Câte țări sunt cu volanul pe dreapta. De ce există trafic pe dreapta și pe stânga? Căi ferate și metrou

Dacă nu ar exista Anglia, nu ar exista cârmă „dreaptă”. Legitimitatea acestei afirmații în cercurile auto a fost argumentată de zeci de ani.

AiF.ru a încercat să descopere de ce modelul de trafic pe partea stângă a luat rădăcini în Marea Britanie și cum a afectat alte țări ale lumii.

De ce este obișnuit în Anglia să conduci pe partea stângă a drumului?

Autoritățile engleze au legiferat regula de a conduce pe partea stângă a drumului în 1756. Pentru încălcarea facturii, a fost prevăzută o amendă impresionantă - o liră de argint.

Există două versiuni principale care explică de ce la mijlocul secolului al XVIII-lea Anglia a optat pentru circulația pe stânga.

• Varianta romana

V Roma antică continua să se deplaseze spre stânga. Această abordare s-a explicat prin faptul că legionarii țineau arme în mâna dreaptă. Și prin urmare, în cazul unei întâlniri neașteptate cu inamicul, era mai profitabil pentru ei să fie pe partea stângă a drumului. Inamicul a căzut astfel direct pe mâna tăietoare. După ce romanii au cucerit Insulele Britanice în anul 45 d.Hr., „stânga” s-ar putea răspândi în Anglia. Această versiune este susținută de rezultatele expedițiilor arheologice. În 1998, în comitatul Wiltshire din sud-vestul Angliei a fost excavată o carieră romană, în apropierea căreia s-a rupt calea stângă mai mult decât cea dreaptă.

• Versiune marine

Anterior, britanicii puteau ajunge în Europa doar pe apă. Prin urmare, tradițiile maritime au intrat ferm în cultura acestui popor. Pe vremuri, navele engleze trebuiau să ocolească nava care venea pe partea stângă. Ulterior, acest obicei s-ar putea răspândi la drumuri.

În regulile internaționale moderne de navigație, circulația pe dreapta este fixă.

Fotografie: Shutterstock.com

Cum s-a răspândit „stânga” engleză în întreaga lume?

Majoritatea țărilor stângaci au ales acest tip de trafic special din cauza următoarelor circumstanțe:

• factor colonial.

Marea Britanie, la mijlocul secolului trecut, era un imperiu peste care soarele nu apunea niciodată. Majoritatea fostelor colonii împrăștiate în întreaga lume, după ce și-au câștigat independența, au decis să-și păstreze circulația obișnuită pe stânga.

• factor politic.

În timpul Marelui Revolutia Franceza A fost emis un decret prin care tuturor locuitorilor republicii li se ordona să se deplaseze pe partea dreaptă „comună” a drumului. Când a ajuns la putere Napoleon Bonaparte, modelul de trafic a devenit un argument de politică. În acele state care l-au sprijinit pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania - a fost stabilit circulația pe dreapta. Pe de altă parte, cei care s-au opus Franței – Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia – s-au dovedit a fi „de stânga”. Ulterior, traficul pe stânga în acest trio de țări a fost păstrat doar în Regatul Unit.

Prietenia politică cu Marea Britanie a contribuit la introducerea „stângii” pe drumurile din Japonia: în 1859 Ambasadorul Reginei Victoria, Sir Rutherford Alcock a convins autoritățile statului insular să accepte circulația pe stânga.

Când s-a stabilit circulația pe dreapta în Rusia?

În Rusia, normele de circulație pe dreapta au fost stabilite în Evul Mediu. Trimis danez sub Petru I Yust Yul scria în 1709 că „în Imperiul Rus pretutindeni în obicei, astfel încât căruțele și săniile, întâlnindu-se, se împrăștie, ținându-se pe partea dreaptă. În 1752 Împărăteasa Elisabeta Petrovna a consolidat prin lege această normă, emitând un decret privind introducerea circulației pe dreapta pe străzile orașelor imperiului pentru trăsuri și taximetriști.

Țări care au schimbat mișcarea

Istoria cunoaște multe exemple când țările au trecut de la un model de trafic la altul. Statele au făcut acest lucru din următoarele motive:

• „Pentru a nenoroci ocupanții de ieri”

Statele Unite au trecut la conducerea pe partea dreaptă a drumului după ce și-au declarat independența față de Marea Britanie în 1776.

Coreea a trecut la traficul pe dreapta după sfârșitul Ocupația japonezăîn 1946.

• Fezabilitatea geografică

Multe foste colonii britanice din Africa au trecut la traficul pe partea dreaptă la mijlocul anilor 1960 și începutul anilor 1970. Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana au făcut acest lucru din motive de comoditate: au fost înconjurate de foste colonii franceze „care călătoreau spre dreapta”.

Suedia a fost ultima care a schimbat direcția în Europa. În 1967, acolo a avut loc așa-numita Zi „H”, când toate mașinile regatului și-au schimbat benzile. Motivul trecerii la „drept” nu se afla numai în geografie, ci și în economie. Majoritatea țărilor în care au mers mașinile de fabricație suedeză au folosit volanul pe stânga.

Ziua „H” suedeză. Foto: commons.wikimedia.org

Samoa a trecut la conducerea pe stânga în 2009. Acest lucru s-a datorat numărului mare de mașini uzate cu volan pe dreapta care au fost expediate în țară din Australia și Noua Zeelandă.

Excepții „stânga”.

În țările dreptaci există loc pentru excepții „de stânga”. Așa că, pe străduța generalului Lemonnier (350 de metri lungime) din Paris, se deplasează pe partea stângă. Există tronsoane mici cu circulație pe stânga în Odesa (Vysokiy Lane), la Moscova (intersecție la Leskova St.), în St. pe strada Mordovtseva).

Care mișcare este mai sigură?

Potrivit experților, pe ce parte conduci nu afectează gradul de siguranță în trafic - este doar o chestiune de obișnuință.

Țări cu trafic pe stânga

Raportul global dintre drumurile pe partea dreaptă și stânga este de 72% și 28%, 66% dintre șoferii din lume conducând pe partea dreaptă și 34% pe stânga.

America de Nord

• Antigua si Barbuda
• Bahamas
• Barbados
• Jamaica

America de Sud

• Guyana
• Surinam

• Marea Britanie
• Irlanda
• Malta

• Bangladesh
• Brunei
• Butan
• Timorul de Est
• Hong Kong
• India
• Indonezia
• Macao
• Malaezia
• Maldive
• Nepal
• Pakistan
• Singapore
• Tailanda
• Sri Lanka
• Japonia

• Botswana
• Zambia
• Zimbabwe
• Kenya
• Lesotho
• Mauritius
• Mozambic
• Namibia
• Seychelles
• Swaziland
• Tanzania
• Uganda

• Australia
• Kiribati
• Nauru
• Noua Zeelandă
• Papua Noua Guinee
• Samoa
• Tonga
• Fiji

Chiar înainte de inventarea automobilului, omul a observat că, în urma unui acord comun, a conduce pe o parte a drumului ajută la reducerea coliziunilor vehiculelor și a ambuteiajelor. Pe măsură ce călătoriile cu mașina au devenit obișnuite, majoritatea guvernelor au adoptat un acord ca șoferii să conducă pe partea dreaptă a drumului. Cu toate acestea, unele state, datorită diverselor caracteristici, au preferat conducerea pe stânga. Citiți mai multe despre câte țări au luat o astfel de decizie și de ce - în materialul nostru de recenzie.

Ceea ce influențează alegerea direcției în diferite țări

Astăzi, o treime din populația lumii circulă pe partea stângă a șoselei și aproape la fel de multe dintre toate autostrăzile lumii sunt stângaci. Astfel, traficul pe dreapta este folosit mult mai des. Acest lucru se explică prin tradițiile istorice și prin faptul că majoritatea oamenilor de pe planetă sunt dreptaci. Așadar, atunci când călărește în sănii trase de cai, călărețul poate întoarce rapid la dreapta (pentru, de exemplu, pentru a evita o coliziune cu o altă trăsură sau un călător pe un drum îngust) decât spre stânga, deoarece este dreapta. mână care este mai puternică și mai bine dezvoltată.

Ulterior, când au apărut trăsurile fără cai, controlate de o pârghie, șoferii au fost nevoiți și ei să facă eforturi considerabile pentru a controla. Era mai bine să controlezi cu mâna dreaptă. Cel mai probabil, această caracteristică fiziologică a condus la faptul că conducerea cu mâna dreaptă a devenit tradițională, iar ulterior s-a normalizat.

Important! În ciuda asigurărilor adepților volanului pe dreapta cu privire la siguranța mai mare a volanului pe stânga, experții susțin că direcția de mișcare nu afectează în niciun fel numărul de accidente. Siguranța pe autostrăzi poate fi asigurată doar printr-un transport adecvat și respectarea strictă a regulilor de circulație.

Cu toate acestea, există și alte versiuni care susțin că mișcarea de-a lungul părții stângi a drumului a apărut mai devreme (în special, așa s-au mutat în Imperiul Roman). Iar prima lege documentată care a ordonat cetățenilor țării să țină la stânga a fost proiectul de lege din 1756 adoptat în Anglia. Se vorbea despre norma de a se deplasa astfel pe London Bridge. Legea a stabilit și o amendă pentru încălcare - o liră de argint.

Un sfert de secol mai târziu, în Marea Britanie, la nivel legislativ, s-a prescris circulația pe partea stângă a tuturor drumurilor statului. Mai târziu, de când Marea Britanie a devenit o putere colonială, toate coloniile sale au trebuit să se supună și ele acestei legi și să treacă la circulația pe stânga. Așadar, tradiția unei astfel de călătorii a venit în India, Pakistan și Australia, unde influența Angliei a fost foarte mare.

Dacă vorbim despre factorii care au influențat alegerea direcției de mișcare în Europa și în Statele Unite, atunci istoricii susțin că Franța și autoritatea ei în rândul comunității mondiale din epoca lui Napoleon au jucat un rol imens aici. Astfel, țările care au susținut politica împăratului francez (în special, Elveția, Olanda, Germania, Italia, Polonia, Spania) au urmat franceză și au legalizat conducerea pe dreapta.

Cei care nu o împărtășeau și erau în opoziție cu șeful Franței au preferat să se deplaseze pe partea stângă. Este despre despre țări precum Marea Britanie deja menționată mai sus, precum și Austro-Ungaria și Portugalia.

Tradițiile istorice de a influența alegerea direcției de mișcare nu s-au oprit la țările de mai sus. Următorul în rând a fost Japonia - țara soarelui răsărit. Potrivit istoricilor, samuraii și-au fixat sabia pe partea stângă. Și ca să nu se prindă în timpul curselor de cai, s-au împrăștiat, întorcându-se la dreapta. Regula națională a circulației pe stânga s-a format în secolul al XVIII-lea. Și în cele din urmă japonezii l-au aprobat la nivel legislativ în 1927.

Un fapt interesant este că la început America a fost o susținătoare a „stângii”, dar sub influența generalului francez Marie-Joseph Lafayette în secolul al XVIII-lea, ea a preferat conducerea cu mâna dreaptă.

Există o serie de țări care, de-a lungul timpului și probabil sub influența puterilor vecine în secolul al XX-lea, s-au schimbat de la conducerea pe stânga la cea pe dreapta. Acestea includ, în special, Suedia, Cehoslovacia, Coreea, Nigeria, Ghana, Gambia, Sierra Leone.

Tranziția inversă - de la volanul din stânga la cel din dreapta - a fost făcută doar de 2 țări: Samoa și Mozambic. Prima se datorează faptului că au fost aduse în stat un număr substanțial de mașini second hand destinate conducerii pe dreapta. Al doilea - sub influența puterilor vecine.

Știați? Suedezii se pregătesc de 4 ani să treacă la volanul pe dreapta. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50, traficul s-a oprit, iar de la ora 5 toți șoferii s-au deplasat pe cealaltă parte a autostrăzii. În istoria Suediei, această dată se numește „Ziua „H””: de la suedez. „högertrafik” – „trafic pe dreapta”.

Cum a influențat direcția în designul vehiculelor

În zorii industriei auto, nu a existat o plasare clară a volanului pe stânga sau pe dreapta - mașinile erau produse cu diferite poziții. Cu toate acestea, de-a lungul timpului, tradiția de a plasa volanul pe stânga s-a înrădăcinat - era mai convenabil să coborâți pasagerii taxiului în traficul pe dreapta și mai confortabil de revizuit atunci când mergeți la depășire.

Pe lângă amplasarea efectivă a volanului și a scaunului șoferului, există și alte diferențe structurale la mașini care au fost influențate de acest fapt. Deci, dispozitivul ștergătoarelor responsabil cu curățarea parbrizului este diferit. În mașinile cu volan pe stânga în repaus, acestea sunt pliate în partea dreaptă, în mașinile cu volan pe dreapta - spre stânga. Comutatorul ștergătoarelor la vehiculele cu volan pe stânga este situat pe partea dreaptă a coloanei de direcție.

În ceea ce privește comutatoarele de viraj, astăzi acestea sunt amplasate în toate mașinile în același mod (deși până de curând existau modele unde erau pe stânga).

Aflați ce să faceți dacă semnalizatoarele nu mai funcționează.

Trebuie remarcat faptul că producătorii de mașini moderne pentru cumpărătorul în masă nu urmează exemplul șoferilor obișnuiți cu traficul pe stânga și, pentru a economisi costuri, mașinile produc modele cu o singură diferență - locația scaunului șoferului. Restul parametrilor pentru mașinile cu volan pe stânga și cu volanul pe dreapta sunt de obicei aceiași (cu excepția anumitor mărci).

Știați? Producătorul de mașini sport McLaren a produs un model numit McLaren F1 în 1992-1998, în care volanul și scaunul șoferului erau amplasate în centrul cabinei. În 1993-2005 a fost cea mai rapidă mașină din lume.

Lista țărilor cu trafic pe partea stângă, relevante pentru 2018 Mai jos este o listă actualizată a puterilor în care numai traficul pe partea stângă este stabilit legal.

Țări marcate cu verde pe hartă - cu circulație pe dreapta, galben - cu circulație pe stânga

Printre statele europene, există doar 4 reprezentanți înflăcărați cu conducerea pe stânga legalizată:

Regatul Unit; Malta; Irlanda; Cipru.

Există destul de multe țări în Asia unde oamenii conduc pe partea stângă a drumurilor. Acestea includ:

Bangladesh; Brunei; India; Indonezia; Japonia; Malaezia; Maldive; Nepal; Pakistan; Singapore; Thailanda; Sri Lanka; Timorul de Est.

Printre statele și insulele Oceaniei, partea stângă atunci când conduceți pe autostrăzi aderă la:

Australia; Fiji; Republica Kiribati; Republica Nauru; Noua Zeelandă; Papua Noua Guinee; Samoa; Insulele Solomon; Regatul Tonga; Tuvalu.

În plus, conducerea pe partea stângă a drumului se efectuează în Bahamas, în Antilele Mici: în Antigua, Dominica, Barbados, Grenada, Saint Kitts și Nevis, Saint Vincent, precum și în Republica Trinidad și Tobago , pe Insulele Virgine, Sfânta Lucia și Jamaica.

Astfel, diverse motive istorice au influențat pe ce jumătate din drumurile se deplasează oamenii într-una sau alta țară a lumii. Traficul pe partea stângă este activat autostrăzi urmat de rezidenți din 53 de țări. Circulația pe dreapta este considerată tradițională. În consecință, sunt produse mult mai multe mașini cu volan pe stânga. Dacă o persoană intenționează să călătorească într-un alt stat cu mașina, atunci trebuie neapărat să se familiarizeze cu regulile de circulație în vigoare pe teritoriul său. Trecerea la volanul „opus” nu este ușoară - trebuie să schimbați și semnele rutiere.

Traficul pe partea stângă este semnul distinctiv al Angliei, precum și al altor țări. Dar în Europa, Marea Britanie este considerată singura țară în care se obișnuiește să se conducă pe stânga. Care este motivul acestui fenomen?

Trafic pe partea stângă: istoric

Potrivit istoricilor, partea stângă a drumului a fost aleasă pe vremea când căruțele trase de cai circulau în jurul Londrei. Conducând pe dreapta, șoferul ar putea lovi din greșeală oamenii de pe trotuar cu un bici. Prin urmare, toată lumea a condus pe stânga.

Unii cercetători cred că traficul pe partea stângă a venit în Insulele Britanice de la romani, care le-au cucerit cândva. De asemenea, era mai convenabil să călăriți un cal pe stânga și să țineți sabia în mâna dreaptă. Acest lucru ar permite o respingere rapidă a atacatorilor cu cea mai puternică mână.

În plus, proiectul de lege englez, introdus în 1756, a lucrat în favoarea mișcării „de stânga”. S-a spus că pe London Bridge acum se circula doar pe stânga. A fost o amendă grea pentru încălcarea regulii.

La exact 20 de ani după proiect de lege, în toată Anglia a fost adoptată o lege privind circulația pe partea stângă. Această metodă de transport cu mașina este și astăzi actuală.

Explicație maritimă

Multă vreme soarta Marii Britanii a fost legată de mare. La urma urmei, doar bărci cu aburi și corăbii au mers pe insule. Ei erau atunci legătura dintre Anglia și restul lumii. Prin urmare, tradițiile maritime sunt strâns legate de modul de viață al britanicilor.

Anterior, navele ocoliau navele din stânga. Și pentru o țară atât de strâns asociată cu marea, nu este de mirare că acest obicei a devenit pământ.

Astăzi, depășirea pe dreapta este acceptată în navigație.

Țări care urmează Regatul Unit

Statele care folosesc circulația pe stânga și-au făcut alegerea sub influența următorilor factori:

• motiv colonial. Chiar și în secolul trecut, Anglia avea multe colonii sub controlul său. Prin urmare, după abolirea colonizării, multe state au păstrat modelul de trafic obișnuit ca singurul adevărat;
• motiv politic. Datorită lui Napoleon, Franța a dat tonul printre alte țări în alegerea marginii drumului. Cei care l-au susținut pe Napoleon au introdus și schema dreptacilor. Iar cei care erau împotrivă, au ales partea stângă.

Prietenia dintre Anglia și Japonia s-a transformat în introducerea unei scheme de volan pe stânga pentru a doua țară. O nouă lege a fost adoptată în 1859. Și funcționează astăzi.

Când coloniile Angliei din SUA au primit libertate, au trecut la circulația pe dreapta, dar înainte au condus și acolo, ținându-se pe partea stângă. Acesta a fost răspunsul americanilor la invadatori.

Cum stau lucrurile cu traficul pe stânga în lume?

Comunitatea globală reprezintă 72% la sută din cei care aleg să călătorească pe dreapta. Și doar 28% dintre cei care conduc pe stânga.

În America de Nord, Bahamas, Jamaica și Barbados conduc pe stânga.

V America de Sud aceasta este starea de lucruri în Surinam și Guyana.

Iar în Europa, Anglia, Irlanda și Malta merg spre „stânga”. În Asia, 17 țări s-au angajat să conducă pe stânga.

În Africa, există 13 astfel de țări, iar în Oceania, numărul lor este de 8. Nu atât de puține, dacă sunt luate în considerare în general.

Restul lumii a ales partea dreaptă a drumului pentru a conduce. Dar care este motivul acestei alegeri?

Stânga și dreapta: motivele tranziției

Să mergi dintr-o parte în alta nu este ușor. De exemplu, în Suedia au trecut la circulația pe dreapta din cauza numărului mare de mașini potrivite pentru aceasta. Tranziția am făcut-o într-o zi special desemnată.

Fostele colonii ale Angliei din SUA și-au făcut alegerea în semn de protest față de foștii ocupanți.

Coreea de Sud, scăpând de opresiunea japoneză, a schimbat și ea „stânga” în „dreapta”. La fel s-a făcut și în China.

Funcții de conducere în stânga

Turiștii care au sosit prima oară într-o țară în care circulă pe stânga, notează inconvenientul trecerii la un alt stil de condus.

Unii experimentează frică atunci când își schimbă părțile mișcării. Dacă sunt prezenți factorii de mai sus, ar trebui să vă abțineți de la călătorii independente cu mașina. La urma urmei, puteți folosi întotdeauna transportul public sau un taxi. Și exagerarea la volan vă pune viața în pericol.

Nu este dificil să conduceți pe partea stângă, principalul lucru este să vă uitați cu atenție la semne și marcaje și, de asemenea, să vă luați timp. Câteva zile de practică de-a lungul străzilor tinerețe - și acum poți merge pe principalele bulevarde ale Londrei.

Pentru a facilita sarcina, puteți construi un traseu în detaliu în navigator, precum și să căutați în prealabil pe hartă ocoluri și locuri de parcare. Pe lângă toate acestea, în fiecare țară există cursuri în care ajută să înveți cum să călărești dintr-un unghi nou.

Consecința conducerii pe stânga este regulile de circulație mai simple, precum și o anumită libertate pentru cei care doresc să dea dovadă de curtoazie pe parcurs.

De exemplu, există povești despre care domnii englezi susțin traficul pe partea stângă, deoarece le permitea să strângă mâna liber cu viteză mică și apoi să se împrăștie fără probleme.

Despre ce este mai bine: conducând pe dreapta sau pe stânga, se ceartă milioane de șoferi. Dar Marea Britanie și-a făcut alegerea cu mult timp în urmă și se pare că nu o va schimba.

Anglia este foarte diferită de multe alte țări europene. Are o cultură aparte, o istorie bogată și tradiții proprii care s-au transformat în obiceiuri. Iar traficul pe stânga pentru britanici este la fel de natural ca fulgii de ovăz la micul dejun. În Marea Britanie, chiar cred că acesta este singurul mod de a călători este cel mai fiabil, convenabil și sigur.

Împărțirea în partea dreaptă și stângă a mișcării a început chiar înainte de apariția primei mașini. Istoricii încă se ceartă între ei care mișcare din Europa a fost originală. În timpul existenței Imperiului Roman, călăreții mergeau pe stânga, astfel încât mâna dreaptă în care țineau armele era gata să lovească instantaneu un inamic care călărea spre ei. S-au găsit dovezi că romanii aveau circulație pe stânga: în 1998, în Marea Britanie, în zona Swindon, a fost săpată o carieră romană, în apropierea căreia era ruptă mai mult pista stângă decât cea dreaptă, precum și pe un denar roman ( datată 50 î.Hr. - 50 î.Hr.) înfățișează doi călăreți călare pe partea stângă.
Montarea unui cal în Evul Mediu era mai convenabilă când conduceți pe stânga, deoarece sabia nu interfera cu aterizarea. Cu toate acestea, există un argument împotriva acestui argument - comoditatea de a circula pe banda din stânga sau din dreapta atunci când mergeți variază în funcție de metoda de călărie și nu erau atât de mulți războinici în comparație cu restul populației. După ce oamenii au încetat să mai ia cu ei armele pe drum, traficul a început să se schimbe treptat pe partea dreaptă. Acest lucru s-a explicat prin faptul că majoritatea oamenilor sunt dreptaci, iar cu avantajul mâinii drepte ca putere și dexteritate, multe lucruri sunt mai confortabil de făcut în timp ce se deplasează pe partea dreaptă a drumului.
Când mergeți (fără arme), în timp ce conduceți un cal și o căruță, este mai convenabil să vă mențineți pe partea dreaptă. Pe această parte, este mai convenabil ca o persoană să fie aproape de traficul care se apropie pentru a se opri să vorbească cu oamenii care se apropie și este mai ușor să ții frâiele cu mâna dreaptă. Cavalerii din turnee călăreau și ei pe dreapta - țineau un scut în mâna stângă și o suliță era pusă pe spatele unui cal, dar există un argument împotriva acestui argument - turneele erau doar „spectacole” demonstrative și pentru viata reala nu erau înrudite.
În funcție de tipul de trăsura trasă de cai, comoditatea circulației pe dreapta și pe stânga variază: este de preferat ca vagoanele cu un singur loc cu un loc pentru care coșerul din față să circule pe partea dreaptă, deoarece atunci când se deplasează cu un altul. trăsura, cocherul trebuie să tragă de frâiele mai puternic cu mâna dreaptă. De partea dreaptă au aderat și echipajele cu postilion (un cocher care conduce o echipă, așezat pe unul dintre cai) - postilionul stă întotdeauna pe calul stâng pentru a-i fi mai ușor să urce și să controleze cu mâna dreaptă. Vagoanele cu mai multe locuri și deschise circulau pe partea stângă a drumului - astfel încât șoferul nu putea lovi accidental un pasager sau un trecător care mergea de-a lungul trotuarului cu un bici.
În Rusia, chiar și sub Petru I, circulația pe dreapta era acceptată ca normă, căruțele și săniile circulau, de regulă, ținându-se pe partea dreaptă, iar în 1752, împărăteasa Elizaveta Petrovna a emis un decret oficial privind introducerea dreptului. -traficul manual pe străzile orașelor rusești de trăsuri și taxiuri. Printre țările occidentale, pentru prima dată în Anglia a fost emisă o lege privind mișcarea - a fost un proiect de lege din 1756, conform căruia traficul pe Podul Londrei ar trebui să fie pe partea stângă, iar în cazul „conducerii într-un banda care vine din sens opus”, a fost aplicată o amendă de 1 liră de argint. Și abia după 20 de ani, guvernul britanic a emis istoricul „Road Act”, care a precizat introducerea circulației pe partea stângă. Apropo, aceeași mișcare a fost adoptată pe linia de fier Manchester-Liverpool deschisă în 1830. Conform uneia dintre ipoteze, Anglia a luat acest lucru din regulile maritime, întrucât era un stat insular, iar singura legătură cu restul țărilor era transportul maritim - prin ele nava trecea pe lângă o altă navă care se apropia de ea din dreapta.
Marea Britanie este considerată principalul „vinovat” de „stânga”, care a influențat apoi multe țări ale lumii. Potrivit unei versiuni, ea a adus același ordin pe drumurile ei din regulile maritime, adică pe mare, o navă care venea a trecut pe lângă alta, care se apropia din dreapta.
Influența Marii Britanii a afectat ordinea traficului în coloniile sale, prin urmare, în special, în țări precum India, Pakistan, Australia, a fost adoptat circulația vehiculelor pe stânga. În 1859, ambasadorul Reginei Victoria, Sir R. Alcock, a convins autoritățile din Tokyo să accepte și circulația pe partea stângă.
Traficul pe dreapta este adesea asociat cu Franța, cu influența sa asupra multor alte țări. În timpul Marii Revoluții Franceze din 1789, un decret emis la Paris a ordonat să se deplaseze pe partea dreaptă „comună”. Puțin mai târziu, Napoleon a consolidat această poziție, ordonând armatei să țină pe partea dreaptă. Mai mult, o astfel de ordine de mișcare, oricât de ciudată ar părea, era legată de marea politică în începutul XIX secol. Cei care l-au susținut pe Napoleon - Olanda, Elveția, Germania, Italia, Polonia, Spania. Pe de altă parte, cei care s-au opus armatei napoleoniene: Marea Britanie, Austro-Ungaria, Portugalia s-au dovedit a fi „de stânga”. Influența Franței a fost atât de mare încât a influențat multe țări europene și au trecut la circulația pe dreapta. Cu toate acestea, în Anglia, Portugalia, Suedia și în alte țări, traficul a rămas pe stânga. În Austria s-a dezvoltat în general o situație curioasă. În unele provincii, mișcarea a fost stângaci, iar în altele, dreptaci. Și abia după Anschluss-ul din anii 30 cu Germania, întreaga țară a trecut pe partea dreaptă.
La început, circulația pe stânga a fost și în SUA. Dar, probabil, libertatea americanilor s-a exprimat, spre deosebire de britanici, de a face contrariul. Se crede că generalul francez Marie-Joseph Lafayette, care a adus o contribuție semnificativă la lupta pentru independență față de coroana britanică, i-a „convins” pe americani să treacă la circulația pe dreapta. În același timp, Canada până în anii 20 ai secolului XX a păstrat traficul pe partea stângă.
În diferite momente, circulația pe stânga a fost adoptată în multe țări, dar s-a trecut la noi reguli. De exemplu, din cauza apropierii de țări care au fost foste colonii franceze cu trafic pe dreapta, fostele colonii britanice din Africa au schimbat regulile. În Cehoslovacia (fosta parte a Imperiului Austro-Ungar), circulația pe stânga a fost menținută până în 1938. Coreea de Nord și Coreea de Sud au trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta în 1946, după încheierea ocupației japoneze.
Unul dintre ţările recente, care a trecut de la traficul pe stânga la cel pe dreapta, era Suedia. Acest lucru s-a întâmplat în 1967. Pregătirile pentru reformă au început încă din 1963, când parlamentul suedez a format Comisia de stat pentru trecerea la circulația pe dreapta, care trebuia să dezvolte și să implementeze un set de măsuri pentru a asigura o astfel de tranziție. Pe 3 septembrie 1967, la ora 4:50, toate vehiculele au trebuit să se oprească, să schimbe părțile drumului și să continue la ora 5:00. Pentru prima dată după tranziție a fost instituit un regim special de limită de viteză.
După apariția mașinilor în Europa, a avut loc un adevărat saltfrog. Majoritateațările au călătorit pe partea dreaptă - acest obicei a fost impus încă de pe vremea lui Napoleon. Cu toate acestea, în Anglia, Suedia și chiar și într-o parte a Austro-Ungariei, circulația pe stânga a domnit. Și în Italia în diferite orașe au existat în general reguli diferite!
În ceea ce privește locația volanului, la primele mașini, în majoritatea cazurilor, a fost pe partea dreaptă „greșită” pentru noi. Și indiferent de partea pe care circulau mașinile. Acest lucru a fost făcut pentru ca șoferul să poată vedea mai bine mașina depășită. În plus, cu această aranjare a volanului, șoferul putea ieși din mașină direct pe trotuar, și nu pe carosabil. Apropo, prima mașină produsă în serie cu un volan „corect” a fost Ford T.

Ce țări din lume au trafic pe stânga pe drumuri?

Antigua si Barbuda
Australia
Bahamas
Bangladesh
Barbados
Bermude
Butan
Botswana
Brunei
insule de cocos
Insulele Cook
Cipru
Dominica
Timorul de Est (trafic pe dreapta 1928-1976)
Insulele Falkland
Fiji
Grenada
Guyana
Hong Kong
India
Indonezia
Irlanda
Jamaica
Japonia
Kenya
Kiribati
Lesotho
Macao
Malawi
Malaezia
Maldive
Malta
Mauritius
Montserrat
Mozambic
Namibia
Nauru
Nepal
Noua Zeelandă
Norfolk
Pakistan
Papua Noua Guinee
Pitcairn
Sfânta Elena
Saint Kitts și Nevis
Saint Vincent și Grenadine
Seychelles
Singapore
Insulele Solomon
Africa de Sud
Sri Lanka
Surinam
Swaziland
Tanzania
Tailanda
Tokelau
Tonga
Trinidad și Tobago
Tuvalu
Uganda
Marea Britanie
Insulele Virgine Britanice
Insulele Virgine americane
Zambia
Zimbabwe

P.S. Pentru faptul că există trafic pe stânga, putem fi recunoscători Regatului Unit. Anglia este situată pe insule, iar ruta maritimă a fost cândva singura modalitate prin care locuitorii săi de a comunica cu rezidenții din alte țări. A existat întotdeauna o aglomerație uriașă de nave în porturi și se ciocneau adesea. Pentru a restabili ordinea, departamentul maritim a emis un decret, a cărui esență a fost regula „ține la stânga”.

Adică, navele trebuiau să treacă pe partea dreaptă a navelor care veneau din sens opus. Treptat, acest principiu a început să fie ghidat de mișcarea pe uscat a căruțelor și trăsurilor.
Și odată cu apariția mașinii, binecunoscutul conservatorism al britanicilor a jucat un rol - nu au schimbat nimic în ceea ce privește traficul auto.
Ulterior, regula s-a extins în toate țările aflate sub influența Marii Britanii, inclusiv în India, Indonezia, Pakistan, Japonia, Thailanda, Marea Britanie, Kenya, Nepal, Malaezia, Sri Lanka, Australia, Hong Kong, Irlanda, Noua Zeelandă, Singapore, Jamaica , Maldive, Bahamas, Cipru.

Țări care au schimbat mișcarea:
În diverse momente, circulația pe stânga a fost adoptată în multe țări, dar din cauza neplăcerilor asociate cu faptul că vecinii acestor țări aveau circulație pe dreapta, s-a trecut la circulația pe dreapta. Cea mai faimoasă din istorie a fost H-Day în Suedia, când țara a trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta.

De asemenea, fostele colonii britanice din Africa, Sierra Leone, Gambia, Nigeria și Ghana, au fost schimbate de la volanul pe dreapta la volanul pe stânga datorită apropierii lor de țările fostelor colonii franceze care au trafic pe dreapta. În schimb, fosta colonie portugheză a Mozambicului a schimbat volanul pe stânga în volanul pe dreapta, datorită apropierii sale de fostele colonii britanice. Coreea de Nord și Coreea de Sud au trecut de la conducerea pe stânga la conducerea pe dreapta în 1946, după încheierea ocupației japoneze.