فيماناس - الطائرات القديمة في الهند. طائرات الهند القديمة - X-life_stranger الصور القديمة للطائرات

المهندسين القدماء وطائراتهم وتقنياتهم

إريك فون دانيكن ولد في 14 أبريل 1935 في سولينجن (سويسرا). درس في كلية سانت ميخائيل في فرايبورغ ، حيث أصبح مهتمًا بالفعل في سنوات دراسته بدراسة المخطوطات القديمة. اشتهر فون دانيكن بكتابه الأول ، العودة إلى النجوم (عربات الآلهة) ، الذي نُشر عام 1968 وأصبح من أكثر الكتب مبيعًا في الولايات المتحدة وألمانيا و 38 دولة أخرى. في عام 1970 ، تم إنتاج فيلم وثائقي "تذكر المستقبل" بناءً عليه ، مما جذب اهتمام الجمهور إلى موضوع paleocontact الذي طرحه الباحث. إريك فون دانيكن هو عضو في العديد من منظمات الكتاب وحصل على عدد من الجوائز. في عام 1998 أسس جمعية علم الآثار والملاحة الفضائية وأبحاث SETI. في عام 2003 ، افتتحت مدينة الملاهي "ألغاز العالم" في سويسرا ، والتي كان أصلها Daniken.

إريك فون دانيكن مقتنع تمامًا: منذ آلاف السنين ، هبطت الكائنات الغريبة ، التي اعتبرها القدماء آلهة ، على الأرض. كما أنه مقتنع بأن الإنسان مدين بظهوره على الأرض لرواد الفضاء - البشر من الكواكب البعيدة ، الذين طاروا إلى الأرض في عصور ما قبل التاريخ وتركوا العديد من آثار إقامتهم هنا.

قبل الاختفاء في الكون ، ترك تعالى للبشرية البدائية المعرفة التقنية والرياضية والفلكية التي استخدمها أسلافنا لبناء أكثر الهياكل الغامضة على الأرض. يفحص المؤلف الحجارة المنقوشة والتماثيل الطينية لهنود أمريكا الجنوبية والصور الغامضة على الهضبة ، ويحلل ويضع استنتاجات مذهلة.

القطع الأثرية التي تشهد على وجود تقنيات عالية بين المصريين في عصر الدولة الحديثة ، وهي على وجه الخصوص هذه اللوحة الجصية

تم اكتشاف هذه القطعة الأثرية بعد عام 1848 في معبد أبيدوس في محيط القاهرة عندما ، في وقت انهيار البلاط المواجه ، عند تقاطع جدار وسقف الغرفة ، كان من الممكن رؤية الطبقة القديمة من البناء لم يتمكن العلماء في ذلك الوقت ، على الرغم من الخلافات العديدة ، من فهم ما تم تصويره بالضبط في اللوحة الجدارية وما هي المعلومات التي حاول المصريون القدماء نقلها إلينا. لكن في نهاية القرن العشرين ، ظهر الإحساس المنسي مرة أخرى ، لأنه لا شك أن الجميع قد فهم بالفعل ما تم تصويره في اللوحة الجدارية ، وفضل العالم العلمي التزام الصمت.

كما تم العثور عليها في أمريكا الجنوبية في القرن التاسع عشرالطائرات الذهبية ، لم يستطع أي من علماء الآثار رميها بسبب جهلهم بوجود مثل هذه الأجهزة.

للمقارنة

وفقًا لمصادر مختلفة ، تم العثور على حوالي 30 تمثالًا يشبه الطائرات في متاحف حول العالم. تم العثور عليها بشكل رئيسي في قبور القادة الهنود في مقاطعة توليما بأمريكا الجنوبية.

تم العثور على واحدة من هذه الطائرات الذهبية في كوستاريكا ، محفوظة في المتحف الإثنوغرافي في برلين.كانت هناك العديد من التقارير عن اكتشافات مماثلة في بيرو وفنزويلا... لكن مع كل هذه الإثارة ، لم يتعرف العلماء على الأرقام على أنها نسخ للطائرات. لم يتمكنوا حتى من تقديم تفسير واضح لغرضهم ، فقط اقترحوا أن تكون الأشكال تمائم أو مجرد زخارف على الصدر. على الرغم من أنها ، حتى إذا حكمنا من خلال وحدة الذيل (عارضة رأسية ومثبتات أفقية) ، والتي لا أحدلا توجد حيوانات طائرة على الأرض ، مما لا شك فيه ، تعكس الطائرة.

مهندس جاك أقدم له فني سابق في سلاح الجو الأمريكي ، في التمثال ، تشابهًا لطائرة F-102 Delta Dagger ، وهي طائرة نفاثة ذات سرعة قصوى تبلغ 1185 كم / ساعة صنعتها شركة كونفير الأمريكية من 1955 إلى 1964. في الوقت نفسه ، لاحظ التشابه الكبير بين أجنحة النسخة المقدمة له بأجنحة طائرة مائية.

في عام 1996 عشاق الطيران الألمان مع شغف لتصميم الطائرات كونراد لوبرز وبيتر بيلتينغ وألغوند إنبوم ،بعد أن قررنا التحقق من خصائص طيران الطائرات الذهبية ، أنشأنا نسختين بتكبير 16 ضعفًا ، مع الحفاظ على النسب مع نظيراتها بالكامل. تمثال وصفه ساندرسون, من متحف بوغوتا وتمثال مماثل من المعهد. سميثسون (الولايات المتحدة الأمريكية ، مقاطعة كولومبيا).

تم تجهيز أحد هذين الطرازين بمحرك مروحة والآخر بمحرك نفاث. كما أظهرت التجربة اللاحقة ، أظهرت كلتا النسختين ، المطليتين باللون الذهبي من قبل مصممي الطائرات ، خصائص ديناميكية هوائية ممتازة. لا يمكن للنماذج الطيران فحسب ، بل أيضًا باستخدام التحكم اللاسلكي ، أداء الأرقام المتعلقة بالحركات البهلوانية ، مثل طبل الركلة والحلقة وما شابه. علاوة على ذلك ، هم يمكن أن تخطط بحرية مع إيقاف تشغيل المحركاتوقم بالمناورات حتى في هبوب الرياح.

لم يمر نجاح صانعي الطائرات النموذجية مرور الكرام. بدعوة من جمعية الطيران والملاحة الفضائية الألمانية ، أقاموا عروضًا توضيحية في عام 1998 ، وبعد ذلك اعترف الخبراء بالإجماع أن التماثيل الذهبية هي نسخ من المركبات. من صنع الإنسان للطيران.

تم اكتشاف تمثال مثير للاهتمام على شكل طائر أثناء بحث أجيوتاج عن تماثيل ذهبية من قبل أستاذ التشريح المصري. خليل مسيحة... لكونه عضوًا في نادي الملاحة الجوية والنادي الملكي لعارضى الطائرات في مصر ، لاحظ أن تمثال طائر مصنوع من الخشب محفوظ في عرض متحف الآثار بالقاهرة يشبه إلى حد بعيد طائرة أو طائرة شراعية. كل ما كان فيه طائر هو أنف على شكل منقار وعين طائر مرسومة على جانب واحد.

كما ورد في لوحة المعلومات ، تم اكتشاف هذا "الطائر" برقم جرد "6347" في شمال سقارة عام 1898 أثناء التنقيب في مقبرة Pa-di-Imen ، التي يعود تاريخها إلى مائتي عام قبل الميلاد. يزن هذا المنتج 39.120 جرامًا وطوله 14.2 سم وطوله 18.3 سم مصنوعًا من الأخشاب الصلبة (الجميز أو الجميز).

الأهم من ذلك كله ، أن البروفيسور قد دهش من تشابه ذيل المنتج القديم ، الذي له عارضة عمودية ، مع ذيل "الطائرات" الكولومبية ، فضلاً عن حقيقة أن ملامح الجسم والأجنحة كانت بوضوح الخصائص الديناميكية الهوائية. بالنسبة لبعض المراقبين ، كان هذا الخلق يذكرنا إلى حد ما بطائرة النقل العسكرية C-130 Hercules التي أنتجتها شركة Lockheed للطيران.

قام خليل مسيحة ، الذي قرر التحقق من افتراضه ، بعمل نسخة طبق الأصل من هذه القطعة في المتحف ، مضيفًا إليها إضافات صغيرة بناءً على نصيحة مصممي الطائرات: مثبتات ، بدونها يكون الانزلاق المستقر مستحيلًا ، ومحرك مزود بمروحة. بعد كل هذه التغييرات ، كان نموذجه قادرًا على الارتفاع بأمان في الهواء وحتى نقل الأحمال الصغيرة ، مع تطوير سرعات تصل إلى 105 كم / ساعة.

دفع استعراض قدرات "الطائر" الخشبي المصري القديم في الطيران ، عمال المتحف المصري إلى تسليم مخازنهم بحثًا عن مثل هذه الطيور الطائرة. في أوائل يناير 1972 ، أقيم معرض لنماذج الطائرات في القاعة الرئيسية للمتحف. مصر القديمة، والتي أظهرت 14 تمثالًا مستعادًا. ومع ذلك ، على الرغم من الاعتراف بهذه المنتجات على أنها نسخ من الطائرات القديمة ، يواصل معظم علماء المصريات التأكيد على أن هذا طائر وليس سوى طائر.

وبالنظر إلى أن قلة من الناس يتذكرون فترة البحث عن "الطائرات الذهبية" ، ينبغي التذكير بذلك لعبت هذه الأرقام دورًا مهمًا في تطوير صناعة الطائرات... أنشأ مكتب تصميم الطائرات في شركة لوكهيد ، الذي أخذ منه جناحًا ذيلًا ووحدة ذيل ، أول طائرة أسرع من الصوت في العالم ، وبالتالي حقق اختراقًا حقيقيًا.

في الآونة الأخيرة ، يميل العلماء بشكل متزايد إلى الاعتقاد بأننا لسنا وحدنا في الكون. من الممكن أن تكون جميع القطع الأثرية التي تم العثور عليها ، والتي تشهد على امتلاك أشخاص في فترة ما قبل التاريخ بمستوى عالٍ من المعرفة ، دليلاً دامغًا على زيارة الحضارات الغريبة للأرض.

استخدام التكنولوجيا العالية والكهرباء قبل عصرنا

مجنح سجل الله

وفي هذه الصورة ، لدى الله ساعة يد؟ بوصلة؟ حقيبة يد عصرية؟

وهذه صورة مثيرة للاهتمام على اللوحات الجدارية لكنيسة بنيت في القرن السابع عشر

وها هي بطارية بغداد التي عثر عليها خلال أعمال التنقيب في مدينة قديمة في العراق

للمقارنة ، تم اختراع الخلية الجلفانية لأول مرة في القرن التاسع عشر

وهذا التصميم لخطوط الطاقة القديمة والحديثة للغاية يشبه

هل يوجد مفتاح كهربائي على الجص؟

وهنا على النحت البارز يصور رجلاً بسماعة أذن وميكروفون حديثين؟

عمود دلهي:

العمود مصنوع من حديد نقي, ولكن عمليا لا يتآكل. يعتقد الباحثون أن الأمر يتعلق بالظروف المناخية المحددة لدلهي ، والتي بسببها تشكل فيلم خاص على سطح النصب التذكاري لحمايته من الدمار. يقول النقش السنسكريتي المحيط بالعمود أنه أقيم تكريماً لانتصار الملك شاندراغوبتا على شعوب آسيا الوسطى.

عمود دلهي هو عمود يبلغ ارتفاعه أكثر من 7 أمتار ووزنه 6.5 طن.

لا يهتم العلماء بالخصائص الصوفية للنصب التذكاري ، لكنهم مهتمون موادمما صنعت منه. العمود مصنوع من الحديد النقي منذ 600 عام ولم يتعرض للتآكل على الإطلاق.

"العلماء" - يدعي علماء الحفريات أن عمود دلهي هو علامة خاصة تركها الأجانب الذين زاروا الأرض ذات مرة. "أبناء الأرض" - يميل الكيميائيون نحو الأصل الأرضي للظاهرة. وهم يعتقدون أن عدم وجود التآكل ليس عملًا فضائيًا على الإطلاق ، ولكنه نتيجة للظروف المناخية الخاصة في منطقة دلهي ، عندما يتشكل فيلم رقيق على المعدن لا يسمح بظهور الصدأ. ولكن بعد ذلك يظهر سؤال جديد ، لماذا ما تبقى من الحديد في العاصمة الهندية يصدأ بسرعة?

ملاحظة.تثير جميع المواد المذكورة أعلاه الكثير من الشكوك حول صحة العديد من النظريات الموجودة ، ومن المحتمل جدًا أنه عاجلاً أم آجلاً سيظل على العلماء مراجعة وتغيير تاريخ التطور البشري بأكمله المكتوب مسبقًا.

اكتشافات لا تصدق. سر الطائرة الذهبية. محرم قصة

نيكولاي ليفاشوف. حكاية الصقر الواضح. الماضي والحاضر.

فيلم إريك فون دانيكن 1 عربة الآلهة ذكريات المستقبل

أكثر تفصيلا ويمكن الحصول على مجموعة متنوعة من المعلومات حول الأحداث التي تجري في روسيا وأوكرانيا وبلدان أخرى من كوكبنا الجميل على الموقع مؤتمرات الإنترنت، يتم الاحتفاظ بها باستمرار على موقع "مفاتيح المعرفة". جميع المؤتمرات مفتوحة وكاملة مجانا... ندعو كل المستيقظين والمهتمين ...

في 12 ديسمبر 1903 ، في كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، أجرى الأخوان رايت أول رحلة طويلة المدى يتم التحكم فيها على الإطلاق في طائرة ذاتية الدفع. على أي حال ، هذه هي الطريقة التي يتم بها تقييم هذا الحدث اليوم.

هل كان شعور الطيران مألوفًا للإنسان من قبل ، منذ مئات أو حتى آلاف السنين؟ بعض الباحثين واثقون من وجود معطيات تؤكد هذه الحقيقة ولكن معرفة ذلك - للأسف! - قد فقدت. يتم تقديم الأدلة المادية للرحلات الجوية في العصور القديمة من خلال القطع الأثرية الغامضة لأمريكا الجنوبية ومصر ، وكذلك اللوحات الصخرية المصرية.

كان أول مثال على هذا النوع من الأشياء هو ما يسمى بالطائرة الذهبية الكولومبية. يعود تاريخها إلى 500 قبل الميلاد. ه. ويشير إلى ثقافة tolima ، التي سكن ممثلوها مرتفعات كولومبيا في 200-1000. ن. ه. تقليديًا ، يعتبر علماء الآثار الرسوم المكتشفة صورًا للحيوانات والحشرات ، ولكن قد ترتبط بعض عناصرها بتقنية إنشاء الطائرات. وتشمل هذه ، على وجه الخصوص: الجناح الدالية والمستوى الرأسي العالي للذيل.

مثال آخر هو قلادة تومباك (سبيكة من الذهب والنحاس بنسبة 30:70) ، منمقة كسمكة طائرة. تنتمي إلى ثقافة "كلمة" التي احتلت المنطقة الواقعة في جنوب غرب كولومبيا (200 ق.م - 600 م). توجد لقطة من هذه القلادة في كتاب إريك فون دينيكن "ذهب الآلهة" ، الذي نُشر في عام 1972. يعتقد المؤلف أن الاكتشاف عبارة عن صورة لطائرة يستخدمها مخلوقات فضائية غير أرضية. على الرغم من أن التمثال ، وفقًا لعلماء الآثار ، كان صورة منمنمة لسمكة طائرة ، إلا أن بعض السمات (على وجه الخصوص ، مخطط الذيل) ليس لها نظائر في الطبيعة.

تم صنع العديد من العناصر الذهبية الأخرى من قبل ممثلي ثقافة السينو الذين عاشوا على ساحل كولومبيا في السنوات 300-1550. وتشتهر بفن المجوهرات. كانوا يرتدون أشياء يبلغ طولها حوالي 5 سم حول أعناقهم مثل المعلقات على سلسلة. في عام 1954 ، أرسلت الحكومة الكولومبية جزءًا من منتجات sinu ، جنبًا إلى جنب مع مجموعة من القطع الأثرية القيمة الأخرى ، إلى معرض في الولايات المتحدة.

بعد 15 عامًا ، تم توفير نسخة حديثة من إحدى القطع الأثرية للبحث بواسطة عالم الحيوانات المشفرة إيفان تي ساندرسون. لقد توصل إلى استنتاج مفاده أن الموضوع ليس له نظائر في مملكة الحيوان. الأجنحة الأمامية على شكل مثلث ذات حواف ناعمة تختلف ، على سبيل المثال ، عن أجنحة الحيوانات والحشرات. اعتقد ساندرسون أنها أصل ميكانيكي أكثر من كونها أصلًا بيولوجيًا ، بل وذهب أبعد من ذلك في منطقه ، مما يشير إلى أن الكائن كان نموذجًا لجهاز عالي السرعة كان موجودًا منذ 1000 عام على الأقل.

دفع ظهور قطعة أثرية شبيهة بالطائرة الدكتور آرثر بويزلي إلى إجراء تجربة في أنبوب الفضاء التابع لمعهد الطيران في نيويورك ، وحصل على نتائج إيجابية: يمكن أن يطير الجسم بالفعل. في أغسطس 1996 ، تم إطلاق نسخة طبق الأصل 16: 1 من أحد النماذج الذهبية في السماء من قبل ثلاثة مهندسين ألمان ألغوند إنبوم وبيتر بيلتينج وكونراد ليبرز. من نتائج الدراسة ، خلصوا إلى أن القطع الأثرية تشبه المكوك الحديث أو طائرة كونكورد الأسرع من الصوت وليس حشرة.

كان لمعظم هذه المعلقات المدهشة في أمريكا الجنوبية أربعة أجنحة (أو جناحان وذيل). لم تكن تشبه الحشرات والطيور المعروفة اليوم. يمكننا أن نتفق على أن هذه نماذج منمقة ، لكن تشابهها مع الطائرات وسفن الفضاء يبدو مذهلاً. ومع ذلك ، إذا افترضنا أن الأجسام هي بالفعل نماذج لبعض المركبات الجوية التي يمكنها الطيران ، فإن العديد من الأسئلة تثار.

تكمن المشكلة الأولى في أن أجنحة النماذج يتم إرجاعها بقوة إلى الخلف ، أي أنها تقع بعيدًا عن مركز الجاذبية ، مما يتعارض مع الطيران المستقر. والثاني أن الأنف مختلف تمامًا عن مقدمة الطائرة.

أجرى مؤيدو نظرية الطائرات القديمة القليل من الأبحاث بشكل مدهش لمعرفة الإجابة على السؤال عن أصل القطع الأثرية. على مواقع الويب ، يُشار عمومًا إلى المقالات عن الطائرات في أمريكا ما قبل كولومبوس على أنها أشياء وجدت في مقابر في أمريكا الجنوبية أو الوسطى ، ولكنها في معظم الأحيان لا تقدم معلومات حول أصلها أو تاريخها. ربما يرجع ذلك جزئيًا إلى استمرار نهب المقابر القديمة في كولومبيا ، والتي تظهر محتوياتها بعد ذلك في سوق التحف في أمريكا الجنوبية.

معظم مواقع الإنترنت المخصصة لطائرات أمريكا الجنوبية القديمة عبارة عن تجميعات لمقال بقلم لو مير بقلم ج. يانكو (1996) تم نشره على موقع Anomalies and Mysteries. في الختام ، يجب القول أنه بدون تحديد أصل هذه القطع الأثرية المذهلة والثقافة التي تنتمي إليها ، سيكون من التسرع اعتبارها نماذج للطائرات القديمة.

تم العثور على نموذج آخر يشبه طائرة صغيرة في مدينة سقارة في مصر. يعتبره علماء المصريات صقرًا ذا أجنحة منتشرة ويعود تاريخه إلى القرنين الرابع والثالث. قبل الميلاد ه. تم العثور عليها على الأرجح في عام 1898 في مقبرة بادي إيمينا في الجزء الشمالي من سقارة. القطعة مصنوعة من الجميز يبلغ طولها 14.2 سم وطول جناحيها 18.3 سم ووزنها حوالي 39 جرامًا ، وكانت الكتابة الهيروغليفية على ذيل الطائر تقول: "قربان لآمون" ، وكان الإله آمون في مصر القديمة مرتبطًا عادة بالمطر.

تم الاحتفاظ بالنموذج القديم في متحف القاهرة حتى عام 1969 حتى لاحظه أستاذ التشريح خليل مسيحة ، الذي لاحظ أنه يشبه طائرة حديثة أو طائرة شراعية ، وعلى عكس صور الطيور الأخرى في المتحف ، فإن هذا الكائن ليس له أرجل و الريش ... ووفقًا لمسيح ، فإن المعرض يحتوي على عدد من الخصائص الديناميكية الهوائية. بعد أن قام شقيقه ، وهو مهندس طيران عن طريق التجارة ، بإنشاء نموذج طيران من خشب البلسا ، تعززت ثقة الدكتور مسيح في أن طائر سقارة كان نموذجًا مصغرًا لطائرة شراعية قديمة.

ومع ذلك ، فإن مارتن جريجوري من هارلو ، إسيكس ، لا يتفق مع هذا الاستنتاج. منذ أكثر من ثلاثين عامًا يقوم بتصميم وتصنيع وإطلاق هياكل الطائرات. أثناء تجربة التصميم ، خلص غريغوري إلى أن النموذج لا يمكن أن يطير بدون المصعد (غطاء الذيل الأفقي الثابت للطائرة) ، والذي لم يكن الجسم موجودًا به. حتى بعد أن ربط جريجوري المصعد بالنموذج ، لم تكن النتائج مشجعة.

اقترح الباحث أنها كانت ريشة طقس أو لعبة طفل. لاري أوركوت ، مستخدم موقع Popular Mysteries الإلكتروني ، استنادًا إلى بيانات عن أشكال الطيور على الصواري العلوية للقوارب والسفن ، وصور بارزة من عصر الدولة الحديثة (القرن الثاني عشر قبل الميلاد) التي يمكن رؤيتها في معبد خونسو في الكرنك ، تم تسمية كائن مع ريشة الطقس ، والتي أظهرت اتجاه الرياح على السفينة. لاحظ أوركوت أيضًا آثارًا للطلاء على الظهر والذيل. قد يشير هذا إلى أنه في وقت من الأوقات تم رسم نموذج الطائر بألوان زاهية.

العيون السوداء ، التي هي في الواقع قطع زجاج بركاني غارقة في رأس الشخص ، غير مرئية في معظم صور الجسم ، مما يعطيها مظهرًا يشبه الطائرة. لذلك ، على الرغم من أن طائر سقارة لديه بعض الخصائص الديناميكية الهوائية ، فإن النسخة التي تعتبر النموذج الوحيد المتبقي من الطائرات المصرية تبدو غير مرجحة. على الأرجح (يتضح ذلك من خلال الألواح المصنوعة بمهارة للألعاب والألعاب) كانت القطعة الأثرية عبارة عن تمثال يصور طائرًا أو لعبة طفل.

ربما يكون الدليل الأكثر إثارة للجدل حول الرحلات الجوية في العصور القديمة هو المنحوتات الصخرية الغامضة التي تم إجراؤها على لوحة معبد الأسرة التاسعة عشر فرعون سيتي الأول في أبيدوس. هذه الرسومات المذهلة تصور ، على ما يبدو ، طائرة هليكوبتر (ربما دبابة) وشيء يشبه سفينة فضاء أو طائرة نفاثة. أصبحت مروحية معبد أبيدوس هذه أسطورة.

لذا ، هل يمكن اعتبار هذه الحروف الهيروغليفية المذهلة دليلاً على أن المصريين في القرن الثالث عشر. قبل الميلاد ه. تقنيات القرن الحادي والعشرين؟ لسوء الحظ ، تمت مراجعة بعض الصور على الإنترنت رقميًا لتسليط الضوء على الميزات التي تشبه الطائرة. ومع ذلك ، هناك صور أخرى غير معالجة بها حروف هيروغليفية تشبه المركبات الطائرة الحديثة.

تجادل كاثرين جريفيس جرينبيرج من جامعة ألاباما في برمنغهام ، مثل العديد من علماء الآثار وعلماء المصريات ، بأن لوحات الكهوف غير العادية هي طرس - نقوش متراكبة على اللوحات القديمة. وفقًا لعلماء المصريات ، في هذه الحالة ، تم وضع طبقة من الجص على بعض الصور وتم عمل رسومات أخرى.

من وقت لآخر وتحت تأثير الظروف الجوية ، بدأ الجص في التساقط ، تاركًا شظايا من النقوش القديمة والجديدة ، والتي ، متراكبة على بعضها البعض ، خلقت صورًا تشبه الطائرات الحديثة. جزء كبير من اللوحات الصخرية هي اللوحات المصرية القديمة: فقد حاول الفراعنة الذين وصلوا إلى السلطة أن يضبطوا إنجازات أسلافهم ويقللوا من سلطتهم. في حالة المروحية المصورة على لوحة المعبد في أبيدوس ، حدث ما يلي على ما يبدو: الفرعون رمزي الثاني ، الذي كان وراء مثل هذه الخطيئة ، قام بنقش نقوشه الخاصة على لوحة لسلفه ، الفرعون سيتي الأول ، لذلك كانت الكتابة هيروغليفية مع ظهر جزء من العنوان في نص رمسيس الثاني ، والذي ترجم على النحو التالي: "واحد من حاكمين قهر تسع دول أجنبية". تداخل هذا النقش مع العنوان الملكي للفرعون ستي الأول ، المنحوت في الأصل بالحجر.

أولئك الذين يؤمنون بالطائرة الهليكوبتر من أبيدوس يجادلون بأن الصور المرسومة في الأعلى تكرر الخطوط القديمة بالضبط - وهي صدفة لا تصدق. ومع ذلك ، هناك حقائق أخرى تنفي وجود الطائرات في مصر القديمة. أحدها هو الغياب التام لأي ذكر لأي آلات طيران في جميع المصادر المعروفة لمصر القديمة. يجب أن تكون هناك صور متشابهة في مكان ما ، لكنها ليست كذلك!

بالإضافة إلى (هذا ينطبق على جميع النظريات حول القطع الأثرية القديمة) ، لا يوجد دليل على وجود وسائل تقنية مساعدة ضرورية لإنشاء الطائرات. لنفترض أن ممثلي ثقافات مصر وأمريكا الجنوبية ابتكروا سيارات ونماذج أولية لطائرات الهليكوبتر والطائرات. ولكن لا بد من وجود صناعة تصنيع ضخمة ، ناهيك عن استخراج الوقود والمعادن. لكن ماذا عن معدات مرافق التخزين؟

هل هذا فقط؟ إذا كان الناس القدامى قد حملوا طائرات وطائرات هليكوبتر حديثة ، فسيكون هناك بالتأكيد أكثر من مجموعة من النماذج المشكوك فيها ولوحة واحدة من الهيروغليفية منحوتة في المعبد فوق المدخل. دعونا لا ننكر أن حلم الإنسان بالطيران يرجع أصله إلى العديد من الثقافات القديمة ، بما في ذلك الأدب الهندي. ربما كانت هذه الفكرة هي التي ألهمت سكان أمريكا الجنوبية لإنشاء نماذج غامضة. وما إذا كان الحلم قد تحقق - لا يزال هذا السؤال مثيرًا للجدل اليوم.

"Vimanika Shastra" - أطروحة هندية قديمة عن الطيران

ترد معلومات مفصلة عن vimanas في الكتاب " فيمانيكا شاسترا"، أو" Vimanik prakaranam "(مترجم من اللغة السنسكريتية -" Science of Vimanas "أو" رسالة في الطيران ").
وبحسب بعض المصادر فقد تم اكتشاف "فيمنيكا شاسترا" عام 1875 في أحد المعابد في الهند. تم تجميعه في القرن الرابع قبل الميلاد. sage Maharsha Bharadvaja ، الذي استخدم النصوص القديمة كمصادر. وبحسب مصادر أخرى ، فقد تم تسجيل نصها في 1918-1923. فينكاتشاكا شارما في رواية الوسيط الحكيم ، البانديت سبرايا شاستري ، الذي أملى 23 كتابًا من "Vimaniki Shastra" في حالة من النشوة المنومة. زعم Subbraya Shastri نفسه أن نص الكتاب كتب على سعف النخيل لعدة آلاف من السنين وانتقل شفهياً من جيل إلى جيل. وفقًا لشهادته ، فإن "Vimanika Shastra" هو جزء من أطروحة موسعة للحكيم Bharadwaja بعنوان "Yantra-sarvasva" (مترجمة من السنسكريتية "موسوعة الآليات" أو "كل شيء عن الآلات"). وفقًا لخبراء آخرين ، فإن هذا يمثل حوالي 1/40 من عمل "فيمانا فيديان" ("علوم الملاحة الجوية").
تم نشر Vimanika Shastra لأول مرة باللغة السنسكريتية في عام 1943. بعد ثلاثة عقود ، تمت ترجمتها إلى اللغة الإنجليزية مدير الأكاديمية الدولية للدراسات السنسكريتية في ميسور (الهند) جيه آر خوسيه ، وتم نشره عام 1979 في الهند.
يحتوي Vimanika Shastra على العديد من الإشارات إلى أعمال 97 من العلماء والخبراء القدامى في بناء وتشغيل الطائرات وعلوم المواد والأرصاد الجوية.
يصف الكتاب أربعة أنواع من الطائرات (بما في ذلك الطائرات التي لم تشتعل فيها النيران أو تتحطم) - " روكما فيمانا", "سوندارا فيمانا", "تريبورا فيمانا"و" شاكونا فيماناالأول له شكل مخروطي ، والثاني يشبه الصاروخ: " كانت Tripura Vimana "من ثلاثة طوابق (ثلاثة طوابق) ، وفي الطابق الثاني كانت هناك كبائن للركاب ، ويمكن استخدام هذه السيارة متعددة الأغراض للسفر الجوي وتحت الماء ؛ بدت" Shakuna Vimana "وكأنها طائر كبير.
كانت جميع الطائرات مصنوعة من المعادن. وقد ورد في النص ثلاثة أنواع منها: "سومة" ،
"soundalika" و "maurthvika" وسبائك قادرة على تحمل درجات حرارة عالية جدًا. بالإضافة إلى ذلك ، يوفر Vimanika Shastra معلومات عن 32 جزءًا رئيسيًا من الطائرات و 16 مادة مستخدمة في تصنيعها ، وتمتص الضوء والحرارة. غالبًا ما يطلق على الأدوات والآليات المختلفة الموجودة على متن الفيماانا اسم yantra (آلة) أو darpana (مرآة). بعضها يشبه شاشات التلفاز الحديثة ، والبعض الآخر الرادارات ، والبعض الآخر الكاميرات. الأجهزة مثل مولدات التيار الكهربائي وامتصاص الطاقة الشمسية وما إلى ذلك مذكورة أيضًا.
فصل كامل من "Vimaniki Shastra" مخصص لوصف الجهاز " guhagarbhadarsh \u200b\u200byantraو".بمساعدتها ، من vimaana طائر ، كان من الممكن تحديد موقع الأشياء المخبأة تحت الأرض!
يتحدث الكتاب أيضًا بالتفصيل عن المرايا والعدسات السبع التي تم تركيبها على متن الفيمانا من أجل الملاحظات المرئية. لذلك ، واحد منهم يسمى " مرآة بينجولا"لحماية عيون الطيارين من" أشعة الشيطان "للعدو.
يذكر Vimanika Shastra سبعة مصادر للطاقة التي تحرك الطائرات: النار والأرض والهواء وطاقة الشمس والقمر والماء والفضاء. باستخدامهم ، اكتسبت vimanas قدرات لا يمكن الوصول إليها حاليًا لأبناء الأرض. وبالتالي،سمحت قوة guda بأن تكون vimanas غير مرئية للعدو ، ويمكن لقوة paroksha تعطيل الطائرات الأخرى ، ويمكن لقوة pralaya إصدار شحنات كهربائية وتدمير العوائق. باستخدام طاقة الفضاء ، يمكن أن ينحني vimanas ويخلق تأثيرات بصرية أو حقيقية: سماء مرصعة بالنجوم ، غيوم ، إلخ.
يتحدث الكتاب أيضًا عن قواعد التحكم في الطائرات وصيانتها ، ويصف طرق تدريب الطيارين ، والنظام الغذائي ، وطرق صنع الملابس الواقية الخاصة بهم. كما يحتوي على معلومات حول حماية الطائرات من الأعاصير والصواعق وإرشادات حول كيفية تحويل المحرك إلى "الطاقة الشمسية" من مصدر طاقة حر يسمى "مضاد الجاذبية".
يكشف Vimanika Shastra عن 32 سرًا يجب أن يتعلمها رائد الطيران من مرشدين على دراية. من بينها هناك متطلبات وقواعد طيران مفهومة تمامًا ، على سبيل المثال ، مراعاة ظروف الأرصاد الجوية. ومع ذلك ، فإن معظم الأسرار تتعلق بالمعرفة التي يتعذر علينا الوصول إليها اليوم ، على سبيل المثال ، القدرة على جعل الفيمانا غير مرئية للخصوم في المعركة ، أو زيادة حجمها أو تصغيرها ، إلخ. وإليك بعضًا منها:
"... من خلال تجميع طاقات yasa و viyasa و Prayasa في الطبقة الثامنة من الغلاف الجوي التي تغطي الأرض ، تجذب العنصر المظلم من شعاع الشمس وتستخدمه لإخفاء الفيمانا عن العدو ..."
"... عن طريق vyanarathya vikarana والطاقات الأخرى في مركز قلب الكتلة الشمسية ، تجذب طاقة التيار الأثيري في السماء ، وتخلطها مع balaha vikarana shakti في بالون ، وبالتالي تشكل قشرة بيضاء اجعل الفيمانا غير مرئي ... "؛
"... إذا دخلت إلى الطبقة الثانية من السحب الصيفية ، جمعت طاقة shaktyakarshana مع darpana ، وقمت بتطبيقها على parivesa (" halo-vimana ") ، يمكنك توليد قوة مشلولة ، وستصاب فيماانا الخصم بالشلل و عاجز ... "؛
"... بإسقاط شعاع من الضوء من روهيني يمكن للمرء أن يجعل الأشياء أمام الفيمانا مرئية ..." ؛
"... ستتحرك الفيمانا بطريقة متعرجة مثل الثعبان ، إذا جمعت dandavaktra وسبع طاقات أخرى من الهواء ، وتواصلت مع أشعة الشمس ، وتمر عبر المركز المتعرج للفيماانا وأدر المفتاح ... "؛
"... عن طريق yantra الفوتوغرافية في vimana لتلقي صورة تلفزيونية للأشياء داخل سفينة العدو ..." ؛
"... إذا قمت بكهربة ثلاثة أنواع من الأحماض في الجزء الشمالي الشرقي من الفيماانا ، وعرّضتها لسبعة أنواع من أشعة الشمس وأرسلت القوة الناتجة إلى أنبوب مرآة تريشيرش ، فسيتم عرض كل ما يحدث على الأرض على الشاشة ... ".
وفقا للدكتور ر. طومسون من معهد Bhaktivedanta في فلوريدا ، الولايات المتحدة الأمريكية ، مؤلف كتاب "الأجانب: منظر من أعماق العصور" ، "التاريخ المجهول للبشرية" ، هذه التعليمات لها العديد من أوجه الشبه مع روايات شهود العيان عن خصائص سلوك الأجسام الطائرة المجهولة.
وفقًا للعديد من الباحثين في النصوص السنسكريتية (D.K. Kandjilal ، K. Nathan ، D. Childress ، R.L. Thompson ، إلخ) ، على الرغم من حقيقة أن الرسوم التوضيحية لـ "Vimanika Shastra" "ملوثة" في القرن العشرين ، إلا أنها تحتوي على مصطلحات Vedic والأفكار التي قد تكون حقيقية. ولا أحد يشك في أصالة الفيدا و "ماهابهاراتا" و "رامايانا" وغيرها من النصوص السنسكريتية القديمة التي تصف المركبات الطائرة.

أدعو الجميع لمزيد من مناقشة هذه المواد على الصفحات

النص الأصلي الروسي © A.V. كولتيبين ، 2010

يجب الاعتراف بأن العديد من الباحثين في لغز الجسم الغريب يتجاهلون حقيقة واحدة مهمة للغاية. في حين يعتقد أن أصول معظم الصحون الطائرة تعود إلى حضارات خارج كوكب الأرض والبرامج العسكرية الحكومية ، فإن الهند القديمة وأتلانتس هي مصدر آخر محتمل. ما نعرفه عن الأجسام الطائرة في الهند القديمة ، تعلمناه من المصادر الهندية القديمة المسجلة التي وصلت إلينا عبر القرون. لا شك في أن معظم هذه المصادر حقيقية. من بينها - جيد معروف للعالم ملحمة هندية تتكون من مئات الملاحم ، معظمها لم يترجم بعد من السنسكريتية إلى الإنجليزية.

أسس الإمبراطور الهندي أشوكا (273 قبل الميلاد - 232 قبل الميلاد) "الجمعية السرية لتسعة أشخاص مجهولين" ، والتي تتألف من علماء الهند العظماء ، الذين كان عليهم فهرسة ووصف العلوم الرئيسية. أبقى أشوكا عملهم سراً لأنه كان يخشى أن تستخدم الإنجازات العلمية التي وصفها هؤلاء الأشخاص بناءً على المصادر الهندية القديمة لأغراض الحرب المدمرة. أصبح أشوكا معارضًا قويًا للحرب وتحول إلى البوذية بعد أن هزم جيش العدو في معركة دامية.

كتب أعضاء جمعية تسعة أشخاص مجهولين ما مجموعه تسعة كتب. كان أحدها كتاب "أسرار الجاذبية" ، وهو معروف للمؤرخين ، على الرغم من أن أيا منهم لم يسبق له مثيل ، وتحدث هذا الكتاب بشكل أساسي عن "التحكم في الجاذبية". ربما لا يزال هذا الكتاب محفوظًا في مكان ما في المكتبة السرية للهند أو التبت أو في مكان آخر ، وربما حتى في أمريكا الشمالية. بالإيمان بإمكانية وجود هذا الكتاب ، بالطبع ، يمكن للمرء أن يفهم السبب وراء رغبة Ashoka في الحفاظ على سرية هذه المعرفة. تخيل ما كان يمكن أن يحدث لو كانت لدى النازيين هذه المعرفة خلال الحرب العالمية الثانية. كان أشوكا مدركًا للتأثيرات المدمرة لهذه الطائرات عالية التقنية وغيرها من "الأسلحة المستقبلية" في الحروب التي دمرت "إمبراطورية راما" الهندية القديمة منذ آلاف السنين.

قبل بضع سنوات فقط ، اكتشف الصينيون وثائق باللغة السنسكريتية في لاسا (التبت) وأرسلوها إلى جامعة شانديغار (الهند) لترجمتها. صرحت طبيبة الجامعة روث رينا مؤخرًا أن هذه الوثائق تحتوي على تعليمات حول بناء ما بين النجوم سفن الفضاء.

وقالت إن حركتهم في الفضاء تستند إلى مبدأ "مقاومة الجاذبية" باستخدام نظام مشابه لنظام "لاجيما" ، وهو قوة داخلية غير معروفة موجودة في التركيب الفسيولوجي للإنسان ، وبعضها "قوة طرد مركزي قوية بما يكفي لإبطال مفعولها". جاذبية الجاذبية "... وفقًا لليوغيين الهنود ، فإن "لاجيما" هي التي تمنح الشخص فرصة التحليق.

وقالت الدكتورة رينا إنه وفقًا للوثائق التي تم العثور عليها على متن مثل هذه الآلات المسماة "Asters" في النص ، تمكن الهنود القدماء من إرسال مجموعة من الناس إلى أي كوكب. كما ورد أن المخطوطات كشفت أيضاً سر "أنتيما" أو "أغطية التخفي" الموصوفة بـ "غاريما" ، أي. كيف تصبح ثقيلة مثل جبل الرصاص.

بطبيعة الحال ، لم يأخذ العلماء المعاصرون هذه النصوص على محمل الجد ، لكنهم ما زالوا يتفاعلون بشكل أكثر إيجابية مع قيمتها عندما أعلن الصينيون أنهم أدرجوا دراسة جزء معين من هذه المخطوطات القديمة في برنامجهم الفضائي! كان هذا أحد الأمثلة الأولى على اعتراف الحكومة بالحاجة إلى دراسة مضاد الجاذبية.

لا يوجد بيان واضح في المخطوطات بأن الرحلات الجوية بين الكواكب قد تمت على الإطلاق ، لكنها تذكر ، إلى جانب أشياء أخرى ، رحلة مخطط لها إلى القمر ، على الرغم من أنه ليس من الواضح من النص ما إذا كانت تلك الرحلة قد تمت أم لا. ومع ذلك ، في الملحمة الهندية العظيمة "رامايانا" وصف مفصل الرحلة إلى القمر في فيمانا ، أو "أسترا" ؛ والمعارك على القمر مع "أسوين" ، منطاد أتلانتس.

لقد قدمت تأكيدات صغيرة فقط ، والتي ظهرت مؤخرًا ، حول استخدام تكنولوجيا مكافحة الجاذبية والفضاء ، المستخدمة في الهند القديمة. من أجل فهم هذه التكنولوجيا بشكل كامل ، نحتاج إلى الانتقال إلى أبعد الأوقات عنا.

تطورت "إمبراطورية راما" في شمال الهند وباكستان منذ خمسة عشر ألف عام على الأقل في شبه القارة الهندية. كانت أمة مكونة من سكان العديد من المدن الكبيرة ، ولا يزال الكثير منها موجودًا في صحاري باكستان وشمال وغرب الهند. كانت حضارة راما موجودة بالفعل ، على ما يبدو ، كانت موجودة في زمن الحضارة الأطلنطية في مكان ما في وسط المحيط ، والمعروف لنا باسم المحيط الأطلسي. كان يحكمها "الكهنة - الملوك المستنيرين". عُرفت أكبر سبع مدن رئيسية في راما في النصوص الهندوسية الكلاسيكية باسم "مدن ريشي السبع"

وفقًا للنصوص الهندية القديمة ، كان لدى الناس آلات طيران تسمى Vimanas. تقول الملحمة الهندية أن هذه كانت طائرات مستديرة ، وكان لها طابقان وبرج به حواف ، الصورة العامة تشبه مظهر الصحن الطائر. لقد طاروا بسرعة الريح ، بينما سمع "صوت نغمة". تصف الملحمة أربعة أنواع مختلفة على الأقل من Wimans: بعضها كان على شكل صحن ، والبعض الآخر كان عبارة عن اسطوانات طويلة (آلات طيران على شكل سيجار). النصوص الهندية القديمة حول Vimanas عديدة ولا يمكن وصفها إلا في مجلدات كثيرة ضخمة. كتب الهنود القدماء الذين صنعوا هذه الطائرات كتيبات حول كيفية التحكم في الآلات من أنواع مختلفة بأنفسهم ، وقد نجا العديد من هذه الكتيبات حتى يومنا هذا ، حتى أن بعضها تمت ترجمته إلى اللغة الإنجليزية.

ما يسمى ب Samara Sutradhara ليس أكثر من أطروحة علمية ، مع الأخذ في الاعتبار من جوانب مختلفة الرحلة إلى Vimana. يصف 230 سوترا تصميم الطائرة ، والإقلاع ، والطيران لأكثر من ألف ميل ، والهبوط الطبيعي والقسري ، وحتى الاصطدامات المحتملة مع الطيور. في عام 1875 ، أعيد اكتشاف Vaimanika Shastra ، وهو نص من القرن الرابع قبل الميلاد كتبه Bharadwajay the Wise ، في معبد في الهند. في ذلك ، باستخدام المزيد من النصوص القديمة ، تم تقديم وصف لمهمة Wiman القتالية. تضمن النص معلومات حول توجيه السفينة ، والاحتياطات للرحلات الطويلة ، والحماية من العواصف والصواعق ، وكيفية تحويل السفينة إلى "الطاقة الشمسية" باستخدام مصدر طاقة مجاني يبدو اسمه مثل "مضاد للجاذبية".

يحتوي Vaimanika Shastra (أو Vimaanika-Shaastra) على ثمانية فصول تحتوي على رسوم بيانية تصف الأنواع الثلاثة لآلات الهواء ، بما في ذلك تلك التي لا تحترق في النار أو تنكسر. كما يذكر النص 31 جزءًا ضروريًا من هذه الأجهزة و 16 نوعًا من المواد المستخدمة في بنائها. تمتص هذه المواد الضوء والحرارة ، ولهذا السبب اعتبرت مناسبة لبناء Vimans. تمت ترجمة المستند إلى اللغة الإنجليزية ويمكن طلبه من خلال VYMAANIDASHAASTRA AERONAUTICS بواسطة مهاريشي بهارادواجا. الترجمة الإنجليزية والتحرير والطباعة بواسطة Josyer ، Mysore ، الهند في عام 1979 (للأسف لا يوجد عنوان كامل). السيد جوزيه هو مدير الأكاديمية الدولية للدراسات السنسكريتية الموجودة في ولاية ميسور ، الهند.

يبدو أنه لا يمكن أن يكون هناك شك في أن القوة الدافعة لـ Wimans كانت قوة قريبة من "مقاومة الجاذبية". أقلعت Vimanas عموديًا وكانت قادرة على التحليق في السماء مثل طائرات الهليكوبتر أو المناطيد الحديثة. يذكر Bharavajay the Wise سبعين اسمًا موثوقًا وعشرة خبراء في مجال السفر الجوي. لكن هذه المصادر ضاعت.

تم الاحتفاظ بـ Vimanas في غرف تشبه حظيرة الطائرات ، وكان يطلق عليها Vimana Griha. من المعروف أن عائلة فيمان كانت تعمل على نوع من السائل الأبيض المصفر ، وفي بعض الأحيان تم استخدام خليط يحتوي على الزئبق ، وهو أمر محير للغاية بالنسبة لأولئك الذين يكتبون عن هذا الموضوع في عصرنا. يبدو أن كتّاب الفترة اللاحقة الذين يصفون فيمانس أخذوا موادهم من نصوص مكتوبة سابقًا ، وبالتالي من المفهوم أنهم كانوا مرتبكين بمبدأ حركة فيمانا. أما "السائل الأبيض المصفر" ، فهو مشابه جدًا في وصفه للبنزين. قد تكون طائرات Vimanas قد طارت بوسائل مختلفة ، بما في ذلك محركات الاحتراق وحتى "المحركات النفاثة النابضة".

من المثير للاهتمام أن نلاحظ أن النازيين كانوا أول من صنع محركات نفاثة نابضة لصواريخ V-8 ، والمعروفة باسم "القنابل الطنانة". أظهر هتلر ورفاقه اهتمامًا متزايدًا بالهند القديمة والتبت ، حيث أرسلوا رحلاتهم الاستكشافية في أوائل الثلاثينيات من أجل جمع أدلة سرية حول آلات الطيران في العصور القديمة. ربما خلال تلك الحملات ، جمع النازيون بعض المعلومات العلمية.

وفقًا للوصف الوارد في Dronaparva (جزء من Mahabharata) وفي Ramayana ، كانت Vimana على شكل كرة ويمكنها الطيران بسرعة كبيرة باستخدام دوامة قوية تكونت بفعل تفاعل الزئبق. كان يتحرك مثل جسم غامض - لأعلى ولأسفل ، ثم ذهابًا وإيابًا ، حسب رغبة الطيار. مصدر هندي آخر ، سمر ، يقول إن فيماناس كانت "آلات حديد ذات سطح أملس ؛ كانت مشحونة بمزيج من الزئبق أطلق أثناء الإقلاع من ذيل السيارة على شكل لهب طافوا ". يصف عمل آخر ، يسمى Samarangana-sutradhara ، عملية بناء مثل هذه الآلات الطائرة. من الممكن أن يكون الزئبق مرتبطًا بطريقة ما بعملية حركة الجهاز ، على الأرجح بنظام التحكم. ومن الغريب أن العلماء السوفييت اكتشفوا في كهوف تركستان وفي صحراء جوبي الأجهزة التي أطلقوا عليها "الأدوات القديمة المستخدمة في الملاحة في المركبات الفضائية". إنها أجهزة تقنية مصنوعة من الزجاج أو البورسلين ولها شكل نصف كروي ينتهي بمخروط ، ويمكن رؤية قطرة من الزئبق داخل هذا الجهاز.

من الواضح أن الهنود القدماء طاروا بهذه الأجهزة فوق جميع أنحاء آسيا ، ووصلوا إلى أتلانتس. من الممكن أن يكونوا قد قاموا برحلات إلى أمريكا الجنوبية. اللفائف التي تم العثور عليها في موهينجو دارو في باكستان لم يتم فكها بعد. ربما كانت هذه المدينة واحدة من "مدن ريشي السبع التابعة لإمبراطورية راما". تم العثور على مخطوطات مماثلة في مكان آخر - في جزيرة الفصح! يطلق عليهم اسم الكتب المقدسة لـ Rongo-Rongo وتبدو مشابهة جدًا للكتب المقدسة لـ Mohenjo-daro ، فهي أيضًا لم يتم فك رموزها بعد.

هل كانت جزيرة إيستر قاعدة جوية في طريقها إلى فيماناس إمبراطورية راما ؟؟ (تخيل الركاب الذين يمرون عبر حقل Mohenjodaro Vimanadroma ، يسمعون صوتًا ناعمًا من المتحدث: "رحلة طيران راما رقم 7 ، المغادرة إلى بالي ، جزيرة إيستر ، نازكا وأتلانتس ، جاهزة للطيران. يرجى التوجه إلى البوابة N ...» عند الإعلان عن رحلة طيران على مسافة طويلة إلى التبت ، تم الإبلاغ عن "عربة نارية". تم وصف هذه الرحلة على النحو التالي: "طار بهيما ، متلألئًا في الشمس ، مع اصطدام مثل الرعد. أضاءت المركبة الطائرة كاللهب في سماء الليل الصيفية ... اندفعت مثل مذنب. يبدو أن شمسين كانتا تشرقان في السماء ، ثم صعدت العربة إلى أعلى لتضيء السماء ".

في القرن الثامن نص جاين لماهافيرا بهافابوتي ، اقترضت من النصوص والتقاليد اللاحقة ، نقرأ: "عربة بوشكار الطائرة ، ينقل الكثير من الناس إلى العاصمة أيوديا. السماء مليئة بآلات الطيران الضخمة ، سوداء في سماء الليل ، لكنها مضاءة بالأضواء ، تأخذ وهجًا مصفرًا ".

كانت الفيدا ، الشعر القديم للهندوس ، تعتبر أقدم النصوص الهندية التي تصف فيماناس بأشكال وأحجام مختلفة: ahnihotra-vimana بمحركين ، الفيل-فيمانا ، الذي كان لديه المزيد من المحركات. وعرفت أنواع أخرى من Vimanas ، وسميت على اسم الطيور: الرفراف ، أبو منجل وبعض الحيوانات.

لسوء الحظ ، تم استخدام Vimanas ، مثل معظم التطورات العلمية ، بشكل أساسي للحرب. استخدم الأطلنطيون آلات طيران Vailihi ، التي كانت مشابهة في تصميمها لـ Wimanas ، من أجل غزو العالم وإخضاعه. أعتقد أنه يمكن الوثوق بالنصوص الهندية. من الواضح أن الأطلنطيين ، المعروفين باسم "Aswins" في النصوص الهندية ، كانوا أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من الهنود القدماء ، علاوة على ذلك ، كان لديهم مزاج حربي. على الرغم من أنه من غير المعروف على وجه اليقين وجود نصوص حول Atlantean Weilichi ، إلا أن بعض المعلومات حول هذا جاءت من مصادر غامضة مقصورة على فئة معينة تصف آلات الطيران الخاصة بهم. تمامًا مثل Vimanas للهنود ، كان Vailihi على شكل سيجار ويمكنه بسهولة المناورة ، سواء في السماء ، حتى في الفضاء فوق الأرض ، وتحت الماء. كانت أجهزتهم الأخرى على شكل صحن ، ومن الواضح أنها يمكن أن تغمر في الماء.

وفقًا لإيكلال كيشان ، مؤلف مقال "الوجه الأخير" ، الذي ظهر عام 1966 ، - تم بناء Vaihili بواسطة Altlants لأول مرة منذ 20000 عام ، وكانت الأجهزة الأكثر شيوعًا تشبه الصحون ، والتي كان بداخلها تقاطعات قاعات الطعام مع ثلاث حجرات نصف كروية مع محركات في الجزء السفلي من الماكينة. استخدموا جهازًا ميكانيكيًا مضادًا للجاذبية يعمل بقوة 80000 حصان.

رامايانا وماهابهاراتا ونصوص أخرى تروي الحرب الرهيبة بين الأطلنطيين وحضارة راما ، التي حدثت منذ 10-12 ألف سنة. في الحرب ، تم استخدام مثل هذه الأسلحة التي كان من المستحيل حتى تقديمها للقراء حتى منتصف هذا القرن.

يواصل ماهابهاراتا القديم ، باعتباره أحد المصادر التي تصف فيمانا ، قصة الدمار الرهيب الذي تجلبه الحرب: "بدا السلاح وكأنه صاروخ مشحون بكل طاقة الكون. عمود مبهر من الدخان واللهب يتلألأ كأن ألف شمس تتألق بكل روعتها ...

صاعقة مدوية! رسول الموت العملاق ، الذي حوَّل كل جنس فريشنيس وأنداكاس إلى رماد ... جثث الناس أحرقت بشكل يصعب التعرف عليه. تساقط الشعر والأظافر ، وانكسرت الأطباق دون اصطدام ، وتحولت الطيور إلى اللون الأبيض ... وبعد عدة ساعات ، أصبحت جميع المنتجات الغذائية غير صالحة للأكل. في محاولة لتجنب الحريق وغسل أبخرة الإشعاع ، ألقى الجنود أنفسهم في الماء ... ".

قد يبدو أن ماهابهاراتا يصف حربًا ذرية! تم العثور على أوصاف مخيفة مماثلة في المخطوطات الهندية القديمة الأخرى. أيضًا ، غالبًا ما توجد أوصاف لاستخدام مجموعة متنوعة من الأسلحة الرائعة وآلات الطيران. أحدهم يصف معركة على القمر بين آليتين طائرتين - Viman و Wylix! يصف المقطع أعلاه بدقة شديدة ما قد يبدو عليه الانفجار الذري ، بالإضافة إلى التأثير المدمر للنشاط الإشعاعي على جميع الكائنات الحية. فقط القفز في الماء يجلب راحة مؤقتة.

عندما قام علماء الآثار في القرن الماضي بالتنقيب في مدينة ريشي ، موهينجو دارو ، وجدوا هياكل عظمية لأشخاص في الشوارع مباشرة ، وبعض أيديهم مشدودة كما لو كان هناك خطر مميت معلق عليها. هذه الهياكل العظمية مشعة مثل تلك الموجودة في شوارع هيروشيما وناغازاكي. يمكن العثور على المدن القديمة ذات الطوب والجدران الحجرية التي تحولت إلى زجاج في الهند وأيرلندا واسكتلندا وفرنسا وتركيا وأماكن أخرى. لا يوجد تفسير منطقي لمثل هذا التحول بخلاف حقيقة أنه نتيجة لانفجار ذري.

مع الكوارث التي حدثت ، وغرق أتلانتس وتدمير مملكة راما بالأسلحة الذرية ، انزلق العالم إلى "العصر الحجري".

ترجمه غالينا إرمولينا.
نوفوسيبيرسك

تمتلئ النصوص السنسكريتية بالإشارات إلى كيفية قتال الآلهة في السماء باستخدام أسلحة مميتة مثل تلك المستخدمة في أوقاتنا الأكثر استنارة. على سبيل المثال ، هنا مقطع من رامايانا نقرأ فيه:

"سيارة بوسباك التي تشبه الشمس وتعود ملكيتها لأخي ، تم إحضارها من قبل رافانا القوية ؛ هذه الآلة الهوائية الجميلة تذهب إلى أي مكان كما تشاء ... هذه السيارة تشبه سحابة مشرقة في السماء ... ودخلها الملك راما وصعدت هذه السفينة الجميلة بقيادة راغيرة إلى الغلاف الجوي العلوي ".

Vimana هي آلة طيران ، تم العثور على أوصاف لها في الكتب المقدسة القديمة ، على سبيل المثال ، في Vimanika Shastra. يمكن لهذه الأجهزة أن تتحرك في الغلاف الجوي الأرضي وفي الفضاء وفي الغلاف الجوي للكواكب الأخرى. تم تنشيط Vimanas بمساعدة التعويذات (التعويذات) وبمساعدة الأجهزة الميكانيكية. غرقت وايتمارا إلى البر الرئيسي ، والذي أطلق عليه الرحالة النجم داريا - هدية الآلهة. أيتمانا هي عربة طائرة صغيرة.

في فيتمار كان هناك ممثلون عن أربع شعوب من أراضي السلالة العظمى المتحالفة: عشائر الآريين - خاريون ، أي نعم الآريون ؛ عشائر السلاف - روسن وسفياتوروس. نعم ، عمل الآريون كطيارين باستثناء بيكولو. غرق ويتيمارا إلى البر الرئيسي ، الذي أطلق عليه اسم مسافر النجوم الدرعية - مجانًا من الآلهة ، مثل الفرشاة. قام الخريان بأعمال الملاحة الفضائية ، وكانت مركبات الفايتمار Vytmars عبارة عن مركبات ضخمة من السماء قادرة على وضع ما يصل إلى 144 فايتمان في رحمهم. فيمانا بأكملها هي سفينة استطلاع. جميع الآلهة والآلهة السلافية الآرية لديهم رجالهم البيض ونجومهم البيضاء ،
تتناسب مع قدراتهم الروحية. بالمصطلحات الحديثة ، فإن سفن Sky الخاصة بأسلافنا هي روبوتات بيولوجية تتمتع بدرجة معينة من الوعي والقدرة على نقلها داخل عوالم Navi و Reveal و Slavi ، ومن عالم إلى آخر. في عوالم مختلفة ، تتخذ أشكالًا مختلفة ولها خصائص مختلفة ضرورية لتحقيق هدفها. على سبيل المثال ، طار الله Vyshen مرارًا وتكرارًا إلى شعب الأرض على رجل أبيض ، له الشكل
نسر ضخم ، والإله Svarog (الذي يسميه الهندوس Brahma) - على رجل أبيض على شكل بجعة جميلة.

من ماهابهاراتا ، وهي قصيدة هندية قديمة ذات حجم غير عادي ، علمنا أن شخصًا ما يُدعى أسورا مايا كان يمتلك فيمانا يبلغ محيطها حوالي 6 أمتار ، ومجهز بأربعة أجنحة قوية. هذه القصيدة هي كنز من المعلومات المتعلقة بالصراعات بين الآلهة الذين حلوا خلافاتهم باستخدام أسلحة من الواضح أنها مميتة مثل تلك التي يمكننا استخدامها. بالإضافة إلى "الصواريخ الساطعة" ، تصف القصيدة استخدام أسلحة فتاكة أخرى. يتم تشغيل "إندرا دارت" بمساعدة "عاكس" دائري. عندما يتم تشغيله ، فإنه يعطي شعاعًا من الضوء ، والذي ، عند التركيز على أي هدف ، "يلتهمه بقوته" على الفور. في حالة معينة ، عندما يلاحق البطل ، كريشنا ، عدوه ، سالفا ، في السماء ، جعل ساوبها فيمانا شالفا غير مرئي. بشجاعة ، يستخدم كريشنا على الفور سلاحًا خاصًا:

"سرعان ما وضعت سهمًا قتل ، باحثًا عن الصوت".

والعديد من الأنواع الأخرى من الأسلحة الرهيبة موصوفة بشكل أصلي تمامًا في ماهابهاراتا ، لكن أفظعها تم استخدامه ضد Vrish. الرواية تقول:

"Gurkha ، وهو يطير في فيمانا سريع وقوي ، ألقى قذيفة واحدة على ثلاث مدن في Vrishi و Andhak ، مشحونة بكل قوة الكون. عمود من الدخان والنار ساخناً ، مثل 10000 شمس ، ارتفع بكل مجده. لقد كان سلاحًا غير معروف ، الصاعقة الحديدية ، رسول الموت العملاق ، الذي تحول إلى رماد كامل سلالة فريشيس وأندهاكس ".

من المهم ملاحظة أن هذه الأنواع من السجلات ليست معزولة. ترتبط بمعلومات مماثلة من الحضارات القديمة الأخرى. تحتوي تأثيرات هذا البرق الحديدي على حلقة معروفة بشكل مشؤوم. من الواضح أن أولئك الذين قتلوا على يدها قد تم حرقهم حتى لا يمكن التعرف على جثثهم. استمر الناجون لفترة أطول قليلاً وتساقط شعرهم وأظافرهم.

يصف Vimanika Sutra الأنواع المختلفة من Vimanas وخصائصها وأنظمتها الحركية. تستطيع Vimanas الطيران في الغلاف الجوي وتحت الماء وتحت الأرض وفي الفضاء الخارجي وحتى خارج كوننا. يمكن أن تكون ميكانيكية بحتة أو تستخدم طاقة كونية مختلفة للطيران ، بالإضافة إلى قوة الحياة. على سبيل المثال ، تم وصف Vimanas ("المركبات السماوية") ، المصنوعة من الزهور أو اقتلاع شجرة صغيرة. تم العثور على أوصاف لمختلف السفن الطائرة في رامايانا ، في ريج فيدا (الألفية الثانية قبل الميلاد) وفي الأعمال الأخرى التي وصلت إلينا منذ العصور القديمة. تم تسمية خمسة أنواع من الطائرات: Rukma Vimana و Sundra Vimana و Tripura Vimana و Shakuna Vimana و Agnihorta. وهكذا ، فإن Rukma Vimana و Sundra Vimana لهما شكل مخروطي. توصف Rukma Vimana بأنها سفينة طائرة من ثلاث طبقات مزودة بمروحة في القاعدة. في الطابق الثاني توجد غرفة للركاب. تشبه Sundra Vimana من نواح كثيرة Rukma Vimana ، ولكن على عكس الأخيرة ، لها شكل أكثر انسيابية. تريبورا فيمانا هي أكبر سفينة. Agnihorts ، على عكس السفن الأخرى ، تطير على أساس الدفع النفاث. تزعم المصادر القديمة أن هناك سفنًا تطير للتجول ليس فقط داخل الكون ، ولكن أيضًا في عوالم ومساحات أخرى يسكنها كائنات مثالية.

ربما تكون المعلومات الأكثر إثارة للإعجاب وتحديًا هي أن بعض السجلات القديمة لهذه المقاطع الأسطورية المفترضة تخبرنا عن كيفية بنائها. التعليمات ، بطريقتها الخاصة ، مفصلة تمامًا. تقول السنسكريتية Samarangana Sutradhara:

"يجب أن يكون جسم vimana قويًا ومتينًا ، مثل طائر ضخم مصنوع من مادة خفيفة. وفي الداخل ، يجب وضع محرك من الزئبق مع سخانه الحديدي أسفله. بمساعدة القوة المخبأة في الزئبق ، والتي تحدد يقود الإعصار في الحركة ، يمكن للشخص الجالس بالداخل أن يسافر لمسافات طويلة في السماء. حركات الفيمانا تجعله قادرًا على الصعود والنزول عموديًا والتحرك بشكل غير مباشر للأمام والخلف. بمساعدة هذه الآلات ، يمكن للبشر أن يرتفعوا في الهواء ويمكن للكيانات السماوية أن تنزل إلى الأرض ".

تقول الحكافة (القوانين البابلية) بعبارات لا لبس فيها:

"امتياز قيادة آلة طيران عظيم. معرفة الطيران من بين الأقدم في تراثنا. هدية من" أولئك الذين فوقهم ". تلقيناها منهم كوسيلة لإنقاذ العديد من الأرواح."

والأكثر روعة هي المعلومات الواردة في العمل الكلداني القديم ، Sifral ، والذي يحتوي على أكثر من مائة صفحة من التفاصيل الفنية حول بناء آلة طيران. يحتوي على كلمات تُترجم إلى قضيب الجرافيت ، وملفات نحاسية ، ومؤشر بلوري ، ومجالات اهتزازية ، وهياكل زاوية ثابتة.

قد يغفل العديد من الباحثين عن أسرار الأجسام الطائرة المجهولة حقيقة مهمة جدًا. بصرف النظر عن التكهنات بأن معظم الصحون الطائرة هي من أصل خارج الأرض ، أو قد تكون مشاريع عسكرية حكومية ، يمكن أن يكون مصدر آخر محتمل هو الهند القديمة وأتلانتس. ما نعرفه عن الطائرات الهندية القديمة يأتي من مصادر مكتوبة هندية قديمة وصلت إلينا عبر القرون. لا يمكن أن يكون هناك شك في أن معظم هذه النصوص أصيلة ؛ يوجد المئات منهم حرفياً ، العديد منهم ملاحم هندية معروفة ، لكن معظمهم لم يترجم بعد إلى اللغة الإنجليزية من اللغة السنسكريتية القديمة.

أنشأ الملك الهندي أشوكا "جمعية سرية من تسعة أشخاص مجهولين" - العلماء الهنود العظماء الذين كان من المفترض أن يصنفوا العديد من العلوم. أبقى أشوكا أعمالهم سرية ، لأنه كان يخشى أن المعلومات العلمية المتقدمة التي جمعها هؤلاء الناس من مصادر هندية قديمة يمكن استخدامها للأغراض الشريرة للحرب ، والتي تم تحديد أشوكا ضدها بشكل حاسم ، بعد أن تحول إلى البوذية بعد هزيمة العدو. الجيش في معركة دامية. كتب تسعة مجهولين ما مجموعه تسعة كتب ، ويفترض أن كل كتاب واحد. أحد الكتب كان بعنوان "أسرار الجاذبية". هذا الكتاب ، المعروف للمؤرخين ولكنهم لم يروه من قبل ، تناول بشكل أساسي التحكم في الجاذبية. من المفترض أن هذا الكتاب لا يزال في مكان ما ، في المكتبة السرية للهند أو التبت أو في أي مكان آخر (ربما حتى في أمريكا الشمالية). بالطبع ، بافتراض وجود هذه المعرفة ، من السهل أن نفهم سبب احتفاظ Ashoka لها بسرية.

كان أشوكا أيضًا على دراية بالحروب المدمرة باستخدام هذه الآلات وغيرها من "الأسلحة المستقبلية" التي دمرت الهندي القديم "رام راج" (مملكة راما) قبله بعدة آلاف من السنين. قبل بضع سنوات فقط ، اكتشف الصينيون بعض الوثائق السنسكريتية في لاسا (التبت) وأرسلوها للترجمة إلى جامعة شاندريغار. صرح الدكتور روف رينا من هذه الجامعة مؤخرًا أن هذه الوثائق تحتوي على تعليمات لبناء سفن فضاء بين النجوم! وقالت إن أسلوب حركتهم كان "مضادًا للجاذبية" واستند إلى نظام شبيه بالنظام المستخدم في "لاغيم" ، القوة غير المعروفة لـ "أنا" الموجودة في البنية العقلية البشرية ، "قوة الطرد المركزي الكافية للتغلب على كل شيء. جاذبية الجاذبية ". وفقًا لليوغيين الهنود ، هذه هي "لاجيما" التي تسمح للشخص بالارتفاع.

قالت الدكتورة رينا إنه على متن هذه الآلات ، المسماة "النجمة" في النص ، يمكن للهنود القدماء إرسال مجموعة من الناس إلى أي كوكب. تتحدث المخطوطات أيضًا عن اكتشاف سر "الأنتيما" أو غطاء الاختفاء ، و "الجاريما" ، الذي يسمح للمرء بأن يصبح ثقيلًا مثل الجبل أو الرصاص. بطبيعة الحال ، لم يأخذ العلماء الهنود النصوص على محمل الجد ، لكنهم بدأوا ينظرون إلى قيمتها بشكل أكثر إيجابية عندما أعلن الصينيون أنهم يستخدمون بعضها للدراسة في برنامج الفضاء! هذا هو أحد الأمثلة الأولى لقرار حكومي بالسماح بأبحاث مكافحة الجاذبية. (يختلف العلم الصيني عن العلوم الأوروبية في هذا ، على سبيل المثال ، يوجد في مقاطعة شينجيانغ معهد حكومي يشارك في أبحاث الأجسام الطائرة المجهولة. - K.Z.)

لا تذكر المخطوطات على وجه التحديد ما إذا كان قد تم القيام برحلة بين الكواكب ، ولكنها تذكر ، من بين أمور أخرى ، رحلة مخطط لها إلى القمر ، على الرغم من أنه من غير الواضح ما إذا كانت هذه الرحلة قد تمت بالفعل. بطريقة أو بأخرى ، تحتوي إحدى الملاحم الهندية العظيمة ، رامايانا ، على وصف تفصيلي للغاية للرحلة إلى القمر في "فيمانا" (أو "أسترا") ، وتصف بالتفصيل المعركة على القمر مع " أشوين "(أو أتلانتا). هذا مجرد جزء صغير من الدليل على استخدام الهند لتقنية مكافحة الجاذبية والفضاء.

لفهم هذه التكنولوجيا حقًا ، يجب أن نعود إلى العصور القديمة. تم إنشاء ما يسمى بمملكة راما في شمال الهند وباكستان قبل 15 ألف عام على الأقل وكانت دولة تضم مدنًا كبيرة ومتطورة ، لا يزال الكثير منها موجودًا في صحاري باكستان وشمال وغرب الهند. كانت مملكة راما موجودة ، على ما يبدو ، بالتوازي مع حضارة الأطلسي في وسط المحيط الأطلسي وكان يحكمها "ملوك - كهنة متنورون" وقفوا على رأس المدن.

تُعرف أكبر سبع مدن حضرية في راما في النصوص الهندية الكلاسيكية باسم "مدن ريشي السبع". وفقًا للنصوص الهندية القديمة ، كان لدى الناس آلات طيران تسمى "vimanas". تصف الملحمة vimana على أنها طائرة دائرية ذات طابقين بها ثقوب وقبة ، والتي تشبه إلى حد بعيد الطريقة التي نتخيل بها طبقًا طائرًا. طار "بسرعة الريح" وأصدر "صوتًا لحنيًا". كان هناك ما لا يقل عن أربعة أنواع مختلفة من vimanas ؛ بعضها يشبه الصحون ، والبعض الآخر مثل الاسطوانات الطويلة - الطائرات على شكل سيجار. النصوص الهندية القديمة حول vimanas كثيرة جدًا لدرجة أن إعادة سردها ستتطلب مجلدات كاملة. كتب الهنود القدماء الذين أنشأوا هذه السفن أدلة كاملة للتحكم في الطيران أنواع مختلفة vimanas ، والكثير منها لا يزال موجودًا ، وبعضها تمت ترجمته إلى اللغة الإنجليزية.

Samara Sutradhara عبارة عن أطروحة علمية تتناول السفر الجوي في vimanas من جميع الزوايا الممكنة. يحتوي على 230 فصلاً تغطي بنائها ، وإقلاعها ، والسفر لآلاف الكيلومترات ، وهبوطها الطبيعي والطارئ ، وحتى ضربات الطيور المحتملة. في عام 1875 ، في أحد معابد الهند ، تم اكتشاف Vaimanika shastra ، وهو نص من القرن الرابع قبل الميلاد. قبل الميلاد ، كتبه بهارادواجا الحكيم ، الذي استخدم نصوصًا أقدم كمصادر. وتحدث عن استغلال vimanas وتضمن معلومات عن كيفية قيادتها ، وتحذيرات حول الرحلات الطويلة ، ومعلومات عن حماية الطائرات من الأعاصير والصواعق ، وإرشادات حول كيفية تحويل المحرك إلى "الطاقة الشمسية" من مصدر طاقة مجاني يعرف باسم "مضاد الجاذبية". تحتوي Vaimanika Shastra على ثمانية فصول ، مزودة بمخططات ، وتصف ثلاثة أنواع من الطائرات ، بما في ذلك تلك التي لا يمكن أن تشتعل فيها النيران أو تتحطم. كما ذكرت 31 جزءًا رئيسيًا من هذه الأجهزة و 16 مادة مستخدمة في تصنيعها لامتصاص الضوء والحرارة ، ولهذا السبب تعتبر مناسبة لبناء vimaanas.

تمت ترجمة هذه الوثيقة إلى اللغة الإنجليزية بواسطة JR Josier وتم نشرها في ميسور ، الهند في عام 1979. السيد جوزيه هو مدير الأكاديمية الدولية للدراسات السنسكريتية ومقرها ميسور. يبدو أن vimanas تم تشغيله بلا شك بواسطة نوع من مضادات الجاذبية. أقلعت بشكل عمودي ويمكن أن تحلق في الهواء مثل طائرات الهليكوبتر أو المناطيد الحديثة. Bharadwaji يشير إلى ما لا يقل عن 70 سلطة و 10 خبراء في مجال الطيران في العصور القديمة.

هذه المصادر مفقودة الآن. تم احتواء vimanas في "vimana grha" ، وهو نوع من حظائر الطائرات ، ويقال أحيانًا أنه تم دفعها بواسطة سائل أبيض مصفر وأحيانًا نوع من خليط الزئبق ، على الرغم من أن المؤلفين يبدو أنهم غير متأكدين من هذه النقطة. على الأرجح ، كان المؤلفون اللاحقون مجرد مراقبين واستخدموا النصوص المبكرة ، ومن الواضح أنهم كانوا مرتبكين بشأن مبدأ حركتهم. يبدو "السائل الأبيض المصفر" بشكل مثير للريبة مثل البنزين ، وربما كان لدى الفيمانا مجموعة متنوعة من مصادر الدفع ، بما في ذلك محركات الاحتراق الداخلي وحتى المحركات النفاثة.

وفقًا لـ Dronaparva ، أجزاء من Mahabharata ، بالإضافة إلى Ramayana ، يوصف أحد vimanas بأنه له شكل كرة ويسرع بسرعة كبيرة بفعل الرياح العاتية الناتجة عن الزئبق. كان يتحرك مثل جسم غامض ، يصعد ويهبط ويتحرك ذهابًا وإيابًا كما أراد الطيار. في مصدر هندي آخر ، سمارة ، وصفت نباتات الفيمان بأنها "آلات حديدية ، مُجمَّعة جيدًا وسلسة ، مع شحنة من الزئبق تنفجر من الخلف على شكل لهب طافوا." يصف عمل آخر ، يسمى Samaranganasutradhara ، كيفية ترتيب الجهاز. من الممكن أن يكون للزئبق علاقة بالحركة ، أو على الأرجح بنظام التحكم. من الغريب أن العلماء السوفييت اكتشفوا ما أطلقوا عليه "الأدوات القديمة المستخدمة في الملاحة الفضائية" في كهوف تركستان وصحراء جوبي. هذه "الأجهزة" عبارة عن أجسام زجاجية أو خزفية نصف كروية تنتهي بمخروط بداخله قطرة من الزئبق.

من الواضح أن الهنود القدماء قاموا باستخدام هذه الأجهزة في جميع أنحاء آسيا وربما إلى أتلانتس ؛ وحتى ، على ما يبدو ، إلى أمريكا الجنوبية. تم العثور على الرسالة في موهينجو دارو في باكستان (من المفترض أنها واحدة من "المدن السبع لريش إمبراطورية راما") ، ولا تزال غير مفككة ، موجودة أيضًا في أماكن أخرى من العالم - جزيرة إيستر! كتابة جزيرة إيستر ، التي تسمى نص رونغو رونغو ، هي أيضًا غير مفككة وتشبه إلى حد كبير نص موهينجو دارو. ...

في Mahavir Bhavabhuti ، نصوص جاين من القرن الثامن تم تجميعه من النصوص والتقاليد القديمة ، نقرأ:

"عربة الهواء بوشباكا تحمل الكثير من الناس إلى العاصمة أيوديا. السماء مليئة بآلات الطيران الضخمة ، سوداء في الليل ، لكنها مغطاة بأضواء صفراء".

تصف الفيدا ، وهي قصائد هندوسية قديمة ، وهي أقدم النصوص الهندية ، أنواع ومقاسات مختلفة: "agnihotravimana" بمحركين ، و "elephant-viman" مع المزيد من المحركات ، وأخرى تسمى "الرفراف" و "أبو منجل" وأسماء حيوانات أخرى.

لسوء الحظ ، vimanas ، مثل معظم اكتشافات علميةاستخدمت في النهاية لأغراض عسكرية. استخدم الأطلنطيون آلات الطيران الخاصة بهم ، Wylixie ، وهي نوع مماثل من الحرف ، في محاولة لغزو العالم ، وفقًا للنصوص الهندية. كان الأطلنطيون ، المعروفون في الكتب الهندية المقدسة باسم "أسوينز" ، على ما يبدو أكثر تقدمًا من الناحية التكنولوجية من الهنود ، وبالتأكيد كان لديهم مزاج أكثر حروبًا. على الرغم من عدم وجود نصوص قديمة على Atlantean Wylixie ، إلا أن بعض المعلومات تأتي من مصادر غامضة غامضة تصف حرفتهم.

على غرار Vimanas ولكن ليس مطابقًا له ، كان Wailix عادةً على شكل سيجار وكان قادرًا على المناورة تحت الماء وكذلك في الغلاف الجوي وحتى في الفضاء الخارجي. كانت الأجهزة الأخرى ، مثل vimanas ، على شكل صحون ، ويبدو أنه يمكن أيضًا غمرها. وفقًا لإكالال كيشان ، مؤلف كتاب The Ultimate Frontier ، فإن Wylixie ، كما كتب في مقال عام 1966 ، تم تطويره لأول مرة في Atlantis منذ 20000 عام ، وكان الأكثر شيوعًا "على شكل صحن وعادة ما يكون شبه منحرف في مقطع عرضي مع ثلاثة نصف كروية أغطية المحرك الموجودة تحتها ، واستخدموا نظامًا ميكانيكيًا مضادًا للجاذبية مدعومًا بمحركات تنتج ما يقرب من 80000 حصان.

تتحدث رامايانا وماهابهاراتا ونصوص أخرى عن الحرب الشنيعة التي وقعت منذ حوالي 10 أو 12 ألف سنة بين أتلانتس وراما وخاضت باستخدام أسلحة الدمار ، والتي لم يكن باستطاعة القراء تخيلها حتى النصف الثاني من القرن العشرين. .

يستمر ماهابهاراتا القديمة ، أحد مصادر المعلومات حول vimanas ، في وصف الدمار الرهيب لهذه الحرب:

"... المقذوف الوحيد المشحون بكل قوة الكون. عمود حار من الدخان واللهب ، ساطع مثل ألف شمس ، ارتفع بكل روعته. ... صاعقة حديدية ، رسول هائل للموت ، التي تحولت إلى رماد ، كل جنس فريشني وأندهاكس. "... كانت الجثث محترقة لدرجة أنه لا يمكن التعرف عليها. تساقط الشعر والأظافر ؛ كسرت الأطباق دون سبب واضح ، وتحولت الطيور إلى اللون الأبيض ... بعد عدة مرات ساعات تلوث كل الطعام ... هربًا من هذا الحريق ، ألقى الجنود بأنفسهم في الجداول ، ليغسلوا أنفسكم وأسلحتكم ... "

قد يبدو أن ماهابهاراتا يصف حربًا ذرية! يذكر أن مثل هذه ليست متقطعة. المعارك التي تستخدم مجموعة رائعة من الأسلحة والطائرات شائعة في الكتب الهندية الملحمية. حتى أن المرء يصف معركة بين Vimanas و Vailix على القمر! ويصف المقطع المقتبس أعلاه بدقة شديدة كيف يبدو الانفجار الذري وما هو تأثير النشاط الإشعاعي على السكان. يمنحك القفز في الماء فترة الراحة الوحيدة.

عندما تم التنقيب عن مدينة موهينجو دارو من قبل علماء الآثار في القرن التاسع عشر ، وجدوا هياكل عظمية ملقاة في الشوارع ، وبعضهم يمسكون بأيديهم كما لو أنهم فوجئوا ببعض الكوارث. هذه الهياكل العظمية هي الأكثر نشاطًا إشعاعيًا على الإطلاق ، على قدم المساواة مع تلك الموجودة في هيروشيما وناغازاكي. يمكن العثور على المدن القديمة ، التي تم تزجيج جدرانها المبنية من الطوب والحجر معًا ، في الهند وأيرلندا واسكتلندا وفرنسا وتركيا وأماكن أخرى. لا يوجد تفسير منطقي لتزجيج الحصون والمدن الحجرية غير الانفجار الذري.

علاوة على ذلك ، في موهينجو دارو ، وهي مدينة جميلة متشابكة مع نظام سباكة أكبر من ذلك المستخدم في باكستان والهند اليوم ، كانت الشوارع مليئة "بقطع زجاجية سوداء". اتضح أن هذه القطع المستديرة كانت أواني فخارية ذابت من الحرارة الشديدة! مع غرق أتلانتس الكارثي وتدمير مملكة راما بالأسلحة الذرية ، انزلق العالم إلى "العصر الحجري" ...