1939'da Doğu Prusya sınırları. Doğu Prusya'da Polonya-Sovyet sınırı. Savaşlar arasındaki varlığı
Kızıl Ordu'nun 1945'te gerçekleştirdiği en önemli operasyonlardan biri, Königsberg'e yapılan saldırı ve Doğu Prusya'nın kurtuluşuydu.
Grolman üst cephesinin tahkimatları, teslim olduktan sonra Oberteich kalesi /
Grolman üst cephesinin tahkimatları, Oberteich kalesi. Avlu.
Beyaz Rusya Cephesi 5. Muhafız Tank Ordusunun 10. Tank Kolordusu birlikleri, Mlavsko-Elbing operasyonu sırasında Mühlhausen şehrini (şimdi Polonya'nın Mlynary şehri) işgal ediyor.
Alman askerleri ve subayları, Koenigsberg'e yapılan saldırı sırasında esir alındı.
Alman mahkumlardan oluşan bir sütun, Insterburg (Doğu Prusya) kentindeki Hindenburg-Strasse boyunca, Lutheran Kilisesi'ne (şimdi Chernyakhovsk şehri, Lenin Caddesi) doğru yürüyor.
Sovyet askerleri, Doğu Prusya'daki savaştan sonra ölen yoldaşlarının silahlarını taşıyor.
Sovyet askerleri dikenli tellerin üstesinden gelmeyi öğreniyor.
Sovyet subayları, işgal altındaki Koenigsberg'deki kalelerden birini ziyaret ediyor.
Makineli tüfek mürettebatı MG-42, Sovyet birlikleriyle savaşlarda Goldap şehrinin tren istasyonunun yakınında ateş ediyor. 
Ocak 1945'in sonlarında Pillau'nun donmuş limanında (şimdi Baltiysk, Rusya'nın Kaliningrad bölgesi) gemiler.
Koenigsberg, Tragheim semtindeki saldırının ardından bina hasar gördü.
Alman bombaları, Goldap şehrinin tren istasyonunun yakınındaki son Sovyet mevzilerine doğru ilerliyor.
Koenigsberg. Kışla Kronprinz, kule.
Koenigsberg, tahkimatlardan biri.
Hava destek gemisi "Hans Albrecht Wedel", Pillau limanında mültecileri kabul ediyor.
Gelişmiş Alman müfrezeleri, daha önce Sovyet birlikleri tarafından işgal edilen Doğu Prusya'daki Goldap şehrine giriyor.
Koenigsberg, şehrin kalıntılarının panoraması.
Doğu Prusya'daki Metgethen'de meydana gelen patlamada ölen bir Alman kadının cesedi.
Sahip olunan 5. tank bölümü tank Pz.Kpfw. V Ausf. G "Panter" Goldap ilçesi caddesi üzerinde.
Bir Alman askeri, Königsberg'in eteklerinde yağmacılık suçundan asıldı. Almanca "Plündern wird mit-dem Tode bestraft!" "Soygun yapan idam edilecek!" olarak tercüme edilir.
Koenigsberg'de bir sokakta Alman Sdkfz 250 zırhlı personel taşıyıcısındaki bir Sovyet askeri.
Alman 5. Panzer Tümeni birimleri, Sovyet birliklerine karşı bir karşı saldırı için ilerliyor. Bölge Kattenau, Doğu Prusya. Tank Pz.Kpfw önde. Panter.
Koenigsberg, sokakta barikat.
88 mm uçaksavar silahlarından oluşan bir batarya, bir Sovyet tank saldırısını püskürtmeye hazırlanıyor. Doğu Prusya, 1945 Şubat ortası.
Koenigsberg'in eteklerinde Alman mevzileri. Yazıtta şöyle yazıyor: "Koenigsberg'i savunacağız." Propaganda fotoğrafı.
Sovyet kundağı motorlu silahlar ISU-122S, Koenigsberg'de savaşıyor. 3. Beyaz Rusya Cephesi, Nisan 1945.
Koenigsberg'in merkezindeki köprüde Alman nöbetçi.
Bir Sovyet motosikletçi, yolda terk edilmiş Alman kundağı motorlu silahları StuG IV ve 105 mm obüslerin yanından geçiyor.
Heiligenbeil cebinden birliklerini tahliye eden bir Alman çıkarma gemisi Pillau limanına girer.
Koenigsberg, hap kutusunu havaya uçurdu.
Yok edilen Alman kundağı motorlu silah StuG III Ausf. Kronprinz kulesinin arka planına karşı G, Königsberg.
Koenigsberg, Don kulesinden panorama.
Kenisberg, Nisan 1945. Kraliyet Kalesi'nin görünümü
Alman StuG III saldırı silahı Koenigsberg'de düşürüldü. Ön planda ölü bir Alman askeri var.
Saldırıdan sonra Koenigsberg'deki Mitteltragheim caddesindeki Alman araçları. Sağda ve solda StuG III saldırı silahları, arka planda bir JgdPz IV tank avcısı.
Grolman üst ön, Grolman kalesi. Kalenin teslim edilmesinden önce, 367. Wehrmacht Piyade Tümeni'nin karargahını barındırıyordu.
Pillau limanının sokağında. Tahliye edilen Alman askerleri, gemilere yüklenmeden önce silahlarını ve teçhizatlarını bırakıyorlar.
Bir Alman 88 mm FlaK 36/37 uçaksavar silahı Koenigsberg'in eteklerinde terk edilmiş.
Königsberg, panorama. Don Kulesi, Rossgarten Kapısı.
Königsberg, Horst Wessel Park bölgesindeki Alman sığınağı.
Königsberg'deki Duke Albrecht Alley'de (şimdi Telman Caddesi) bitmemiş barikat.
Koenigsberg, Alman topçu bataryasını yok etti.
Koenigsberg'in Sackheim Kapısı'ndaki Alman mahkumlar.
Koenigsberg, Alman siperleri.
Alman makineli tüfek ekibi, Don kulesinin yakınında Koenigsberg'de.
Pillau Caddesi'ndeki Alman mülteciler, bir Sovyet kundağı motorlu silah SU-76M sütununun yanından geçiyorlar.
Saldırıdan sonra Königsberg, Friedrichsburg Kapısı.
Koenigsberg, Wrangel kulesi, hendek.
Don Kulesi'nden Oberteich'e (Üst Gölet), Koenigsberg'e bakış.
Saldırıdan sonra Koenigsberg sokağında.
Koenigsberg, teslim olduktan sonra Wrangel kulesi.
Onbaşı I.A. Gureev, Doğu Prusya'daki sınır işaretçisindeki karakolda.
Sovyet birliği, Koenigsberg'de bir sokak kavgasında.
Trafik kontrol çavuşu Anya Karavaeva, Koenigsberg yolunda.
Doğu Prusya'daki Allenstein şehrinde (şimdi Polonya'nın Olsztyn şehri) Sovyet askerleri.
Teğmen Sofronov'un Muhafızları'nın topçuları, Koenigsberg'deki Avaider Yolu'nda (şimdi - Cesur Sokak) savaşıyorlar.
Doğu Prusya'daki Alman mevzilerine hava saldırısının sonucu.
Sovyet askerleri Koenigsberg'in eteklerinde savaşıyor. 3. Beyaz Rusya Cephesi.
Bir Alman tankıyla yapılan savaştan sonra Königsberg Kanalı'ndaki 214 numaralı Sovyet zırhlı teknesi.
Königsberg bölgesindeki kusurlu ele geçirilen zırhlı araçlar için Alman toplama noktası.
Pillau bölgesindeki "Grossdeutschland" bölümünün kalıntılarının tahliyesi.
Koenigsberg Alman teknolojisinde terk edilmiş. Ön planda 150 mm sFH 18 obüs var.
Koenigsberg. Hendek üzerinden Rossgarten Kapısı'na köprü. Arka planda Don kulesi
Terk edilmiş Alman 105 mm obüs le.F.H.18/40 Königsberg'de pozisyonda.
Bir Alman askeri, StuG IV kundağı motorlu silahta sigara yakıyor.
Yok edilmiş bir Alman tankı Pz.Kpfw yanıyor. V Ausf. G "Panter". 3. Beyaz Rusya Cephesi.
Grossdeutschland tümeninin askerleri, Frisches Haff Körfezi'ni (şimdi Kaliningrad Körfezi) geçmek için derme çatma sallara yükleniyor. Balga Yarımadası, Kalholz Burnu.
Balga Yarımadası'ndaki pozisyonlarda "Grossdeutschland" bölümünün askerleri.
Sovyet askerlerinin Doğu Prusya sınırında buluşması. 3. Beyaz Rusya Cephesi.
Doğu Prusya kıyılarında Baltık Filosu uçaklarının saldırısı sonucu bir Alman nakliye gemisinin pruvaları battı.
Keşif uçağı Henschel Hs.126'nın pilot gözlemcisi, bir eğitim uçuşu sırasında bölgenin fotoğraflarını çekiyor.
Alman saldırı silahı StuG IV'ü yok etti. Doğu Prusya, Şubat 1945.
Koenigsberg'den Sovyet askerlerini görmek.
Almanlar, Nemmersdorf köyünde harap olmuş bir Sovyet T-34-85 tankını teftiş ediyor.
Goldap'taki Wehrmacht'ın 5. Panzer Tümeni'nden Tank "Panther".
Alman askerleri, piyade versiyonunda MG 151/20 uçak silahının yanında Panzerfaust bombaatarları ile donanmış.
Kolon Alman tankları"Panter" Doğu Prusya'da öne doğru ilerliyor.
Koenigsberg fırtınası tarafından alınan sokakta kırık arabalar. Arka planda Sovyet askerleri var.
Sovyet 10. Tank Kolordusu ve gövde birlikleri Alman askerleri Mühlhausen Caddesi üzerinde.
Sovyet istihkamcılar Doğu Prusya'da yanan Insterburg caddesinde yürüyorlar.
Doğu Prusya'da bir yolda Sovyet IS-2 tanklarından oluşan bir sütun. 1. Beyaz Rusya Cephesi.
Bir Sovyet subayı, Doğu Prusya'da vurulmuş bir Alman kundağı motorlu silahı "Jagdpanther"i inceliyor.
Sovyet askerleri, savaştan sonra, Koenigsberg fırtınasının aldığı sokakta uyuyor, dinleniyorlar.
Koenigsberg, tanksavar bariyerleri.
Königsberg'de bebekli Alman mülteciler.
SSCB'nin devlet sınırına ulaştıktan sonra 8. şirkette kısa bir miting.
Doğu Prusya'daki Yak-3 avcı uçağının yakınında Normandiya-Neman hava alayının bir grup pilotu.
MP 40 hafif makineli tüfekle donanmış on altı yaşında bir Volkssturm askeri Doğu Prusya.
Savunma yapılarının inşası, Doğu Prusya, Temmuz 1944 ortası.
Şubat 1945'in ortalarında, Königsberg'den Pillau'ya doğru hareket eden mülteciler.
Alman askerleri Pillau yakınlarında duruyor.
Bir traktöre monte edilmiş Alman dörtlü uçaksavar silahı FlaK 38. Fischhausen (şimdi Primorsk), Doğu Prusya.
Siviller ve yakalanan bir Alman askeri, şehir için savaşın bitiminden sonra çöp toplama sırasında Pillau Caddesi'nde.
Kızıl Bayrak Baltık Filosu'nun tekneleri Pillau'da (şimdi Rusya'nın Kaliningrad bölgesindeki Baltiysk şehri) onarım altında.
KBF Hava Kuvvetleri'nin Il-2 saldırı uçağının saldırısından sonra Alman yardımcı gemisi "Franken".
KBF Hava Kuvvetleri'ne ait Il-2 saldırı uçağının saldırısı sonucu Alman gemisi "Franken"de bomba patlaması
Koenigsberg'in Grolman Yukarı Cephesi'nin tahkimatlarının Oberteich kalesinin duvarındaki ağır bir mermiden bir gedik.
İki Alman kadın ve üç çocuğun cesedinin öldürüldüğü iddia edildi Sovyet askerleri Ocak-Şubat 1945'te Doğu Prusya'daki Metgeten kasabasında. Propaganda Alman fotoğrafı.
Doğu Prusya'da Sovyet 280 mm havan Br-5'in taşınması.
Şehir için savaşın sona ermesinden sonra Pillau'daki Sovyet askerlerine yiyecek dağıtımı.
Sovyet askerleri, Koenigsberg'in eteklerinde bir Alman yerleşiminden geçiyor.
Allenstein şehrinin sokaklarında kırık Alman saldırı silahı StuG IV (şimdi Olsztyn, Polonya.)
Kendinden tahrikli silahlar SU-76 tarafından desteklenen Sovyet piyade, Koenigsberg bölgesindeki Alman pozisyonlarına saldırdı.
Doğu Prusya'da yürüyüşe çıkan SU-85 kendinden tahrikli silahlardan oluşan bir sütun.
Doğu Prusya yollarından birinde "Berlin'e Otoyol" yazın.
"Sassnitz" tankerinde patlama. Yakıt yükü olan tanker, 26 Mart 1945'te, Liepaja'dan 50 mil uzakta, 51. Mayın Torpido Hava Alayı ve Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 11. Saldırı Hava Bölümü uçakları tarafından batırıldı.
Pillau Alman nakliye ve liman tesislerinin Hava Kuvvetleri KBF uçak bombardımanı.
Hel Burnu'nun 7.5 km güneydoğusunda, Baltık Filosu Hava Kuvvetleri'nin 7.
Giriş çerçevesinde - eski Königsberg Kuzey İstasyonu ve ana meydanın hemen altında ona giden Alman tüneli. Savaşın tüm dehşetine rağmen, Kaliningrad bölgesi mükemmel bir şekilde korunmuş Alman altyapısıyla şaşırtıyor: burada sadece demiryolları, istasyonlar, kanallar, limanlar ve hava limanları değil, hatta elektrik hatları! Ancak bu oldukça mantıklı: kiliseler ve kaleler - pr hakkında mağlup bir düşmanın lanetli kalıntıları ve insanların tren istasyonlarına ve trafo merkezlerine ihtiyacı var.
Ve bir şey daha: evet, yüz yıl önce Almanya'nın kalkınmada Rusya'nın önemli ölçüde önünde olduğu açıkça görülüyor ... " ve "sonrasında" 1917'de değil, 1945'te, yani tüm bunları Rus İmparatorluğu ile değil, erken Sovyetler Birliği ile karşılaştırmak.
...Başlangıç olarak, zaten geleneğe göre - yorumların gözden geçirilmesi. Birincisi, Almanya'daki Albertina ikinciden çok uzaktı ve neredeyse onuncu bile değildi. İkincisi, 37 (şimdi gerçekten Bauhaus'un bir örneği) ve 48 (biraz daha erken olmasına rağmen şimdi Üçüncü Reich mimarisine daha benzer bir şeye sahip) fotoğrafları değiştirildi. Ek olarak, bana işaret ettikleri gibi, “yeni materyalliği” tamamen kanonik olmayan bir şekilde anladım - genel olarak, Rusya'da bu tarz hakkında çok az şey biliniyor, İngilizce Wikipedia'da mantıklı bir fotoğraf seçimi bulundu, ve orada bunun çok çeşitli olduğunu takdir edebilirsiniz. Dolayısıyla benim bu tarzla ilgili tanımlamam, Kaliningrad bölgesinde görülen örneklerinin yalnızca öznel, duygusal bir algısıdır.. Peki, şimdi - daha fazla:
Königsberg'de iki büyük istasyon (Kuzey ve Güney) ve Rathof veya Hollenderbaum gibi birçok küçük istasyon vardı. Ancak Kaliningrad'ın ulaşım atraksiyonları hakkında ayrı bir gönderi yapacağım, ancak burada sadece en önemli şeyi göstereceğim - iniş aşaması. Bu en nadir şey eski SSCB- Moskova'da (Kiev ve Kazan istasyonları), St. Petersburg'da (Vitebsky istasyonu) hala böyleler var ve daha yakın zamanda Almanya'da birçok şehirde böyle vardı. İniş aşamasının altında - yüksek platformlar, yeraltı geçitleri ... genel olarak, seviye Rus bölgesel merkezi için hiç değil. Aksine, istasyonun kendisi küçük ve sıkışık, Rusya'da bu türler bazen Koenigsberg'den 5 kat daha düşük olan şehirlerde bile inşa edildi: Rus ya da aksine, sadece farklı bir demiryolu okulu vardı. Üç açıklık üzerindeki yazıt - "Hoş Geldiniz Kaliningrad Hoş Geldiniz", ayrıca bir şekilde Rusça değil, tamamen farklı bir anlamda.
Küçük Almanya'nın dünyadaki ana demiryolu güçlerinden biri olduğu kimsenin sırrı değil ... ama Rusya gibi hemen ivme kazanmadı. İlginçtir ki, aynı zamanda, burada demiryolu inşaatının ön saflarında yer alan Prusya değil, 1835'te Bavyera, dünyanın 5. (İngiltere, ABD, Fransa ve - altı ay farkla - Belçika'dan sonra - Belçika idi. ) bir lokomotif hattı açtı. Buharlı lokomotif "Adler" ("Kartal") İngiltere'de satın alındı ve Nürnberg-Fürth hattının kendisi Tsarskoye Selo'dan bile daha banliyöydü: 6 kilometre ve günümüzde iki şehir arasında metroyla seyahat edebilirsiniz. 1837-39'da Leipzig-Dresden hattı (117 kilometre) inşa edildi, 1838-41'de - Berlin-Potsdam (26 km) ve sonra ... 1840-60'larda Deutschbahn'ın gelişme hızı şaşırtıcı, ve nihayet 1852-57 yıllarında, Alman şehrinin merkezinden en uzağa ulaşan Bromberg (şimdi Bydgoszcz) - Königsberg hattı da inşa ediliyordu. Rusya'nın mevcut sınırları içinde, Kaliningrad demiryolu bulunan üçüncü (St. Petersburg ve Moskova'dan sonra) büyük şehirdir. Ancak, 5 yıl sonra, Alman demiryolları, ancak bu beş yıl içinde, tüm Doğu Prusya onları filizlendirmeyi başardı.
Dürüst olmak gerekirse, Alman tren istasyonlarının yaşı hakkında hiçbir şey bilmiyorum ve pek çoğunu görmedim. Sadece küçük istasyonlardaki düzenlemelerinde Ruslardan Avusturya-Macaristan'dakilerden çok daha az farklı olduklarını söyleyebilirim. Böyle bir istasyonu hayal etmek kolay ... evet, genel olarak, Vladivostok'a kadar herhangi bir istasyonda.
Çok daha ilginç olan, buradaki pek çok istasyonun (hazırlıksız Chernyakhovsk, Sovetsk, Nesterov) raylar üzerinde bu tür kanopiler ile donatılmış olmasıdır - yine, bu bizim ayrıcalığımızdır. büyük şehirler ve onların banliyöleri. Bununla birlikte, burada, Rusya'da, yılın çoğu için, yolcular için ana rahatsızlığın don nedeniyle yaratıldığı anlaşılmalıdır, bu nedenle büyük bir ısıtmalı istasyon daha uygundu ve bir gölgelik altındaki platformda daha da soğuktu; burada yağmurlar ve rüzgarlar en alakalı idi.
Yine de birçok istasyon savaşta öldü ve yerini Stalinler aldı:
Ancak burada ilginç olan başka bir şey var: savaştan sonra, Kaliningrad bölgesinin topraklarındaki demiryolu ağının uzunluğu üç kat azaldı - 1820'den 620 kilometreye, yani, muhtemelen rayları olmayan yüzlerce istasyon var. bölge çevresinde. Ne yazık ki, hiçbirini fark etmedim, ama yakın bir şey:
Burası Svetlogorsk'un bir banliyösü olan Otradnoye. İkincisi, 1990'lardan beri terk edilmiş bir demiryolu, Primorsk'a gidiyor ve bir mucize eseri paslı rayları hala duruyor. Ev, kirişlerin dışarı çıktığı sete yakın bir şekilde bitişiktir. İkinci giriş, hiçbir yere gitmeyen kapıya götürür. Yani, görünüşe göre, yirminci yüzyılın başlarında, bir kısmı istasyon tarafından işgal edilen bir konut veya ofis binasıydı:
Ya da aynı hattaki terk edilmiş Yantarny istasyonu burada - raylar olmasaydı, bunun bir istasyon olduğunu kim tahmin edebilirdi?
Bununla birlikte, mevcut ve sökülmüş hatların haritasına inanıyorsanız, ağ yaklaşık üçte bir oranında, en fazla yarı yarıya azaldı, ancak üç kat değil. Ancak gerçek şu ki, yüz yıl önce Almanya'da yoğun bir dar hatlı demiryolları ağı vardı (bizimki gibi aralık 750 mm'dir) ve görünüşe göre bu 1823 kilometreye de dahil edildi. Ne olursa olsun, 19. yüzyılın sonunda Almanya'da hemen hemen her köye toplu taşıma ile ulaşılabilirdi. Çoğu zaman, dar hatlı demiryollarının kendi istasyonları vardı, eski zamanlayıcılar bile genellikle istasyonun özünü hatırlamazlar - sonuçta, trenler neredeyse 70 yıldır onlardan kaçmaz. Örneğin, ana istasyonun karşısındaki Gvardeysk istasyonunda:
Veya burada Chernyakhovsk'ta şüpheli bir bina var. Insterburg dar hat demiryolu vardı, kendi istasyonu vardı, bu bina arka bahçeleriyle raylara döndü ... genel olarak şöyle görünüyor:
Ek olarak, Kaliningrad bölgesinde, Kaliningrad ve Chernyakhovsk'tan güneye giden hatlarda Rusya için nadir bulunan "Stephenson" göstergesinin (1435 mm) bölümleri vardır - sadece yaklaşık 60 kilometre. Diyelim ki Balga'ya gittiğim Znamenka istasyonu - sol yol bana sağdan biraz daha dar görünüyordu; Yanılmıyorsam Güney İstasyonu'nda bir tane "Stephenson" pisti var. Daha yakın zamanlarda, Kaliningrad-Berlin treni Gdynia'dan geçti:
İstasyonlara ek olarak, her türlü yardımcı bina iyi korunmuştur. Rayların diğer tarafındaki çoğu istasyonda bu tür kargo terminalleri var ... ancak Rusya'da da nadir değiller.
Bazı yerlerde, buharlı lokomotiflerin yakıt ikmali için hidrantlar korunmuştur - ancak, savaş öncesi mi yoksa sonrası mı olduklarını bilmiyorum:
Ancak bu anıtların en değerlisi, 1870'lerin Chernyakhovsk'taki dairesel deposudur ve şimdi bir otoparka dönüştürülmüştür. "Lokomotif hangarlarının" yerini alan ve daha sonra dönüş daireleriyle yelpaze deposuna dönüşen arkaik binalar, ancak zamanları için çok mükemmeldi. Bunlardan altı tanesi Doğu Otoyolu boyunca korunmuştur: ikisi Berlin'de, ayrıca Pila (Schneidemühl), Bydgoszcz (Bromberg), Tczew (Dirschau) ve burada şehirlerde.
Rusya'da Nikolaevskaya karayolu üzerinde benzer yapılar var (veya zaten kırıldılar mı?), Biz (öyle miydik?) , zamanına göre son derece hafif ve sonraki zamanların gösterdiği gibi - çok dayanıklı: Başkentin aksine, kimse onu kıramayacak. Almanya ve Polonya'da da benzer tesisler var.
Sonunda köprüler... Ama burada bir şekilde birkaç köprü var - sonuçta, bölgedeki nehirler dar, Pregol bile Moskova Nehri'nden belirgin şekilde daha küçük ve Sovetsk'teki Neman'daki demiryolu köprüsü savaştan sonra restore edildi. . İşte Chernyakhovsk-Zheleznodorozhny hattında gördüğüm tek "küçük" köprü ve iplerinden biri gibi görünüyor - "Stephenson" göstergesi. Köprünün altında bir nehir değil, başka bir ilginç nesne - aşağıda tartışılacak olan Masurian Kanalı. Ve bölgede ölçülemeyen somut Alman "kirpi":
Çok daha iyi şeyler köprülerle üstünde demiryolları. Tam olarak ne zaman inşa edildiklerini bilmiyorum (belki Birinci Dünya Savaşı'ndan önce bile), ancak en karakteristik detayı, başka yerlerde hiç rastlamadığım kadar somut kafes kirişler:
Ancak Znamensk'teki (1880) Pregolya'daki 7 kemerli köprü tamamen metaldir:
Ve şimdi altımızda raylar değil, asfalt var. Veya - kaldırım taşları: burada sadece kırsal alanlarda değil, yerleşim yerlerinin dışında bile bulunur. Asfaltta böyle sürüyorsunuz ve aniden - trrrrrrrrrrrrrrrrrrr... İğrenç bir titreşim veriyor ama üzerinde kaygan değil. Kaliningrad'ın kendisi de dahil olmak üzere şehirler bugüne kadar kaldırım taşlarıyla döşenmiştir ve biri bana, eski günlerde yük gemileri onları balast olarak taşıyıp yükleme limanlarında sattıklarından, dünyanın her yerinden taşların burada yattığını söyledi. Nemli bir iklimde, başka bir seçenek yoktu - Rusya'da yolların periyodik olarak "teslim edildiği" ve kışın kaygan kar yağdığı, ancak burada sürekli yulaf lapası vardı. Bu çerçeveyi zaten gösterdim - yol. Hemen hemen tamamı asfalt olup, tepede sadece bir kısım kaldırım taşları kalmıştır.
Prusya yollarının bir başka özelliği de " son askerler Wehrmacht". Kökleri olan ağaçlar yolun altındaki yeri tutar ve taçlarıyla onları havadan gizler ve dikildiklerinde hızları aynı değildi ve bir ağaca çarpmak bir hendeğe çarpmaktan daha tehlikeli değildi. Artık yolları maskeleyecek kimse yok, ama onlara göre sürmek -İnanmış bir sürücü olmayan olarak söylüyorum- gerçekten MUHTEŞEM!Trende bir adam bana bu ağaçların bir şekilde büyülendiğini söyledi: böyle bir ara sokakta birkaç çelenk tek bir ağaca asılır, "kendilerini çekerler!" - bu faşist lanet sorusuyla ilgilidir ... Aslında, bu tür birkaç "cadde" kaldı ve çoğunlukla uzak bölgelerde, ama üzerlerindeki asfalt gerçekten fena değil.
Ve genel olarak, buradaki yollar şaşırtıcı derecede iyi, özellikle de yakın zamanda yeniden inşa edilen Kaliningrad-Vilnius-Moskova otoyolu (bölgede Chernyakhovsk, Gusev ve Nesterov'a bağlı). İlk elli kilometrede tamamen fiziksel bir ayrımla iki şerit halinde, çukurlar ve çukurlar sadece köprülerde fark ediliyor.
Ancak sorun otobüs duraklarında - aslında, sadece Sovetsk veya Chernyakhovsk gibi bölgenin en büyük şehirlerinde ve örneğin Zelenogradsk veya Baltiysk'te bile yoklar. Otobüslerin kalktığı bir platform, Kaliningrad'a giden tarifeli bir reklam panosu ve banliyö trafiğinin direklere ve ağaçlara çivilenmiş kağıt parçaları var. İşte, örneğin, bölgedeki ana şehirlerden biri olan Baltiysk'te:
Adil olmakla birlikte, otobüs güzergahı sisteminin kendisi burada mükemmel bir şekilde organize edilmiştir. Evet, hepsi Kaliningrad'a bağlı, ama ... Kaliningrad-Baltiysk güzergahında günde birkaç düzine uçuş ve Baltiysk-Zelenogradsk güzergahında (Yantarny ve Svetlogorsk üzerinden) 4 uçuş olduğunu varsayalım. da oldukça fazladır. Otobüsler, programlarını önceden biliyorsanız, neredeyse terkedilmiş Curonian Spit'te bile hareket etmek sorun değil. Arabalar çoğunlukla oldukça yeni, öldürülen Ikarus ile tanışmayacaksınız. Ve bölgenin oldukça yoğun nüfuslu olmasına rağmen, hızla içinden geçiyorlar - Chernyakhovsk ve Sovetsk'e (bu 120-130 kilometre), bir ekspres otobüs Kaliningrad'dan bir buçuk saat sürüyor.
Ama Alman zamanlarına geri dönelim. Sovyet yapımı savaş öncesi otobüs duraklarını hatırlamıyorum; Fin otobüs durakları Vyborg ve Sortavala ilçesinde korunmuştur; Genel olarak, Almanların her şehirde bir otogarı olduğunu düşünmüştüm. Sonuç olarak yine Chernyakhovsk'ta tek örneğe rastladım:
UPD: Görünüşe göre, bu bir Sovyet binası. Yani, görünüşe göre Avrupa'da otogar inşaatının öncüleri Finliler idi.
Ancak birkaç kez çok daha komik şeyler vardı - Alman benzin istasyonları. Modern olanlara kıyasla çok küçüktürler ve bu nedenle çoğunlukla dükkanlar tarafından işgal edilirler.
Almanya sadece dizelin değil, aynı zamanda mucidi Wernher von Simmens olarak kabul edilebilecek elektrikli taşımacılığın da doğum yeridir: 1881'de Berlin banliyölerinde dünyanın ilk tramvay hattını yarattı ve 1882'de deneysel bir troleybüs (troleybüs ağlarından sonra) düzinelerce Avrupa şehrinde ortaya çıktı ve kayboldu, ancak birkaç yerde kök saldı). Gelecekte Kaliningrad bölgesinde kentsel elektrikli ulaşım üç şehirde mevcuttu. Tabii ki, Koenigsberg tramvayı dar hatlı (1000 mm, Lviv + Vinnitsa, Zhytomyr, Evpatoria ve Pyatigorsk'ta olduğu gibi), Rusya'nın en eskisi (1895, ancak imparatorlukta daha eskileri vardı) ve bu güne kadar düzenli olarak çalışıyor. 1901'den beri Tilsit'te (Sovetsk) başka bir tramvay ağı faaliyet göstermektedir ve bunun anısına birkaç yıl önce merkez meydanına nadir bir treyler yerleştirilmiştir:
Ancak yine de Insterburg kendini ayırt etti: 1936'da burada bir tramvay değil, bir troleybüs piyasaya sürüldü. Savaştan önce tüm eski SSCB'de troleybüslerin yalnızca Moskova'da (1933), Kiev'de (1935), St. Petersburg'da (1936) ve ardından Rumen Chernivtsi'de (1939) ortaya çıktığını söylemeye değer. Depo, Insterburg sisteminden kurtuldu:
Savaştan sonra ilçe merkezlerinde hem tramvay hem de troleybüs bir daha canlanamadı. Almanya'da troleybüsler tamamen barışçıl bir şekilde neredeyse ortadan kayboldu. AT eski Königsberg Bu araç 1975'te ortaya çıktı.
Peki, şimdi asfalttan suya inelim:
Avrupa her zaman barajların kenarında olmuştur - nehirleri hızlıdır, ancak su bakımından fakirdir ve periyodik olarak bankalarından taşmaktadır. Kaliningrad bölgesinde, ben gelmeden kısa bir süre önce, karı yıkayan şiddetli yağmurlu bir fırtına vardı ve bunun sonucunda tarlalar ve çayırlar kilometrelerce ince bir su tabakasıyla sular altında kaldı. Haçlılar tarafından burada birçok baraj ve gölet kurulmuş ve sekizinci yüzyıl boyunca sürekli olarak varlığını sürdürmüştür. Aslında, Kaliningrad'daki en eski insan yapımı nesne, Kale Göleti'dir (1255). Barajlar ve değirmenler elbette birçok kez güncellendi, ancak örneğin Svetlogorsk'ta Değirmen Göleti yaklaşık 1250'lerden beri var:
hayır, Insterburg değil, komşu Darkemen (şimdi Ozyorsk), 1880'de veya 1886'da (hala çözemedim), sıradan bir baraj yerine, bir mini hidroelektrik santrali inşa edildi. Hidroelektrik enerjisinin şafağıydı ve Rusya'daki en eski faal elektrik santralinin (ve genel olarak hidroelektrik santralinin) burada bulunduğu ortaya çıktı ve bu sayede Darkemen, Avrupa'da elektrikli sokak aydınlatması alan ilk şirketlerden biriydi. (hatta bazıları "ilk" diye yazar ama ben buna gerçekten inanmıyorum.)
Ancak özellikle hidrolik yapılar arasında Masurian Kanalı'nın 1760'larda Masurian Gölleri'nden Pregolya'ya kadar kazılmış 5 beton kilidi göze çarpıyor. Mevcut kilitler 1938-42'de inşa edildi ve belki de bölgedeki Üçüncü Reich döneminin en büyük anıtları oldu. Ancak işe yaramadı: savaştan sonra, sınırla bölünmüş kanal terk edildi ve şimdi büyümüş.
Ancak, beş kilitten üçünü ziyaret ettik:
Instruch ve Angrappa'nın günümüz Chernyakhovsk topraklarında birleştiği yerde başlayan Pregolya, Kaliningrad bölgesinin ana nehri olan ve uzun süredir onun merkezi olan "küçük Ren" veya "küçük Nil" dir. ana yol. Üzerinde yeterince kilit var ve Königsberg deltasının adalarında büyüdü. Ve işte bu noktaya geliyor: Kaliningrad'ın merkezinden, Pregolya (1916-26) boyunca çalışan iki kademeli asma köprü, arkasında limanın bulunduğu mükemmel bir şekilde görülebiliyor:
Kaliningrad'ın yerleşim bölgesi denizden sanayi bölgeleri ve banliyölerle ayrılmış olsa da ve deniz sadece Baltık Spit tarafından gerçek denizden ayrılan Kaliningrad Körfezi olsa da, Königsberg'in atmosferinde hala çok fazla deniz var. Denizin yakınlığı havanın tadını ve iri martıların çığlıklarını andırıyor; romantizm, Dünya Okyanus Müzesi'ni "Vityaz" ile ekler. Savaş öncesi fotoğraflar, Pregolya'nın kanallarının çeşitli büyüklükteki gemilerle basitçe tıkandığını ve Sovyet zamanı AtlantNIRO burada çalıştı (hala var, ama son nefesini veriyor), deniz araştırması Atlantik üzerinden Antarktika'nın kendisine; 1959'dan beri, SSCB "Yuri Dolgoruky" nin dört balina avcılığından biri buradaydı ... ancak ben kenara çekildim. Ve Koenigsberg limanının ana cazibe merkezi 1920'ler ve 30'lardan iki asansör, Kırmızı ve Sarı:
Burada, Doğu Prusya'nın Almanya'nın ekmek sepeti olduğunu ve tahılın Rusya'dan taşındığını hatırlamakta fayda var. Birinci Dünya Savaşı'ndan sonra bir dış mahalleye dönüşmesi bir felakete dönüşebilirdi ve o zamanlar Polonya, Litvanya'nın bugünkü kadar uzlaşmacı değildi. Genel olarak, bu durum yerel altyapıyı büyük ölçüde etkilemiştir. İnşaat sırasındaki sarı asansör, dünyanın neredeyse en büyüğüydü ve hala görkemli:
Liman altyapısının ikinci "rezervi", körfez ile açık deniz arasında, Rusya'nın en batıdaki şehri olan Baltiysk (Pillau) arasında yer almaktadır. Aslında, özel rolü 1510'da, bir fırtınanın Königsberg'in neredeyse karşısındaki kumlu tükürükte bir delik açmasıyla başladı. Baltiysk hem bir kale, hem bir ticaret limanı hem de bir askeri üs idi ve boğaza yakın iskeleler 1887'de inşa edildi. İşte onlar - Rusya'nın Batı Kapıları:
Ayrıca bu öncü işaret beni şaşırttı. Rusya'da böyle insanlar görmedim. Belki sorunlarımı görmedim, belki Almanca:
Baltiysk'te, işleyen bir gemiyi ziyaret ettim. Bizimle orada buluşan denizciye göre, bu vinç - ele geçirilen Alman, savaştan önce bile çalıştı. Yargılayamam, ama çok arkaik görünüyor:
Ancak, Baltık sahili sadece limanlar değil, aynı zamanda tatil köyleridir. Buradaki Baltık, Alman kıyılarına göre daha sığ ve daha sıcaktır, bu nedenle hem hükümdarlar hem de yazarlar (örneğin, evi Curonian Spit'in Litvanya kısmında korunmuş olan Thomas Mann) Kranz, Rauschen, Neukuren ve diğerlerine gelişmek için geldiler. onların sağlığı. Rus asaleti de burada dinlendi. Bu tatil köylerinin özelliği, gezinti yerleri veya daha doğrusu sahillerin üzerindeki gezinti güverteleridir. Svetlogorsk'ta zaten bir plaj yok - son zamanlarda Alman dalgakıranları uzun zamandan beri bakıma muhtaç hale geldiğinden, kelimenin tam anlamıyla bir fırtına tarafından yıkandı. Gezinti yolunun üzerinde, savaştan sağ çıkamayan Alman fünikülerinin yerini almak üzere inşa edilmiş, 2010'dan beri çalışmayan bir mega asansör (1973) var:
Zelenogradsk'ta işler daha iyi. Ufka yakın yel değirmenlerine dikkat edin - bu zaten bizim. Vorobyovskaya rüzgar çiftliği, dünya standartlarına göre küçük olmasına rağmen Rusya'nın en büyüğü olarak kabul ediliyor. Kıyıda, başta Cape Taran olmak üzere Alman deniz fenerleri de var, ama oraya gitmedim.
Ancak genel olarak Königsberg, denize olduğu kadar gökyüzüne de çevrilmedi, buradaki tüm yolların Kalenin 100 metrelik kulesine çıkması tesadüf değil. Bana "Burada bir pilot kültümüz var!" denildi. Bununla birlikte, 20. yüzyılın başlarında Almanya, havacılıkta dünya olmasa da Avrupa lideriydi - Zeppellin'in "zeplin" ile eşanlamlı olmadığı, ancak özel markası olduğu tamamen açık değil. Almanya, biri Königsberg'de bulunan 6 savaş zeplinine sahipti. Bir de havacılık okulu vardı. Zepelin hangarı (Almanya'daki diğer pek çok kişinin aksine) hayatta kalamadı, ancak şuna benziyordu:
Ve 1919'da, Prusya'nın izolasyonu başka bir dönüm noktası nesnesine yol açtı - Avrupa'nın ilk sivil havaalanı haline gelen Devau havaalanı. 1922'de, dünyanın ilk hava terminali burada inşa edildi (korunmadı), aynı zamanda ilk uluslararası Aeroflot hattı Moskova-Riga-Königsberg açıldı ve birçok insan uçtu - örneğin, kendini adamış Mayakovsky Bu fenomene bir şiir. Şimdi şehrin içinde bulunan Devau, DOSAAF'a ait ve hava terminalini yeniden yaratma, bir müze ve hatta - ideal olarak - küçük uçaklar için uluslararası bir havaalanı düzenleme fikirleri (şimdiye kadar meraklılar düzeyinde) var.
Doğu Prusya ve Üçüncü Reich altında, çok sayıda havaalanına sahip Luftwaffe'nin beyliği oldu. Neukuren'deki (şimdi Pioneer) okul, tarihin en iyi askeri pilotu Eric "Bubby" Hartman da dahil olmak üzere birçok düşman ası üretti: resmen 2/3'ü Sovyet olan 352 uçağı düşürdüğüne inanılıyor.
Baltık altında - Neutif hava üssünün kalıntıları:
Ve Sovyetler altında, yerel pilotlar uzaya kaçtı: 115 Sovyet kozmonotundan dördü, Alexei Leonov ve Viktor Patsaev de dahil olmak üzere Kaliningrad ile bağlantılıydı.
Ama dünyaya geri dönelim. Burada, kentsel altyapı özellikle ilgi çekicidir - SSCB'nin başlarından ne kadar daha gelişmiş olduğunu bilmiyorum, ancak çok sıra dışı. En dikkate değer olanı, elbette, "koleksiyonunu" dergisinde topladığı su kuleleridir. ruhsuz . Büyük seri halinde su kuleleri inşa edersek, Prusya'daki Almanlar iki özdeş kule bulamadılar. Doğru, aynı nedenle, su pompalarımız hala bana öyle geliyor ortalama daha güzel. İşte Baltiysk'ten birkaç örnek (Birinci Dünya Savaşı'ndan önce ve sonra) - bence burada gördüğüm en ilginç şeyler:
Ancak bölgedeki en büyüğü - Sovetsk'te:
Su basıncının devamı - hidrantlar. Burada, bölge genelinde, farklı şehirlerde neredeyse aynılar:
Ancak, Koenigsberg aynı zamanda elektrik enerjisi endüstrisinin, daha doğrusu Gustav Kirchhoff'un doğum yeridir ve bu burada göz ardı edilemez. Burada endüstriyel değirmenlerden sonra en yaygın olarak kullanılan şey enerji santralleridir:
Ve ayrıca trafo merkezleri:
Sayısız trafo kutusu:
Ve hatta "boynuzlu" sütunlar - çizgileri alan boyunca uzanır:
Burada başka sütunlar da var. Elektrikli dar hatlı demiryollarının destekleri? Köylerdeki fenerler dünyanın yüzünü sildi mi? Savaş, burada her şey savaşla biter.
Almanlar yüzyıllar boyunca inşa ettiler, ama bize acımasız bir şaka yaptı. SSCB'nin diğer bölgelerindeki iletişim daha hızlı yıprandı - daha hızlı onarıldılar. Burada, 1940'lardan beri birçok boru ve tel tamir görmedi ve kaynakları nihayet sona erdi. göre ve taiohara , ve ruhsuz , burada su veya elektriğin kesilmesiyle ilgili kazalar normaldir. Örneğin Baltiysk'te su geceleri kapatılır. Birçok evde, Sovyetler Birliği'nin tamamen karakteristik olmayan ev kazanları kaldı ve kışın Prusya şehirleri dumanla kaplandı.
Sonraki bölümde... Üç tane "genel" yazı düşündüm ama sonunda bir dördüncüye ihtiyaç olduğunu anladım. Bir sonraki bölümde - mevcut Kaliningrad bölgesinin ana sembolü hakkında: kehribar.
UZAK BATI
. Skeçler, teşekkürler, sorumluluk reddi.
.
Doğu Prusya
. Haçlıların karakolu.
.
Alman altyapısı.
Kehribar kenarı.
Yabancı Rusya. Modern renk.
Kaliningrad/Königsberg.
Var olan şehir.
Koenigsberg'in Hayaletleri. Kneiphof.
Koenigsberg'in Hayaletleri. Altstadt ve Lobenicht.
Koenigsberg'in Hayaletleri. Rossgarten, Tragheim ve Haberberg.
Zafer Meydanı veya sadece Meydan.
Koenigsberg taşımacılığı. İstasyonlar, tramvaylar, Devau.
Dünya Okyanusu Müzesi.
Koenigsberg'in iç halkası. Friedland Kapısından Meydana.
Koenigsberg'in iç halkası. Pazardan kehribar müzesine.
Koenigsberg'in iç halkası. Amber Müzesi'nden Pregolya'ya.
Amalienau Bahçe Şehri.
Rathof ve Juditten.
Pontar.
sambiya.
Natangia, Warmia, Bartia.
Nadrovia veya Litvanya Küçük.
"24 Ocak 1945. Gumbinnen - Savaş sırasında nispeten hasarsız olan tüm şehri geçtik. Bazı binalar tamamen yıkılmış, bazıları hala yanıyor. Askerlerimiz tarafından ateşe verildiği söyleniyor.
Oldukça büyük olan bu kasabada, mobilyalar ve diğer ev eşyaları sokaklara dağılmış durumda. Evlerin duvarlarında her yerde yazıtlar görülüyor: "Bolşevizme Ölüm." Böylece, Fritz askerleri arasında kampanya yapmaya çalıştı.
Akşam Gumbinnen'de mahkumlarla konuştuk. Dört Fritz ve iki Polonyalı olduğu ortaya çıktı. Görünüşe göre, ruh hali Alman birlikleri oh, pek iyi değil, kendileri teslim oldular ve şimdi diyorlar ki: "Nerede çalıştığımız umurumuzda değil - Almanya'da veya Rusya'da."
Hızlı bir şekilde Insterburg'a ulaştık. Arabanın penceresinden Doğu Prusya'nın tipik manzarasını görebilirsiniz: ağaçlarla çevrili yollar, tüm evlerin kiremitle kaplı olduğu köyler, hayvanlara karşı korunmak için dikenli tellerle çevrili tarlalar.
Insterburg, Gumbinnen'den daha büyük çıktı. Bütün şehir hala duman içinde. Evler yanıyor. Şehrin içinden sonsuz asker ve kamyon sütunları geçiyor: bizim için çok keyifli ama düşman için çok ürkütücü bir tablo. Bu, Almanların bize yaptıklarının intikamı. Şimdi Alman şehirleri yok ediliyor ve nüfusları sonunda bunun ne olduğunu öğrenecek: savaş!
Oradaki 5. topçu birliklerini bulmak için 11. ordunun karargahının binek otomobilinde Königsberg'e doğru karayolu boyunca ilerliyoruz. Otoyol ağır kamyonlarla dolu.
Yolda karşılaştığımız köyler kısmen tahrip olmuş durumda. Saldırının ilk günlerinde olduğu gibi değil, çok az sayıda harap olmuş Sovyet tankına rastlamamız dikkat çekicidir.
Yol boyunca, hafif makineli tüfeklerimizin koruması altında önden uzağa, arkaya gönderilen sivil nüfusun sütunlarıyla karşılaşıyoruz. Bazı Almanlar büyük kapalı vagonlara binerler. Gençler, erkekler, kadınlar ve kızlar yürüyerek giderler. Hepsi iyi kıyafetler. Onlarla gelecek hakkında konuşmak ilginç olurdu.
Yakında gece için dururuz. Sonunda girdik zengin ülke! Her yerde tarlalarda dolaşan hayvan sürülerini görebilirsiniz. Dün ve bugün günde iki tavuk haşlayıp kızarttık.
Evdeki her şey çok iyi donanımlıdır. Almanlar neredeyse tüm ev eşyalarını bıraktı. Bu savaşın beraberinde ne büyük bir keder getirdiğini bir kez daha düşünmek zorundayım.
Ateşli bir kasırga gibi şehirlerden ve köylerden geçer, arkasında dumanı tüten kalıntılar, patlamalarla parçalanmış kamyonlar ve tanklar ve asker ve sivil ceset dağları bırakır.
Şimdi Almanların savaşın ne olduğunu görmesine ve hissetmesine izin verin! Bu dünyada daha ne kadar acı var! Umarım Adolf Hitler'in kendisi için hazırlanan ilmiği beklemek için fazla zamanı yoktur.
26 Ocak 1945. Velau yakınlarındaki Petersdorf. - Burada, cephenin bu sektöründe birliklerimiz Koenigsberg'den dört kilometre uzaktaydı. 2. Beyaz Rusya Cephesi, Danzig yakınlarında denize açıldı.
Böylece Doğu Prusya tamamen kesilir. Aslında, zaten neredeyse bizim elimizde. Velau boyunca ilerliyoruz. Şehir hala yanıyor, tamamen yıkılmış durumda. Her yerde Almanların dumanı ve cesetleri. Sokaklarda Almanlar tarafından terk edilmiş birçok silah ve kanalizasyonda Alman askerlerinin cesetleri görebilirsiniz.
Bunlar, Alman birliklerinin acımasız yenilgisinin işaretleridir. Herkes zaferi kutluyor. Askerler ateşte yemek pişirirler. Fritz her şeyi terk etti. Bütün hayvan sürüleri tarlalarda dolaşıyor. Hayatta kalan evler mükemmel mobilya ve mutfak eşyaları ile doludur. Duvarlarda resimler, aynalar, fotoğraflar görebilirsiniz.
Piyadelerimiz tarafından birçok ev ateşe verildi. Her şey Rus atasözünün dediği gibi olur: "Geldikçe karşılık verir!" Almanlar bunu 1941 ve 1942'de Rusya'da yaptı ve şimdi 1945'te burada Doğu Prusya'da yankılandı.
Örme battaniyeyle kaplı bir silahın taşındığını görüyorum. Güzel kılık! Başka bir silahta bir şilte yatıyor ve şilte bir battaniyeye sarılı olarak bir Kızıl Ordu askeri uyuyor.
Otoyolun solunda ilginç bir resim görebilirsiniz: oraya iki deve götürülüyor. Kafası sargılı tutsak bir Fritz yanımızdan geçiyor. Kızgın askerler yüzüne bağırır: "Peki, Rusya'yı fethettin mi?" Yumrukları ve makineli tüfeklerinin dipçikleri ile onu iterek arkaya iterler.
27 Ocak 1945. Starkenberg'in köyü. - Köy çok huzurlu görünüyor. Kaldığımız evin odası aydınlık ve rahat. Uzaktan top sesleri geliyor. Bu Koenigsberg'de bir savaş. Almanların durumu umutsuz.
Ve şimdi her şeyi ödeyebileceğimiz zaman geliyor. Bizimki, Doğu Prusya'ya Almanların Smolensk bölgesine yaptığından daha kötü davranmadı. Almanlardan ve Almanya'dan tüm kalbimizle nefret ediyoruz.
Örneğin, köyün evlerinden birinde adamlarımız öldürülmüş iki çocuklu bir kadın görmüş. Ve sokakta sık sık ölü siviller görebilirsiniz. Almanlar bizim açımızdan bunu hak ettiler, çünkü işgal altındaki bölgelerdeki sivil nüfusa karşı bu şekilde davranan ilk kişiler onlardı.
Askerlerimizin Doğu Prusya'yı neden bu kadar memnuniyetle böyle bir duruma getirdiğini anlamak için Majdanek'i ve süpermen teorisini hatırlamak yeterlidir. Ama Majdanek'teki Alman soğukkanlılığı yüz kat daha kötüydü. Ayrıca Almanlar savaşı yüceltti!
28 Ocak 1945. Sabah ikiye kadar kağıt oynadık. Evler, Almanlar tarafından kaotik bir halde terk edildi. Almanların her türlü mülkü vardı. Ama şimdi her şey tam bir kargaşa içinde. Evlerdeki mobilyalar harika. Her ev çeşitli mutfak eşyaları ile doludur. Çoğu Alman oldukça iyi yaşadı.
Savaş, savaş - ne zaman biteceksin? Üç yıl yedi aydır insan yaşamının bu yıkımı, insan emeğinin sonuçları ve kültürel mirasın anıtları devam ediyor.
Kasabalar, köyler yanıyor, binlerce yıllık emeğin hazineleri yok oluyor. Ve Berlin'deki yabancılar, insanlık tarihindeki bu türünün tek örneği olan savaşı mümkün olduğunca uzun süre tutmak için ellerinden geleni yapıyorlar. Bu nedenle, Almanya'ya dökülen nefret doğar.
1 Şubat 1945. - Köyde, Almanların Avrupa'nın her yerinden Almanya'ya sürdüğü uzun bir modern köle sütunu gördük. Birliklerimiz geniş bir cephede Almanya'yı işgal etti. Müttefikler de geliyor. Evet, Hitler tüm dünyayı ezmek istedi. Bunun yerine, Almanya'yı ezdi.
2 Şubat 1945. - Fuchsberg'e geldik. Sonunda hedefimize ulaştık - 33. Tank Tugayı'nın karargahı. 24. Tank Tugayı'ndan bir Kızıl Ordu askerinden, tugayımızdan, aralarında birkaç subayın da bulunduğu on üç kişinin zehirlendiğini öğrendim. Denatüre alkol içtiler. Alkol sevgisinin götürebileceği yer burasıdır!
Yolda birkaç Alman sivil sütunuyla karşılaştık. Çoğunlukla kadınlar ve çocuklar. Birçoğu çocuklarını kollarında taşıdı. Solgun ve korkmuş görünüyorlardı. Alman olup olmadıkları sorulduğunda, "Evet" cevabını vermekte acele ettiler.
Yüzlerinde açık bir korku damgası vardı. Alman olduklarına sevinmek için hiçbir nedenleri yoktu. Aynı zamanda aralarında oldukça güzel yüzler de görülebiliyordu.
Dün gece tümen askerleri bana onaylanamayacak bazı şeyler anlattı. Tümen karargahının bulunduğu eve, tahliye edilen kadın ve çocuklar gece yerleştirildi.
Sarhoş askerler birer birer oraya gelmeye başladılar. Kadınları kendilerine seçtiler, bir kenara çekip tecavüz ettiler. Her kadın için birkaç erkek vardı.
Bu tür davranışlar kabul edilemez. İntikam elbette gereklidir, ancak bu şekilde değil, silahlarla. Sevdikleri Almanlar tarafından öldürülenleri bir şekilde anlayabilirsiniz. Ama genç kızlara tecavüz - hayır, bu kabul edilemez!
Benim görüşüme göre, komuta yakında bu tür suçlara ve ayrıca mülkün gereksiz yere tahribine son vermelidir. Örneğin askerler bir evde geceyi geçirirler, sabah çıkıp evi ateşe verirler ya da pervasızca aynaları kırar, mobilyaları kırarlar.
Sonuçta, tüm bunların bir gün Sovyetler Birliği'ne taşınacağı açıktır. Ama biz burada yaşarken ve askerlik yaparken yaşamaya devam edeceğiz. Bu tür suçlar sadece askerlerin moralini bozar ve disiplini zayıflatır, bu da savaş kabiliyetinde bir azalmaya yol açar."
Bununla birlikte, birçok Polonyalı gibi Kaliningrad bölgesinin birçok sakininin kendilerine tekrar tekrar şu soruyu sorduğunu düşünüyorum - Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki sınır neden bu şekilde geçiyor ve başka türlü değil? Bu notta, Polonya ile Sovyetler Birliği arasındaki sınırın eski Doğu Prusya topraklarında nasıl oluştuğunu anlamaya çalışacağız.
Tarihte en azından biraz bilgili olanlar, Birinci Dünya Savaşı başlamadan önce Rus ve Alman imparatorluklarının olduğunu ve kısmen Rusya Federasyonu'nun Cumhuriyet ile şu anki sınırıyla aynı şekilde geçtiğini bilir ve hatırlar. Litvanya.
Daha sonra, 1917'de Bolşeviklerin iktidara gelmesi ve 1918'de Almanya ile yapılan ayrı barışla bağlantılı olaylar sonucunda, Rus İmparatorluğu çöktü, sınırları önemli ölçüde değişti ve bir zamanlar onun parçası olan bazı bölgeler devletliğini aldı. . Özellikle 1918'de bağımsızlığını yeniden kazanan Polonya'da yaşanan tam da budur. Aynı 1918'de Litvanyalılar da kendi devletlerini kurdular.
Harita parçası idari bölüm Rus imparatorluğu. 1914.
Almanya'nın toprak kayıpları da dahil olmak üzere Birinci Dünya Savaşı'nın sonuçları, 1919'da Versay Antlaşması ile güvence altına alındı. Özellikle, Pomeranya ve Batı Prusya'da ("Polonya koridoru" olarak adlandırılan oluşumun oluşumu ve çevresi ile "özgür şehir" statüsünü alan Danzig) ve Doğu Prusya'da (Memel bölgesinin transferi) önemli bölgesel değişiklikler meydana geldi. (Memelland) Milletler Cemiyeti'nin kontrolü altındadır).
Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Almanya'nın toprak kayıpları. Kaynak: Vikipedi. Doğu Prusya'nın güney kesimindeki sınırlardaki aşağıdaki (çok küçük) değişiklikler, Temmuz 1921'de Warmia ve Mazury'de gerçekleştirilen sonuçlarla ilişkilendirildi. Sonunda, Polonya'nın önemli sayıda etnik Polonyalıya ev sahipliği yaptığı gerçeğine güvenerek, Polonya'nın çoğu topraklarının nüfusu, genç Polonya Cumhuriyeti'ne katılmaktan çekinmez. 1923'te Doğu Prusya bölgesindeki sınırlar tekrar değişti: Memel bölgesinde, Litvanya Tüfekçiler Birliği silahlı bir ayaklanma başlattı, bunun sonucu Memelland'ın özerklik temelinde Litvanya'ya girmesi ve Memel'in yeniden adlandırılmasıydı. Klaipeda. On beş yıl sonra, 1938'in sonunda, Klaipeda'da belediye meclisi seçimleri yapıldı ve bunun sonucunda Alman yanlısı partiler ezici bir üstünlükle kazandı. Litvanya, 22 Mart 1939'da Memelland'ın Üçüncü Reich'a dönüşüyle ilgili Almanya'nın ültimatomunu kabul etmek zorunda kaldıktan sonra, Hitler 23 Mart'ta Deutschland kruvazörüyle Klaipeda-Memel'e geldi ve daha sonra yerel tiyatronun balkonundan sakinlerle konuştu. ve Wehrmacht birimlerinin geçit törenini kabul etti. Böylece, İkinci Dünya Savaşı'nın patlak vermesinden önce Almanya'nın son barışçıl toprak kazanımı resmileştirildi.
Memel Bölgesi'nin Almanya'ya ilhakı, 1939'da sınırların yeniden dağıtılmasına son vermedi. 1 Eylül'de, Wehrmacht'ın Polonya kampanyası başladı (aynı tarih birçok tarihçi tarafından II. Polonya. Eylül 1939'un sonunda, sürgündeki Polonya hükümeti kuruldu ve bağımsız bir bölgesel varlık olarak Polonya yeniden var olmaktan çıktı.
Sovyetler Birliği'nin idari bölümünün haritasının bir parçası. 1933. Doğu Prusya'da sınırlar yeniden açıldı önemli değişiklikler. Üçüncü Reich tarafından temsil edilen ve İkinci Polonya-Litvanya Topluluğu topraklarının önemli bir bölümünü işgal eden Almanya, yine Rus İmparatorluğu'nun varisi Sovyetler Birliği ile ortak bir sınır aldı.
Bölgede düşündüğümüz son değil, bir sonraki sınır değişikliği, İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra gerçekleşti. Müttefik liderlerinin 1943'te Tahran'da ve ardından 1945'te Yalta Konferansı'nda aldıkları kararlara dayanıyordu. Bu kararlar doğrultusunda öncelikle Polonya'nın doğuda gelecekteki SSCB ile ortak sınırları belirlendi. Daha sonra, 1945 Potsdam Anlaşması ile, nihayet mağlup Almanya'nın, bir kısmı (yaklaşık üçte biri) Sovyet olacak olan Doğu Prusya topraklarının tamamını kaybedeceği belirlendi ve çoğu Polonya'nın bir parçası olur.
7 Nisan 1946 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı kararnamesi ile, Almanya'ya karşı kazanılan zaferden sonra oluşturulan Königsberg Özel Askeri Bölgesi topraklarında, RSFSR'nin bir parçası haline gelen Königsberg Bölgesi kuruldu. Üç ay sonra, 4 Temmuz 1946 tarihli SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı Kararnamesi ile Koenigsberg'in adı Kaliningrad ve Koenigsberg bölgesinin adı Kaliningrad olarak değiştirildi.
Aşağıda okuyucuya, "Elblag Yaylasının Tarihi" (Historija) sitesinin yazarı ve sahibi Wieslaw Kaliszuk'un makalesinin (hafif kısaltmalarla) bir çevirisini sunuyoruz. Wysoczyzny Elbląskiej), sınır oluşum sürecinin nasıl gerçekleştiği hakkındaPolonya ile SSCB arasında bölgede eski Doğu Prusya.
____________________________
Mevcut Polonya-Rus sınırı, Vizhajny kasabası yakınlarında başlıyor ( Wizajny) Suvalshchyna'da üç sınırın (Polonya, Litvanya ve Rusya) kavşağında ve batıda, Vistula (Baltık) Spit'teki Nowa Karczma kasabasında biter. Sınır, 16 Ağustos 1945'te Moskova'da Polonya Cumhuriyeti Ulusal Birlik Geçici Hükümeti başkanı Edward Osubka-Moravsky ve SSCB Dışişleri Bakanı Vyacheslav tarafından imzalanan Polonya-Sovyet anlaşmasıyla kuruldu. molotof. Sınırın bu bölümünün uzunluğu, Polonya sınırlarının toplam uzunluğunun yaklaşık% 5,8'i olan 210 km'dir.
Polonya'nın savaş sonrası sınırına ilişkin karar, 1943'te Tahran'daki bir konferansta (11/28/1943 - 12/01/1943) müttefikler tarafından verildi. 1945'te Potsdam Anlaşması (07/17/1945 - 08/02/1945) ile onaylandı. Onlara göre, Doğu Prusya, "Königsberg Özel Askeri Bölgesi" adını alan güney Polonya kısmına (Warmia ve Mazury) ve kuzey Sovyet kısmına (eski Doğu Prusya topraklarının yaklaşık üçte biri) bölünecekti. (KOVO) 10 Haziran 1945'ten itibaren. 07/09/1945 - 02/04/1946 arasında, KOVO'nun liderliği Albay General K.N.'ye emanet edildi. Galitsky. Bundan önce, Sovyet birlikleri tarafından ele geçirilen Doğu Prusya'nın bu bölümünün liderliği, 3. Beyaz Rusya Cephesi Askeri Konseyi tarafından gerçekleştirildi. Bu bölgenin askeri komutanı Tümgeneral M.A. 06/13/1945 tarihinde bu göreve atanan Pronin, zaten 07/09/1945 tarihinde tüm idari, ekonomik ve askeri yetkileri General Galitsky'ye devretti. Tümgeneral B.P. 24.05.1946 - 07.05.1947 tarihleri arasında Königsberg / Kaliningrad bölgesi İçişleri Bakanlığı Daire Başkanlığı görevinde bulunan Trofimov. Bundan önce, Albay General V.S. Abakumov.
1945'in sonunda, Doğu Prusya'nın Sovyet kısmı 15 idari bölgeye ayrıldı. Resmi olarak, Königsberg bölgesi 7 Nisan 1946'da RSFSR'nin bir parçası olarak kuruldu ve 4 Temmuz 1946'da Königsberg'in Kaliningrad olarak yeniden adlandırılmasıyla bölge de Kaliningrad olarak yeniden adlandırıldı. 7 Eylül 1946, SSCB Yüksek Sovyeti Başkanlığı'nın Kaliningrad bölgesinin idari-bölgesel yapısı hakkında bir kararname yayınladı.
"Curzon Hattı" ve İkinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinden sonra Polonya sınırları. Kaynak: Vikipedi. Doğu sınırını batıya kaydırma (yaklaşık olarak “Curzon Hattı”na) ve “toprak tazminatı” (Polonya 1 Eylül 1939 itibariyle doğudaki topraklarının 175.667 kilometrekaresini kaybediyordu) kararı, Rusya'nın katılımı olmadan alındı. Polonyalılar, 28 Kasım - 1 Aralık 1943 tarihleri arasında Tahran'da gerçekleşen konferans sırasında Churchill, Roosevelt ve Stalin'in “Üç Büyük” liderleri tarafından. Churchill, sürgündeki Polonya hükümetine bu kararın tüm "avantajlarını" iletmek zorunda kaldı. Potsdam Konferansı sırasında (17 Temmuz - 2 Ağustos 1945), Joseph Stalin, Polonya'nın batı sınırını Oder-Neisse hattı boyunca kurma önerisinde bulundu. Polonya'nın "arkadaşı" Winston Churchill, Polonya'nın yeni batı sınırlarını tanımayı reddetti ve Polonya'nın doğu bölgelerinin kaybına itiraz etmezken, "Sovyetler egemenliği altında" Almanya'nın zayıflaması nedeniyle çok güçlü olacağına inanıyordu.
Polonya ve Kaliningrad bölgesi arasındaki sınırın çeşitleri. Doğu Prusya'nın fethinden önce bile, Moskova makamları ("Stalin" okuyun) bu bölgedeki siyasi sınırları belirledi. Zaten 27 Temmuz 1944'te, Polonya Halk Kurtuluş Komitesi (PKNO) ile gizli bir toplantıda gelecekteki Polonya sınırı tartışıldı. Doğu Prusya topraklarındaki sınırların ilk taslağı, 20 Şubat 1945'te SSCB Devlet Savunma Komitesi (GKO SSCB) tarafından PKNO'ya sunuldu. Tahran'da Stalin, müttefiklerinin önünde Doğu Prusya topraklarında gelecekteki sınırların ana hatlarını çizdi. Polonya sınırı, Königsberg'in hemen güneyinde, Pregel ve Pissa nehirleri boyunca (Polonya'nın şu anki sınırının yaklaşık 30 km kuzeyinde) batıdan doğuya doğru uzanacaktı. Proje Polonya için çok daha karlı oldu. Aynı zamanda, tüm Vistula (Baltık) Spit bölgesini ve Heiligenbeil (Heiligenbeil, şimdi Mamonovo), Ludwigsort (Ludwigsort, şimdi Ladushkin), Preußisch Eylau (Preußisch Eylau, şimdi Bagrationovsk), Friedland ( Friedland, şimdi Pravdinsk), Darkemen (Darkehmen, 1938'den sonra - Angerapp, şimdi Ozersk), Gerdauen (Gerdauen, şimdi Zheleznodorozhny), Nordenburg (Nordenburg, şimdi Krylovo). Bununla birlikte, Pregel veya Pissa'nın hangi bankaları olduklarına bakılmaksızın tüm şehirler daha sonra SSCB'ye dahil edilecektir. Königsberg'in SSCB'ye gitmesi gerekmesine rağmen, gelecekteki sınıra yakın konumu, Polonya'nın Frisches Haf Körfezi'nden (şimdi Vistula / Kaliningrad Körfezi) Baltık Denizi'ne çıkışı SSCB ile birlikte kullanmasını engellemeyecekti. Stalin, Churchill'e 4 Şubat 1944 tarihli bir mektupta, Sovyetler Birliği'nin Königsberg de dahil olmak üzere Doğu Prusya'nın kuzeydoğu kısmını ilhak etmeyi planladığını, çünkü SSCB Baltık Denizi'nde buzsuz bir liman elde etmek istediğini yazdı. Aynı yıl Stalin, hem Churchill hem de İngiltere Dışişleri Bakanı Anthony Eden ile yaptığı görüşmelerde ve ayrıca sürgündeki Polonya hükümetinin Başbakanı Stanislav Mikolajczyk ile Moskova toplantısında (10/12/1944) bunu defalarca dile getirdi. Aynı konu, Halkın Ev Radası (KRN, Krajowa Rada Narodowa - İkinci Dünya Savaşı sırasında çeşitli Polonya partilerinden oluşturulan bir siyasi örgüt) delegasyonu ile yapılan toplantılarda (28 Eylül - 3 Ekim 1944 arası) gündeme getirildi. daha sonra parlamentoya dönüştürülmesi planlanıyor. yönetici) ve PCWP, Londra merkezli sürgündeki Polonya hükümetine karşı çıkan örgütler. Sürgündeki Polonya hükümeti, Königsberg'in SSCB'ye dahil edilmesinin olası olumsuz sonuçlarına işaret ederek Stalin'in iddialarına olumsuz tepki verdi. 22 Kasım 1944'te Londra'da sürgündeki hükümeti oluşturan dört partinin temsilcilerinden oluşan bir Koordinasyon Komitesi toplantısında, sınırların tanınması da dahil olmak üzere müttefiklerin emirlerinin kabul edilmemesine karar verildi. Curzon Hattı boyunca.
1943 Tahran Müttefik Konferansı için hazırlanan "Curzon Hattı"nın varyantlarını içeren harita. Şubat 1945'te önerilen sınır projesi yalnızca SSCB Devlet Savunma Komitesi ve 31 Aralık 1944'te faaliyetlerini durduran PKNO'dan dönüştürülen Polonya Cumhuriyeti Geçici Hükümeti (VPPR) tarafından biliniyordu. Potsdam Konferansı'nda, Doğu Prusya'nın Polonya ile Sovyetler Birliği arasında paylaşılmasına karar verildi, ancak sınırın nihai sınırı, barış zamanında bir sonraki konferansa ertelendi. Polonya, Litvanya SSR ve Doğu Prusya kavşağında başlayacak ve Goldap'ın 4 km kuzeyinden, Braunsberg'in (Brausberg, şimdi Braniewo / Braniewo) 7 km kuzeyinden geçecek ve Vistula'da sona erecek olan gelecekteki sınır sadece ana hatlarıyla belirlendi. (Baltık) Şu anki Nova Karchma köyünün yaklaşık 3 km kuzeyinde tükür. Gelecekteki sınırın aynı şartlarda konumu da 16 Ağustos 1945'te Moskova'daki bir toplantıda tartışıldı. Gelecekteki sınırın şimdiki şekliyle geçişi konusunda başka bir anlaşma yoktu.
Bu arada, Polonya'nın eski Doğu Prusya topraklarının tamamı üzerinde tarihi bir hakkı var. Kraliyet Prusya ve Warmia, Polonya'nın Birinci Bölünmesi (1772) sonucunda Prusya'ya devredildi ve Polonya tacı, Velau-Bydgoszcz anlaşmaları (ve Kral Jan Casimir'in siyasi dar görüşlülüğü) uyarınca Prusya Dükalığı üzerindeki haklarını kaybetti. ), 19 Eylül 1657'de Velau'da kabul edildi ve 5-6 Kasım'da Bydgoszcz'da onaylandı. Onlara göre, Seçmen Friedrich Wilhelm I (1620 - 1688) ve erkek soyundaki tüm torunları Polonya'dan egemenlik aldı. Brandenburg Hohenzollerns'in erkek hattının kesilmesi durumunda, Dükalık tekrar Polonya tacı altına girmek zorunda kaldı.
Batıda (Oder-Neisse hattının doğusunda) Polonya'nın çıkarlarını destekleyen Sovyetler Birliği, yeni bir Polonya uydu devleti yarattı. Stalin'in öncelikle kendi çıkarları doğrultusunda hareket ettiğine dikkat edilmelidir. Polonya'nın sınırlarını olabildiğince batıya doğru itme arzusu, basit bir hesabın sonucuydu: Polonya'nın batı sınırı, aynı zamanda, en azından II. Almanya'nın kaderi belli oldu. Bununla birlikte, Polonya ile SSCB arasındaki gelecekteki sınırla ilgili anlaşmaların ihlalleri, Polonya Halk Cumhuriyeti'nin ikincil konumunun sonucuydu.
Polonya-Sovyet devlet sınırına ilişkin anlaşma, 16 Ağustos 1945'te Moskova'da imzalandı. Eski Doğu Prusya topraklarındaki sınırdaki ön anlaşmalarda SSCB lehine değişiklik ve Büyük Britanya ve ABD'nin bu eylemlere rıza göstermesi, şüphesiz, Sovyetleşmeye mahkum Polonya'nın toprak gücünü güçlendirme konusundaki isteksizliklerini gösteriyor. .
Ayarlamadan sonra, Polonya ile SSCB arasındaki sınırın, Doğu Prusya'nın eski idari bölgelerinin (Kreiss) kuzey sınırları boyunca uzanması gerekiyordu. - yönetici) Heiligenbeil, Preussisch-Eylau, Bartenstein (Bartenstein, şimdi Bartoszyce), Gerdauen, Darkemen ve Goldap, mevcut sınırın yaklaşık 20 km kuzeyinde. Ancak Eylül-Ekim 1945'te durum çarpıcı bir şekilde değişti. Bazı bölümlerde, münferit birlik komutanlarının kararıyla sınır izinsiz taşındı. Sovyet ordusu. İddiaya göre, bu bölgedeki sınırın geçişini bizzat Stalin kontrol ediyordu. Polonya tarafı için, yerel Polonya idaresinin tahliyesi ve halihazırda nüfuslu olan ve Polonya kontrolüne alınan şehir ve köylerdeki nüfus tam bir sürpriz oldu. Birçok yerleşim yerinde Polonyalı yerleşimciler tarafından iskan edildiğinden, sabah işe gitmek için ayrılan bir Polonyalı, dönüşünde evinin zaten SSCB topraklarında olduğunu öğrenebilirdi.
Władysław Gomulka, o sırada Polonya'nın Geri Dönen Topraklar Bakanı (Geri Dönen Topraklar (Ziemie Odzyskane) - 1939'a kadar Üçüncü Reich'a ait olan ve II. Yalta ve Potsdam konferanslarının kararları ile Polonya ile SSCB arasındaki ikili anlaşmanın sonuçları. yönetici), not alınmış:
“Eylül ayının ilk günlerinde (1945), Gerdauen, Bartenstein ve Darkemen bölgelerinin topraklarında Sovyet ordusu yetkilileri tarafından Masurian bölgesinin kuzey sınırının yetkisiz ihlali gerçekleri kaydedildi. O zaman belirlenen sınır çizgisi, 12-14 km mesafede Polonya topraklarının derinliklerine taşındı.
Sovyet ordusu yetkilileri tarafından tek taraflı ve yetkisiz bir sınır değişikliğinin (kabul edilen hattın 12-14 km güneyinde) çarpıcı bir örnek, iki taraf tarafından 15 Temmuz'da imzalanan sınırlandırma eyleminden sonra sınırın değiştirildiği Gerdauen bölgesidir. , 1945. Masurian Bölgesi Tam Yetkili Temsilcisi (Albay Jakub Pravin - Jakub Prawin, 1901-1957 - Polonya Komünist Partisi üyesi, Polonya Ordusu Tuğgenerali, devlet adamı; Beyaz Rusya Cephesi'nin karargahında Polonya hükümetinin tam yetkili temsilcisi, daha sonra Warmian-Masurian bölgesindeki hükümetin temsilcisi, bu bölgenin idaresinin başı ve 23 Mayıs'tan Kasım 1945'e kadar ilk valisiydi. Olsztyn Voyvodalığı. - yönetici) 4 Eylül'de yazılı olarak, Sovyet yetkililerinin Gerdauen başkanı Jan Kaszyński'ye yerel yönetimden derhal ayrılmasını ve Polonyalı sivil nüfusu yeniden yerleştirmesini emrettiği konusunda bilgilendirildi. Ertesi gün (5 Eylül), J. Pravin temsilcileri (Zygmunt Valevich, Tadeusz Smolik ve Tadeusz Lewandowski), Gerdauen'deki Sovyet askeri yönetiminin temsilcileri, Yarbay Shadrin ve Kaptan Zakroev'e bu tür emirleri sözlü olarak protesto ettiler. Buna karşılık, Polonya tarafına sınırda herhangi bir değişiklik olması durumunda önceden bilgilendirileceği söylendi. Bu alanda, Sovyet askeri liderliği, Polonyalı yerleşimcilerin bu bölgelere erişimini reddederken, Alman sivil nüfusunu tahliye etmeye başladı. Bu bağlamda, 11 Eylül'de Nordenburg'dan Olsztyn'deki (Allenstein) Bölge Savcılığına bir protesto gönderildi. Bu, Eylül 1945'te bu bölgenin Polonyalı olduğunu gösterir.
Benzer bir durum, muhtarı 7 Temmuz 1945'te tüm kabul belgelerini alan Bartenstein (Bartoszyce) bölgesinde de vardı ve zaten 14 Eylül'de Sovyet askeri makamları, Schönbruch ve Klingenberg köylerinin etrafındaki bölgelerin kurtarılmasını emretti. Polonya nüfusundan ( Klingenberg). Polonya tarafının protestolarına rağmen (16/09/1945), her iki bölge de SSCB'ye bırakıldı.
Preussisch-Eylau bölgesinde, askeri komutan Binbaşı Malakhov, 27 Haziran 1945'te tüm yetkileri muhtar Peter Gagatko'ya devretti, ancak zaten 16 Ekim'de bu bölgedeki Sovyet sınır birliklerinin başkanı Albay Golovkin'e bilgi verdi. muhtar, Preussisch-Eylau'nun bir kilometre güneyindeki sınırın nakli hakkında. Polonyalıların protestolarına (10/17/1945) rağmen sınır geri itildi. 12 Aralık 1945'te Pravin'in yardımcısı Jerzy Burski adına Belediye Başkanı Preussisch-Eylau şehir yönetimini kurtardı ve Sovyet yetkililerine teslim etti.
Sovyet tarafının sınırı hareket ettirmek için yetkisiz eylemleriyle bağlantılı olarak, Yakub Pravin defalarca (13 Eylül 7, 17, 30, 6 Kasım 1945) Varşova'daki merkezi yetkililere, Sovyet liderliğini etkileme talebiyle başvurdu. Sovyet Ordusunun Kuzey Kuvvetler Grubu. Protesto ayrıca Masurian Bölgesi'ndeki Sunucu Kuvvetler Grubu temsilcisi Binbaşı Yolkin'e de gönderildi. Ancak Pravin'in tüm itirazlarının hiçbir etkisi olmadı.
Masurian bölgesinin kuzey kesiminde Polonya tarafının lehine olmayan keyfi sınır düzenlemelerinin sonucu, neredeyse tüm kuzey poviatlarının (powiat - ilçe. - yönetici) değiştirildi.
Olsztyn'den bu sorunun araştırmacısı Bronisław Saluda şunları kaydetti:
“... sınır hattında daha sonra yapılacak düzenlemeler, zaten nüfus tarafından işgal edilen köylerin bir kısmının Sovyet topraklarına girmesine ve yerleşimcilerin düzenlemesindeki çalışmalarının boşa gitmesine yol açabilir. Buna ek olarak, sınırın bir konut binasını, kendisine tahsis edilen ek binalardan veya arazi tahsisinden ayırdığı ortaya çıktı. Shchurkovo'da öyle oldu ki sınır bir sığır kulübesinden geçti. Sovyet askeri yönetimi, nüfusun buradaki toprak kaybının Polonya-Almanya sınırındaki topraklarla telafi edileceğine dair şikayetlerine yanıt verdi.
Vistula Lagünü'nden Baltık Denizi'ne çıkış Sovyetler Birliği tarafından engellendi ve sınırın Vistula (Baltık) Spit üzerindeki nihai sınırı sadece 1958'de gerçekleştirildi.
Bazı tarihçilere göre, Müttefik liderlerin (Roosevelt ve Churchill) Doğu Prusya'nın kuzeyini Königsberg ile Sovyetler Birliği'ne dahil etme rızası karşılığında, Stalin Bialystok, Podlasie, Chelm ve Przemysl'i Polonya'ya transfer etmeyi teklif etti.
Nisan 1946'da, eski Doğu Prusya topraklarında Polonya-Sovyet sınırının resmi sınırı gerçekleşti. Ancak bu bölgede sınır değiştirmeye son vermedi. 15 Şubat 1956'ya kadar Kaliningrad bölgesi lehine 16 sınır düzenlemesi daha yapıldı. PKNO tarafından değerlendirilmek üzere SSCB Devlet Savunma Komitesi tarafından Moskova'da sunulan sınır geçişinin ilk taslağından, gerçekte sınırlar 30 km güneye taşındı. 1956'da bile, Stalinizmin Polonya üzerindeki etkisi zayıfladığında, Sovyet tarafı Polonyalıları sınırların “ayarlanması” ile “tehdit etti”.
29 Nisan 1956'da SSCB, Polonya Halk Cumhuriyeti'ne (PNR) 1945'ten beri yürürlükte olan Kaliningrad bölgesindeki sınırın geçici durumu sorununu çözmeyi teklif etti. Sınır anlaşması 5 Mart 1957'de Moskova'da imzalandı. PPR bu anlaşmayı 18 Nisan 1957'de onayladı ve aynı yılın 4 Mayıs'ında onaylanan belgelerin değişimi gerçekleşti. Birkaç küçük düzenlemeden sonra, 1958'de sınır, zeminde ve sınır direklerinin yerleştirilmesiyle tanımlandı.
Vistula (Kaliningrad) Körfezi (838 km kare) Polonya (328 km kare) ve Sovyetler Birliği arasında bölündü. Polonya, orijinal planların aksine, körfezden Baltık Denizi'ne çıkıştan kesildi, bu da bir zamanlar kurulmuş olan nakliye yollarının bozulmasına yol açtı: Vistula Lagünü'nün Polonya kısmı "Ölü Deniz" oldu. Elbląg, Tolkmicko, Frombork ve Braniewo'nun "deniz ablukası" da bu şehirlerin gelişimini etkiledi. Barışçıl gemilerin Pilau Boğazı'ndan Baltık Denizi'ne serbest geçişine izin verileceğini belirten 27 Temmuz 1944 tarihli anlaşmaya ek bir protokol eklenmiş olmasına rağmen.
Son sınır demirden geçti ve araba yolları, kanallar, yerleşim yerleri ve hatta yan araziler. Yüzyıllar boyunca, ortaya çıkan tek coğrafi, siyasi ve ekonomik bölge keyfi olarak bölündü. Sınır, altı eski krayın topraklarından geçti.
Doğu Prusya'da Polonya-Sovyet sınırı. Sarı renk, Şubat 1945 için sınırın varyantını gösterir; mavi - Ağustos 1945 için; kırmızı - Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki gerçek sınır. Çok sayıda sınır düzenlemesi sonucunda Polonya'nın 1125 km2'den daha az alan aldığına inanılıyor. km toprak. “Çizgi boyunca” çizilen sınır, sayısız olumsuz sonuca yol açtı. Örneğin, Branievo ile Goldap arasında, bir zamanlar var olan 13 yoldan 10'u sınır tarafından kesildi, Sempopol ile Kaliningrad arasındaki 32 yoldan 30'u ihlal edildi. Tamamlanmamış Masurian Kanalı da neredeyse yarı yarıya kesilmişti. Çok sayıda elektrik hattı ve telefon iletişimi de kesildi. Bütün bunlar bozulmaya yol açamadı ama ekonomik durum sınıra komşu yerleşimlerde: Kim mülkiyeti tanımlanmamış bir yerleşim yerinde yaşamak ister? Sovyet tarafının sınırı bir kez daha güneye kaydırabileceği korkusu vardı. Bu yerlerin yerleşimciler tarafından az çok ciddi yerleşimi, yalnızca 1947 yazında, Vistül operasyonu sırasında binlerce Ukraynalının bu bölgelere zorla yeniden yerleştirilmesi sırasında başladı.
Pratik olarak enlem boyunca batıdan doğuya çizilen sınır, bir zamanlar Polonya'ya giden Elbing en büyük ve ekonomik olarak en gelişmiş şehir olmasına rağmen, Goldap'tan Elblag'a kadar tüm bölge boyunca ekonomik durumun iyileşmemesine neden oldu. (Königsberg'den sonra) Doğu Prusya'da. Olsztyn bölgenin yeni başkenti oldu, ancak 1960'ların sonuna kadar Elbląg'dan daha az nüfuslu ve ekonomik olarak daha az gelişmişti. Doğu Prusya'nın nihai bölünmesinin olumsuz rolü, bu bölgenin yerli nüfusunu da etkiledi - Masuryalılar. Bütün bunlar, tüm bölgenin ekonomik gelişimini önemli ölçüde geciktirdi.
Polonya'nın idari bölümü haritasının bir parçası. 1945 Kaynak: Elblaska Biblioteka Cyfrowa. 
Yukarıdaki haritanın efsanesi. Noktalı çizgi, 08/16/1945 tarihli anlaşma uyarınca Polonya ile Kaliningrad bölgesi arasındaki sınırdır; düz çizgi - voyvodalıkların sınırları; nokta noktalı çizgi - poviatların sınırları. Bir cetvelle sınırı çizme seçeneği (Avrupa için nadir bir durum) daha sonra bağımsızlık kazanan Afrika ülkeleri için sıklıkla kullanıldı.
Polonya ile Kaliningrad bölgesi (1991'den beri Rusya Federasyonu sınırı) arasındaki sınırın mevcut uzunluğu 232,4 km'dir. Bu, 9,5 km'lik su sınırı ve 835 m'lik Baltık Spit kara sınırı dahil.
İki voyvodalığın Kaliningrad bölgesi ile ortak bir sınırı vardır: Pomeranian ve Warmian-Masurian ve altı poviat: Novodvorsky (Vistül Spit üzerinde), Braniewski, Bartoszycki, Kenshinsky, Vengozhevsky ve Goldapsky.
Sınır geçişleri sınırda çalışır: 6 kara sınır kapısı (otomobil Gronovo - Mamonovo, Grzechotki - Mamonovoi II, Bezledy - Bagrationovsk, Goldap - Gusev; demiryolu Branievo - Mamonovo, Skandava - Zheleznodorozhny) ve 2 deniz.
17 Temmuz 1985'te Moskova'da Polonya ile Sovyetler Birliği arasında karasuları, ekonomik bölgeler, deniz balıkçılığı bölgeleri ve Baltık Denizi kıta sahanlığının sınırlandırılması konusunda bir anlaşma imzalandı.
Polonya'nın batı sınırı, 6 Temmuz 1950 tarihli bir anlaşma ile Demokratik Alman Cumhuriyeti tarafından, 7 Aralık 1970 tarihli bir anlaşma ile Federal Almanya Cumhuriyeti Polonya sınırını tanıdı (bu anlaşmanın I. maddesinin 3. paragrafı şöyle diyor: Tarafların birbirlerine karşı herhangi bir toprak iddiası yoktur ve vazgeçerler Ancak Almanya'nın yeniden birleşmesi ve Polonya-Almanya sınır anlaşmasının 14 Kasım 1990'da imzalanmasına kadar, FRG'de Alman topraklarının devlete devredildiği resmen ilan edildi. Polonya, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra “Polonya yönetiminin geçici mülkiyetindeydi”.
Eski Doğu Prusya topraklarındaki Rus yerleşim bölgesi - Kaliningrad bölgesi - hala uluslararası bir yasal statüye sahip değil. İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, muzaffer güçler Königsberg'i Sovyetler Birliği'nin yargı yetkisine devretmeyi kabul etti, ancak yalnızca uluslararası hukuka uygun olarak bu bölgenin statüsünü belirleyecek bir anlaşma imzalanana kadar. Almanya ile uluslararası bir anlaşma ancak 1990'da imzalandı. Daha önce imzalamamı engelledi. soğuk Savaş ve Almanya iki devlete bölündü. Almanya Kaliningrad bölgesi üzerindeki iddialarından resmen vazgeçmiş olsa da, Rusya bu bölge üzerindeki egemenliği resmi olarak resmileştirmedi.
Zaten Kasım 1939'da, sürgündeki Polonya hükümeti, savaşın bitiminden sonra tüm Doğu Prusya'nın Polonya'ya dahil edilmesini düşünüyordu. Yine Kasım 1943'te, Polonya büyükelçisi Edward Raczynski, İngiliz makamlarına verilen bir muhtırada, diğer şeylerin yanı sıra, tüm Doğu Prusya'yı Polonya'ya dahil etme arzusundan bahsetti.
Schönbruch (Schönbruch, şimdi Szczurkowo/Schurkovo), Kaliningrad bölgesi ile tam sınırda bulunan bir Polonya yerleşimidir. Sınırın oluşumu sırasında, Schönbruch'un bir kısmı Sovyet topraklarında, bir kısmı Polonya topraklarında sona erdi. Sovyet haritalarındaki yerleşim yeri Shirokoye olarak belirlendi (şimdi mevcut değil). Shirokoe'da yerleşik olup olmadığını öğrenmek mümkün değildi.
Klingenberg (Klingenberg, şimdi Ostre Bardo / Ostre Bardo), Shchurkovo'nun birkaç kilometre doğusunda bir Polonya yerleşim yeridir. Kaliningrad bölgesi sınırına yakın bir konumdadır. ( yönetici)
_______________________
Doğu Prusya'nın bölünmesi ve Sovyetler Birliği ile Polonya'ya bırakılan toprakların sınırlandırılması sürecinin temelini oluşturan ve V. . Kaliszuk.
Üç Müttefik Güç - SSCB, ABD ve Büyük Britanya'nın Liderleri Kırım (Yalta) Konferansı Bildirilerinden Alıntılar
Polonya sorunundaki farklılıklarımızı çözmek için Kırım Konferansı için toplandık. Polonya sorununun tüm yönlerini tam olarak tartıştık. Güçlü, özgür, bağımsız ve demokratik bir Polonya'nın kurulması yönündeki ortak dileğimizi bir kez daha teyit ettik ve müzakerelerimiz sonucunda, yeni bir Geçici Polonya Ulusal Birlik Hükümeti'nin oluşturulacağı şartlar üzerinde anlaştık. üç büyük güç tarafından tanınmaktadır.
Aşağıdaki anlaşmaya varıldı:
“Polonya'nın Kızıl Ordu tarafından tamamen kurtarılmasının bir sonucu olarak yeni bir durum yaratıldı. Bu, Batı Polonya'nın son kurtuluşuna kadar, daha önce mümkün olandan daha geniş bir tabana sahip olacak bir Geçici Polonya Hükümeti'nin oluşturulmasını gerektiriyor. Bu nedenle, şu anda Polonya'da faaliyet gösteren Geçici Hükümet, Polonya'nın kendisinden demokratik liderlerin ve yurtdışından Polonyalıların dahil edilmesiyle daha geniş bir demokratik temelde yeniden düzenlenmelidir. Bu yeni hükümet daha sonra Polonya Ulusal Birlik Geçici Hükümeti olarak adlandırılmalıdır.
V. M. Molotov, Bay W. A. Harriman ve Sir Archibald C. Kerr, bir Komisyon olarak Moskova'da, öncelikle mevcut Geçici Hükümet üyeleriyle ve hem Polonya'dan hem de yurtdışından diğer Polonyalı demokratik liderlerle danışma yetkisine sahiptir. yani mevcut Hükümetin yukarıda belirtilen temelde yeniden düzenlenmesi. Bu Polonya Ulusal Birlik Geçici Hükümeti, mümkün olan en kısa sürede, gizli oyla genel oy temelinde özgür ve engelsiz seçimler düzenlemeyi taahhüt etmelidir. Bu seçimlerde tüm Nazi karşıtı ve demokrat partiler katılma ve aday gösterme hakkına sahip olmalıdır.
Polonya Geçici Ulusal Birlik Hükümeti, yukarıdaki (270) maddesi uyarınca usulüne uygun olarak kurulduğunda, halihazırda Polonya'nın mevcut Geçici Hükümeti, Birleşik Krallık Hükümeti ve Birleşik Krallık Hükümeti ile diplomatik ilişkilerini sürdürmekte olan SSCB Hükümeti, Devletler, yeni Polonya Ulusal Birlik Geçici Hükümeti ile diplomatik ilişkiler kuracak ve raporlarına göre ilgili hükümetlerin Polonya'daki durum hakkında bilgilendirileceği büyükelçi değişimi yapacaklar.
Üç Hükümetin Başkanları, Polonya'nın doğu sınırının, bazı bölgelerde Polonya lehine beş ila sekiz kilometre arasında sapmalarla, Curzon hattı boyunca uzanması gerektiğine inanıyor. Üç Hükümetin Başkanları, Polonya'nın Kuzey ve Batı'daki topraklarda önemli artışlar alması gerektiğini kabul ediyor. Bu artışların miktarı konusunda yeni Polonya Ulusal Birlik Hükümeti'nin görüşünün zamanla alınacağını ve bundan sonra Polonya'nın batı sınırının nihai olarak belirlenmesinin bir barış konferansına erteleneceğini düşünüyorlar."
Winston S. Churchill
Franklin D. Roosevelt
Orta Çağ'ın sonlarında bile, Neman ve Vistula nehirleri arasında bulunan topraklar Doğu Prusya adını aldı. Bu güç, var olduğu süre boyunca çeşitli dönemler yaşamıştır. Bu, düzenin ve Prusya dükünün ve ardından krallığın ve eyaletin yanı sıra Polonya ve Sovyetler Birliği arasındaki yeniden dağıtım nedeniyle yeniden adlandırma için savaş sonrası ülkenin zamanıdır.
Mülkiyetin kökeni tarihi
Prusya topraklarının ilk sözünden bu yana on yüzyıldan fazla zaman geçti. Başlangıçta, bu bölgelerde yaşayan insanlar, koşullu sınırlarla ayrılan klanlara (kabilelere) ayrıldı.
Prusya mülklerinin genişliği, Polonya ve Litvanya'nın şu anda var olan bölümünü kapsıyordu. Bunlara Sambia ve Skalovia, Warmia ve Pogezania, Pomesania ve Kulm ülkesi, Natangia ve Bartia, Galindia ve Sassen, Skalovia ve Nadrovia, Mazovia ve Sudovia dahildir.
sayısız fetih
Prusya toprakları, varlıkları boyunca sürekli olarak daha güçlü ve daha saldırgan komşular tarafından fethetme girişimlerine maruz kaldı. Böylece, on ikinci yüzyılda, Cermen şövalyeleri - haçlılar - bu zengin ve çekici genişliklere geldi. Kulm, Reden, Thorn gibi çok sayıda kale ve kale inşa ettiler.
Ancak, 1410'da, ünlü Grunwald Savaşı'ndan sonra, Prusyalıların toprakları sorunsuz bir şekilde Polonya ve Litvanya'nın eline geçmeye başladı.
On sekizinci yüzyıldaki Yedi Yıl Savaşı, Prusya ordusunun gücünü zayıflattı ve bazı doğu topraklarının Rus İmparatorluğu tarafından fethedilmesine yol açtı.
Yirminci yüzyılda, düşmanlıklar da bu toprakları atlamadı. 1914'ten başlayarak, Doğu Prusya Birinci Dünya Savaşı'na ve 1944'te İkinci Dünya Savaşı'na katıldı.
Ve 1945'te Sovyet birliklerinin zaferinden sonra, tamamen ortadan kalktı ve Kaliningrad bölgesine dönüştürüldü.
Savaşlar arasındaki varlığı
Birinci Dünya Savaşı sırasında Doğu Prusya ağır kayıplar verdi. 1939 haritasında zaten değişiklikler vardı ve güncellenen eyalet korkunç bir durumdaydı. Ne de olsa, askeri savaşlar tarafından yutulan tek Almanya bölgesiydi.
Versay Antlaşması'nın imzalanması Doğu Prusya için maliyetliydi. Kazananlar bölgesini azaltmaya karar verdi. Bu nedenle 1920'den 1923'e kadar Milletler Cemiyeti, Fransız birliklerinin yardımıyla Memel şehrini ve Memel bölgesini kontrol etmeye başladı. Ancak 1923'teki Ocak ayaklanmasından sonra durum değişti. Ve zaten 1924'te, özerk bir bölge olarak bu topraklar Litvanya'nın bir parçası oldu.
Ayrıca Doğu Prusya, Soldau (Dzialdovo şehri) topraklarını da kaybetti.
Toplamda yaklaşık 315 bin hektarlık arazi bağlantısı kesildi. Ve bu geniş bir alan. Bu değişikliklerin bir sonucu olarak, kalan il, kendisini büyük ekonomik zorluklarla birlikte zor bir durumda buldu.
20'li ve 30'lu yıllarda ekonomik ve politik durum.
Yirmili yılların başında, Sovyetler Birliği ile Almanya arasındaki diplomatik ilişkilerin normalleşmesinden sonra, Doğu Prusya'daki nüfusun yaşam standardı giderek iyileşmeye başladı. Moskova-Kenigsberg havayolu açıldı, Alman Doğu Fuarı yeniden başladı ve Koenigsberg şehir radyo istasyonu çalışmaya başladı.
Bununla birlikte, küresel ekonomik kriz bu kadim toprakları atlamadı. Ve beş yıl içinde (1929-1933), yalnızca Koenigsberg'de beş yüz on üç farklı işletme iflas etti ve yüz bin kişiye ulaştı. Böyle bir durumda, mevcut hükümetin istikrarsız ve belirsiz konumundan yararlanan Nazi Partisi, kontrolü kendi eline aldı.
Bölge yeniden dağıtımı
1945 yılına kadar Doğu Prusya'nın coğrafi haritalarında önemli sayıda değişiklik yapıldı. Aynı şey 1939'da Polonya'nın Nazi Almanyası birlikleri tarafından işgal edilmesinden sonra da oldu. Yeni imar sonucunda, Polonya topraklarının bir kısmı ve Litvanya'nın Klaipeda (Memel) bölgesi bir eyalet haline getirildi. Ve Elbing, Marienburg ve Marienwerder şehirleri, Batı Prusya'nın yeni bölgesinin bir parçası oldu.
Naziler, Avrupa'nın yeniden paylaşımı için görkemli planlar başlattılar. Ve onlara göre Doğu Prusya haritası, Sovyetler Birliği topraklarının ilhakına tabi olarak Baltık ve Karadeniz arasındaki ekonomik alanın merkezi olacaktı. Ancak bu planlar gerçekleşmedi.
Savaş sonrası zaman
Sovyet birlikleri geldiğinde, Doğu Prusya da yavaş yavaş değişti. Nisan 1945'e kadar zaten otuz altı olan askeri komutanlık ofisleri oluşturuldu. Görevleri, Alman nüfusunu, envanterini ve kademeli olarak sivil hayata geçişi yeniden hesaplamaktı.
O yıllarda Doğu Prusya topraklarında binlerce Alman subayı ve askeri saklanıyor, sabotaj ve sabotaj yapan gruplar faaliyet gösteriyordu. Sadece Nisan 1945'te, askeri komutanın ofisleri üç binden fazla silahlı faşisti ele geçirdi.
Ancak, sıradan Alman vatandaşları da Koenigsberg topraklarında ve çevresinde yaşıyordu. Yaklaşık 140 bin kişiyi numaralandırdılar.
1946'da Koenigsberg şehrinin adı Kaliningrad olarak değiştirildi ve bunun sonucunda Kaliningrad bölgesi oluştu. Ve gelecekte diğer yerleşim yerlerinin isimleri de değiştirildi. Bu tür değişikliklerle bağlantılı olarak, daha önce mevcut olan 1945 Doğu Prusya haritası da yeniden yapıldı.
Doğu Prusya bugün toprakları
Bugün Kaliningrad bölgesi, Prusyalıların eski topraklarında bulunuyor. Doğu Prusya 1945'te sona erdi. Bölgenin bir parçası olmasına rağmen Rusya Federasyonu, coğrafi olarak dağınıktırlar. İdari merkeze ek olarak - Kaliningrad (1946'ya kadar Koenigsberg adını taşıyordu), Bagrationovsk, Baltiysk, Gvardeysk, Yantarny, Sovetsk, Chernyakhovsk, Krasnoznamensk, Neman, Ozersk, Primorsk, Svetlogorsk gibi şehirler iyi gelişmiştir. Bölge yedi şehir bölgesi, iki şehir ve on iki ilçeden oluşmaktadır. Bu bölgede yaşayan başlıca halklar Ruslar, Belaruslular, Ukraynalılar, Litvanyalılar, Ermeniler ve Almanlardır.
Bugüne kadar, Kaliningrad bölgesi, dünya rezervlerinin yaklaşık yüzde doksanını bağırsaklarında depolayarak kehribarın çıkarılmasında ilk sırada yer alıyor.
Modern Doğu Prusya'nın ilginç yerleri
Ve bugün Doğu Prusya haritası tanınmayacak kadar değiştirilmiş olsa da, üzerlerinde şehirlerin ve köylerin bulunduğu topraklar hala geçmişin hatırasını koruyor. Kaybolanların Ruhu büyük ülke ve bu güne kadar mevcut Kaliningrad bölgesinde Tapiau ve Taplaken, Insterburg ve Tilsit, Ragnit ve Waldau adlarını taşıyan şehirlerde hissedilmektedir.
Georgenburg damızlık çiftliğinde yapılan geziler turistler arasında popülerdir. On üçüncü yüzyılın başlarında ortaya çıktı. Georgenburg kalesi, asıl işi at yetiştiriciliği olan Alman şövalyeleri ve haçlılar için bir sığınaktı.
On dördüncü yüzyılda inşa edilen kiliseler (eski Heiligenwalde ve Arnau şehirlerinde) ve eski Tapiau şehrinin topraklarında on altıncı yüzyılın kiliseleri hala oldukça iyi korunmuştur. Bu görkemli binalar, insanlara sürekli olarak Teutonic Order'ın refahının eski günlerini hatırlatıyor.
Şövalye kaleleri
Kehribar rezervleri bakımından zengin topraklar, eski zamanlardan beri Alman fatihlerini cezbetmiştir. On üçüncü yüzyılda, Polonya prensleri yavaş yavaş bu mülkleri ele geçirdi ve üzerlerine çok sayıda kale inşa etti. Bazılarının kalıntıları, mimari anıtlar olmakla birlikte, günümüz çağdaşları üzerinde hala silinmez bir izlenim bırakmaktadır. En fazla sayıda şövalye kalesi on dördüncü ve on beşinci yüzyıllarda inşa edildi. İnşaat yerleri, ele geçirilen Prusya sur-toprak kaleleriydi. Kaleler inşa edilirken, tarikatın geç Orta Çağ'ın Gotik mimarisi tarzındaki geleneklere mutlaka uyuldu. Ayrıca, tüm binalar, inşaatları için tek bir plana karşılık geldi. Günümüzde alışılmadık bir
Nizovye köyü sakinleri ve misafirleri arasında çok popülerdir. Antik mahzenleri olan eşsiz bir yerel irfan müzesine ev sahipliği yapar.Ziyaret etmek, Doğu Prusya'nın tüm tarihinin, eski Prusyalılar zamanından başlayıp Sovyet yerleşimcileri dönemine kadar uzanan gözlerin önünden geçtiğini güvenle söyleyebiliriz.
