Чиито общи запаси възлизат на 190 млрд. т. Тези запаси са разпръснати из цялата страна. „Три басейна се открояват с най-големи запаси и производство: Йоркшир (югоизточния склон на Пенинските планини), Нортъмбърланд (североизточните Пенински планини) и Южен Уелс (южния склон на Камбрийските планини).“

Освен тези три най-големи въглищни находища важна роляважна роля играят басейните, простиращи се във верига от западния до източния край на Средношотландската низина, както и Ланкашир и Западен Мидландс, състоящи се от редица малки находища. На брега на полуостров Кимбърланд и в крайния югоизток на Англия - басейна Кент има малки разкрития на въглищни пластове. Въглищните басейни, с изключение на Йоркшир и Уест Мидландс, разположени във вътрешните части на страната, са или директно на морския бряг, или много близо до него. Това е от голямо значение за удобството при транспортиране на въглища и в миналото е допринесло за издигането на Обединеното кралство в най-големия износител на въглища в света.

В миналото в Обединеното кралство са добивани малки находища на медни и оловно-цинкови руди, както и калай. Техните залежи са силно изчерпани и сега производството е много малко. Добив на малко волфрам. От неметалните промишлени суровини каолин или бяла глина се намират в Шотландия, както и каменна сол в Чешир и Дърам и калиева сол в Йоркшир.

AT почвено покритиеСтраната е доминирана от различни подзолисти и бураземи. Най-плодородните ливадни почви са край залива Уош. Като цяло почвите в Обединеното кралство са силно култивирани и дават високи добиви.

Обединеното кралство се характеризира с културни. Само в планинските райони на страната е запазена естествената растителност. В горите преобладават широколистни видове (дъб, габър, бряст, бук) и само в Шотландия - бор. Сега само 9% от територията на Великобритания е заета. Страната обаче създава впечатлението, че е много гориста поради живия плет, който заобикаля нивите и, както и малките горски площи и многобройните паркове. Само западното крайбрежие, изложено на западните, носещи солени морски пръски, е почти лишено от. Великобритания няма разнообразие от полезни изкопаеми, но някои от тях са изиграли огромна роля при формирането на индустриални зони. Особено голямо е значението на находищата на въглища, разпръснати във всички икономически райони, с изключение на трите южни и.

През 60-те години бяха открити нови енергийни ресурси - и природен газ в шелфа на Северно море. Големи находища се намират край бреговете на Югоизточна Англия и Североизточна Шотландия. Британският сектор съдържа около 1/3 от доказаните петролни запаси в шелфа на Северно море (45 милиарда тона или 2% от световните). Производството се извършва в петдесет полета, от които най-големите са Brent и Fortis. До средата на 90-те години производството достига 130 милиона тона, почти половината от които се изнасят - главно за,. Вносът на петрол се запазва (50 милиона тона, което се дължи, наред с други неща, на преобладаването на леките фракции в петрола от Северно море и необходимостта да се получи цялата гама от петролни продукти в рафинериите). Според експерти Великобритания ще остане основен производител на петрол и в началото на следващия век.

Построени са британски рафинерии следвоенен периодглавно в устия, по-късно и сега - в дълбоководни пристанища. Има 16 работещи рафинерии с общ капацитет за преработка на петрол от 92,5 милиона тона годишно. Най-голямата рафинерия в страната се намира във Фоли близо до Саутхемптън. Фабрики работят и в устието на Темза, в Южен и Югозападен Уелс, на Манчестърския канал, в Тисайд, в Грейнджмът, Шотландия. Добивът на газ в шелфа на Северно море започва в средата на 60-те години на миналия век, като в момента работят 37 находища. Половината от производството се осигурява от 7 находища, сред които - Lehman Bank, Brent, Morkham. „Обемът на добива се увеличава, през 1995 г. са добити 75 милиарда кубически метра газ. Изнася се газ (6,3 млрд. куб. м)” С цел пестене на собствени ресурси се запазва вносът от (по тръбопровода от находището Екофиск), (в втечнен вид). В Обединеното кралство няма толкова много ценни природни ресурси. Някога важното производство на желязна руда сега е спаднало почти до нула. Други икономически важни минерални руди включват олово, което само наполовина отговаря на нуждите на икономиката, и цинк. Доста много други ресурси, като креда, вар, глина, пясък, гипс. От друга страна, Обединеното кралство разполага с повече енергийни ресурси, включително нефт, природен газ и въглища, отколкото която и да е страна в Европейската общност. Някога жизненоважен източник на енергия, въглищата продължават да губят значението си. Ако сравним производството на въглища през 1913 г., когато повече от 300 милиона тона въглища са били произведени от повече от един милион работници, с днешния ден, се оказва, че производството на въглища е намаляло повече от три пъти с още по-голям спад в нивото на работници, заети в минната промишленост. Електроцентралите все още консумират големи количества въглища, но с нарастващата конкуренция от алтернативни горива въгледобивът не е в най-добра позиция.

Откриването на петролни залежи в Северно море доведе до бързото развитие на петролната индустрия. От началото на експлоатацията през 1975 г., количеството произведен петрол се увеличава всяка година, което прави Обединеното кралство почти самодостатъчно по отношение на потреблението на петрол и дори неговия износител. Със среден добив от 2,6 милиона барела на ден Обединеното кралство е шестият по големина производител на петрол в света. Запасите от петрол във Великобритания достигат 770 милиона тона.

С началото на копаене природен газпрез 1967 г. въглищата постепенно се заменят в градовете с газ и е изграден газопровод в цялата страна. Запасите от природен газ се оценяват на 22,7 трилиона кубични фута.

Днешните представи за 20-ти век като "ера на петрола" са фундаментално погрешни.
20-ти век наистина е векът на въглищата - дори през 1955 г. делът на петрола в световния енергиен баланс е бил едва 6%.
Е, основата на световната енергетика до средата на ХХ век беше твърдо въглищата - именно той осигури на индустрията и транспорта толкова необходимата енергия. Масовият преход към петрол започва едва през 20-те години на миналия век и дори тогава засяга само такива специфични отрасли като военното дело и автомобилния транспорт.

За тези, които са живели в света в началото на 20-ти век, когато слънцето никога не е залязвало над Британската империя, отговорът на въпроса защо Великобритания владее моретата и огромните колонии имаше прост и недвусмислен отговор. Солидната основа на Обединеното кралство в буквалния и преносен смисъл на думата бяха местните, британски въглища. Многобройни английски въглищни мини осигуряваха гориво за не по-малко многобройни английски фабрики и корабостроителници.
До началото на 20 век цялата територия на Великобритания е свързана с мрежа от железопътни линии и британският флот винаги може да разчита на висококачествени кардифски въглища.
Въглищата също се продават в чужбина, но в замяна с приходите от продажбата им се купуват стоки и суровини, които не са произведени, добивани или отглеждани в метрополията и колониите. Британският търговски флот процъфтява след края на ерата на ветроходството, благодарение на тази търговия и ниската цена на въглищата за английските корабособственици.
Великобритания, въпреки скромните си размери, имаше неописуем късмет със запасите от въглища. Всички видове въглища, необходими за промишлената икономика, са концентрирани в трите въглищни басейна на Великобритания: термичните въглища се добиват в басейна на Йоркшир, коксуващите се въглища се отлагат в басейна Нортъмбърланд-Дърам, а суперкачественият антрацит се добива в Басейн на Южен Уелс.
Същите кардифски въглища, на които руският крайцер Асколд постигна рекордна скорост на Данцигската измерена миля през 1900 г.

От началото на Руско-японската война Асколд е един от най-активните кораби на ескадрата Порт Артур. Крайцерът участва във всички нейни операции: води артилерийски битки с японски кораби, прикрива разрушителите си и отблъсква вражески атаки, инспектира подозрителни търговски кораби.
10 август (28 юли, стар стил) 1904 г. "Асколд", на който командирът на крайцерския отряд контраадмирал Райзенщайн държеше знамето, заедно с ескадрата на Порт Артур участва в последния, неуспешен пробив на руската ескадра от умиращото пристанище Артур до толкова близкия, но недостижим Владивосток. Използвайки високата си скорост и пробивайки заедно с крайцера "Новик" покрай японската ескадра, "Асколд", който получи тежки повреди, стигна до Шанхай, където беше интерниран до края на войната.
Подвигът на руските войници и руските моряци обаче не спаси Русия от поражението в Руско-японската война.
В крайна сметка не, дори най-много значителна победа, никаква сила на човешкия „руски парен валяк” не може да промени съотношението на възникващия „свят на двигателите”.

Зависимостта на вносителите от доставките на британски въглища без преувеличение може да се нарече колосална. В Русия по време на Руско-японската война сериозно се страхуваха, че Англия, която симпатизираше на японците, може да спре вноса на въглища в Санкт Петербург. Никой не се съмняваше как може да свърши такава блокада за град, където всичко и всичко се задвижваше от парни двигатели, които тогава изискваха 1 милион тона британски въглища годишно. „Петербург“, пишат те през онези години, „щеше да остане без електричество, без вода и комуникацията с вътрешните провинции на империята щеше да се окаже, ако частично възможна, то във всеки случай много трудна. Освен това в такова горещо време военните и адмиралтейските заводи трябваше да спрат дейността си.
В резултат на това обезкръвната и изтощена Япония, готова да приеме почтени мирни условия за Русия и нямаща възможност да продължи войната срещу „руския парен валяк“, се оказа, благодарение на Англия, неочакван победител в руско-японския конфликт. война.
Въпреки това трябва да се каже, че подобно на Русия, Франция, Италия, Испания и повечето други европейски страни, с изключение на Германия, бяха не по-малко зависими от доставките на британски въглища.

Това не е Донбас, това е Англия!

Трябва да се отбележи, че Викторианска Великобритания, която свързваме с Шерлок Холмс, английски клубове, лондонски таксита, господа, "five-o-clock-ti" и великолепният кралски двор от времето на "императрицата на Индия и кралицата на Обединеното кралство" Виктория, тогава заемаше толкова висока позиция в света не благодарение на цялото това "лондонско парти", но разчитащо на тежък труд на хора, които са били дълбоко в нелегалността.

Английското "въглищно чудо" не е създадено за една година. Тези, които сега говорят за „ядрената енергия се развива твърде дълго“, вероятно не познават много добре историята на „петролната епоха“ и „ерата на въглищата“.

Въгледобивът във Великобритания се извършва от 12 век, въпреки че има доказателства, че римските легионери са използвали английски въглища за отопление на домовете си. през първите векове на нашата ера.
От 14-ти век (тогава Русия все още висеше някъде в рамките на Средноруското възвишение) в Англия откритият добив на въглища е известен под формата на камбановидни ями с дълбочина до 12 метра, от които въглищата се издигат нагоре вече кошове, а водата се отвеждаше чрез подземен отводнителен ров.
От 16 век в Англия вече е въведено разработването на въглища с къси шахти с дълбочина на мините до 30 метра, а през 17 век дълбочината на мините вече достига 90 метра. Шахтите на английските въглищни мини от това време вече преминават с дървени закрепвания отгоре надолу, което позволява да се избегнат ненужни загуби на човешки живот в случай на случайно срутване на покрива на минната изработка.

Английският начин за доставяне на енергия от изкопаеми въглища по онова време е уникален в Европа. Нито Русия, нито Швеция - двете водещи металургични сили от онова време - имат проблемите, които преследват Англия от самото начало на нейната работа с палавото желязо.
Работата е там, че за разлика от Англия, Швеция и Русия са богати на дървен материал и нямат проблеми с получаването на висококачествени дървени въглища, които са толкова необходими за организирането на бурния металургичен процес.
Английските гори се изтощават за целите на металургията с тревожна скорост. През Средновековието все още можем да чуем за благородния разбойник Робин Худ, който се крие с бандата си в непроходимата Шеруудска гора, но в началото на 18 век горите в Обединеното кралство практически са сведени до нула.

В същото време обаче производството на въглища в Англия също расте. От края на 16 век до началото на 18 век производството на въглища нараства от 200 хиляди тона до 3 милиона тона годишно.
Трябва да се каже, че всички тези 3 милиона тона въглища бяха буквално издигнати на повърхността от ръцете на хората - механизацията на първите английски мини беше практически нулева.

Дори в началото на 20-ти век ръчното изваждане на въглища от мините беше нещо обичайно.

През 18 век въглищната промишленост е най-бързо развиващата се индустрия във Великобритания, поставяйки основите на индустриалната революция. Именно задачите за осигуряване на разточването на въглища и изпомпването на вода от мините придвижиха напред това, което по-късно ще наречем „английския парен валяк“.
Първият парен двигател, който замени водните помпи, задвижвани от коне, е двигател, проектиран от Томас Савъри през 1698 г. и наречен „приятелят на миньора“. Въпреки това, парната машина на Savery се оказва неефективна и опасна, а спуканите тръби и котли стават постоянни спътници на минното дело и кариерите.

В средата на 18-ти век английските въглищни мини започнаха да използват помпа с парна машина Newcomen за дренаж, което направи възможно разработването на наводнени хоризонти вече на голяма дълбочина. През 1738 г. стоманени релси са положени за първи път във въглищна мина в Уайтхейвън, заменяйки дървените, и първите локомотиви започват да се появяват в мините.

От началото на 19 век се създават нови технологични средства. Във въглищните мини започват да се използват вентилатори, задвижвани от пара, безопасна минна лампа, която е изобретена едновременно през 1815 г. от англичаните Хъмфри Дейви и Джордж Стивънсън. От средата на 19 век понитата започват да се използват за теглене на колички при подземния въгледобив.

Конете пони също първоначално са били отглеждани не за забавление на децата.

Самото извличане на въглища обаче се извършва ръчно с помощта на примитивен миньорски инструмент - дупето. От средата на 18 век в някои случаи те започват да използват експлозиви, предимно черен барут.
Руднични инсталации: централни дренажни помпи, главни вентилационни вентилатори до средата на деветнадесетивекове вече са имали парно задвижване, в някои случаи е използван въздух под налягане. Използването на електричество в мините на Великобритания започва през 1880 г., когато в страната вече има над 4000 мини и годишното производство е около 200 милиона тона въглища. Първият въгледобив с електродвигател от само 7,5 kW започва работа в мината Normanton в Йоркшир през г. края на XIXвек, а до 1903 г. 149 фрези вече работят в мините на Обединеното кралство.

В края на 20-ти век, в разгара на своя нефтен Клондайк в Северно море, с ядрени реактори Magnox, със свръхзвуков Concorde и луксозни Rolls-Royces, Обединеното кралство консумира около 220 милиона тона петролен еквивалент годишно.
И до началото на 20-ти век същата Великобритания, все още с масовото използване на ръчен труд от миньорите, без дизелови двигатели или реактивни турбини, произвежда около 150 милиона тона петролен еквивалент годишно.

И, разбира се, те изнасяха значителна част от тази енергия с печалба за хазната и за английското влияние в света.
Сега е трудно да се повярва, че такава твърда зависимост от вносните английски въглища в същата предреволюционна Русия изобщо може да съществува. Все пак Русия имаше собствени въглищни мини и петролни запаси в Кавказ. Добивът на петрол се развива бързо не само в Баку и Грозни, но и в Съединените щати, Румъния, Персия и в провинциите. Османската империякоято по-късно става Ирак. Само отвъд океана производството на нова енергия от петрол от 1900 до 1909 г. се е увеличило от 19,5 на 41 милиона тона. В много страни в началото на 20 век вече се изграждат мощни водноелектрически централи.
Въпреки това, на фона на „английския парен валяк“, който достига своя връх през 1913 г., добивайки 292 милиона тона въглища годишно, всичко това все още е капка в морето.
Интересни са и начините за използване на новата енергия на нефта и падащата вода в началото на 20 век. През 1911 г. немският професор А. Швеман публикува анализ на световния енергиен пазар. Той изчисли това повечето отпетрол - до 70% - отиде за производството на керосин, използван в керосинови лампи, и смазочни масла. Така че делът на течното гориво за парни котли и горивото за експлозивни двигатели, както тогава се наричаше бензинът, беше по-малко от една трета от обема на произведения петрол по това време.
Швеман изчислява, че това количество допринася за развитието на 3,5 милиона конски сили от различни двигатели. Природният газ, чието производство и използване започна в Съединените щати, според изчисленията на професор Швеман, може да осигури още 2,4 милиона конски сили. Мощността на всички налични водноелектрически централи в света през 1909 г. се оценява на 3,4 милиона конски сили.
На фона на нуждата само от един Ню Йорк десетилетие по-рано от 200 хиляди коня и всички проблеми, които съпътстват присъствието на добитък в града - това вече бяха сериозни количества енергия.

В същото време 127,6 милиона конски сили са генерирани от въглища. Така че хегемонията на въглищата беше пълна и неразделна.
И все пак най-интригуващото беше, че Обединеното кралство в никакъв случай не беше световен рекордьор по запаси от каменни въглища. По проучени и перспективни находища британците изпревариха далеч американци, канадци, китайци, германци и руснаци. Но това не попречи на Великобритания да управлява световния пазар на въглища. В крайна сметка всяка индустрия за производство на енергия не се създава за една нощ.

Последната въглищна мина в Англия затваря в петък. Лондон отказа да субсидира миньорите поради спадащото търсене на въглища. През 2014 г. Великобритания е добила 12 милиона тона въглища, което е 25 пъти по-малко, отколкото преди сто години.

Миньори в мината Келингли в последния си работен ден на 18 декември 2015 г. (Снимка: REUTERS 2015 г.)

Петък, 18 декември, е последният работен ден на мината Келингли в английското графство Северен Йоркшир. След затварянето му в Обединеното кралство няма да има работещи дълбоки въглищни мини.

Отсъствие държавна подкрепа, падащи цени на въглищата и нарастваща употреба алтернативни източнициенергия (като шистов газ) принудиха ръководството да затвори мината. Решението беше взето още през март: Първоначално UK Coal, най-големият оператор на частни въглищни мини в страната, планираше да потърси допълнително правителствено финансиране, за да запази Kellingley и Thorsby (затворени това лято) отворени до 2018 г. Министърът на бизнеса Матю Хенкок обаче каза, че необходимите £338 милиона за това са твърде много и правителството вече не очаква възвръщаемост на инвестициите в тази индустрия.

Добивът на въглища в мината Kellingley стартира през април 1965 г., а минната дейност е приватизирана през 1994 г. Както припомня Sky News, в пика на своята дейност Kellingly наемаше 1600 миньори. Сега, след няколко вълни от съкращения, броят на миньорите е намален до 450. Всички те ще получат обезщетение от UK Coal в размер на средна заплата за 12 седмици.

бивше величие

Затварянето на Kellingley бележи важен крайъгълен камък в историята на британската индустрия, каза професор Стивън Фотъргил от университета Sheffield Hollam. „Индустриалната революция във Великобритания беше подхранвана от въглища. И ако през 80-те години на миналия век затварянето на мините можеше да се отдаде на отмъщението на консервативното правителство за стачките, сега причините за това са чисто икономически, каза Фодъргил. Британските въглища вече не могат да се конкурират с чуждите. Всъщност ние използваме въглища, но това вече не са местни въглища.“

Тачър срещу миньорите

В началото на 80-те години финансовата политика на новия британски министър-председател Маргарет Тачър беше ограничаване на инфлацията и поскъпване на лирата стерлинг. Това имаше отрицателно въздействие върху експортно ориентираните сектори на индустрията и, съчетано с масовото закриване на нерентабилни мини, доведе до увеличаване на безработицата и масово недоволство сред миньорите.

През 1984 г. това кулминира в национална миньорска стачка, организирана от Национален съюзминьори (NUM) и подкрепени от други движения (моряци, електротехници, комунисти, ЛГБТ активисти). Точно една година след началото на стачката тя беше провалена и правителството продължи своите икономически реформи.

Според Министерството на енергетиката на Обединеното кралство вносът на въглища за всички цели през 2014 г. възлиза на 41,8 милиона тона.По-голямата част от този обем (35,3 милиона тона, или 84%) са термични въглища, използвани в електроцентрали. Според резултатите от второто тримесечие на 2015 г. вносът на въглища е намалял наполовина в сравнение с януари-март и възлиза на 5,2 милиона тона, главно поради термичните въглища (вносът на коксуващи се въглища е спаднал само с 3%).

Правителството регистрира спад във вноса на въглища за електроцентрали във всички основни източници на суровини: 80% от САЩ, 64% от Русия и 35% от Колумбия. Руските въглища, отбелязва отделът, представляват 40% от всички вносни въглища в Обединеното кралство (45% от енергийните и 28% от коксуващите се въглища).

В същото време през 2014 г. производството на въглища в самото Обединено кралство възлиза на 12 милиона тона - 3,5 пъти по-малко от обема на вноса. От това количество точно една трета (4 милиона тона) се падат на дълбоките въглищни мини. Така Великобритания остава само с открит добив, чиято производителност се колебае в рамките на 10-20 милиона тона годишно през последните 70 години (и само 8 милиона тона през 2014 г.).

Черна линия

Историческият максимум на производството на въглища във Великобритания е 292 милиона тона през 1913 г. Оттогава обемите на производство непрекъснато намаляват, а от 1971 г. (когато Великобритания се присъединява към Европейския съюз) страната за първи път започва да внася въглища.

Докато производството на въглища намалява в Обединеното кралство, то расте в световен мащаб, според Администрацията за енергийна информация на Министерството на енергетиката на САЩ. След стагнацията през 90-те години, от 2000 г. насам световното производство расте, достигайки 7,8 милиарда тона до 2012 г. През последните пет години цената на въглищата е намаляла наполовина и е 47,5 долара за метричен тон в средата на декември.

След спада на цените на световния въгледобивен пазар отново се очертава стагнация. Според Световната асоциация за въглища (WCA) през 2013 г. светът е произвел същите 7,8 милиарда тона като година по-рано. Освен това на 18 декември Международната агенция по енергетика (МАЕ) представи разочароваща прогноза: през следващите години търсенето на въглища на световния пазар ще покаже минимален ръст (около 0,8% годишно), което допълнително ще влоши кризата в тази индустрия.

Като цяло МАЕ рязко понижи прогнозата си за потребление на въглища до 2020 г. до 5,8 милиарда тона, което е с 500 милиона тона по-ниско от предишните оценки на агенцията. Сред основните причини за кризата МАЕ посочва не само спада на цените, но и забавянето на растежа на китайската икономика и COP21 в Париж. „Изгарянето на въглища е основният източник на емисии въглероден двуокисв атмосферата“, припомнят експертите на МАЕ. „И настоящите обеми на изгаряне са несъвместими с курса на световната общност към стабилизиране на климата.“

Въгледобивът е термин, който включва различни методи, използвани за извличане на въглероден минерал, наречен въглища, от земята. Въглищата обикновено се намират в пластове дълбоко под земята, които са високи от един или два до десетки метри.

История на въгледобива

Въглищата се използват от векове като гориво в малки пещи. Около 1800 г. той се превръща в основен източник на енергия за Индустриалната революция, а разширяването на железопътната система на страната го прави по-лесен за използване.Великобритания разработва основните методи за подземен добив на въглища в края на 18 век и въвежда нови технологии през 19 век и началото на 20 век.

До 1900 г. САЩ и Великобритания са водещи производители, следвани от Германия.

Въпреки това петролът се превърна в алтернативно гориво след 1920 г. (както и природният газ след 1980 г.). До средата на 20-ти век въглищата бяха до голяма степен заменени в промишлеността и транспорта с нефт и природен газ или електричество, получено от нефт, газ, ядрена или водна енергия.

От 1890 г. въглищата също са политически и социален проблем. Профсъюзите на миньорите се превърнаха в мощно движение в много страни през 20 век. Често миньорите са били лидери на леви или социалистически течения (както във Великобритания, Германия, Полша, Япония, Канада и САЩ). От 1970 г. проблемите на околната среда са от първостепенно значение, включително здравето на миньорите, унищожаването на ландшафта, замърсяването на въздуха и приноса за глобално затопляне. Въглищата остават най-евтиният източник на енергия с коефициент от 50% и дори в много страни (напр. САЩ) са основното гориво, използвано при производството на електроенергия.

Ранна история

Въглищата са използвани за първи път като гориво в различни части на света през бронзовата епоха, 2000-1000 г. пр.н.е. Китайците започват да използват въглища за отопление и топене по време на периода на Воюващите царства (475-221 г. пр.н.е.). На тях се приписва организирането на производството и потреблението до такава степен, че през 1000 г. тази дейност може да се нарече индустрия. Китай остава най-големият производител и потребител на въглища в света до 18 век. Римските историци описват въглищата като източник на топлина в Британия.

Най-ранната употреба на дървени въглища в Америка е била при ацтеките, които са използвали въглен за нещо повече от топлина и като декорация. Отлаганията на въглища близо до повърхността са добивани от колонисти от Вирджиния и Пенсилвания през 18 век. Ранното производство на въглища е било малко, като въглищата са лежали или на повърхността, или много близо до нея. Типичните методи за добив включват добив от ямата. Във Великобритания някои от най-ранните ями датират от средновековния период.

Добивът от плитки вдлъбнатини е бил най-честата форма на използване преди механизацията, която се е появила през 20 в. Новите възможности със сигурност са увеличили нивото на добива на въглища, но все пак са оставили значително количество минерали.

Индустриална революция

От началото си във Великобритания след 1750 г., световната индустриална революция зависи от наличието на въглища, мощни парни двигатели и индустриални машини от всякакъв вид. Международната търговия се разшири експоненциално, когато въглищата започнаха да се използват в парни двигатели и железопътни линии и параходи бяха построени през 1810-1840 г. Въглищата са по-евтини и по-ефективни от дървесината в повечето парни двигатели. Централна и северна Англия съдържат въглищни находища в изобилие, така че много мини са разположени в тези райони. С нарастването на търсенето дребномащабният добив става неизползваем, а въглищните мини се задълбочават все повече и повече от повърхността.Индустриалната революция напредва.

Мащабното използване на въглища стана важна движеща сила зад индустриалната революция. Въглищата се използват в производството на желязо и стомана. Използва се и като гориво в локомотиви и параходи, като задвижва парни двигатели, работещи с въглища, което прави възможно транспортирането на много големи обеми суровини и готови продукти. Парните машини, работещи с въглища, са били свързани с много видове оборудване и фабрики.

Най-големите икономически въздействия от използването на въглища по време на Индустриалната революция бяха изпитани в Уелс и Мидландс в Англия и в района на река Рейн в Германия. Изграждането на железопътни линии също играе важна роля в западната експанзия на Съединените щати през 19 век.

САЩ

Антрацитът (или "твърдите" въглища), чист и бездимен, се превръща в предпочитано гориво в градовете, заменяйки дървесината около 1850 г. Антрацитът от въглищния регион на Североизточна Пенсилвания обикновено се използва за домашна употреба, защото се различава високо качество, с малко количество примеси. Богатите антрацитни полета в Пенсилвания бяха близо до източните градове и няколко големи железопътни линии като Reading Railroad контролираха антрацитните полета. До 1840 г. производството на антрацитни въглища е преминало границата от милиони къси тона, а след това четири пъти до 1850 г.

Добивът на битуминозни (или "меки въглища") се появява по-късно. До средата на века Питсбърг е основният пазар. След 1850 г. младите въглища, по-евтини, но по-мръсни, започват да се търсят за железопътни локомотиви и стационарни парни машини и се използват за кокс. в производството на стомана след 1870 г. Като цяло производството на въглища нараства до 1918 г. и до 1890 г. се удвоява на всеки десет години, като се увеличава от 8,4 милиона тона през 1850 г. на 40 милиона през 1870 г., 270 милиона през 1900 г. и достига 680 000 000 тона през 1918 г. Ново млади находища на въглища бяха открити в Охайо, Индиана и Илинойс, както и в Западна Вирджиния, Кентъки и Алабама. Голямата депресия от 30-те години на миналия век намали търсенето на въглища с 360 милиона тона през 1932 г.

Миньорското движение, създадено през 1880 г. в Средния запад, постигна успех в стачката си срещу находищата на катран в Средния запад през 1900 г. Съюзът на мините в Пенсилвания обаче се превърна в национална политическа криза през 1902 г. Президентът Теодор Рузвелт предложи компромисно решение, което би запазило потока от въглища, по-високи заплати и по-кратко работно време за миньорите.

Под ръководството на Джон Л. Луис движението на миньорите се превърна в доминираща сила във въглищните полета през 30-те и 40-те години на миналия век, създавайки високи заплати и обезщетения. Повтарящите се стачки накараха обществеността да премине от антрацит за отопление на дома след 1945 г. и секторът се срина.

През 1914 г. е имало 180 000 миньори на "антрацитни въглища" в своя пик, до 1970 г. са останали само 6 000. В същото време парните двигатели престанаха да се използват за железниции фабрики, въглищата се използват главно за производство на електроенергия. Работата в мините наброява 705 000 души през 1923 г., спадайки до 140 000 през 1970 г. и 70 000 през 2003 г. Екологичните ограничения върху нивото на сяра във въглищата и разрастването на минното дело на Запад доведоха до рязък спад в подземния добив след 1970 г. Членството на UMW сред активните миньори е намаляло от 160 000 през 1980 г. до само 16 000 през 2005 г.; миньорите, които не са профсъюзни, преобладават. Американският дял в световното производство на въглища стагнира на около 20% от 1980 до 2005 г.

Великобритания (Great Britain), Обединеното кралство Великобритания и Северна Ирландия (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland), е държава в Западна Европа, на Британските острови. Заема остров Великобритания, североизточната част на остров Ирландия и редица малки острови, измити от Северно море. Площта е 244,1 хиляди km 2. Население 55,7 милиона (1981). Столица Лондон. Великобритания се състои от 4 исторически и географски региона: Англия, Шотландия, Уелс и Северна Ирландия (Ълстър). Официален език е английски. Паричната единица е лирата стерлинги. Великобритания е член на ЕИО (от 1973 г.) и оглавява Британската общност.

Обща характеристика на икономиката. По стойност на брутния външен продукт (1981 г.) Великобритания е на пето място сред индустриално развитите капиталистически страни. През 1980 г. брутният външен продукт на страната е 193 милиарда лири стерлинги (по текущи цени), от които 25% идват от производството, 5,7% от минното дело (включително първичната преработка), 2,9% от селското стопанство, 6,3% от транспорта. Водещи производствени отрасли: машиностроене, електротехника, химическа и нефтохимическа, които определят специализацията на Великобритания в световната капиталистическа търговия. В структурата на горивно-енергийния баланс на страната е 37,7%, 36,9%, 21,4%, ядрената енергия 4,1%, водната енергия 0,6% (1980 г.). Производството на електроенергия през 1980 г. 284,9 милиарда kW / h.

Един от най-важните видове транспорт в Обединеното кралство е морският транспорт. Товарооборотът на всички пристанища на страната е 415 милиона тона (1980 г.), над 1/3 от които са продукти на минната промишленост. Основни пристанища: Лондон, Милфорд Хейвън, Тийс Хартълпул, Шетланд, Форт, Саутхемптън, Гримсби и Имингам, Оркни, Медуей, Ливърпул, Манчестър. Дължината на автомобилните пътища е 363 хил. км (1980 г.), железниците - 17,7 хил. км (включително 3,7 хил. км електрифицирани). Има обширна мрежа - и (включително под вода).

Природата. Релефът на централната и югоизточната част на Великобритания е хълмист и равнинен; Шотландия, Уелс и Северна Ирландия са доминирани от ниски планини и възвишения, силно изгладени от ледници и речна ерозия. В западната част на Шотландия са планините Грампиан с най-високия в Обединеното кралство град Бен Невис (1343 м). На юг от Шотландия са Пенинските планини (Kpocc Fell, 893 m), както и куполообразните планини Cumberland (Scofell, 978 m). Полуостров Уелс е зает от Камбрийските планини (Сноудън, 1085 м). Климатът е умерен океански (средна януарска температура 3,5-7°С, юли 11-17°С); валежи в равнините 600-750 mm, в планините 1000-3000 mm годишно. Главни реки: Темза, Севърн, Трент, Мърси. Горите заемат 9% от територията, има много изкуствени паркови насаждения. Значителна част от страната е заета от защитени територии.

Геоложки строеж. В геоструктурно отношение територията от север на юг е разделена на древния Хебридски масив (первази на северозападната част на Шотландия и Хебридите), Шотландия, Северна Англия и Уелс, докамбрийския кратон на Уелс и Мидланд, каледонския Лондон- масив Брабант и. Хебридският масив е съставен от полиметаморфния комплекс на Люис (2,9-1,1 милиарда години), включващ гранулити, пара- и интрузиви. образувани главно от морски отлагания от късния докамбрий, - и, континентални морски червено оцветени отлагания, карбон, както и континентални () и морски () отлагания, палеоцен-еоцен с подчинени корици и.

Каледонският гънков пояс, който е широк около 300 km, е подразделен на северна маргинална зона, избутана над масива на Хебридите; каледонската зона, претърпяла големи деформации в началото на ордовик; грабенът на Средната долина на Шотландия, изпълнен с девонски и карбонови отлагания; Каледонската неметаморфна зона на Южна Шотландия и Северна Англия (камбрийски, ордовикски и силурски образувания, смачкани в края на силура - началото на девон) и Уелската падина, до която са ограничени въглеродните отлагания от карбона. Зоните на каледонския пояс са разделени от големи дълбоки разломи. Предкамбрийският кратон на Уелс-Мидланд е съставен от комплекс от горен докамбрий и несъгласувано покрит от долния. Северозападната част на масива Лондон-Брабант в Обединеното кралство е представена от нагънат камбрий, ордовик и силур. Каледон, съставен от пъстра древна червена (долен и среден девон), запълва множество вътрешнопланински и междупланински падини. Епикаледонската покривка е образувана от древни червени пясъчници (девон) и платформени отлагания от долния карбон. В пределите на Южна Великобритания (Корнуол, Девън) има зона на херцинидите, съставена от морски отлагания от девон и долен карбон, пронизани от гранитоиди. Херцинската предимно континентална въглищоносна моласа (среден и горен карбон) запълва многобройни падини на север от херцинския фронт (Южен Уелс, Оксфордшир, Кент). Покритието на епихерцинската платформа е съставено от различни пермски, мезозойски и кайнозойски отлагания, най-разпространени в Южна Англия. Херцинидната зона на югозападна Англия се характеризира с богати находища на руди и. В Обединеното кралство ледниковите и периглациалните отлагания са широко развити.

Хидрогеология. На територията на Великобритания се разграничава хидрогеоложка област от сгънати зони и платформена покривка. Областта на нагънатите зони е структурно представена от разпръснати котловини в планинската част на страната. Ресурсите от прясна вода са ограничени. Водите са концентрирани в кристалните скали на докамбрия и в водопропускливите хоризонти на шистово-теригенната последователност на палеозоя. Експлоатират се извори, които осигуряват 5% от нуждите от вода. Недостигът на подпочвени водни ресурси се компенсира повече от равномерно и обилно овлажняване, което създава резерв за пренос на повърхностни води към по-малко водообезпечени райони на страната.

Площта на платформената покривка в равнинната част на страната е структурно разделена на група и разделящи ги издигания. Основните водоносни хоризонти са горна креда (50% от ресурсите прясна водадържави) и перм-триас (25%). Дебелината на водоносния хоризонт от горната креда, разработен в артезианските басейни на Лондон, Североизток и Хемпшир, е 100-500 m, дълбочината на изворите е до 200 m и до 50-100 l / s. Водите са предимно пресни (0,3-0,5 g/l). Поради прекомерно изпомпване на вода в района на Лондон, до 1940 г. нивото на водата в креда е паднало със 75 m и първоначално течащите кладенци са задълбочени. За да се напои тебеширеният слой (на север и запад), през зимата в него се изпомпва вода от реките Лий и Темза, които са преминали специална обработка. Дебелината на пясъчниците на пермо-триаския водоносен комплекс (малки артезиански басейни) е от 100–300 до 1000 m, дълбочината на покрива е до 30 m. Вода от прясна (0,5-0,8 g / l) до силно минерализирана и саламура със състав Cl - - Na +. Използва се от 2689. 10 6 m 3 подземни води, което е 1/3 от общото потребление на вода в страната.

Великобритания е на първо място сред капиталистическите страни в Европа по запаси на нефт и на второ място по запаси на природен газ. Промишлените находища на нефт и газ се намират под дъното на Северно море в рамките на Централноевропейския нефтен и газов басейн. Малки и известни на Британските острови (главно в Нотингамшир), повечето от тях са разработени. Основните нефтени и газови находища в Северно море се намират в палеогенски находища (Фортис, Монтроуз, дълбочина 1500 m), горна креда (Магнус, Пайпър, Клеймор, 2400 m), юрски (Тисъл, Дънлин, Брент, Хътън, Ниниан, Корморан Юг, берил, 2700 m), триас (Hewett, около 3300-3600 m), перм (Argyle, Viking, Indefatigable, Limen, 4000 m).

По запаси от въглища Великобритания е на второ място сред капиталистическите страни в Европа. Въглищните басейни са свързани с каледонските карбонови находища и образуват четири групи: Южна (Южен Уелс, Съмърсет-Бристол, Кент, с общи запаси от 43 милиарда тона), Централна (Йоркшир, Нотингамшир, Ланкашър, Уорикшир, Стафордшър, Северен Уелс, 90 милиарда тона).t), северна (Нортъмбърленд, Дърам, Къмбърланд, 16 милиарда тона) и шотландска (шотландски басейни 13,5 милиарда тона). Въглища от дългопламъчни до; дебелината на пластовете е средно 1-2 m.

Депозитите на желязна руда в Обединеното кралство са силно изчерпани. Отлаганията от седиментен тип са ограничени главно до юрските отлагания на каледонската покривка. Най-големите находища (Millom, Egremont, Beckermet, Corby, Northampton) са съсредоточени в района на Scunthorpe, в Cumberland и Northamptonshire.

По запаси Великобритания е на първо място в Западна Европа (4% от запасите на индустриално развитите капиталистически и развиващи се страни). Отлаганията на юг от херцинидния фронт на полуостров Корниш са ограничени до гранити от късния карбон; На северното крайбрежие на Корнуол също са известни находища на морски шелф от калаена руда. Голяма част от рудите са комплексни (съдържат също мед, цинк и др.). Рудните тела са представени от вени и минерализирани зони с дължина до няколко километра и дебелина 0,3-12 m (средно 1,2 m). Най-големите находища: South Crofty, Mount Wellington, Jeevor. Близо до Плимут е известно находището Хемердън с нискокачествени калаено-волфрамови руди.

Депозитите на калиеви соли са концентрирани в отлаганията на Цехщайн на североизточния бряг близо до Билингам, каменна сол - главно в отлаганията на триас в района на Ливърпул в солоносния басейн Чешир-Шропшир (най-голямото находище на Kuper Marl). Известни са находища на барит (Девон), (в района на Бристол).

Великобритания е богата. Най-големите находища на каолин в страната, St. Austell и Lee Myp, се намират в областта на разработване на херцински гранит (Cornwall, Devon). Керамичните глини (основните находища на Bowie) са ограничени до терциерните отлагания, огнеупорните глини - до карбона, намиращи се под въглищни пластове, тухлени и глинести шисти - до горната юра, избелващите глини - до долната креда (находища близо до Лоуър Грийнсенд ) и Джурасик (близо до Бат). ).

Обединеното кралство е богато на неметални строителни материали, чиито находища са широко разработени в цялата страна и в морето. Отлагания и са свързани главно с кватернерни и долнокредни отлагания в южна и югоизточна Великобритания Пясъчниците са ограничени до докамбрия, долния палеозой и карбон в Англия и Уелс; 70% от запасите от варовик и доломит са свързани с въглеродни отлагания (дебелината на слоя достига 1 km). Депозитите и са разположени в Стафордшир и Нотингамшир (пермски и триаски отлагания), както и в Къмбърланд (горен перм) и Източен Съсекс (горна юра). Дебелината на шевовете е 1,8-4,5 m.

История на развитието на минералните ресурси.Използването на () за производството на инструменти във Великобритания започва през долния палеолит (преди 300-100 хиляди години). Древни разработки на кремък са проучени в източната част на страната, в Grimes Graves. В Стоунхендж, близо до Солсбъри, са известни сгради (двойки каменни колони с прегради) от огромни блокове с тегло около 30 тона, вероятно донесени от кариери на 200 км от Стоунхендж (3-то-2-ро хилядолетие пр.н.е.).

Археологическите обекти от бронзовата и желязната епоха са практически унищожени от по-късни разработки. Проучванията на селищата показват, че в края на бронзовата епоха - началото на желязната епоха започва добивът на мед в Олдърли Едж (Чешър) и Северен Уелс, а калаена руда в Корнуол. През желязната епоха (от 5 век пр. н. е.) в гората на Дийн (Гламорганшир) започва открит добив на желязна руда, която се топи с дървени въглища. В Kimmeridge (Wessex) те са известни (приблизително 6-ти век пр. н. е. - 1-ви век сл. н. е.) с добива на шисти, в долните юрски отлагания на брега близо до Уитби (Йоркшир) е добиван джет.

С римското завладяване на Великобритания (1-4 век) античната технология се разпространява (виж); Римски калаени мини са известни в Дербишир, в Мендип Хилс и Халкин (Флинтшир) и в Корнуол.

След норманското завладяване на Великобритания (1066 г.) те се развиват в Радлан (Флинтшир). Известно е, че добивът на въглища се извършва от 12 век, въпреки че очевидно е започнал в началото на нашата ера. От 14 век са известни открити мини за въглища под формата на камбановидни ями с дълбочина до 12 m, от които въглищата се издигат в кошове; водата е отведена чрез подземен дренажен канал. От 16 век въгледобивът е въведен в къси колони с дълбочина на мината до 30 m; през 17 век дълбочината на шахтите достига 90 м. Оттогава шахтите се държат с дървени крепежни елементи отгоре надолу. Руда през 14-17 век. (калай, олово) се добива в Биър Ферърс (Девъншир), Мендип Хилс, Шропшър (Уелс) в открити ями, след това в изкопи и. От 14 век в минното дело се използва порта, от 17 век - повдигаща лебедка (водни колела и др.). През 16 век в мините и мините във Великобритания работят и миньори от.

Добивът на въглища се е увеличил от 200 000 до 3 милиона тона годишно от 16-ти до началото на 18-ти век. През 18 век това е най-бързо развиващата се индустрия във Великобритания, поставяйки основите на индустриалната революция. Първият парен двигател, който замени конското задвижване, беше двигателят, създаден от T. Savery, наречен "приятел на миньора". В средата на 18 век започва да се използва помпа с парна машина Т. Нюкомен за дренаж, което позволява разработването на наводнени хоризонти на големи дълбочини. През 1774 г. J. Watt използва първата парна машина за обезводняване на мината. През 1738 г. за първи път в Уайтхевън са положени стоманени релси, които заменят дървените релси (по-широкото им използване започва през 1767 г.); в мините се появяват първите локомотиви.

Центърът на производството на калай през 18 век е полуостров Корниш, където през Средновековието са заселени миньори от континента. Медна руда е добивана в Корнуол, Къмбърланд, Северен Уелс и други области, а сребърно-оловни руди са добивани в Кардиганшър и Дербишър. Основните центрове за топене на цинк във Великобритания се появяват в района на Суонзи (около 1720 г.) и близо до Бристол (от 1740 г.). Добивът на желязна руда, който запада през 17 век поради изчерпването на горските запаси, ниската мощност на конския транспорт, през 18 век задоволява само около 30% от нуждите на страната. Така например през 1740 г. Великобритания е внасяла (основно от Швеция и Русия) два пъти повече желязо, отколкото е произвеждала. С появата на кокса и горещото взривяване производството на желязо се увеличи драстично.

От началото на 19 век се създават нови технологични средства. Във въглищните мини те започнаха да използват захранвана с пара безопасна минна лампа, защитена от метална мрежа или цилиндър, която беше изобретена едновременно от Г. Дейви и Дж. Стивънсън (1815 г.). От средата на 19-ти век понитата се използват в подземния добив за теглене на стомана. Извличането на въглища се извършва ръчно с помощта на приклад (в някои случаи се използва); закрепването се извършва с дървени стелажи. Минните инсталации (централни дренажни помпи, главни вентилационни вентилатори) са имали парно задвижване, в някои случаи е използван сгъстен въздух. Използването на електричество в мините на Великобритания започва през 1880 г., когато в страната има над 4000 мини и годишното производство е около 200 милиона тона въглища. Първият фреза с електрически мотор с мощност 7,5 kW започва да работи в мината Normanton в Йоркшир в края на 19 век; до 1903 г. 149 са били в експлоатация.

Минен. Основни характеристики. Основните отрасли са добивът на въглища, нефт и газ (карта). През 1980 г. в минната промишленост са заети 345 хил. души (1,4% от трудоспособното население). В структурата на минната промишленост (1979) въглищата представляват 33% от стойността на продукцията на промишлеността, 48% - нефтът, 7% - природният газ, 12% - неметалните строителни материали. Вижте картата.

В минната индустрия има публични и частни компании. Националният съвет за въглища контролира почти целия добив, с изключение на малките мини и транспорта и разпространението на въглища (оборот £4,700 милиона, 1981); компания "British Gas Sorp." - по-голямата част от производството на природен газ в шелфа на Северно море (особено в южния сектор) и цялото му разпространение в страната (5235 милиона паунда). Държавата е съсобственик на 39% от акциите на една от 7-те най-големи петролни компании в света British Petroleum. Редица мултинационални петролни и газови монополи работят в минната индустрия (добив на петрол в Северно море): Amoso, Burmah, Sonoco, Gulf, Occidental, Mobil, Phillips, Texaco.

Руди на цветни метали, сол, шисти, неметални строителни материали се добиват в страната от малки частни фирми. Депозитите, среброто и петролът в Обединеното кралство са собственост на държавата, независимо от собствеността върху мястото, на което се намират; въглищата са собственост на Националния борд по въглищата. Съгласно закона (1972 г.) държавата плаща до 35% от разходите за проучване и добив на руди на цветни метали, флуорит, барит и калиеви соли.

Великобритания се осигурява с въглища, газ, леки сортове петрол и неметални строителни материали (таблица 2).

Планът за развитие на въгледобивната промишленост, приет от Националната въгледобивна администрация и одобрен от правителството (1977 г.), предвижда увеличаване на производството на въглища до 2000 г. поради увеличаване на запасите, реконструкция на стари и строителство на нови мини (най-голямата е Selby). Дейностите на въгледобивната промишленост се регулират от закони, въведени от кралската инспекция на мините и кариерите. Има 12 районни инспекции. В минните райони има 24 централни минни спасителни станции, обединени в 6 групи.

индустрия за желязна руда. От края на 50-те години обемът на добива на желязна руда в Обединеното кралство рязко намалява поради ниското им качество (средно съдържание на Fe 28%) и преориентирането към висококачествени вносни суровини. В края на 70-те години. добивът на желязна руда задоволява по-малко от 10% от нуждите на страната (през 50-те години над 40%). Разработката на железни руди в Обединеното кралство се извършва от държавната British Steel Corporation в три основни находища - Corby, Scunthorpe и Beckermet. В района на Корби има 6 кариери, където се добиват около 2 милиона тона руда годишно; в района на Scunthorpe - щатът "Santon" (0,8-1,0 милиона тона) и 2 открити рудника - "Yarborough" и "Winterton" (съответно 1,2 милиона и 0,5 милиона тона); в Къмбърланд - щата "Бекермет" (около 150 хиляди тона). В бъдеще производството на нискокачествена желязна руда в Обединеното кралство ще бъде намалено и вносът на висококачествени суровини от желязна руда (над 60% Fe) ще се увеличи. Това се улеснява от намаляване на разходите за транспортиране със специални кораби с голям тонаж. За тяхното разтоварване са построени пристанища в Порт Талбот (обслужващ стоманодобивните заводи в Южен Уелс), Редкар (фабрики на североизточното крайбрежие на Великобритания), Имингам (фабрика в Скънторп) и Хънтърстън (фабрики в Шотландия).

Добив на руди на цветни метали. Разработването на руди на цветни метали рязко намаля през последните десетилетия, което се свързва с изчерпването на находищата, технологичните трудности (ниска степен на извличане на метала - 65-70%), трудни минни и геоложки условия (напояване на изработки), и т.н.

По добив на калаени руди Великобритания е на първо място в Западна Европа. По-голямата част от експлоатираните ресурси на калай са съсредоточени на полуостров Корниш. От няколкото мини, работещи в страната, 2 мини - "South Crofty" и "Geevor" - дават продукция от около 200 години. Разработват се вени за калаена руда със средна дебелина 1,2 м, дължина до няколко километра и дълбочина около 100 м. "и" Маунт Уелингтън "- 280 хил. Тона. Алувиалните калаени разсипи се експлоатират в малки количества (районът между Padstow и St. Ives Bay). Вероятно калайът ще се извлича и от сложни калаено-волфрамови руди в находището Хемердън. Рудата се обработва в местната топилна фабрика в Северен Фериби. За сметка на собствени ресурси се задоволява 20% от нуждата на страната от калай.

Добивът на руди от олово и цинк е малък и се извършва по пътя с добив на руди от други метали или чрез обработка на стари сметища. Търсенето на страната от волфрам се покрива почти изцяло от внос. Малко количество волфрам се добива в мината за калай South Crofty, по-рано добивана в мината Carrock Fell (Cumberland). В бъдеще е възможно известно разширяване на добива на тази суровина във връзка с планираното разработване на нискокачествени находища на калаено-волфрамови руди в Хемердън (близо до Плимут), които ще бъдат разработени чрез открита яма.

Медните находища във Великобритания са изчерпани, медта се добива само когато се добива калай в малки количества, а не всяка година.

Минна и химическа промишленост. Неговите продукти са представени в Обединеното кралство от готварска сол, флуорит, бром, калиева сол и сяра. Обединеното кралство е вторият по големина производител след САЩ готварска солсред индустриализираните капиталистически и развиващите се страни (5-6% от производството). Около 90% от каменната сол се добива в Чешир и Шропшър, а останалата част в Присол (Ланкашир) и региона Ларн (Северна Ирландия). Общият капацитет на предприятията за добив на сол е 7 милиона тона (1980 г.). Основната маса сол (5,4 милиона тона) се извлича във формата чрез изпомпване на вода в кладенци и изпомпване на саламура от други кладенци. За да се избегне образуването на подземни празнини, различни устройства се наблюдават от повърхността. Добитата сол намира широко приложение в химическата промишленост.

Обединеното кралство е на 4-то място в Западното евро