যুদ্ধজাহাজের মডেল সম্রাজ্ঞী মারিয়া। সম্রাজ্ঞী মারিয়া ধরণের যুদ্ধজাহাজ। আধুনিকীকরণ এবং সংস্কার

যুদ্ধজাহাজ "বিজয়" "বিজয়" ("বিজয়" হিসাবে অনুবাদ করা হয়েছে), ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময় লর্ড নেলসনের ফ্ল্যাগশিপ, এই নাম বহনকারী ইংরেজ নৌবহরের পঞ্চম জাহাজ হয়ে ওঠে। এর পূর্বসূরি, একটি 100-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ, ধ্বংস হয়ে গেছে এবং সবকিছু সহ হারিয়ে গেছে

যুদ্ধজাহাজ "রোস্টিস্লাভ" 1730 সাল থেকে। সেন্ট পিটার্সবার্গ এবং আরখানগেলস্কের শিপইয়ার্ডগুলি প্রচুর সংখ্যক 66টি কামান জাহাজ তৈরি করেছিল। তাদের মধ্যে একটি, 28 আগস্ট, 1768 তারিখে আরখানগেলস্কের সোলোমবালা শিপইয়ার্ডে রাখা হয়েছিল, 13 মে 1769 সালে চালু হয়েছিল এবং একই বছরে তালিকাভুক্ত হয়েছিল

যুদ্ধজাহাজ "আজভ" 74-বন্দুকের পালতোলা যুদ্ধজাহাজ "আজভ" 1825 সালের অক্টোবরে আরখানগেলস্কের সোলোমবালা শিপইয়ার্ডে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল। এর স্রষ্টা ছিলেন বিখ্যাত রাশিয়ান জাহাজ নির্মাতা এ.এম. কুরোচকিন, যিনি কয়েক দশক ধরে তার ক্রিয়াকলাপ তৈরি করেছিলেন

ব্যাটলশিপ "ড্রেডনট" বিংশ শতাব্দীর শুরুতে। নৌ আর্টিলারি উন্নয়নে গুণগত পরিবর্তন শুরু হয়। বন্দুকগুলি নিজেরাই উন্নত করা হয়েছিল, বারুদের পরিবর্তে শেলগুলি সর্বত্র শক্তিশালী উচ্চ বিস্ফোরক দিয়ে ভরা ছিল এবং প্রথম নিয়ন্ত্রণ ব্যবস্থা উপস্থিত হয়েছিল

ব্যাটলশিপ "এগিনকোর্ট" 1906 সালে "ড্রেডনট" এর উপস্থিতি এই সত্যের দিকে পরিচালিত করেছিল যে পূর্ববর্তী যুদ্ধজাহাজগুলি তাদের গুরুত্ব হারিয়েছিল। নৌ অস্ত্র প্রতিযোগিতার একটি নতুন পর্যায় শুরু হয়েছে। ব্রাজিলই প্রথম দক্ষিণ আমেরিকার রাষ্ট্র যেটি তার নৌবহরকে শক্তিশালী করতে শুরু করেছিল

ব্যাটলশিপ কুইন এলিজাবেথ বিখ্যাত ড্রেডনট সার্ভিসে প্রবেশ করার পর, আগের সমস্ত যুদ্ধজাহাজ অপ্রচলিত হয়ে পড়ে। কিন্তু কয়েক বছরের মধ্যে, নতুন যুদ্ধজাহাজ ডিজাইন করা হয়, যাকে বলা হয় সুপার-ড্রেডনটস, এবং শীঘ্রই সুপার-ড্রেডনটস দ্বারা অনুসরণ করা হয়।

ব্যাটলশিপ "বিসমার্ক" যুদ্ধজাহাজ "বিসমার্ক" 1 জুলাই, 1936 সালে হামবুর্গের ব্লম উন্ড ভস শিপইয়ার্ডে শুইয়ে দেওয়া হয়েছিল, 14 ফেব্রুয়ারী, 1939 সালে চালু হয়েছিল এবং 24 আগস্ট, 1940 তারিখে, যুদ্ধজাহাজটি পতাকা উত্তোলিত হয়েছিল এবং জাহাজটি। জার্মান নৌবাহিনীর (ক্রিগসমারিন) সাথে পরিষেবাতে প্রবেশ করেছে। সে

1930 এর দশকের গোড়ার দিকে ব্যাটলশিপ ইয়ামাতো। জাপানে, তারা তাদের জাহাজগুলিকে প্রতিস্থাপন করার জন্য প্রস্তুত হতে শুরু করে যার 20 বছরের পরিষেবা জীবন, ওয়াশিংটন চুক্তি দ্বারা নির্ধারিত, মেয়াদ শেষ হয়ে যাচ্ছিল। এবং 1933 সালে দেশটি লীগ অফ নেশনস থেকে বেরিয়ে যাওয়ার পরে, সমস্ত চুক্তি ত্যাগ করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল

ব্যাটলশিপ মিসৌরি 1938 সালে, মার্কিন যুক্তরাষ্ট্র যুদ্ধজাহাজের ডিজাইন করা শুরু করে যা বিশাল ফায়ারপাওয়ার, উচ্চ গতি এবং নির্ভরযোগ্য সুরক্ষার সমন্বয়ের জন্য ডিজাইন করা হয়েছিল। আমাদের অবশ্যই ডিজাইনারদের শ্রদ্ধা জানাতে হবে: তারা সত্যিই খুব সফলভাবে তৈরি করতে পেরেছিল

"মেরি" অপসারণের চেষ্টা করুন (1916 সালে যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এর মৃত্যুর একটি সংস্করণ) এখন পর্যন্ত, ইতিহাসবিদ এবং বিশেষজ্ঞদের মন 1916 সালে সবচেয়ে শক্তিশালী রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের মর্মান্তিক মৃত্যু দ্বারা আচ্ছন্ন। কৃষ্ণ সাগরের যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া"

বিশ্বের বিভিন্ন দেশের নৌবাহিনীর ইতিহাস রহস্যে ভরা। যুদ্ধজাহাজের মতো একটি জটিল মেশিন সরঞ্জাম, অস্ত্র এবং মেশিনে পূর্ণ, যার অনুপযুক্ত পরিচালনা জাহাজের মৃত্যুর কারণ হতে পারে। কিন্তু এটি এখনও সবকিছু ব্যাখ্যা করে না। দুর্যোগ প্রায়শই এত ক্ষণস্থায়ী এবং বড় আকারের হয় যে এর সমস্ত পরিস্থিতি সম্পর্কে বলার মতো কেউ নেই। ধ্বংসাবশেষটি পাকানো ধাতুর একটি স্তূপ, সাধারণত নীচে পড়ে থাকে, তাই তদন্ত পরিচালনা করা এবং কারণগুলি নির্ধারণ করা অত্যন্ত কঠিন। জাপানি জাহাজ ফুসো, কঙ্গো, মুতসু, ইয়ামাতো, আমেরিকান ড্রেডনট অ্যারিজোনা, ইতালীয় ক্রুজার রোমা, সোভিয়েত মারাট এবং ইংরেজ বারহাম এবং হুডের ক্ষেত্রে এটি ছিল। যুদ্ধ-পরবর্তী সময়ে, শহীদবিদ্যা "নভোরোসিস্ক" দিয়ে পুনরায় পূরণ করা হয়েছিল। 1916 সালের অক্টোবরে যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়ার ডুবে যাওয়াকে ঐতিহাসিক তথ্যের ব্যাখ্যা করা কঠিন বলে সহজেই দায়ী করা যেতে পারে।

সেরা যুদ্ধজাহাজের সিরিজ

জনপ্রিয় বিশ্বাসের বিপরীতে, যার উত্সটি রাশিয়ান প্রাক-বিপ্লবী ইতিহাসে সোভিয়েত পার্টি নেতাদের নির্দিষ্ট পদ্ধতির দ্বারা ব্যাখ্যা করা যেতে পারে, রাশিয়ান সাম্রাজ্য একটি পশ্চাদপদ দেশ ছিল না। আমাদের বিজ্ঞানীদের আবিষ্কার চিরকালের জন্য বিশ্ব বিজ্ঞানের ভান্ডারে প্রবেশ করেছে। রাশিয়ান বৈদ্যুতিক প্রকৌশলীরা বিশ্বের প্রথম তিন-ফেজ পাওয়ার সাপ্লাই সিস্টেম তৈরি করেছেন, অ্যাসিঙ্ক্রোনাস মোটর এবং বেতার যোগাযোগ আবিষ্কার করেছেন। এই সমস্ত অর্জনগুলি 1911 সালে সিরিজে চালু হওয়া ইম্পেরিয়াল নেভির নতুন জাহাজের ডিজাইনে তাদের প্রয়োগ খুঁজে পেয়েছে। তাদের মধ্যে তিনটি ছিল: যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া তাদের মধ্যে প্রথম ছিল। "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট" এবং "সম্রাট আলেকজান্ডার III" সাধারণত তার নকশা সমাধানগুলি পুনরাবৃত্তি করেছিলেন, যদিও, বেশিরভাগ ক্ষেত্রেই, তারা উত্পাদন প্রক্রিয়া চলাকালীন উদ্ভূত নতুন ধারণাগুলিকে বিবেচনায় নিয়ে তৈরি করা হয়েছিল। ইতিমধ্যে 1914 সালের বসন্তে, লিড ইউনিট চালু করা হয়েছিল। এর চেয়ে ভালো সময়ে আর হতে পারত না। সারাজেভোতে গুলি চালানোর মাধ্যমে আপাতদৃষ্টিতে হঠাৎ করে শুরু হওয়া বিশ্বযুদ্ধ সত্যিই অবাক করার মতো কিছু ছিল না। সম্রাজ্ঞী মারিয়া ধরণের যুদ্ধ জাহাজগুলি প্রস্তাবিত নৌ থিয়েটার অফ অপারেশনে ক্ষমতার ভারসাম্যকে উল্লেখযোগ্যভাবে সমান করেছে। রাশিয়ান নৌবহর সুশিমার ক্ষত নিরাময় করছিল।

পোরফাইরি-বহনকারী নাম

জাহাজের একটি সিরিজ রাশিয়ান রাজ্যের রাজকীয় ব্যক্তিদের নাম পেয়েছে। এটি আকর্ষণীয় যে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কেবলমাত্র যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এর নামকরণ করা হয়েছিল সেই সময়ে আলেকজান্ডার তৃতীয়ের জীবিত বিধবার সম্মানে, ডেনিশ রাজকুমারী লুইস সোফিয়া ফ্রেডেরিকা ডাগমার, যিনি সত্যিকারের রাশিয়ান দেশপ্রেমিক হয়েছিলেন, তার বিদেশী উত্স সত্ত্বেও. যাইহোক, এটি ইতিমধ্যে ঘটেছে ক্যাথরিন দ্য গ্রেট, যার নাম একই ধরণের আরেকটি যুদ্ধজাহাজকে দেওয়া হয়েছিল। নিঃসন্দেহে, এই মহিলাটি এই জাতীয় সম্মানের যোগ্য এবং এর পাশাপাশি, তিনি দ্বিতীয় নিকোলাসের মা ছিলেন। রাশিয়ান ইতিহাসে তার ভূমিকা দুর্দান্ত, এবং তার চরিত্রের শক্তি, উদারতা এবং জীবনের ধার্মিকতা বাহ্যিক সৌন্দর্যের সাথে সফলভাবে প্রতিযোগিতা করেছিল।

মারিয়া ফেদোরোভনার ভাগ্য দুঃখজনক; তিনি তার জন্মভূমি, ডেনমার্কে মারা যান (1928), একই সময়ে নির্বাসনে থাকা এবং সেই সমস্ত রাশিয়ানদের ভাগ্যকে মূর্ত করে যারা বিদেশী দেশের তিক্ত রুটি খাওয়ার সুযোগ পেয়েছিল, " কোন ক্রাস্ট রেখে না।" এবং তার আগে, তিনি প্রিয় এবং কাছের লোকদের হারিয়েছেন: দুই ছেলে, এক পুত্রবধূ, চার নাতি এবং নাতি।

জাহাজের বৈশিষ্ট্য

যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া প্রতিটি ক্ষেত্রে একটি অসামান্য জাহাজ ছিল। 2 হাজার টন কয়লা এবং 600 টন জ্বালানি তেল লোড করার সময় এটি প্রায় 24 নট (প্রায় 40 কিমি/ঘন্টা) গতির বিকাশ করে দ্রুত গতিতে চলেছিল, আট দিনের স্বায়ত্তশাসন ছিল এবং ক্রুতে 1260 জন নাবিক এবং অফিসার ছিল। পাওয়ার প্ল্যান্টটি টারবাইন ধরণের ছিল, এতে প্রতিটিতে 10,000 লিটারের দুটি ইঞ্জিন ছিল। সঙ্গে.

যুদ্ধজাহাজ একটি বিশেষ ধরনের নৌ সরঞ্জাম; চারটি বন্দুকের বুরুজ তিনটি 12 ইঞ্চি বন্দুক দিয়ে সজ্জিত ছিল (প্রসিদ্ধ একটি দ্বারা নির্মিত। প্রধান ক্যালিবার ছাড়াও, একটি সহায়ক ক্যালিবারও উপস্থাপন করা হয়েছিল, 32 টুকরা পরিমাণে। এই বন্দুকগুলির বিভিন্ন উদ্দেশ্য ছিল, যার মধ্যে বিমান-বিধ্বংসী ছিল। বন্দুকগুলি, যা রাশিয়ান প্রকৌশলীদের এগিয়ে যাওয়ার এবং বিমান আক্রমণের ক্রমবর্ধমান হুমকিকে বিবেচনা করার ক্ষমতাকে নির্দেশ করে সেখানে আরও একটি নকশা বৈশিষ্ট্য ছিল যা যুদ্ধজাহাজ "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এর সর্বাধিক বৃদ্ধিকে বিবেচনা করে তৈরি করা হয়েছিল ফায়ারিং সেক্টর, তাই সালভোর শক্তি কোর্সের সাথে লক্ষ্যের কোণের উপর সামান্য নির্ভর করে।

টর্পেডো টিউব এক্সিটগুলি জলরেখার নীচে অবস্থিত ছিল, যা সেই সময়ে একটি বিপ্লবী অর্জন ছিল। হুলটি 250 মিমি পুরু বর্মের একটি স্তর দ্বারা বেষ্টিত ছিল এবং ডেকটিও এটি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। জাহাজের বৈদ্যুতিক সরবরাহ ব্যবস্থাও বিশেষ উল্লেখের দাবি রাখে। যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া ছয়টি ডায়নামো দ্বারা চালিত ছিল (আজ তাদের জেনারেটর বলা হয়)। সমস্ত ভারী প্রক্রিয়া বৈদ্যুতিক মোটর দ্বারা ঘোরানো হয়েছিল, বিশেষত, প্রতিটি আর্টিলারি টাওয়ারে তাদের মধ্যে 22টি ছিল।

এই ধরনের একটি জাহাজ আমাদের সময়েও যুদ্ধ মিশন চালাতে পারে।

যুদ্ধজাহাজ কিভাবে যুদ্ধ করেছে

1915 সালের শরত্কালে, কৃষ্ণ সাগরে নৌ যুদ্ধের তীব্রতা শীর্ষে পৌঁছেছিল। তুর্কিয়ে, অস্ট্রিয়া-হাঙ্গেরির মিত্র, আঞ্চলিক কার্যকলাপ দেখিয়েছিল এবং জার্মান সাবমেরিন বহর কম আক্রমনাত্মক আচরণ করেনি। জবাবে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট উত্তর অটোমান উপকূলের বন্দর - এরেগলি, কিলিমলি, জুংগুলডাক এবং কোজলু -কে আর্টিলারি বোমাবর্ষণের শিকার করে। ফ্ল্যাগশিপ যুদ্ধজাহাজে, মারিয়া, অ্যাডমিরাল কোলচাক নৌ অভিযান নিয়ন্ত্রণ করেন। দলের অ্যাকাউন্টে আরও বেশি করে ডুবে যাওয়া শত্রু জাহাজগুলি উপস্থিত হয়েছিল। জার্মান ক্রুজার ব্রেসলাউ, তুর্কি নৌবহরের সহায়তায় ছুটে আসা, ফেব্রুয়ারিতে তার কাজটি সম্পূর্ণ করতে অক্ষম ছিল এবং একাধিক ক্ষতি পেয়ে রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজ থেকে দূরে সরে যেতে অসুবিধা হয়েছিল। 1916 জুড়ে, আরেকটি জার্মান আক্রমণকারী, গ্যাবেন, বসফরাস প্রণালী থেকে মাত্র তিনবার কৃষ্ণ সাগরের অববাহিকায় প্রবেশ করেছিল এবং তারপরে শুধুমাত্র সংক্ষিপ্তভাবে এবং ব্যর্থ হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া 6 অক্টোবর, 1916-এ সেভাস্তোপল উপসাগরে তার শেষ ভ্রমণ থেকে ফিরে আসেন।

ভুক্তভোগী এবং বেঁচে যাওয়া

অন্য অনেকের বিপরীতে, এই দলের বেশিরভাগই টিকে থাকতে পেরেছিল। 1,260 ক্রু সদস্যের মধ্যে, বিভিন্ন সূত্র অনুসারে, 152 থেকে 216 জন অবিলম্বে মারা গিয়েছিল। আহত ও দগ্ধের সংখ্যা দেড়শ থেকে ২৩২ জন। জরুরি চিকিৎসা সহায়তা দেওয়া সত্ত্বেও, হাসপাতালে আরও দেড় শতাধিক নাবিক মারা গেছে। এইভাবে, যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়ার মৃত্যুর ফলে তিনশত পঞ্চাশ জনের মৃত্যু হয়েছিল (সর্বোচ্চ অনুমানে), যা পুরো ক্রুর প্রায় 28%। আরও অনেক হতাহতের ঘটনা ঘটতে পারত, কিন্তু, সৌভাগ্যবশত, প্রায় সব নাবিক যারা ওয়াচ ডিউটিতে ছিলেন না তারা আফ্ট ডেকে সংঘটিত প্রার্থনা সেবায় অংশগ্রহণ করেছিলেন। তারা বলে, ঈশ্বর রক্ষা করেছেন।

প্রত্যক্ষদর্শীর সাক্ষ্য

বেঁচে থাকা ক্রু সদস্যরা 7 অক্টোবর ভোরে যুদ্ধজাহাজে কী ঘটেছিল সে সম্পর্কে কথা বলেছেন। এক অর্থে ভয়ানক গর্জনে জেগে ওঠা পুরো সেবাস্তোপলকে সাক্ষী বলা যায়। যারা ঘটনাক্রমে উপকূল থেকে এবং ব্ল্যাক সি ফ্লিটের অন্যান্য জাহাজ থেকে বিপর্যয়ের পুরো চিত্রটি দেখেছেন তারা দাবি করেছেন যে প্রথম বিস্ফোরণটি ফোরমাস্ট, ফরোয়ার্ড ফানেল এবং কনিং টাওয়ারটি ছিঁড়ে গেছে। কিন্তু জীবনের সংগ্রাম অকেজো হয়ে যাওয়ার প্রধান কারণ হল হুলের ধ্বংস, যার ফলস্বরূপ পাশটি জলরেখার নীচে একটি স্তরে বিদীর্ণ হয়েছিল, যার পরে সমুদ্রের জল বগিতে প্রবাহিত হতে শুরু করে। এরই মধ্যে আগুন জ্বলতে থাকে। কয়েক মিনিটের মধ্যে, ব্ল্যাক সি ফ্লিটের কমান্ডার উদ্ধার প্রচেষ্টার নেতৃত্ব দিতে জাহাজে পৌঁছেছেন, ফায়ার বোট এবং টাগবোট এসেছে, কিন্তু কিছুই করা যায়নি। এক ঘন্টারও কম সময় পরে, বো টাওয়ারের সেলারে গোলাবারুদ বিস্ফোরিত হয়, আরও বেশ কয়েকটি বিস্ফোরণের শব্দ শোনা যায়, যুদ্ধজাহাজটি নেতিবাচক উচ্ছ্বাস পেয়েছিল, ওভারকিল উল্টে যায় এবং ডুবে যায়।

বেঁচে থাকার লড়াই

পুরো বিপর্যয়ের সময়, নাবিকরা সনদ অনুযায়ী কাজ করেছে এবং স্টাফিং সিডিউল দ্বারা নির্ধারিত তাদের দায়িত্ব পালন করেছে। 7:20 এ, চতুর্থ কেসমেটের নাবিকরা, যারা প্রহরী ছিল, তাদের পাশের ধনুক টাওয়ারের সেলারের বিভাজনের পিছন থেকে একটি অদ্ভুত হিংস্র শব্দ আসছে। তারা অবিলম্বে তাদের অবিলম্বে উর্ধ্বতন কি ঘটছে রিপোর্ট, আগুনের পায়ের পাতার মোজাবিশেষ আনরোল এবং জল সরবরাহ পরিচালিত. মাত্র দুই মিনিট লেগেছে। নাবিকরা যারা প্রহরের পরে স্বস্তি পেয়েছিলেন তারা বিশ্রাম নেওয়ার আগে তাদের সকলেই বিস্ফোরণের নারকীয় আগুনে পুড়ে গিয়েছিল। বিদ্যুৎ সরবরাহ বিঘ্নিত হয় এবং বাতি নিভে যায়। বিস্ফোরণ চলতে থাকে (এর মধ্যে 25টি মোট ঘটেছে), এবং 130-মিমি ক্যালিবার শেল বিস্ফোরিত হয়। এদিকে, সিনিয়র মেকানিক্যাল ইঞ্জিনিয়ারের নির্দেশে, মিডশিপম্যান ইগনাতিয়েভ ফায়ার পাম্পগুলি চালু করার চেষ্টা করেছিলেন। তিনি ব্যর্থ হন, এবং সাহসী নাবিক মারা যান। একটি জল বাধা তৈরি করার জন্য দ্বিতীয় ধনুক টাওয়ারের cellars প্লাবিত করার একটি প্রচেষ্টাও এই জন্য যথেষ্ট সময় ছিল না; প্রত্যেককে বাঁচানো যাবে না বুঝতে পেরে, কমান্ডাররা নাবিকদের চলে যাওয়ার নির্দেশ দিয়েছিলেন, যখন তারা নিজেরাই তাদের দায়িত্ব পালনের চেষ্টা করে নিশ্চিত মৃত্যুতে রয়ে গিয়েছিল। জাহাজটি উত্থাপিত হওয়ার পরে, বীরদের দেহাবশেষ খুঁজে পাওয়া যায় এবং কবর দেওয়া হয় ...

প্রধান সংস্করণ: দুর্ঘটনা

মানুষ অবর্ণনীয় সবকিছুর উত্তর খোঁজার প্রবণতা রাখে। পরিস্থিতি যত বেশি রহস্যময়, তত বেশি জটিল এবং বিভ্রান্তিকর সেগুলি সাধারণত ব্যাখ্যা করা হয়। অতএব, তদন্ত কমিশনের অফিসিয়াল সংস্করণ যে ব্ল্যাক সি ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপে বিস্ফোরণটি ইথারিয়াল পাউডার বাষ্পের স্বতঃস্ফূর্ত দহনের কারণে ঘটেছিল তা অনেকের কাছে হতাশাজনক ছিল। তবুও, সম্ভবত এটি তাই ছিল. ক্যাপ সহ শেলগুলি দীর্ঘ সময়ের জন্য ব্যারেলে ছিল, বিশেষত যখন যুদ্ধজাহাজ গ্যাবেনের জন্য শিকার করছিল এবং এটি বিস্ফোরণকে উস্কে দিতে পারে। তবে আরেকটি সংস্করণ রয়েছে, যা অনুসারে যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়ার রহস্যজনক মৃত্যু ঘটনাক্রমে ঘটেনি।

জার্মান গুপ্তচর

কিছু পরিস্থিতি "নাশকতা" অনুমানের পক্ষেও কথা বলে। জাহাজটি মেরামত চলছিল, অ্যাক্সেস নিয়ন্ত্রণ দুর্বল ছিল, এবং 1915 সালের গ্রীষ্মে ইতালীয় ড্রেডনট লিওনার্দো দ্য ভিঞ্চিতে আবিষ্কৃত একটি অনুরূপ একটি অনুপ্রবেশকারীকে সেলারে একটি মাইক্রোফিউজ লাগানো থেকে আটকাতে পারে? তাছাড়া অনেক হ্যাচের তালাও ছিল না। আরেকটি সত্য, প্রথম নজরে, গুপ্তচরবৃত্তি নাশকতার পক্ষে কথা বলে: 1933 সালে, এনকেভিডি কর্তৃপক্ষ একটি নির্দিষ্ট ওয়েহরম্যানের নেতৃত্বে জার্মান গোয়েন্দা স্টেশনকে নিরপেক্ষ করে। গ্রেফতারকৃত ব্যক্তির মতে, বিপ্লবের আগেই তাকে নিয়োগ দেওয়া হয়েছিল। এবং তিনি "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" সার্কিট সহ রাশিয়ান সামরিক বৈদ্যুতিক প্রকৌশলের অর্জনগুলিতে আগ্রহী ছিলেন। তখন সেদিকে নজর দেননি নিরাপত্তা কর্মকর্তারা। ভার্মান একজন গুপ্তচর ছিল কিনা তা অজানা;

জাহাজটি 1926 সালে স্ক্র্যাপের জন্য কাটা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়া কেমন ছিল তার স্মৃতি যা অবশিষ্ট রয়েছে। নাখিমভ যাদুঘরে, নৌ কমান্ডারের স্বদেশে - স্মোলেনস্ক অঞ্চলে এর একটি মডেল রয়েছে। আরেকটি দক্ষতার সাথে সম্পাদিত মডেল - একটি বৃহৎ স্কেলে - জাহাজ নির্মাণ এবং নৌবাহিনীর ইতিহাসের নিকোলাভ মিউজিয়ামের প্রদর্শনীকে শোভা পায়।

রাশিয়ার দক্ষিণ সমুদ্র সীমানা শত শত বছর ধরে অটোমান সাম্রাজ্যের সংলগ্ন ছিল। স্থায়ী যুদ্ধ রাশিয়ান জারদের কৃষ্ণ সাগরে আধুনিক যুদ্ধজাহাজ রাখতে বাধ্য করেছিল। 1907 সালে, এটি ইউরোপীয় দেশগুলি থেকে দুটি যুদ্ধজাহাজ এবং আটটি ডেস্ট্রয়ার কিনেছিল। বিদ্যমান পুরানোগুলির সাথে নতুন জাহাজ রাশিয়ার ক্রিমিয়ান উপকূলের জন্য একটি সত্যিকারের হুমকি তৈরি করেছে। চার বছর পরে, দক্ষিণ প্রতিবেশী তিনটি নতুন ড্রেডনট নির্মাণের আদেশ দেয়। দ্বিতীয় নিকোলাসকে সম্ভাব্য শত্রুর কাছ থেকে নৌবাহিনী গঠনের প্রতিক্রিয়া জানাতে হয়েছিল।

প্রথম পর্যায়ে, অ্যাডমিরালটি সম্রাজ্ঞী মারিয়া শ্রেণীর তিনটি নতুন যুদ্ধজাহাজ তৈরির পরিকল্পনা করেছিল। 1911 সালে, নিকোলাভস্কি দড়িতে 3 টি জাহাজের নির্মাণ শুরু হয়েছিল:

• "সম্রাজ্ঞী মারিয়া";

কয়েক বছর পরে, প্রথম নমুনাগুলি চালু করার পরে, চতুর্থ অনুরূপ জাহাজ "" রাখা হয়েছিল।

নকশা এবং প্রধান পরামিতি

"" প্রকল্পের যুদ্ধজাহাজগুলি দেশের উত্তরাঞ্চলের শিপ বিল্ডিং ইয়ার্ডগুলিতে নির্মিত হয়েছিল। তাদের নকশাটি ব্ল্যাক সি ফ্লিটের জন্য ড্রেডনটসের বিকাশের ভিত্তি হিসাবে নেওয়া হয়েছিল। যাইহোক, কিছু পার্থক্য ছিল:

• সর্বাধিক গতি 21 নট হ্রাস করা হয়েছিল;
• জাহাজের বাহ্যিক অংশ এবং অত্যাবশ্যক ইনস্টলেশনের সুরক্ষা শক্তিশালী করা;
• 305 মিমি বন্দুকের উচ্চতা কোণ বৃদ্ধি করা হয়েছিল;
• তুরস্কে 8টি ধ্বংসকারীর উপস্থিতি মাইন-অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারিকে শক্তিশালী করতে বাধ্য করেছিল - 16 120-মিমি বন্দুক 130-মিমি সরঞ্জামের 20 ইউনিট দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল।

ব্ল্যাক সি ড্রেডনফটের হুল 3 ধরনের ইস্পাত নিয়ে গঠিত। ডেকটি সামনের দিকে সামান্য বৃদ্ধি পেয়েছিল। জাহাজের দৈর্ঘ্য ছিল 168 মিটার, মোট বহন ক্ষমতা ছিল 24,500 টন। 4টি পার্সন স্টিম টারবাইন এবং 20টি ইয়ারো বয়লার দ্বারা কার্যকারিতা নিশ্চিত করা হয়েছিল। প্রথম পরীক্ষায়, সর্বাধিক ত্বরণ 21.5 নট অর্জন করা হয়েছিল। জাহাজটি পরিচালনার জন্য 1,200 জন কর্মী প্রয়োজন ছিল।

প্রধান আর্মার বেল্টটি 262.5 মিমি পুরু ইস্পাত প্লেট দিয়ে রেখাযুক্ত ছিল। 305 মিমি বন্দুকের বুরুজগুলি 250 মিমি শীট ইস্পাত দিয়ে আবৃত ছিল এবং কমান্ড কেবিনটি একটি 300 মিমি প্যানেল দিয়ে সজ্জিত ছিল। এই সূচকগুলি অটোমান সাম্রাজ্যের জন্য নির্মিত ভয়ঙ্কর সুলতান ওসমান প্রথমের সুরক্ষাকে ছাড়িয়ে গেছে।

"সম্রাট আলেকজান্ডার তৃতীয়" জাহাজের নির্মাণ

"সম্রাজ্ঞী মারিয়া" ধরণের যুদ্ধজাহাজের অস্ত্র

• প্রধান ক্যালিবার হল 12 305 মিমি বন্দুক। সরঞ্জামগুলি 4টি তিন-বন্দুকের বুরুজে অবস্থিত ছিল। ইনস্টলেশনের স্থাপনা সেভাস্তোপলের ব্যবস্থার অনুরূপ ছিল - একটি রৈখিক ক্রমে। শত্রু জাহাজের একপাশে থাকা অবস্থায় এটি সমস্ত বন্দুক সরঞ্জামের অপারেশন নিশ্চিত করে। শত্রু জাহাজের সামনে বা পিছনে উপস্থিত হলে, শুধুমাত্র একটি তিন-বন্দুক ইনস্টলেশন গুলি করতে পারে।
• অ্যান্টি-মাইন আর্টিলারি - 55 ক্যালিবার ব্যারেল দৈর্ঘ্য সহ 20 130-মিমি কামান, কেসেমেটে অবস্থিত।
• বিমান বিধ্বংসী কামান - 8 75 মিমি বন্দুক;
• টর্পেডো লঞ্চার - 4টি অনবোর্ড 450 মিমি সিস্টেম।

আপনি যদি তুরস্কের জন্য নির্মাণাধীন যুদ্ধজাহাজের সাথে রাশিয়ান ড্রেডনট তুলনা করেন তবে আপনি দেখতে পাবেন যে অটোমান সাম্রাজ্যের অস্ত্রের সংখ্যা সম্রাজ্ঞী মারিয়ার বন্দুকের সংখ্যাকে ছাড়িয়ে গেছে। যাইহোক, রুশ জাহাজটি ফায়ারিং রেঞ্জের দিক থেকে শত্রু জাহাজের চেয়ে উন্নত ছিল।

মডেল "সম্রাজ্ঞী মারিয়া"

মডেল "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট"

পরিষেবার শুরু - প্রথম ক্ষতি

প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের পরিস্থিতিতে, যত তাড়াতাড়ি সম্ভব কালো সাগরে একটি রাশিয়ান ভয়ঙ্কর উপস্থিতি নিশ্চিত করা প্রয়োজন ছিল। সমস্ত প্রচেষ্টা অন্তত একটি জাহাজ নির্মাণ সম্পূর্ণ করার লক্ষ্য ছিল. অতিরিক্ত সরঞ্জাম সরবরাহে বিলম্বের কারণে সময়সীমা স্থানান্তরিত হয়েছে। পিছিয়ে এবং ছোটখাটো সমস্যা সত্ত্বেও, যুদ্ধজাহাজ সম্রাজ্ঞী মারিয়াকে ব্ল্যাক সি ফ্লিট কমান্ডের নিষ্পত্তিতে রাখা হয়েছিল।

26 জুন, 1916-এ, প্রথম ড্রেডনট-টাইপ যুদ্ধ ইউনিট ওডেসায় পৌঁছেছিল। 3 দিন পরে, তিনি খোলা সমুদ্রে চলে গেলেন, যেখানে শত্রু যুদ্ধজাহাজ গোবেন এবং ক্রুজার ব্রেসলাউ ইতিমধ্যেই অবস্থিত ছিল - উভয়ই জার্মান-নির্মিত জার্মান ক্রু নিয়ে বোর্ডে। জাহাজগুলি তুর্কি মালিকানায় অধিগ্রহণ করা হয়েছিল, তবে সেগুলি প্রুশিয়া থেকে পরিচালনা করা অব্যাহত ছিল। "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এর উপস্থিতি শত্রুর পরিকল্পনা স্থগিত করেছিল। এখন তারা খুব কমই বসফরাস প্রণালী ছেড়েছে।

একই বছরের ৯ জুলাই ব্রেসলাউ সমুদ্রে চলে যাওয়ার তথ্য পাওয়া যায়। ফ্লিট কমান্ডার, ভাইস অ্যাডমিরাল কোলচাক, যিনি সম্রাজ্ঞী মারিয়ার সাথে ছিলেন, ব্যক্তিগতভাবে এই অপারেশনের নেতৃত্ব দেন। ডেস্ট্রয়ারদের একটি স্কোয়াড্রন নিয়ে তিনি বাধা দিতে রওনা হন। এভিয়েশন বাতাস থেকে বহরকে সমর্থন করেছিল - এটি শত্রু সাবমেরিন থেকে আক্রমণ বন্ধ করেছিল। মনে হচ্ছিল জার্মান-তুর্কি জাহাজের কোনো সুযোগ নেই। যাইহোক, হঠাৎ খারাপ আবহাওয়া ব্রেসলাউকে তাড়া থেকে বাঁচতে এবং বসপোরাসে ফিরে যেতে দেয়।

1916 সালের অক্টোবরের এক সকালে, একটি মর্মান্তিক ঘটনা ঘটেছিল। জাহাজের ক্রুরা হ্যাঙ্গার এলাকায় প্রধান ক্যালিবার বন্দুকের শেল দিয়ে আগুন দেখতে পান। কয়েক মিনিট পরে, একটি বিস্ফোরণ ঘটে, এতে বিপুল সংখ্যক লোক নিহত হয় এবং জাহাজের কিছু অংশ বিকৃত হয়। দ্বিতীয় বিস্ফোরণের পরে, যুদ্ধজাহাজটি উল্টে যায় এবং ডুবে যায়।

অবশিষ্ট dreadnoughts সেবা

ভয়ঙ্কর সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট 1916 সালের শরত্কালে সেবায় প্রবেশ করেছিলেন। তিনি বেশ কয়েকটি সামরিক অভিযানে অংশ নেন। যাইহোক, 1918 সালের বসন্তে, জার্মান সৈন্যদের দ্বারা এর ক্যাপচার এড়াতে যুদ্ধজাহাজটিকে ধ্বংস করার সিদ্ধান্ত নেওয়া হয়েছিল।

"সম্রাট আলেকজান্ডার III", যা পরে "ভোলিয়া" নামে পরিচিত হয়েছিল, 1917 সালে প্রথম সমুদ্রে গিয়েছিলেন। ব্রেস্ট-লিটোভস্ক শান্তি চুক্তি স্বাক্ষরের পরে, সেভাস্তোপল ভিত্তিক সমস্ত যুদ্ধজাহাজকে তাদের হোম বন্দরে ফিরে যেতে হয়েছিল, যা সেই মুহুর্তে জার্মানি দ্বারা নিয়ন্ত্রিত হয়েছিল। এটি এমন একটি সময় ছিল যখন রাশিয়ার মধ্যে মহান পরিবর্তন ঘটছিল - প্রতিটি জাহাজ স্বাধীনভাবে তার ভবিষ্যতের ভাগ্য সম্পর্কে সিদ্ধান্ত নিয়েছিল। শত্রুর হাতে যাতে না পড়ে সেজন্য লেনিন সমস্ত জাহাজ ভেঙ্গে ফেলার নির্দেশ দিয়েছিলেন। Volya ক্রু ক্রিমিয়া ফিরে ভোট. কিছু সময় পর শহরটি স্বেচ্ছাসেবক বাহিনীর দখলে চলে যায়। জাহাজ আবার তার পতাকা এবং নাম পরিবর্তন. এই সময় তাকে "জেনারেল আলেকসিভ" নাম দেওয়া হয়েছিল এবং হোয়াইট ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপ ছিলেন। রেডদের সাথে অসংখ্য সংঘর্ষের পরে, ভয়ঙ্করটি সরিয়ে নেওয়া শুরু হয়েছিল - প্রথমে তুরস্কে, তারপরে তিউনিসিয়ায়, যেখানে এটি বেশ কয়েক বছর ধরে ছিল। শুধুমাত্র 30 এর দশকে জাহাজটি ব্রেস্টে পরিবহন করা হয়েছিল, যেখানে ফরাসি ডিজাইনাররা সাবধানে এটি অধ্যয়ন করেছিলেন এবং এটিকে বিচ্ছিন্ন করার জন্য পাঠিয়েছিলেন।

চতুর্থ কৃষ্ণ সাগর যুদ্ধজাহাজ 1916 এর দ্বিতীয়ার্ধে চালু হয়েছিল। পরবর্তী বিপ্লব এবং নতুন রাজনৈতিক ব্যবস্থার অভ্যন্তরীণ মতবিরোধ জাহাজটি সম্পূর্ণ করা সম্ভব করেনি। একই সময়ে, তারা এটির নামকরণ করতেও ভুলে যায়নি - 1917 সালের বসন্তে এটি "গণতন্ত্র" হয়ে ওঠে। কয়েক বছর পরে, অসমাপ্ত জাহাজটি স্ক্র্যাপ করা হয়েছিল।

কৃষ্ণ সাগরে টহল দেওয়ার উদ্দেশ্যে তৈরি সমস্ত 4টি রাশিয়ান ড্রেডনটগুলির একটি কঠিন এবং করুণ পরিণতি ছিল। সম্পূর্ণ যুদ্ধ ইউনিট প্রথম বিশ্বযুদ্ধে তাদের গুণাবলী প্রদর্শন করতে সক্ষম হয়েছিল। একটি দুর্ভাগ্যজনক কাকতালীয় দ্বারা, সীসা যুদ্ধজাহাজে একটি শক্তিশালী বিস্ফোরণ ঘটেছে। তদন্ত কমিশন অগ্নিকাণ্ডের কারণ নিশ্চিত করতে পারেনি। ধারণা করা হচ্ছে, এটি কোনো দুর্ঘটনাজনিত আগুন নয়, বরং একটি ইচ্ছাকৃত অগ্নিসংযোগ। দেশে কঠিন ঘটনা এবং নেতৃত্বের ঘন ঘন পরিবর্তন জাহাজগুলিকে মর্যাদার সাথে তাদের পরিষেবা চালিয়ে যেতে দেয়নি।

একটি আকর্ষণীয় তথ্য হ'ল তুর্কি যুদ্ধজাহাজ, সম্রাজ্ঞী মারিয়া শ্রেণীর রাশিয়ান ড্রেডনটস নির্মাণের কারণ হয়ে উঠেছে এমন গুজবগুলি কখনই কনস্টান্টিনোপলে বিতরণ করা হয়নি। প্রথম বিশ্বযুদ্ধের প্রাদুর্ভাবের কারণে, গ্রেট ব্রিটেন চুক্তি ভঙ্গ করে এবং তার প্রধান শত্রু জার্মানির মিত্রকে শক্তিশালী জাহাজ সরবরাহ করতে অস্বীকার করে।

"সম্রাজ্ঞী মারিয়া" শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ

নির্মাণ এবং সেবা

মোট তথ্য

সংরক্ষণ

অস্ত্রশস্ত্র

তৈরি করা জাহাজ

"সম্রাজ্ঞী মারিয়া" শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজ- রাশিয়ান সাম্রাজ্য এবং ইউএসএসআরের ব্ল্যাক সি ফ্লিটের চারটি ড্রেডনফস নিয়ে গঠিত একটি প্রকার। সম্রাট নিকোলাসের তিনটি জাহাজ সম্পূর্ণরূপে সম্পন্ন হয়েছিল; "সম্রাজ্ঞী মারিয়া" সিরিজের প্রধান জাহাজটি 7 অক্টোবর, 1916 সালে আর্টিলারি ম্যাগাজিনের বিস্ফোরণের ফলে ডুবে যায়, "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট" 18 জুন, 1918-এ জার্মান সৈন্যদের অগ্রসর হওয়ার সময়, যুদ্ধজাহাজ "সম্রাট" ডুবে যায়। তৃতীয় আলেকজান্ডার" স্বেচ্ছাসেবক সেনাবাহিনীর অংশ হিসাবে কাজ করেছিলেন, 1936 সালে ভেঙে দেওয়া হয়েছিল, "সম্রাট নিকোলাস I" শেষ হয়নি এবং 1927 সালে বাতিল করা হয়েছিল।

সৃষ্টির ইতিহাস

পূর্বশর্ত

এইচএমএস ইরিন, যুদ্ধজাহাজের ধরন রেশাদিয়ে

ঐতিহ্যগত এবং প্রকৃতপক্ষে, কৃষ্ণ সাগরে রাশিয়ার একমাত্র সম্ভাব্য শত্রু ছিল অটোমান সাম্রাজ্য। এক সময়ের পরাক্রমশালী শক্তির উপর অপ্রতিরোধ্য শ্রেষ্ঠত্ব পালতোলা জাহাজের যুগে প্রতিষ্ঠিত হয়েছিল। যাইহোক, 1910 সালের মধ্যে পরিস্থিতি পরিবর্তিত হয়েছিল। ইউরোপে দুটি পরস্পরবিরোধী শক্তির উদ্ভব ঘটছিল। অটোমান সাম্রাজ্য উল্লেখযোগ্যভাবে এক বা অন্য ব্লককে শক্তিশালী করতে পারে এবং এটি রাশিয়ার সাথে সংযুক্ত হওয়ার আশা করা খুব কমই উপযুক্ত ছিল। তুরস্ক যুদ্ধ শুরু হওয়ার পরে প্রবেশ করেছিল, তবে 1910 সালে অটোমান সাম্রাজ্যের পতনের সময় এর প্রস্তুতি শুরু হয়েছিল। সাম্রাজ্যের নৌবহর দুটি অপ্রচলিত প্রাক-ভীতিকর যুদ্ধজাহাজ দ্বারা শক্তিশালী হয়েছিল ব্র্যান্ডারবার্গ, জার্মানিতে কেনা, সেইসাথে আটটি আধুনিক ডেস্ট্রয়ার (চারটি জার্মানি এবং ফ্রান্সে কেনা হয়েছিল)। তুর্কি নৌবহরের এই ধরনের শক্তিশালীকরণ অলক্ষিত যেতে পারে না। যাইহোক, রাশিয়ান বহরের জন্য নতুন জাহাজের বিকাশের নির্ধারক ফ্যাক্টরটি অবশ্যই ভয়ঙ্কর ছিল।

HMS Agincourt

এটি তৈরির পর মাত্র চার বছর পার হয়েছে HMS Dreadnought. বিশ্বশক্তিগুলো ভীতুভাবে নতুন ভয়ঙ্কর যুদ্ধজাহাজ তৈরি করতে শুরু করে। তুর্কিয়ের, অবশ্যই, এই ধরনের জাহাজ তৈরি বা তৈরি করার সুযোগ ছিল না। অতএব, ইংরেজি কোম্পানিগুলির সাথে আলোচনা 1910 সালে শুরু হয়েছিল এবং 1911 সালে সফলভাবে শেষ হয়েছিল ভিকারসএবং আর্মস্ট্রং. তাদের উসমানীয় সাম্রাজ্যের জন্য তিনটি আধুনিক যুদ্ধজাহাজ তৈরি করার কথা ছিল। এই টাইপের দুটি জাহাজ ছিল রেশাদিয়ে, যা মূলত ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজের অনুলিপি ছিল জর্জ ভি. তারা 10 343 মিমি প্রধান বন্দুকও বহন করেছিল, কিন্তু ব্রিটিশ জাহাজে 100 মিমি বন্দুকের পরিবর্তে সেকেন্ডারি আর্টিলারি হিসাবে 150 মিমি বন্দুক পেয়েছিল। আরেকটি জাহাজ HMS Agincourt, 1913 রেডিমেড শেষে কেনা হয়েছিল।

রুসুদ প্ল্যান্টে নির্মিত জাহাজগুলির প্রতিটিতে 18টি প্রধান ট্রান্সভার্স ওয়াটারটাইট বাল্কহেড ছিল এবং ক্যাথরিন II এর আরও তিনটি (জাহাজে মোট 150টি ফ্রেম ফ্রেম) ছিল। যুদ্ধজাহাজে তিনটি সাঁজোয়া ডেক ছিল। হুলের মাঝামাঝি অংশে, বাল্কহেডগুলি মাঝখানে পৌঁছেছে, এবং প্রান্তে - উপরের ডেকে। উপরের ডেকটি নিজেই প্রায় সম্পূর্ণ সমতল ছিল (প্রান্তে উচ্চতা 0.6 মিটারের বেশি ছিল না), এটি 50 মিমি বোর্ড দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। ] জাহাজটিকে একটি ডবল এবং ট্রিপল নীচে এবং অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেডগুলিও দেওয়া হয়েছিল: টারবাইন কম্পার্টমেন্টে দুটি বাল্কহেড এবং কনডেন্সার বগিতে একটি কেন্দ্র সমতলে। সেভাস্টোপলে উপস্থিত সাঁজোয়া হোল্ড বাল্কহেড সরিয়ে ফেলা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজের খনি সুরক্ষা ছিল না; জাহাজগুলি কেবল দ্বিগুণ এবং ট্রিপল বটম এবং পাতলা অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

হুল ডিজাইনে চার গ্রেডের ইস্পাত ব্যবহার করা হয়েছিল:

• উচ্চ প্রতিরোধের (বুরুজ শক্তিবৃদ্ধি, 72 kgf/mm² পর্যন্ত, কমপক্ষে 16% প্রসারিত);
• বর্ধিত প্রতিরোধ ক্ষমতা (কীল বিম, স্ট্রিংগার, অনুদৈর্ঘ্য বিম, বাইরের ক্ল্যাডিং, ফ্লোরাস এবং বন্ধনী, 63 kgf/mm² পর্যন্ত, কমপক্ষে 18% প্রসারিত);
• হালকা জাহাজ নির্মাণ ইস্পাত (42 kgf/mm², প্রসার্য শক্তি কমপক্ষে 20%);
• বর্ম ইস্পাত (সাঁজোয়া ডেক, বাল্কহেড, বিম)।

সহায়ক সরঞ্জাম, ক্রু

প্রোপেলার "নিকোলাস আই"

জাহাজ দুটি ডাইনামো পরিবেশনকারী ছয়টি টার্বোজেনারেটর দিয়ে সজ্জিত ছিল। তাদের মধ্যে একটি অল্টারনেটিং কারেন্ট (50 Hz, 220 V), একটি - সরাসরি কারেন্ট তৈরি করে। মোট শক্তি - 1840 কিলোওয়াট। যুদ্ধজাহাজের প্রধান বৈদ্যুতিক নেটওয়ার্ক বিকল্প কারেন্ট ব্যবহার করে। বড় ইউনিটগুলির জন্য সরাসরি প্রবাহের প্রয়োজন ছিল - প্রধান-ক্যালিবার টাওয়ার ড্রাইভ, ক্রেন, শক্তিশালী সার্চলাইট ("সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এবং "আলেকজান্ডার" - চার 90-সেমি, দুটি 120-সেমি, "একাতেরিনা" - ছয় 90-সেমি, "নিকোলাস" চারটি 110-সেমি সেমি এবং দুটি 90 সেমি)। জাহাজগুলি 2 এবং 10 কিলোওয়াট শক্তি সহ রেডিও স্টেশন দিয়ে সজ্জিত ছিল। জলযানগুলিকে জোড়া নৌকা দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল: মোটর বোট 12.8 মিটার লম্বা, 12.2-মিটার বাষ্পী নৌকা, রোয়িং লংবোট (ইঞ্জিন সহ এবং ছাড়া), রোয়িং তিমি বোট এবং ইয়াওল, 5-মিটার নৌকা। ক্রেন ব্যবহার করে অবতরণ করা হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজে দুটি ব্যালেন্স রাডার ছিল। স্টিয়ারিং চাকায় নকল স্টিলের স্টক এবং পাঁজর ছিল এবং তাদের মধ্যবর্তী স্থানটি কাঠের কাঠের বিম দিয়ে পূর্ণ ছিল। প্রোপেলার শ্যাফ্টের বাইরের অংশগুলি চারটি ঢালাই ইস্পাত বন্ধনী দ্বারা সমর্থিত ছিল। সর্বোচ্চ রডার কোণ প্রতি পাশে 35° হওয়া উচিত। যুদ্ধজাহাজগুলো চালিত হতো চারটি পিতলের প্রপেলার দ্বারা। জাহাজের ধনুকটিতে দুটি প্রধান এবং একটি অতিরিক্ত নোঙ্গর ছিল (ওজন 7993 কেজি, চেইনের দৈর্ঘ্য 274 মিটার, ক্যালিবার 76.7 মিমি), এবং একটি স্টার্ন অ্যাঙ্কর (2664 কেজি, 183 মিটার)।

যুদ্ধজাহাজের ক্রু 33 জন অফিসার সহ 1,220 জন লোক নিয়ে গঠিত। বড় নিকোলাস I এর জন্য আরও 46 জন নাবিকের প্রয়োজন ছিল।

পাওয়ার প্লান্ট এবং ড্রাইভিং কর্মক্ষমতা

ইঞ্জিন রুমের মাধ্যমে "নিকোলাস I" এর বিভাগ

প্ল্যান্ট এ নির্মিত জাহাজ "রুসুদ", একটি ইংরেজি কোম্পানি থেকে টারবাইন প্রাপ্ত জন ব্রাউন. কারখানা ONZiVকোম্পানির কর্মচারীদের জড়িত করে নিজেরাই টারবাইন তৈরি করে ভিকারস. টারবাইনগুলির শক্তি ছিল 5333 এইচপি। প্রতিটি তারা পনেরটি ধারাবাহিক পর্যায় নিয়ে গঠিত, যা বাষ্পের চাপকে আরও বেশি করে বাড়ানো সম্ভব করেছিল (প্রাথমিক অপারেটিং চাপ - 11.3 atm।)। সমস্ত টারবাইন দুটি ইঞ্জিন রুমে একত্রিত করা হয়েছিল। এই বিভাগটি খাদগুলির বিভাজনের সাথে সামঞ্জস্যপূর্ণ ছিল। যুদ্ধজাহাজের চারটি খাদ ছিল। প্রতিটি ইঞ্জিন রুম উচ্চ-চাপ টারবাইন সহ একটি শ্যাফ্ট এবং নিম্ন-চাপ টারবাইন সহ একটি শ্যাফ্ট চালাত। শ্যাফ্টগুলির ঘূর্ণন উভয় দিকেই বাহিত হতে পারে। 20.5 নট ডিজাইনের গতি অর্জনের জন্য মোট টারবাইন শক্তির প্রয়োজন ছিল 21,000 এইচপি। এবং 300 rpm এর একটি টারবাইনের গতি প্রয়োজন। ফোর্সড মোডে, পাওয়ার বেড়েছে 26,000 এইচপি, গতি বেড়েছে 320 আরপিএম, এবং গতি বেড়েছে প্রায় 21.5 নট। পরীক্ষার সময়, ক্যাথরিন দ্য গ্রেট পাওয়ার প্ল্যান্ট 33,000 এইচপি শক্তি বিকাশ করতে সক্ষম হয়েছিল।

বয়লার প্ল্যান্টটি চারটি ইয়ারো-টাইপ ওয়াটার টিউব বয়লারের পাঁচটি বিভাগে বিভক্ত ছিল। বয়লারগুলি খারকভ লোকোমোটিভ প্ল্যান্ট দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল। যুদ্ধজাহাজের ধনুকটিতে আটটি বয়লার স্থাপন করা হয়েছিল। তারা প্রথম এবং দ্বিতীয় টাওয়ারের মধ্যে অবস্থিত ছিল, যেখানে একটি চিমনিও ইনস্টল করা হয়েছিল। মাঝের টাওয়ারের মধ্যে আরেকটি চিমনির মতো আরও বারোটি বয়লার স্থাপন করা হয়েছিল। বয়লারে বাষ্পের চাপ 17.5 atm। উত্তাপের পৃষ্ঠের এলাকা - 6800 বর্গমি. বয়লারগুলিকে প্রাথমিকভাবে কয়লা দিয়ে উত্তপ্ত করা হত, তেল ব্যাকআপ জ্বালানী হিসাবে পরিবেশন করা হয়। পাওয়ার প্লান্টের স্বাভাবিক অপারেটিং মোডে কয়লা ব্যবহার 0.8 কেজি/এইচপি/ঘন্টা। একই খরচ মিশ্র গরম দ্বারা সরবরাহ করা হয়েছিল, যার মধ্যে 40% তেল ছিল। প্রথম বয়লার কম্পার্টমেন্টগুলি ব্যতীত, কয়লার গর্তগুলি সমস্ত বয়লার কম্পার্টমেন্ট জুড়ে নীচের ডেকে, অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেড এবং ডাবল বটম (এছাড়াও কম্পার্টমেন্ট জুড়ে) এর মধ্যে এবং সাঁজোয়া বাল্কহেডের বেভেলগুলির উপরে অবস্থিত ছিল। বয়লার কম্পার্টমেন্ট এবং মধ্য টাওয়ার জুড়ে। কয়লার মজুদ ছিল 1730-2340 টন (নিকোলাই 3560 টন পর্যন্ত বহন করার কথা ছিল), তেল - 430-640 টন। সর্বোচ্চ ক্রুজিং পরিসীমা 12 নট এ 3,000 মাইল এবং সর্বোচ্চ গতিতে 1,640 মাইল।

সংরক্ষণ

"সম্রাজ্ঞী মারিয়া" এর জন্য সংরক্ষণ প্রকল্প

যুদ্ধজাহাজ সিমেন্টের বর্ম ব্যবহার করত। মূল বর্ম বেল্টটি দুর্গ এলাকায় 262.5 মিমি পুরুত্বে পৌঁছেছে। তার সামনে, বেল্টটি 217 মিমি বেধের সাথে চলতে থাকে, পিছনে - 175 মিমি। নাকের দিকে, বর্মটি প্রথমে 125 মিমি, তারপর 75 মিমিতে হ্রাস পেয়েছে। স্ট্রেনে, বর্মটি 125 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল। আর্মার বেল্টের উচ্চতা ছিল 5.25 মিটার, যার মধ্যে 3.5 মিটার জলরেখার উপরে ছিল। হুল এবং আর্মার প্লেটের মধ্যে একটি 75-মিমি কাঠের স্তর ইনস্টল করা হয়েছিল। দুর্গের অ্যাবিম সামনের দিকে 50 মিমি এবং পিছনে 100 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল। এটি ধনুক বা কড়া থেকে গুলি চালানোর সময় বাইরের বন্দুকের আর্টিলারি ম্যাগাজিনগুলিকে খারাপভাবে সুরক্ষিত করে তোলে। উপরের আর্মার বেল্টটির বেধ ছিল 125 মিমি। ধনুক প্রান্তে, অক্জিলিয়ারী বন্দুকের কেসমেট পরে, বেধ 75 মিমি কমে যায়, উপরের বেল্ট দ্বারা সুরক্ষিত ছিল না; ফরোয়ার্ড কেসমেটদের 25 মিমি আর্মার অ্যাবিম ছিল এবং প্রতিটি জোড়া কেসেমেটের মধ্যে অতিরিক্ত 25 মিমি। হালের ভিতরে, আর্মার বেল্টের পিছনে, 50 মিমি পুরু একটি সাঁজোয়া বাল্কহেড ছিল। প্রধান ক্যালিবার বন্দুকগুলির বুরুজগুলি 250 মিমি ফ্রন্টাল এবং সাইড আর্মার এবং 305 মিমি পিছন বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, টারেটগুলির ছাদ 100 মিমি পুরু ছিল। বন্দুকের ম্যান্টলেটগুলি 50 মিমি পুরু ছিল এবং 25 মিমি বাল্কহেড দ্বারাও আলাদা করা হয়েছিল বুরুজের ভিতরে। বারবেটগুলির 250 মিমি সুরক্ষা ছিল, যা বাইরের বুরুজের জন্য 150 মিমি এবং উপরের ডেকের নীচে অভ্যন্তরীণ বুরুজের জন্য 125 মিমিতে হ্রাস করা হয়েছিল। সামনের এবং পিছনের কনিং টাওয়ারগুলির 300 মিমি পার্শ্ব এবং একটি 250 মিমি ছাদ ছিল। কনিং টাওয়ারটিকে সমর্থনকারী কাঠামোটি 250 মিমি বর্ম দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, যা উপরের ডেকের নীচে 100 মিমিতে নেমে এসেছে। কনিং টাওয়ার এবং কেন্দ্রীয় পোস্টের মধ্যে তারের পাইপগুলি 75 মিমি আর্মার দ্বারা সুরক্ষিত ছিল, নিষ্কাশন পাইপগুলি - 22 মিমি। উপরের ডেকের পুরুত্ব ছিল 37.5 মিমি, পিছনের প্রান্তে - 6 মিমি। ডেকটি 50 মিমি পাইন মেঝে দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। মধ্যবর্তী ডেকটি সুরক্ষিত দুর্গের উপরে 25 মিমি এবং ধনুকে, পিছন দিকে দুর্গের বাইরে 37.5 মিমি এবং টিলার বগি থেকে 19 মিমি উপরে এবং পাশে এবং অনুদৈর্ঘ্য সাঁজোয়া বাল্কহেডগুলির মধ্যে ছিল। নীচের ডেকটি বেশিরভাগ 25 মিমি ছিল। পিছন দিকের প্রান্ত ছাড়াও, নীচের ডেকটি 50 মিমি বেভেলের সাথে চলতে থাকে পিছন দিকের প্রান্তে 50 মিমি অনুভূমিক। ডাবল বা ট্রিপল নীচের উপস্থিতি ব্যতীত পানির নীচে সুরক্ষা দেওয়া হয়নি। "নিকোলাস I" শক্তিশালী বর্ম ছিল। দুর্গের সর্বোচ্চ সুরক্ষা 270 মিমি বেড়েছে। নীচের অংশে ধনুকের সুরক্ষা ফ্রেম 12 থেকে 27 থেকে 200 মিমি এবং ফ্রেম 12 এর সামনে 100 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। এই সুরক্ষাটি আরও 100 মিমি বেল্ট দ্বারা অনুসরণ করা হয়েছিল এবং মাঝ থেকে উপরের ডেক পর্যন্ত 75 মিমি সুরক্ষা প্রদান করা হয়েছিল। ফ্রেম 128 থেকে 175 পর্যন্ত স্ট্রেনে একটি 175 মিমি বেল্ট ছিল। উপরের ডেকটি 35 মিমি বর্ম দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল, মাঝখানেরটি অনুদৈর্ঘ্য বাল্কহেডগুলির মধ্যে 63 মিমি পৌঁছেছে। নীচের ডেকটি স্টার্ন এবং 75 মিমি বেভেলের মধ্যে 35 মিমি সুরক্ষা প্রদান করে। ধনুক মধ্যে - 63 মিমি। অনুদৈর্ঘ্য সাঁজোয়া বাল্কহেডগুলি মধ্যম এবং নিম্ন ডেকের মধ্যে 75 মিমি এবং মধ্যম ডেকের উপরে 25 মিমি পর্যন্ত পৌঁছেছে। ফ্রন্টাল প্রজেকশনে, ফ্রেম 12-এ একটি 75-মিমি ট্র্যাভার্স ইনস্টল করা হয়েছিল। টাওয়ারগুলির কপালে 300 মিমি বর্ম এবং দেয়াল এবং ছাদে 200 মিমি বর্ম ছিল। শেল ফিড পাইপগুলির সুরক্ষা 300 মিমি পৌঁছেছে। কনিং টাওয়ারটি পাশে 400 মিমি বর্ম এবং ছাদে 250 মিমি দ্বারা সুরক্ষিত ছিল।

আগুন নিয়ন্ত্রণ

কনিং টাওয়ার ডায়াগ্রাম

ফায়ার কন্ট্রোল সিস্টেম দুটি 6-মিটার রেঞ্জফাইন্ডার এবং একটি যান্ত্রিক গণনা যন্ত্রের উপর ভিত্তি করে ছিল। রেঞ্জফাইন্ডারগুলি ধনুকের মধ্যে কনিং টাওয়ারের উপরে এবং আফ্ট কনিং টাওয়ারে (অতিরিক্ত) ইনস্টল করা হয়েছিল। ফায়ার কন্ট্রোল পোস্টটি ফরোয়ার্ড কনিং টাওয়ারে অবস্থিত ছিল। এখানে, রেঞ্জফাইন্ডার রিডিংগুলি, পাঁচ সেকেন্ড পর্যন্ত সময়ের সাথে প্রাপ্ত, একটি দেশীয়ভাবে তৈরি গণনা মেশিন দ্বারা প্রক্রিয়া করা হয়েছিল। মেশিনটি লক্ষ্যবস্তুর দূরত্ব গণনা করেছিল, যা তারপরে প্রজেক্টাইলের ফ্লাইটের সময় লক্ষ্যের গতিবিধি বিবেচনায় নেভিগেটর দ্বারা সামঞ্জস্য করা হয়েছিল। ফায়ার ম্যানেজার এই ডেটাগুলিকে সরাসরি বন্দুকের ঘূর্ণন এবং উচ্চতার কোণে অনুবাদ করেছেন, বাতাসের সংশোধন এবং এর ঘূর্ণনের কারণে প্রজেক্টাইলের বিচ্যুতি বিবেচনা করে। ঘূর্ণন এবং উচ্চতার কোণগুলির ডেটা যথাক্রমে, বুরুজ নিজেই এবং প্রতিটি বন্দুকের লক্ষ্যযুক্ত পোস্টগুলিতে প্রেরণ করা হয়েছিল, যখন রেঞ্জফাইন্ডারের সাথে সম্পর্কিত টারেটগুলির স্থানচ্যুতিকে বিবেচনায় নেওয়া হয়েছিল। শটটি জিরো রোলে গুলি করা হয়েছিল এবং অবতরণটি স্বয়ংক্রিয়ভাবে সম্পন্ন হয়েছিল। কনিং টাওয়ারের উপরে ফরমাস্টে তিনজনের সমন্বয়কারী ক্রু স্থাপন করা হয়েছিল। বুরুজগুলি তাদের নিজস্ব দেখার যন্ত্র দিয়ে সজ্জিত ছিল এবং স্বায়ত্তশাসিতভাবে গুলি চালাতে পারে। এটি সহায়ক ক্যালিবার বন্দুকের ক্ষেত্রেও প্রযোজ্য: তারা কেন্দ্রীয় পোস্ট থেকে গুলি চালানোর ডেটাও পেয়েছিল, কিন্তু স্বাধীনভাবে গুলি চালানোর ক্ষমতা ছিল।

অস্ত্রশস্ত্র

প্রধান ক্যালিবার

সেভাস্তোপলে তিন-বন্দুকের বুরুজ

যুদ্ধজাহাজের প্রধান ক্যালিবারটি ওবুখভ প্ল্যান্টের বারোটি 304.8-মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, একটি রৈখিক, একক-স্তরের বিন্যাস সহ চারটি টারেটে একত্রিত হয়েছিল। এগুলি ছিল গার্হস্থ্য জাহাজে ইনস্টল করা সবচেয়ে শক্তিশালী রাশিয়ান তৈরি বন্দুক। ব্যারেলের দৈর্ঘ্য ছিল 52 ক্যালিবার (15850 মিমি), ওজন - 50.7 টন। ভালভ হল পিস্টন। প্রজেক্টাইলের প্রাথমিক বেগ প্রায় 762 মি/সেকেন্ড। টাওয়ারগুলির একক-স্তরের ব্যবস্থা ফায়ারিং সেক্টরে বিধিনিষেধ আরোপ করেছে: প্রথম টাওয়ারের জন্য - 0-165°, দ্বিতীয়টির জন্য - 30-170°, তৃতীয়টির জন্য - 10-165° এবং চতুর্থটির জন্য - 30-180 ° উভয় দিকে, সামনের মতো ছোট কোণে এবং তিনটি টাওয়ার সামনে পিছনে গুলি করা হয়েছে। টারেট ট্র্যাভার্স গতি প্রতি সেকেন্ডে 3.2 ডিগ্রি, বন্দুকের বিষণ্নতা গতি প্রতি সেকেন্ডে 3-4 ডিগ্রি, ভর 858.3 টন। লোডিং -5 থেকে 15 ডিগ্রি পর্যন্ত একটি উচ্চতা কোণে বাহিত হয়েছিল। আগুনের হার - প্রতি মিনিটে 2 রাউন্ড পর্যন্ত। শটের জন্য একটি শেল এবং দুটি হাফ চার্জ ব্যবহার করা হয়েছিল। একটি বৈদ্যুতিক ড্রাইভ খোলস লোড করতে এবং উত্তোলন করতে ব্যবহার করা হয়েছিল, যদিও ম্যানুয়াল লোডিংও প্রদান করা হয়েছিল।

প্রধান ক্যালিবার বন্দুক এবং turrets বৈশিষ্ট্য

1 সামনের এবং পিছনের বুরুজগুলিতে তাদের কিছু গোলাবারুদ অতিরিক্ত ম্যাগাজিনে ছিল
2 উল্লম্ব এবং অনুভূমিক বর্ম অনুপ্রবেশ

প্রধান ক্যালিবার turrets এর ডায়াগ্রাম

সহায়ক আর্টিলারি

সহায়ক আর্টিলারি 20 130 মিমি 55 ক্যালিবার বন্দুক নিয়ে গঠিত। বন্দুকগুলি ছিল ইস্পাত, রাইফেলযুক্ত, ভেলিন টাইপের পিস্টন বোল্ট সহ এবং একটি কেন্দ্রীয় পিন সহ মেশিনে স্থাপন করা হয়েছিল। প্রতিটি ইমপ্লিমেন্টের কম্প্রেসার হাইড্রোলিক, knurl স্প্রিং-লোড হয়। উত্তোলন প্রক্রিয়াটি সেক্টরাল। কৃমির ধরন ঘূর্ণন প্রক্রিয়া। প্রতিটি অস্ত্র একটি পৃথক কেসমেটে আবদ্ধ ছিল। বেশিরভাগ বন্দুক (12) যুদ্ধজাহাজের ধনুকে কেন্দ্রীভূত ছিল। উল্লম্ব এবং অনুভূমিক নির্দেশিকা ম্যানুয়ালি করা হয়েছিল।

অক্জিলিয়ারী ক্যালিবার বন্দুকের বৈশিষ্ট্য

1 ওভারলোডের কারণে রুসুদ প্ল্যান্টের জাহাজের ফরোয়ার্ড বন্দুকের গোলাবারুদ ক্ষমতা 100 এ হ্রাস পেয়েছে

ফ্লাক

জাহাজে বিমান প্রতিরক্ষা দুর্বলভাবে প্রয়োগ করা হয়েছিল। এন্টি-এয়ারক্রাফ্ট আর্টিলারি 1892 মডেলের 4 75-মিমি বন্দুক দ্বারা প্রতিনিধিত্ব করা হয়েছিল, যা বিমান বিধ্বংসী বন্দুকগুলিতে রূপান্তরিত হয়েছিল। এই বন্দুকগুলির উচ্চতা কোণ 50 ডিগ্রিতে পৌঁছেছিল, বন্দুকগুলিতে অ্যাক্সেসযোগ্য সর্বাধিক উচ্চতা ছিল 4900 মিটার, বিমানের ধ্বংসের সর্বাধিক পরিসীমা ছিল 6500 মিটার। আগুনের হার ছিল প্রতি মিনিটে 12-15 রাউন্ড, শ্রাপনেল প্রজেক্টাইলের ভর ছিল 4.91 কেজি এবং প্রাথমিক গতি ছিল 747 মি/সেকেন্ড। "সম্রাট আলেকজান্ডার III" 76.2 মিমি বন্দুকের উন্নতি করেছিলেন, যা আগুনের কম হারের সাথে উল্লেখযোগ্যভাবে ফায়ারিং রেঞ্জ বাড়িয়েছিল। প্রথমে নিকোলাস I-এ চারটি 64-মিমি অ্যান্টি-এয়ারক্রাফ্ট বন্দুক ইনস্টল করার পরিকল্পনা করা হয়েছিল, তারপরে সেগুলিকে নতুন, এখনও প্রস্তুত নয় 102-মিমি এবং চারটি 7.92-মিমি মেশিনগান দিয়ে প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল।

মাইন এবং টর্পেডো অস্ত্র

একটি হোয়াইটহেড টর্পেডোর অনুদৈর্ঘ্য বিভাগ।

যুদ্ধজাহাজগুলি চারটি 450 মিমি আন্ডারওয়াটার টর্পেডো টিউব দিয়ে সজ্জিত ছিল। রাশিয়ার ওবুখভ প্ল্যান্ট এবং লেসনার প্ল্যান্টে লাইসেন্সের অধীনে হোয়াইটহেডের নকশা অনুসারে টর্পেডোগুলি তৈরি করা হয়েছিল। টর্পেডো দৈর্ঘ্য 5.58 মিটার, ওজন 810 কেজি, বিস্ফোরক ওজন 100 কেজি। টর্পেডো টিউব স্থাপন করা হয়েছিল ধনুক বুরুজ স্টোরের এলাকায়, প্রতিটি পাশে দুটি।

আধুনিকীকরণ এবং সংস্কার

যুদ্ধজাহাজের একটি অসুবিধা ছিল আধুনিকীকরণের জন্য তাদের অনুপযুক্ত। কারখানায় নির্মিত দুটি জাহাজ "রুসুদ", প্রাথমিকভাবে ধনুকে ওভারলোড করা হয়েছিল এবং তাদের উপর অতিরিক্ত সরঞ্জাম ইনস্টল করা অসম্ভব ছিল। যদিও গাছের জাহাজ ONZiVএই বিষয়ে, তারা আধুনিকীকরণের জন্য তাদের রিজার্ভও নগণ্য ছিল; সম্রাজ্ঞী মারিয়ার দ্রুত মৃত্যু তার নকশায় পরিবর্তন করতে দেয়নি। "সম্রাট আলেকজান্ডার III" দুটি ফরোয়ার্ড সহায়ক 130-মিমি বন্দুক হারিয়েছিলেন এবং নির্মাণের সময় উন্নত বিমান বিধ্বংসী বন্দুক পেয়েছিলেন। "সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট" প্রকল্পের তুলনায় উভয় ক্যালিবারের ধনুক বন্দুকের জন্য শেলগুলির একটি ছোট সরবরাহ পেয়েছিল।

পরিষেবা ইতিহাস

সমসাময়িকদের সাথে তুলনা

যুদ্ধজাহাজকে তাদের পূর্বসূরীদের সাথে তুলনা করার পরামর্শ দেওয়া হয় - সেভাস্টোপল ধরণের জাহাজ, সেইসাথে অটোমান সাম্রাজ্য এবং জার্মানির রৈখিক বাহিনীর সাথে তুলনা করা বা আশা করা হয়েছিল। এমনকি উসমানীয় সাম্রাজ্যের জন্য জাহাজগুলি গ্রেট ব্রিটেন দ্বারা নির্মিত হয়েছিল এই বিষয়টি বিবেচনায় নিয়ে, যেটি সেই সময়ে নৌ অস্ত্রের প্রতিযোগিতায় এগিয়ে ছিল, রাশিয়ান জাহাজগুলিকে প্রতিযোগিতামূলক দেখায়। তাদের প্রধান ত্রুটি হল তাদের বন্দুকের ছোট ক্যালিবার। ততক্ষণে ব্রিটিশ যুদ্ধজাহাজগুলি প্রায় 14 ইঞ্চি ক্যালিবার সহ বন্দুকগুলিতে স্যুইচ করছিল। এটি রাশিয়ান 12 ইঞ্চি বন্দুকের সংখ্যা দ্বারা অফসেট করা হয়েছিল। রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজেও শক্তিশালী বর্ম ছিল যা নির্ভরযোগ্যভাবে কেবল দুর্গই নয়, প্রায় পুরো জাহাজকে রক্ষা করেছিল। তাদের প্রধান অসুবিধাগুলি হল কম গতি এবং ওভারলোড, যার ফলে সমুদ্রের দুর্বলতা এবং জাহাজগুলিকে আধুনিকীকরণে অক্ষমতা হয়েছে।

অন্যান্য যুদ্ধজাহাজের সাথে তুলনা

রুশো-জাপানি যুদ্ধের পরে, ব্ল্যাক সি ফ্লিট তার সমস্ত যুদ্ধজাহাজ ধরে রেখেছিল। এটি 1889-1904 সালে নির্মিত 8টি যুদ্ধজাহাজ, 3টি ক্রুজার, 13টি ধ্বংসকারী নিয়ে গঠিত। নির্মাণাধীন আরও দুটি যুদ্ধজাহাজ ছিল - "ইউস্টাথিয়াস" এবং "জন ক্রাইসোস্টম"।

যাইহোক, রিপোর্টে যে তুরস্ক তার নৌবহরকে উল্লেখযোগ্যভাবে শক্তিশালী করতে যাচ্ছে (যার মধ্যে ভয়ংকরতা সহ) রাশিয়াকে পর্যাপ্ত ব্যবস্থা নিতে হবে। 1911 সালের মে মাসে, সম্রাট দ্বিতীয় নিকোলাস ব্ল্যাক সি ফ্লিটের পুনর্নবীকরণের জন্য একটি প্রোগ্রাম অনুমোদন করেছিলেন, যার মধ্যে সম্রাজ্ঞী মারিয়া শ্রেণীর তিনটি যুদ্ধজাহাজ নির্মাণ অন্তর্ভুক্ত ছিল।

"গাঙ্গুত" একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে বেছে নেওয়া হয়েছিল, তবে অপারেশন থিয়েটারের বিশেষত্ব বিবেচনা করে, প্রকল্পটি পুঙ্খানুপুঙ্খভাবে পুনর্নির্মাণ করা হয়েছিল: হুলের অনুপাতগুলি আরও সম্পূর্ণ করা হয়েছিল, প্রক্রিয়াগুলির শক্তি হ্রাস করা হয়েছিল, তবে বর্মটি উল্লেখযোগ্যভাবে ছিল। শক্তিশালী হয়েছে, যার ওজন এখন 7045 টন পৌঁছেছে (ডিজাইন ডিসপ্লেসমেন্টের 31% বনাম "গাঙ্গুতে 26%)।

হুলের দৈর্ঘ্য 13 মিটার কমিয়ে বর্ম বেল্টের দৈর্ঘ্য কমানো সম্ভব হয়েছিল এবং এর ফলে এর পুরুত্ব বাড়ানো হয়েছিল। তদুপরি, আর্মার প্লেটের আকার ফ্রেমের পিচের সাথে সামঞ্জস্য করা হয়েছিল - যাতে তারা একটি অতিরিক্ত সমর্থন হিসাবে কাজ করে যা প্লেটগুলিকে হুলের মধ্যে চাপতে বাধা দেয়। প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারগুলির বর্মগুলি উল্লেখযোগ্যভাবে আরও শক্তিশালী হয়ে উঠেছে: দেয়াল - 250 মিমি (203 মিমি এর পরিবর্তে), ছাদ - 125 মিমি (75 মিমি এর পরিবর্তে), বারবেট - 250 মিমি (150 মিমি এর পরিবর্তে)। বাল্টিক যুদ্ধজাহাজের মতো একই খসড়ার সাথে প্রস্থ বৃদ্ধির ফলে স্থিতিশীলতা বৃদ্ধি করা উচিত ছিল, তবে জাহাজের অতিরিক্ত বোঝার কারণে এটি ঘটেনি।

এই যুদ্ধজাহাজগুলি 55 ক্যালিবার (7.15 মিটার) দৈর্ঘ্যের দুর্দান্ত ব্যালিস্টিক বৈশিষ্ট্য সহ নতুন 130-মিমি কামান পেয়েছিল, যার উত্পাদন ওবুখভ উদ্ভিদ দ্বারা আয়ত্ত করা হয়েছিল। সিভিল কোডের আর্টিলারি গাঙ্গুতদের থেকে আলাদা ছিল না। যাইহোক, মেকানিজমের আরও সুবিধাজনক ব্যবস্থার কারণে টারেটগুলির ক্ষমতা কিছুটা বড় ছিল এবং সাঁজোয়া টিউবগুলিতে অপটিক্যাল রেঞ্জফাইন্ডার দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা প্রতিটি বুরুজের স্বায়ত্তশাসিত ফায়ারিং নিশ্চিত করেছিল।

মেকানিজম (এবং গতি) এর শক্তি হ্রাসের কারণে, পাওয়ার প্লান্টে কিছু পরিবর্তন হয়েছে। এটি তৃতীয় এবং চতুর্থ টাওয়ারের মধ্যে পাঁচটি বগিতে অবস্থিত উচ্চ এবং নিম্নচাপের পার্সন টারবাইন নিয়ে গঠিত। বয়লার প্ল্যান্টে ইয়ারো টাইপের 20টি ত্রিভুজাকার ওয়াটার টিউব বয়লার রয়েছে, পাঁচটি বয়লার কক্ষে ইনস্টল করা হয়েছে। বয়লার কয়লা বা তেল দিয়ে উত্তপ্ত করা যেতে পারে।

স্বাভাবিক জ্বালানি সরবরাহ কিছুটা বেড়েছে। কিন্তু ব্ল্যাক সি ড্রেডনটস তাদের বাল্টিক সমকক্ষদের তুলনায় ওভারলোডের জন্য বেশি ভোগে। বিষয়টি এই কারণে আরও তীব্র হয়েছিল যে, গণনায় ত্রুটির কারণে, সম্রাজ্ঞী মারিয়া ধনুকের উপর একটি লক্ষণীয় ছাঁটা পেয়েছিলেন, যা ইতিমধ্যেই দুর্বল সমুদ্রযোগ্যতাকে আরও খারাপ করেছে। কোনওভাবে পরিস্থিতির উন্নতি করার জন্য, দুটি ধনুক প্রধান ক্যালিবার টারেটের গোলাবারুদ হ্রাস করা প্রয়োজন ছিল (মান অনুযায়ী 100 এর পরিবর্তে 70 রাউন্ড পর্যন্ত), মাইন আর্টিলারির ধনুক গ্রুপ (245 এর পরিবর্তে 100 রাউন্ড), এবং স্টারবোর্ড অ্যাঙ্কর চেইন ছোট করুন। সম্রাট তৃতীয় আলেকজান্ডারের উপর, একই উদ্দেশ্যে, দুটি ধনুক 130-মিমি বন্দুক সরানো হয়েছিল এবং তাদের গোলাবারুদ ম্যাগাজিনগুলি মুছে ফেলা হয়েছিল।

যুদ্ধের সময়, কালো সাগরের ড্রেডনটগুলি বেশ সক্রিয়ভাবে ব্যবহার করা হয়েছিল (প্রধানত চালনামূলক কৌশলগত গোষ্ঠীগুলির ক্রিয়াকলাপগুলিকে কভার করার জন্য), তবে তাদের মধ্যে কেবল একজন, সম্রাজ্ঞী ক্যাথরিন দ্য গ্রেট, প্রকৃত যুদ্ধে ছিলেন, যা জার্মান-তুর্কি যুদ্ধ ক্রুজার গোয়েবেনের সাথে দেখা হয়েছিল। 1915 সালের ডিসেম্বরে। পরেরটি গতিতে তার সুবিধা ব্যবহার করেছিল এবং রাশিয়ান যুদ্ধজাহাজের ভলির নীচে থেকে বসফরাসে গিয়েছিল।

সমস্ত কৃষ্ণ সাগরের ভয়ঙ্কর ভাগ্য অসুখী ছিল। সবচেয়ে বিখ্যাত এবং একই সাথে সবচেয়ে রহস্যময় ট্র্যাজেডিটি ঘটেছিল 7 অক্টোবর, 1916 এর সকালে, সেভাস্টোপলের অভ্যন্তরীণ রাস্তার উপর। আর্টিলারি ম্যাগাজিনে আগুন এবং ফলস্বরূপ শক্তিশালী বিস্ফোরণের ধারাবাহিকতা সম্রাজ্ঞী মারিয়াকে পাকানো লোহার স্তূপে পরিণত করেছিল। সকাল ৭.১৬ মিনিটে যুদ্ধজাহাজটি উল্টে গিয়ে ডুবে যায়। এই দুর্যোগে 228 জন ক্রু সদস্য নিহত হয়।

1918 সালে জাহাজটি উত্থাপিত হয়েছিল। 130-মিমি আর্টিলারি, কিছু সহায়ক প্রক্রিয়া এবং অন্যান্য সরঞ্জাম এটি থেকে সরানো হয়েছিল এবং 8 বছর ধরে হুলটি তার খোঁচা দিয়ে ডকে দাঁড়িয়েছিল। 1927 সালে, সম্রাজ্ঞী মারিয়া শেষ পর্যন্ত ভেঙে দেওয়া হয়েছিল। প্রধান ব্যাটারি টাওয়ারগুলি, যেগুলি উল্টে গিয়ে পড়েছিল, 30 এর দশকে এপ্রোনোভাইটস দ্বারা উত্থাপিত হয়েছিল। 1939 সালে, সেভাস্টোপলের কাছে 30 তম ব্যাটারিতে যুদ্ধজাহাজের বন্দুকগুলি ইনস্টল করা হয়েছিল।

যুদ্ধজাহাজ "একাতেরিনা II" তার ভাইকে (বা বোন?) দুই বছরেরও কম সময় বাঁচিয়েছিল। "ফ্রি রাশিয়া" নামকরণ করা হয়েছে, এটি নোভোরোসিয়েস্কে ডুবে গেছে, স্কোয়াড্রন জাহাজের কিছু অংশ ডুবে যাওয়ার সময় (ভিআই লেনিনের আদেশে) ডেস্ট্রয়ার "কের্চ" থেকে চারটি টর্পেডো পেয়েছিল তার নিজস্ব ক্রু নিয়ে।

"সম্রাট আলেকজান্ডার III" 1917 সালের গ্রীষ্মে ইতিমধ্যেই "ভোলিয়া" নামে চাকরিতে প্রবেশ করেছিলেন এবং শীঘ্রই "হাত থেকে হাতে চলে গিয়েছিলেন": তার মাস্তুলের ফাঁকে সেন্ট অ্যান্ড্রুর পতাকাটি ইউক্রেনীয় দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, তারপরে জার্মান, ইংরেজি এবং আবার সেন্ট অ্যান্ড্রুস, যখন সেভাস্টোপল স্বেচ্ছাসেবক বাহিনীর হাতে ছিল। আবার নামকরণ করা হয়েছে, এবার "জেনারেল আলেকসিভ" রাখা হয়েছে, যুদ্ধজাহাজটি 1920 সালের শেষ অবধি কালো সাগরে হোয়াইট ফ্লিটের ফ্ল্যাগশিপ ছিল এবং তারপরে রেঞ্জেলের স্কোয়াড্রনের সাথে বিজার্টে গিয়েছিল। সেখানে 1936 সালে এটি ধাতুর জন্য ভেঙে দেওয়া হয়েছিল।

ফরাসিরা রাশিয়ান ড্রেডনটের 12 ইঞ্চি বন্দুক রেখেছিল এবং 1939 সালে তারা ফিনল্যান্ডকে দান করেছিল। প্রথম 8টি বন্দুক তাদের গন্তব্যে পৌঁছেছিল, তবে শেষ 4টি নরওয়েতে হিটলারের আক্রমণ শুরু হওয়ার সাথে সাথে প্রায় একই সাথে বার্গেনে পৌঁছেছিল। এইভাবে তারা জার্মানদের কাছে এসেছিল, যারা তাদের আটলান্টিক প্রাচীর তৈরি করতে ব্যবহার করেছিল, তাদের গার্নসি দ্বীপে মিরাস ব্যাটারি দিয়ে সজ্জিত করেছিল। 1944 সালের গ্রীষ্মে, এই 4টি বন্দুক প্রথমবারের মতো মিত্রবাহিনীর জাহাজগুলিতে গুলি চালায় এবং সেপ্টেম্বরে তারা একটি আমেরিকান ক্রুজারে সরাসরি আঘাত করেছিল। অবশিষ্ট 8টি বন্দুক 1944 সালে ফিনল্যান্ডের রেড আর্মির ইউনিটে গিয়েছিল এবং তাদের স্বদেশে "প্রত্যাবর্তন" করা হয়েছিল। তাদের মধ্যে একটি ক্রাসনায়া গোর্কা দুর্গে একটি জাদুঘর প্রদর্শনী হিসাবে সংরক্ষণ করা হয়েছে।