Загальні запаси якого становлять 190 млрд. т. Ці запаси розосереджені територією країни. «Найбільшими запасами і видобутком виділяються три басейни: Йоркширський (південно-східний схил Пеннінських гір), Нортумберленд (північний схід Пеннін) та Південно-Уельський (південний схил Кембрійських гір)».

Крім цих трьох найбільших кам'яно вугільних басейнів важливу рольВажливу роль грають басейни, що тягнуться ланцюжком від західного до, східного краю Середньо-Шотландської низовини, і навіть Ланкаширської і Західно-Мідлендський, що з низки невеликих родовищ. Невеликі виходи пластів кам'яного вугілля є узбережжя півострова Кімберленд і крайньому південному сході Англії – Кентський басейн. Кам'яновугільні басейни, крім Йоркширського і Західно-Мідлендського, розташовані у внутрішніх частинах країни, знаходяться або прямо біля морського узбережжя, або дуже близько до нього. Це має не мало значення для зручності транспортування вугілля і в минулому сприяло перетворення Великобританії на найбільшу у світі країну — експортера вугілля.

У минулому у Великій Британії розроблялися невеликі родовища міді та свинцево-цинкових руд, а також олово. Родовища їх сильно виснажені і нині видобуток дуже невеликий. Видобувають трохи вольфраму. У Шотландії знайдені. З неметалевої промислової сировини має істотне значення видобуток каоліну або білої глини, а також кам'яної солі в Чеширі та Даремі та калійної солі в Йоркширі.

В ґрунтовому покривікраїни переважає різновид підзолистих та бураземів. Найбільш родючі лугові ґрунти біля затоки Уош. У цілому ж ґрунти у Великій Британії сильно окультурені і дають високі врожаї.

Для Великобританії характерний культурний. Лише у гірських районах країни збереглася природна рослинність. У лісах переважають широколистяні породи (дуб, граб, в'яз, бук) і лише Шотландії – сосна. Нині під зайнято лише 9% території Великобританії. Проте країна, справляє враження дуже лісистою завдяки живоплотам, якими обнесені поля та , а також невеликим лісовим ділянкам та численним паркам. Лише західне узбережжя, схильне до впливу західних, що несуть солоні морські бризки, майже позбавлене . У Великобританії немає різноманітності з корисними копалинами, але з них зіграли величезну роль формуванні промислових районів. Особливо велике було значення родовищ кам'яного вугілля, розосереджених по всіх економічних районах, крім трьох південних і південних.

У 60-х роках знайшли нові енергоресурси — і природний газ на шельфі Північного моря. Великі родовища розташовані неподалік берегів південного сходу Англії та північного сходу Шотландії. У британському секторі зосереджено близько 1/3 достовірних запасів нафти шельфу Північного моря (45 млрд. тонн, або 2% світових). Видобуток ведеться на півсотні родовищ, з яких найбільші Брент та Фортіс. До середини 90-х років видобуток досяг 130 млн. тонн, майже половина з яких експортується - головним чином у , . Зберігається імпорт нафти (50 млн. тонн, що пов'язано у тому числі з переважанням легких фракцій у північноморській нафті та необхідністю отримувати всю гаму нафтопродуктів на НПЗ). За оцінками експертів, Великобританія та на початку наступного століття залишиться великим виробником нафти.

Нафтопереробні заводи Великобританії будувалися в повоєнний часв основному в естуаріях, пізніше і в даний час - у глибоководних гаванях. Експлуатуються 16 НПЗ із загальною потужністю з переробки нафти 92,5 млн. тонн на рік. Найбільший у країні НПЗ розташований у Фолі поблизу Саутгемптона. Заводи також функціонують у гирлі Темзи, на півдні та південному заході Уельсу, біля Манчестерського каналу, у Тіссайді, у Шотландії у Грейнджмуті. Видобуток газу на шельфі Північного моря розпочався в середині 60-х років, зараз експлуатується 37 родовищ. Половину видобутку дають 7 родовищ, серед них Леман-Бенк, Брент, Моркем. «Обсяг видобутку збільшується, 1995 року видобуто 75 млрд. кубометрів газу. Газ експортується (6,3 млрд. кубометрів)» З метою збереження власних ресурсів, зберігається імпорт із (по трубопроводу від родовища Екофіск), (у зрідженому вигляді). Цінних природних копалин на території Великобританії не так багато. Одного разу найважливіший видобуток залізняку тепер знизився практично до нуля. Інші економічно важливі копалини руди включають свинець, видобуток якого задовольняє потреби економіки лише половину, і цинк. Досить багато інших ресурсів, таких як крейда, вапно, глина, пісок, гіпс. З іншого боку, Великобританія має більші запаси ресурсів енергії, включаючи нафту, природний газ і вугілля, ніж будь-яка з країн Європейського Співтовариства. Раніше життєво важливе джерело енергії вугілля продовжує втрачати своє значення. Якщо порівняти видобуток вугілля в 1913 році, коли було вироблено понад 300 мільйонів тонн вугілля більш ніж одним мільйоном працівників, із сьогоденням, то виявиться, що видобуток вугілля впав більш ніж утричі з ще більшим зниженням рівня працівників, зайнятих у добувній промисловості. Електростанції, як і раніше, споживають велику кількість вугілля, але зі зростанням конкуренції з боку альтернативних видів палива видобуток вугілля залишається в не кращій ситуації.

Відкриття покладів нафти у Північному морі призвело до стрімкого розвитку нафтовидобувної промисловості. З початку роботи 1975 року кількість видобутої щорічно нафти збільшується з кожним роком, що зробило Велику Британію практично самодостатньою щодо споживання нафти, і навіть її експортером. За середнього рівня видобутку 2,6 мільйонів барелів на день Великобританія займає шостий рядок світового виробника нафти. Запаси нафти у Великій Британії досягають цифри 770 мільйонів тонн.

З початком видобутку природного газу 1967 року вугілля у містах поступово замінили на газ, а по всій країні побудували газопровід. Запаси натурального газу оцінюються близько 22,7 трильйонів кубічних футів.

Сьогоднішні уявлення про ХХ столітті, як про «століття нафти», докорінно невірні.
ХХ століття воістину було століттям вугілля - навіть у 1955 року частка нафти у світовому балансі енергії становила лише 6%.
Ну а основою світової енергетики аж до середини ХХ століття міцно було вугілля - саме воно забезпечувало промисловість і транспорт такою необхідною енергією. Масовий перехід на нафту почався тільки в 1920-і роки, та й то торкнувся лише таких специфічних галузей, як військова справа і автомобільний транспорт.

Для тих, хто жив у світі на початку ХХ століття, коли над Британською імперією ніколи не заходило сонце, відповідь на питання про те, чому саме Британія править морями та великими колоніями, мала просту та однозначну відповідь. Міцним фундаментом Сполученого Королівства у прямому та переносному значенні слова було вітчизняне, британське вугілля. Численні англійські вугільні шахти забезпечували паливом не менш численні англійські заводи та верфі.
Вся територія Великобританії до початку ХХ століття була пов'язана мережею залізниць, а військовий флот Великобританії міг завжди розраховувати на якісне вугілля Кардіффа.
Вугілля продавалося і за кордон, але натомість, на виручку від його продажу, купувалися товари, що не виготовлялися, не видобувалися або не вирощувалися в метрополії та колоніях і сировині. Британський торговий флот після кінця епохи вітрильників бурхливо розвивався завдяки цій торгівлі та невисокій вартості вугілля для англійських судновласників.
Великобританії, незважаючи на її скромні розміри, пощастило із запасами вугілля. У трьох вугільних басейнах Великобританії виявилися сконцентровані всі необхідні для індустріальної економіки марки вугілля: у Йоркширському басейні видобували енергетичне вугілля, у Нортамберленд-Даремському басейні залягало коксівне вугілля, а Південно-Уельському видобували надякісний антрацит.
Те саме кардіффське вугілля, на якому російський крейсер «Аскольд» вичавив рекордну швидкість на Данцизькій мірній милі в 1900-му році.

З початку Російсько-японської війни «Аскольд» був одним з найактивніших кораблів порт-артурської ескадри. Крейсер брав участь у всіх її операціях: вів артилерійські бої з японськими кораблями, прикривав свої міноносці і відбивав ворожих атак, доглядав підозрілі торгові судна.
10 серпня (28 липня за старим стилем) 1904 «Аскольд», на якому тримав прапор командир загону крейсерів контр-адмірал Рейценштейн, разом з порт-артурською ескадрою брав участь і в останньому, невдалому прориві російської ескадри з Порт-Артура. але недосяжний Владивосток. Використовуючи свою високу швидкість і прорвавшись разом з крейсером «Новик» повз японську ескадру, «Аскольд», який отримав важкі пошкодження, прийшов до Шанхаю, де був інтернований до кінця війни.
Однак подвиг російських солдатів і російських матросів не врятував Росію від поразки у російсько-японській війні.
Адже ніяка, навіть найзначніша перемога, ніяка міць людської «російської парової ковзанки» вже не могла змінити співвідношення «світу моторів», що формується.

Залежність імпортерів від постачання британського вугілля можна було без перебільшення назвати колосальною. У Росії її під час Російсько-японської війни всерйоз побоювалися, що Англія, що симпатизувала японцям, може припинити завезення вугілля в Санкт-Петербург. Ніхто не сумнівався, чим може закінчитися така блокада для міста, де все і вся рухалося паровими машинами, для чого тоді потрібен вже 1 мільйон тонн британського вугілля на рік. «Петербург, - писали в ті роки, - залишився б без світла, без води, і сполучення з внутрішніми губерніями Імперії виявилося б якщо частково і можливим, то принаймні дуже утрудненим. На довершення всього в такий гарячий час мали б припинити свою діяльність військові та адміралтейські заводи».
У результаті знекровлена ​​і виснажена Японія, готова вже йти на почесні Росії умови світу і яка не мала можливості продовжувати війну проти «російського парового ковзанки», виявилася, завдяки Англії, несподіваною переможницею в Російсько-японській війні.
Однак, треба сказати, що, як і Росія, від постачання британського вугілля не менше залежали і Франція, і Італія, і Іспанія, і більшість інших європейських країн - за винятком Німеччини.

Це не Донбас, це – Англія!

Цікаво, що вікторіанська Британія, яка асоціюється у нас із Шерлоком Холмсом, англійськими клубами, лондонськими кебами, джентльменами, «файв-о-клок-ті» і пишним королівським двором часів «імператриці Індії та королеви Сполученого Королівства» Вікторії, займала тоді таке високе становище у світі не завдяки всій цій «лондонській тусовці», а спираючись на працю людей, що були глибоко під землею.

Англійське «вугільне диво» було створено не за один рік. Ті, хто зараз говорять про те, що «атомна енергія розвивається надто довго», мабуть, погано знають історію «століття нафти» та «століття вугілля».

Видобуток вугілля на території Великобританії вевся, починаючи з XII століття, хоча є свідчення про те, що англійське вугілля використовували для опалення свого житла ще римські легіонери. у перших століттях нашої ери.
З XIV століття (Росія тоді ще бовталася десь у межах Середньо-російської височини) в Англії відомі відкриті розробки вугілля у вигляді дзвонів ям глибиною до 12 метрів, з яких вугілля піднімалося нагору в уже кошиках, а вода відводилася підземною дренажною канавою.
З XVI століття в Англії впроваджується розробка вугілля короткими шахтними стовпами при глибині шахт до 30 метрів, а XVII столітті глибина шахт досягла вже 90 метрів. Стовбури англійських вугільних шахт відтоді вже проходять із дерев'яними кріпленнями зверху до низу, що дозволяє уникнути непотрібних людських жертв при випадкових обвалах покрівлі гірничого вироблення.

Англійський шлях забезпечення енергією рахунок викопного вугілля тоді унікальний для Європи. Ні Росія, ні Швеція - дві провідні металургійні держави на той час немає проблем, які переслідують Англію від початку її роботи з неслухняним залізом.
Вся справа в тому, що, на відміну від Англії, Швеція і Росія багаті на ліс, і не мають жодних проблем в отриманні якісного деревного вугілля, настільки необхідного для організації кричного металургійного процесу.
Англійські ж риштування виводяться на цілі металургії загрозливими темпами. У середні віки ми ще можемо чути про шляхетного розбійника Робін Гуда, який ховається разом зі своєю бандою ватагою в непрохідному Шервудському лісі, але вже до початку XVIII століття ліси в Сполученому Королівстві практично зведені «під нуль».

Однак, одночасно з цим, зростає видобуток вугілля в Англії. З кінця XVI століття до початку XVIII видобуток вугілля зріс з 200 тисяч тонн до 3 мільйонів тонн на рік.
Треба сказати, що всі ці 3 мільйони тонн вугілля буквально підняли на поверхню руками людей - механізація перших англійських шахт була практично нульовою.

Ще й на початку ХХ століття ручне викочування вугілля з шахт було цілком повсякденною справою.

У XVIII столітті вугільна промисловість була галуззю, що найбільш розвивається у Великобританії, що заклала фундамент промислового перевороту. Саме завдання забезпечення викочування вугілля та відкачування води з шахт і рушили вперед те, що ми назвемо потім «англійською паровою ковзанкою».
Першим паровим двигуном, що замінив кінний привід водяних помп, був двигун, створений Томасом Сейвері в 1698 році і отримав назву "друг шахтаря". Однак паровий двигун Сейвері виявився неефективним і небезпечним, і прориви труб і котлів стали постійними супутниками рудничної та шахтної справи.

У середині XVIII століття на британських вугільних шахтах почали використовувати для водовідливу насос з паровим движком Ньюкомена, що дозволило вести розробку обводнених горизонтів вже на величезних глибинах. У 1738 р. у вугільній шахті в Уайтхейвені вперше були прокладені сталеві рейки, що замінили дерев'яні і в шахтах почали з'являтися перші локомотиви.

З початку XIXстоліття створюються нові технологічні засоби. На вугільних шахтах стали застосовувати вентилятори з паровим приводом, безпечну рудничну лампу, яку винайшли одночасно 1815 року англійці Гемпрі Деві та Джордж Стефенсон. З середини XIX століття під час підземної розробки вугілля для відкатки вагонеток стали використовувати поні.

Конячки-поні спочатку теж були виведені аж ніяк не для дитячих розваг.

Проте сама виїмка вугілля проводилася вручну за допомогою примітивного шахтарського інструменту – обушка. З середини XVIII століття окремих випадках для обвалення пластів почали застосовувати вибухові речовини, переважно - димний порох.
Шахтні установки: насоси центрального водовідливу, вентилятори головного провітрювання середині XIXстоліття вже мали паровий привід, в окремих випадках застосовувалося стиснене повітря. Використання електроенергії на шахтах Великобританії почалося з 1880 року, коли в країні вже було понад 4000 шахт і щорічний видобуток складав близько 200 мільйонів тонн вугілля. Перша врубова машина з електродвигуном потужністю всього 7,5 кВт почала працювати на шахті «Нормантон» у Йоркширі наприкінці XIX століття, а до 1903 року на шахтах Сполученого Королівства вже працювало 149 врубових машин.

Наприкінці ХХ століття, на піку свого нафтового клондайка на запасах Північного моря, ядерними реакторами Magnox, із надзвуковим «Конкордом» та з розкішними «Роллс-Ройсами», Великобританія споживала близько 220 мільйонів тонн нафтового еквівалента на рік.
А на початку ХХ століття та сама Великобританія, все ще з масовим використанням ручної праці шахтарів, без дизелів чи реактивних турбін, виробляла близько 150 мільйонів тонн нафтового еквівалента на рік.

І, звичайно ж, значну частину цієї енергії із прибутком для скарбниці та для англійського впливу у світі – експортувала.
Тепер уже важко повірити, що така жорстка залежність від імпортного англійського вугілля в тій же дореволюційній Росії могла взагалі існувати. Адже Росія мала власні вугільні шахти та запаси нафти на Кавказі. Видобуток нафти бурхливо розвивався у Баку і Грозному, а й у Сполучених Штатах, Румунії, Персії та провінціях Оттоманської імперії, що стали згодом Іраком. Тільки за океаном видобуток нової енергії з нафти з 1900 по 1909 рік зріс із 19,5 до 41 мільйона тонн. У багатьох країнах на початку ХХ століття вже будувалися потужні гідроелектростанції.
Однак на тлі «англійської парової ковзанки», яка до 1913 року вийшла на свій пік, видобуваючи 292 мільйони тонн вугілля на рік, все це ще було краплею в морі.
Цікавими є і шляхи утилізації нової енергії нафти та падаючої води на початку ХХ століття. У 1911 році німецький професор А. Швеман опублікував аналіз світового ринку енергоресурсів. Він підрахував, що більша частинанафти - до 70% - йшла виготовлення гасу, використовуваного в гасових лампах, і мастил. Так що на частку рідкого палива для парових котлів і палива для вибухових моторів, як тоді іменувався бензин, залишалося менше третини від обсягу нафти, що добувалася тоді.
Швеманн вважав, що ця кількість сприяє виробленню різними двигунами 3,5 мільйона кінських сил потужності. Природний газ, видобуток та використання якого розпочали у Сполучених Штатах, за розрахунками професора Швеманна, міг дати ще 2,4 мільйона кінських сил. Потужність всіх гідроелектростанцій, що були на 1909 рік у світі, оцінювалася в 3,4 мільйона кінських сил.
На тлі потреби лише одного Нью-Йорка ще десятиліттям раніше в 200 тисяч коней і всіх проблем, що супроводжують знаходження худоби в місті - це вже були серйозні кількості енергії.

У той же час на вугіллі вироблялося 127,6 мільйонів кінських сил. Так що гегемонія вугілля була повною та нероздільною.
І все ж найцікавіше полягало в тому, що Великобританія аж ніяк не була світовим рекордсменом із запасів кам'яного вугілля. По розвіданим та перспективним покладам британців далеко випереджали американці, канадці, китайці, німці та росіяни. Але це не заважало Британії правити бал на світовому вугільному ринку. Адже будь-яка індустрія виробництва енергії створюється не за один день.

У п’ятницю припиняє роботу остання вугільна шахта в Англії. Лондон відмовився субсидувати гірників через падіння попиту на вугілля. У 2014 році Британія видобула 12 млн т вугілля, що у 25 разів менше, ніж сто років тому

Гірники шахти «Келлінглі» в останній робочий день 18 грудня 2015 року (Фото: REUTERS 2015)

П'ятниця, 18 грудня, останній робочий день шахти «Келлінглі» в англійському графстві Північний Йоркшир. Після її закриття у Великій Британії не залишиться працюючих глибинних вугільних шахт.

Відсутність державної підтримки, падіння цін на вугілля та зростання використання альтернативних джерел енергії (наприклад, сланцевого газу) змусили керівництво закрити шахту. Рішення було прийнято ще в березні: спочатку компанія UK Coal — найбільший у країні приватний оператор вугільних шахт — планувала домогтися уряду додаткового фінансування для продовження роботи «Келлінглі» та шахти «Торсбі» (закрита цього літа) до 2018 року. Проте міністр у справах бізнесу Метью Хенкок заявив, що £338 млн, які вимагають для цього, — занадто велика сума, а від інвестицій у цю галузь якоїсь віддачі уряд уже не чекає.

Видобуток вугілля на шахті «Келлінглі» було запущено у квітні 1965 року, видобувне виробництво було приватизоване у 1994 році. Як нагадує Sky News, на піку своєї активності "Келлінглі" давала роботу 1,6 тис. гірників. Зараз, після кількох хвиль скорочень, кількість шахтарів на ній скоротилася до 450. Усі вони отримають від UK Coal компенсацію зі звільнення у розмірі середнього окладу за 12 тижнів.

Колишня велич

Закриття «Келінглі» знаменує собою важливу віху в історії британської промисловості, упевнений професор Стівен Фозергілл з Університету Шеффілд Холлем. «Промислова революція у Великій Британії підживлювалася саме вугіллям. І якщо у 1980-і роки закриття шахт можна було списати на помсту уряду консерваторів за страйки, то зараз причини цього суто економічні, — вважає Фозергілл. — Британське вугілля більше не може конкурувати з іноземним. Насправді ми використовуємо вугілля, але це вже не місцеве вугілля».

Тетчер проти гірників

На початку 1980-х років фінансова політика нового прем'єр-міністра Великої Британії Маргарет Тетчер полягала у приборканні інфляції та підвищення курсу фунта стерлінгів. Це негативно вплинуло на експортно орієнтовані сектори промисловості і разом з масовим закриттям нерентабельних шахт призвело до зростання безробіття та масового невдоволення гірників.

У 1984 році це вилилося в загальнонаціональний страйк працівників гірничої промисловості, організований Національним союзомгірників (NUM) та підтриману іншими рухами (моряками, електромонтерами, комуністами, ЛГБТ-активістами). Через рік після початку страйк зазнав поразки, і уряд продовжив свої економічні реформи.

За даними Міненерго Великобританії, імпорт вугілля для всіх цілей у 2014 році склав 41,8 млн т. Переважна більшість від цього обсягу (35,3 млн т, або 84%) склало енергетичне вугілля, яке використовується в роботі електростанцій. За підсумками другого кварталу 2015 року імпорт вугілля впав до січня-березня вдвічі і склав 5,2 млн т - в основному за рахунок саме енергетичного вугілля (імпорт коксівного вугілля впав лише на 3%).

Уряд зафіксував падіння імпорту вугілля для електростанцій за всіма основними джерелами сировини: на 80% із США, на 64% із Росії та на 35% із Колумбії. Російське вугілля, зазначає відомство, становить 40% всього імпортного вугілля у Великій Британії (45% енергетичного та 28% коксівного вугілля).

Водночас у 2014 році виробництво вугілля у самій Великій Британії склало 12 млн т — у 3,5 рази менше за обсяги імпорту. З цієї суми рівно третина (4 млн. т) припадала на глибинні вугільні шахти. Тим самим Британія залишається лише з об'єктами відкритого видобутку, продуктивність яких останні 70 років коливалася в районі 10-20 млн т на рік (і лише 8 млн т у 2014 році).

Чорна смуга

Історичний максимум вуглевидобутку Великобританія поставив 1913 року 292 млн т. З того часу обсяги виробництва постійно скорочувалися, а з 1971 року (коли Британія вступила до Євросоюзу) країна вперше почала імпортувати вугілля.

Якщо у Великій Британії видобуток вугілля скорочується, у всьому світі він зростає, свідчать дані Управління енергетичної інформації Міненерго США. Після стагнації 1990-х років з 2000 року світовий видобуток зростає, досягнувши до 2012 року рівня 7,8 млрд. т. За останні п'ять років вартість вугілля впала вдвічі і на середину грудня становить $47,5 за метричну тонну.

Після падінням цін на світовому ринку вуглевидобутку знову намітилася стагнація. За даними Всесвітньої асоціації вугілля (WCA), у 2013 році у світі видобувалися ті ж 7,8 млрд т, що й на рік раніше. Крім того, 18 грудня Міжнародне енергетичне агентство (МЕА) представило невтішний прогноз: найближчими роками попит на вугілля на світовому ринку покаже мінімальне зростання (близько 0,8% щорічно), що ще більше посилить кризу в цій галузі.

Загалом МЕА різко знизило прогноз споживання вугілля до 2020 року — до 5,8 млрд т, що на 500 млн т нижче за попередні оцінки агентства. Серед основних причин кризи МЕА називає як падіння цін, а й уповільнення темпів зростання економіки КНР і COP21 у Парижі. «Спалювання вугілля – основне джерело викидів вуглекислого газу в атмосферу, – нагадують експерти МЕА. - І поточні обсяги спалювання несумісні з курсом світової спільноти на кліматичну стабілізацію».

Вугільна промисловість це термін, який включає різні методи, що використовуються для вилучення вуглецевмісної корисної копалини званого вугілля, з землі.Вугілля, як правило, розташований в пластах, глибоко під землею, висота яких від одного або двох до десятків метрів

Історія видобутку вугілля

Вугілля використовувалося протягом століть як паливо в малих печах. Близько 1800 року він став основним джерелом енергії для промислової революції, розширення залізничної системи країни полегшило його використання.

До 1900 року США та Великобританія були головними виробниками, за нею йдуть Німеччина.

Проте нафту стала альтернативним видом палива після 1920 року (як і природний газ після 1980 року). До середини 20-го століття вугілля, здебільшого замінене у промисловому та транспортному використанні на нафту та природний газ чи електрику, одержуване з нафти, газу, ядерної чи гідроенергії.

З 1890 року вугілля було також політичні та соціальні проблеми. Профспілки шахтарів праці стали потужним рухом у багатьох країнах у 20 столітті. Часто шахтарі були лідерами лівих або соціалістичних напрямів (як у Великій Британії, Німеччині, Польщі, Японії, Канаді та США). З 1970 року, екологічні питання були першорядними, у тому числі стан здоров'я шахтарів, руйнування ландшафту, забруднення повітря, та внесок у глобальне потепління. Вугілля залишається найдешевшим джерелом енергії з коефіцієнтом 50% і навіть у багатьох країнах (наприклад, США) є основним видом палива, що використовується у виробництві електроенергії.

Рання історія

Вугілля було вперше використано як паливо у різних частинах світу в епоху бронзи, 2000-1000 до н. Китайці почали використовувати вугілля для опалення та плавки в період Воюючих царств (475-221 до н.е.). Їм приписують організацію виробництва та споживання у тому ступені, що у 1000 року цю діяльність можна було назвати промисловістю. Китай залишався найбільшим у світі виробником та споживачем вугілля до 18-го століття. Римські історики описують вугілля як джерело тепла у Британії.

Найбільш раннє використання вугілля в Америці було у ацтеків, які використовували вугілля не лише за тепло та як прикраси. Вугільні родовища поблизу поверхні були витягнуті колоністами з Вірджинії та Пенсільванії у 18 столітті. Ранній видобуток вугілля був невеликий, вугілля лежало або на поверхні, або дуже близько до нього. Типові методи для вилучення включено видобуток з ями. У Британії, деякі з ранніх ям датуються середньовічним періодом.

Видобуток з невеликих заглиблень був найпоширенішою формою використання до механізації, яка сталася у ХХ столітті. Нові можливості звичайно збільшили рівень видобутку вугілля, проте все ще залишали значну кількість корисних копалин позаду.

Промислова революція

З моменту свого походження у Великій Британії після 1750 року, всесвітня промислова революція була залежна від наявності вугілля, потужних парових машин та промислового обладнання всіх видів. Міжнародна торгівля розширилася по експоненті, коли вугілля стали використовувати в парових двигунах, були побудовані залізниці та пароплави в 1810-1840 епохи. Вугілля було дешевшим і ефективнішим, ніж деревина у більшості парових двигателей.Центральная і північна Англія удосталь містить поклади вугілля, тому багато шахт були у цих областях. Зі збільшенням попиту, дрібномасштабний видобуток став непридатним, а вугільні шахти стають все глибшими і глибшими віддаляючись від поверхні. Промислова революція прогресувала.

Великомасштабне використання вугілля стало важливою рушійною силою промислової революції. Вугілля було використано у виробництві заліза та сталі. Він також використовується як паливо в локомотивах і пароплавах, що рухає вугільні парові двигуни, що дало можливість перевезення дуже великих обсягів сировини та готової продукції. Вугільними паровими двигунами підключалися багато видів техніки та заводи.

Найбільші економічні наслідки використання вугілля в ході промислової революції були випробувані в Уельсі і Мідлендсі в Англії, а в Рейні області річки Німеччини. Побудова залізниць також відіграла важливу роль у розширенні на захід Сполучених Штатів у 19 столітті.

США

Антрацит (або "жорстке" вугілля), чисте і бездимне, стало кращим паливом у містах, замінюючи ліс приблизно в 1850 році. Антрацит з північно-східного вугільного регіону Пенсільванії був використаний для побутових потреб, оскільки він відрізнявся високою якістю, з незначною кількістю домішок. Багаті Пенсільванії антрацит поля були близькі до східних міст, і кілька великих залізниць, як читання залізниці контролювали антрацит поля. До 1840 року обсяг видобутку кам'яного вугілля пройшли мільйони коротких тонн знак, а потім чотири рази до 1850 року.

Бітумний (або "м'яке вугілля») видобуток прийшов пізніше. У середині століття, Пітсбург був основним ринком. Після 1850 року, молоде вугілля, що дешевше, але брудне, вступило в попит на залізничні локомотиви та стаціонарні парові машини, і був використаний для коксу у виробництві стали після 1870. Взагалі видобуток вугілля виріс до 1918 року, а до 1890 він подвоюється кожні десять років, збільшуючись з 8,4 млн. тонн в 1850 до 40 мільйонів в 1870, 270 мільйонів в 1900, і досягнувши 680 000 000 тонн в 1918. Нові молоді вугільних родовищ відкриті в Огайо, Індіані та Іллінойсі, а також Західній Вірджинії, Кентуккі та Алабамі.

Рух гірників, утворений у 1880 році на Середньому Заході, був успішним у його ударі за бітумні поля на Середньому Заході у 1900 році. Тим не менш, союз шахт Пенсільванії перетворився на національну політичну кризу у 1902 році. Президент Теодор Рузвельт приніс компромісне рішення, яке збереже потік вугілля, запровадив вищі заробітні плати та скорочення робочого дня для шахтарів.

Під керівництвом Джона Л. Льюїса рух шахтарів став домінантною силою вугільних родовищ у 1930-х та 1940-х років, створюючи високу заробітну плату та пільги. Повторні удари викликали громадськості перейти від антрациту для опалення будинків після 1945 року, і цей сектор впав.

У 1914 році на піку було 180 000 шахтарів "антрацит-вугілля", до 1970 лише 6000 залишилися. У той же час парові двигуни припиняли своє використання на залізницях та фабриках, вугілля було використане в основному для виробництва електроенергії. Робота в шахтах налічувала 705 000 чоловіків у 1923 році, знизившись до 140 000 до 1970 року та 70000 у 2003 році. Екологічні обмеження за рівнем вмісту сірки у вугіллі та зростання видобутку на Заході викликало різке зниження підземного видобутку після 1970 року. UMW членства серед активних шахтарів знизилася з 160 000 у 1980 році лише 16 000 у 2005 році, що не перебувають у профспілці гірників переважали. Американська частка у світовому видобутку вугілля залишилася на колишньому рівні близько 20% з 1980 по 2005 рік.

ВЕЛИКОБРИТАНІЯ (Great Britain), Сполучене Королівство Великої Британії та Північної Ірландії (United Kingdom of Great Britain and Northern Ireland) — держава в Західній Європі, на Британських островах. Займає острів Великобританія, північно-східну частину острова Ірландія та низку дрібних островів, що омиваються і Північним морем. Площа 244,1 тис. км2. Населення 55,7 млн. Чоловік (1981). Столиця – Лондон. Великобританія складається з 4 історико-географічних областей: Англії, Шотландії, Уельсу та Північної Ірландії (Ольстер). Офіційна мова англійська. Грошова одиниця – фунт стерлінгів. Великобританія - член ЄЕС (з 1973) і очолює Співдружність (британська).

Загальна характеристика господарства. За вартістю зовнішнього валового продукту (1981) Великобританія займає 5 місце серед промислово розвинених капіталістичних країн. У 1980 р. зовнішній валовий продукт країни становив 193 млрд. фунтів стерлінгів (у поточних цінах), з яких 25% припадало на обробну промисловість, 5,7% на добувну (у тому числі первинну переробку), 2,9% на сільське господарство, 6 3% на транспорт. Провідні галузі обробної промисловості: машинобудівна, електротехнічна, хімічна та нафтохімічна, які визначають спеціалізацію Великобританії у світовій капіталістичній торгівлі. У структурі паливно-енергетичного балансу країни становить 37,7%, 36,9%, 21,4%, атомна енергія 4,1%, гідроенергія 0,6% (1980). Виробництво електроенергії у 1980 р. 284,9 млрд. кВт/год.

Один із найважливіших видів транспорту Великобританії - морський. Вантажооборот всіх портів країни становить 415 млн. т (1980), понад 1/3 яких продукція гірничої промисловості. Головні порти: Лондон, Мілфорд-Хейвен, Тіс-Хартлпул, Шетленд, Форт, Саутхемптон, Грімсбі та Іммінгем, Оркні, Медуей, Ліверпул, Манчестер. Протяжність автомобільних доріг 363 тис. км (1980), залізниць - 17,7 тис. км (зокрема 3,7 тис. км електрифікованих). Є розгалужена мережа - і (зокрема підводних).

Природа. Рельєф центральних та південно-східних частин Великобританії горбисто-рівнинний; у Шотландії, Уельсі та Північній Ірландії переважають невисокі гори та височі, сильно згладжені льодовиками та річковою ерозією. На Заході Шотландії знаходяться Грампіанські гори з найвищою у Великій Британії р. Бен-Невіс (1343 м). На південь від Шотландії розташовані Пеннінскіе гори (м. Kpocc-Фелл, 893 м), а також куполоподібні Камберлендські гори (м. Скофелл, 978 м). Острів Уельс зайнятий Кембрійськими горами (м. Сноудон, 1085 м). Клімат помірний океанічний (середня температура січня 3,5-7 ° С, липня 11-17 ° С); опадів на рівнинах 600-750 мм, у горах 1000-3000 мм на рік. Головні річки: Темза, Северн, Трент, Мерсі. Ліси становлять, 9% території, багато штучних паркових насаджень. Значна частина країни зайнята територіями, що охороняються.

Геологічна будова. У геоструктурному відношенні території з півночі на південь поділяється на стародавній Гебридський масив (виступи Північний захід Шотландії та Гебрідських островів), Шотландії, Північної Англії та Уельсу, докембрійський кратон Уельсу та Мідленда, каледонський Лондонсько-Брабантський масив та . Гебридський масив складений льюїським поліметаморфічним комплексом (2,9-1,1 млрд. років), що включає гранулити, пара-і, прорвані. утворений переважно морськими відкладеннями пізнього докембрія, - і , континентальними морськими червонобарвними відкладеннями , карбону, а також континентальними () і морськими () відкладеннями, палеоцен-еоценовими з підлеглими покривами та .

Каледонський складчастий пояс, що має ширину близько 300 км, поділяється на північну околицю зону, насунуту на Гебридський масив; зону каледонського, що зазнала основних деформацій на початку ордовика; грабен Серединної долини Шотландії, виконаний відкладами девону та карбону; каледонську неметаморфічну зону південної Шотландії та північної Англії (кембрійські, ордовицькі та силурійські утворення, зім'яті в кінці силуру - початку девону) та Уельський прогин, до якого приурочені вугленосні відкладення карбону. Зони каледонського пояса розділені великими глибинними розломами. Докембрійський кратон Уельса - Мідленд складений комплексом верхньо-докембрійських і, незгодно перекритих нижнім. Північно-Західна частина Лондонсько-Брабантського масиву у Великій Британії представлена ​​складчастими кембрійськими, ордовикськими і силурійськими. Каледонська, складена строкатими квітами стародавнього червоного (нижній і середній девон), виконує численні внутрішньогірні та міжгірські западини. Епікаледонський чохол утворений стародавнім червоним пісковиком (девон) та платформними відкладами нижнього карбону. У межах Південної Великобританії (Корнуолл, Девон) розташована зона герцинід, складена морськими відкладами девону та нижнього карбону, прорваними гранітоїдами. Герцинська переважно континентальна вугленосна моласа (середній та верхній карбон) виконує численні западини на північ від фронту герциніду (Південний Уельс, Оксфордшир, Кент). Епігерцинський платформний чохол складний різноманітними пермськими, мезозойськими та кайнозойськими відкладами, найбільш поширеними у південній Англії. Для зони герцинід південно-західної Англії характерні багаті родовища руд і . На всій території Великобританії широко розвинені льодовикові та перигляційні відкладення.

Гідрогеологія. На території Великобританії виділяються гідрогеологічна область складчастих зон та платформного чохла. Область складчастих зон структурно представлена ​​розрізненими западинами в гористій частині країни. Ресурси прісних обмежені. Води зосереджені в кристалічних порід докембрію та у водопроникних горизонтах сланцево-теригенної товщі палеозою. Експлуатуються джерела, що забезпечує 5% потреб у воді. Недостатність ресурсів підземних вод із надлишком компенсується рівномірним і рясним зволоженням, що створює резерв для перекидання поверхневих вод менш забезпечені водою райони країни.

Область платформного чохла в рівнинній частині країни структурно розчленовується на групу і піднятих їх. Основні водоносні комплекси – верхньокремовий (50% ресурсів прісних водкраїни) та пермотріасовий (25%). Потужність водоносного комплексу верхньої крейди, розвиненого в Лондонському, Північно-Східному та Хемпширському артезіанських басейнах, 100-500 м, глибина залягання до 200 м джерел і до 50-100 л/с. Води переважно прісні (0,3-0,5 г/л). У зв'язку з надмірним відкачуванням води в районі Лондона до 1940 року рівень води в крейдяному шарі впав на 75 м і спочатку свердловини, що спочатку фонтанували, були поглиблені. Для обводнення крейдового шару (на півночі та заході) взимку до нього закачують із річок Лі та Темза води, що пройшли спеціальну обробку. Потужність пісковиків водоносного комплексу пермотріасу (невеликі артезіанські басейни) 100-300 до 1000 м, глибина покрівлі до 30 м. Дебіти свердловин до 60 рідше до 100 л/с при середніх значеннях 3-6 л/с. Води від прісних (0,5-0,8 г/л) до високомінералізованих та розсолів Cl - - Na + складу. Використовується 2689 . 10 6 м 3 підземних вод, що становить 1/3 загального водоспоживання країни.

Великобританія посідає 1-е місце серед капіталістичних країн Європи із запасів нафти і 2-е місце із запасів природного газу. Промислові родовища нафти і газу залягають під дном Північного моря в межах Центральноєвропейського нафтогазоносного басейну. Малі і відомі на Британських островах (головним чином Ноттінгемширі), більша частина їх вироблена. Основні нафтові та газові родовища Північного моря залягають у відкладах палеогену (Фортіс, Монтроз, глибиною 1500 м), верхньої крейди (Магнус, Пайпер, Клеймор, 2400 м), Юри (Тістл, Данлін, Брент, Хаттон, Найніан, Корморант- Беріл, 2700 м), тріасу (Хьюетт, близько 3300-3600 м), пермі (Аргайл, Вайкінг, Індефатігейбл, Лімен, 4000 м).

За запасами кам'яного вугілля Великобританія посідає друге місце серед капіталістичних країн Європи. Вугільні басейни пов'язані з кам'яновугільними відкладами каледонід і утворюють чотири групи: Південну (Південний Уельс, Сомерсет-Брістоль, Кент, із загальними запасами 43 млрд. т), Центральну (Йоркшир, Ноттінгемшир, Ланкашир, Уорікшир, Стаффордшир, Північний Уельс, 90 млрд.). т), Північну (Нортамберленд, Дарем, Камберленд, 16 млрд. т) та Шотландську (Шотландські басейни 13,5 млрд. т). Вугілля від довгопламенних до; потужність пластів загалом 1-2 м.

Залізородні родовища у Великій Британії сильно виснажені. Поклади осадового типу присвячені головним чином юрським відкладенням чохла каледонід. Найбільші родовища (Міллом, Егремонт, Бекермет, Корбі, Нортхемптон) зосереджені в районі Сканторпа, Камберленді і Нортхемптонширі.

За запасами Великобританія займає перше місце у Європі (4% запасів промислово розвинених капіталістичних країн, що розвиваються). Родовища, розташовані на Пд від фронту герцинід на півострові Корнуолл, приурочені до гранітних пізно-кам'яновугільного віку; відомі також оловорудні морські шельфові на північному узбережжі Корнуолла. Руди більшість комплексні (містять також мідь, цинк і ). Рудні тіла представлені жилами та мінералізованими зонами завдовжки до кількох кілометрів при потужності 0,3-12 м (середня 1,2 м). Найбільші родовища: Саут-Крофті, Маунт-Веллінгтон, Дживор. Біля Плімута відоме родовище низькоякісно олов'яно-вольфрамових руд Хемердон.

Поклади калійних солей зосереджені у відкладеннях цехштейну на північно-східному узбережжі у районі Біллінгема, кам'яної солі — переважно у відкладеннях тріасу у районі Ліверпула в Чешир-Шропширском соленосному басейні (найбільше родовище Кьюпер-Марл). Відомі родовища баріта (Девон), (в районі Брістоля).

Великобританія багата. Найбільші країни каолінові родовища Сент-Остелл і Лі-Myp розташовані у сфері розвитку герцинських гранітів (Корнуолл, Девон). Гончарні глини (головні родовище Бові) приурочені до третинних відкладень, вогнетривкі глини — до карбону, залягаючи під вугільними пластами, цегляні та глинисті сланці — до верхньої юре, відбілюючі глини — до нижньої крейди (родовища біля Лоуер) ).

Великобританія багата на нерудні будівельні матеріали, родовища яких широко розвинені на території країни і на шельфі. Родовища і в основному пов'язані з четвертинними та нижньокрейдовими відкладами у південній та південно-східній Великій Британії Піщаники приурочені до докембрію, нижньому палеозою та карбону в Англії та Уельсі; 70% запасів вапняків та доломітів пов'язані з кам'яновугільними відкладеннями (потужність пластів досягає 1 км). Родовища розташовані в Стаффордширі і Ноттінгемширі (відкладення пермі та тріасу), а також у Камберленді (верхня перм) та Іст-Сассексі (верхня юра). Потужність пластів 1,8-4,5 м-коду.

Історія освоєння мінеральних ресурсів.Використання для виготовлення знарядь у Великобританії почалося в нижньому палеоліті (300-100 тис. років тому). Стародавні розробки кремнію вивчені на Сході країни в Граймс-Грейвс. У Стонхенджі, поблизу р. Солсбері, відомі споруди (пари кам'яних колон з перемичками) з величезних брил масою близько 30 т, доставлених, ймовірно, з каменоломень за 200 км від Стонхенджа (3-2 тисячоліття до н.е.).

Археологічні пам'ятки бронзового та залізного віків практично знищені пізнішими розробками. Дослідження поселень показали, що наприкінці бронзового — початку залізного віку в Олдерлі-Едж (Чешир) та Північному Уельсі розпочали видобуток мідної, а у Корнуоллі олов'яної руд. У залізному столітті (з 5 століття до н.е.) розпочалися розробки відкритим способом залізної руди у Форест-оф-Дін (Гламорганшир), яка плавилася за допомогою деревного вугілля. У Кіммеріджі (Весекс) відомі (орієнтовно 6 століття до н.е. - I століття н.е.) з видобутку сланцю, в нижньоюрських відкладах узбережжя поблизу Вітбі (Йоркшир) видобувся гагат.

З римським завоюванням Великобританії (1-4 століття) поширилася антична техніка (див. ); римські олов'яні копальні відомі в Дербіширі, в горах Мендіп-Хілс і Халкін (Флінтшир) та в Корнуоллі.

Після норманського завоювання Великобританії (1066) у Радлані (Флінтшир) розробляли . Відомо, що видобуток вугілля велася з 12 століття, хоча почалася вона, мабуть, на початку н. З 14 століття відомі відкриті розробки вугілля у вигляді дзвонів ям глибиною до 12 м, з яких вугілля піднімалося нагору в кошиках; вода відводилася підземною дренажною канавою. З 16 століття впроваджується розробка вугілля короткими стовпами за глибини шахт до 30 м; в 17 столітті глибина шахт досягла 90 м. Стовбури відтоді проходять із дерев'яними кріпленнями зверху до низу. Руду у 14-17 ст. (олово, свинець, ) видобували в Бір-Феррерс (Девоншир), горах Мендіп-Хіллс, Шропшире (Уельс) у відкритих ямах, потім у траншеях та . З 14 століття в гірській справі застосовувався воріт, з 17 століття - підйомна лебідка (водяні колеса та ін.). У 16 столітті на шахтах і копальнях у Великій Британії працювали також гірники з .

Видобуток вугілля з 16 до початку 18 століть зріс з 200 тисяч до 3 млн. т на рік. У 18 столітті була галуззю, що найбільш розвивається у Великобританії, що заклала фундамент промислового перевороту. Першим паровим двигуном, який замінив кінний привід, був двигун, створений Т. Сейвері, який отримав назву "друг шахтаря". У середині 18 століття стали використовувати для водовідливу насос із паровим двигуном Т. Ньюкомена, що дозволило вести розробку обводнених горизонтів великих глибинах. У 1774 році Дж. Уатт використав для водовідливу на шахті першу парову машину. У 1738 в Уайтхейвені вперше були прокладені сталеві рейки, що замінили дерев'яні (ширше їх використання розпочато з 1767); у шахтах з'явилися перші локомотиви.

Центром виробництва олова у 18 столітті був півострів Корнуолл, де ще в середні віки було поселено рудокопи з континенту. У Корнуоллі, Камберленді, Північному Уельсі та інших районах добувалась мідна руда, у Кардіганширі та Дербіширі — срібно-свинцеві руди. Основні центри виплавки цинку у Великій Британії з'явилися в районі Суонсі (близько 1720) і поблизу Брістоля (з 1740). Видобуток залізних руд, що занепала в 17 столітті через виснаження запасів лісу, малої потужності гужового транспорту, в 18 столітті задовольняла лише близько 30% потреб країни. Наприклад, в 1740 р. Великобританія ввозила (в основному зі Швеції та Росії) вдвічі більше заліза, ніж виробляла. З появою коксу та гарячого дуття виробництво заліза різко зросло.

З початку XIX століття створюються нові технологічні засоби. На вугільних шахтах стали застосовувати з паровим приводом, безпечну рудничну лампу, захищену металевою сіткою або циліндром, яку винайшли одночасно Г. Деві та Дж. Стефенсон (1815). З середини 19 століття під час підземної розробки родовищ для відкатки стали використовувалися поні. Вилучення вугілля проводилося вручну за допомогою обушка (в окремих випадках застосовувалося); кріплення здійснювалося дерев'яними стійками. Шахтні установки (насоси центрального водовідливу, вентилятори головного провітрювання) мали паровий привід, в окремих випадках застосовувалося стиснене повітря. Використання електроенергії на шахтах Великобританії почалося з 1880 року, коли в країні було понад 4000 шахт і щорічний видобуток становив близько 200 млн. т вугілля. Перша врубова машина з електродвигуном потужністю 7,5 кВт почала працювати на шахті Нормантон в Йоркширі в кінці 19 століття; до 1903 року працювало 149 .

Гірська промисловість. Загальна характеристика. Основні галузі - видобуток вугілля, нафти та газу (карта). У 1980 р. у гірничодобувній промисловості було зайнято 345 тисяч осіб (1,4% трудового населення). У структурі гірничої промисловості (1979) на вугілля припадає 33% вартості продукції галузі, на нафту 48%, природного газу 7%, нерудні будівельні матеріали 12%. Див. карту.

У гірничодобувній промисловості діють державні та приватні компанії. Національне Вугільне управління контролює майже весь видобуток, за винятком дрібних шахт і транспортування та розподілу вугілля (оборот 4700 млн. фунтів стерлінгів, 1981); компанія "British Gas Соrp." - більшість видобутку газу на шельфі Північного моря (особливо у південному секторі) і його розподіл у країні (5235 млн. фунтів стерлінгів). Держава є співвласником 39% акцій однієї з 7 найбільших нафтових компаній світу "Брітіш Петролеум". У гірничодобувній промисловості діє ряд багатонаціональних нафтогазових монополій (видобуток нафти в Північному морі): "Amoсо", "Burmah", "Соносо", "Gulf", "Occidental", "Mobil", "Phillips", "Texaсо".

Видобуванням руд кольорових металів, солі, сланців, нерудних будматеріалів країни зайняті дрібні приватні підприємства. Родовища, срібла та нафти є у Великій Британії власністю держави, незалежно від приналежності ділянки, на якій вони залягають; вугілля належить Національному вугільному управлінню. За законом (1972) держава оплачує до 35% вартості розвідки та видобутку руд кольорових металів, флюориту, бариту та калійних солей.

Великобританія забезпечує себе вугіллям, газом, легкими сортами нафти та нерудними будівельними матеріалами (табл. 2).

План розвитку вугільної промисловості, прийнятий Національним вугільним управлінням і схвалений урядом (1977), передбачає збільшення видобутку вугілля до 2000 року за рахунок приросту запасів, реконструкції старих та будівництва нових шахт (найбільша "Селбі"). Діяльність вугільної промисловості регулюється законами, що запроваджуються королівською інспекцією шахт та кар'єрів. Є 12 окружних інспекцій. У гірничопромислових районах діють 24 центральні рятувальні станції, об'єднані в 6 груп.

Залізна промисловість. З кінця 50-х років обсяг видобутку залізних руд у Великій Британії різко скоротився у зв'язку з їх низькою якістю (середній вміст Fe 28%) та переорієнтацією на високоякісну імпортну сировину. Наприкінці 70-х років. видобуток залізняку задовольняла менше 10% потреб країни (у 50-ті роки понад 40%). Розробка залізняку в Великобританії ведеться державною компанією "British Steel Соrporation" на трьох основних родовищах - Корбі, Сканторп і Бекермет. У районі Корбі діють 6 кар'єрів, у яких добувають щорічно близько 2 млн. т руди; в районі Сканторпа - штат "Сантон" (0,8-1,0 млн. т) та 2 кар'єри - "Ярборо" та "Уінтертон" (1,2 млн. і 0,5 млн. т відповідно); у Камберленді - штат "Бекермет" (близько 150 тис. т). Надалі видобуток низькосортної залізної руди у Великій Британії скорочуватиметься і збільшиться імпорт високоякісної залізорудної сировини (понад 60% Fe). Цьому сприяє зниження витрат на перевезення великотоннажними спеціальними судами. Для їх розвантаження побудовані порти в Порт-Толботі (що обслуговує металургійні заводи Південного Уельсу), Редкаре (заводи на північно-східному узбережжі Великобританії), Іммінгемі (завод у Сканторпі) та Хантерстоні (заводи в Шотландії).

Видобуток руд кольорових металів. Розробка руд кольорових металів останні десятиліття різко скоротилася, що пов'язані з виснаженням родовищ, технологічними труднощами (низький рівень вилучення металу — 65-70%), утрудненими гірничо-геологічними умовами (обводненность виробок) тощо.

По видобутку олов'яних руд Великобританія посідає перше місце у Європі. Основна частина ресурсів олова, що розробляються, зосереджена на півострові Корнуолл. З кількох копалень, що функціонують у країні, два копальні - "Саут-Крофті" і "Дживор" - ведуть видобуток близько 200 років. Розробляються олово-рудні жили середньою потужністю 1,2 м, довжиною до кількох кілометрів, глибиною близько 100 м. У 1980 році на руднику "Дживор" було видобуто 118 тисяч т руди, "Саут-Крофті" - 210 тисяч т, "Віл-Джейн" і "Маунт-Веллінгтон" - 280 тисяч т. У невеликих кількостях експлуатуються алювіальні оловоносні розсипи (район між Падстоу та затокою Сент-Айвс). Ймовірно, олово також витягуватиметься з комплексних олов'яно-вольфрамових руд родовища Хемердон. Руда переробляється на місцевому плавильному заводі Норт-Феррібі. За рахунок власних ресурсів задовольняється 20% потреби країни в олові.

Видобуток руд свинцю і цинку невелика і ведеться при видобуванні руд інших металів або шляхом переробки старих відвалів. Потреба країни у вольфрамі задовольняється майже повністю рахунок імпорту. Незначна кількість вольфраму видобувається на олов'яному руднику "Саут-Крофті", раніше добувалося на руднику "Керрок-Фелл" (Камберленд). У перспективі можливе деяке розширення видобутку цієї сировини у зв'язку з освоєнням низькосортних родовищ олов'яно-вольфрамових руд Хемердон (поблизу Плімуту), яке розроблятиметься відкритим способом.

Мідні поклади Великобританії вироблені, мідь видобувається лише з видобутку олова у незначних кількостях і щороку.

Гірсько-хімічна промисловість. Її продукція представлена ​​у Великій Британії кухонною сіллю, флюоритом, бромом, калійною сіллю та сіркою. Великобританія є другим після США виробником кухонної солі серед промислово розвинених капіталістичних країн (5-6% видобутку). Близько 90% кам'яної солі видобувається у Чеширі та Шропширі, решта в Присоллі (Ланкашир) та районі Ларна (Північна Ірландія). Сумарна потужність підприємств із видобутку солі 7 млн. т (1980). Основна маса солі (5,4 млн. т) видобувається у вигляді шляхом закачування води в свердловини та відкачування розсолу з інших свердловин. Щоб уникнути утворення підземних порожнин, ведеться контроль різними приладами з поверхні. Добута сіль широко використовується у хімічній промисловості.

Великобританія посідає 4-е місце у Західній Євро.