Прорив у майбутнє. Генеральний конструктор В.М. Чоломей. "Нічого особистого, це просто Космос" (ЖЗЛ: Володимир Миколайович Челомей) Конструктор челомей біографія

Володимир Челомей, мабуть, був єдиним у світі конструктором, який блискуче розробляв і крилаті ракети, і космічні апарати, і довгострокові орбітальні станції.

Його бойові міжконтинентальні ракети різної модифікації, що перейшли з XX до XXI століття, досі перебувають на озброєнні російської армії.

У зв'язку з тим, що Челомей розробляв надсекретну зброю, та ще й в умовах « холодної війни», Його ім'я довгий час ховалося від широких мас. Розробки конструктора стали відомі лише після того, як СРСР відкрив свої таємниці, у тому числі й військові.

Особливо приємно, що цей геніальний учений був співвітчизником. Він народився 30 червня 1914 року у Києві у скромній родині вчителя початкових класів.

Хлопчика з дитинства вабили до себе мотори та двигуни на автомобілях, літаках, кораблях. Тому після закінчення семи класів (тоді обов'язковою була не 9-річна, а семирічна освіта) він пішов навчатися до Київського автомобільного технікуму. Не дивно, що після навчання у технікумі Володимир обрав для продовження освіти авіаційний факультет Київського політехнічного інституту. Саме там він повною мірою міг задовольнити свою пристрасть до розбору різних двигунів та розуміння принципів їхньої роботи.

Челомей блискуче закінчив інститут, і йому запропонували продовжити наукові дослідження в аспірантурі. (До речі, Володимир Миколайович був дуже різнобічною особистістю. Його вабили не тільки двигуни. Він непогано розбирався в літературі та мистецтві, володів кількома європейськими мовами, у тому числі німецькою, французькою та англійською, що для технаря загалом несподівано). Початківець, але дуже талановитий вчений із радістю погодився. Його обдарування не пройшло непоміченим і головами київських конструкторських бюро. Вони навперебій запрошували Челомея до себе на роботу.

Робота над «зброєю відплати»

Коли гримнула Велика Вітчизняна війна, знання і талант Челомея в цей скрутний час були дуже доречними. Найбільше його займали роботи над створенням балістичних ракет. Незважаючи на те, що в 1942 році Рада оборони відхилила пропозицію молодого інженера з розробки крилатих ракет морського базування, його ідеї припали до душі військовим.

Радянське керівництво мав намір за будь-яку ціну взяти на озброєння ракети після того, як воно дізналося про виробництво в Німеччині так званої «зброї відплати» – крилатих ракет ФАУ-1 (перший безпілотний) літальний апарат, літак-снаряд) та балістичних ракет ФАУ-2, якими фашисти обстрілювали Лондон, Антверпен, Париж. На той момент це були перші у світі ракети, що використовуються у військових цілях.

І хоча вони не мали високої точності влучення і були дуже ненадійні, оскільки багато хто з них вибухав під час зльоту, перші особи СРСР оцінили перспективність нової смертоносної зброї і наказали розвідці дістати їх зразки.

У 1944 році як трофеї Радянського Союзу дісталися кілька ракет ФАУ-1 під час зайняття території випробувального полігону недалеко від міста Близна в Польщі. Натомість терміново було створено спеціальне конструкторське бюро (ОКБ-52 у підмосковному Реутові) для робіт із видобутими літаками-снарядами. Його знову очолив Володимир Челомей, який, розібравшись із пристроєм ФАУ-1, спроектував ракети «10х», які працювали так само, як їхні німецькі аналоги. Перші випробування ракет Челомея розпочалися у березні 1945 року на полігоні у районі Ташкента.

На відміну від ФАУ-1, радянські «10х» призначалися для запуску не лише з наземних позицій, а й з літаків та установок корабельного базування. Літні випробування закінчили в 1946 році, проте ВПС відмовилися прийняти ці ракети на озброєння, насамперед через низьку точність системи наведення (попадання в квадрат 5Х5 км з відстані 200 км вважалося великим успіхом, оскільки значно перевершував прототип).

Тим не менш, Челомей продовжив розробки ракет вже в повоєнний час, Поки навколо нього не почали згущуватися хмари. Незважаючи на успішність випробувань дітлахів Челомея, у жовтні 1952 року головний маршал авіації Костянтин Вершинін звинуватив його у фальсифікації результатів стрільб. Сьогодні передбачається, що геніальний конструктор став жертвою складної інтриги військових проти керівництва Мінавіапрому. А тоді влада, як завжди, воліла не розбиратися, хто мав рацію, а хто винен, і повірив своїм генералам, а не Челомію. В результаті його було на дев'ять років відсторонено від серйозної роботи. Цілком можливо, що у військових шишок знайшлися улюбленці серед зброярів, яким вони й віддали перевагу віддати престижні замовлення на нову техніку. Володимир Миколайович на той час, мабуть, не мав впливових покровителів у Міністерстві оборони та Генштабі. До того ж, він відрізнявся непростим і дуже незалежним характером, що завжди було не до вподоби чиновникам будь-якого рівня.

"Придворний" конструктор

На щастя для конструктора, його помітив новий генсек СРСР Микита Хрущов та повернув до наукових розробок. А до того Челомей змушений був працювати практично на голому ентузіазмі. Ось як на той момент, за описом очевидця, виглядало його КБ, що майже не фінансується: «Не вірилося, що в таких умовах можуть народжуватися серйозні розробки. Основна конструкторська робота велася у старій триповерховій будівлі старої фабричної споруди, а поряд у приміщенні, схожому на сарай, розташовувався складальний цех. Територію оточував звичайний дерев'яний паркан, а через КПП бабуся пропускала всіх поспіль, навіть не питаючи перепусток. І тут кувалася наша військово-морська міць!»

Хрущов побував для підприємства Челомея, ознайомився з його проектами, оскільки генсек вважав, що ракети – найкраще з усіх видів сучасної зброї, то спеціальним указом Політбюро СРСР відкрив «зелену вулицю» Корольову і Челомею розробку нових ракетних комплексів різного призначення: від підводних, надводних та авіаційних до міжконтинентальних. Причому грошей на ці розробки він не шкодував. І до кінця правління Хрущова КБ Челомея процвітало. Так, до його КБ-52 було приєднано авіабудівне ОКБ-23 Володимира Мясищева, який створив потужний стратегічний бомбардувальник МТ-3, здатний із дозаправками у повітрі легко досягти США, а потім повернутися без посадки на рідний аеродром. У СРСР наприкінці 1980-х років минулого століття в строю залишився лише один літак, на якому можна було перевезти ракетні баки величезної довжини для ракет надважкого класу «Енергія» з місця їхнього виготовлення на складальний завод на Байконур. Також до ОКБ-52 було приєднано й авіаційний завод імені Михайла Хруничева.

Однак після відставки Хрущова недоброзичливці знову ополчилися на Челомея та його підприємство. За спогадами співробітників його бюро, весь 1965 пройшов у нескінченних перевірках і ревізіях, як було одного разу за Сталіна. Талановитий інженер та керівник міг знову потрапити під прес заздрісників, але, на щастя, цього разу обійшлося.

Місячні модулі та орбітальні станції

Незалежно від того, чи усували Челомея від роботи чи ні, у його голові постійно народжувалися нові ідеї, які випереджали свій час. Так, ще на початку 1950-х років він запропонував конструкцію ракети, у якої б крило розкривалося в польоті.

Величезну крилату ракету пропонувалося поміщати у контейнер і у такому вигляді підвішувати під «черево» літака-носія. На той час це була досить фантастична ідея.

Пропозицію створювати космічні угруповання з бойових супутників, що маневрують на орбіті Землі, Володимир Миколайович висунув у 1970-і роки. Він також був готовий взятися за будівництво над СРСР та його союзниками космічної парасольки – глобальної протиракетної системи.

За спогадами одного зі співробітників КБ Челомея, кожен молодий інженер, який приходить до них, швидко розумів, що в цій установі треба бути готовим штурмувати надзавдання. Жодної нескінченної модернізації зразків, що одного разу вийшли, - тільки принципово нові рішення і розробки. При цьому Володимир Миколайович умів просувати свої ідеї у будь-яких інстанціях. І не дивно, що він завжди мав чимало заздрісників і недоброзичливців. На одній із міністерських нарад, не витримавши потоку заборонних аргументів проти перспективного проекту, він кинув в обличчя якомусь чиновнику дуже високого рангу: «Ви – центрпробка!» - мабуть, маючи на увазі його бажання «не пускати» за будь-яку ціну нову та ризиковану справу. Іншого б за таке стерли в порошок, але Челомей на той час уже став незамінною фігурою у радянському ВПК.

З початку 1960-х років у його КБ створювали найкращі у світі крилаті ракети різного радіусу дії та призначення, у тому числі для підводних човнів, які вміють стартувати під водою. Саме в ОКБ Челомея було розроблено крилату ракету великої дальності «Москіт», яку американці назвали «вбивцею авіаносців», і її було прийнято на озброєння. Він же спроектував ракету «Протон», яка виводила до космосу орбітальні станції «Салют» та «Світ», міжпланетні станції «Вега», «Венера» та «Марс», навігаційні супутники та супутники телевізійного мовлення.

Розробляв Челомей і унікальну систему висадки на Місяць, яку фахівці вважали краще за американську. За задумом Володимира Миколайовича, необхідно було відмовитися від багатоетапної надскладної і тому дуже ризикованої схеми місячної експедиції, яка згодом була реалізована американцями. Челомей створив проект УР700-ЛК700, що складається з потужної важкої розгінної системи та місячного модуля. Ось самі загальні рисицього унікального проекту: космічний апарат мав прицільно «вистрілитися» до Місяця і, минаючи проміжні етапи, здійснити посадку у наміченому районі. Таку схему багато фахівців у той час визнавали найбільш простою та надійною. Проект Володимира Миколайовича був представлений Державній комісії у листопаді 1966 року, але, незважаючи на підтримку самого голови комісії Мстислава Келдиша, вибір все ж таки був зроблений на користь проекту флагманського підприємства вітчизняного ракетобудування - КБ під керівництвом Сергія Корольова.

За спогадами людей, які близько знали Володимира Миколайовича, він досить важко переживав кожну невдачу і несправедливість, а їх у долі конструктора було достатньо. З кінця 1970-х років на Челомея знову почалися переслідування. Їх пік припав на 1980-і роки, коли конструктор займався підготовкою до запуску пілотованої станції «Алмаз». Орбітальний комплекс замислювався як багатопрофільна науково-дослідна космічна лабораторія та водночас станція військового призначення. Адже в ті роки «холодна війна» набирала сили, у США велися роботи зі створення системи перехоплювачів супутників. І якщо тут була якась таємниця, вона полягала в тому, що «Алмаз» оснащувався скорострільною гарматою. Для самозахисту, не більше. Але тут Володимиру Челомею несподівано надійшла вказівка ​​згори: передати готові корпуси орбітальної пілотованої станції та всі креслення до іншого конструкторського бюро, яке раніше очолював Сергій Корольов.

Корпуси «Алмазу» наповнили системами та агрегатами космічного корабля «Союз» і новоспечену станцію назвали «Салютом». 19 квітня 1971 року на ракеті-носія «Протон» її запустили до космосу. Можна уявити стан колективу конструкторського бюро Челомея, який працював над створенням цієї орбітальної пілотованої станції, а плодами його роботи скористалися інші.

Крім того, сім років пролежав на космодромі Байконур важкий супутник Челомея, який отримав після пуску 25 липня 1987 назву «Космос-1870». Він був оснащений радіолокатором, що дозволяє отримувати глобальну оперативну інформацію за будь-яких погодних умов і в будь-який час доби, при цьому зображення Землі передавалося з високим ступенем дозволу.

Підготувала Ганна Попенко,

Колись Володимир Челомей сказав: "Тільки слабкі підкоряються і забуваються, сильні викликають на нерівний бій сильну долю". Про нього ж говорили багато: погане і хороше, низьке і високе. Вчений Сергій Хрущов, син колишнього Першого секретаря ЦК КПРС, працював із Чоломеєм над "Протоном". Він згадував про нього: "Він народився особистістю та особистістю прожив своє життя". І ось із цим мало хто посперечається.

Початок шляху

Володимир Челомей народився на території сучасної Польщі у 1914 році – всього за місяць до початку Першої світової. Його батьки були вчителями. Невдовзі родина переїхала до Полтави. Там хлопчик потрапив до інтелектуального середовища. Чоломеї жили в одному будинку з нащадками Пушкіна та Гоголя — Биковими та Данилевськими, у яких часто бували Макаренко та Короленко. До речі, найкращим другом Володимира був праправнук Пушкіна – Олександр Данилевський, у майбутньому відомий вчений-ентомолог, один із основоположників теорії фотоперіодизму комах.

У 1926 р. Челомеї переїжджають до Києва, де Володимир спочатку вступає до Київського автомобільного технікуму, а потім - на авіаційний факультет КПІ. 18-річний юнак свідомо вибирав професію та ВНЗ. Адже саме тут сформувалася знаменита київська авіаційна школа, яка дала світу близько півсотні 50 конструкцій нових гелікоптерів та літаків. А імена видатних конструкторів, пов'язаних з нею, кажуть самі за себе: Ігор Сікорський, Дмитро Григорович, Олександр Микулін, Костянтин Калінін та інші.

Злети і падіння

Володимир Челомей вже на другому курсі розпочав свою наукову діяльність. За все життя він написав безліч праць з динаміки та конструкції машин, теорії коливань, теорії сервомеханізмів, динамічної стійкості пружних систем тощо. буд. При чому 26-річний Володимир Челомей – наймолодший із них. І хоча докторська дисертація була написана та захищена у найкоротші терміни, війна змінює плани. Челомей розпочинає роботу у Центральному інституті авіаційного моторобудування імені П. Баранова.

13 червня 1944 було перше бойове застосування німецьких крилатих ракет Фау-1. Удар був завданий Лондоном. Усі конструктори світу поставили за мету відтворити німецьку ракету, нову небачену зброю. Своє перше КБ Челомей отримав ще наприкінці війни саме для цього. Але потрапив під гарячу руку керівництва. Конструктора переслідувала серія невдач, генсек назвав Володимира Челомея "фантазером" і КБ у нього відібрали. На 9 років вчений залишився без серйозних проектів.

Але здаватися було не в дусі конструктора. Минув час, і він знову зайнявся забутим проектом. У 1957 році почалися випробування першої у світі ракети з крилом, що автоматично розкривається в польоті, що стартує з герметичного контейнера мінімальних габаритів. Туполєв назвав цей задум цирком, але коли на випробуванні ракета злетіла, великий авіаконструктор потис руку Челомею. Так виникла П-5.

Засекречений генеральний конструктор

1959 року Челомея призначають генеральним конструктором авіаційної техніки СРСР. При цьому всі знали і обожнювали саме Корольова. Його розсекретили відразу після смерті, перетворили на легенду. Коли ж помер Володимир Челомей, його ім'я стало відомим лише через 5 років. І то незрозуміло, чи з тієї причини, що вирішили: настав час. Або тому, що на подвір'ї стояв 1989 рік, і багато речей вже й так стали доступні громадськості.

У КБ у Володимира Челомея працював син Хрущова – Сергій. Чи це було причиною основної чи додаткової, але правління Микити Сергійовича було золотою епохою для конструктора. Генсек скорочує авіацію та флот, заохочуючи при цьому конструкторів ракетно-космічних систем. Так, Володимиру Челомею дісталося авіабудівне ОКБ-23 Володимира Мясищева та авіаційний завод ім. Михайла Хруничева – найкраще на той час підприємство такого профілю у Союзі. Це породило жарти, що "до одинокого реутівського "гудзика Челомея" пришили "хруничівське пальто", а Великий театр терміново готується до закриття через передачу його Челомею як "червоний кут". .

Непростий характер

Володимир Челомей був дуже суперечливою людиною. З одного боку, він міг бути хитрим і навіть пронизливим. Розповідають, що одного разу прикинувся хворим, щоб отримати право першим представляти свій проект генсеку. З іншого боку, не любив нікому підкорятися, міг посваритися з підлеглими, колегами, начальством. Якось на міністерській нараді, не витримавши потоку аргументів проти свого перспективного проекту, Челомей кинув в обличчя високопосадовцю: "Ви - центрпробка!". Можливо, іншому за таке не привіталося, але конструктор на той час був уже практично незамінний. Проте такий важкий характер не сприяв хорошому ставленню влади.

Брежнєв, який прийшов до влади, не те, щоб утискував конструктора, але й не вподобав йому. Це легко проілюструвати на історії з космічною програмою "Діамант". У той час, як Володимир Челомей уже займався підготовкою до запуску, йому надійшла вказівка ​​згори - передати всі креслення та готові корпуси орбітальної пілотованої станції в інше КБ, яке раніше очолював Сергій Корольов. Першу у світі довготривалу орбітальну станцію перейменували на "Салют", і 19 квітня 1971 року запустили в космос на ракеті-носія "Протон", яку розробляв той самий Челомей.

Конструктор-геній

Помер Володимир Челомей від серцевого нападу у лікарні, куди спочатку потрапив із переломом ноги. Зимового ранку 8 грудня 1984 року він зателефонував дружині і сказав: "Я таке придумав... Я таке придумав!" То були останні слова геніального конструктора. Йому було 70 років.

Ім'я Володимира Челомея увічнено у назвах вулиць, навчальних закладів та навіть астероїда. Його пам'ятники та бюсти встановлені у багатьох містах. У 2011 році монумент єдиному у світі конструктору, який блискуче розробляв і довготривалі орбітальні станції, і космічні апарати, і крилаті ракети поставили і на алеї видатних учених у рідному КПІ.

Челомей Володимир Миколайович - генеральний конструктор ракетно-космічної техніки, академік АН СРСР.
Народився 30 червня 1914 року в містечку Седлець Привісленського краю (нині територія Польщі) за 70 кілометрів від Варшави у сім'ї вчителів. Незабаром родина переїхала до міста Полтави (Україна), подалі від району бойових дій у Першій світовій війні.
У 1926 році сім'я переїхала до Києва, де В. Н. Челомей продовжив навчання у семирічній трудовій школі. 1929 року після закінчення школи вступив до Київського автомобільного технікуму; 1932 року, закінчивши технікум, вступив на авіаційний факультет Київського політехнічного інституту (1933 року на базі цього факультету було створено Київський авіаційний інститут).
У 1932 році Володимир вступає на авіаційний факультет Київського політехнічного інституту. З першого курсу він поєднує навчання з роботою техніком-конструктором у філії НДІ Цивільного повітряного флоту, крім того, відвідує лекції з математики у Київській державному університеті. В Академії наук УРСР прослухав курс лекцій з механіки та математики італійського вченого Т. Леві-Чевіта. Улюбленою дисципліною юнака стає механіка, особливо її розділ "Теорія коливань", якою він займався все своє життя. У студентські рокиВолодимир Миколайович спілкувався з видатними вченими: академіком Д. А. Граве, відомим своїми працями з алгебри, прикладної математики та механіки; великим фахівцем з нелінійної механіки та чисельним методам академіком Н. М. Криловим. У 1936 р. В. Н. Челомей, ще студент, опублікував свою першу роботу - "Векторне обчислення" - короткий курсвекторного аналізу, що містить цікаві програми для вирішення задач механіки. Інститут відрядив видатного студента для читання лекцій. Зокрема восени того ж року Володимир Миколайович прочитав курс лекцій з питань динаміки конструкцій для інженерів заводу ім. П. І. Баранова (м. Запоріжжя). За його рекомендаціями усунуто вібрації у вузлах двигунів, які випускав цей завод.
Проходячи практику на Запорізькому моторобудівному заводі, він «…виконав велику розрахунково-дослідну роботу з крутильних коливань авіамоторів» та «…виявив особливо високу теоретичну та інженерну підготовку» (довідка Запорізького заводу). Ця та інші роботи Челомея дозволяли з'ясовувати причини відмов авіадвигунів. Вже тоді у нього виник задум пульсуючого повітряно-реактивного двигуна, і він, отримавши дозвіл, проводив на устаткуванні заводу досліди на користь його розробки та створення.

На заводі він прочитав великий 70-годинний курс лекцій з теорії вагань інженерам заводу. На відгук академіка Л. І. Сєдова, багато теоретичних результатів, викладених у цих лекціях, на той час були новими і надалі увійшли до підручників і спеціальних довідників.
У 1937 році В. Н. Челомей роком раніше з відзнакою закінчив Київський авіаційний інститут. Дипломна робота на тему «Коливання в авіаційних двигунах» була захищена блискуче та визнана Вченою радою видатної, на рівні кандидатської дисертації.
Після закінчення інституту працював в Інституті математики АН УРСР та навчався в аспірантурі. В 1939 захистив кандидатську дисертацію на тему «Динамічна стійкість елементів авіаційних конструкцій».
Наукові інтереси В. Н. Челомея зосередилися на вивченні динамічної стійкості пружних систем. У ході цих досліджень він отримав важливі теоретичні результати, що знайшли застосування у практиці, – запропонований ним метод визначення поздовжніх, поперечних та крутильних коливань пружних систем. Цей метод дозволяє створити універсальну обчислювальну програму для ЕОМ і широко застосовується й досі.
У 1940 р. серед 50 кращих молодих вчених СРСР його приймають у спеціальну докторантуру при АН СРСР. Тема дисертації: «Динамічна стійкість та міцність пружного ланцюга авіаційного двигуна», але війна перекреслила все.
З перших днів війни В. Н. Челомей працює у Центральному інституті авіаційного моторобудування ім. П. І. Баранова. Володимира Миколайовича призначають начальником відділу, який займається розробкою пульсуючих повітряно-реактивних двигунів (машина періодичної дії, що працює без компресора при підвищеному тиску повітряного потоку). Відділ організовано з його ініціативи.
Наказ Наркомату авіаційної промисловості від 19 вересня 1944 року про призначення В. Н. Челомея Головним конструктором та директором дослідного авіаційного заводу № 51 започаткував створення нової організації, зі своєю тематикою, своїми завданнями, принципами та методами роботи, які прищепив колективу його головний конструктор.
На початку 1945 року у КБ вченим було створено літак-снаряд 10Х. У 1948 році закінчилися його випробування, але на озброєння його не було прийнято через незадовільні тактико-технічні характеристики. В. Н. Челомей на деякий час відійшов від практичної конструкторської роботи, займався наукою та викладанням, проте тематику крилатих ракет (так почали називати літаки-снаряди) не залишив.
Розробками В. Н. Челомея зацікавилося командування ВМФ, і в червні 1954 в підмосковному Тушино на моторному заводі № 500 було створено спеціальну конструкторську групу з проектування крилатої ракети другого покоління. У цій ракеті реалізовувалися нові ідеї вченого: по-перше, ракета містилася у транспортно-пусковому контейнері, закритому кришкою герметичної; по-друге, крила ракети в контейнері знаходилися у складеному положенні та розкривалися після старту; по-третє, застосовувався пороховий прискорювач для виведення ракети із контейнера. Реалізація цих ідей дозволила випередити США щодо озброєння підводних човнів.
У 1955 році В. Н. Челомею було передано механічний завод у місті Реутові під Москвою, де було створено ОКБ-52 Міністерства авіаційної промисловості. Челомей зумів створити на підприємстві згуртований та ефективно працюючий творчий колектив, що було важливим досягненням, що забезпечило подальші успіхи. За короткий час під його керівництвом КБ виросло та перетворилося на потужну науково-конструкторську організацію.
У 1956 р. він вказав на практичну можливість підвищення стійкості пружних та рідинних систем за допомогою високочастотних вібрацій. Це дослідження отримало пізніше широке теоретичне розвиток і практичні застосування; у 1958 р. розробив нелінійну теорію статичної та динамічної стійкості гідравлічних та пневматичних золотникових сервомеханізмів. Цю теорію У. М. Челомей підтвердив спеціальними експериментами.
У 1958 р. У. М. Челомея обрали членом-кореспондентом АН СРСР, а 1962 р. - дійсним членом АН СРСР за спеціальністю «механіка». Як зазначає у своїх спогадах академік А. А. Дородніцин, «теоретичний багаж у В. Н. Челомея був вищим, ніж у інших конструкторів ... він був великим авторитетом і в академічному середовищі. Він вирішував як технічні завдання, а й наукові проблеми. В. Н. Челомей був ближчим до аеродинаміки. Його роботи вирізнялися кращими аеродинамічними властивостями. Він також перший подолав страх перед автоматикою. У нього автоматично розкривалися крила ще на крилатій ракеті. Він не боявся практично застосовувати ті можливості автоматики, які поки що були відомі лише теоретично. Має чуття на все нове».
У 1963 р. за поданням академіка М. В. Келдиша В. Н. Челомей обирається членом Президії АН СРСР. Академік Л. І. Сєдов, представляючи В. Н. Челомея в академіки, у своєму відгуку зазначав, що наукові та конструкторські роботи В. Н. Челомея представляють ... початок цілої серії нових вишукувань в галузі пружних систем, що мають найбільше прикладне значення ... Н. Челомей вперше створив теорію розрахунку гвинтових пружин різної форми на стійкість і коливання… його роботи набули подальшого розвитку та великого прикладного значення в галузі автоматичного управління. Він - автор різноманітних типівконструкцій, багатьох принципово нових винаходів у світовій техніці, що мають важливе значення для оборони країни. В. Н. Челомею належить створення першого ракетного старту крилатих безпілотних об'єктів. Такий старт тепер є загальноприйнятим у світовій ракетній техніці.

Челомей та Келдиш

19 липня 1963 р. Президія АН СРСР у Постанові за підписом президента АН СРСР ухвалив, що «академіки С. П. Корольов і В. Н. Челомей здійснюють загальне керівництво розробкою наукових проблем з новій техніці». На початку 1958 р., як пише у своїй книзі С. Н. Хрущов, його вчитель з МВТУ професор Л. І. Ткачов, знаючи захоплення С. Н. Хрущова флотом, повіз його до В. Н. Челомея - головного конструктора ракетного озброєння підводні човни. Спочатку конструкторське бюро Челомея виглядало дуже скромно, невеликий триповерховий цех з прибудованим до однієї стіни так званими побутівками, поруч приміщення, схоже на сарай. Там розміщувався складальний цех – свята святих конструкторського бюро. Територію оточував дерев'яний паркан… у ворота пропускали безперешкодно, без перепусток. Кабінет В. Н. Челомея невеликий, на рахунку кожен сантиметр, на стінах барвисті плакати - небачені підводні човни з якимись трубами, із труб вилітають ракети з маленькими, сильно скошеними назад крильцями».
Далі В. Н. Челомей продемонстрував плексигласовий циліндр на невисокій підставці і ракету з щільно притиснутими до тулуба крильцями і наголосив на перевагі крилатих ракет, які тоді називали літаки-снаряди. За рахунок підйомної сили крил вони здатні при значно меншій вазі нести важчий вантаж. Розповів про ФАУ-1, американські «Матадори», «Регулуси». Винаходи В. Н. Челомея на той час підтримували моряки.
На цьому етапі до 1965 р. реалізовано основні проекти ракетних комплексів, а П-6, П-35, Аметист, Малахіт, П-7, Базальт і ряд інших здаються на озброєння або знаходяться в стадії льотних випробувань. За ці роботи, що мають характер національних програм, у 1959 р. та 1963 р. підприємство нагороджується орденами Леніна та Трудового Червоного Прапора;
- Створення систем керованих КА, початок розробки пілотованих кораблів і станцій;
- Створення балістичних ракет і ракет-носіїв. У короткі терміни шлях від проектів до льотних випробувань проходять ампулізована балістична ракета УР-100 (SS-11), що поставляється із заводу в контейнері, і універсальні ракети УР-200 і УР-500, які могли використовуватися і як бойові, і як ракети. носії.
Обговорення нових проектів ракетної зброї. У нижньому ряду - генеральний конструктор В. Н. Челомей, міністр загального машинобудування С. А. Афанасьєв та головнокомандувач ВМФ С. Г. Горшков
Зараз здається неймовірним, але від аванпроекту в 1961 р. до запуску першого у світі маневруючого супутника «Політ» (прототип винищувача супутників, ІС), з новою системою управління академіка А. Расплетіна і головного конструктора А. Савіна і новими руховими установками ОКБ- 52 і КБ Туманського, у листопаді 1963 р. минуло трохи більше двох років! А 1965 р. — запуск першого у світі важкого ШСЗ «Протон» ракетою нового класу УР-500.
Етап 1966-1978 років. пов'язаний з реалізацією проектів ракетно-космічних систем та балістичних ракет стратегічного призначення. Саме в ці роки отримала путівку в життя важка РН УР-500К, яка вивела 16 листопада 1968 р. автоматичну наукову станцію «Протон-4» масою 17 т. Названа ім'ям цього супутника ракета «Протон» і сьогодні надійно служить справі освоєння космічного простору .
Розробкою ракетно-космічного комплексу «Алмаз», розпочатої 1965 р., було закладено основу сімейства орбітальних пілотованих станцій (ОПС). У 1973 р. була запущена станція "Алмаз" (ОПС-1) під назвою "Салют-2", в 1974 р. - ОПС-2 "Салют-3", на якій ніс вахту екіпаж Павла Поповича та Юрія Артюхіна. У 1976 р. була запущена ОПС-3 «Салют-5», на якій 49 діб пропрацювали космонавти Борис Волинов та Віталій Жолобов, а потім, у 1977 р. – Віктор Горбатко та Юрій Глазков. За оцінкою В. Н. Челомея, комплекс завдань у цьому польоті був найскладнішим, а рівень роботи саме останнього екіпажу став еталонним для тих, хто надалі готувався до польотів.

Ракетні академіки Макєєв та Челомей

З 1978 р. підприємство витісняється керівництвом ВПК із пілотованої програми Радянського Союзу. Але багата спадщина комплексу «Алмаз» продовжувала жити в пілотованих і безпілотних станціях, хто б їх не будував. Відомо, що всі станції «Салют» і «Мир» ведуть свій початок від ОПС «Алмаз», важкий транспортний корабель ТКС з апаратом, що повертається, розроблені для комплексу «Алмаз», літали у складі станцій «Салют-6», -7, а модулі комплексу «Мир» також створено на базі ТКС. Заділ комплексу Алмаз служить і в проекті Міжнародної космічної станції.
У 1983 році вживається протикорабельна крилата ракета П-700 «Граніт». Комплекс «Граніт» мав поряд якісно нових властивостей. Вперше було створено ракету великої дальності стрілянини з автономною системою управління. Бортова система управління будувалася на основі потужної трипроцесорної обчислювальної машини з використанням кількох інформаційних каналів, що дозволяло успішно розбиратися в складній заваді і виділяти справжні ціліна тлі будь-яких перешкод. У ракеті втілився багатий досвід НУО зі створення електронних системштучного інтелекту, що дозволяє діяти проти одиночного корабля за принципом "одна ракета - один корабель" або "зграєю" проти ордера кораблів. Система управління ракетами виконувала функції розподілу та класифікації цілей за важливістю, вибору тактики атаки та плану її проведення. Можливість маневрування ракет дозволила реалізувати раціональний бойовий порядок їх у залпі з найефективнішою формою траєкторії. Це забезпечило успішне подолання вогневої протидії сильному корабельному угрупованню.

Челомей, міністр загальномашу Афанасьєв та Головком ВМФ Горшков із групою офіцерів обговорюють питання ракетного озброєння флоту

У жодній з попередніх крилатих ракет, створених у НУО машинобудування, не було сконцентровано та успішно реалізовано так багато нових найскладніших завдань, як у ракеті «Граніт». Ракети нового універсального ракетного комплексу третього покоління «Граніт» мали як підводний, так і надводний старт, дальність стрільби 550 кілометрів, звичайну чи ядерну. бойову частину, кілька гнучких адаптивних траєкторій (залежно від оперативної та тактичної обстановки в морському та повітряному просторі району операції), швидкість польоту в 2,5 рази більша за швидкість звуку.
8 грудня 1984 р. В. Н. Челомея не стало. Він пішов із життя повний ідей та творчих планів.

Сімейний склеп Челомеїв на Новодівичому кладовищі

Його ім'ям названо вулиці у місті Москві та місті Реутов (Московська область), а також мала планета сонячної системи, зареєстрована в міжнародному каталозі під номером 8608 і названа «Челомей».

Погруддя Челомея у дворі школи на Байконурі

Бюсти академіка В. Н. Челомея встановлені в Москві біля МДТУ імені М. Е. Баумана та в Байконурі, а також у місті Байконур на честь академіка названо Міжнародний Космічний ліцей ім. В. Н. Челомея». Встановлено меморіальні дошки у Києві на будинку, де він мешкав і на будівлі Київського інституту інженерів цивільної авіації (нині Національний авіаційний університет), у Полтаві на будівлі школи № 10, де він навчався. На території НУО машинобудування створено меморіальний кабінет Героя. У Полтавському музеї авіації та космонавтики відкрито меморіальну залу В. Н. Челомея. Засновано медаль імені Челомея, якою відзначаються діячі науки техніки за визначні роботи в галузі ракетно-космічної техніки. У 2000 році створено спілку вчених та інженерів імені академіка Володимира Миколайовича Челомея.

Нагороди:

- Двічі Герой Соціалістичної Праці (1959, 1963).
- Лауреат Ленінської премії (1959) і трьох Державних премій (1967, 1974, 1982).

Коли на хвилях радіостанції грає улюблена композиція, ми з легкістю можемо назвати виконавця та радіостанцію, яку зараз слухаємо. Перестрибуючи з однієї радіохвилі на іншу, назва станції для нас не важлива, важливо як називається улюблена композиція. Найчастіше, слухаючи радіо ефір, ми згадуємо російського фізика Попова Олександра Степановича (1859—1905), який винайшов це радіо.

Коли дивимося театральну постановку і захоплюємося грою акторів, меншою мірою думаємо про режисера, який поставив улюблений твір. Потім обговорюватимемо серед знайомих сподобалися моменти, але при всьому цьому мало хто подумає, що актори і режисер працюють за системою Станіславського Костянтина Сергійовича (1863—1938).

Коли весь світ святкує день космонавтики і захоплюються досягненнями (правильніше було б сказати «заздрять досягненням») радянських конструкторів та всього радянського народу, то насамперед увесь світ згадує Гагаріна Юрія Олексійовича (1934—1968) та конструктора Корольова Сергія Павловича (1907—1966). При цьому роль Челомея Володимира Миколайовича (1914—1984) залишається непомітною для широкого кола людей, і лише вузькоспеціалізовані фахівці знають про внесок конструктора в розвиток Космосу та безпеки держави. Про життя та творчість Володимира Миколайовича піде наша розповідь.

Моральні стандарти

Космос, яким його ми знаємо, заснований насамперед на «величезних» балістичних ракетах. Інший технології доставки корисного вантажу великі відстані, поки людські уми не придумали. Історія ракетної промисловості та ракетної науки бере свій початок із військового застосування, коли противника потрібно атакувати руйнівним боєзарядом на дальній відстані. Під час Другої світової війни у ​​1942 році у Німеччині створили першу у світі балістичну ракету малої дальності (з дальністю польоту до 320 км та висотою траєкторії до 100 км). З серпня 1946 року у СРСР активно запускалися роботи зі створення балістичних ракет. Інші країни намагалися не відставати.

• «Руйнування» - основне завдання розробки ракет.

По завершенню Другої світової війни розробка зброї тривала, така тенденція руху нашої цивілізації. З'явилися « атомні бомби», які були великих розмірів та масою по кілька тонн. Відтак було поставлено завдання про доставку цієї бомби на територію противника. Міжконтинентальні ракети були одним із рішень цього завдання. Сама ракета і математичний апарат, що розраховує її політ, не несуть жодної шкоди людям, на відміну від «корисного вантажу, що доставляється».

• До речі, сучасні електронні обчислювальні машини (ЕОМ), вони ж комп'ютери та ноутбуки, прийшли в наше життя в галузі величезних наукових обчислень. ЕОМ були розроблені на допомогу математикам та фізикам у той момент, коли час, витрачений на ручні обчислення почало збільшуватися експоненційно і це гальмувало весь процес розробки майбутнього «виробу». ЕОМ стали використовуватися в розрахунках з ядерної зброї від моменту їх появи. ЕОМ були лише інструментом у досягненні мети створення атомної зброї.

У прямій залежності від моральних стандартів замовників (наприклад, керівників країн) та виконавців (вчених, конструкторів) знаходяться результати того чи іншого проекту. Можна ставити мету, зруйнувати та знищити супротивника. Можна ставити за мету захищатися від агресора. А можна ставити мету творення та розвитку. Більшою мірою радянським ученим і конструкторам вдалося «пролобіювати» (російською мовою просунути) мирний розвиток ракетної галузі в руслі освоєння космосу (ніж західним колегам по цеху), а тому — довести свою справу до реального результату. Розробляючи міжконтинентальні ракети під наглядом військових для доставки ядерної зброї на територію противника, радянські вчені змогли здійснити свою спільну мрію: «Стати ближче до зір».

ЖЗЛ: Чоломей

Більшість наших співгромадян пов'язують перемоги СРСР у космосі з ім'ям Корольова. Це не дивно: перший супутник, перша людина у космосі, перша орбітальна станція. Більшості невтямки, що було три конкуруючих головних конструкторів міжконтинентальних балістичних ракет, приблизно рівного масштабу: Корольов, Челомей і Янгель. І якщо Янгель не претендував на космос, то Челомей активно створював космічні проекти. Корольов "працював на ТАРС", а Челомей займався виключно військовим космосом, за що на Заході його прозвали "космічним яструбом".

Становлення

Володимир Миколайович Челомей народився 30 червня 1914 року у місті Седлеце (нині Седльце), розташованому неподалік Варшави, у ній вчителів. Незабаром розпочалася Перша світова війна, і його батьки вважали за краще перебратися до Полтави. 1926 року родина переїхала до Києва.

Володимир закінчив семирічну трудову школу та вступив до автомобільного технікуму, а після його закінчення був зарахований на авіаційний факультет Київського політехнічного інституту. Через рік факультет було перетворено на Київський авіаційний інститут.

Сказати, що Володимир Миколайович змалку мріяв про небо, не можна — його більше приваблювала наука, насамперед — механіка. Особливо юнака зацікавила теорія вагань.

Влітку 1935 року під час практики на Запорізькому моторобудівному заводі молодий студент продемонстрував неабиякі знання та здібності. Завод ніяк не міг ввести в серійне виробництво поршневий авіаційний двигун "містраль-мажор", ліцензію на випуск якого купили у Франції. Одна із секцій колінчастого валу постійно ламалася. Французькі інженери пояснювали поломки низькою якістю металу. Спробували збільшити товщину колінвалу, але з цього нічого не вийшло. Володимир Челомей, провівши необхідні розрахунки, Запропонував, навпаки, зменшити його товщину, щоб вивести систему з резонансної зони. Це дозволило вирішити проблему.

Вже у 22 роки він видав першу книгу «Векторне числення», що стала навчальним посібником, а за один лише 1938 рік у «Працях Київського авіаційного інституту» було опубліковано 14 статей учорашнього випускника. У 25 років він захистив кандидатську дисертацію, а ще через рік отримав Сталінську стипендію для видатних молодих учених, які працюють над докторськими дисертаціями.

• У 1940 році Челомей був включений до числа 50 кращих молодих вчених - сталінських стипендіатів і був прийнятий до докторантури при АН СРСР.

1 липня 1941 року Челомей був прийнятий до Центрального інституту авіаційного моторобудування (ЦІАМ) на посаду наукового співробітника.

Перші успіхи та перші невдоволення

Незважаючи на те, що в 1942 році Рада оборони відхилила пропозицію молодого вченого-практика Володимира Челомея з розробки крилатих ракет морського базування, в 1944 його призначають головним конструктором ОКБ-52 в підмосковному Реутові, де створювалися крилаті ракети для підводних човнів.

Ідея про створення пульсуючого двигуна з'явилася у Челомея ще у студентські роки після прочитання статті професора Бориса Стечкіна «Теорія повітряно-реактивного двигуна». Сам Стєчкін працював над створенням повітряно-реактивного прискорювача у спецв'язниці. У 1943 році він був звільнений та закинув цю тему, а В.М. Людині довелося завершувати прискорювач самостійно.

Двигун, створений Челомеєм, з'явився одночасно з німецькою розробкою Пауля Шмідта (до нас німецький ПД потрапив від англійців, які в червні 1944 збили ФАУ-1, оснащений цим двигуном). Сталін вирішив налагодити у СРСР виробництво цих літаків-снарядів. Так як на "ФАУ-1" використовувався пульсуючий повітряно-реактивний двигун, завдання було доручено Челомею. Володимир Миколайович став директором та головним конструктором авіаційного заводу №51, зберігши за собою посаду начальника відділу реактивних двигунів ЦІАМ. Вже за місяць було підготовлено всю конструкторську документацію і ракету «ФАУ-1» було запущено у виробництво. Але конструкція ракети була надто ненадійною.

У лютому 1953 року вийшла ухвала Ради міністрів, яка припинила всі роботи зі створення крилатих некерованих ракет з пульсуючими повітряно-реактивними двигунами, визнавши їх безперспективними.

У червні 1954 вийшов наказ Мінавіапрому про створення спеціальної конструкторської групи під керівництвом Челомея.

Але це вже була інша людина. Головне правило, яке інтелігентний Володимир Миколайович вивів із минулого, звучало досить грубо, зате зрозуміло:

"Не зжереш ти, зжеруть тебе".

1959 року чоломіївське ОКБ-52 (згодом НВО «Машинобудування») розпочало створення ракети «Аметист», яка стала першою у світі ракетою з підводним стартом. За нею були й інші розробки Челомея — «Малахіт», «Базальт», «Граніт», «Яхонт», які й досі стоять на озброєнні.

У міру того, як ОКБ-52 розробляло нові крилаті ракети, Челомей нарощував виробничі потужності. При цьому він мав дві мети:

• По-перше, прагнув не залежати від суміжників.
• По-друге, побоювався, що замовлення на протикорабельні крилаті ракети у нього можуть забрати, а тому планував освоїти виробництво міжконтинентальних балістичних ракет (МБР).

У 1963 та 1964 роках здані на озброєння ВМФ комплекси ракетної зброї з ПКР П-35 та П-6. Саме з цього почалася епоха атомного суднобудування СРСР. Ракетний комплекс П-6 був прийнятий на озброєння у 1964 році і став одним із основних видів озброєнь підводного флоту.

«Улюбленець»

Дуже часто зустрічається думка про те, що Челомей досяг такого успіху завдяки тому, що в його КБ працював син Хрущова, Сергій Микитович Хрущов. Також існує думка, що «Челомей відразу забрав до себе в КБ молодого фахівцяСергія Хрущова».

Сергія Хрущова засватав Челомею Лев Іванович Ткачов - знаменитий розробник гіроскопів, які застосовуються в системах наведення, орієнтації та стабілізації літальних апаратів. Челомей пропонував йому працювати в себе, а той привів Сергія Хрущова до Челомея. Не будемо говорити, що Володимир Миколайович не розумів, що може обіцяти наявність у КБ такого співробітника, і в жорстких умовах конкуренції між КБ, що складалися, схожими проблемами, він скористався нагодою. За спогадами дочки Челомея Євгенії Тализіна:

«Володимир Миколайович неодноразово вдома нарікав, що не знає, чого більше принесло прийняття на роботу сина «вождя партії» — вигод чи клопоту».

Генератор ідей

Володимир Миколайович Челомей (1914 - 1984 рр.)

Сергій Хрущов – вітчизняний інженер, син Першого секретаря ЦК КПРС Н.С. Хрущова у своїй книзі «Микита Хрущов: народження наддержави» наводить наступне спогад про Челомеї.

«Десять років я пропрацював із Челомеєм з 8 березня 1958 року до липня 1968 року. За ці роки я багато чого навчився. У цій людині змішалося багато чого: хороше і погане, високе і низьке. Але головне — він народився особистістю та особистістю прожив своє життя. З роками картина прояснюється, дрібні і навіть великі образи йдуть у тінь, розчиняються у головному змісті людини. Про Челомея ще напишуть книги. Я ж дозволю собі зупинитись лише ненадовго, згадати деякі штрихи. Наприклад, не по-сучасному Володимир Миколайович належав до звання інженера. Для нього інженер – це не випускник вищої навчального закладу, а майстер, який пізнав суть речей.

«Хороший інженер здатний описати літальний апарат системою із двох диференціальних лінійних рівняньдругого порядку, поганому не вистачить і десятка сторінок», любив повторювати Челомей.

Фраза вимагає пояснення. Справжній інженер, глибоко проникаючи в суть речей, відкидає все погане, залишає тільки те, без чого неможливо обійтися. Звичайний фахівець, боячись упустити головне і не знаючи, де воно, нагрібає в купу все без розбору. Зокрема заступають основне, зникає розуміння процесу, що відбувається. Хорошим інженером, звісно, ​​треба народитися. Але цього мало, потрібна ще й школа, і вчителі. Володимир Миколайович умів і любив навчати. […] Його розпирало від нових ідей. Володимир Миколайович рвонувся до космосу. І там його ідеї випереджали час. До космосу треба на чомусь діставатися: немає проблем — Челомей пропонує створити ні на що не схожі носії. Ще півкроку і готові проекти нових балістичних міжконтинентальних ракет. І знову його думка поверталася до морської зброї. І знову нові ідеї.

Він готовий був змагатися з будь-ким: з Янгелем, з Корольовим і з самим Вернером фон Брауном.

Якщо Корольова хочеться назвати інтегратором ідей: він їх збирав, вирощував, пробивав їм шлях у життя, з батьківською увагою стежив за їх дорослішанням, то Челомей — генератор ідей.

Він їх витягав із себе, як фокусник хустки з бездонного капелюха. І тут же ділився ними з усіма бажаючими, що шкодувати — у нього в запасі новинок без рахунку, одна оригінальніша за іншу. […]

Народити ідею для Челомея виявлялося набагато простіше, ніж випестити її, довести до серії, подбати про зручність експлуатації. У цьому він поступався Корольову, а в останньому обидва не могли тягатися з Янгелем».

«Золоті часи»

З приходом до влади Микити Хрущова, який одним із перших політичних лідерів XX століття усвідомив необхідність формування ракетних військстратегічного призначення (РВСН) як основного виду ЗС країни, для Челомея настали «золоті часи».

Хрущов, який вважав розвиток ракетних військ кардинальним засобом вирішення проблем у разі виникнення військово-політичного конфлікту, приймає рішення передати ряд ОКБ авіаційної промисловості конструкторам ракетно-космічних систем. Так, до ОКБ-52 Челомея було приєднано авіабудівне ОКБ-23 Володимира Мясищева, який створив потужний стратегічний бомбардувальник МТ-3, здатний з дозаправками у повітрі легко досягти США, а потім повернутися без посадки на рідний аеродром.

Також до ОКБ-52 було приєднано й авіаційний завод імені Михайла Хруничева. Цей завод на початку 60-х років ХХ століття був найкращим авіапідприємством у СРСР.

У роки холодної війни в процесі розвитку стратегічних ядерних сил між двома наддержавами — США та СРСР — склалася, як не дивно, ситуація, яка зробила можливість мирного співіснування реальною та отримала назву «взаємного гарантованого знищення». Ні США, ні Росія, як дві найпотужніші ядерні держави, явно не хотіли бути знищеними. І збереження балансу наступальних стратегічних засобів, насамперед між цими країнами, було гарантом миру Землі.

Унікальність Володимира Миколайовича як конструктора полягає в тому, що він та його ОКБ-52 були єдиними, хто успішно поєднував роботу одразу у трьох напрямках:

• крилаті ракети,
• міжконтинентальні ракети та ракетоносії,
• супутники та супутникові системи.

Навколоземна бомба

Відразу після перших польотів радянських космонавтів керівництво військово-повітряних сил представило в Міноборони СРСР свої пропозиції щодо завоювання переваги в космосі. Для цього пропонувалося використовувати випробувану в повітряних боях тактику - розвідка, перехоплення та удар (таран). Цьому навіть присвятили засідання науково-технічного комітету Генштабу, яке проходило 13 вересня 1962 року. Космонавти Андріян Ніколаєв і Павло Попович (вони вперше здійснили груповий політ на кораблях «Схід-3» та «Схід-4» у серпні 1962 року) розповіли, як можна пристосувати пілотовані ними космічні кораблі для вирішення бойових завдань у космосі, і висловили готовність навчатися в програмі.

Життями космонавтів у Генштабі ризикувати не стали. На базі «Сходу» було створено безпілотного супутника-розвідника «Зеніт».

Щоб показати США, «хто в космосі господар», Микита Хрущов, доручив конструктору Володимиру Челомею розробити важку ракету 8К82, яка б вивести в космос ядерну боєголовку потужністю 150 мегатонн. За задумом, заряд мав літати на навколоземній орбіті як звичайний супутник, а потрібний момент по команді з Москви обрушитися на Америку.

• Дітище Челомея — нині всесвітньо відома ракета-носій «Протон» — було народжене не для комерційних запусків, а щоб вивести на орбіту 150-мегатонну атомну бомбу.

Заради справедливості слід зауважити, що ідея використання ударних космічних систем належить Вальтеру Дорнбергер (1895-1980). Він керував виробництвом ракет «ФАУ-2», а після другої світової війни, який працював у США, першим запропонував розмістити ядерну зброю на орбіті.

• У жовтні 1963 року ООН ухвалила «Декларацію про недопущення використання ядерної зброї у космічному просторі». За правилами ООН космічним вважається апарат, який зробив хоча б один виток навколо Землі.

СРСР її підтримав, але своїх планів не відмовився. Змінився лише підхід до вирішення проблеми: тепер ставку було зроблено на глобальні ядерні ракети. Ракети ж із ядерним зарядом хоч і виводилися в космос, але повного обороту не робили.

Конкуренти та «партнери»

Керівник ОКБ-52 Володимир Челомей, який здобув славу у створенні крилатих ракет для військово-морського флоту, 1963 року завершив розробку бойової ядерної ракети УР-500 (стала базовою моделлю для ракета-носія «Протон»). Конструктор запропонував на базі УР-500 створити космічну ракету для польоту на Місяць. При цьому однією ракетою він не обмежився, пообіцявши створити власний «Місячний корабель-1». І хоча розрахунки показали, що комплекс з УР-500 і ЛК-1 через вагові обмеження непридатний для організації експедиції на Місяць і зможе лише облетіти її, Челомея це не збентежило. Він виступив з ініціативою створення спеціальної «місячної» надважкої ракети УР-700, здатної доставити на Місяць такий корабель, який міг би самостійно повернутися на Землю.

Однак, якщо Челомею Хрущов симпатизував, то Корольова глава держави буквально обожнював. А сам Корольов, незважаючи на провал програми дослідження Місяця автоматичними станціями (наприкінці 1965 року він передає цю тематику в НУО ім. Лавочкіна), поступатися не збирався. У тому ж 1963 року Корольов розробив ескізний проект свого місячного комплексу, що складається із суперважкої ракети Н1 і корабля ЛЗ.

У цій ситуації Хрущов так і не наважився віддати перевагу комусь одному з фаворитів: Корольову чи Челомею.

У серпні 1964 року постановою ЦК та Радміну було офіційно затверджено радянську місячну програму. Право першим відправити радянську людину до Місяця отримав Володимир Челомей. Щоправда, корабель мав лише один раз облетіти Місяць і повернутися на Землю. Це мало стати космічним подарунком до 50-річчя революції. А ось проект УР-700 не підтриманий. Це означало, що чоломіївський корабель на Місяці так і не побуває.

Право прилунитися дісталося Корольову. За допомогою ракети Н1 він мав відправити на місячному комплексі Л3 екіпаж з двох осіб, один з яких мав здійснити прогулянку по Місяцю вже в 1968 році.

Торішнього серпня 1965 року Військово-промислова комісія Радміну розглянула хід виконання місячної програми і визнала його незадовільним. У Челомея вже був носій (у липні 1965 відбувся перший успішний пуск УР-500), але робота зі створення корабля не заладилася. Натомість Корольов зміг уявити практично готовий корабель. І це дозволило Корольову потіснити конкурента.

• У жовтні 1965 року уряд приймає рішення про суміщення напрацювань двох КБ: на чоломіївській УР-500К облетіти Місяць мав королівський пілотований корабель із двома космонавтами.

Між Челомеєм та Янгелем, Челомеєм та Корольовим не було таких непримиренних конфліктів, як, наприклад, між Корольовим та Янгелем чи Корольовим та Глушко — конструктором ракетних двигунів. Була конкуренція, критика, відстоювання, часом жорстке лобіювання, своїх інтересів, але не було відкритої ворожнечі чи ненависті, неповаги. Непримиренна ворожнеча виникала там, де конфлікт зачіпав особисті стосунки. Глушко та Корольов, будучи спочатку друзями, посварилися на ґрунті протилежних поглядів щодо палива для ракет. І відмова від робіт над місячною ракетою Н-1, і створення Глушка двигунів для ракет Челомея та Янгеля Корольов сприйняв як зраду. Янгель із Корольовим теж посварилися на особистому ґрунті. Як Устинов ненавидів Челомея, а Челомей, певне, відчував щонайменше «теплі» почуття до Устинова. Це парадоксальна ситуація, коли спочатку люди швидше за все, не відчували один до одного негативу, обидва були розумними, освіченими, через збіг багатьох фактів, стали непримиренними ворогами. Чи виникали образи та конфлікти «самі собою», чи були кимось акуратно ініційовані, ще доведеться дізнатися. Одне питання залишається відкритим: чи стимулювали вони процес розвитку науки і техніки, чи навпаки, сприяли їхньому гальмування, оскільки кожен тягнув ковдру ресурсів на себе?

Політик

Будь-яка справа в СРСР залежало від політичної кон'юнктури. Коли 1964 року зняли Першого секретаря ЦК КПРС Хрущова, на Челомея обрушився шквал перевірок, ініційованих у ЦК.

Головним ворогом був Устинов. На сторінках багатьох спогадів роль міністра оборони СРСР у вирішенні питань військово-промислового комплексу описується неоднозначно. Його ставлення до Челомея, його підприємства багато очевидців називають «зловіщим». Цьому не раз намагалися дати пояснення. Можливо, мають рацію ті, хто вважає, що артилерист Устинов вважав ракетобудування продовженням артилерії. Він опікувався тільки своїм. Челомей - авіатор, тобто. чужий, при цьому він переконаний, що може робити ракети кращими. Устинов вирішив, що Володимира Миколайовича треба знищити. Не фізично, звісно. Лише звузити його професійні горизонти: не допускати до космічної тематики, залишивши його ОКБ лише морські проекти. Людині влаштували «чистилище». Принципову позицію у суперечках зайняли Келдиш, Сербін, низка головних конструкторів, насамперед Ісаєв. Челомія підтримували обидва міністри оборони — спочатку Малиновський, потім Гречко. І той, і інший у різний час виходили на Брежнєва і пояснювали йому корисність ОКБ Челомея для спільної справи. І це був один із епізодів того протистояння, яке розгорілося між конструкторами, що стояли за кожним із них генералами та партійними функціонерами.

Одночасно зі зняттям Хрущова, в країні розгорілася справжня «громадянська ракетно-космічна війна», причиною якої стала відсутність, хоч як це дивно для радянської країни, центрального плануючого та координуючого державного органу, яким була в США державна (!) організація управління розвитком та плануванням в аерокосмічній області - НАСА.

Що ж дозволило Челомею стати нарівні з цими видатними конструкторами? Звісно, ​​не протекція Микити Хрущова.

• Основну роль зіграв талант Володимира Миколайовича, що вміщує в собі здібності вченого, інженера, аналітика та політика.

Крім того, Челомей умів сам працювати і міг змусити це робити інших. Ставлячись до своїх співробітників як гвинтиків великої машини, двигуном якої був він сам, конструктор часом ночував на своєму підприємстві, а колектив КБ у мирний час перебував на казарменному становищі. Але, мабуть, тільки так Челомей міг вистояти у жорстокій конкурентній боротьбі, яку він вів із Корольовим та Янгелем.

Перемогу в цій космічній гонці зазвичай отримував той, хто найбільш інтенсивно використовував працю підлеглих і ретельніше опрацьовував свої проекти, і той, хто застосовував нечисті прийоми. Їх не цурався ні Челомей, ні Корольов. Перший домігся, після поглинання м'ясищевського бюро, закриття та перепрофілювання КБ Лавочкіна, причому 30 основних розробників цього КБ перейшли на роботу до Челомея. Корольов же «ковтнув» КБ Грабіна, який виробляв гармати.

Але часом для успішної діяльності цього не вистачало.

• У той час, як і, напевно, зараз, доля нехай навіть самого унікального проекту залежала не від експертів і фахівців, які досконало знаються на проблемах, а від людей, які зазвичай далекі від космонавтики та авіації, але курували ці проекти або намагалися за їхньої допомоги вирішити. якісь свої амбітні політичні плани.
  Такими людьми у Росії були чиновники, партійні діячі аж до генеральних секретарів КПРС, членів Політбюро та керівників уряду.

Чим зайняти космонавтів?

За часів місячних перегонів постало питання: чим далі зайняти космонавтів? І першими пілотованою космонавтикою зацікавилися військові. Польоти перших кораблів їх обнадійували: людина в космосі виявилася здатною керувати кораблем, як літаком.

• У планах генералів уже вимальовувався військово-космічний флот — аналог авіації у глобальному варіанті. Космонавтика дозволяла вести розвідку та наводити бойові засоби на цілі в будь-якій точці Землі, а в перспективі — і завдавати ударів прямо з космосу, або збивати супутники супротивника.

Самим космонавтам відводилися при цьому й ролі, як в авіації: пілотів, штурманів, спостерігачів, навідників чи стрільців.

У 1960-х військові програми процвітають. Академік Володимир Челомей починає створення пілотованої станції «Алмаз», а філія королівського КБ під керівництвом Дмитра Козлова — цілого ряду кораблів «Союз», серед яких перехоплювачі та розвідники. США в ті ж роки зайнялися створенням військової станції MOL (Manned Orbiting Laboratory) та кораблів Gemini B для неї. Але інтерес військових до космонавтів незабаром згас.

Справа в тому, що поки обидві країни намагалися начинити пілотовані кораблі батареями фотокамер і радарів і навіть озброювати гарматами та ракетами, безпілотні супутники зробили потужний ривок у своєму розвитку. Так, у Радянському Союзі вже з'явилися супутники «Зеніт», які вели фоторозвідку, «Блискавки» забезпечували зв'язок, апарати типу ІС могли перехоплювати інші супутники, а система УС — видавати вказівку для ракет. Це було саме те, чого військові хотіли від космонавтів, але за менші гроші, адже на орбіту не треба було возити людину.

У результаті програма MOL, так і не відбувшись (при ціні $2,2 млрд) і була закрита 1969 року, програма військових «Союзів» — 1967-го. Найдовше протягнув проект «Алмаз».

У 1970-х дві такі станції встигли прийняти на орбіті військові екіпажі. Але врешті-решт Челомей змушений був зробити «Алмаз» безпілотним.

Через чверть століття після закриття програми пілотованої військової станції заступник начальника проектного відділення чоломіївського КБ Анатолій Благов дуже зрозуміло пояснював її проблеми:

«1 кілограм корисного вантажу на орбіті коштує $5 тис. Ось у нас у станції було повітря 100 куб. м. Отже, 100 куб. м коштували $500 тис. А якщо троє людей починають там працювати і займатися фізичними вправами, то їм вистачає всього на три дні. 20 грам води коштуватиме близько $100, тобто кожен ковток води. А треба випити цієї води близько 2-2,5 літрів на день. Порахуйте, у що обходиться все це. Тобто, потрібно знайти людині таку роботу на орбіті, яка виправдовувала б, окупувала ті витрати, які кожен пуск, кожен політ вимагають».

У військових такої роботи для людини в космосі не знайшлося. Але програш місячних перегонів у свою чергу вимагав уже від СРСР вигадати для підтримки завойованих позицій у космонавтиці щось таке, чого не було у США. І з урахуванням «Алмазу» поспішно створюється «Салют» — довгострокова орбітальна станція (ДОС) для наукових експериментів, а перспективі — для постійної присутності людини на орбіті.

Оборонно-наступальний комплекс

Інтегрований оборонно-наступальний океанічно-сухопутно-космічний комплекс — розробка 1960-х років у сфері військово-космічних технологій колективу під керівництвом Челомея в ОКБ-52, що залишилася у проекті. Вихідно комплекс розроблявся як нова система протиракетної оборони країни в рамках конкурсу на заміну експериментальної системи «А», для виконання відповідних рішень Політбюро ЦК КПРС. Проекти систем ПРО інших конструкторів:

1. проектами зональної чи об'єктової ПРО, які забезпечують лише протиракетну оборону Москви та Московської області, і, у довгостроковій перспективі, деяких інших великих промислових центрів, вони були проектами загальносоюзного характеру, які б забезпечити безпеку всієї території Радянського Союзу від ядерної загрози,
2. забезпечували оборону столичного регіону лише від одиночних ракет, від випадкових та провокаційних запусків, а не від масованого ракетно-ядерного удару,
3. були системами сухопутного базування, переважно стаціонарними.

Челомей ж передбачав створення системи ПРО, яка вирішує такі:

• забезпечити протиракетну «парасольку» над усією країною, ефективно впоратися з загрозою застосування противником усього ядерного арсеналу одночасно,
• елементи розміщувалися як на суші, а й у морі, й у космосі, забезпечуючи в такий спосіб додаткову надійність роботи всієї системи загалом (океанически-сухопутно-космический).

У процесі роботи над системою протиракетної оборони Челомей дійшов висновку про необхідність виходу проектно-вишукувальних робіт за межі суто оборонної тематики та доповнення створюваного ним нового виду зброї наступальними можливостями, що робило цей комплекс унікальним у своєму роді (оборонно-наступальним).

• За весь час випробування виробів В.М. Чоломея жодного разу не було катастроф. Були невдалі пуски, поломки, відмови, але жодного разу не гинули люди.
• Ракети УР-100 досі стоять на озброєнні стратегічних ядерних сил, у тому числі всі наші підводні човни, озброєні крилатими ракетами для боротьби з авіаноцями, озброєні ракетами, які зробив В.М. Чоломей чи його послідовники. Саме він вперше запропонував ідею боєголовок, що розділяються, але тільки реалізували її першими в США. Його ракетами озброєно майже всі великі надводні кораблі ВМФ Росії та берегові протикорабельні комплекси.
• Ракета носій «Протон» залишається однією з найпотужніших ракет у світі.
• Міжнародна космічна станція (МКС) містить модуль «Зірка», створений на основі станції «Діамант», сконструйованої КБ Челомея.
• 20 березня 1986 року за два роки після смерті Челомея в Державному реєстрі наукових відкриттівСРСР було зафіксовано нове відкриття за номером 314 з найменуванням «Явище аномально високого приросту тяги в газовому ежекційному процесі з пульсуючим активним струменем». Автори І.О.Кудрін та А.В. Квасніков є членами авторського колективу Челомея, який за кілька років до відкриття вже фактично передбачав те, що рано чи пізно воно відбудеться.

У цьому місці перервемо основну лінію розповіді та переключимо увагу на іншу тему – радянську літературу. У радянській літературі є дуже значні твори, які стосуються космічної теми. Наприклад твори письменника Івана Антоновича Єфремов, про якого далі йтиметься.

Іван Єфремов

Не будемо докладно розповідати про життя та творчість Єфремова, сподіваємось, що читач щось про нього чув або навіть знайомий з творами. Якщо ви вперше чуєте це прізвище, то це велика прикрість - це потрібно швидше виправити. Для початкового ознайомлення рекомендуємо прочитати статті: , .

Народився Іван Антонович 10 квітня 1908 року, що дуже поряд із днем ​​космонавтики. Деякі його твори носять космічну тематику, наприклад, «Туманність Андромеди» (1957) або «Година бика» (1970, книжкове видання).

Єфремов своїми творами відправляв людей у ​​далекі простори космосу, насичував твори докладними технічними відомостями як реальними, і вигаданими. Читачі його творів «побували в космосі» задовго до того, як інженери, вчені, авіаконструктори, винахідники змогли побудувати технічний пристрій, здатний вивести людину за межі стратосфери. У цьому плані письменники були на кілька кроків попереду конструкторів, бо розвиток технічних рішень не встигає за польотом фантазії творчої людини. Творчість Єфремова була до вподоби читачеві. Його твори друкувалися, перевидавались та перекладалися іншими мовами. До того ж, 1967 року вийшов на екран науково-фантастичний фільм «Туманність Андромеди», знятий за однойменним твором.

Не все так було гладко та радісно. Деяким довелося не «за смаком» творчість письменника, саме — твір «Година Бика». Роман вийшов через тринадцять років після публікації «Туманності Андромеди».

• Єфремов створив продовження соціальну роботу, яка є масштабною не лише у фантастиці, а й у всій радянській літературі.

Голова КДБ Ю.В. Андропов 28 вересня 1970 року у листі до ЦК КПРС прямо пише, що Іван Єфремов у цьому романі:

«Під виглядом критики суспільного устрою на фантастичній планеті «Торманс» по суті обмовляє радянську дійсність».

А в постанові Секретаріату ЦК з грифом «Цілком таємно» сказано:

«...письменник припустився помилкових оцінок проблем розвитку соціалістичного суспільства, а також окремі міркування, які дають можливість двозначного тлумачення».

Після доносів у ЦК КПРС про «ворожий» зміст роману секретар ЦК П.М. Демичов, який відповідав за ідеологію та культуру, запросив письменника на бесіду.

Демичев завів про внесення до тексту роману деяких змін. Іван Антонович потрібні поправки зробив, роман було видано.

Після смерті письменника та таємничого обшуку в його квартирі роман «Година Бика» почали вилучати з бібліотек і перестали публікувати.

Зупинимося на словах про роман Юрія Володимировича Андропова. Видно, що він або читав повністю, або як мінімум знайомий з його сюжетом. Його слова про те, що роман «наклеює на радянську дійсність» говорять багато про що. Роман, на думку Андропова зводить наклеп не на радянський лад, як такий, не на ідеологію комунізму, а на «дійсність», а це означає, що Ю.В. Андропов, який знає «внутрішню кухню» влади в СРСР не по газетах, телебаченню чи розмовам на кухнях, знайшов в описі управління планетою «Торманс» явні аналогії про те, що мало місце в управлінській верхівці Радянського Союзу.

Через десятиліття, після краху СРСР, будучи на пенсії, П.Н. Демичов 2002 року у телефонній розмові з М.С. Листовим сказав приблизно таке:

«Єфремов був велика людина. Якби його не забороняли, а вивчали, багатьох бід надалі вдалося б уникнути».

Виходить, член ЦК КПРС Петро Нілович Демічов зізнається в тому, що заборона роману призвела до важких наслідків, якщо не краху СРСР. Причому замовчується, чи це помилка чи усвідомлене дію деяких осіб, і навіть те, хто з цих «осіб» відповідає за дане рішення.

Сад росте сам?

Глобальна політика на той час будувалася на протидії двох систем:

• капіталістичної - в особі США та союзників,
• комуністичної - СРСР та союзники.

Військові можливості США та СРСР настільки великі, що здатні знищити все живе на планеті Земля. За всіх мінусів і плюсів обох систем СРСР обганяв колективний капіталізм і виходив на лідируючі позиції за всіма показниками.

Розроблений Челомеєм оборонно-наступальний комплекс (як та інші його проекти) піднімав військову міць СРСР кілька порядків проти всіма можливими противниками на той час. Цей комплекс сильно переважував чашу терезів у бік Москви. Як не дивно, але керівники люблять розмовляти з позиції сили, з позиції, яка є примітивною і простою, яка дає негайний результат.

Єфремов зі своїм романом, виступив із критикою соціологічної науки як рідної країни, а й західних країн теж. У романі також показано шляхи виходу з деградаційного шляху розвитку (див. роботу «Іван Єфремов — людина ери Кільця та його «Година бика»). Ці шляхи не найпростіші і відчутні, на відміну вражаючого і потужного військового шляху. Але шлях праведного розвитку соціологічної науки дає результати на багато років вперед і носить більш стійкий характер.

У свою чергу, у негласному тандемі, за своєю творчою ініціативою Володимир Миколайович Челомеєм з Іваном Антоновичем Єфремовим, працювали над вирішенням концептуальних завдань безпеки внутрішньої та зовнішньої (нормальна соціологія та комплексний захист усієї території СРСР).

Не всім це сподобалося. Тому точковими впливами на конкретних людей були задіяні механізми блокування діяльності конструктора Челомея та письменника Єфремова. Щоб своїми думками, роботами та видіннями майбутнього вони не заважали «звичному ходу речей».

• Хто проводив ці точкові дії? Питання залишається відкритим. Чи саме керівництво СРСР прийняло таке рішення, чи хтось інший прийняв рішення, а керівництво СРСР було лише виконавцем.

Такими точковими впливами (створювати структурні проблеми та блокувати освоєння творчого потенціалу конкретної людини) підрізаються «зайві люди», які не вкладаються в загальну лінію руху керівництва держави зокрема і техногенного шляху розвитку цивілізації планети Земля загалом.

Правильна соціологія і військова недосяжна міць СРСР були потрібні тендітному балансу сил, але це було необхідно нормально праведного розвитку радянської держави. Що сталося після цього з СРСР, ми всі чудово знаємо.

Висновок

Капіталізм — це прекрасний «Мерседес», який чудово зібраний, з м'яким салоном, з гарною шумоізоляцією і м'якою підвіскою, в якому приємно розслабитися і насолоджуватися поїздкою за оголошенням — невідомо куди, а за замовчуванням — у неоробовласницьке суспільство (досить подивитися західну фантастику ).

Комунізм - це погано зібраний, з кривим салоном і відсутністю будь-якого комфорту "Зірколіт". Але цей «Зірколіт» на кілька технологічних рівнів випереджає розвиток творчої та наукової думки «Мерседеса» і летить він у праведний гуртожиток людства.

Цивілізація застрягла на щаблі розвитку, коли зручно кататися в м'яких салонах не напружуючи себе думками про подальший розвиток. Проте все ще є люди, які мріють про майбутнє, вірять у його досягнення, і головне у цих людей є думки, ідеї та можливості до побудови якісного «Зірдолота», на який пересядуть усі жителі Планети Земля.

30 червня 1914 - 08 грудня 1984

радянський вчений у галузі механіки та процесів управління, академік АН СРСР

Біографія

Володимир Миколайович Челомей народився 30 червня 1914 року у сім'ї вчителів народної школи губернського міста Седльце (Siedlce) Привіслинського краю.

1937 року закінчив Київський авіаційний інститут, де залишився працювати викладачем.

В 1941 почав працювати в Центральному інституті авіаційного моторобудування (ЦІАМ) в Москві.

З 1944 року очолював Об'єднане конструкторське бюро 52, яке стало сьогоднішнім «НУО Машинобудування» (м. Реутов Московської області).

У 1952 р. став професором МДТУ ім. Баумана, 1962 року - академіком АН СРСР.

З 1974 року – депутат Верховної Ради СРСР.

Досягнення

Академік Челомей брав участь у створенні ряду двигунів та інших найважливіших об'єктівракетної, космічної та авіаційної техніки. Під його керівництвом були розроблені ракети-носії («Протон» активно використовується досі), штучні супутники Землі «Протон» і «Політ», орбітальні станції серії «Діамант», пілотований корабель ТКС тощо.

В. Н. Челомей був одним із ключових творців радянського «ядерного щита».

Основні праці з конструкції та динаміки машин, теорії коливань, динамічної стійкості пружних систем, теорії сервомеханізмів.

Нагороди

Двічі Герой Соціалістичної Праці (1959, 1963).

Лауреат Ленінської премії (1959) та трьох Державних премій (1967, 1974, 1982).

Пам'ять

У Москві на Лефортівській набережній встановлено пам'ятник Челомею. На його честь названо вулицю в Москві, площу та вулицю в Реутові. Ім'я Челомея має астероїд 8608, відкритий Кримською обсерваторією. Засновано медаль імені В. Н. Челомея.

2003 року було випущено поштову марку України, присвячену Челомію.

Іменем Челомея названо літак А-320 (бортовий номер VQ-BCN) авіакомпанії "Аерофлот"