বিজয় জাহাজ মডেল deagostini ওয়াটারলাইন. অ্যাডমিরাল নেলসনের ভিক্টোরিয়া সম্পূর্ণ জাল। শৃঙ্খলা এবং শাস্তি

অস্ত্রশস্ত্র

12-পাউন্ড হালকা বন্দুক - 44 টুকরা;
24-পাউন্ড হালকা বন্দুক - 28 টুকরা;
32-পাউন্ড লিনিয়ার বন্দুক - 30 পিসি।;
64-পাউন্ড carronades - 2 পিসি।

এইচএমএস বিজয় (1765) (রাশিয়ান: "ভিক্টোরিয়া" বা "বিজয়") - ব্রিটিশ নৌবাহিনীর রাজকীয় নৌবাহিনীর প্রথম সারির একটি যুদ্ধজাহাজ। তিনি ট্রাফালগারের যুদ্ধ সহ অনেক নৌ যুদ্ধে অংশ নেন। বর্তমানে, জাহাজটিকে একটি জাদুঘরে পরিণত করা হয়েছে, যা পোর্টসমাউথের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ।

সৃষ্টির ইতিহাস

23শে জুলাই, 1759-এ, নতুন জাহাজের কিল স্থাপনের জন্য চাথাম শিপইয়ার্ডে একটি অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়েছিল, যা ছিল 45-মিটার দীর্ঘ এলম বিম। 1759 সাল ছিল ইংল্যান্ডের জন্য সামরিক বিজয়ের বছর (মিন্ডেন এবং হেসেতে ফরাসিরা বিশেষভাবে ভারী পরাজয়ের সম্মুখীন হয়েছিল), তাই নবনির্মিত জাহাজটির নাম দেওয়া হয়েছিল এইচএমএস বিজয়, অর্থাৎ "বিজয়"। ততক্ষণে, এই নামের চারটি জাহাজ ইতিমধ্যেই ইংরেজ নৌবাহিনীতে কাজ করেছে। শেষ এইচএমএস বিজয় 1737 সালে নির্মিত 110 বন্দুকের র্যাঙ্ক I এর জাহাজ। চাকরির সপ্তম বছরে, তিনি একটি প্রচণ্ড ঝড়ের কবলে পড়েন এবং তার পুরো ক্রুসহ মারা যান।

নির্মাণ কাজ ধীরে ধীরে অগ্রগতি, কারণ সাত বছরের যুদ্ধ চলছিল এবং শিপইয়ার্ডটি মূলত যুদ্ধে ক্ষতিগ্রস্ত জাহাজ মেরামত করতে ব্যস্ত ছিল। এই বিষয়ে, একটি নতুন জাহাজের জন্য পর্যাপ্ত শক্তি বা তহবিল ছিল না। সাত বছরের যুদ্ধ শেষ হলে, ভবিষ্যতের বড় জাহাজের কাঠের ফ্রেমটি ডকে দাঁড়িয়েছিল।

কিন্তু এই অবসরে নির্মাণ একটি ইতিবাচক ভূমিকা পালন করেছিল এবং উপকারী ছিল। কাঠের উপাদানের একটি উল্লেখযোগ্য অংশ 1746 সাল থেকে শিপইয়ার্ডে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, এবং বহু বছর ধরে যখন নির্মাণ চলছিল, উপাদানটি চমৎকার শক্তির গুণাবলী অর্জন করেছিল।

মাত্র ছয় বছর পরে, 7 মে, 1765 সালে, শুঁড় দেওয়ার পরে এইচএমএস বিজয়এটি চালু করা হয়েছিল যা নির্মিত হয়েছিল সবচেয়ে বড় এবং সবচেয়ে সুন্দর জাহাজ।

সৃষ্টির পূর্বশর্ত

1756 সালে, ইতিহাসে সুপরিচিত সাত বছরের যুদ্ধ শুরু হয়েছিল, যেখানে রাশিয়া সহ অনেক ইউরোপীয় দেশ অংশগ্রহণ করেছিল। যুদ্ধটি গ্রেট ব্রিটেন দ্বারা শুরু হয়েছিল, যা ফ্রান্সের সাথে উত্তর আমেরিকা এবং ইস্ট ইন্ডিজের উপনিবেশগুলি ভাগ করতে পারেনি। এই যুদ্ধে দুই দেশেরই দরকার ছিল শক্তিশালী নৌবাহিনী।

সেই সময়ে, ব্রিটিশ বহরের কাছে মাত্র একটি বড়, 100-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ ছিল রয়্যাল জেমস. অ্যাডমিরালটি চিফ ইন্সপেক্টর স্যার থমাস স্লেডকে অবিলম্বে একটি নতুন শতাধিক বন্দুকের জাহাজ তৈরি করার নির্দেশ দেয়। রয়্যাল জেমসএবং প্রয়োজনীয় নকশা উন্নতি করা।

ডিজাইনের বর্ণনা

ভবন নির্মাণে সবচেয়ে ভালো ধরনের কাঠ ব্যবহার করা হয়েছে। ফ্রেমগুলি ইংরেজি ওক দিয়ে তৈরি। নির্মাতারা দুটি হুল স্কিন সরবরাহ করেছিল: বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। বাইরের চামড়া বাল্টিক ওক দিয়ে তৈরি, বিশেষভাবে পোল্যান্ড এবং পূর্ব প্রুশিয়া থেকে ইংল্যান্ডে আনা হয়েছিল। 1780 সালে, হুলের পানির নিচের অংশটি তামার শীট দিয়ে আবৃত ছিল (মোট 3,923 শীট), যা লোহার পেরেক দিয়ে কাঠের তক্তার সাথে সংযুক্ত ছিল।

জাহাজের ধনুকটি কিং জর্জ III এর একটি লরেল পুষ্পস্তবক পরা একটি বিশাল মূর্তি দিয়ে সজ্জিত ছিল, যা ব্রিটেন, বিজয় এবং অন্যান্যদের রূপক ব্যক্তিত্ব দ্বারা সমর্থিত ছিল। পিছনের প্রান্তে জটিল খোদাই করা বারান্দা ছিল।

তৎকালীন জাহাজে যেমন প্রথা ছিল, ডেকে কোনো সুপারস্ট্রাকচার দেওয়া হয়নি। মিজেন মাস্টের কাছে হেলমসম্যানের জন্য একটি প্ল্যাটফর্ম ছিল। স্টার্নের পিছনে অবস্থিত বিশাল রডারটি সরানোর জন্য একটি স্টিয়ারিং হুইল ছিল। এটি মোকাবেলা করার জন্য, দুর্দান্ত প্রচেষ্টার প্রয়োজন ছিল এবং সাধারণত দুই বা এমনকি চারজন শক্তিশালী নাবিককে নেতৃত্বে রাখা হয়েছিল।

স্টার্নে ছিল সেরা অ্যাডমিরালের কেবিন, এবং তার নীচে ছিল কমান্ডারের কেবিন। নাবিকদের জন্য কোন কেবিন ছিল না; (একটি নিয়ম হিসাবে, বাঙ্কগুলি ছিল 1.8 X 1.2 মিটার পরিমাপের পুরু ক্যানভাসের টুকরো, যার সরু দিকগুলি থেকে পাতলা কিন্তু শক্ত দড়ি ছিল, একসঙ্গে বেঁধে এবং একটি মোটা দড়ির সাথে সংযুক্ত ছিল। অবশেষে, দড়িটি পেরেক দিয়ে বাঁধা ছিল ভোরবেলা, কাঠের রশ্মি ব্যবহার করে বাঙ্কগুলিকে একত্রে বেঁধে পাশের বিশেষ বাক্সে রাখা হত।

জাহাজের নীচের টুইন ডেকে খাবারের জন্য স্টোররুম এবং ক্রু চেম্বার ছিল যেখানে গানপাউডারের ব্যারেল সংরক্ষণ করা হয়েছিল। টুইন ডেকের ধনুকটিতে একটি বোমা ম্যাগাজিন ছিল। অবশ্যই, গানপাউডার এবং কামানের গোলা তোলার জন্য কোনও যান্ত্রিক উপায় ছিল না এবং যুদ্ধের সময় সমস্ত গোলাবারুদ হাত দিয়ে তোলা হয়েছিল, ডেক থেকে ডেকে হাত দিয়ে স্থানান্তর করা হয়েছিল (এটি সেই সময়ের জাহাজগুলিতে এতটা কঠিন ছিল না, যেহেতু ডেকের মধ্যে দূরত্ব ছিল। 1.8 মিটারের বেশি নয়)।

যেকোন কাঠের জাহাজের বড় সমস্যা হল সম্পূর্ণ জলরোধী হতে না পারা। অত্যন্ত সতর্কতা অবলম্বন করা এবং সীমগুলি সিল করা সত্ত্বেও, জল অবিচ্ছিন্নভাবে বেরিয়ে আসে, জমা হয় এবং একটি পচা গন্ধ নির্গত করতে শুরু করে এবং ক্ষয়ে অবদান রাখে। তাই অন এইচএমএস বিজয়, অন্য যেকোন কাঠের জাহাজের মতো, নাবিকদেরকে পর্যায়ক্রমে হুলের ভিতরে যেতে বাধ্য করা হয়েছিল এবং বিলজের জল পাম্প করতে হয়েছিল, যার জন্য মিডশিপ ফ্রেম এলাকায় হ্যান্ড পাম্প সরবরাহ করা হয়েছিল।

ডেকের উপরে এইচএমএস বিজয়তিনটি মাস্ট গোলাপ, যা জাহাজের সম্পূর্ণ পালতোলা রিগ বহন করে। পাল এলাকা ছিল 260 বর্গ মিটার। 11 নট পর্যন্ত গতি। সেই সময়ের প্রথা অনুসারে, বন্দুকের বন্দরের অঞ্চলে হুলের পাশগুলি কালো রঙ করা হয়েছিল এবং হলুদ ফিতে আঁকা হয়েছিল।

ক্রু এবং জীবন

ককপিটগুলিতে ঐতিহ্যগতভাবে নাবিকদের রাখা হত, যখন অফিসারদের কেবিন দেওয়া হত। নীচের ডেকটিকে ককপিট বলা হত, যেখানে ক্রুরা ঘুমাতে বসত, প্রথমে ডেকের ডানদিকে, তারপর ঝুলন্ত বাঙ্কে।

ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময় ক্রু 821 জন লোক নিয়ে গঠিত। অনেক কম লোক নিয়ে যাওয়া সম্ভব হবে, কিন্তু বন্দুক চালাতে এবং গুলি চালানোর জন্য আরও বেশি সংখ্যা প্রয়োজন।

বেশিরভাগ ক্রু, 500 জনেরও বেশি লোক, অভিজ্ঞ নাবিক যারা জাহাজে যাত্রা করেছিলেন এবং যুদ্ধ করেছিলেন। তাদের বেতন তাদের দক্ষতা এবং অভিজ্ঞতা অনুযায়ী মূল্যায়ন করা হয়েছিল।

দৈনিক খাদ্য এবং খাদ্য সঞ্চয়

খাদ্য সরবরাহ সঠিক অবস্থায় থাকা গুরুত্বপূর্ণ, কারণ... দল উচ্চ সমুদ্রে আছে. জাহাজের খাদ্য সীমিত ছিল: লবণাক্ত গরুর মাংস এবং শুয়োরের মাংস, কুকিজ, মটর এবং ওটমিল, মাখন এবং পনির। ব্যারেল এবং ব্যাগ স্টোরেজ জন্য ব্যবহার করা হয়. খাদ্য নিরাপত্তা হোল্ডে বাহিত হয়.

ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময়, খাদ্যে ভিটামিন সি-এর অভাবের কারণে সৃষ্ট স্কার্ভি ছড়িয়ে পড়তে শুরু করেছিল। এই রোগটি কাটিয়ে উঠতে, তাজা শাকসবজি নিয়মিত লেবুর রস এবং অল্প পরিমাণে রম যোগ করা হয়। সাধারণভাবে, ডায়েটটি যথেষ্ট ছিল এবং প্রতিদিন প্রায় 5,000 ক্যালোরির পরিমাণ ছিল, যা ভারী শারীরিক পরিশ্রমের সময় ক্রুদের সুস্থ রাখার জন্য অত্যাবশ্যক ছিল।

দৈনিক ডায়েটে 6.5 পিন্ট বিয়ার অন্তর্ভুক্ত ছিল; দীর্ঘ ভ্রমণে এই আদর্শটি 0.5 লিটার ওয়াইন বা আধা পিন্ট রাম দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। গ্যালিতে কাজের জন্য, জাহাজের বাবুর্চির নির্দেশে 4-8 জন লোক বরাদ্দ করা হয়েছিল।

শৃঙ্খলা এবং শাস্তি

জাহাজটিকে দক্ষতার সাথে এবং নিরাপদে পরিচালনা করার পাশাপাশি সফল বিজয় অর্জনের জন্য অবিরাম শৃঙ্খলার প্রয়োজন ছিল।

ক্রু শৃঙ্খলা বিভিন্ন উপায়ে সংগঠিত হয়েছিল। তত্ত্বাবধানে 1-2 ঘন্টা কাজ করা হয়েছিল। জাহাজে আরো জটিল ক্রিয়াকলাপের জন্য, প্রতিটি ব্যক্তিকে কাজের জন্য একটি নির্দিষ্ট জায়গা দেওয়া হয়েছিল। কর্মকর্তাদের দ্বারা নিয়ন্ত্রণ করা হয়েছিল।

অপরাধ বা অপকর্ম করার সময় ক্যাপ্টেন দোষী দলের জন্য শাস্তি ঘোষণা করেন। প্রায়শই, অপরাধের জন্য 12 থেকে 36 স্ট্রোকের শাস্তি ছিল: মাতালতা, ঔদ্ধত্য বা নিজের কর্তব্য অবহেলা। অপরাধীকে ডেকের কাঠের ঝাঁঝরির সাথে বেঁধে এবং তাকে কোমরে ছিঁড়ে ফেলার পরে এই ধরণের শাস্তি মূলত বোটসোয়াইন দ্বারা পরিচালিত হয়েছিল। চুরি করার সময় ধরা পড়া একজন নাবিককে ক্রু সদস্যদের একটি লাইনের মধ্য দিয়ে দৌড়াতে হবে যারা তাকে প্রান্তে একটি গিঁটযুক্ত দড়ি দিয়ে মারধর করে।

শাস্তির আরেকটি পদ্ধতি ছিল অনাহার দ্বারা সংশোধন। অপরাধীকে ব্যাটারির ডেকে পায়ে শিকল দিয়ে বেঁধে রাখা হয়েছিল এবং শুধুমাত্র রুটি এবং জল খাওয়ানো হয়েছিল।

বিদ্রোহ বা পরিত্যাগের মতো অপরাধের জন্য সবচেয়ে কঠিন শাস্তি ছিল বেত্রাঘাত এবং ফাঁসি। অপরাধীরা 300 পর্যন্ত বেত্রাঘাত পেতে পারে, যা প্রায়শই মারাত্মক ছিল।

অস্ত্রশস্ত্র। আধুনিকীকরণ এবং সংস্কার

প্রতিটি বন্দুক একটি গাড়িতে মাউন্ট করা হয়েছিল, যার সাহায্যে এটি কামানের গোলা লোড করার জন্য ফিরিয়ে দেওয়া হয়েছিল। একটি বন্দুকের ক্রুতে 7 জন লোক ছিল যারা কামানটি সময়মত লোড হওয়ার জন্য দায়ী ছিল এবং গুলিটি কঠোরভাবে নির্দেশে গুলি চালানো হয়েছিল। বন্দুকের ব্যারেলে বারুদের একটি চার্জ রাখা হয়েছিল, তারপরে একটি ওয়াড, তারপর একটি কামানের গোলা এবং আরেকটি ওয়াড। গানপাউডার দিয়ে চার্জটি ছিদ্র করা হয়েছিল যাতে এটি একটি স্পার্ক থেকে সহজেই জ্বলতে পারে, তারপরে আরও বারুদ যোগ করা হয়েছিল। বন্দুক কমান্ডার বল্টুটিকে পাশে সরিয়ে নিয়ে কর্ডটি টেনে আনেন, তারপরে একটি স্পার্ক দেখা দেয়, যার জন্য কামানের গোলাটি লক্ষ্যবস্তুতে ছুটে যায়। নাবিকরা বিভিন্ন শেল দিয়ে কামান লোড করেছিল, যা বিভিন্ন ধরণের ধ্বংসের উদ্দেশ্যে ছিল। পুরো জাহাজটিকে উড়িয়ে দেওয়ার জন্য জাহাজে পর্যাপ্ত বারুদ ছিল। পাউডার গুদামগুলি পাশের ঘরের কাঁচের জানালার পিছনে দাঁড়িয়ে থাকা লণ্ঠন দ্বারা আলোকিত হয়েছিল এবং দেয়ালে কয়লার প্যানেলগুলি আর্দ্রতা থেকে সেলারকে রক্ষা করেছিল।

আর্টিলারি অস্ত্রশস্ত্রের গঠন তার বহু বছরের চাকরির সময় বেশ কয়েকবার পরিবর্তিত হয়েছে।

মূল প্রকল্পটি একশটি বন্দুক স্থাপনের জন্য বলা হয়েছিল।

1778 সালের অভিযানের শুরুতে, অ্যাডমিরাল কেপেল 30 টি ইউনিট প্রতিস্থাপনের আদেশ দেন। 42-পাউন্ডার বন্দুক গন্ডেক থেকে হালকা 32-পাউন্ডার বেশী।

যাইহোক, ইতিমধ্যে 1779 সালে অস্ত্রের গঠন একই হয়ে গেছে।

1779 সালের জুলাই মাসে, অ্যাডমিরালটি বহরের সমস্ত জাহাজকে ক্যারোনেড সরবরাহ করার জন্য একটি মানক বিধান অনুমোদন করেছিল, যার অনুসারে 1780 সালে ছয়টি 18-পাউন্ড ক্যারোনেড অতিরিক্তভাবে পুপে এবং দুটি 24-পাউন্ডের পূর্বাভাসে স্থাপন করা হয়েছিল, যা প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল। 1782 সালে 32-পাউন্ডার দ্বারা। একই সময়ে, বারোটি 6-পাউন্ডার বন্দুক দশটি 12-পাউন্ডার এবং দুটি 32-পাউন্ডার ক্যারোনেড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যা মোট ক্যারোনেডের সংখ্যা দশে নিয়ে আসে। 1782 সালের মোট সংখ্যা ছিল 108টি বন্দুক।

1790-এর দশকের প্রথমার্ধে, ব্রিটিশ নৌবহরের জাহাজগুলি থমাস ব্লোমফিল্ডের ডিজাইন করা নতুন কামান এবং নতুন ক্যারোনেড দিয়ে সজ্জিত হতে শুরু করে। 1803 সালে এইচএমএস বিজয়একটি বড় ওভারহল করা হয়েছে, যার পরে এর আর্টিলারি অস্ত্রশস্ত্র বৃদ্ধি পেয়েছে: কোয়ার্টারডেকে 2 দ্বারা, পূর্বাভাসে এটি 24-পাউন্ডের 2টি ক্যারোনেড দ্বারা প্রতিস্থাপিত হয়েছিল। মোট 102টি বন্দুক ছিল।

1805 সালে ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময়, পূর্বাভাসে দুটি 12-পাউন্ডার মাঝারি বন্দুক ইনস্টল করা হয়েছিল এবং 24-পাউন্ডার ক্যারোনেডগুলি 64-পাউন্ডারের সাথে প্রতিস্থাপিত হয়েছিল, যার মোট সংখ্যা 104 বন্দুকে পৌঁছেছিল।

পরিষেবা ইতিহাস

সেবা

7 মে 1765 সালে সাত বছরের যুদ্ধ শেষ হওয়ার দুই বছর পরে চাথামে জাহাজটি চালু করা হয়েছিল, কিন্তু 1778 সাল পর্যন্ত সক্রিয় পরিষেবা শুরু হয়নি, যখন অ্যাডমিরালটি জাহাজটিকে সজ্জিত করার এবং সক্রিয় পরিষেবার জন্য প্রস্তুত করার সিদ্ধান্ত নেয়। জাহাজের কমিশনিং সেই সময়ে ঘটে যাওয়া ঘটনাগুলির ফলস্বরূপ। 1778 সালের মার্চ মাসে, ফরাসি রাজা ষোড়শ লুই উত্তর আমেরিকার রাজ্যগুলিকে ইংল্যান্ড থেকে স্বাধীন হিসাবে স্বীকৃতি ঘোষণা করেন এবং মুক্ত আমেরিকার সাথে বাণিজ্য ও অর্থনৈতিক সম্পর্ক স্থাপনের তার অভিপ্রায় ঘোষণা করেন। প্রয়োজনে ফ্রান্স বলপ্রয়োগ করে এই বাণিজ্য রক্ষা করতে প্রস্তুত ছিল। জবাবে তৃতীয় জর্জ প্যারিস থেকে তার রাষ্ট্রদূতকে প্রত্যাহার করে নেন। যুদ্ধের গন্ধ বাতাসে ছিল এবং অ্যাডমিরালটি বাহিনী সংগ্রহ করতে শুরু করেছিল।

অগাস্টাস কেপেল নৌবহরের কমান্ডার নিযুক্ত হন, যিনি নির্বাচিত হন এইচএমএস বিজয়তার ফ্ল্যাগশিপ জাহাজ। প্রথম কমান্ডার ছিলেন জন লিন্ডসে।

এটি প্রস্তুত করতে এবং অস্ত্র তৈরি করতে প্রায় আড়াই মাস সময় লেগেছিল, তারপরে রাজা তৃতীয় জর্জ চাথাম পরিদর্শন করেন। রাজার পরিদর্শনের পর, যিনি তার শিপইয়ার্ডের কাজে সন্তুষ্ট ছিলেন, এইচএমএস বিজয়পোর্টসমাউথে স্থানান্তরিত। স্পিটহেড রোডস্টেডে অবস্থান করার সময়, অগাস্টাস কেপেল নির্দেশ দিয়েছিলেন যে গন্ডেকের ত্রিশটি 42-পাউন্ডার বন্দুকগুলিকে হালকা 32-পাউন্ডার বন্দুক দিয়ে প্রতিস্থাপিত করা হবে, যা ওজনের ভার কমিয়েছে এবং ডেকের ফাঁকা জায়গা কিছুটা বাড়িয়েছে।

ওউস্যান্ট দ্বীপের যুদ্ধ

উশান্ত দ্বীপের যুদ্ধ (ইংরেজি: Battle of Ushant, ফরাসি: Bataille d'Ouessant) - অ্যাডমিরাল অগাস্টাস কেপেলের নেতৃত্বে ইংরেজ নৌবহর এবং কাউন্ট গিলুয়েট ডি'অরভিলিয়ার্সের অধীনে ফরাসি নৌবহরের মধ্যে একটি নৌ যুদ্ধ, যা গ্রহণ করেছিল 27 জুলাই, 1778-এ আমেরিকান বিপ্লবী যুদ্ধের সময় ওয়েসান্ট দ্বীপের কাছে এই যুদ্ধের ফলাফল রয়্যাল নেভি এবং পুরো ব্রিটিশ সমাজে বিভেদ সৃষ্টি করেছিল।

27 জুলাই, 1778 এর সকালে, SW থেকে একটি বাতাসের সাথে, বহরগুলি 6-10 মাইল দূরে ছিল। দু'জনেই পোর্ট ট্যাকে NW এর দিকে যাত্রা করছিলেন। উভয়ই কিছুটা বিভ্রান্তিতে ছিল, কিন্তু ফরাসিরা কলামটি ধরে রেখেছিল এবং ব্রিটিশরা বাম দিকে একটি প্রভাব তৈরি করেছিল। এইভাবে, পরেরটি, ট্যাক করার পরে, অবিলম্বে বাতাসের সাথে খাড়াভাবে যুদ্ধের একটি লাইন তৈরি করতে পারে। পদ্ধতিগতভাবে একটি লাইন তৈরি করা অলাভজনক ছিল বলে বিচার করে, কেপেল "সাধারণ সাধনা" সংকেত উত্থাপন করেছিলেন, আবার কাছাকাছি যাওয়ার চেষ্টা করেছিলেন। তার জাহাজ, প্রতিটি স্বাধীনভাবে, শত্রুর দিকে মোড় নেয়, তারপরে হিউ প্যালিসারের ডিভিশন (ইঞ্জি. হিউ প্যালিসার, ফ্ল্যাগশিপ) এইচএমএস শক্তিশালী) ডানপন্থী হয়ে ওঠে, শত্রু থেকে সবচেয়ে দূরে; সঙ্গে কেপেল এইচএমএস বিজয়কেন্দ্রে ছিল, এবং হারল্যান্ড (ইঞ্জি. স্যার রবার্ট হারল্যান্ড, ফ্ল্যাগশিপ এইচএমএস কুইন) বাম প্রান্তে। সকাল 5:30 টায়, পল্লিসার বিভাগের সাতজন সেরা ওয়াকারকে শত্রুকে ধাওয়া করার জন্য সংকেত দেওয়া হয়েছিল।

সকাল 9 টায়, ফরাসি অ্যাডমিরাল তার নৌবহরকে ধারাবাহিকভাবে জিব করার নির্দেশ দেন, যা তাকে কিছুটা ব্রিটিশদের কাছাকাছি নিয়ে আসে এবং অস্থায়ীভাবে লাইন দ্বিগুণ করে। কিন্তু পদে থাকার সুবিধা ছিল। যাইহোক, SW থেকে SSW পর্যন্ত দুই পয়েন্টে বাতাসের সেটিং, কৌশলটিকে ধীর করে দেয় এবং ফরাসিদের প্রবাহ বৃদ্ধি করে। তাদের শৃঙ্খলা আরও বিশৃঙ্খল হয়ে পড়ে। সীসা জাহাজগুলি, যেগুলি ইতিমধ্যে একটি বাঁক তৈরি করেছিল, তাদের নিজস্ব প্রান্তের জাহাজগুলিকে আসতে বাধা দেওয়া হয়েছিল, যা বিপরীত দিকে যাচ্ছিল। লাইনের শেষ জাহাজটি অতিক্রম করার পরেই তারা ব্রিটিশদের উপসাগরে রাখতে আরও খাড়া মোড় নিতে পারে।

যখন, প্রায় 11:00 টায়, অরভিলার্স ইতিমধ্যেই বিপরীত পথে একটি নতুন মোড় নিচ্ছিলেন যে বাতাস কেপেলকে শেষ জাহাজগুলিকে ধরতে এবং ইচ্ছামতো যুদ্ধ শুরু করার অনুমতি দেয়, তিনি সক্রিয়ভাবে কাজ করার সিদ্ধান্ত নেন, যেহেতু তিনি পারেন। যুদ্ধ আর এড়াতে হবে না।

কেপেল একটি লাইন তৈরি করার সংকেত বাড়ায়নি, সঠিকভাবে মূল্যায়ন করে যে তাত্ক্ষণিক কাজটি ছিল এড়িয়ে যাওয়া শত্রুকে যুদ্ধে বাধ্য করা। এছাড়াও, সকালের সংকেতের পরে 7টি রিয়ারগার্ড জাহাজ বাতাসে চলে গেছে এবং এখন তার প্রায় পুরো নৌবহর যুদ্ধে প্রবেশ করতে পারে, যদিও কিছু বিশৃঙ্খলায়। যুদ্ধের সূচনা এতটাই আকস্মিক ছিল যে জাহাজগুলি তাদের যুদ্ধের পতাকা ওড়ানোর সময়ও পায়নি। ব্রিটিশ অধিনায়কদের সাক্ষ্য অনুসারে, গঠন এতটাই অসম ছিল যে পলিসারের ফ্ল্যাগশিপ, শক্তিশালী, প্রায় সব সময় তিনি ক্রুজিং টপসেলটি বাতাসে রেখেছিলেন যাতে সামনের একটিতে ছুটে না যায় এগমন্ট. যার মধ্যে মহাসাগর, যা তাদের মধ্যে ব্যবধানে গুলি চালানোর জন্য পর্যাপ্ত জায়গা ছিল না, বাম দিকে এবং বাতাসের বাইরে থেকে যায়, কিন্তু তারপরেও পড়ে যাওয়ার ঝুঁকি ছিল। এগমন্ট, অথবা তাদের একজন দ্বারা আঘাত করা.

শত্রুর গঠন বরাবর একটি পাল্টা পথ অতিক্রম করে, রিফড পালগুলির নীচে, উভয় নৌবহর যতটা সম্ভব ক্ষতি করার চেষ্টা করেছিল। যেমনটি সাধারণত এই ধরনের কোর্সে ঘটে থাকে, শুটিং একটি অগোছালোভাবে ঘটেছিল, প্রতিটি জাহাজ সালভো ফায়ার করার মুহূর্ত বেছে নেয়। ব্রিটিশরা প্রধানত হুলের দিকে গুলি করেছিল, ফরাসিরা কারচুপি এবং স্পারগুলিকে আঘাত করার চেষ্টা করেছিল। ব্রিটিশরা তীক্ষ্ণভাবে কাছাকাছি ছিল, ফরাসিরা চার পয়েন্ট মুক্ত ছিল। তাদের নেতৃস্থানীয় জাহাজগুলিকে নামিয়ে এনে দূরত্ব বন্ধ করা যেত, কিন্তু তাদের দায়িত্ব পালন করে তারা অন্যদের সমর্থন করেছিল। সাধারণভাবে, ডি'অরভিলিয়েরের আদেশ অনুসারে, তারা একটি স্টিপার লাইন তৈরি করেছিল, যা ধীরে ধীরে তাদের ব্রিটিশ বন্দুক থেকে আরও দূরে নিয়ে গিয়েছিল, এটি একটি দীর্ঘ দূরত্বে একটি অপ্রস্তুত সংঘর্ষ ছিল, তবে স্বাভাবিকের বিপরীতে, ব্রিটিশ রিয়ারগার্ডের ক্ষতি হয়েছিল সবচেয়ে বেশি - তার ক্ষয়ক্ষতি প্রায় অন্য দুটি বিভাগের সমান - বেশিরভাগই তিনি শত্রুর কাছাকাছি ছিলেন।

ভ্যানগার্ডের 10টি জাহাজ ফরাসিদের থেকে বিচ্ছিন্ন হওয়ার সাথে সাথেই অ্যাডমিরালের সংকেত প্রত্যাশা করে হারল্যান্ড, তাদের ঘুরিয়ে শত্রুকে অনুসরণ করার নির্দেশ দেয়। দুপুর ১টার দিকে যখন ড এইচএমএস বিজয়শেলিং জোন ছেড়ে চলে গেছে, কেন্দ্রও একই সংকেত পেয়েছে - কেপেল একটি জিবের আদেশ দিয়েছে: কাটা কারচুপি এটিকে বাতাসে পরিণত হতে দেয়নি। কিন্তু সেজন্য কৌশলে সতর্কতা প্রয়োজন। মাত্র ২টা বাজে এইচএমএস বিজয়ফরাসিদের অনুসরণ করে একটি নতুন কৌশল অবলম্বন করা হয়েছে। বাকিরা যথাসাধ্য চেষ্টা করেছিল। শক্তিশালীএ সময় পলিসার বাতাস থেকে ফ্ল্যাগশিপের দিকে যাচ্ছিল। চার-পাঁচটি জাহাজ, কারচুপির ক্ষয়ক্ষতির কারণে নিয়ন্ত্রণহীন, ডানে এবং লীওয়ার্ডে রয়ে গেছে। সেই সময়ে "যুদ্ধে নিয়োজিত" সংকেতটি নামিয়ে দেওয়া হয়েছিল এবং সংকেতটি "যুদ্ধের লাইন গঠন করুন" উত্থাপিত হয়েছিল।

পালাক্রমে, ডি'অরভিলিয়ার্স, সমস্ত কৌশল অবলম্বন করার পরে ব্রিটিশরা যে বিশৃঙ্খলার মধ্যে এসেছিল তা দেখে, তার নৌবহরটি মোটামুটি সুশৃঙ্খল কলামে চলাফেরা করার সিদ্ধান্ত নেয় এবং দুপুর 1 টায় তিনি আদেশ দেন। ক্রমানুসারে, ব্রিটিশদের বাতাস থেকে বের করে দেওয়ার অভিপ্রায়ে, ফরাসিরা বাতাসের দিকের সমস্ত বন্দুককে যুদ্ধে আনতে পারে, অর্থাৎ, নীচের বন্দরগুলিকে থাকতে হয়েছিল। বন্ধ রাখা হয়েছে, কিন্তু সীসা জাহাজ সংকেত দেখতে পায়নি, এবং শুধুমাত্র ডি Chartres, শুরু থেকে চতুর্থ, মহড়া শুরু করে, ফ্ল্যাগশিপ দ্বারা ক্ষণস্থায়ী, কিন্তু সীসা জাহাজ দ্বারা একটি ত্রুটির কারণে উপযুক্ত মুহূর্ত মিস করা হয়েছিল।

মাত্র 2:30 এ কৌশলটি ব্রিটিশদের কাছে স্পষ্ট হয়ে ওঠে। সঙ্গে কেপেল এইচএমএস বিজয়অবিলম্বে আবার জিব করে এবং অনিয়ন্ত্রিত জাহাজের দিকে নিচের দিকে নামতে শুরু করে, এখনও একটি লাইন তৈরি করার সংকেত ধরে রাখে। তিনি সম্ভবত আসন্ন ধ্বংস থেকে তাদের বাঁচাতে চেয়েছিলেন। হারল্যান্ড এবং তার ডিভিশন অবিলম্বে পরিণত এবং কঠোর অধীনে লক্ষ্য. ৪টা নাগাদ সে লাইনে দাঁড়ালো। পল্লীসার জাহাজ, ক্ষতি মেরামত, সামনে এবং পিছনে দখল করা জায়গা শক্তিশালী. তাদের ক্যাপ্টেনরা পরে বলেছিল যে তারা ভাইস অ্যাডমিরালের জাহাজকে, কমান্ডার-ইন-চিফকে নয়, সমকক্ষ হিসাবে বিবেচনা করেছিল। এইভাবে, উইন্ডওয়ার্ড থেকে, ফ্ল্যাগশিপের 1-2 মাইল পূর্বে, পাঁচটি জাহাজের একটি দ্বিতীয় লাইন তৈরি হয়েছিল। 5 টায় কেপেল এবং ফ্রিগেট তাদের দ্রুত যোগদানের আদেশ পাঠায়। কিন্তু ফরাসিরা, ইতিমধ্যে তাদের কৌশল সম্পন্ন করে, আক্রমণ করেনি, যদিও তারা পারে।

হারল্যান্ড এবং তার বিভাগকে ভ্যানগার্ডে জায়গা নেওয়ার আদেশ দেওয়া হয়েছিল, যা তিনি করেছিলেন। পল্লীসার কাছে যাননি। সন্ধ্যা 7:00 নাগাদ কেপেল অবশেষে তার জাহাজগুলিতে পৃথক সংকেত উত্থাপন করতে শুরু করে, তাদের ত্যাগ করার নির্দেশ দেয় শক্তিশালীএবং লাইনে যোগ দিন। সবাই মেনে চলল, কিন্তু ততক্ষণে প্রায় অন্ধকার হয়ে এসেছে। কেপেল যুদ্ধ পুনরায় শুরু করতে খুব দেরি বলে মনে করেছিলেন। পরদিন সকালে মাত্র তিনটি ফরাসি জাহাজ ব্রিটিশদের নজরে পড়ে। ফরাসিরা আরও যুদ্ধ এড়িয়ে যায়।

কেপ স্পার্টেলের যুদ্ধ

কেপ স্পার্টেলের যুদ্ধ ছিল লর্ড হাওয়ের ব্রিটিশ নৌবহর এবং লুইস ডি কর্ডোবার সম্মিলিত স্প্যানিশ-ফরাসি নৌবহরের মধ্যে একটি যুদ্ধ, যেটি আমেরিকার স্বাধীনতা যুদ্ধের সময় জিব্রাল্টারের দিকে 20 অক্টোবর, 1782 তারিখে সংঘটিত হয়েছিল। 20 অক্টোবর ভোরে, দুটি নৌবহর বারবারি উপকূলে কেপ স্পার্টেল থেকে 18 মাইল পথ অতিক্রম করে। এই সময় হাউ লীওয়ার্ড করতে হয়েছিল এবং তার নৌবহর প্রায় বন্ধ করে দিয়েছিল। এইভাবে, তিনি স্প্যানিয়ার্ডদের ইচ্ছামত জড়িত বা এড়ানোর পছন্দ দিয়েছেন।

কর্ডোবা গঠনের পালন নির্বিশেষে একটি সাধারণ সাধনার আদেশ দেন। স্প্যানিয়ার্ডদের জন্য, যাদের মধ্যে বিশেষ করে ধীরগতির ছিল, উদাহরণস্বরূপ ফ্ল্যাগশিপ সান্তিসিমা ত্রিনিদাদ, এটা কাছাকাছি পেতে একমাত্র উপায় ছিল. দুপুর একটা নাগাদ নৌবহরের মধ্যে দূরত্ব কমে 2 মাইল হয়ে গিয়েছিল - সর্বোচ্চ ফায়ারিং রেঞ্জের দ্বিগুণ। ফ্রাঙ্কো-স্প্যানিশ জাহাজগুলি বাতাসের দিকে এবং ডানদিকে ছিল। সান্তিসিমা ত্রিনিদাদএই সময়ের মধ্যে তিনি লাইনের কেন্দ্রে পৌঁছেছিলেন, যা স্প্যানিশদের আবার তৈরি করতে হয়েছিল।

এই সময়ে, হাউ তার 34টি জাহাজকে শত্রুর 31টির বিপরীতে কেন্দ্রীভূত করে লাইনটি বন্ধ করে দেন। এই ধরনের ক্ষেত্রে আদর্শ পাল্টা পদক্ষেপ হল প্রান্ত থেকে ছোট লাইনটি দখল করা। কিন্তু ব্রিটিশ আন্দোলনের সুবিধা শত্রুদের এমন কৌশল করতে দেয়নি। পরিবর্তে, দুটি তিন-ডেক সহ তার কিছু জাহাজ আসলে যুদ্ধের বাইরে ছিল।

বিকাল ৫:৪৫ মিনিটে নেতৃস্থানীয় স্প্যানিশরা গুলি চালায়। উভয় নৌবহর চলাচল অব্যাহত রেখে সালভোস বিনিময় হয়; ব্রিটিশরা ঘনিষ্ঠ যুদ্ধে না জড়িয়ে ধীরে ধীরে এগিয়ে যেতে থাকে। রাত নামার সাথে সাথে শুটিং বন্ধ হয়ে যায়। উভয় পক্ষের প্রাণহানি প্রায় সমান ছিল।

21 অক্টোবর সকালে, বহরটি প্রায় 12 মাইল দ্বারা পৃথক করা হয়েছিল। কর্ডোভা ক্ষতি মেরামত করেছিল এবং লড়াই চালিয়ে যেতে প্রস্তুত ছিল, কিন্তু এটি ঘটেনি। ব্যবধানের সদ্ব্যবহার করে, হওয়ে ইংল্যান্ডে বহর নিয়ে যান। 14 নভেম্বর তিনি স্পিটহেডে ফিরে আসেন।

এইচএমএস বিজয়অ্যাডমিরাল লর্ড রিচার্ড হাওয়ের ফ্ল্যাগশিপ হিসেবে ক্যাপ্টেন জন লিভিংস্টোনের অধীনে 1ম সেন্ট্রাল ডিভিশনে ছিলেন।

যুদ্ধ কারো জন্য একটি নির্ধারক বিজয় নিয়ে আসেনি। কিন্তু ব্রিটিশরা একটি জাহাজ না হারিয়ে গুরুত্বপূর্ণ অপারেশন সম্পন্ন করে। নৌবহরটি জিব্রাল্টারে নতুন হামলার হুমকি এড়ায়। মোটকথা, অবরোধ প্রত্যাহার করা হয়। সাম্প্রতিক ক্ষয়ক্ষতির পর এই সমস্ত কিছু ব্রিটিশদের চেতনাকে উত্তোলন করেছিল (অল সেন্টস-এ বিজয়ের স্কেল এখনও পুরোপুরি জানা যায়নি) এবং শীঘ্রই শুরু হওয়া শান্তি আলোচনায় তাদের কূটনীতির অবস্থানকে উন্নত করেছিল।

কেপ সান ভিসেন্টের যুদ্ধ

12 বছর বয়সে নৌসেবায় প্রবেশ করার পরে, হোরাটিও নেলসন ইতিমধ্যে 18 বছর বয়সে লেফটেন্যান্ট পদে পৌঁছেছিলেন এবং 26 বছর বয়সে তিনি একটি যুদ্ধজাহাজের অধিনায়ক হন, যার বোর্ডে তিনি 14 ফেব্রুয়ারি, 1797-এ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন। পর্তুগালের কেপ সাও ভিসেন্টে, যা অ্যাডমিরাল জন জার্ভিসের নেতৃত্বে ইংরেজদের একটি নৌবহর এবং একটি স্প্যানিশ স্কোয়াড্রনের মধ্যে ঘটেছিল। কেপ সান ভিসেন্টে পৌঁছানোর পর, 15টি জাহাজের ইংরেজ বহরটি 26-27টি জাহাজের স্প্যানিশ বহরের দৃষ্টিগোচরে নিজেকে খুঁজে পেয়েছিল, যার মধ্যে 8টি দূরত্বে বাকি বাহিনীর কাছে দ্রুত যাওয়ার জন্য অপর্যাপ্ত ছিল। এছাড়াও, সমুদ্রে বাতাস উঠেছিল, যা স্প্যানিশ নৌবহরের প্রাকৃতিক বিভাজনেও অবদান রেখেছিল, যার কমান্ডার ছিলেন জোসে ডি কর্ডোভা।

এই বিশেষ যুদ্ধে জয়লাভ করা ইংরেজ নৌবহরের জন্য কতটা গুরুত্বপূর্ণ তা উপলব্ধি করে, জন জার্ভিস 14 ফেব্রুয়ারি ভোরবেলা স্প্যানিশ জাহাজগুলির বেশিরভাগ আক্রমণ করার সিদ্ধান্ত নেন, এই আশায় যে বাকিরা গুলি করার জন্য যথেষ্ট কাছাকাছি যাওয়ার সময় পাবে না। ইংরেজ যুদ্ধজাহাজ সারিবদ্ধ হয়ে আক্রমণের জন্য প্রস্তুত ছিল, স্প্যানিয়ার্ডরা, যারা ঘন কুয়াশার কারণে দীর্ঘ সময়ের জন্য নৌবহরকে লক্ষ্য করেনি, এর জন্য প্রস্তুত ছিল না, অভিজ্ঞ অ্যাডমিরাল আসলে এটিই খেলার আশা করেছিলেন, এর মধ্য দিয়ে যাওয়ার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। শত্রু জাহাজের র‍্যাঙ্ক। এটি পরিকল্পনা করা হয়েছিল যে ইংরেজ নৌবহরের জাহাজগুলি, স্প্যানিশ জাহাজের সংস্পর্শে এসে, আক্রমণ করবে এবং এইভাবে বেশিরভাগ শত্রুকে ঘিরে ফেলবে। তবে কৌশলটি ব্যর্থ হয়েছিল, যেহেতু একটি জাহাজ একটি বাঁক নেওয়ার সময় ফরসেল এবং উপরের গজ হারিয়েছিল এবং সেই অনুসারে, গিব করতে বাধ্য হয়েছিল, যা স্প্যানিয়ার্ডদের কিছুটা সুবিধা দিয়েছিল।

ইংরেজ জাহাজগুলি তাদের অর্জিত সমস্ত সুবিধা হারাতে পারে এবং উদ্যোগটি স্প্যানিয়ার্ডদের কাছে চলে যেতে পারে দেখে ক্যাপ্টেন নেলসন অ্যাডমিরালের আদেশ লঙ্ঘন করার এবং জাহাজটি ঘুরিয়ে শত্রুর সবচেয়ে ভাল একজনের সাথে যুদ্ধে লিপ্ত হওয়ার দুর্ভাগ্যজনক সিদ্ধান্ত নিয়েছিলেন। সজ্জিত যুদ্ধজাহাজ। তার কৌশল স্বীকার করে, অ্যাডমিরাল জার্ভিস নেলসনকে সহায়তা করার জন্য কাছাকাছি অবশিষ্ট জাহাজগুলিকে আদেশ দেন, এটি একটি আদেশ যা স্প্যানিশ ফ্লোটিলার পরবর্তী পরাজয়ের ক্ষেত্রে নির্ণায়ক হয়ে ওঠে।

নেলসনের কৌতুক জাহাজের সমান রৈখিক গঠনকে ব্যাহত করেছিল, কিন্তু বহরকে অনিবার্য পরাজয়ের হাত থেকে বাঁচিয়েছিল, তাই, ফাঁসির মঞ্চের পরিবর্তে, যা ক্যাপ্টেনকে একজন উচ্চতরের আদেশ লঙ্ঘনের জন্য হুমকি দিয়েছিল, তিনি জার্ভিসের পৃষ্ঠপোষকতায় পদোন্নতি পেয়েছিলেন। রিয়ার অ্যাডমিরাল পদমর্যাদা, আজীবন আভিজাত্যের সনদ পেয়েছিলেন, ব্যারন হয়েছিলেন এবং অর্ডার অফ দ্য বাথ দিয়ে সম্মানিত হন।

জাহাজের ক্যাপ্টেনের ক্রু, যার ক্যাপ্টেন ছিলেন নেলসন, তার কৌশলের জন্য ধন্যবাদ দুটি স্প্যানিশ জাহাজ দখল করে এবং পুরষ্কার ছাড়া যায় নি, আসলে অ্যাডমিরালের মতো, যিনি প্রভু হয়েছিলেন। দুর্ভাগ্যবশত, বেশিরভাগ সাহসী ক্যাপ্টেনের ক্রু আহত বা নিহত হয়েছিল, যেহেতু জাহাজটি ব্রিটিশ এবং স্পেনীয়দের মধ্যে একটি অগ্নিকাণ্ডের একেবারে কেন্দ্রে ছিল।

ট্রাফালগারের যুদ্ধে অংশগ্রহণ

18 শতকের শেষের দিকে এবং 19 শতকের শুরুতে ইউরোপের ঐতিহাসিক ঘটনাগুলি প্রধানত নেপোলিয়ন বোনাপার্ট দ্বারা প্রভাবিত হয়েছিল। 1803 সালে ফরাসিদের উপরে ইতিমধ্যেই ছিল, কিন্তু সম্রাটের চিন্তাধারা ইংলিশ চ্যানেল জুড়ে ব্রিটিশ দ্বীপপুঞ্জ পর্যন্ত প্রসারিত হয়েছিল। নেপোলিয়নের কোন সন্দেহ ছিল না যে একদিন তিনি তার শপথকৃত শত্রুকে পরাস্ত করার সুযোগ পাবেন। তিনি আরও বুঝতে পেরেছিলেন যে ব্রিটিশ নৌবহরের বিজয় ছাড়া গ্রেট ব্রিটেনের বিজয় অসম্ভব। স্প্যানিশ শহর কাডিজের কাছে একটি রক্তক্ষয়ী নৌ যুদ্ধে তার অভিপ্রেত লক্ষ্য অর্জনের প্রচেষ্টার ফলে। এই নৌ যুদ্ধটি বিশ্বের নৌ ইতিহাসে সবচেয়ে বিখ্যাত হয়ে ওঠে এবং আজ একে ট্রাফালগার নৌ যুদ্ধ বলা হয়।

21 অক্টোবর, 1805-এ, ভিলেনিউভ তার জাহাজ ক্রুদের কেপ ট্রাফালগারের কাছে একটি নৌ যুদ্ধে নেতৃত্ব দেন। যুদ্ধের কয়েক মাস আগে, তুলোনে ফিরে, ফরাসি অ্যাডমিরাল জাহাজ কমান্ডারদের কাছে রক্ষণশীল ব্রিটিশদের পরিকল্পনার রূপরেখা দেন। ব্রিটিশরা ফরাসী গঠনের সমান্তরাল জাহাজের একক লাইনে সন্তুষ্ট হবে না; . উপরন্তু, 33টি ফরাসি জাহাজ, 27টি ইংরেজী জাহাজের বিপরীতে, একটি নির্দিষ্ট সুবিধা হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। যাইহোক, অ্যাডমিরাল ভিলেনিউভের জাহাজের বন্দুকগুলি সম্পূর্ণরূপে সঠিক ছিল না এবং সামান্য ক্ষতি করেছিল, এবং পুনরায় লোড করার সময় অত্যধিক দীর্ঘ ছিল।

ব্রিটিশ পরিকল্পনা ইচ্ছাকৃতভাবে সহজ ছিল। তারা নৌবহরটিকে দুটি স্কোয়াড্রনে বিভক্ত করেছিল। একটির নেতৃত্বে ছিলেন অ্যাডমিরাল হোরাটিও নেলসন, যিনি শত্রুর চেইন ভেঙে ভ্যানগার্ড এবং কেন্দ্রে থাকা জাহাজগুলিকে ধ্বংস করতে চেয়েছিলেন এবং দ্বিতীয় স্কোয়াড্রন, রিয়ার অ্যাডমিরাল কুথবার্ট কলিংউডের নেতৃত্বে, পিছন দিক থেকে শত্রুকে আক্রমণ করার জন্য।

21 অক্টোবর 1805 তারিখে 06:00 এ, ব্রিটিশ নৌবহর দুটি লাইনে গঠিত হয়। 15টি জাহাজ নিয়ে গঠিত প্রথম লাইনের ফ্ল্যাগশিপ ছিল যুদ্ধজাহাজ রাজকীয় সার্বভৌম, রিয়ার অ্যাডমিরাল কলিংউড দ্বারা বাহিত. অ্যাডমিরাল নেলসনের নেতৃত্বে দ্বিতীয় লাইনে 12টি জাহাজ ছিল এবং ফ্ল্যাগশিপটি ছিল যুদ্ধজাহাজ। এইচএমএস বিজয়. কাঠের ডেকগুলি বালি দিয়ে ছিটিয়ে দেওয়া হয়েছিল, যা আগুন থেকে রক্ষা করে এবং রক্ত শোষণ করে। হস্তক্ষেপ করতে পারে এমন অপ্রয়োজনীয় সবকিছু সরিয়ে নাবিকরা যুদ্ধের জন্য প্রস্তুত।

08:00 এ, অ্যাডমিরাল ভিলেনিউভ কোর্স পরিবর্তন করে কাডিজে ফিরে যাওয়ার আদেশ দেন। একটি নৌ যুদ্ধ শুরুর আগে এই ধরনের কৌশল যুদ্ধ গঠনকে বিপর্যস্ত করে তোলে। ফরাসি-স্প্যানিশ নৌবহর, যা একটি অর্ধচন্দ্রাকার আকারের গঠন ছিল যা মূল ভূখণ্ডের দিকে ডানদিকে বাঁকা ছিল, বিশৃঙ্খলভাবে ঘুরতে শুরু করেছিল। দূরত্বের বিপজ্জনক ফাঁকগুলি জাহাজগুলির গঠনে উপস্থিত হয়েছিল এবং কিছু জাহাজ, তাদের প্রতিবেশীদের সাথে সংঘর্ষ এড়াতে, গঠন থেকে "পড়ে যেতে" বাধ্য হয়েছিল। এডমিরাল নেলসন, এদিকে, কাছে আসছিলেন। ফরাসী পালতোলা জাহাজ কাডিজের কাছে আসার আগেই তিনি লাইনটি ভেঙে ফেলতে চেয়েছিলেন। এবং তিনি সফল। শুরু হল এক বিরাট নৌ যুদ্ধ। কামানের গোলা উড়ে গেল, মাস্তুল ভেঙ্গে পড়তে লাগল, মানুষ মারা যাচ্ছে, আহতরা চিৎকার করছে। এটা সম্পূর্ণ জাহান্নাম ছিল.

বেশ কয়েকটি যুদ্ধে ব্রিটিশরা বিজয়ী হয়েছিল, ফরাসিরা প্রতিরক্ষামূলক অবস্থান নিয়েছিল। তারা ক্ষয়ক্ষতি সীমিত করতে এবং পশ্চাদপসরণ করার সম্ভাবনা বাড়াতে চেয়েছিল। এই ফরাসি অবস্থানের ফলে সামরিক কৌশল ত্রুটিপূর্ণ ছিল। উদাহরণস্বরূপ, বন্দুকের ক্রুদের নির্দেশ দেওয়া হয়েছিল মাস্ট এবং কারচুপির দিকে লক্ষ্য রাখার জন্য যাতে শত্রুরা পশ্চাদপসরণ করলে ফরাসি জাহাজগুলিকে অনুসরণ করার সুযোগ অস্বীকার করে। বৃটিশরা সর্বদাই জাহাজের ঝাঁকে ঝাঁকে ঝাঁকে ঝাঁকে শত্রুদলকে হত্যা বা পঙ্গু করে। নৌ-যুদ্ধের কৌশলে, শত্রু জাহাজের অনুদৈর্ঘ্য গোলাগুলিকে সবচেয়ে কার্যকর বলে মনে করা হত, যেখানে গোলাগুলি কঠোরভাবে পরিচালিত হত। এই ক্ষেত্রে, একটি সঠিক আঘাতের সাথে, কামানের গোলাগুলি কড়া থেকে ধনুকের দিকে ছুটে যায়, যার ফলে জাহাজটির পুরো দৈর্ঘ্য বরাবর অবিশ্বাস্য ক্ষতি হয়। ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময়, ফরাসি ফ্ল্যাগশিপটি এই ধরনের গোলাগুলির দ্বারা ক্ষতিগ্রস্ত হয়েছিল। বুসেন্টোর, যিনি পতাকা নামিয়েছিলেন এবং ভিলেনিউভ আত্মসমর্পণ করেছিলেন। যুদ্ধের সময়, জাহাজে অনুদৈর্ঘ্য আক্রমণের জন্য প্রয়োজনীয় জটিল কৌশলগুলি সম্পাদন করা সবসময় সম্ভব ছিল না। মাঝে মাঝে জাহাজগুলো একে অপরের পাশে দাঁড়িয়ে অল্প দূর থেকে গুলি চালায়। যদি জাহাজের ক্রুরা ভয়ানক শেলিং থেকে বেঁচে যায়, তবে হাতে হাতে যুদ্ধ তাদের জন্য অপেক্ষা করছে। বিরোধীরা প্রায়ই একে অপরের জাহাজ দখল করার চেষ্টা করত।

নেলসন সবচেয়ে ঝুঁকিপূর্ণ জাহাজ আঘাত করতে বেছে নেন অপ্রয়োজনীয়. কাছাকাছি এসে, বোর্ডিং যুদ্ধ শুরু হয়। নাবিকরা 15 মিনিটের জন্য একে অপরকে ঝাঁপিয়ে পড়েছিল। মঙ্গল গ্রহে শুটার অপ্রয়োজনীয়ডেকের উপর নেলসনকে দেখেন এবং একটি মাস্কেট দিয়ে তাকে গুলি করেন। বুলেটটি ইপোলেটের মধ্য দিয়ে চলে গেছে, কাঁধে ছিদ্র করে মেরুদণ্ডে আটকে গেছে। অ্যাডমিরাল তার মুখ ঢেকে রাখার নির্দেশ দিয়েছিলেন যাতে নাবিকদের নিরাশ না হয়।

অ্যাডমিরাল ভিলেনিউভ সমস্ত জাহাজকে আক্রমণ করার জন্য পতাকা সংকেত দিয়েছিলেন, কিন্তু কোন শক্তিবৃদ্ধি ছিল না। নেলসন তার পরিকল্পনা বাস্তবায়ন করেন এবং ফরাসিদের সম্পূর্ণ বিশৃঙ্খলায় নিমজ্জিত করেন। নৌ যুদ্ধ লাইন ভেঙ্গে যায়। ফরাসি জাহাজগুলো স্প্যানিয়ার্ডদের সাথে যোগাযোগ বিচ্ছিন্ন হয়ে যায়। বাহিনীর ভারসাম্য ফরাসিদের পক্ষে পরিবর্তিত হয়নি, পরাজয় অনিবার্য ছিল। ভারী ইংরেজ আর্টিলারি অবিরাম গুলি চালায়, কামানের গোলাগুলি মৃতদেহের স্তূপে পড়ে যায় যা সময়মতো সমুদ্রে নিক্ষেপ করা হয়নি। শল্যচিকিৎসকরা সম্পূর্ণরূপে ক্লান্ত হয়ে পড়েছিলেন; অঙ্গগুলি কেটে ফেলতে মাত্র 15 সেকেন্ড সময় লেগেছিল, অন্যথায় আহত ব্যক্তিটি ব্যথা সহ্য করতে পারে না।

17:30 এ নৌ যুদ্ধ শেষ হয়। এই মুহুর্তে, 18টি ফরাসি এবং স্প্যানিশ পালতোলা জাহাজ যুদ্ধ চালিয়ে যেতে পারেনি এবং বন্দী হয়েছিল।

ট্রাফালগারের যুদ্ধকে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর ইতিহাসে সবচেয়ে বড় নৌ যুদ্ধ বলে মনে করা হয়। ব্রিটিশরা ইংরেজ নৌবহরের কমান্ডার ভাইস অ্যাডমিরাল হোরাটিও নেলসন সহ 448 জন নাবিককে হারিয়েছিল এবং 1,200 জন আহত হয়েছিল। সম্মিলিত ফ্রাঙ্কো-স্প্যানিশ নৌবহরটি 4,400 জন নিহত এবং 2,500 জনেরও বেশি আহত হয়েছিল, শত শত বেঁচে থাকা লোক বধির হয়ে গিয়েছিল এবং অনেক জাহাজ মেরামতের বাইরে ভেঙে গিয়েছিল।

ট্রাফালগার যুদ্ধের ফলাফল বিজয়ী এবং পরাজিত উভয়ের ভাগ্যকে প্রভাবিত করেছিল। ফ্রান্স ও স্পেন তাদের নৌশক্তি চিরতরে হারিয়েছে। নেপোলিয়ন ইংল্যান্ডে সৈন্য নামানোর এবং নিওপলিটান রাজ্যে আক্রমণ করার পরিকল্পনা পরিত্যাগ করেন। গ্রেট ব্রিটেন অবশেষে সমুদ্রের উপপত্নীর মর্যাদা অর্জন করেছে।

একই নামের জাহাজ

ব্রিটিশ রয়্যাল নেভির মোট ছয়টি জাহাজ তৈরি করা হয়েছিল, যেগুলোকে বলা হয় এইচএমএস বিজয়:

এইচএমএস বিজয় (1569)- 42-বন্দুক জাহাজ। প্রথমে ডাকা হতো গ্রেট ক্রিস্টোফার. 1569 সালে ইংরেজ রাজকীয় নৌবাহিনী দ্বারা ক্রয় করা হয়। 1608 সালে ভেঙে ফেলা হয়।

এইচএমএস বিজয় (1620)- 42-বন্দুক "বড় জাহাজ"। 1620 সালে ডেপ্টফোর্ডের রয়্যাল ডকইয়ার্ডে চালু হয়। 1666 সালে 82-বন্দুক 2য় র্যাঙ্ক হিসাবে পুনর্নির্মিত। 1691 সালে ভেঙে ফেলা হয়।

এইচএমএস বিজয়- 100-বন্দুক জাহাজ র্যাঙ্ক 1. হিসাবে 1675 সালে চালু হয় রয়্যাল জেমস, 7 মার্চ 1691 এর নাম পরিবর্তন করা হয়। 1694-1695 সালে পুনর্নির্মিত। 1721 সালের ফেব্রুয়ারিতে পুড়িয়ে ফেলা হয়।

এইচএমএস বিজয় (1737)- 100-বন্দুক জাহাজ র্যাঙ্ক 1. 1737 সালে চালু হয়। 1744 সালে ধ্বংসপ্রাপ্ত। 2008 সালে পাওয়া গেছে।

এইচএমএস বিজয় (1764)- 8-গান স্কুনার। কানাডায় পরিবেশন করা হয়েছিল, 1768 সালে পোড়ানো হয়েছিল।

এইচএমএস বিজয় (1765)- ১ম র্যাঙ্কের 104-বন্দুক জাহাজ। 1765 সালে চালু হয়। ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময় অ্যাডমিরাল নেলসনের ফ্ল্যাগশিপ।

শিল্প এই জাহাজ

ট্রাফালগারের বিজয় এবং অসাধারণ নৌ কমান্ডারের স্মরণে, লন্ডনের কেন্দ্রে ট্রাফালগার স্কোয়ার তৈরি করা হয়েছিল, যার উপর নেলসনের একটি স্মৃতিস্তম্ভ তৈরি করা হয়েছিল। ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময়, একটি কামানের গোলা মিজেন মাস্টকে ছিটকে পড়ে, আরও দুটি মাস্ট তাদের ধাপ থেকে ছিটকে পড়ে এবং বেশিরভাগ গজ ক্ষতিগ্রস্ত হয়। জাহাজটি মেরামতের জন্য পাঠানো হয়েছিল, যার সময় সবচেয়ে গুরুতর ক্ষতি দূর করা হয়েছিল।

সংস্কারের পর এইচএমএস বিজয়বাল্টিকে বেশ কয়েকটি অপারেশনে অংশ নিয়েছিলেন এবং 1811 সালে পরিবহণ হিসাবে তার সামরিক কর্মজীবন শেষ করেছিলেন। 18 ডিসেম্বর, 1812-এ জাহাজটিকে ব্রিটিশ নৌবাহিনীর তালিকা থেকে বাদ দেওয়া হয়েছিল এবং অ্যাডমিরালটি ইন্সপেক্টরের মতে, এইচএমএস বিজয়"শুষ্ক এবং ভাল অবস্থায়" ছিল এবং জাহাজটি ইতিমধ্যে 53 বছর বয়সী ছিল! এর বিলুপ্তির পরপরই, ব্রিটিশরা এটিকে একটি স্মৃতিস্তম্ভের জাহাজ হিসাবে বিবেচনা করতে শুরু করে এবং কেউ এটি ধ্বংস করার সাহস করেনি।

1815 সালে, জাহাজটি বড় মেরামতের জন্য রাখা হয়েছিল। হুল এবং অন্যান্য সরঞ্জামগুলি যত্ন সহকারে পরিদর্শন করা হয়েছিল, মেরামত করা হয়েছিল, ফিগারহেডটি আবার প্রতিস্থাপন করা হয়েছিল এবং হুলটি আবার রঙ করা হয়েছিল (বন্দুকের বন্দরের অঞ্চলে প্রশস্ত সাদা ফিতে আঁকা হয়েছিল)। মেরামতের পরে, জাহাজটি পোর্টসমাউথের কাছে গোসপোর্ট বন্দরে একশ বছর ধরে ছিল। 1824 থেকে এইচএমএস বিজয়ট্রাফালগার এবং অ্যাডমিরাল নেলসনের যুদ্ধের স্মরণে এবং 1847 সালে একটি গালা ডিনার অনুষ্ঠিত হয়েছিল এইচএমএস বিজয়ইংল্যান্ডের হোম ফ্লিটের কমান্ডারের স্থায়ী ফ্ল্যাগশিপ হিসাবে ঘোষণা করা হয়েছিল, অর্থাৎ, ব্রিটিশ ভূখণ্ডের অলঙ্ঘনের জন্য সরাসরি দায়ী নৌবহর। তবে ভেটেরান জাহাজটিকে যেমন দেখা উচিত ছিল তেমন দেখাশোনা করা হয়নি। হুলটি ধীরে ধীরে ভেঙে পড়ে, ধনুকের মধ্যে এর বাঁক প্রায় 500 মিমি পৌঁছেছিল এবং 20 শতকের শুরুতে হুলটি খুব খারাপ অবস্থায় ছিল।

গুজব ছিল যে জাহাজটি ডুবে যেতে হবে, এবং সম্ভবত, এটি ঘটত যদি অ্যাডমিরাল ডি. স্টার্ডি এবং প্রফেসর জে. ক্যালেন্ডার, অ্যাডমিরাল নেলসন এবং তার অসাধারণ জাহাজ সম্পর্কে বেশ কয়েকটি বিখ্যাত বইয়ের লেখক না আসতেন। বিখ্যাত জাহাজের প্রতিরক্ষার জন্য। তাদের সক্রিয় হস্তক্ষেপের জন্য ধন্যবাদ, ইংল্যান্ডে "সংরক্ষণ করুন" নীতির অধীনে তহবিল সংগ্রহ শুরু হয়েছিল এইচএমএস বিজয়"। এটি বৈশিষ্ট্যযুক্ত যে অ্যাডমিরালটি পুনরুদ্ধার কাজের জন্য একটি শুকনো ডক প্রদানের মধ্যে সীমাবদ্ধ ছিল, যা 1922 সালে সম্পাদিত হয়েছিল। মজার বিষয় হল, পুনরুদ্ধারকারীরা মনে করেছিলেন যে লগ এবং বোর্ডগুলির অর্ধেক প্রতিস্থাপন করা সম্ভব নয় যেখান থেকে জাহাজটি একবার নির্মিত হয়েছিল, তবে গাছটিকে ধ্বংসের হাত থেকে রক্ষা করে একটি বিশেষ সমাধান দিয়ে তাদের গর্ভধারণ করার জন্য নিজেদের সীমাবদ্ধ করা।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের সময়, যখন জার্মান বিমানগুলি ইংল্যান্ডে ঘন ঘন আক্রমণ করেছিল, তখন ডকের প্রাচীর এবং জাহাজের পাশের মধ্যে একটি 250 কিলোগ্রাম বোমা পড়েছিল। 4.5 মিটার ব্যাস সহ একটি গর্ত ঐতিহাসিক জাহাজের সংরক্ষণের জন্য দায়ী বিশেষজ্ঞরা আবিষ্কার করেছেন যে এই গর্তটির উপস্থিতির সাথে, অভ্যন্তরীণ স্থানগুলির বায়ুচলাচল উল্লেখযোগ্যভাবে উন্নত হয়েছে।

দ্বিতীয় বিশ্বযুদ্ধের পর জাহাজটি সংস্কার করা হয়। পানি প্রতিরোধ নিশ্চিত করার জন্য, প্রায় 25 কিমি জয়েন্টগুলিকে কল্ক করা হয়েছিল, স্পার এবং কারচুপি আপডেট করা হয়েছিল এবং ইংরেজি ওক এবং বার্মিজ সেগুন ব্যবহার করে হুল মেরামত করা হয়েছিল। পুরানো হুলের উপর বোঝা কমানোর জন্য, জাহাজ থেকে বন্দুকগুলি সরানো হয়েছিল, এবং এখন জাহাজের সমস্ত বন্দুক তীরে দাঁড়িয়ে আছে, শুকনো ডকের চারপাশে এটি দাঁড়িয়ে আছে। এইচএমএস বিজয়.

স্মৃতিস্তম্ভ জাহাজের জীবন সংগ্রাম থামে না। এর সবচেয়ে খারাপ শত্রু হল কাঠ-বিরক্ত পোকা এবং শুকনো পচা। কাঠ ব্যবহারে এটি সবচেয়ে সাধারণ দুর্বলতাগুলির মধ্যে একটি। হঠাৎ, আরেকটি বিপদ আবিষ্কৃত হল: ছেলেরা, যার সাহায্যে মাস্তুল, অবস্থান এবং কাফনগুলি সুরক্ষিত হয়, তারা বর্ষার আবহাওয়ায় উত্তেজনাপূর্ণ হয়ে ওঠে এবং শুষ্ক আবহাওয়ায় ডুবে যায়, যা অবশেষে মাস্তুলগুলির ধ্বংসের দিকে নিয়ে যেতে পারে। 1963 সালে, ইতালীয় শণের তৈরি তারের সাথে গাই তারগুলি প্রতিস্থাপন করতে 10 হাজার পাউন্ড স্টার্লিং ব্যয় করতে হয়েছিল।

এইচএমএস বিজয় 12 জানুয়ারী, 1922 সাল থেকে পোর্টসমাউথের প্রাচীনতম নৌ ডকে স্থায়ীভাবে মুর করা হয়েছে, এটি ইংল্যান্ডের অন্যতম জনপ্রিয় জাদুঘর। কিছু দিনে, জাহাজটি 2 হাজার পর্যন্ত পরিদর্শন করে এবং প্রতি বছর 300-400 হাজার লোক এখানে আসে। এই অস্বাভাবিক জাদুঘরের দর্শনার্থীদের থেকে সমস্ত আয় জাহাজের রক্ষণাবেক্ষণের দিকে যায়।

আরো দেখুন

সাহিত্য এবং তথ্যের উৎস

1. Grebenshchikova G. A. 1ম র্যাঙ্কের যুদ্ধ জাহাজ "বিজয়" 1765, "রয়্যাল সার্বভৌম" 1786. - সেন্ট পিটার্সবার্গ: "অস্ট্রোভ", 2010। - 176 পি। - 300 কপি।
2. জন ম্যাককে 100-বন্দুক জাহাজ বিজয়। - লন্ডন: কনওয়ে মেরিটাইম প্রেস, 2002।

লিঙ্ক

1. জাদুঘর জাহাজ এইচএমএস বিজয় এইচএমএস বিজয়

প্রকাশক সরবরাহকৃত জাহাজের মডেলের অংশগুলির বৈশিষ্ট্য (উপাদান, রঙ, আকার, পরিমাণ, সম্পূর্ণতা, প্যাকেজিং, ইত্যাদি) পরিবর্তন করার অধিকার সংরক্ষণ করে। অন্তর্ভুক্ত অংশগুলি ম্যাগাজিনের চিত্রগুলিতে দেখানো অংশগুলির থেকে আলাদা হতে পারে।

1. ইনস্টলেশন সমাপ্তির পরে জাহাজ মডেলের মাত্রা কি?

ফ্ল্যাগশিপ মডেলটির দৈর্ঘ্য 125 সেমি এবং উচ্চতা 85 সেমি।

2. "এডমিরাল নেলসনের জাহাজ বিজয়" সংগ্রহে কয়টি বিষয় রয়েছে?

সংগ্রহের পরিকল্পনা করা হয়েছে 120টি সাপ্তাহিক সংখ্যা।

3. সংগ্রহ প্রকাশের মূল্য কত?

4. জাহাজের অংশগুলি কী দিয়ে তৈরি?

আসল জাহাজের মতো, মডেলের হুল বিশেষভাবে নির্বাচিত কাঠ দিয়ে তৈরি। ক্ল্যাডিং কাঠের তক্তা দিয়ে তৈরি এবং ধাতব ফাস্টেনার ব্যবহার করে কাঠামোর শক্তি নিশ্চিত করা হয়। জাহাজের ক্রু সদস্যদের পরিসংখ্যান ধাতু দিয়ে তৈরি। আপনি তাদের হাতে রঙ করতে পারেন!

5. ম্যাগাজিনে এসেম্বলি নির্দেশাবলী পড়ার পরে এবং ভিডিও ডিস্ক দেখার পরেও যদি মডেলটি একত্রিত করার বিষয়ে আমার প্রশ্ন থাকে তবে আমার কী করা উচিত?

এই ক্ষেত্রে, আপনি আমাদের হটলাইনে একটি প্রশ্ন জিজ্ঞাসা করতে পারেন 8-800-200-02-01 (অঞ্চলের জন্য), 8 495 660 02 02 (মস্কোর জন্য)। আপনার প্রশ্ন জটিল হয়ে উঠলে, আমরা আপনাকে একজন মডেলিং বিশেষজ্ঞের সাথে সংযুক্ত করব। এটি মঙ্গলবার সকাল 10 টা থেকে 1 টা পর্যন্ত এবং শুক্রবার বিকেল 4 টা থেকে 7 টা পর্যন্ত খোলা থাকে। এছাড়াও আপনি তথ্য পেতে পারেন.

6. আসলটির তুলনায় মডেলটি কতটা নির্ভরযোগ্য?

জাহাজটি পুনরায় তৈরি করা আঁকার প্রতি মডেলটির বিশ্বস্ততা খুব বেশি। এর উত্পাদনের জন্য, সংরক্ষণাগার নথি এবং বিশেষ সাহিত্য ব্যবহার করা হয়েছিল। জাহাজের চেহারা উচ্চ নির্ভরযোগ্যতা ছাড়াও, আমাদের মডেল, যদি ইচ্ছা হয়, আপনি ফ্ল্যাগশিপ এর অভ্যন্তরীণ গঠন দেখতে পারেন যাতে আপনি জাহাজ একত্রিত করতে পারবেন.

7. সংগ্রহের পরবর্তী সংখ্যাটি কেনার জন্য যদি আমি মিস করি বা সময় না পাই তাহলে আমার কী করা উচিত?

আপনি ওয়েবসাইটে মিস করা নম্বরগুলি অর্ডার করতে পারেন - নম্বরগুলি অর্ডার করুন বা হটলাইনে কল করে:
8 800 200 02 01 রাশিয়া অঞ্চলের জন্য
8 495 660 02 02 মস্কোর জন্য

8. কোন CIS দেশে "অ্যাডমিরাল নেলসনের জাহাজ "বিজয়" বিক্রি হয়?

বর্তমানে সংগ্রহটি শুধুমাত্র রাশিয়ায় পাওয়া যায়। অন্যান্য দেশে বিক্রয় পৃথকভাবে ঘোষণা করা হবে.

9. সংগ্রহের সংখ্যা 1 এর সাথে আসা ভিডিও ডিস্কে কী রয়েছে?

সিরিজের প্রথম প্রকাশের সাথে অন্তর্ভুক্ত ভিডিওটি ফ্ল্যাগশিপ মডেলের সমাবেশ প্রক্রিয়ার পর্যায়গুলি ব্যাখ্যা করার উদ্দেশ্যে। এছাড়াও এটিতে আপনি সমস্ত বিবরণে সমাপ্ত মডেলটি দেখতে পারেন!

10. পত্রিকা সংরক্ষণের জন্য সংগ্রহে একটি বিশেষ ফোল্ডার থাকবে?

11. ইনস্টলেশনের জন্য কি বিশেষ সরঞ্জাম এবং উপকরণ প্রয়োজন?

সমাবেশ নির্দেশাবলী পৃষ্ঠাগুলিতে বর্ণিত সরঞ্জামগুলি সমাবেশের জন্য ব্যবহার করা যেতে পারে। আমরা "অ্যাডমিরাল নেলসনের জাহাজ "বিজয়"" (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য: 499 রুবেল*) সরঞ্জামগুলির একটি বিশেষ সেট কেনার পরামর্শ দিই। বিক্রির জন্য এর প্রাপ্যতার তারিখ পরে ঘোষণা করা হবে।
যে সরঞ্জামগুলি বিক্রয় করা হবে তার মধ্যে রয়েছে:

ব্রাশ
মডেল ছুরি
তার কাটার যন্ত্র
ত্বক ধারক
হাতুড়ি
মিনি ড্রিল
ড্রিল জন্য প্রতিস্থাপন চক
টুইজার
ড্রিল
নাইলার
একটি ফাইল

12. সংগ্রহে অন্য কোন সংযোজন আমি আলাদাভাবে কিনতে পারি?

মডেলটিকে একত্রিত করা সহজ করার জন্য, মডেলিংয়ের জন্য একটি বিশেষ ম্যাগনিফাইং গ্লাস বিক্রয়ের জন্য উপলব্ধ হবে (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য: 295 রুবেল*), সরঞ্জামগুলির একটি সেট (প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য: 499 রুবেল*), পত্রিকা সংরক্ষণের জন্য একটি ফোল্ডার ( প্রস্তাবিত খুচরা মূল্য: 149 রুবেল*), এবং একটি প্রদর্শন স্ট্যান্ড (সংগ্রহের শেষের দিকে প্রকাশ করা হবে)।

13. আমি প্রথম সেট কিনেছি। আপনি কোথায় শুরু করা উচিত?

যে কোনো কাজ শুরু হয় কর্মক্ষেত্রকে সাজানোর মাধ্যমে। প্রথমত, আপনাকে বিভিন্ন আকারের বেশ কয়েকটি বাক্স নির্বাচন করতে হবে যেখানে আপনি মডেলে ইনস্টল না হওয়া পর্যন্ত কিটের অংশগুলি সংরক্ষণ করবেন এবং একটি অস্থায়ী স্লিপওয়ে একত্রিত করতে হবে যেখানে জাহাজটি একত্রিত হবে। একটি অস্থায়ী স্লিপওয়ে (ওয়ার্কিং বেস) সংগ্রহের একটি রিলিজের সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হবে।

14. জাহাজটি নির্মাণের সময় কী স্থাপন করা হবে?

নির্মাণের সময়, জাহাজের মডেলটি একটি কাজের স্ট্যান্ডে স্থাপন করা হবে। এটি সংগ্রহের রিলিজের একটির সাথে অন্তর্ভুক্ত করা হবে৷

15. একটি পালতোলা নৌকা সংরক্ষণ করার সময় কি বিশেষ সতর্কতা প্রয়োজন?

অবশ্যই, আপনাকে এটিকে বাধা বা পতন থেকে রক্ষা করতে হবে। ধূলিকণা থেকে রক্ষা করার জন্য, পালিশ করা জৈব কাচ থেকে একটি ক্যাপ তৈরি করা বা মডেলটিকে একটি গ্লাসের ডিসপ্লে কেস বা এমন কিছু ক্ষেত্রে রাখার সুপারিশ করা হয় যা মডেলটির সৌন্দর্য দীর্ঘ সময়ের জন্য সংরক্ষণ করবে।

এইচএমএস ভিক্টোরি (1765) গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভির প্রথম সারির লাইনের একটি 104-বন্দুক জাহাজ। 23 জুলাই, 1759 তারিখে স্থাপন করা হয়েছিল, 7 মে, 1765 সালে চালু হয়েছিল। তিনি ট্রাফালগারের যুদ্ধ সহ অনেক নৌ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যে সময়ে অ্যাডমিরাল নেলসন বোর্ডে মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিলেন। 1812 সালের পর, তিনি শত্রুতায় অংশ নেননি এবং 12 জানুয়ারী, 1922 সাল থেকে, তিনি পোর্টসমাউথের প্রাচীনতম নৌ ডকে স্থায়ীভাবে আটকে রয়েছেন। বর্তমানে, জাহাজটি ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময় যে অবস্থায় ছিল তা পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং এটি একটি জাদুঘরে পরিণত হয়েছে, যা পোর্টসমাউথের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ।

বেশ অনেক দিন আগে, ছোটবেলায়, আমি ওগনিকভের "কমরেড" এবং "ঈগল" সংগ্রহ করেছি। বাক্স থেকে সম্পূর্ণরূপে একত্রিত, পেইন্টিং ছাড়া. তারপর ছিল "Pourquois Pa", আমি বাক্সের বাইরে সংস্করণটি একত্রিত করেছি, কিন্তু রঙের সাথে। এবং তাই, এই শরত্কালে আমি আমার একবার ভুলে যাওয়া শখের কথা মনে রেখেছিলাম এবং কিছু সংগ্রহ করার সিদ্ধান্ত নিয়েছিলাম। আমি Zvezda থেকে যুদ্ধজাহাজ HMS বিজয় বেছে নিলাম। যদিও পরে, যখন আমি অ্যাসেম্বল করা শুরু করি, আমি বুঝতে পারি যে এত বছর পর প্রথম কাজের জন্য মডেলটি বেশ জটিল ছিল, বিশেষ করে পেইন্টিংয়ের ক্ষেত্রে। কিন্তু তারপরও তিনি কাজ শেষ করেছেন।

জাহাজটি তৈরি করতে সময় লেগেছে প্রায় ৫ মাস। আমি এটি সম্পূর্ণরূপে ব্রাশ, এক্রাইলিক "স্টার" এবং সামান্য "তামিয়া" দিয়ে আঁকা। পরে আমি আবিষ্কার করেছি যে "তারকা" পেইন্টটি পৃষ্ঠের সাথে খুব খারাপভাবে মেনে চলে এবং সহজেই আঙুলের নখ দিয়ে স্ক্র্যাচ করা যায়। এই কারণে, পুরো মডেলটি প্রথমে চকচকে এবং তারপর ক্যান থেকে ম্যাট তামিয়া বার্নিশ দিয়ে আচ্ছাদিত ছিল। অংশগুলির গুণমানটি বেশ মাঝারি, যথেষ্ট ফ্ল্যাশ রয়েছে, অনেক কিছু "ফাইল দিয়ে শেষ" করতে হয়েছিল। আমি এই মডেলে প্রাইমার বা পুটি ব্যবহার করিনি।

আমি নির্দেশাবলী অনুসারে এটি একত্রিত করেছি, ন্যূনতম পরিবর্তন ছিল, আমি নীচের ডেক থেকে সিঁড়ির কাছে একটি বেড়া যুক্ত করেছি। আমি তারকা দ্বারা প্রস্তাবিত পেইন্ট স্কিম ব্যবহার করিনি; আমি 2005 সালের গ্রীষ্মে তোলা প্রোটোটাইপের ফটোগুলির উপর নির্ভর করেছিলাম। আমি কিটের সাথে আসা প্লাস্টিকের পাল পছন্দ করিনি, তাই আমি সেগুলি ইনস্টল করিনি। নির্দেশাবলীতে কারচুপি বেশ পাতলা, তাই আমি মামোলি অঙ্কনগুলি ব্যবহার করার সিদ্ধান্ত নিয়েছি। কারচুপি সম্পূর্ণরূপে স্কেল হিসাবে বাহিত হয়েছিল এবং আমার হাত অনুমতি দেয়)))। আমি ব্লক ব্যবহার করিনি। স্পারের বিশদটি বেশ পাতলা, তারপরে আমি লক্ষ্য করেছি যে মিজেন মাস্টের শীর্ষমাস্টটি কিছুটা পাশে টানানো হয়েছে (সম্ভবত আমি নামে ভুল)।

পর্যাপ্ত মজুদ আছে। উদাহরণস্বরূপ, পেইন্ট লাইন সবসময় সোজা হয় না, কারণ... আমি মাস্কিং টেপ ব্যবহার করেছি, এটি সর্বত্র ভালভাবে মানায় না এবং এই জায়গাগুলিতে পেইন্টটি এর নীচে প্রবাহিত হয়, আমি এটি একটি টুথপিক দিয়ে ঠিক করার চেষ্টা করেছি। এছাড়াও, ছোট অংশগুলির পেইন্টিংটি পুরোপুরি সমান ছিল না, উদাহরণস্বরূপ, পিছনের গ্যালারিতে, যদিও আমি এটি একটি টুথপিক দিয়ে আঁকেছি, এটি এখনও খুব মসৃণ হয়নি - আমার অভিজ্ঞতার অভাব রয়েছে)))। এছাড়াও বেশ বড় জ্যাম, আমি জানি না এটি কিটের অংশ মাত্র, নাকি আমি এটি কুটিলভাবে একত্রিত করেছি: আমি পিছনের গ্যালারির পিছনের দেয়ালে চেষ্টা শুরু করেছি, এটি প্রস্থে কিছুটা প্রশস্ত হয়ে উঠল। ডান দিকটা একটু পিষে ফেলা ছাড়া আর কিছু করার কথা ভাবতে পারছিলাম না।

স্কেল: 1/180

শেষ পর্যন্ত ফলাফল আপনার সামনে। মল ধরার জন্য প্রস্তুত)))

পোর্টমাউথে একটি জাল জাহাজ আছে, নেলসন জাহাজ নয়, যা 1916 সালে জাদুঘরের জন্য তৈরি করা হয়েছিল।

“12 জানুয়ারী, 1922 থেকে এখন পর্যন্ত, পোর্টসমাউথ শহরে, মেরিটাইম হিস্টোরিক্যাল মিউজিয়ামে, বিখ্যাত যুদ্ধজাহাজের একটি হুবহু অনুলিপি রয়েছে, যা ট্রাফালগারের যুদ্ধে ব্রিটেনের শতাব্দী প্রাচীন গৌরব এবং বিজয়কে প্রকাশ করে। যেখানে রাশিয়ান নাবিকরাও অংশ নিয়েছিলেন।

http://korabley.net/news/samoe_izvestnoe_parusnoe_sudno_britanii_klassicheskij_linkor_victory/2009-10-23-395
এবং এখানে ফটো রিপোর্টের একটি পুনঃপোস্ট, যা থেকে এটি স্পষ্টভাবে দৃশ্যমান যে এটি একটি সম্পূর্ণ নতুন জাহাজ।
থেকে নেওয়া আসল book_bukv "ভিক্টোরিয়া" এর ইতিহাসে থাকবে!

জাহাজের ইতিহাস সম্পর্কে কিছু তথ্য স্পষ্ট করার প্রক্রিয়ায়, এটি স্পষ্ট হয়ে ওঠে।

যে ভিক্টোরিয়ার দীর্ঘায়ু এখনও ইংরেজী নৌবহরের মান অনুসারে একটি ব্যতিক্রমী ক্ষেত্রে।
জাহাজের ইতিহাস খুব সহজ নয় এবং তারা পর্যটকদের বলে যতটা সহজবোধ্য নয়।
যে তিনি আগে ভেবেছিলেন তার চেয়েও বেশি আকর্ষণীয়।
এবং আবিষ্কার এবং উদ্ভাবন ছাড়া ইন্টারনেটে এটি খুঁজে পাওয়া খুব কঠিন।

অতএব, এখানে আমার দ্বারা উপস্থাপিত "ভিক্টোরিয়া" এর একটি সংক্ষিপ্ত ইতিহাস।
সূত্র আলাদাভাবে উল্লেখ করা হবে.

প্রথম অংশ. নকশা এবং নির্মাণ

জাহাজের ইতিহাস শুরু হয়েছিল 1756 সালের ফেব্রুয়ারিতে, যখন সার্ভেয়ার ইঞ্জিনিয়ার টমাস স্লেড,
একটি নতুন প্রথম শ্রেণীর যুদ্ধজাহাজের প্রধান নির্মাতা নিযুক্ত হন।
অ্যাডমিরালটির রেফারেন্সের শর্তাবলী অনুসারে, রয়্যাল জর্জকে একটি প্রোটোটাইপ হিসাবে পরিবেশন করা হয়েছিল -
সেই সময়ে ব্রিটিশ বহরে একমাত্র একশত বন্দুকের যুদ্ধজাহাজ।

স্লেডের লগিং করে জাহাজ নির্মাণ শুরু করার কথা ছিল, যা বেশ কয়েক বছর সময় নেয়
কাজের জন্য শুকিয়ে পাকা করতে হয়েছিল। কিন্তু অ্যাডমিরালটি তাড়াহুড়োয় ছিল - সাত বছরের যুদ্ধ শুরু হয়েছিল,
জাহাজের প্রয়োজন ছিল। তারপর নির্মাতা দশ বছরের পুরনো জাহাজের কাঠের গুদাম খুঁজে পেলেন
এবং আপস করার কোন প্রয়োজন ছিল না. অনেক পুরোনো থেকে জাহাজ নির্মাণের কারণে এমন মতামত রয়েছে
এবং পাকা উপাদান তিনি যেমন একটি দীর্ঘ সময়ের জন্য বসবাস.

1757 সালে, অ্যাডমিরালটি আবার লর্ড জর্জ অ্যানসনের নেতৃত্বে ছিলেন - একজন অত্যন্ত উদ্যমী কিন্তু দক্ষ নেতা।
এবং শিপইয়ার্ডে ঝড় থেমে গেল। এছাড়াও, যখন স্লেড কাঠ খুঁজছিলেন এবং ব্লুপ্রিন্ট তৈরি করছিলেন,
ইংল্যান্ড সমুদ্রে ফ্রান্সকে মারাত্মকভাবে পরাজিত করে। দৃশ্যত এই কারণেই ভিক্টোরিয়া ধীরে ধীরে নির্মিত হয়েছিল
এবং এটি তার দীর্ঘায়ুর দ্বিতীয় কারণ।

জুলাই 23, 1759, ইংল্যান্ডের প্রধান নৌ অস্ত্রাগার এবং শিপইয়ার্ড - চাথামের একটি স্লিপওয়েতে -
ভিত্তিপ্রস্তর স্থাপন অনুষ্ঠান অনুষ্ঠিত হয়। যেহেতু বছরটি বিজয়ের জন্য খুব ফলপ্রসূ ছিল, তাই জাহাজটিকে "বিজয়" নাম দেওয়া হয়েছিল,
যদিও এটি ইতিমধ্যেই ব্রিটিশ নৌবাহিনীর পঞ্চম "বিজয়" ছিল এবং তা সত্ত্বেও
যে চতুর্থ "বিজয়" - 1737 সালে নির্মিত প্রথম র্যাঙ্কের একটি 110-বন্দুক জাহাজ, একটি ঝড়ের সময় হারিয়ে গিয়েছিল
1744 সালে, যথারীতি পুরো ক্রুদের সাথে।

সেই কঠোর যুদ্ধের বছরগুলিতে, ইংল্যান্ডের শিপইয়ার্ডগুলি মূলত জাহাজ মেরামতের কাজে নিযুক্ত ছিল,
যুদ্ধ এবং প্রচারাভিযানে ক্ষতিগ্রস্ত, এবং নির্মাণ ধীরে ধীরে এগিয়ে. অতএব, 1763 সালের বসন্তে,
ইংল্যান্ডের বিজয়ের মধ্য দিয়ে যখন সাত বছরের যুদ্ধ শেষ হয়েছিল, তখন ছিল "বিজয়"
ফ্রেম পাঁজর সঙ্গে পালটা সবে একে অপরের সাথে সংযুক্ত.

কিন্তু যুদ্ধের পরে, কাজ ফুটতে শুরু করে - ইতিমধ্যে 7 মে, 1765-এ জাহাজটি চালু করা হয়েছিল,
এবং যদিও এর সমাপ্তিতে আরও 13 বছর সময় লেগেছিল, 1778 সালে যুদ্ধজাহাজ বিজয় বহরের তালিকায় যুক্ত হয়েছিল।
জাহাজটি তৈরি করতে খরচ হয়েছে £63,176 - কার্যত কিছুই নয়
দেশটি তার ইতিহাস ও গৌরবের আরেকটি বিস্ময়কর উপকরণ পেয়েছে।

এখন বিজয় 18 শতকের ক্যানন অনুসারে আঁকা হয়েছে: কালো টপ, একটি বেলাইনের মতো হলুদ মাঝখানে >

1799 সালে perestroika পরে ফিগারহেড একটি হেরাল্ডিক উইক হয়ে ওঠে

এখন সমস্ত কারচুপি ইতালীয় শণ থেকে তৈরি, তবে একবার এটি রাশিয়ান থেকে ছিল >

1799 সালের পুনর্গঠনের পরেও ব্যালকনি এবং স্টার্ন সজ্জা
অমৌলিক
কার্যত একটি জাল >

ঠিক আছে, আধুনিক ডিজাইনাররাও ফন্ট, হ্যালো বেছে নিয়েছেন
নেলসনের সময়ে তারা সাধারণ ইংরেজি টাইপফেস ব্যবহার করত
ক্যাসলন বা বাস্কেরভিল
যাতে ব্রিটিশরা তাদের জাহাজে একটি ক্যাপিটাল স্কোয়ার দিয়ে স্বাক্ষর করে
এটা এমনকি মজার না আপনি জানেন >

আমি আপনাকে যে জাহাজ সম্পর্কে বলতে চাই - এইচএমএস বিজয়, 1765, বিশ্বের প্রাচীনতম অপারেশনাল জাহাজ এবং এটি নেশনস নেভির সেকেন্ড লর্ড অফ দ্য অ্যাডমিরালটি/কমান্ডার-ইন-চিফের ফ্ল্যাগশিপ। তিনি থমাস স্লেড দ্বারা ডিজাইন করা হয়েছিল, 1778 সালে একটি যুদ্ধ ইউনিট হিসাবে নৌবাহিনীতে প্রবেশ করেছিলেন এবং 1812 সাল পর্যন্ত সক্রিয় পরিষেবাতে ছিলেন।

সুতরাং, উইকিপিডিয়া যেমন বলে, - এইচএমএস বিজয়- গ্রেট ব্রিটেনের রয়্যাল নেভির প্রথম র্যাঙ্কের 104-বন্দুক যুদ্ধজাহাজ। 23 জুলাই, 1759 তারিখে স্থাপন করা হয়েছিল, 7 মে, 1765 সালে চালু হয়েছিল। তিনি ট্রাফালগারের যুদ্ধ সহ অনেক নৌ যুদ্ধে অংশ নিয়েছিলেন, যে সময়ে অ্যাডমিরাল নেলসন বোর্ডে মারাত্মকভাবে আহত হয়েছিলেন। 1812 সালের পর, তিনি শত্রুতায় অংশ নেননি এবং 12 জানুয়ারী, 1922 সাল থেকে, তিনি পোর্টসমাউথের প্রাচীনতম নৌ ডকে স্থায়ীভাবে আটকে রয়েছেন। বর্তমানে, জাহাজটি ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময় যে অবস্থায় ছিল সেই অবস্থায় পুনরুদ্ধার করা হয়েছে এবং একটি জাদুঘরে পরিণত হয়েছে, যা পোর্টসমাউথের অন্যতম প্রধান আকর্ষণ।

জাহাজ সত্যিই সুন্দর! বিশেষ করে বাইরে! কিন্তু প্রবল বৃষ্টি ও বাতাসের কারণে এর সব মহিমায় ছবি তোলা সম্ভব হয়নি। উপরন্তু, জাহাজ বর্তমানে পুনরুদ্ধার চলছে - তিনটি মাস্তুল, একটি bowsprit এবং কারচুপি সরানো হয়েছে. জাহাজের অফিসিয়াল ওয়েবসাইটে যেমন বলা হয়েছে, 18 শতকের এই কিংবদন্তি পালতোলা জাহাজটি কীভাবে তৈরি করা হয়েছিল এবং যুদ্ধের প্রস্তুতিতে রাখা হয়েছিল তা দেখার এটি একটি অনন্য সুযোগ। শেষবার জাহাজটি এই অবস্থায় ছিল 1944 সালে, তাই এই চরম রক্ষণাবেক্ষণের পরিস্থিতিতে বিজয় দেখার জন্য এটি সত্যিই একটি অনন্য সুযোগ (জীবনে একবার, ওয়েবসাইট অনুসারে)।

একবার, 19 শতকের শুরুতে, জাহাজটি সক্রিয় নৌবহর থেকে বিচ্ছিন্ন করা হয়েছিল, এর মাস্তুলগুলি ছিনিয়ে নেওয়া হয়েছিল এবং একটি ভাসমান গুদামে পরিণত হয়েছিল; যাইহোক, আমাদের শতাব্দীর শুরুতে, জাহাজটি তার আসল আকারে পুনরুদ্ধার করা হয়েছিল এবং আজও একজন কমান্ডার এবং ক্রু নিয়ে পরিষেবাতে রয়েছে, যাহোক, নাবিক এবং বন্দুকধারীদের নয়, তবে গাইডদের নিয়ে গঠিত। ট্রাফালগারের যুদ্ধের বার্ষিকীতে, নেলসনের কান্না তার মাস্তুল থেকে উঠবে: "ইংল্যান্ড আশা করে প্রতিটি মানুষ তার দায়িত্ব পালন করবে।"

দয়া করে মনে রাখবেন - উপরের ডেকের উভয় পাশে একটি অ্যান্টি-ফ্র্যাগমেন্টেশন নেট রয়েছে, যেখানে নাবিকদের হ্যামকগুলি যুদ্ধে সংরক্ষণ করা হয়েছিল, এটি কামানের গোলা এবং টুকরো থেকে রক্ষা করেছিল। যদি একজন নাবিক পানিতে পড়ে যায়, তাহলে তাকে একটি হ্যামক ছুঁড়ে দেওয়া হয়েছিল যাতে সে পানিতে থাকতে পারে। জাহাজটি চারটি মাস্ট দিয়ে সজ্জিত: একটি বোসপ্রিট, একটি ফরমাস্ট, একটি মেইনমাস্ট এবং একটি মিজেন মাস্ট। জাহাজটি 37টি পাল তুলতে পারে, যা এটিকে 11 নট (20 কিমি/ঘন্টা) পর্যন্ত গতিতে পৌঁছাতে দেয়।

তিনটি ডেকে 32, 24 এবং 12 পাউন্ড ক্যালিবারের 102টি বন্দুক রাখা হয়েছিল।

ভবন নির্মাণে সবচেয়ে ভালো ধরনের কাঠ ব্যবহার করা হয়েছে। ফ্রেমগুলি ইংরেজি ওক দিয়ে তৈরি। নির্মাতারা দুটি হুল স্কিন সরবরাহ করেছিল: বাহ্যিক এবং অভ্যন্তরীণ। বাইরের চামড়া বাল্টিক ওক দিয়ে তৈরি, বিশেষভাবে পোল্যান্ড এবং পূর্ব প্রুশিয়া থেকে ইংল্যান্ডে আনা হয়েছিল। পরবর্তীকালে, 1780 সালে, হুলের পানির নিচের অংশটি তামার শীট (মোট 3923 শীট) দিয়ে আবৃত ছিল, যা লোহার পেরেক দিয়ে কাঠের আস্তরণের সাথে সংযুক্ত ছিল।

প্রধান কেবিন।

অ্যাডমিরাল এই ঘরে থাকতেন। এটি দুটি বগিতে বিভক্ত - ডাইনিং রুম এবং ক্যাপ্টেনের সেলুন।

ডাইনিং রুমে তিনি তার অফিসারদের সাথে বিশ্রাম নেন এবং বৈঠক করেন;

ক্যাপ্টেনের সেলুনটি তার অফিস হিসাবে কাজ করেছিল;

যুদ্ধের সময়, জাহাজের এই পুরো এলাকাটি উপরের কামানের ডেকের অংশ হয়ে ওঠে। বন্দুকগুলিকে বন্দুকের ফাঁকে পাশে রাখা হয়েছিল এবং প্রয়োজনে কঠোরভাবে।

ইউনিফর্মটি ট্রাফালগারের যুদ্ধের সময় নেলসনের পরা ইউনিফর্মের একটি প্রতিরূপ; অ্যাডমিরালের উচ্চতা ছিল প্রায় 168 সেমি (অন্যান্য উত্স অনুসারে - 165, তবে তার মোমের চিত্রটি খুব ছোট দেখায়)। দ্বিতীয় ইউনিফর্মটি আনুষ্ঠানিক এক। এরপরে আপনি বেডরুমের মধ্য দিয়ে যেতে পারেন, যেখানে নেলসনের বাঙ্কের একটি অনুলিপি রয়েছে। বেশিরভাগ সিনিয়র অফিসারদের একই রকম বাঁধা বাঙ্ক ছিল। একজন অফিসার সমুদ্রে মারা গেলে, বাঙ্কটি তার কফিন হয়ে যায়। জাহাজটি নিজেই খুব অন্ধকার এবং সরু, নিচু ছাদ এবং সরু প্যাসেজ সহ। সুতরাং, আমরা যা চেয়েছিলাম তা ধরা পড়েনি।

নিচের কামানের ডেক।

মূল ওক ডেক ফ্লোরিং জাহাজটি নির্মাণের সময় থেকে সংরক্ষণ করা হয়েছে। এই ডেকটি নাবিকদের জন্য প্রধান বাসস্থান হিসেবে কাজ করত। রাতে, 480 জন লোক বিম থেকে ঝুলে থাকা হ্যামকগুলিতে ঘুমিয়েছিল। পরের দিন সকালে, হ্যামকগুলিকে গুটানো হয়েছিল, উপরের ডেকে তোলা হয়েছিল এবং একটি ফ্র্যাগমেন্টেশন জালে স্থাপন করা হয়েছিল।

মধ্যাহ্নভোজ আরও বেশি সঙ্কুচিত পরিস্থিতিতে হয়েছিল। প্রায় 560 ক্রু সদস্য, 4-8 জনের দলে বিভক্ত, ডেকের উপর অবস্থিত 90 টি টেবিলে বসেছিলেন। প্রাতঃরাশের মধ্যে ছিল বার্গু নামক ঘন ওটমিল এবং পোড়া বিস্কুটের টুকরো এবং স্কচ কফি নামে পরিচিত গরম জল দিয়ে তৈরি একটি গরম পানীয়। দুপুরের খাবারের জন্য তারা স্টিউড কর্নড গরুর মাংস, শুয়োরের মাংস বা কম প্রায়ই ওটস বা শুকনো মটর দিয়ে মাছ পরিবেশন করে। রাতের খাবারে মাখন বা পনির সহ বিস্কুট ছিল। শক্তি বজায় রাখতে এবং স্কার্ভির বিরুদ্ধে লড়াই করার জন্য, নাবিকদের চুনের রস দেওয়া হয়েছিল এবং যখনই সম্ভব, খাবারে তাজা মাংস এবং শাকসবজি যোগ করা হয়েছিল। যাইহোক, দীর্ঘ সমুদ্র যাত্রার সময়, খাবারের মান খারাপ হয়: পুঁচকে আক্রান্ত বিস্কুট, পনির প্রায়শই ছাঁচে পরিণত হয় এবং মাখন সময়ের সাথে সাথে র্যাসিড হয়ে যায়। পানীয় জলও নষ্ট হয়ে যায়, তাই নাবিকদের প্রতিদিন 4.5 লিটার বিয়ার বা 1 লিটার ওয়াইন বা এক চতুর্থাংশ লিটার রাম বা ব্র্যান্ডি খাওয়ার অনুমতি দেওয়া হয়েছিল। অ্যালকোহলের অত্যধিক সরবরাহ সত্ত্বেও, মাতালতা একটি গুরুতর অপরাধ হিসাবে বিবেচিত হয়েছিল। নাবিকদের প্রতি মাসে 1 কেজি তামাকও দেওয়া হয়েছিল, যা তারা সাধারণত চিবিয়ে খায় এবং কস্টিক তামাকের রস থুতুতে থুতু দিয়েছিল।

ধনুকটিতে একটি জাহাজের ইনফার্মারি রয়েছে, যা একটি কাঠের ফ্রেমের উপর একটি ক্যানভাস বাল্কহেড দ্বারা ডেকের বাকি অংশ থেকে আলাদা করা হয়েছে। যুদ্ধের আগে, কামানের ডেকে জায়গা খালি করার জন্য বাল্কহেডটি সহজেই সরানো হয়েছিল, এবং ইনফার্মারিকে নীচের ডেকে (অরলপ ডেক) নিয়ে যাওয়া হয়েছিল।

অস্ত্রোপচার বিভাগ এবং অস্ত্রোপচারের যন্ত্রপাতি...

লর্ড নেলসন শত্রু জাহাজের গুলিতে আহত হওয়ার পর, তাকে এখানে স্থানান্তরিত করা হয়, যেখানে জাহাজের সার্জন ডাঃ বিটি তার চিকিৎসা করেন। আনুমানিক 4:30 টায় নেলসন তার ক্ষত থেকে মারা যান। তার মৃত্যুর আগে, তিনি ইংল্যান্ডে সমাধিস্থ হতে চেয়েছিলেন (সাধারণত নাবিকদের সমুদ্রে সমাহিত করা হয় এবং জাহাজের প্রতিটি অফিসার স্থান বাঁচানোর জন্য তার নিজস্ব কফিনে ঘুমাতেন)। তার জামাকাপড় সরানো হয়েছিল, তার দেহ একটি লাইগার নামে পরিচিত একটি বড় জলের ব্যারেলে স্থাপন করা হয়েছিল এবং তার উপর ব্র্যান্ডি ঢেলে দেওয়া হয়েছিল। এই অস্বাভাবিক অপারেশনটি করা হয়েছিল নেলসনের মৃতদেহ সংরক্ষণ করার জন্য যতক্ষণ না তিনি ইংল্যান্ডে ফিরে আসেন, যেখানে তাকে সমাধিস্থ করা হয়েছিল, তার শেষ ইচ্ছা অনুসারে। জিব্রাল্টারে যখন বিজয়ের মেরামত চলছিল, তখন শরীরকে আরও ভালভাবে সংরক্ষণ করার জন্য ব্র্যান্ডি উদারভাবে ওয়াইন স্পিরিট দিয়ে মিশ্রিত করা হয়েছিল। অবশেষে ডিসেম্বরে জাহাজটি যখন বাড়িতে পৌঁছায়, নেলসনের দেহ পুরোপুরি সংরক্ষিত ছিল। 9 জানুয়ারী, 1806-এ, নেলসনের একটি রাষ্ট্রীয় অন্ত্যেষ্টিক্রিয়া হয়েছিল, যার পরে তিনি লন্ডনের সেন্ট পলস ক্যাথেড্রালের ক্রিপ্টে বিশ্রাম নেন, প্রথম অ-রাজকীয় ব্যক্তি যিনি এত সম্মানিত হন।

বিজয় জাহাজ মডেল deagostini ওয়াটারলাইন. অ্যাডমিরাল নেলসনের ভিক্টোরিয়া সম্পূর্ণ জাল। শৃঙ্খলা এবং শাস্তি