Çocuklar için yol işaretlerinin tarihi. Yol işaretlerinin yaratılış tarihi, görünümlerinin kısa bir açıklaması ve Rusya'da yol işaretlerinin ortaya çıkma zamanı. Avrupa ve Rusya'da yol işaretlerinin görünümü
https://pandia.ru/text/78/182/images/image003_102.jpg" alt="http://*****/to/images/1.jpg" width="500" height="362">!}
Giriş……………………………………………………………………s. 3
Yol işaretlerinin kökeni…………………………………….. sayfa 3
Avrupa ve Rusya'da yol işaretlerinin görünümü……………….. sayfa 4
Modern yol işaretleri………………………………………… sayfa 4
Rusya'daki yol işaretlerinin tarihi…………………………………… sayfa 5
Diğer ülkelerdeki işaretler…………………………………………………….. sayfa 6
Biraz mizah………………………………………………………………. sayfa 6
Trafik kurallarının ortaya çıkışı…………………………sayfa 7
Yolun modern kuralları………………………….sayfa 7
İlk trafik ışığının görünümü………………………………………………sayfa 8
İlginç Gerçekler…………………………………………………………sayfa 8
Sonuç ve sonuçlar…………………………………………………….sayfa 9
Kullanılan kaynaklar………………………………………………..sayfa 9
GİRİİŞ:
Yolun kurallarını kim buldu? Yol işaretleri nereden geldi? İnsanlar herkes için aynı kurallara ihtiyacımız olduğu noktasına nasıl geldi? ve insanlar nasıl Farklı ülkeler kabul edebilir misin?
Bu proje, trafik kurallarının ve yol işaretlerinin kökeni tarihine ve bunların hayatımızdaki önemine adanmıştır.
projenin amacı - Çocukların ilgisini uyandırmak ve kuralların bizi sınırlamadığı, hayatta bize yardımcı olduğu gerçeğinin farkına varmak için yol işaretlerinin ve trafik kurallarının kökeninin tarihini keşfetmek.
1908'de polisin trafiği düzenlediği, sürücülere ve yayalara yön gösterdiği beyaz bastonlar icat edildi.
1920'de, yolun ilk resmi kuralları ortaya çıktı: "Moskova ve çevresinde trafikte (kurallar)". Bu kurallar zaten pek çok kişiyi kapsamlı bir şekilde düzenlemiştir. önemli sorular. Sürücünün sahip olması gereken ehliyetten de bahsedildi. Aşılamayan yüksek hızlı bir hareket modu tanıtıldı.
Ocak 1961'de ülkemizde modern trafik kuralları uygulanmaya başlandı.
İLK TRAFİK IŞIĞININ GÖRÜNÜŞÜ
İlk trafik ışığı, 1868'in sonunda Londra'da İngiliz Parlamentosu binasının yakınındaki meydanda göründü. Kırmızı ve yeşil camlı iki gaz lambasından oluşuyordu. Cihaz, gece trafik kontrolörünün sinyallerini kopyaladı ve böylece milletvekillerinin karayolunu sakin bir şekilde geçmesine yardımcı oldu. Buluşun yazarı, mühendis J.P. Knight'dı. Ne yazık ki, buluşu sadece dört hafta sürdü. Gaz lambası patlayarak yanında görev yapan bir polisi yaraladı.
Sadece yarım asır sonra - 5 Ağustos 1914'te - Amerika'nın Cleveland şehrinde yeni trafik ışıkları kuruldu. Kırmızıya geçtiler ve yeşil renk ve bir uyarı sesi çıkardı. O zamandan beri, dünyanın dört bir yanındaki trafik ışıklarının zafer alayı başladı, 5 Ağustos Uluslararası Trafik Işığı Günü olarak kutlanmaktadır.
İlk üç renkli trafik ışığı 1918'de New York'ta ortaya çıktı. Bir süre sonra, yetkileri Detroit ve Michigan'daki sürücüler tarafından tanındı. "Üç gözlü" nin yazarları William Potts ve John Harris'ti.
Okyanusun üzerinden Avrupa'ya, trafik ışığı ancak 1922'de tekrar geri döndü. Ama hemen onun hakkında konuşmaya başladıkları şehre - Londra'ya değil. Trafik ışıkları ilk olarak Fransa'da, Paris'te Rue de Rivoli ve Sivastopol Bulvarı'nın kesiştiği noktada ortaya çıktı. Ve sonra Almanya'da, Hamburg şehrinde Stefanplatz meydanında. Birleşik Krallık'ta, bir elektrik trafik kontrolörü yalnızca 1927'de Wolverhampton şehrinde ortaya çıktı.
Ancak ülkemizdeki ilk trafik ışığı 15 Ocak 1930'da Leningrad'da Nevsky ve Liteiny umutlarının köşesinde ve aynı yılın 30 Aralık'ında Moskova'da Petrovka ve Kuznetsky köprüsünün köşesinde çalıştı.
İLGİNÇ GERÇEKLER
Pek çok merak edilen durum, trafik kuralları ve işaretleri ile bağlantılıdır. ilginç gerçekler. Sadece ikisine odaklanalım:
Örneğin, "şoför" kelimesinin kökeni ilginçtir: ilk "kendinden tahrikli araba", topları taşımak için tasarlanmıştı ve buhar kazanlı üç tekerlekli bir arabaydı. Buhar bittiğinde makine durur ve kazanın yeniden ısıtılması gerekirdi. Bunun için altındaki zeminde ateş yakılır ve buharın yeniden oluşması beklenir. Bu yüzden, en zaman, ilk arabaların sürücüleri kazanı ısıttı ve içindeki suyu kaynattı. Bu nedenle, Fransızca'da “ateşçi” anlamına gelen şoförler olarak adlandırılmaya başlandı.
Başka bir hikaye yol işaretleri ile ilgilidir. Bugün sadece Rusya'da trafiğin neredeyse tüm yönlerini kapsayan iki buçuk yüzden fazla yol işareti kullanılıyor ve sistem sürekli gelişiyor ve iyileşiyor. Bazı komik anlar yaşandı: Bir noktada, "engebeli yol" işareti listeden bir yerde kayboldu ve yalnızca 1961'de hizmete geri döndü. Tabela hangi nedenle kayboldu, yollar bir anda düz mü oldu, yoksa durumları o kadar üzücü mü ki bir uyarı koymanın pek bir anlamı yok, bilinmiyor.
SONUÇ VE SONUÇLAR
Araştırmamızdan da anlaşılacağı gibi. kurallar ve işaretler çok Antik Tarih ve çok oynamak önemli rol Hayatımızda. Çalışmamız şu sonuçlara varmıştır:
1. Antik çağda, insanlık için önemini gösteren yol kuralları ve yol işaretleri ortaya çıktı.
2. Trafik kurallarının bilinmesi ve bunlara uyulması trafik kazalarının azalmasına neden olur. (İstatistik diyor yol kullanıcılarının Yol Kurallarına %100 uyması durumunda, yol kazalarında yaralananların sayısının %27 ve ölenlerin sayısının %48 oranında azaltılacağı. Bu nedenle yolun kurallarını çocukluktan itibaren öğrenmek ve bunlara uymak çok önemlidir.
3. Ülkemizin kurallarını ve işaretlerini bilerek seyahat ederken yollarda rahatlıkla gezinebiliriz.
KULLANILAN KİTAPLAR:
1. Dergi "Pusula": "Yol işaretlerinin tarihi",
2. "Yol işaretlerinin tarihi" makalesi,
3. Vikipedi
4. İnternet kaynağı “Signum Plus”
5. İnternet kaynağı "Rusya Yolları"
Rusya'da yol işaretleri.
MÖ III.Yüzyılda. V Antik Roma, İmparator Augustus zamanında, dünyanın ilk yol işaretleri sistemi ortaya çıktı. Bu işaretler ya "Yol ver", "Tehlikeli yer" yazılı işaretlerdi. Ayrıca ana yollar boyunca, sütundan Roma'daki ana meydana olan mesafenin oyulduğu taş sütunlar yerleştirildi.
Bu mesaj direkleri sistemi daha sonra Rusya dahil diğer ülkelerde de benimsendi.
16. yüzyılda, Moskova'dan Kolomenskoye'ye giden yolda ilk kilometre taşları dikildi. Ancak bu yol işaretlerinin ülkemizde toplu olarak yerleştirilmesi I. Peter zamanından itibaren başladı. Zamanla bu gelenek sürekli geliştirildi.
Zaten XVIII yüzyılda. sütunlarda mesafeyi, bölgenin adını ve mülklerin sınırlarını belirtmeye başladı. Kilometre taşları, günün her saatinde daha iyi görünürlüklerini sağlayan siyah beyaz çizgilerle boyanmaya başlandı. Ve yüz yıldan fazla bir süre önce, Uluslararası Turist Birliği kongresinde, yol işaretlerinin amaç ve görünüm olarak tüm dünyada aynı olması gerektiğine karar verildi.
Ve 1900'de, tüm yol işaretlerinin yazıtlara değil, hem yabancı turistler hem de okuma yazma bilmeyen insanlar için anlaşılabilir sembollere sahip olması gerektiği konusunda anlaştılar. 1903'te Paris sokaklarında ilk yol işaretleri belirdi. Ve 6 yıl sonra, Paris'teki Uluslararası Konferansta, tehlikeli bölümün başlamasından 250 metre önce, seyahat yönünde sağ tarafa yol işaretleri yerleştirmeyi kabul ettiler. Aynı zamanda ilk dört yol levhası yerleştirildi. rağmen günümüze kadar gelebilmişlerdir. dış görünüş değişti. Bu işaretler şu isimlere sahiptir: "Engebeli yol", "Tehlikeli dönüş", "Eşdeğer yolların kesişimi" ve "Bariyerli demiryolu geçidi". 1909'da Rusya'da ilk yol işaretleri resmen ortaya çıktı. Daha sonra işaretlerin sayısı, şekli ve renkleri belirlenmiştir.
Rusya'da modern yol işaretleri 1911'de ortaya çıkmaya başladı. Avtomobilist No. 1, 1911 dergisi sayfalarında şunları yazdı: "Bu yılın sonbaharından itibaren Moskova'daki İlk Rus Otomobil Kulübü, Moskova eyaletinin otoyollarına uyarı işaretleri koymaya başlıyor. ... Uyarı levhalarının çizimleri uluslararasıdır, kabul edilmiştir. Batı Avrupa boyunca."
Sovyetler Birliği, 1959'da Uluslararası Yollar ve Motorlu Taşıt Sözleşmesi'ne katıldı ve 1 Ocak 1961'den itibaren, SSCB'nin şehirlerinin sokakları, yerleşim yerleri ve yolları için tek tip yol kuralları işlemeye başladı.
Yeni kurallarla birlikte, yeni yol işaretleri tanıtıldı: uyarı levhalarının sayısı 19'a çıkarıldı, yasaklayıcı - 22'ye kadar, gösterge niteliğinde - 10'a kadar. İzin verilen hareket yönlerini gösteren işaretler, ayrı bir kuralcı gruba ayrıldı. ve koni biçimli oklar şeklinde mavi bir arka plan ve beyaz semboller aldı Bu işaretlerin çoğu, modern bir sürücü için olağandışıdır. "Durmadan seyahat etmek yasaktır" tabelası, üzerinde Rusça "Dur" yazan, yukarıdan aşağıya bir eşkenar üçgen yazılı, kırmızı kenarlı sarı bir daire şeklindeydi. İşaret sadece kavşaklarda değil, karşıdan gelen trafiğe yol vermek zorunda kaldığı dar yol bölümlerinde de kullanılabilir.
1973'ten beri faaliyet gösteriyor modern sürücülere tanıdık gelen işaretler. Uyarı ve yasaklama işaretleri beyaz bir arka plan ve kırmızı bir kenarlık kazanmış, çeşitli işaretlerin kompozisyonlarına dahil edilmesi nedeniyle belirti işaretlerinin sayısı 10'dan 26'ya çıkmıştır.
Yol işaretlerinin geliştirilmesindeki bir sonraki aşama 1987, 1994 ve 2001 idi. O zaman, yerel trafik standartlarını uluslararası standartlara getirme ihtiyacının belirlediği kurallarda en önemli değişiklikler yapıldı. Bazı servis tabelaları yol bariyerlerine eşlik etmeye başladı. Kamyonların ve tehlikeli maddelerin hareketi, örneğin St. Petersburg ve Leningrad Bölgesi gibi yoğun nüfuslu bölgelerden geçen otoyollar boyunca düzenlendi. Bu çalışmanın sonucu, 2006 yılında yeni Kuralların kabul edilmesiydi. Tüm yol işaretleri grupları tamamlandı ve değiştirildi.
Bu nedenle, örneğin, sürücüyü yavaşlamaya zorlayan, daha çok hız tümseği olarak bilinen, yolda yapay bir tümseğin varlığına dair bir uyarı işareti vardı. Bu kural ve işaretler, küçük değişikliklerle, günümüzde de geçerlidir. Yol işaretleri ve göstergeleri, yollardaki trafiği düzenlemenin en dinamik araç grubuna aittir.
100 yılda bu sayının neredeyse yüz kat arttığını söylemekle yetinelim. Ve ulaşımın hızlı gelişimi, yol levhasının tarihinin burada bitmediğini gösteriyor.
Belirli bir yerleşim yerine olan mesafeyi veya hareket yönünü yansıtan taşların ve özel sütunların yerleştirilmesiyle birlikte, yol işaretlerinin tarihi başladı. Otomotiv endüstrisinin gelişmesiyle birlikte sayılarının önemli ölçüde artırılması gerekiyordu. Modern olanlar, sürücülerin seyahat sırasını belirlemelerine izin veren yüzden fazla işaret içerir. doğru zaman tehlikeyi fark et vb.
Yol sembollerinin amacı üzerine
Ağır araç trafiğinde, akışın net bir şekilde düzenlenmesi gerekir, bu nedenle asıl vurgu buna yapılır. Yol işaretlerinin tarihi yüz yıldan biraz daha eski olmasına rağmen, belirli bir zaman diliminde binden fazla element icat edilmiştir. Üretim malzemeleri, sunum seçenekleri ve dış özellikler değişti, ancak özü hep aynı kaldı.
Aşağıdaki işaretler ayırt edilir:
- uyarı;
- yasaklama;
- bilgilendirme;
- hizmet;
- seyahat önceliğinin belirlenmesi;
- ek bilgi sağlamak;
- özel kurallar koymak.
Her durumda atama yapılırken belirli renkler kullanılır ve geometrik şekiller. Bu, işaretlerin algılanmasını basitleştirmek ve hareket halindeyken zamanında tespit edilmelerini kolaylaştırmak için yapılır. Ayrıca, aynı türdeki öğelerin hatırlanması her zaman daha kolaydır.
İlk uluslararası birleşme
1909'da Fransa'nın başkentinde gerçekleşen dünyadaki ilk birleşme, yol işaretlerinin ortaya çıkışının resmi tarihi ile ilişkilendirilebilir. Yapılan çalışmalar sonucunda karayolu taşımacılığı için uluslararası ölçekte özel bir sözleşme oluşturulmuştur. Anlaşma 16 Avrupa ülkesi tarafından imzalandı. Rusya onların sayısına dahil edildi.
Modern bir sürücü için, o sırada araba sayısı 6 bin birimi geçmediği için ilk işaretler beklenmedik görünebilir. Çoğunlukla atlı ve demiryolu taşımacılığı sokaklarda ilerledi. Arabalar, yol kurallarının oluşumunu çok sonra etkilemeye başladı.
Yüzyılın başında, tabelaların yerleştirilmesi, otomotiv topluluklarındaki ve turizm organizasyonlarındaki aktivistler tarafından meşgul edildi. Ancak, özel girişim geçici bir olguydu. Önce uluslararası düzeyde birleşme sorunları çözülmeye başlandı, ardından devlet yetkilileri de bunlarla ilgilenmeye başladı.
1926'da SSCB delegasyonu, Paris'te yeni bir sözleşmenin gündeme alındığı uluslararası bir konferansı ziyaret etti. Sovyet tarihi yol işaretleri birçok devletle iç içe geçmiştir. Sunulan sözleşme ayrıca aşağıdakiler tarafından imzalandı:
- Almanya.
- Belçika.
- Küba.
- İrlanda.
- Danimarka.
- Bulgaristan.
- Yunanistan.
- Finlandiya.
- İtalya.
- Çekoslovakya ve dünyanın diğer ülkeleri.
Bir sonraki belge, karakter sayısının 26 birime ulaştığı 1931'de oluşturuldu. Ancak 6 yıl sonra, devlet kurumları birçoğunun direksiyon başındaki insanların dikkatini dağıttığını kanıtlayabildiği için sayıları azaldı.
20. yüzyılın ortalarında birleşmenin bozulması
Yol işaretleri tarihinde, 1949'da meydana gelen, onları tek bir forma getirmek için başarısız bir girişim de vardı. İkinci Dünya Savaşı'ndan bir süre sonra, Cenevre'de trafik standartlarına ilişkin başka bir sözleşme kabul edildi ve sinyaller ve semboller üzerine bir protokol hazırlandı. Dokümantasyon, 80 ülkenin katılımıyla uluslararası düzeyde onaylandı.
Ancak, mevcut yol işaretleriyle ilgili protokolü yalnızca 34 ülke destekledi. Geliştirilen sistem dünya güçleri - Büyük Britanya, SSCB ve ABD tarafından onaylanmadı. O zamanlar yollarda aşağıdaki tabela sistemleri kullanılıyordu.
İngilizler ve Amerikalılar, ülke topraklarında faaliyet gösteren tabelaları terk etmeyi kabul etmediler. Bu nedenle, şu anda çeşitliliklerini gözlemleyebilirsiniz.
1959'dan sonra SSCB'nin Cenevre Protokolü'nü imzalaması
1959'da Cenevre Protokolü'nün imzalanmasından sonra sayıları 78 parçaya yükseldi. Modern sürücülere daha aşina hale geliyorlar.
İşaret, durmadan o zaman bile ortaya çıktı, ancak üzerindeki yazıt Rusça yapıldı. Bir daire içine alınmış bir üçgen içine alınmıştır. O sırada, mevcut tüm kısıtlamaları iptal eden bir işaret belirdi. Ondan önce yollarda kullanılmıyordu. Araba, sollamayı yasaklayan ana sembol olarak kullanılmaya başlandı.
Viyana Sözleşmesi: büyük birlik
1968'de Viyana'da iki sistem - Amerikan ve Avrupa - arasında bir uzlaşma bulundu. şekillendirirken modern tarih yol levhalarının ortaya çıkışı, bu an bir dönüm noktası oldu. Sözleşmenin imzalanmasında 68 devlet yer aldı.
Amerikalılarla bir uzlaşmaya varmak için Avrupalılar sekizgen STOP işaretini kurulu sisteme soktu. Uluslararası sistemde tek metin unsuru haline gelmiştir. Başlangıçta, doğrudan kırmızı zemin üzerine beyaz harflerin kesinlikle yoldan geçen sürücülerin dikkatini çekeceği varsayılmıştır.
Sovyetler Birliği'nde, GOST 10807-71 paragraflarının resmi olarak yürürlüğe girmesinden sonra 1973'te yollarda benzer bir işaret belirdi. Belgelerdeki yol sembolleri, mevcut sürücüler için oldukça tanınabilir. Viyana Sözleşmesi, trafik işaretleri sisteminin birleştirilmesinde önemli bir rol oynamıştır. Yeni sipariş SSCB, Çin, ABD, Japonya ve Büyük Britanya'da tanınmaya başlandı.
Yol işaretlerinin yaratılış tarihi böyledir. 1968'den beri, modern sürücüler dünyayı herhangi bir zorluk çekmeden dolaşabiliyor. Yollardaki tabelaların okunması sürücüler için zorluk olmaktan çıktı. Bütün ülkeler Viyana Sözleşmesi'nin örneklerini incelemeye başladı. Ancak aslında kimsenin kendi muadillerini kullanması yasak değil, bu nedenle bazen hala anlaşılmaz yol işaretleri ile karşılaşıyorsunuz.
Rusya ve SSCB'deki trafik düzenlemelerinin yayınları hakkında
Oluşumdan yaklaşık iki yıl önce Sovyetler Birliği Yolun ilk kuralları yayınlandı. Belgenin başlığı, Moskova ve çevresinde hareket anlamına geliyordu. Bu kurallar içerisinde en önemli konular anlatılmıştır. Modern belgeler, ilk olarak 1920'de sunulanlardan çok farklı, ancak daha sonra yolu başlatmayı başardılar.
Kısa süre sonra sürücü belgeleri verilmeye başlandı ve ülke yollarında hareket için hız sınırları da belirlendi. 1940 yılında yayınladılar Genel kurallar, belirli bir şehir için düzenlendi. SDA'nın birleşik belgeleri yalnızca 1951'de onaylandı.
Sonuç olarak
Genel olarak, trafik kurallarının ve yol işaretlerinin oluşturulma tarihi çok ilginç ve öğreticidir. Bir devlet oluşum sistemine benziyor ve çeşitli oluşumlar. Onlarda dünyanın çeşitli ülkelerinin tarihini inceleyebilirsiniz. Teknoloji sürekli geliştiğinden, kurallardaki yeni öğeler her zaman tanıtılacaktır. Zamanla, yeni işaretler görünecektir. Rusya'da bunlardan biri oldukça yakın zamanda kullanılmaya başlandı. Yollarda fotoğraf çekmeyi içerir. Bununla birlikte sarı zemin üzerine özel sembollerin yer aldığı geçici işaretler tanıtıldı.
Yol işaretlerinin tarihi
Şu anda Rusya yollarında 1,4 milyon yol işareti var, ayrıca şehirdeki 1 km yol başına 4 yol işareti ve federal yollarda 7 yol işareti var.
Bir kişi yolları "icat eder etmez", örneğin rotaları belirtmek için yol işaretlerine ihtiyaç duyardı. Bu amaçlar için, eski insanlar mevcut tüm araçları kullandılar: kırık dallar, ağaçların kabuğundaki çentikler, yollar boyunca yerleştirilmiş belirli bir şekle sahip taşlar. En bilgilendirici seçenek değil ve kırık bir dalı her zaman hemen göremezsiniz, bu nedenle insanlar tabelayı manzaradan nasıl ayıracaklarını düşündüler. Böylece yollar boyunca heykeller dikilmeye başlandı. Daha sonra, MÖ 5. yüzyıldan itibaren, diğer karakterlerin başları heykellerde görünmeye başladı: Bacchus, Pan, faunlar, devlet adamları, filozoflar ve diğerleri. Yazı ortaya çıktığında, çoğu zaman yerleşim yerlerinin adları olmak üzere taşların üzerine yazılar yapılmaya başlandı.Plutarch'ın bu olayı anlattığı gibi, Gracchus halkı Roma İmparatorluğu'nun tüm yollarını ölçtü ve mesafeleri göstermek için taş sütunlar dikti. Yollarda, her 10 aşamada (1800 m) bir, Roma'ya ve en yakın yerleşim yerine olan mesafeyi gösteren işaretler yerleştirildi. Ayrıca sütunların üzerine yolu inşa eden hükümdarın adı ve yapıldığı yıl yazılmıştır. Mesafe göstergeleri, çapı 40 cm ila bir metre, yüksekliği 1,25 - 3 metre olan taş sütunlardı. Mesafeler, "altın" adı verilen bronz bir sütundan sayıldı. Eski Roma Forumu'na altın bir sütun dikildi.
Fransız bakan Zully (1559-1641) ve Kardinal Richelieu döneminde, yolcuların gezinmesini kolaylaştırmak için cadde ve yol kavşaklarının haç, sütun veya piramitlerle işaretlenmesi gerektiğine dair yönetmelikler çıkarıldı.
Rusya'da, 1817 tarihli İskender'in kararnamesi şöyledir: “Her köyün girişinde, (Küçük Rusya'da kurulanların örneğini izleyerek), köyün adını ve kaç cana sahip olduğunu gösteren bir pano bulunan bir sütuna sahip olun. ”
"Dik bir inişin önünde" sembolünün resminin yer aldığı yol levhası ilk olarak ondokuzuncu orta yüzyıllar boyunca İsviçre ve Avusturya'nın dağ yollarında. Tabela yol kenarındaki kayalara tasvir edilmiş ve üzerinde arabalarda kullanılan bir tekerlek veya fren pabucu tasvir edilmiştir. Tüm trafik durumlarını sağlayamayan ilk otomobil trafik kurallarının ardından işaretler yayılmaya başladı. İlk yol işaretleri 1903'te Paris sokaklarında ortaya çıktı: kare tabelaların siyah veya mavi arka planında beyaz boyayla semboller tasvir edildi - "Dik iniş", "Tehlikeli dönüş", "Düzgün olmayan yol". Karayolu taşımacılığının hızlı gelişimi, seyahat güvenliği konusunu keskin bir şekilde gündeme getirdi. 1909'da, bir dizi Avrupa ülkesinin temsilcileri Paris'te toplandı ve uluslararası karayolu taşımacılığına ilişkin ilk sözleşmeyi kabul etti. Sözleşmeye göre, genellikle tehlikeli bölümden 250 metre önce trafik yönüne dik açılarla yerleştirilen "Engebeli yol", "Virajlı yol", "Demiryolu ile kavşak", "Kavşak" olmak üzere dört yol işareti tanıtıldı. .
Sözleşmeye rağmen, her ülke kendi trafik işaretlerini bulmaya başladı ki bu şaşırtıcı değil: dört işaret her durum için yeterli değil. Örneğin, Japonya ve Çin kendilerini bir tür kuralı ifade eden birkaç hiyeroglifle sınırladılar, Avrupa ülkeleri bütün bir kuralı iki karakter yazı ile ifade etme fırsatından mahrum kaldılar, bu yüzden semboller ve resimler buldular. SSCB'de bir yaya geçidini geçen küçük bir adam icat edildi. Ülke içinde, işaretlerle her şey açıktı, ancak yurt dışına seyahat eden bir kişi, birçok işaretten iki veya üçünün tanıdık geldiği tatsız bir durumda kendini buldu. Sürücülerin hayatını kolaylaştırmak için 1931'de Cenevre'de SSCB, çoğu Avrupa ülkesi ve Japonya tarafından imzalanan "Yollarda tekdüzelik ve sinyalizasyona ilişkin Sözleşme" kabul edildi. Bu, yol işaretlerinin tamamen tekdüzeliğine yol açmamasına rağmen. Bu nedenle, örneğin, savaş öncesi dönemde, iki yol işareti sistemi aynı anda çalışıyordu: 1931'deki aynı sözleşmeye dayanan Avrupa ve semboller yerine yazıların kullanıldığı Anglo-Amerikan ve işaretlerin kendileri kare veya dikdörtgendi.
Rusya'da yol işaretleri 1911'de görünmeye başladı. Avtomobilist No. 1, 1911 dergisi sayfalarında şunları yazdı: "Bu yılın sonbaharından itibaren Moskova'daki İlk Rus Otomobil Kulübü, Moskova eyaletinin otoyollarına uyarı işaretleri koymaya başlıyor. 1949'da Cenevre'de oluşturmak için başka bir girişimde bulunuldu. birleşik bir dünya yol işaretleri sistemi, "Yol İşaretleri ve İşaretleri Protokolü" Avrupa sistemini temel aldılar ve Amerika kıtasındaki ülkelerin belgeyi imzalamayı reddetmeleri hiç de şaşırtıcı değil. 31 yılda 26 yol işareti vardı, yeni protokolde 51 işaret öngörülüyordu: 22 uyarı, 18 yasaklayıcı, 9 gösterge ve 2 kuralcı. kendilerine ait bir şey bulmak.
Bugün sadece Rusya'da trafiğin hemen hemen tüm yönlerini kapsayan 250'den fazla yol işareti kullanılmaktadır ve sistem sürekli olarak geliştirilmekte ve iyileştirilmektedir. Bazı komik anlar yaşandı: Bir noktada, "engebeli yol" işareti listeden bir yerde kayboldu ve yalnızca 1961'de hizmete geri döndü. Tabela hangi nedenle kayboldu, yollar bir anda düz mü oldu, yoksa durumları o kadar üzücü mü ki bir uyarı koymanın pek bir anlamı yok, bilinmiyor.
Konuyla ilgili: metodolojik gelişmeler, sunumlar ve notlar
"Moskova'nın ortaya çıkış tarihi" kıdemli grubundaki dünyanın özeti.
Çocukların memleketlerinin doğum tarihi hakkındaki bilgilerini pekiştirmek. Memleketinizin kurucusuyla tanışın....
Amaç: Çeşitli kaynaklarda yol işaretlerinin tarihi hakkında gerekli bilgileri bulma becerisinde ilk becerilerin gelişimini teşvik etmek. ...
"Yol işaretleri ülkesinde." Okul öncesi çağındaki çocuklar için yol işaretlerinin senaryo gösterisi
Daha büyük çocuklar için yol işaretlerinin senaryo gösterimi okul öncesi yaş yolun kuralları ve sokaklarda güvenli davranış hakkında ...
Hazırlık konuşma terapisi grubundaki KVN "Trafik Işığı Dersleri" "Yol işaretlerini okumayı öğrenmek" Teması Hazırlık konuşma terapisi grubunda KVN "Trafik Işığı Dersleri" "Yol işaretlerini okumayı öğrenmek" Teması
Hedefler: Çocukların sokakta güvenli davranış bilgilerini pekiştirmek ve derinleştirmek - nerede oynayabileceğiniz ve nerede oynayamayacağınız; yoldan güvenli geçiş kuralları, çocukların bisiklet sürerken doğru davranışları ...
"Yol işaretlerinin tarihi" okul öncesi çağındaki çocuklarla bilgi ve araştırma projesi
Yol işaretlerini o kadar sık görüyoruz ki, bir insanın hayatında ne kadar önemli olduklarını düşünmüyoruz. Yol İşaretlerini Kim İcat Etti? Neden ortaya çıktılar? Ne zamandan beri varlar? Onlar ne ile alakalı...
Çocukların bağımsız ortak faaliyetlerinin uygulanması için grubun nesne-mekansal ortamının PROJESİ Konu: "Yol işaretleri" (Yaz oyun alanı için yol işaretlerinin üretimi)
Proje, çocukların işbirliği ve bağımsız karakterizasyonu için bir durum geliştirmeyi amaçlamaktadır. ortak faaliyetlerçocuklar (faaliyetlerin içeriği ve çocuklarla çalışmanın görevleri), tematik ilkeyi dikkate alarak ...
özet OOD
Konu: Yol işaretlerinin tarihi.dersin amacı : yol işaretlerinin tarihçesini, karmaşıklıklarının nedenlerini tanıtmak Uluslararası Dil işaretler; yol işaretlerini okumayı öğrenin.
Teçhizat : trafik kuralları broşürleri, yol işaretleri içeren posterler.
Dersler sırasında:
Org. an.
Öğrencilerin bilgilerini kontrol etmek.
Yol işaretleri ne için?
Yol işaretleri nereye ve nasıl kurulur?
Sizce ilk yol işaretleri ne zaman ortaya çıktı?
Yol işaretlerinin tarihi.
Atalarımız Slavlar da gezginlerle ilgilendi, doğru seyahat yönünü seçmelerine yardım etmeye çalıştı. Yollar boyunca ağaçlık yerlere ağaç dallarından direkler dikilir, gövdelere çıtalar yapılır ve bozkırda yollara taş döşenir veya direkler yerleştirilirdi. Kavşaklara taş veya tahta haçlar dikildi ve şapeller inşa edildi.
300 yılı aşkın bir süre önce, Çar Alexei Mihayloviç'in hükümdarlığı sırasında, kilometre taşları ilk kez kuruldu. Moskova ile banliyö konutu - Kolomenskoye köyü - arasına her mil boyunca halkın "Kolomensky verstleri" dediği yüksek sütunlar koymasını emretti. Sonra hakkında uzun boylu insanlar bir söz vardı: "Kolomna verst kadar yüksek." Peter I altında, Rusya'da yol inşaatı önemli ölçüde arttı. Büyük yollarda (bolşaklar) kilometre taşları kurmaya ve bunları Rus ulusal bayrağının renklerinde çizgilerle boyamaya başladılar. "Çizgili miller" açıkça görülüyordu.
Daha sonra kavşaklara direkler dikmeye, üzerlerine hangi yolun nereye gittiğini açıklayan yazılar yapmaya başladılar. İlçelerin sınırlarına direkler dikildi, üzerlerine ilçelerin isimlerinin yazılı olduğu yazılar yapıldı. Köyler arasına, yolun belirli bir bölümünün durumundan hangi köyün sorumlu olması gerektiğini gösteren işaretlerin bulunduğu küçük direkler de yerleştirildi. Yolun tehlikeli bölümlerine oyuklar yerleştirildi. Direklerin konulduğu yollara direkli yollar deniyordu, tali yollarda direk yoktu.
Ancak atların çektiği kızaklar, arabalar ve arabalar yerine, yollarda sürekli bir araba akışı uzandığında, mesafe göstergelerinin tek başına yeterli olmadığı ortaya çıktı. Ancak diğer yol işaretleri sürücüye yardım ederse hızlı ve kazasız sürebileceğiniz anlaşıldı.
İlk başta her ülkenin kendi işaretleri vardı, yol organları her biri kendi yolunda yapıldı. Uluslararası karayolu bağlantıları zayıf bir şekilde geliştirildiğinde ve bir ülkenin sürücüleri nadiren diğerine seyahat ettiğinde, bu durum hala tolere edilebilirdi. Ancak ülkeler arasındaki karayolu iletişimi daha da geliştiğinde, uluslararası yol işaretlerinin getirilmesi gerekli hale geldi.
1909 gibi erken bir tarihte ortak uluslararası işaretleri tanıtma girişiminde bulunuldu. Bu amaçla Paris'te toplanan Uluslararası konferans dört uluslararası işaretin kabul edildiği yol işaretlerine göre.
Bu yuvarlak işaretler, aynı tehlike türlerini belirtmek için modern işaretlerde kullanılanlarla neredeyse aynı sembollere sahipti.
1968'de bir sonraki konferansta 126 işaret tanıtıldı. 1978'de, 7 grup yol işareti oluşturan yeni bir GOST kabul edildi.
Yol işaretleri rakamlardan oluşan atanan numaralar. İlk sayı, işaretin ait olduğu grubun numarasıdır; ikincisi, gruptaki karakterin seri numarasıdır. Aynı anlamsal anlama sahip işaretler için ortak bir sıra numarası korunur ve bu işaretlerin çeşitleri noktalarla ayrılmış sayılarla gösterilir.
Uyarı işaretleri.
İşaretlerin şekli, rengi, genel anlamı nedir? Hangi işaretler yolların (tramvay hattıyla, eşdeğer yolla, döner kavşakla) kesiştiği hakkında bilgi verir?
Yolun yönündeki bir değişikliği hangi işaretler uyarıyor? ("Tehlikeli Dönüş", "Tehlikeli Dönüşler").
Hangi işaretler yol koşulları hakkında uyarır? ("Kaygan Yol", "Engebeli Yol", "Çakıl Fırlatma").
Yoldaki insanları ve diğer engelleri hangi işaretler uyarıyor? (Yolun onarımı, sete çıkış, asma köprüye yaklaşma, 1.20 "Yaya geçidi", "Çocuklar").
Öncelik işaretleri.
Yollar önemine göre nasıl sınıflandırılır? (büyük ve küçük). Öncelik işaretlerinin genel anlamı nedir? Birinin yol vermesi gereken kavşakların geçiş sırasını belirleyin.
Bu grubun işaretleri geçiş sırasını sadece kavşaklarda mı belirliyor? Ayrıca yolların dar bölümlerinin geçiş sırası.
Bu grubun tek bir sekizgen işareti vardır; hangisi ve anlamı nedir? Yasak işaretleri.
İşaretlerin şekli, rengi, genel anlamı nedir? Yasak işaretlerine örnekler veriniz.
Bu grubun tüm belirtileri hareketi yasaklıyor mu? Sollamayı, park etmeyi, durmayı, maksimum hızı sınırlamayı yasaklayan işaretler ve işaretler vardır. herhangi bir kısıtlamanın sona erdiğini bildirmek).
Kuralcı işaretler.
İşaretlerin şekli, rengi, genel anlamı nedir? Hangi işaretler sadece belirli yönlerde harekete izin verir? Hangi işaretler yalnızca belirli bir hızda harekete izin verir? Hangi işaretler sadece belirli yol kullanıcılarının hareket etmesine izin verir?
Bilgi ve gösterge işaretleri.
Şekli, rengi, genel anlamı nedir? İşaret örnekleri verin ve ne hakkında "konuştuklarını" söyleyin. Bu grubun hangi işaretleri yayalar için işaretlerdir?
Servis işaretleri.
Bu işaretler nelerdir ve neden gereklidir? Örnekler ver. Ek bilgi işaretleri. Bu işaretlerin diğer adı nedir? (Tabaklar). Anlamları nedir? Bu işaretler kendi başlarına kullanılabilir mi? Sadece diğer işaretlerle birlikte. Bu grubun hangi işaretleri araç türlerine göre birleştirilebilir? Bu grubun hangi belirtileri eylem zamanına göre birleştirilebilir?
konsolidasyon "Yol işaretlerini nasıl bilebilirim" testi
