyle ya da böyle, büyük Hint destanlarından biri olan Ramayana, "vimana" (veya "astra") içinde aya yapılan yolculuğun çok ayrıntılı bir açıklamasını içerir ve aydaki savaşı ayrıntılı olarak anlatır. ashvin "(veya Atlanta) gemisi. Bu, Hindistan'ın anti-yerçekimi ve havacılık teknolojisini kullandığına dair kanıtların sadece küçük bir kısmı.

Bu teknolojiyi gerçekten anlamak için daha eski zamanlara geri dönmeliyiz. Kuzey Hindistan ve Pakistan'daki sözde Rama krallığı en az 15 bin yıl önce kuruldu ve birçoğu hala Pakistan, kuzey ve batı Hindistan çöllerinde bulunabilen büyük ve sofistike şehirlerden oluşan bir milletti. Görünüşe göre Rama krallığı, Atlantik Okyanusu'nun merkezindeki Atlantik uygarlığına paralel olarak vardı ve şehirlerin başında duran "aydınlanmış rahipler-krallar" tarafından yönetiliyordu.

Rama'nın en büyük yedi metropol şehri, klasik Hint metinlerinde "Rishi'nin yedi şehri" olarak bilinir. Eski Hint metinlerine göre, insanların "vimanas" adı verilen uçan makineleri vardı. Destan, vimana'yı çift katlı, delikli ve kubbeli dairesel bir uçak olarak tanımlıyor, bu da bir uçan daireyi hayal etmemize oldukça benziyor. "Rüzgarın hızıyla" uçtu ve "melodik bir ses" çıkardı. En az dört farklı vimana türü vardı; bazıları fincan tabağı gibidir, diğerleri uzun silindirler gibidir - puro şeklindeki uçan makineler. Vimanalar hakkındaki eski Hint metinleri o kadar çoktur ki, onları yeniden anlatmak tüm ciltleri alır. Bu gemileri yaratan eski Kızılderililer, uçuş rehberlik kılavuzlarının tamamını yazdı. farklı şekiller Birçoğu hala var olan vimanas ve bazıları İngilizceye bile çevrildi.

Samara Sutradhara, vimanas'taki hava yolculuğunu mümkün olan tüm açılardan ele alan bilimsel bir incelemedir. Yapımlarını, kalkışlarını, binlerce kilometre seyahatlerini, normal ve acil inişlerini ve hatta olası kuş çarpmalarını kapsayan 230 bölüm içeriyor. 1875 yılında Hindistan'ın tapınaklarından birinde, MÖ 4. yüzyıla ait bir metin olan Vaimanika shastra keşfedildi. M.Ö., Bharadwaja the Wise tarafından, kaynak olarak daha eski metinler kullanılarak yazılmıştır. Vimanas'ın sömürülmesinden bahsetti ve onları nasıl sürüleceğine dair bilgiler, uzun uçuşlar hakkında uyarılar, uçakları kasırga ve yıldırımdan koruma hakkında bilgiler ve motorun "güneş enerjisi" olarak bilinen ücretsiz bir enerji kaynağından nasıl değiştirileceğine dair rehberlik ekledi. "yerçekimine karşı". Vaimanika Shastra, diyagramlarla birlikte verilen sekiz bölümden oluşur ve alev alamayan veya çarpışmayanlar da dahil olmak üzere üç uçak türünü açıklar. Ayrıca bu cihazların 31 ana parçasından ve bunların üretiminde kullanılan, ışığı ve ısıyı emen 16 malzemeden ve bu nedenle vimaanaların yapımına uygun olduklarından bahsetmektedir.

Bu belge J.R. Josier tarafından İngilizceye çevrildi ve 1979'da Hindistan'ın Mysore kentinde yayınlandı. Bay Josier, Mysore'da bulunan Uluslararası Sanskrit Çalışmaları Akademisi'nin direktörüdür. Görünüşe göre vimanalar şüphesiz bir tür anti-yerçekimi tarafından harekete geçirildi. Dikey olarak havalandılar ve modern helikopterler veya hava gemileri gibi havada asılı kalabilirlerdi. Bharadwaji, antik çağların havacılık alanında en az 70 otorite ve 10 uzmana atıfta bulunuyor.

Bu kaynaklar artık kayboldu. Vimanalar bir tür hangar olan "vimana grha" nın içinde yer alıyordu ve bazen bunların sarımsı beyaz bir sıvı ve bazen bir tür cıva karışımı tarafından hareket ettirildikleri söyleniyor, ancak yazarlar bu noktadan emin değil gibi görünüyor. Büyük olasılıkla, sonraki yazarlar sadece gözlemcilerdi ve önceki metinleri kullandılar ve hareketlerinin ilkesi konusunda kafalarının karıştığı açıktır. "Sarımsı beyaz sıvı" şüpheli bir şekilde benzine benziyor ve vimaanalar, içten yanmalı motorlar ve hatta jet motorları dahil olmak üzere çeşitli itme kaynaklarına sahip olabilir.

Dronaparva'ya göre, Ramayana'nın yanı sıra Mahabharata'nın bazı kısımları, bir küre şeklinde ve cıvanın yarattığı güçlü rüzgar tarafından büyük bir hızla koşuyor olarak tanımlanıyor. Bir UFO gibi hareket ediyor, yukarı, aşağı gidiyor, pilotun istediği gibi ileri geri hareket ediyordu. Başka bir Hint kaynağı Samara'da, vimanalar "arkadan kükreyen bir alev şeklinde cıva yüküne sahip, iyi monte edilmiş ve pürüzsüz demir makineler" olarak tanımlanıyor. Samaranganasutradhara adlı başka bir çalışma, aygıtların nasıl düzenlendiğini anlatıyor. Cıvanın hareketle veya daha büyük olasılıkla kontrol sistemiyle bir ilgisi olması mümkündür. İlginç bir şekilde, Sovyet bilim adamları Türkistan ve Gobi çölündeki mağaralarda "uzay aracı navigasyonunda kullanılan eski aletler" dedikleri şeyi keşfettiler. Bu "cihazlar", içinde bir damla cıva bulunan bir koni ile biten yarı küresel cam veya porselen nesnelerdir.

Açıkça görülüyor ki, eski Kızılderililer bu cihazları Asya boyunca ve muhtemelen Atlantis'e uçurdular; ve hatta görünüşe göre Güney Amerika'ya. Pakistan'daki Mohenjo-daro'da (sözde "Rama İmparatorluğundaki Rishilerin yedi şehrinden biri") bulunan ve hala çözülmemiş mektup, dünyanın başka bir yerinde de bulunuyor - Paskalya Adası! Rongo-rongo senaryosu olarak adlandırılan Paskalya Adası'nın yazımı da çözülmemiş ve Mohenjo-daro'nun senaryosuna çok benziyor. ...

Daha eski metinlerden ve geleneklerden derlenen bir 8. yüzyıl Jain metni olan Mahavir Bhavabhuti'de şunları okuyoruz:

"Hava arabası, Pushpaka, birçok insanı Ayodhya'nın başkentine getiriyor. Gökyüzü gece kadar siyah, ancak sarımsı ışıklarla kaplı devasa uçan makinelerle dolu."

Tüm Hint metinlerinin en eskisi olarak kabul edilen eski Hindu şiirleri olan Vedalar, çeşitli tür ve boyutlardaki vimanaları tanımlar: iki motorlu "agnihotravimana", daha fazla motorlu "fil-viman" ve "yalıçapkını", "ibis" olarak adlandırılan diğerleri ve diğer hayvanların isimleri.

Ne yazık ki, vimanas, çoğu gibi bilimsel keşiflersonunda askeri amaçlarla kullanıldı. Hint metinlerine göre Atlantisliler dünyayı fethetmek için benzer bir zanaat olan uçan makineleri Wileixies'i kullandılar. Hint kutsal yazılarında "Aswinler" olarak bilinen Atlantisliler, görünüşe göre teknolojik olarak Kızılderililerden çok daha gelişmişlerdi ve kesinlikle daha savaşçı bir mizaçları vardı. Atlantis Wylixie ile ilgili eski metinlerin var olduğu bilinmemekle birlikte, bazı bilgiler, zanaatlarını tanımlayan ezoterik, gizli kaynaklardan geliyor.

Vimanas'a benzer ancak aynı olmayan Wailix'ler genellikle puro şeklindeydi ve atmosferde ve hatta uzayda olduğu kadar su altında da manevra yapabiliyordu. Vimanalar gibi diğer cihazlar ise daire şeklindeydi ve görünüşe göre suya daldırılabilirdi. The Ultimate Frontier'ın yazarı Eklal Kueshan'a göre, Wylixie, 1966 tarihli bir makalede yazdığı gibi, ilk olarak 20.000 yıl önce Atlantis'te geliştirildi ve en yaygın olanı "daire şeklinde ve genellikle üç yarım küre motorlu enine kesitte yamuk şeklindeydi. Yaklaşık 80.000 beygir güç üreten motorlarla çalışan mekanik bir anti-yerçekimi sistemi kullandılar.

Ramayana, Mahabharata ve diğer metinler, yaklaşık 10-12 bin yıl önce Atlantis ile Rama arasında meydana gelen ve okuyucuların 20. yüzyılın ikinci yarısına kadar hayal edemeyeceği yıkım silahlarının kullanımıyla yapılan korkunç savaştan bahsediyor. .

Vimanalar hakkındaki bilgi kaynaklarından biri olan antik Mahabharata, bu savaşın korkunç yıkıcılığını anlatmaya devam ediyor:

"... Evrenin tüm gücüyle yüklü tek mermi. Bin güneş kadar parlak, kırmızı-sıcak bir duman ve alev sütunu tüm ihtişamıyla yükseldi. ... Demir bir şimşek, devasa bir ölüm habercisi , tüm Vrishni ve Andhaks ırkını küle çevirdi. "... cesetler o kadar yakıldı ki tanınmaz hale geldi. Saç ve tırnaklar düştü; bulaşıklar görünürde bir sebep olmadan kırıldı ve kuşlar bembeyaz oldu ... birkaç saat boyunca tüm yiyecekler kirlendi ... bu yangından kaçmak için, askerler kendilerini ve silahlarınızı yıkamak için kendilerini derelere attılar ... "

Mahabharata bir atom savaşını anlatıyor gibi görünebilir! Bunun gibi sözler düzensiz değildir; Destansı Hint kitaplarında fantastik bir dizi silah ve uçak kullanan savaşlar yaygındır. Hatta biri Ay'da Vimanas ile Vailix arasındaki bir savaşı bile anlatıyor! Ve yukarıda alıntılanan pasaj, atomik bir patlamanın neye benzediğini ve radyoaktivitenin nüfus üzerindeki etkisinin ne olduğunu çok doğru bir şekilde anlatıyor. Suya atlamak tek süreyi verir.

Mohenjo-daro şehri 19. yüzyılda arkeologlar tarafından kazıldığında, sadece sokaklarda yatan iskeletler keşfettiler, bazıları bir felaketle şaşırmış gibi ellerini tutuyorlardı. Bu iskeletler, Hiroşima ve Nagazaki'de bulunanlarla aynı düzeyde, şimdiye kadar bulunan en radyoaktif olanlardır. Tuğla ve taş duvarları tam anlamıyla cilalanmış, kaynaşmış antik kentler Hindistan, İrlanda, İskoçya, Fransa, Türkiye ve diğer yerlerde bulunabilir. Taş kalelerin ve şehirlerin camlanmasının atom patlaması dışında mantıklı bir açıklaması yoktur.

Dahası, bugün Pakistan ve Hindistan'da kullanılan sıhhi tesisat sistemine sahip güzel bir şekilde ızgaralı şehir Mohenjo-daro'da sokaklar "siyah cam parçaları" ile doluydu. Bu yuvarlak parçaların aşırı sıcaklıktan eriyen toprak kaplar olduğu ortaya çıktı! Atlantis'in felaketle sonuçlanan batışı ve Rama krallığının atom silahlarıyla yok edilmesiyle dünya "Taş Devri" ne kaydı ...